船舶主機(jī)的安裝工藝及方法

1、船舶動(dòng)力裝置安裝工藝學(xué)題目：船舶主機(jī)的安裝工藝及方法學(xué)號(hào)：2008034128姓名：封富順專業(yè)：輪機(jī)工程日期：2011.9.10船舶主機(jī)的安裝工藝及方法船舶主機(jī)是推進(jìn)船舶航行的動(dòng)力機(jī)，現(xiàn)有柴油機(jī)、汽輪機(jī)和蒸汽機(jī)等。主機(jī)動(dòng)力傳遞給螺旋槳的主要形式有兩種：主機(jī)直接與軸系、螺旋槳相連接的直接傳動(dòng)；主機(jī)通過中間傳動(dòng)裝置（離合器或減速齒輪箱）與軸系、螺旋槳相連接的問接傳動(dòng)。因而主機(jī)在船上的安裝必須與軸系的安裝一并考慮。中、小型主柴油機(jī)，通常是整機(jī)吊運(yùn)上船安裝；大型主柴油機(jī)，如船廠具有大型起吊設(shè)備，可采用整機(jī)吊裝，否則也可以拆散吊進(jìn)船艙定位總裝。對(duì)于主汽輪機(jī)組，通常是以單獨(dú)的組件（減速器、汽輪機(jī)、冷凝器等

2、）分別吊進(jìn)船艙定位安裝，但也有以主汽輪機(jī)組整單元吊船安裝。對(duì)于采用直接傳動(dòng)的主柴油機(jī)，可直接將柴油機(jī)定位安裝。而采用間接傳動(dòng)的主柴油機(jī)或主汽輪機(jī)組，通常先將減速器定位安裝，然后再安裝柴油機(jī)或汽輪機(jī)。主機(jī)在船上的安裝過程大致有兩類：一類是船舶下水后，主機(jī)在軸系安裝主機(jī)在船上安裝工藝過程完畢后以軸系為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝。這是長(zhǎng)期以來最常見的一種安裝工藝。它的優(yōu)點(diǎn)是使主機(jī)或減速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)軸線能較好地處于軸系中線的延長(zhǎng)線上，避免船舶下水后船體變形的影響。缺點(diǎn)是生產(chǎn)周期較長(zhǎng)。另一類是在船臺(tái)上，主機(jī)以軸系理論中線為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝。這是適應(yīng)現(xiàn)代批量造船的一種安裝工藝。它的最大特點(diǎn)是主機(jī)可先于軸系進(jìn)行安裝，也可與

3、軸系安裝平行進(jìn)行，使整個(gè)動(dòng)力裝置安裝工作與船體建造盡可能多地平行作業(yè)，大大縮短了生產(chǎn)周期。但是船體變形將影響原有的主機(jī)校中位置。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，為保證小船軸系和主機(jī)在船臺(tái)上實(shí)現(xiàn)最終定位安裝，避免因船舶下水后船體變形的影響，可通過計(jì)算機(jī)計(jì)算結(jié)果，使船體在船臺(tái)上具有水上的彎曲狀態(tài)及在船臺(tái)上將軸系與主機(jī)一起作反向彎曲等，從而使軸系和主機(jī)在船臺(tái)上實(shí)現(xiàn)最終定位安裝。對(duì)于大噸位船舶，由于在船臺(tái)上不可能達(dá)到足夠精確的撓曲度，或非成批建造的船舶等不在此列。無論是先裝軸系后裝主機(jī)，還是先裝主機(jī)后裝軸系，主機(jī)在船上的安裝工藝過程可歸納為如上圖。一、主機(jī)安裝技術(shù)要求主機(jī)在船上定位安裝的技術(shù)要求與主機(jī)類型

4、、大小及其定位方法等有關(guān)，主要有以下幾點(diǎn)。1、主機(jī)（或減速器）輸出軸線的位置當(dāng)采用按直線性校中主機(jī)軸系時(shí)，主柴油機(jī)曲軸軸線或減速齒輪箱輸出軸軸線、汽輪機(jī)組減速器輸出軸軸線應(yīng)處于軸系理論中線的延長(zhǎng)線上。當(dāng)大型低速柴油機(jī)船舶采用合理校中法安裝軸系時(shí)，則主機(jī)輸出軸軸線位置應(yīng)符合校中計(jì)算書要求。2、主機(jī)（或減速器）軸向位置因主機(jī)（或減速器）是與軸系連接的，因此主機(jī)可根據(jù)軸系的（或減速器）的軸向位置可根據(jù)軸系的長(zhǎng)度確定。3、主柴油機(jī)曲軸臂距差及機(jī)座上平面的平面度4、主汽輪機(jī)組減速器的齒輪軸軸線及與減速器齒輪軸相連接的轉(zhuǎn)軸軸線位置減速器及汽輪機(jī)在基座上固定后，減速器各小齒輪軸之間的平行度偏差，以及各汽輪機(jī)

