大型車隊實時視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案

1、大型車隊實時視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案上海三利數(shù)字技術(shù)有限公司目錄1GPS 定位業(yè)務(wù)在車輛管理調(diào)度中的應(yīng)用 31.1.提高車輛運行效率，建立完整的管理數(shù)據(jù)鏈 31.2.實現(xiàn)車輛智能調(diào)度，降低運營費用 31.3.客觀管理車輛 41.4.樹立良好形象，提升社會經(jīng)濟效益 42 車輛定位業(yè)務(wù)解決方案及性能指標 42.1.系統(tǒng)方案 42.1.1空間衛(wèi)星定位系統(tǒng) 52.1.2監(jiān)控調(diào)度管理中心 62.1.3通信網(wǎng)絡(luò) 62.1.4車輛載終端 62.2.監(jiān)控調(diào)度管理中心組成 112.3.X11 中間件簡介 143 系統(tǒng)功能介紹 153.1 車輛監(jiān)控 153.1.1 定位車輛選取 153.1.2 車輛實時定位 15

2、3.1.3 自動跟蹤 163.1.4 運行信息實時顯示和統(tǒng)計 163.1.5 歷史（軌跡）記錄查詢回放 163.1.6 圖像監(jiān)控 163.1.7 視頻及照片 173.1.8 特種線路設(shè)定 173.1.9 監(jiān)控方式 173.1.10 用戶自定義監(jiān)控功能 173.2 地圖服務(wù) 183.2.1 地圖縮放，局部放大或鷹眼功能，鼠標點擊拖拉，方便簡捷 183.2.2 電子地圖 183.3 車輛及駕駛員調(diào)度 183.3.1 自動排班 183.3.2 調(diào)度發(fā)車 183.3.3 站場管理 183.3.4 停站管理 193.3.5 自動報站 193.3.6 計劃編排 193.3.7 調(diào)度工具 193.3.8 消

3、息發(fā)送、查詢 193.3.9 信息通知功能 193.3.10 調(diào)度信息顯示 203.4 車輛報警 203.4.1 超速報警 203.4.2 越界報警 203.4.3 越線報警 203.4.4 車輛側(cè)翻報警 203.4.5 車輛碰撞報警 203.4.6 非法開門報警 213.4.7 手動報警 213.4.8 同向報警 213.5 管理功能 213.5.1 系統(tǒng)權(quán)限 213.5.2 行車記錄儀功能，并遠程無線采集 223.5.3 OA 系統(tǒng)接口 223.5.4 駕駛員上崗刷卡考勤 223.5.5 全程車速分析、軌跡曲線分析 223.5.6 報表系統(tǒng) 223.5.7 車輛歷史速度曲線和報表 223.

4、5.8 車輛信息查詢 224 系統(tǒng)特點 234.1.系統(tǒng)開放、可靠、易擴展 234.2.易維護 234.3.安全性 234.4.穩(wěn)定性 234.5.對電子地圖利用的經(jīng)濟性和合理性 245 系統(tǒng)硬件配置 25服務(wù)器按500 臺終端配置 251GPS 定位業(yè)務(wù)在車輛管理調(diào)度中的應(yīng)用隨著我國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，人民生活水平日益提高，同時犯罪活動也相對增多，使用的設(shè)備手段先進，嚴重影響了經(jīng)濟發(fā)展和人們的日常生活。因此，加速車輛的現(xiàn)代化管理勢在必行。特種車輛由于擔負的任務(wù)的特殊性，長期以來迫切需要一種廉價的，能隨時確定其瞬間位置并保證其工作期間安全的監(jiān)測手段，以便實施有效的管理、調(diào)度和援救。因此建立一套能夠?qū)?/p>

5、其進行實時監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。GPS、GIS、CDMA 技術(shù)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。隨著 3G 的開通，無線監(jiān)控已經(jīng)逐步從早期的基于控制命令和圖片等小數(shù)據(jù)量的應(yīng)用，向可以基于實時的海量數(shù)據(jù)的監(jiān)控應(yīng)用發(fā)展。而目前最為引人注目的無疑是聯(lián)網(wǎng)的實時視頻監(jiān)控。1.1. 提高車輛運行效率，建立完整的管理數(shù)據(jù)鏈通過 GPS 定位業(yè)務(wù)的應(yīng)用，可為監(jiān)控調(diào)度中心提供準確信息，方便在線動態(tài)實時的了解車輛的運行狀況，從而合理有效地對特種車輛和駕駛?cè)藛T進行有效的監(jiān)督，從而大大提高工作效率，建立完整的車輛管理數(shù)據(jù)鏈，幫助調(diào)度決策和管理，優(yōu)化資源配置，提高運行效率。1.2. 實現(xiàn)車輛智能調(diào)度，降

