地鐵工程技術(shù)質(zhì)量工作總結(jié)

1、*地鐵1號(hào)線工程技術(shù)質(zhì)量管理總結(jié)地鐵公司成立五年來(lái)，在工程項(xiàng)目管理、經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)、企業(yè)文化與人才建設(shè)等方面均取得了突出的成績(jī)，特別是在技術(shù)質(zhì)量管理方面成績(jī)尤為突出，地鐵1號(hào)線建設(shè)過(guò)程中，沒(méi)有發(fā)生任何一起重大質(zhì)量事故，在全國(guó)地鐵建設(shè)領(lǐng)域中也是少見(jiàn)的。地鐵1號(hào)線工程投資規(guī)模大，技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高，是全市關(guān)注的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，它對(duì)于*的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大的戰(zhàn)略意義。為圓滿完成工程建設(shè)任務(wù)，保證工程質(zhì)量是地鐵總公司的基本職責(zé)。為此，地鐵公司在*市建委、市政局、城投集團(tuán)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，結(jié)合*地鐵工程建設(shè)的實(shí)際情況，借鑒國(guó)內(nèi)其它城市的地鐵工程管理經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)、有效地開(kāi)展了工程技術(shù)質(zhì)量管理工作。

2、下面，就地鐵1號(hào)線工程建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)質(zhì)量管理進(jìn)行總結(jié)，希望能為今后的地鐵建設(shè)開(kāi)拓思路，提高管理水平起到應(yīng)有的作用。一、確定工作思路與方法，指導(dǎo)工作開(kāi)展地鐵1號(hào)線工程的技術(shù)質(zhì)量管理工作的主要指導(dǎo)思想是：統(tǒng)籌規(guī)劃、超前與精心組織，借助社會(huì)各方面力量，尤其是社會(huì)上專家群體以及工程參建單位的力量，為工程投資與進(jìn)度控制保駕護(hù)航。在*地鐵1號(hào)線工程全面開(kāi)工之初，主要以“打基礎(chǔ)、建規(guī)章，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，完善工程技術(shù)質(zhì)量管理程序與管理制度”為主要工作思路。在工程實(shí)施階段主要工作思路是，規(guī)范工程管理程序與行為，強(qiáng)化各種工程管理程序與規(guī)章制度的落實(shí)，加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)意識(shí)，主動(dòng)深入工程一線，加大對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督檢查與

3、工作落實(shí)力度。二、制定工作程序，明確責(zé)任，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建立一套科學(xué)、有效、操作性強(qiáng)的技術(shù)質(zhì)量管理文件是控制地鐵工程質(zhì)量的前提條件。從2002年底地鐵1號(hào)線工程全面開(kāi)工建設(shè)開(kāi)始，地鐵公司就非常重視工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，先后組織開(kāi)展了如下工作：1. 匯同質(zhì)量監(jiān)督站編制完成了城市地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(DB2A54-2003),該標(biāo)準(zhǔn)已頒布成為*市地方標(biāo)準(zhǔn)。2. 組織工程各參建單位編制，并經(jīng)市政工程質(zhì)量監(jiān)督站審定，統(tǒng)一了地鐵1號(hào)線土建施工技術(shù)管理用表，為規(guī)范、統(tǒng)一地鐵工程技術(shù)資料、順利完成土建工程驗(yàn)收工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。組織相關(guān)工程參建單位，并經(jīng)市政質(zhì)量監(jiān)督站和市城建檔案館審定，編制完成了*地鐵1號(hào)線工

4、程(土建及軌道)竣工資料歸檔管理實(shí)施細(xì)則，明確了地鐵竣工檔案整理的具體方法。該細(xì)則的編制開(kāi)創(chuàng)了我市工程建設(shè)領(lǐng)域制訂項(xiàng)目竣工檔案整理標(biāo)準(zhǔn)的先河，得到了上級(jí)主管部門(mén)的高度評(píng)價(jià)。3. 編制了地鐵1號(hào)線土建工程竣工驗(yàn)收管理辦法、地鐵1號(hào)線土建與軌道工程交接管理辦法、地鐵1號(hào)線土建及軌道與設(shè)備安裝及裝修工程交接管理規(guī)定等程序性管理文件。以上文件是*地鐵1號(hào)線工程技術(shù)質(zhì)量管理工作的基本規(guī)則，明確了地鐵工程質(zhì)量管理目標(biāo)與質(zhì)量保證措施以及工程參建各方的職責(zé)與工作程序，構(gòu)建起了*地鐵工程的技術(shù)質(zhì)量管理體系，形成了地鐵1號(hào)線工程管理的基本規(guī)則，統(tǒng)一了地鐵1號(hào)線工程技術(shù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。在地鐵1號(hào)線土建工程實(shí)施過(guò)程中，

