配氣機(jī)構(gòu)教案

1、教案2022 至2022 學(xué)年第二 學(xué)期課程名稱： 汽車維修中級(jí)工考證授課教師：授課班級(jí)： 14 汽修班教研組：汽車部深圳市寶山技工學(xué)校深圳寶山技工學(xué)校教案首頁(yè)共 頁(yè)科 目汽車維修中級(jí)工考證發(fā)動(dòng)機(jī)模塊 配氣機(jī)構(gòu)授課日期課時(shí)2班級(jí)授課 方式講授、討論、訓(xùn)練等作業(yè)題數(shù)102課時(shí)教 學(xué) 目 的1 了解配氣機(jī)構(gòu)的作用、組成、工作原理、分 類、零件和組件。2 了解配氣機(jī)構(gòu)的氣門間隙3掌握配氣機(jī)構(gòu)的拆裝要點(diǎn)、氣門組零件的檢 修和氣門傳動(dòng)組零件的檢修方法。4掌握配氣機(jī)構(gòu)的氣門間隙的檢查與調(diào)整、選 用 教 具/、 掛 圖PPT重占八、1. 配氣機(jī)構(gòu)的作用、組成、工作原理2. 氣門組零件的檢修和氣門傳動(dòng)組零件的

2、檢修方法。難占八、1. 配氣機(jī)構(gòu)的作用、組成、工作原理2. 氣門組零件的檢修和氣門傳動(dòng)組 零件的檢修方法。解決措施：結(jié)合考證題強(qiáng)化訓(xùn) 練教 學(xué) 回 顧說(shuō)明審閱簽名：年 月 日教學(xué)過(guò)程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法組織教學(xué)3 分鐘師生致禮、點(diǎn)名、檢查學(xué)生學(xué)習(xí)準(zhǔn)備情況、使學(xué)生集中注意力上課。組織教學(xué)貫徹于上課的始終組織學(xué)生 上課復(fù)習(xí)2 分鐘曲柄連桿機(jī)構(gòu)有哪些組成？提問(wèn)導(dǎo)入2 分鐘王老板的車子有如下故障：1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有明顯的“嚓嚓的響聲。2各轉(zhuǎn)速卜均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良， 機(jī)體有震抖現(xiàn)象。實(shí)例引 用問(wèn)：可能的原因是什么?1 配氣機(jī)構(gòu)的作用配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)和點(diǎn)火次序，適時(shí)地開啟 和關(guān)閉

3、各缸的進(jìn)、排氣門，使純潔空氣或空氣與燃油的混合氣及時(shí)地 進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)地排出。2配氣機(jī)構(gòu)總體組成以頂置雙凸輪軸同步齒形帶傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)圖3- 1為例。它主要由氣門組件有進(jìn)氣門組件9和排氣門組件11,含進(jìn)、排氣門，進(jìn)、 排氣門座，氣門彈簧，氣門鎖夾，氣門導(dǎo)管等，氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓挺柱8、進(jìn)氣凸輪軸6和排氣凸輪軸10以及凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)含曲軸 正時(shí)帶輪1、凸輪軸傳動(dòng)帶輪 5、同步齒形帶3、張緊輪4等組成。圏3-1配氣機(jī)枸越體息成1-曲站正時(shí)帚輪 2-中問(wèn)軸正時(shí)蒂輪 3-司歩齒形帶4一張蟻耗 5- th輪軸侵動(dòng)芾輪 耳進(jìn)氣凸輪軸丁一凸乾 S-口-進(jìn)氣門細(xì)枠加一排弓凸攤軸 11-排T門超件3. 配氣機(jī)

4、構(gòu)工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)同步齒形帶3帶動(dòng)進(jìn)、排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)進(jìn)氣凸輪軸的進(jìn)氣凸輪克服氣門彈簧力作用壓下進(jìn)氣門時(shí)，進(jìn)氣門開啟，開始進(jìn)氣；當(dāng)進(jìn)氣凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的基圓段時(shí)，該進(jìn)氣門在氣門彈簧作用下回位，關(guān)閉進(jìn)氣門，進(jìn)氣停止。排氣門的開閉原理與進(jìn)氣門類似。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，各缸的進(jìn)、排氣門需要開閉一次，即需要凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)一圈，而曲軸需要轉(zhuǎn)兩圈。曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比(傳動(dòng)比)為2:1。4. 充氣效率新鮮空氣或可燃混合氣被吸入氣缸愈多，那么發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)岀的功率愈大。新鮮空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度，用充氣效率nv表示，它是指在每個(gè)循環(huán)中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作

5、容積的理論充量的比值。n v越高，說(shuō)明進(jìn)入氣缸的新氣越多，可燃混 合氣燃燒時(shí)可能放岀的熱量也就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大。二配氣機(jī)構(gòu)的分類1 按凸輪軸布置位置分按凸輪軸布置位置分，有頂置凸輪軸、中置凸輪軸和下置凸輪軸三種。2 .按曲軸和配氣凸輪軸的傳動(dòng)方式分按曲軸和配氣凸輪軸的傳動(dòng)方式可分為齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)和同步齒形帶傳動(dòng)三種。三：考證涉及知識(shí)：講授新課40分鐘1.氣門重疊角由于進(jìn)、排氣門的早開和遲閉，就會(huì)有一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)、排 氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為氣門重疊，重疊的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣 門重疊角。2理論空燃比空氣跟燃油質(zhì)量比對(duì)于汽油機(jī)是14.7:13標(biāo)準(zhǔn)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)為14氣門間隙：一般