6、低運營費用監(jiān)控中心在了解了車輛當前的狀況和所處的地理位置后，調(diào)度中心可將任務(wù)要求及時地發(fā)送給車輛，提高車輛的效率，節(jié)省調(diào)度時間。通過定位業(yè)務(wù)應(yīng)用，可以設(shè)定區(qū)域報警和越界報警，管理人員可以對車輛指定路線或劃定區(qū)域，如果車輛開出指定路線或限定區(qū)域?qū)⒒貍鲌缶盘枺訌姽芾砣藛T對車輛的管理，在一定程度上可以約束司機的不良行為；通過視頻傳輸應(yīng)用可以有效對不按指定地點?？俊⒇浳锷舷萝嚽闆r、司機身份識別和疲勞駕駛情況進行有效的監(jiān)督；同時對緊急報警可以根據(jù)現(xiàn)場圖像做出快速有效的反應(yīng)。1.3. 客觀管理車輛通過車輛定位系統(tǒng)的應(yīng)用，可以客觀記錄車輛的行駛軌跡和視頻的存儲并回放，利用這種科學(xué)依據(jù)，以加強對駕駛?cè)藛T的

7、管理和對車輛的調(diào)度。1.4. 樹立良好形象，提升社會經(jīng)濟效益通過定位業(yè)務(wù)的應(yīng)用，提高了車輛的運行效率，最大程度上保護人物安全和車輛的高效運行，為特種部門樹立良好社會形象，車輛的高效率利用，從而節(jié)省了車輛開支，提升了社會經(jīng)濟效益。2車輛定位業(yè)務(wù)解決方案及性能指標2.1. 系統(tǒng)方案設(shè)立一級監(jiān)控管理中心，一級監(jiān)控管理中心下設(shè)二級監(jiān)控管理中心。一級監(jiān)控管理中心完成對所有車輛的監(jiān)控調(diào)度和管理。二級監(jiān)控調(diào)度管理中心供運營分公司/車隊車輛管理調(diào)度，完成必要的權(quán)限內(nèi)的監(jiān)控調(diào)度和管理?？山尤氘?shù)毓膊块T監(jiān)控中心。通信系統(tǒng)采用CDMA 通訊方式中的EVDO 技術(shù)，車載終端采用 EVDO 數(shù)據(jù)傳輸方式，終端設(shè)計兼容

8、 2 種通信模塊封裝。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下：本車輛定位服務(wù)系統(tǒng)由空間衛(wèi)星定位系統(tǒng)、監(jiān)控調(diào)度管理中心（兩級）、通信網(wǎng)絡(luò)、車輛載終端等四部分組成。2.1.1 空間衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS 是英文Navigation Satellite Timing and Ranging/Global positioning System 的字頭縮寫詞Navstar/GPS 的簡稱。它的含義是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進行測時和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)。美國 GPS 系統(tǒng)是目前應(yīng)用最普及的空間定位系統(tǒng)。GPS 能夠全天候地在全球范圍內(nèi)提供實時的三維空間定位信號及精確授時。2000 年 5 月美國政府取消 SA 政策，民用定位信號（C/A

9、 碼）的精度可達 0.12 米，如果引入差分技術(shù)精度可達毫米級。由于 GPS具有覆蓋范圍廣、精度高、全天候、接收信號免費等優(yōu)點，在全球范圍的各個領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，其中車輛及個人導(dǎo)航監(jiān)控成為當前發(fā)展最迅速、前景最廣闊的應(yīng)用市場，并在歐美、日本等國發(fā)展成為規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。俄羅斯的 GLONASS 是與美國 GPS 類似的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。此外，歐盟正在開發(fā) GALILEO 全球衛(wèi)星定位商用系統(tǒng)。我國自主開發(fā)的“北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)”也將投入民用。2.1.2 監(jiān)控調(diào)度管理中心監(jiān)控調(diào)度管理中心是整個聯(lián)網(wǎng)集中管理系統(tǒng)的核心，本系統(tǒng)可以根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模和管理模式需要設(shè)置多級監(jiān)控調(diào)度管理中心。其中，各級監(jiān)