5、地鐵公司聯(lián)合*市相關(guān)部門(mén)，分批、分階段就以上程序性文件對(duì)工程各參建單位進(jìn)行了多次宣貫和培訓(xùn)，為工程技術(shù)質(zhì)量管理工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、工作開(kāi)展情況、設(shè)計(jì)管理1.組織審查了*地鐵1號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求；2. 組織對(duì)*地鐵1號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了公司內(nèi)部審查；3. 組織對(duì)長(zhǎng)江道卡口打通工程與既有線改造工程施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查；4. 組織了*地鐵1號(hào)線工程防水方案、軌道減震降噪技術(shù)方案、暗挖隧道實(shí)施方案、盾構(gòu)隧道施工總體方案、新舊結(jié)構(gòu)差異沉降實(shí)施方案等專家論證共十余項(xiàng)。5. 解決了工程設(shè)計(jì)中存在的諸多問(wèn)題，對(duì)地鐵1號(hào)線工程地下結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容、高架橋梁體實(shí)施方案、高架橋橋面附屬結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了統(tǒng)一

6、。6.組織對(duì)*地鐵1號(hào)線工程地勘察報(bào)告進(jìn)行了審查；乙組織專家對(duì)1號(hào)線10個(gè)典型地下站基坑設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查；8.組織對(duì)*地鐵1號(hào)線工程施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)計(jì)互審，從源頭上避免了工程重大技術(shù)問(wèn)題的發(fā)生；、技術(shù)管理1. 組織專家對(duì)工程所有施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查，并使施工組織設(shè)計(jì)審批程序得到了完善；2. 組織召開(kāi)了17次地鐵工程技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題專家研討會(huì)，解決了大量工程實(shí)施過(guò)程中所遇到的復(fù)雜技術(shù)難題與質(zhì)量問(wèn)題；3.對(duì)*地鐵1號(hào)線工程總控制測(cè)量單位進(jìn)行了管理，解決了大量地鐵工程建設(shè)中所出現(xiàn)的測(cè)量問(wèn)題，確保了工程按設(shè)計(jì)精確實(shí)現(xiàn)；組織召開(kāi)了十余次有各項(xiàng)目經(jīng)理部總工、合同段總監(jiān)及設(shè)計(jì)單位專業(yè)負(fù)責(zé)人參加的工程施工與設(shè)計(jì)協(xié)

7、調(diào)會(huì)，解決工程實(shí)施中急需解決的設(shè)計(jì)問(wèn)題，保證了工程的順利實(shí)施；4. 組織開(kāi)展了一些專項(xiàng)工程設(shè)計(jì)與施工結(jié)合方案的制訂工作，例如：既有線區(qū)間病害綜合治理實(shí)施方案的制定、大跨度鋼混凝土結(jié)合梁工程監(jiān)測(cè)、地鐵1號(hào)線工程南北過(guò)渡段罩棚方案設(shè)計(jì)、地鐵1號(hào)線獨(dú)立出入二次設(shè)計(jì)、調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)配合與協(xié)調(diào)、軌道鋪設(shè)與區(qū)間人防門(mén)施工設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)等。5. 組織對(duì)地鐵1號(hào)線土建工程建設(shè)過(guò)程中所出現(xiàn)較為重大技術(shù)與質(zhì)量問(wèn)題（15項(xiàng)）的資料進(jìn)行了總結(jié)；乙組織對(duì)地鐵1號(hào)線土建工程設(shè)計(jì)變更審批程序進(jìn)行了清理。、質(zhì)量管理1. 辦理完成了地鐵1號(hào)線工程57個(gè)合同段的質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)；2.對(duì)*地鐵1號(hào)線工程監(jiān)理單位進(jìn)行了管理，規(guī)范了工程監(jiān)理的工作

8、；成立質(zhì)量稽查組，定期與不定期對(duì)工程質(zhì)量開(kāi)展例行檢查與突擊檢查活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)通知相關(guān)單位進(jìn)行整改對(duì)于較為嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，以業(yè)主提示（共22次）、工程質(zhì)量通報(bào)的方式通知相關(guān)單位組織整改。3. 對(duì)工程存在的質(zhì)量通病與專項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)組織召開(kāi)總監(jiān)理工作會(huì)議或緊張工程質(zhì)量專題會(huì)的方式，組織工程參建單位進(jìn)行整改；4. 開(kāi)展工程質(zhì)量大檢查，并進(jìn)行了工程質(zhì)量評(píng)比；5. 組織工程各參建單位編制了工程季節(jié)性施工措施等。、竣工驗(yàn)收竣工驗(yàn)收是把好工程質(zhì)量的最后一道關(guān)，也是控制工程質(zhì)量重要環(huán)節(jié)。地鐵工程建設(shè)質(zhì)量管理的終極目標(biāo)是通過(guò)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作，以取得政府頒發(fā)的準(zhǔn)許使用證明文件。由于地鐵工程是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

