級配碎石施工方案設計

1、實用文檔應城市古鹽大道新建工程（鹽水河鹽環(huán)東路）級配碎石分項工程太平洋建設集團有限公司2016年9月10日級配碎石施工方案一、工程概述本工程起點于前梁莊與S202平交，然后下穿符夾鐵路，經房莊、許谷 堆，與毛郢孜煤礦鐵路專用線平交，向北沿 Y077經許谷堆新農村，終點接 上S301,設計樁號 K23+479.257-K28+560.724,路線全長5.081公里，寬 24.5m,行車道寬 2X7.5m。二、編制依據及原則1、編制依據1.1、 公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034-2000)。1.2、 路面設計說明。1.3、 公路路基路面現場測試規(guī)程 JTG E60-2008。1.4、 公路工

2、程質量檢驗評定標準 JTGF80/1-2004。1.5、 交通部公路瀝青路面設計規(guī)范(JTG D50-2006)1.6、 交通部公路土工合成材料等九項(JTT513-521 2005)1.7、 國家、行業(yè)及當地政府有關安全、環(huán)境保護、水土保持及地產資源管理等方面的規(guī)定和要求；1.8、 我標段在施工現場實地考察情況及收集的相關資料。2、編制原則根據招標文件要求，我們以招標文件和現場踏勘為基礎，按照 “提高質量，確保安全，文明施工，均衡生產，降低成本，如期 高效”的項目管理思路。2.1、 遵循合同文件條款的原則，在編制施工組織設計文字說 明及附圖表中，嚴格按照合同文件的規(guī)定做到統一標準，規(guī)范編 制

3、。2.2、 遵循設計文件和規(guī)范施工的原則，在編寫主要項目施工 方法中嚴格按照設計要求，執(zhí)行現行施工規(guī)范和驗收標準，正確 組織施工，確保工程的質量、進度。2.3、 實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工方案中， 根據自身施工能力，施工經驗，技術水平，堅持科學組織，合理 安排，均衡生產，平行作業(yè)，盡量平衡施工高峰，確保高速度、 高質量、高效完成本項目的施工任務。2.4、 堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格 執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重監(jiān)理意見，嚴格管理。2.5、 堅持積極推廣應用“四新”成果的原則，在各項工序施 工中，對于能夠提高或保證工程施工質量，施工進度以及降低工 程成本的新技術

4、、新設備、新工藝、新材料積極采用，發(fā)揮科技 在工程施工中的先導作用。2.6、 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合化管理相結合的原則，在施工組 織方面，以專業(yè)作業(yè)隊為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專 用設備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，合理調配，以達到整體 優(yōu)化的目的。2.7、 充分利用橫道圖，進行計劃安排，與總體施工計劃進行 對比，資源優(yōu)化以達到降低資源消耗，均衡資源強度，最終使編 制計劃既確保優(yōu)質完成本工程，又降低造價的目的。三、工程特點(1)工程質量要求高。本項目建成將有效的減輕 G311 S301、S202穿越 蕭縣城區(qū)段對該區(qū)域的交通壓力，因此深受各級領導與市民關注，工程質量要求確保達到優(yōu)良工程。

5、(2)專業(yè)性強，技術要求高。該工程路經煤礦采集塌陷區(qū)要求一支技術 力量強。類似施工經驗的專業(yè)施工企業(yè)來完成任務。(3)工程量大、工期緊。該工程有路基土石方、基層、橋梁涵管及排水 邊溝等多個施工項目組成，施工內容多，工程量大，工藝新、工期要求較 緊，因此必須組織一支經驗豐富的專業(yè)施工隊伍，制定強有力的各項質量、 安全、文明施工和交通組織措施，合理安排，確保施工中各個環(huán)節(jié)緊密銜 接，方能確保工期目標的實現。四、施工準備1、技術準備1.1、 施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場情況，對下承層按照公路工 程質量檢驗標準(JTS F80/1-2004 )及設計要求進行驗收。1.2、 總工程師要向施工技術人員

6、進行書面的一級技術交底和安全交底。1.3、 施工放樣：根據坐標控制點和水準控制點進行中邊樁和高程放樣。1.4、 開始施工前對施工人員進行全面的技術、操作、質量、安全二級交 底，確保施工過程的工程質量、人身安全。2.1、準備下承層：準備下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、寬度等，如有表面松散、彈簧等現象 必須進行處理。1.5、 施工放樣：每10m設一指示樁，進行水平測量，按松鋪系數準確標 出布級配碎石的高程。1.6、 材料準備：級配碎石最大粒徑應不大于技術規(guī)范要求，級配碎石顆 粒組成和塑性指數應滿足技術規(guī)范要求的規(guī)定。1.7、 試驗段：A.正式施工前，選取碎石碾壓試驗段，測定混合料的級配組成、

7、碎石 墊層的最佳含水量、均勻性、壓實度、承載比，使混合料達到最佳的壓實 系數、壓實遍數、壓實程序和施工工藝。B.通過試驗段實驗，以檢查所采用的設備能否滿足攤鋪和壓實的施工 工藝要求。C.檢驗施工組織是否合理、切合實際，運輸路線是否合理，是否滿足 生產要求。D.通過實驗段的鋪筑，確定正式攤鋪成型時的松鋪系數、機械配備在 實際施工時的工作狀態(tài)、各工序的施工時間和次數，以利于施工中和監(jiān)理 工程師對攤鋪效果進行檢查和評價。E.攤鋪前1天內，由測量人員在攤鋪范圍測設高標準基準線，基準線 標高與攤鋪面的坡度一致。碎石采用自卸汽車直接來料，連續(xù)、均勻地將 料卸入經過壓實的土基上，用推土機配合裝載機進行攤鋪。