10、控調(diào)度管理中心負責轄區(qū)內(nèi)車輛的調(diào)度管理，并為上級中心提供所需的實時視頻和 GPS 數(shù)據(jù)。系統(tǒng)采用類似 INTERNET 這樣的高度自治模式，就是每級管好自己的車輛，同時為上級中心提供實時和查詢服務(wù)。上級中心具備對下級中心的檢查和控制權(quán)利，可以直接指導(dǎo)下級的工作。整個系統(tǒng)采用集中授權(quán)，用戶可以方便的登錄到不同的系統(tǒng)進行車輛的監(jiān)控和管理。監(jiān)控調(diào)度管理中心同時也是通信樞紐，負責與車輛載終端的信息交互和各個分中心的網(wǎng)絡(luò)互連，完成各種信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)以及分中心之間業(yè)務(wù)信息的流動，并對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進行監(jiān)控管理。2.1.3 通信網(wǎng)絡(luò)無線通信網(wǎng)絡(luò)是車輛載終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心信息交互的通道。GPS 監(jiān)控

11、系統(tǒng)都需要借用不同的無線通信方式完成定位信息及其他信息的傳輸。目前 GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)的信息傳輸特點是通信次數(shù)比較頻繁，每次的通信信息傳輸量很小，對實時性要求很高。本系統(tǒng)采用中國電信移動通信網(wǎng)與 Internet 網(wǎng)絡(luò)完成定位信息在車輛載終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心間傳輸。車輛載終端完成與中國電信移動通信網(wǎng)絡(luò)的定位信息收發(fā)，再由中國電信移動通信網(wǎng)絡(luò)通過與其互聯(lián)的Internet 網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)奖O(jiān)控調(diào)度管理中心。2.1.4 車輛載終端X11 是專為車載視頻監(jiān)控和遠程監(jiān)控開發(fā)的一款高性價比，功能可擴展性好的設(shè)備。它采用高速處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合 IT 領(lǐng)域中最先進的H.264 視頻壓縮

12、/解壓縮技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS 定位技術(shù)。X11 分為X11-8CH 和 X11-4CH 兩種型號，分別支持 8 路和 4 路視頻同時錄像。X11 可實現(xiàn)CIF、HD1 和D1 格式的錄像，汽車行駛信息記錄和無線數(shù)據(jù)上傳，配合中心軟件可實現(xiàn)報警聯(lián)動的中央監(jiān)控、遠程管理及基于中心數(shù)據(jù)庫的回放分析。X11 車輛載終端利用無線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控調(diào)度管理中心進行雙向信息傳輸。通過接收 GPS 定位信號，對車輛 狀態(tài)進行檢測，并將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，同時接收監(jiān)控調(diào)度管理中心的調(diào)度信息或控制數(shù)據(jù)并對車輛進行控制。車輛載終端由 GPS 接收單元、無線通信單元 EVDO、控制單元、視頻編解碼單元及電源四部分組

13、成，完成定位數(shù)據(jù)及報警信息、服務(wù)請求信息的傳送及監(jiān)控中心控制、配置命令的接收和執(zhí)行。其中，GPS 接收單元能利用 GPS 作為定位信號源，計算出終端的距離信息；無線通信單元 EVDO 完成信號的傳輸和來自監(jiān)控調(diào)度管理中心信息的接收，控制單元完成專門的命令設(shè)置及功能控制，以滿足各種需要。視頻編解碼模塊主要負責視頻的編碼并記錄在磁盤上，同時根據(jù)設(shè)計需要把 GPS 以及傳感器的信息同步記錄在視頻錄像文件的幀頭位置，確保系統(tǒng)事后可以對錄像進行回放時候，在地圖上同步描述出對應(yīng)的位置點，以及當時的傳感器信息車輛載終端回傳數(shù)據(jù)內(nèi)容一般包括：車輛 ID 號、經(jīng)緯度、速度、航向、時間、車輛狀態(tài)（報警、求救、空車

14、與否）、請求服務(wù)等信號。根據(jù)貴方所提需求，我公司提供車輛載終端功能如下（可以根據(jù)需要增減）： 自動定位：通過GPS 接收單元，確定車輛 的位置、速度、方向及時間等信息； 調(diào)度：由監(jiān)控調(diào)度管理中心發(fā)出調(diào)度信息，車輛載終端播報調(diào)度信息； 服務(wù)請求：由車輛載終端的服務(wù)請求按鈕觸發(fā)，回傳服務(wù)請求內(nèi)容等。 越界報警：對車輛的行駛路線進行界定，超過規(guī)定的行駛路線中心進行聲音提示； 視頻傳輸：車機對車內(nèi)情況進行條件（例如開門、中心不定期觸發(fā)、或者固定頻率等等） 視頻拍照，實時錄像實現(xiàn)本地存儲, 基于中國電信的 EVDO 標準的 3G 網(wǎng)絡(luò)，靈活的信道動態(tài)調(diào)整技術(shù)、可靠的網(wǎng)絡(luò)傳輸糾錯技術(shù)，在有限帶寬下保障視頻