9、因此，其驗(yàn)收內(nèi)容多、組織復(fù)雜，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、提前精心組織。白2002年底地鐵1號(hào)線全面開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，公司就認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作的重要性，及時(shí)有效的開(kāi)展了這方面的工作。公司組織編制完成了各項(xiàng)驗(yàn)收工作程序、驗(yàn)收方案，并在地鐵1號(hào)線工程驗(yàn)收前，聯(lián)合相關(guān)單位，分批、分階段就以各種程序性文件對(duì)工程各參建單位進(jìn)行了多次宣貫和培訓(xùn)，為工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，驗(yàn)收還成立組織機(jī)構(gòu)，并明確了驗(yàn)收計(jì)劃，并多次召開(kāi)工作推動(dòng)會(huì)。目前，地鐵1號(hào)線項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作均按計(jì)劃正在實(shí)施中。四、幾點(diǎn)體會(huì)通過(guò)參與地鐵1線工程建設(shè)，白己有以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)與體會(huì)，純屬個(gè)人淺見(jiàn)，不當(dāng)之處請(qǐng)大家見(jiàn)諒。1.工程技術(shù)與質(zhì)量管理工

10、作的重要性；對(duì)于建設(shè)單位而言，投資、進(jìn)度與質(zhì)量控制等應(yīng)放在同等重要的位置，但現(xiàn)實(shí)卻與此有較大出入。在1號(hào)線工程建設(shè)過(guò)程中，公司領(lǐng)導(dǎo)主持召開(kāi)的工程計(jì)劃會(huì)與投資分析不計(jì)其數(shù)，絕大多數(shù)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)均只有進(jìn)度與資金兩個(gè)議題，而且相當(dāng)多的會(huì)議公司主要領(lǐng)導(dǎo)均參加了。較之而言，質(zhì)量工作方面就顯得較為不足。此外，公司投入到技術(shù)與質(zhì)量管理方面的人員也不充足，有待于加強(qiáng)。2. 管理是生產(chǎn)力，公司各層面在管理上還有完善與優(yōu)化的空間；在1號(hào)線工程技術(shù)質(zhì)量管理方面存在：有制度可依，執(zhí)行制度不嚴(yán)的嚴(yán)重現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的原因，一是執(zhí)行制度人員的能力存在較大差距，再就是執(zhí)行制度不嚴(yán)格，造成1號(hào)線工程各參建單位執(zhí)行不嚴(yán)肅。上升

11、到公司管理層面，也存在同樣的問(wèn)題。管理是從上而下的行為，管理制度執(zhí)行存在問(wèn)題往往是上層、領(lǐng)導(dǎo)層執(zhí)行有問(wèn)題。此外，公司個(gè)別工作還存在管理重疊、職責(zé)不明、層次不清等現(xiàn)象，這對(duì)我們開(kāi)展各項(xiàng)工作十分不利。目前，地鐵1號(hào)線已進(jìn)入收尾階段，2、3號(hào)線即將全面開(kāi)工，公司應(yīng)盡快調(diào)整架構(gòu)、明確職責(zé)、完善管理制度，并進(jìn)行必要的人才儲(chǔ)備。3. 地鐵工程是錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要一大批有能力的人團(tuán)結(jié)協(xié)作起來(lái)才能圓滿完成；地鐵工程投資規(guī)模巨大、施工周期長(zhǎng)，工程實(shí)施牽涉到社會(huì)的各個(gè)方面。此外，地鐵工程技術(shù)復(fù)雜，專業(yè)多，且專業(yè)間關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)。因此，地鐵工程是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的建設(shè)必須有一批有能力的人團(tuán)結(jié)協(xié)作才能順利

12、完成。在這里我要著重強(qiáng)調(diào)能力與團(tuán)結(jié)協(xié)作兩點(diǎn)。關(guān)于能力，對(duì)地鐵公司而言，就是駕馭地鐵工程建設(shè)的能力。對(duì)員工而言，就是駕馭白己所承擔(dān)工作的能力。只有員工能力提高了，公司執(zhí)行地鐵工程的綜合能力也就白然增強(qiáng)。我個(gè)人認(rèn)為，以社會(huì)資源平均水平為標(biāo)準(zhǔn)，公司項(xiàng)目的執(zhí)行能力已非常強(qiáng)，在我市工程建設(shè)中處于上游水平。但從執(zhí)行地鐵工程項(xiàng)目角度來(lái)看，我們還有一定的差距。所以，做為公司全體員工都有必要在今后的工作中不斷學(xué)習(xí)、不斷提高，以提高白己的工作執(zhí)行能力，從而提升公司對(duì)地鐵工程項(xiàng)目的駕馭能力。關(guān)于團(tuán)結(jié)協(xié)作問(wèn)題，對(duì)于地鐵工程這樣的集體項(xiàng)目而言就顯得尤為重要。通過(guò)參與地鐵1號(hào)線工程建設(shè)，我認(rèn)為公司的絕大多數(shù)員工均具有非常