5、主軸與減速器小齒輪相連接的同軸度偏差應(yīng)在允許范圍之內(nèi)。安裝時(shí)，減速器各小齒輪軸的空間平行度誤差不得大于0.05mm/m或允許有0.05lmm/m勺平行度誤差（為順軸中線鉛絲兩端壓點(diǎn)的距離）；汽輪機(jī)主軸與減速器小齒輪軸的同軸度允差為：偏移0<0.10mm；曲折ew0.12mm/m二、主機(jī)安裝前的準(zhǔn)備工作首先根據(jù)軸系布置圖確定軸系理論中線或基準(zhǔn)點(diǎn)位置，檢查基座或加強(qiáng)板的左右，高度位置及其形狀，然后就可劃出主機(jī)緊固螺栓孔位置，或同時(shí)確定焊裝固定墊板的位置，并對(duì)基座上平面，或?qū)σ秆b固定墊板的加強(qiáng)板平面進(jìn)行加工。對(duì)于采用整機(jī)吊裝上船安裝的大型柴油機(jī)，則要作吊運(yùn)核算。上述工作必須在主機(jī)吊入機(jī)艙前全

6、部完成，才能將主機(jī)吊入艙內(nèi)落位安裝。三、主機(jī)校中（定位）主機(jī)校中（或稱定位），就是按軸系中線調(diào)整好主機(jī)在機(jī)艙中的位置，使安裝好的主機(jī)軸線與軸系中線同軸、平行（軸系通過減速箱與主柴油機(jī)連接）或成合理的曲線狀態(tài)。對(duì)于軸系通過減速箱傳動(dòng)的主柴油機(jī)和主汽輪機(jī)組，主機(jī)校中工作都從校中減速箱（器）開始，然后以減速箱（器）為基準(zhǔn)校中主柴油機(jī)或汽輪機(jī)。主機(jī)或減速器的校中，是主機(jī)安裝中最主要的一部分工作。主機(jī)或減速器吊運(yùn)上船后，在校中前，先要對(duì)它們進(jìn)行初步校中。一般使用的方法是：根據(jù)主機(jī)墊片布置圖上指定的位置焊裝調(diào)位支架，常用的主機(jī)調(diào)位工具是用調(diào)節(jié)螺釘。對(duì)于中、大型柴油機(jī)，由于重量較大，調(diào)位工具大多用楔-螺紋千

7、斤頂。吊運(yùn)進(jìn)艙的主機(jī)或減速器，按第一中間軸法蘭或所劃的中線和螺栓孔連心線將其位置大致對(duì)準(zhǔn)，然后坐落在一定數(shù)量的均勻分布的臨時(shí)木墊塊上，用調(diào)位工具將主機(jī)或減速器的左右高度調(diào)成一致，相差在2mmz內(nèi)算合格。當(dāng)船體沒有橫傾或橫傾在允許范圍內(nèi)，可用連通管水平儀測(cè)量調(diào)整。在一般情況下，或船的橫傾超過規(guī)定時(shí)，可以基座上平面為基準(zhǔn)，用鋼直尺測(cè)量機(jī)座左右高度，并調(diào)成一致。調(diào)好后拆除木墊塊，用斜鐵臨時(shí)墊好后即可正式進(jìn)行主機(jī)校中工作。主機(jī)（或減速器）的校中方法與軸系安裝密切相關(guān)，主要有兩種方法：先安裝軸系再安裝主機(jī)（或減速器）時(shí)，則以連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中；在先安裝主機(jī)（或減速器）再安裝軸系時(shí)，則以軸系理論中線校中。四、主機(jī)固定主機(jī)校中完畢后，就可通過墊片將它緊固在基座（或加強(qiáng)板）固定墊板上。配置墊板的目的是為了能在修、造船時(shí)調(diào)整主機(jī)位置，因此，