15、數(shù)據(jù)的流暢傳輸產(chǎn)品的圖片如下圖所示。圖1 X11產(chǎn)品圖片X11 的性能參數(shù)見表 1。表1 X11產(chǎn)品規(guī)格列表項目設(shè)備參數(shù)性能指標系統(tǒng)操作語言中文/英文操作界面圖形化菜單操作界面（OSD 菜單）密碼安全用戶密碼、管理員密碼兩級管理視頻視頻輸入4 路或 8 路復(fù)合視頻輸入 1.0V， p-p，阻抗 75視頻輸出單路復(fù)合視頻輸出 1.0V， p-p，阻抗 75視頻顯示單畫面、四畫面，八路機支持九畫面顯示視頻標準PAL 制式，25 幀/秒 ，CCIR625 線，50 場 NTSC 制式，30 幀/秒，CCIR525 線，60 場音頻音頻輸入4 路或 8 路音頻輸入，阻抗 600，航空頭音頻輸出單路音頻

16、輸出，阻抗 600，BNC基本輸出電平線性電平錄音方式聲音與視頻同步錄制圖像處理及存儲圖像壓縮H.264，可變碼流（VBR） / 固定碼流 (CBR)圖像格式CIF/HD1/D1 可選視頻流標準ISO14496-10音頻流標準ADPCM視頻碼率CIF: 150Kbps 0.8Mbps，8 級畫質(zhì)可選，級畫質(zhì)最高，6 級最低 HD1: 300Kbps 1.0Mbps，8 級畫質(zhì)可選，級畫質(zhì)最高，6 級最低D1: 600Kbps 1.5Mbps，8 級畫質(zhì)可選，級畫質(zhì)最高，6 級最低音頻碼率4KB/s數(shù)據(jù)存儲支持 1 個任意容量 2.5 英寸 SATA 硬盤，推薦為日立（Hitachi）的硬盤報警

17、報警輸入8 個報警輸入，2V 以下為低電平報警，5V30V 為高電平報警報警輸出個報警輸出通信接口串行接口支持 3 個 RS485 接口串行接口支持 1 個 RS232 接口網(wǎng)絡(luò)接口RJ45，10M/100M 自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口WIFI支持 802.11b/g無線通信CDMA可選內(nèi)置 CDMA 通信模塊EDGE可選內(nèi)置 EDGE 通信模塊GPRS可選內(nèi)置 GPRS 通信模塊3G 模組可選內(nèi)置 3G 模塊GPS支持內(nèi)置/外置 GPS 模塊，地理坐標、速度等可寫入編碼碼流，同時可以無線上傳配套軟件PC 回放分析回放視頻文件，同時對文件中的車輛信息進行分析CMS通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)視頻預(yù)覽、GPS 上傳、報

18、警上傳及中心命令下發(fā)、參數(shù)配置等功能軟件升級本機支持 USB/網(wǎng)絡(luò)升級其它電源輸入DC：+8V +36V電源輸出+12V2A；+5V2A工作溫度-25-60功耗10W （不帶外設(shè)）X11 的基本工作參數(shù)如表 2。表2 X11基本工作參數(shù)列表項目工作參數(shù)說 明電源輸入836V輸入電壓為8V36V，電壓長期低于 8V，或長期高于36V，設(shè)備自動關(guān)機，進入保護模式。輸出電壓12V輸出電壓 12V（+/-0.2V），最大電流 2A。5V輸出電壓 5V（+/-0.2V），最大電流 2A。輸出均帶過流保護，當輸出電流長期大于設(shè)定最大電流的 1.2倍時，自動切斷輸出，等負載恢復(fù)正常后自動恢復(fù)輸出。車鑰匙信號

19、6V車鑰匙關(guān)閉。7.5V車鑰匙打開。視頻輸入阻抗75每路視頻輸入阻抗均 75。視頻輸出1Vp-p輸出一個 1Vp-p 的 CVBS 模擬信號。I/O 接口01V為低電平報警。5V 以上為高電平報警。RS232 串口預(yù)留串口，用于擴展 RS232 設(shè)備。RS485 串口預(yù)留串口，用于擴展 RS485 設(shè)備。GPS 接口外置 GPS 接口由于設(shè)備參數(shù)有別，不推薦用戶自購GPS 模塊GPS 天線座內(nèi)置 GPS 的天線接口（必須配套外拉天線才能正常工作）。GPRS 接口用于連接GPRS 天線。以太網(wǎng)口標準 RJ45 接口，帶指示燈。SD 卡接口1 兼容市面常見品牌。2帶電拔插，并有卸載按鈕。不按規(guī)范操