13、強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，雖然大家年輕、首次從事地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)少，但大家一般均能以極大的熱情與工作激情投入到白己所從事的工作中，不辭辛苦，在工作積極協(xié)調(diào)，互相補(bǔ)漏，較好地完成了*地鐵1號(hào)線工程建設(shè)。但同時(shí)，也有少數(shù)極個(gè)別人存在善于開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新局面，不擅長(zhǎng)于終結(jié)一個(gè)舊局面；不擅長(zhǎng)白己取勝，也不善于讓別人取勝；善于縱向聯(lián)系，而不善于橫向溝通的問(wèn)題。目前，距離地鐵2、3號(hào)線工程全面開(kāi)工還有一段時(shí)間，建議公司抓住此大好時(shí)機(jī)，完善公司的基礎(chǔ)管理，實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，對(duì)公司各部室人員進(jìn)行白由重組，做到人盡其才，充分調(diào)動(dòng)職工的工作積極性。另外，公司還應(yīng)該適當(dāng)引進(jìn)人才，并使他們參與公司的管理培訓(xùn)，進(jìn)行必要的人才貯備，為年底地鐵2、

14、3號(hào)線全面開(kāi)工建設(shè)后公司各項(xiàng)工作有條不紊的開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4. 在所從事的工作范圍內(nèi)，地鐵公司所有員工均應(yīng)以策劃者、組織者、管理者與協(xié)調(diào)者的角色出現(xiàn)；地鐵公司承擔(dān)的工作范圍廣泛，工作量繁重，并且隨機(jī)工作較多。每位員工不應(yīng)該只完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作，還應(yīng)該在其工作職責(zé)范圍內(nèi)，有目的、有計(jì)劃的提前開(kāi)展工作。在所承擔(dān)的工作范圍內(nèi)，公司每位員工均應(yīng)比其主管領(lǐng)導(dǎo)精通，并清楚白己近期、遠(yuǎn)期工作的目標(biāo)以及工作開(kāi)展過(guò)程中可能存在的問(wèn)題，并采取有效的工作方法，積極、穩(wěn)妥、有步驟地為工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而開(kāi)展工作。否則，其工作就顯得慢半拍、不到位。這就要求公司每位員工在各白的工作層面上以策劃者角色出現(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)其工作目標(biāo)

15、而做好工作策劃。有了好的工作策劃，可借助諸如專家、設(shè)計(jì)與監(jiān)理等社會(huì)各方面的力量，組織他們開(kāi)展相應(yīng)的工作。過(guò)程中對(duì)他們的工作進(jìn)行必要監(jiān)督與管理，并進(jìn)行必要的工作協(xié)調(diào)，從而圓滿地實(shí)現(xiàn)白己的工作目標(biāo)。這里主要是強(qiáng)調(diào)公司每位員工在工作中均要有策劃與組織意識(shí)，這樣可提高工作效率，達(dá)到事半功倍的效果。5. 善于借勢(shì)；地鐵公司行政級(jí)別較低，各項(xiàng)工作開(kāi)展過(guò)程中需協(xié)調(diào)政府高級(jí)別行政主管部門(mén)，工作開(kāi)展難度非常大?？陀^地講，如果按政策法規(guī)，我們的大多數(shù)工作均由于難以達(dá)到政策法規(guī)與規(guī)定的要求而無(wú)法開(kāi)展。但地鐵公司不是一般的國(guó)有企業(yè)，它是帶有很強(qiáng)政府色彩的企業(yè)。在工作開(kāi)展過(guò)程中，我們首先必須借政府之勢(shì)，借政府要求工程年底開(kāi)通之勢(shì)，通過(guò)耐心的解釋、積極的溝通與協(xié)調(diào)，以求得理解,從而完成我們的工作任務(wù)。偶爾聽(tīng)公司某員工講，政府部門(mén)真難協(xié)調(diào)、不辦事。我的觀點(diǎn)恰恰相反。我認(rèn)為政府部門(mén)工作人員職業(yè)素質(zhì)均較高，一些事情辦不成，往往是由于我們工作與規(guī)定要求差距較大，并且溝通不到位造成的。其次是借人脈資源之勢(shì)，得到上級(jí)對(duì)我們工作的理解，來(lái)達(dá)到我們的工作目的。6. 復(fù)雜的事情宜簡(jiǎn)單化處理；鋼結(jié)構(gòu)防腐處理方案；開(kāi)發(fā)地塊地鐵功能部分裝