6、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)檢查調(diào)整，進(jìn)氣門間隙為0.2 0.25mm、排氣門間隙為0.25 0.30mm。具體調(diào)整時(shí)根據(jù)各車維修手冊(cè)確 定調(diào)整氣門間隙大小。5兩次檢調(diào)法雙排不進(jìn)法氣門間隙的兩次檢調(diào)法的步驟如下：(1) 從氣缸蓋罩上拆下曲軸箱通風(fēng)軟管，拆下氣缸蓋罩。(2) 從離合器外殼上拆下點(diǎn)火正時(shí)檢查窗橡皮塞。(3) 拆下分電器蓋。順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸(從發(fā)動(dòng)機(jī)前端看)，當(dāng)分火頭將要指向分電器蓋 第一缸高壓線位置時(shí)，再慢轉(zhuǎn)曲軸，使飛輪上的沖印標(biāo)記直線2與離合器外殼上的直線標(biāo)記 1對(duì)齊，如圖3 55所示，此即第一缸壓縮行程上 止點(diǎn)位置。如發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)分電器，觀察第一缸進(jìn)氣門完全關(guān)閉時(shí)，即是第 一缸壓縮上止點(diǎn)附

7、近，也可以進(jìn)行調(diào)整。講授新課40分鐘(5)將氣門編號(hào) 以四缸機(jī)為例，點(diǎn)火順序?yàn)? 34 2，女口 假設(shè)將氣門按如圖 4 56所示的順序編號(hào)，那么此時(shí)可檢調(diào)氣門1、2、5和7的氣門間隙。即第一缸進(jìn)、排氣門均可調(diào)，第二缸可檢調(diào)進(jìn)氣 門，第三缸可檢調(diào)排氣門。如是六缸機(jī)，點(diǎn)火順序?yàn)? 5 3 6 24，按氣門順序那么可檢調(diào)1、2、4、5、8、9氣門間隙旋轉(zhuǎn)曲軸360 °未調(diào)的氣門3、4、6和8這時(shí)均可檢調(diào)。即第 二缸可檢調(diào)排氣門，第三缸可檢調(diào)進(jìn)氣門，第四缸進(jìn)、排氣門均可檢調(diào)六缸機(jī)檢調(diào) 3、6、7、10、11、12氣門間隙。氣門間隙檢查 用規(guī)定厚度的塞尺片塞入氣門間隙中，拉動(dòng)時(shí)應(yīng)有一疋的阻力點(diǎn)

8、火順 序1342153624可檢查 氣門雙排不進(jìn)課堂練習(xí)1.發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓挺柱是為了解決問(wèn)題。A.氣門密封 B.不預(yù)留氣門間隙C.噪聲 D.與凸輪接觸2理論空燃比對(duì)于汽油機(jī)是丨。A.1 B. 10 C. 14.7 D. 203汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加速或大負(fù)荷時(shí)有突爆聲，放松油門立即消失，是由于丨。A.點(diǎn)火過(guò)晚B.點(diǎn)火過(guò)早C.點(diǎn)火次序錯(cuò)亂 D.混合氣過(guò)稀4發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門產(chǎn)生干脆有節(jié)奏的連續(xù)敲擊 聲是由于丨。A.點(diǎn)火過(guò)早B.點(diǎn)火過(guò)晚C.氣門間隙過(guò)小D.氣門間隙過(guò)大5氣缸的進(jìn)氣門在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前開啟，而排氣 門在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這種現(xiàn)象稱為丨。A.配氣相位B.延時(shí)排氣C.提前進(jìn)氣D.氣門重疊6采用液壓挺

9、柱氣門間隙可以是丨。7汽油機(jī)氣門間隙過(guò)大會(huì)引起丨。A.混合氣過(guò)濃 B.混合氣過(guò)稀C.汽油耗量大 D.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)抖動(dòng)8標(biāo)準(zhǔn)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)為。A.1B.1 C.3D.19. 對(duì)氣門與氣門座的要求是要保證足夠的性。A.間隙 B.密封 C.耐壓 D.耐熱10. 某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，可以測(cè)量哪幾缸進(jìn)、排 氣門間隙。一缸進(jìn)氣門一缸排氣門三缸進(jìn)氣門 三缸排氣門二缸進(jìn)氣門A. B. C. D. 11氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的丨來(lái)確定的。A.最大磨損直徑B.最小磨損直徑C.磨損平均直徑D.中部磨損量12第四缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整氣門間 隙的氣門為

10、丨。A. 一缸的進(jìn)氣及排氣門 B.二缸的進(jìn)氣及排氣門C.三缸的進(jìn)氣及排氣門 D.四缸的進(jìn)氣及排氣門 13空燃比15: 1表示。的空氣比1kg的燃油的空氣比1cc的燃油的空氣比1cm勺燃油的空氣比1mmH的燃油14、在用氣缸壓力表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力時(shí)，以下 哪種說(shuō)法不正確？A. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度應(yīng)到達(dá)正常工作溫度B. 將火花塞全部撤除C. 將化油器中的節(jié)氣門和阻風(fēng)門全閉D. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用前發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，且轉(zhuǎn)速達(dá)150-180r/mi nE.將氣缸壓力表錐形極頭分別壓緊 在火花塞孔處15. 氣門組是丨及氣門彈簧、彈簧座等組成。A.氣門 B. 氣門座 C. 推桿D.氣門導(dǎo)管 E. 搖臂16. 氣門損傷有丨。A.桿部彎曲B.桿部磨損 C.桿端磨損D.工作面磨損E.桿部破裂17. 發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率愈高，進(jìn)入氣缸內(nèi)新鮮空氣就 愈多。18. 一般冷態(tài)下，進(jìn)氣門間隙為0.35mm排氣門間 隙為。19. 沒(méi)裝配液力挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，假設(shè)在冷 態(tài)時(shí)氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過(guò)小，那么會(huì)在熱態(tài)時(shí)造 成氣門關(guān)閉不嚴(yán)。2