20、作的帶電拔插可能會破壞 SD 卡中的數(shù)據(jù)。USB 接口1兼容各種商用U盤。2帶電拔插。當設(shè)備文件傳輸過程中，拔掉 U 盤可能會破化U 盤內(nèi)的數(shù)據(jù)。工作溫度-25-60指的是通風(fēng)良好條件下的環(huán)境溫度。低于 0的地區(qū)應(yīng)該考慮選用帶有硬盤加熱功能的機器，以免在溫度過低時，硬盤無法啟動工作。2.2. 監(jiān)控調(diào)度管理中心組成監(jiān)控調(diào)度管理中心硬件組網(wǎng)如下：路 由 交 換 機中 心 管 理 服 務(wù) 器存 儲 服 務(wù) 器流 媒 體 服 務(wù) 器電 視 墻 服 務(wù) 器通 訊 服 務(wù) 器監(jiān)控調(diào)度管理中心由通訊服務(wù)器，連接到內(nèi)部以太網(wǎng)。還配有中心管理服務(wù)器，存儲服務(wù)器和流媒體服務(wù)器，同時如果配有大的電視墻還需要配置電視

21、墻服務(wù)器。另配合適數(shù)量PC，外加出口路由交換設(shè)備組成。通訊服務(wù)器主要負責車隊數(shù)據(jù)的接受和信令控制。中心管理服務(wù)器實現(xiàn)統(tǒng)一身份認證和權(quán)限控制、組織與角色管理維護、設(shè)備集中配置與維護管理和日志管理等功能。這里的服務(wù)器主要針對該子系統(tǒng)直接管轄的用戶的權(quán)限管理，其中由于不同級別的用戶具備不同的權(quán)限，可以方便的實現(xiàn)多級管理，即每一級用戶只能觀看該轄區(qū)的設(shè)備。管理服務(wù)器可以放在一級監(jiān)控中心，二級、三級中心建立備份系統(tǒng)，應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)中斷的突發(fā)情況電視上墻服務(wù)器可以接收遠程X11 終端傳送過來的網(wǎng)絡(luò)音視頻壓縮數(shù)據(jù)流，通過管理解碼器輸出單畫面和復(fù)合畫面圖象數(shù)據(jù)到本機顯示器和外接電視墻上。流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器軟件是是專門

22、針對大視頻數(shù)據(jù)流量環(huán)境下的音視頻傳輸而開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)視頻管理軟件。目的在于緩解網(wǎng)絡(luò)帶寬緊張的區(qū)域，對該區(qū)域內(nèi)的視頻服務(wù)器的訪問全部通過流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器軟件來進行轉(zhuǎn)發(fā)，使得該視頻服務(wù)器的視頻服務(wù)只占一個通道。流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器軟件的多級設(shè)置可提高響應(yīng)訪問的效率，可以合理規(guī)劃流媒體管理軟件模塊的設(shè)置，以求更少的時間代價換取更高的帶寬利用率。存儲服務(wù)器主要負責根據(jù)預(yù)先計劃對相關(guān)指定車輛的數(shù)據(jù)進行遠程錄像和自動下載，保證數(shù)據(jù)的安全性。其中除服務(wù)器外，還根據(jù)中心規(guī)模配置有 CMS 操作監(jiān)控終端 RMS 遠程維護終端 以及DEVMON 設(shè)備運維監(jiān)控終端。其中 CMS 主要是實時車輛位置定位和調(diào)度，同時支持報警控

23、制處理。同時 CMS 智能車載調(diào)度系統(tǒng)可以實時在地圖上動態(tài)顯示當前車輛運行狀態(tài)，并根據(jù)需要調(diào)閱車輛的實時圖像和車輛上的錄像，并能進行現(xiàn)場的聲音對講。還可以設(shè)置遇到報警 情況，自動連接對應(yīng)通道錄像，并切換到大屏幕上顯示，同時在 LED 走字屏上顯示報警的車輛車牌 報警原因和時間，為及時處理警情提供快捷的參考。下圖為CMS 主界面。RMS 主要負責實時視頻的計劃巡檢和設(shè)備的遠程設(shè)置?？梢苑奖銓φ麄€車隊的實時視頻進行快捷方便的管理。DEVMON 狀態(tài)監(jiān)測服務(wù)器主要是負責監(jiān)視全網(wǎng)設(shè)備的運行情況，并按照可是圖標的方式進行表達。從而對全車隊的設(shè)備運行情況一目了然?？紤]到車隊運維的實際情況，X11 上配置了

24、 WIFI 配合我們的自動下載程序，客戶可以根據(jù)需要制定錄像數(shù)據(jù)保存計劃，比如每天車一回來就可以按照計劃自動下載對應(yīng)時間段或者是報警的錄像，確保錄像數(shù)據(jù)的安 全，并提供了先進的數(shù)據(jù)回放分析軟件，可以對錄像數(shù)據(jù)進行地圖軌跡和速度等多變量的同步視頻數(shù)據(jù)回放，大大增加了使用的方便性和使用性。同時配置的回放分析程序可以對車上的錄像數(shù)據(jù)進行聯(lián)動分析，如下圖所示。2.3. x11 中間件簡介考慮到目前通常車隊可能已經(jīng)配置有監(jiān)控中心，我們?yōu)榇碎_發(fā)了基于 X11 的中間件系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)客戶可以方便的把 x11 融入到原來的管理系統(tǒng)中。 我們的中間件主要包括showVideo.OCX 控件和GPS web 數(shù)

25、據(jù)服務(wù)器3系統(tǒng)功能介紹登錄車輛定位業(yè)務(wù)系統(tǒng)后，就可提交的車輛終端號碼進行定位。3.1 車輛監(jiān)控3.1.1 定位車輛選取定位時，可以通過從列表中選取，也可以直接輸入車輛終端或卡號。從列表選取的方式，可以一次性同時定位多個車輛。3.1.2 車輛實時定位通過該功能可以對已經(jīng)開通定位功能的車輛終端所在車輛實時位置進行定位。對在線進行實時監(jiān)控，并顯示車輛的各種狀態(tài)及相關(guān)屬性，包括行駛速度、車牌、車輛所屬單位、車輛所屬位置、任務(wù)狀態(tài)、駕駛員等。3.1.3 自動跟蹤軟件可以讓用戶設(shè)置自動跟蹤號碼以及跟蹤周期，設(shè)置完成后，系統(tǒng)將按照設(shè)定的時間周期自動對車輛終端或模塊進行定位跟蹤并可將車輛運動軌跡實時顯示在監(jiān)控

26、屏幕上，根據(jù)需要，可以保持車輛始終位于電子地圖中心，還可以將車輛運動軌跡保存成歷史數(shù)據(jù)，以便將來需要時進行回放顯示。3.1.4 運行信息實時顯示和統(tǒng)計本車輛定位系統(tǒng)可以根據(jù)車輛實時信息，對在線車輛/下線車輛進行實時以不同顏色或狀態(tài)消息等方式加以區(qū)分和顯示。3.1.5 歷史（軌跡）記錄查詢回放所有的定位操作均有記錄，用戶可以通過相關(guān)條件，比如時間、終端號碼、地域等，對歷史記錄進行查詢回放。3.1.6 圖像監(jiān)控可以拍攝實時照片和錄像，可車載移動存儲介質(zhì)以保存照片和視頻。配攝像頭 3-4 只。拍照可分手動和自動兩種，并且在照片上顯示拍照方式及時間。同時也支持多路的實時監(jiān)控1.實時視頻監(jiān)控可以同時在C

27、MS 終端上監(jiān)控 16 個通道的多車圖像。2.手動普通拍照監(jiān)控中心對指定車輛進行實時拍照，可自行選定方位和拍攝數(shù)量。3.定時拍照對指定車輛在不同時段和指定不同間隔進行拍照。4.連續(xù)拍照對指定車輛連續(xù)拍照，可自行設(shè)定拍照張數(shù)。5.定點拍照設(shè)置指定車輛進入指定區(qū)域后自動拍照6.自動拍照緊急報警自動拍照設(shè)置為高分辨率照片緊急制動、撞車自動拍照車輛側(cè)翻自動拍照非法開門自動拍照3.1.7 視頻及照片監(jiān)控中心可以根據(jù)需要下達抓怕現(xiàn)場照片指令，車輛終端收到該指令后，拍攝現(xiàn)場照片，并自動傳回監(jiān)控中心顯示和保存；車輛終端也可以根據(jù)需要，摁下拍照按鈕，實現(xiàn)現(xiàn)場照相，并自動將照片傳回監(jiān)控中心顯示和保存。一邊緊急情況

28、或者需要時，現(xiàn)場實際情況的照片保存。同時可以本地接 4 個攝像頭，存貯視頻信息。等車輛到站后，可以拷貝到服務(wù)器備份，或者及時查看車輛內(nèi)部異常情況3.1.8 特種線路設(shè)定利用車輛歷史行駛軌跡設(shè)定并編制車輛合法行駛運營線路。3.1.9 監(jiān)控方式根據(jù)用戶的需求，可以實現(xiàn)面向客戶的BS 和 CS 架構(gòu)的監(jiān)控方式。3.1.10 用戶自定義監(jiān)控功能根據(jù)用戶的需求，可以實現(xiàn)面向客戶開放的設(shè)備規(guī)則。3.2 地圖服務(wù)3.2.1 地圖縮放，局部放大或鷹眼功能，鼠標點擊拖拉，方便簡捷一般情況下，地圖根據(jù)定位結(jié)果，自動選擇能容納所有定位結(jié)果的最小化地圖。用戶可以根據(jù)情況選擇地圖顯示比例，或者自主縮放地圖大小。地圖可以

29、全屏顯示、分層顯示、測距。地圖可以用鼠標點擊拖拉方式實現(xiàn)全部/局部放大和縮小，可以實現(xiàn)鷹眼功能。3.2.2 電子地圖采用國內(nèi)主流的品牌電子地圖，并及時更新升級。同時支持免費的GOOGLE 地圖3.3 車輛及駕駛員調(diào)度3.3.1 自動排班根據(jù)客運公司提供的排班參數(shù)，生成排班模版表。由排班模版表生成每日運行時刻表和每日車輛和駕駛員安排表。3.3.2 調(diào)度發(fā)車一個調(diào)度系統(tǒng)是可以調(diào)度所有車輛，用戶可設(shè)定要調(diào)度的車輛，在前一天收班之前把下一天計劃運行時刻表下發(fā)到車輛顯示屏上，每一班次的發(fā)車時間提前下發(fā)到車載終端上和司機手機上。司機可以通過系統(tǒng)查詢自己未來一天或者幾天內(nèi)的排班情況，以及所開車號碼。3.3.

30、3 站場管理車輛收班歸場之后，可查詢車輛歸場情況，如某車輛沒有歸場，則提供該車輛最后所在的位置。3.3.4 停站管理系統(tǒng)設(shè)定車輛進站后停留時間的上下限，如車輛停留時間超過此上限，則判定車輛賴站；如車輛停站時間低于其下限，則報警提示進站停留時間不足。系統(tǒng)也具備提示音告知功能，報警數(shù)據(jù)自動入數(shù)據(jù)庫。3.3.5 自動報站車輛在到站時通過GPS 位置自動播報點信息，如報站不準，司機可自行修改。3.3.6 計劃編排線路調(diào)度中心根據(jù)公交車輛運行情況，審核原定行車計劃，制定編排現(xiàn)行行車計劃。3.3.7 調(diào)度工具系統(tǒng)含有多個調(diào)度工具，可實現(xiàn)包括暫停、恢復(fù)特種，調(diào)整車序，調(diào)整發(fā)車間距，發(fā)車時間前移，后移，手動添

31、加踏班，完成班次的及時瀏覽。3.3.8 消息發(fā)送、查詢本車輛定位系統(tǒng)可以發(fā)送文本調(diào)度消息給某輛車或多輛車，在車輛上實時播報調(diào)度消息內(nèi)容，并可以對所發(fā)送的消息進行查詢。3.3.9 信息通知功能安全短信、調(diào)度信息可以在車載終端顯示屏顯示，并轉(zhuǎn)化為語音信號，駕駛員在閱讀或收聽信息后通過應(yīng)答按鈕通知監(jiān)控中心。結(jié)合語音功能，可以實現(xiàn)開機自檢信息播報、自動報站、特定路段、危險路段自動播報安全提示，超速、越界、疲勞開車（自定義連續(xù)駕駛時間）警示提醒?？梢詫崿F(xiàn)遙控監(jiān)聽及車載通話。3.3.10 調(diào)度信息顯示定位結(jié)果通過文字和地圖兩種方式在企業(yè)監(jiān)控中心屏幕上顯示，直觀且有效。可以以短消息方式顯示在包括駕駛?cè)藛T在內(nèi)

32、的相關(guān)人員的手機上。3.4 車輛報警3.4.1 超速報警可以分路段設(shè)置不同的車速限制，超速信息可以短信形式發(fā)送到指定的手機上3.4.2 越界報警可設(shè)置規(guī)定的特種線路，偏離特種線路 0.1-0.5km 以上自動報警（利用歷史軌跡設(shè)置特種線路）3.4.3 越線報警車輛運行過程中，非正常情況下的越線運行，系統(tǒng)自動報警提示。同時，中心系統(tǒng)也具備提示音告知功能，報警數(shù)據(jù)自動入數(shù)據(jù)庫。3.4.4 車輛側(cè)翻報警當車輛成 45 度以上側(cè)翻時，自動報警并自動拍照，以由監(jiān)控中心確認是否屬真實報警，并以短信形式發(fā)送給指定手機上。3.4.5 車輛碰撞報警特定減速度報警3.4.6 非法開門報警（1）在規(guī)定區(qū)域外開關(guān)門可

33、以自動拍照并報警。（2）在車輛有速度的情況下，開門或先起步后關(guān)門可以自動拍照并報警。3.4.7 手動報警有手動報警開關(guān)，駕駛員可以在緊急情況下向監(jiān)控中心報警，并自動拍照。3.4.8 同向報警可以設(shè)置前后車距間隔低于某設(shè)定值報警3.5 管理功能本車輛定位系統(tǒng)可以集成車輛管理軟件模塊，以完成對車輛管理、駕駛員管理、檢維修管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、報表、匯總分析、車輛績效考核等。3.5.1 系統(tǒng)權(quán)限監(jiān)控權(quán)限樹形結(jié)構(gòu)，按集團公司、公司、分公司、車隊、車輛分層次，可以設(shè)置按線路、方位等篩選方式顯示監(jiān)控車輛。本車輛定位系統(tǒng)針對實際情況，設(shè)置了不同的系統(tǒng)操作運行權(quán)限。系統(tǒng)管理員擁有系統(tǒng)安裝、日常運行維護及系統(tǒng)卸載權(quán)限

34、等。職責人員用戶根據(jù)授權(quán)，可以擁有部分權(quán)限，完成監(jiān)控調(diào)度管理功能。二級中心可以完成本地管轄車輛的相應(yīng)人員授權(quán)權(quán)限。一般人員根據(jù)工作需要和授權(quán)可以查詢車輛定位結(jié)果。3.5.2 行車記錄儀功能，并遠程無線采集每次停車前 30 秒的行駛數(shù)據(jù)，從車速傳感器獲得的每 0.2 秒一個點的速度數(shù)據(jù)。疑點數(shù)據(jù)結(jié)合前面的急剎車拍照、全程車速和軌跡分析，并顯示曲線圖、制動、燈光、開門等開關(guān)量的狀態(tài)條，為事故分析時提供一定的依據(jù)。3.5.3 OA 系統(tǒng)接口可以設(shè)置與公司現(xiàn)有OA 系統(tǒng)連接接口3.5.4 駕駛員上崗刷卡考勤通過刷卡，將駕駛員信息傳回監(jiān)控中心3.5.5 全程車速分析、軌跡曲線分析軌跡分析有里程自動統(tǒng)計功

35、能、還包含了線路分析、區(qū)域分析作用。軌跡回放主要是再現(xiàn)車輛的運動過程，可調(diào)整回放速度等。速度曲線分析、軌跡曲線分析。3.5.6 報表系統(tǒng)為方便工作人員，提高工作效率而設(shè)置。要求提供超速報表（可自定義車速、時長）、報警報表、非法開門報表、車輛、駕駛員發(fā)車日期時間、行駛里程、運行時間、平均車速、最高車速等。3.5.7 車輛歷史速度曲線和報表本車輛定位系統(tǒng)可以根據(jù)保存的車輛某天行駛速度歷史紀錄（日志）繪制車輛行駛當天速度曲線，可以設(shè)置超速標志，歷史速度曲線可以從系統(tǒng)中導(dǎo)出。3.5.8 車輛信息查詢（1）靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢：對包括車輛檔案、車主檔案、歷史信息等進行查詢。（2）動態(tài)數(shù)據(jù)查詢：對車輛實時照片信息、實時定位信息、當前運行軌跡、狀態(tài)信息和報警情況等進行查詢。4系統(tǒng)特點4.1. 系統(tǒng)開放、可靠、易擴展本系統(tǒng)采用成熟普及的C/S 或 B/S 技術(shù)，設(shè)計方案基于大規(guī)模電信級應(yīng)用經(jīng)驗，系統(tǒng)有著良好的可靠性，擁有與其他管理系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)的信息接口，提供相應(yīng)的 API 調(diào)用，便于系統(tǒng)的