8、平地機找平完 畢后，人工進行修整，在攤鋪過程中，使用水準儀對各工序施工后碎石層 標高進行檢測，計算出最佳松鋪厚度和各機械施工的合理時間和施工遍數。 2、機具準備2.1、 運料設備：ZL50型裝載機2臺，自卸車若干輛。2.2、 整平設備：推土機1臺，平地機一臺，ZL50型裝載機1臺。2.3、 碾壓設備：，YZ18振動壓路機1臺。2.4、 其他設備：灑水車1臺，抽水泵1臺。詳見附表1-13、材料準備原材料；對混合料按規(guī)定進行檢驗，試驗內容有：A、對原材料進行篩分試驗，以確定其是否符合級配要求；B、液、塑限分析；C、擊實、確定最大干密度和最佳含水量。按設計要求和水運工程質量檢驗標準(JTS 257-

9、2008)要求確定級配碎石標準干密度。試驗在規(guī)定的條件下進行，根據設計要求，得出試驗結 果后，及時上報監(jiān)理工程師審核、確認后，才能進行下道工序。同時要積 極做好軟件管理工作，建立資料整理歸檔制度，做到工作完資料完，不重 不漏、不留后遺癥，這是準備工作中重要環(huán)節(jié)，關系到工程質量、施工經濟 的關鍵。4、作業(yè)條件1、開工前作業(yè)現場應完成三通一平，現場便道要保持濕潤，施工現場安 全設施準備就緒，掛牌示出施工段落。2、施工作業(yè)人員要求：應由工長或技術人員對操作人員進行培訓和技術、 安全交底，做到熟練掌握級配碎石均勻性，含水率如何控制，拌和、碾壓 如何控制等技術和施工安全技術操作規(guī)程。操作人員要保持穩(wěn)定。

10、五、施工工藝1、施工放樣混合料攤鋪前，將路基頂面污染物清除并灑水濕潤，再根據墊 施工試驗段確定 松鋪系數1.25計算出松鋪厚度，在中樁、邊樁 指示樁上作明顯標記進行拉鋼絲，確定好水平線。施工放樣的目 的是確保施工的墊層中線偏位、寬度、厚度、標高、平整度等指 標符合設計、規(guī)范要求。放樣時，按直線段10m,平曲線上5m 一 根樁放出墊層的中樁和邊樁。兩邊距離為墊層頂面寬度。放出樁 位后，用水準儀檢測低墊層頂面標高。根據路基頂面標高，計算 出墊層實際厚度。在施工過程中進行跟蹤測量，確保碾壓完成厚 度、橫坡度、高程均符合設計要求。在已放好的樁位上，打鋼釬 支架掛上鋼絲，并按標高值調整鋼絲的高程，作為墊

11、層施工的縱 坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，拉力應不小于800N,鋼絲撓度 不超過規(guī)定值。鋼絲每段長120m,每次兩側4根鋼絲交替使用。2、級配碎石混合料的拌和級配碎石混合料的拌和采用廠拌法集中拌和。拌和站配備穩(wěn) 定土拌和機和裝載機，拌和機由裝載機負責上料。拌和前，試驗 人員根據設計配合比，檢測各種集料的含水量，確定各種材料用 量，再結合天氣、運輸距離來確定最佳含水量。拌和后，再次檢 測級配碎石的含水量，根據檢測結果及時調整含水量，保證碾壓 時混合料含水量略大于最佳含水量0.5-1%。拌和全過程，由現場 工程師李松負責現場施工組織及指導?，F場試驗由工程師曾海棉 負責抽檢壓實度、含水量等試驗工作

12、，并做相關原始記錄。拌和機操作員必須嚴格按照有關操作規(guī)程以及試驗員交底的 配合比進行操作拌和機，確保拌出合格的級配碎石混合料。級配 碎石混合料應均勻、色澤一致、不離析。3、級配碎石混合料的運輸采用大型自卸車運輸，運輸能力與生產能力相匹配，采用7 輛運輸車輛，保證攤鋪和拌和的均衡連續(xù)性。混合料在運輸途中 加以篷布覆蓋以防水分蒸發(fā)；為減少混合料離析現象，自卸車箱 分3處堆裝混合料，迫使粗料在車廂中部落下，這樣在卸料時， 粗細料能達到再次混合。4、級配碎石混合料的攤鋪碎石到場后，先用裝載機進行放料，標高按照中樁和路肩兩 側已做好的標高點控制，平地機初步刮平，恢復中樁測量標高， 根據松鋪系數控制厚度，

13、壓路機初壓兩遍后，復測標高，按照標 高點找平，灑水車灑水壓路機進行碾壓。5、級配碎石混合料碾壓經測量確認松鋪厚度符合要求、表面經整平后，即可進行碾壓, 碾壓采用一臺徐工YZ26壓路機進行碾壓。碾壓方式為：第一遍為 靜壓，第二遍為低頻小振幅振壓，第三遍至第四遍為高頻大振幅 碾壓，第五遍為靜壓消除表面輪跡。碾壓結束應使表面平整密實、無明顯碾壓輪跡。碾壓過程 中設專人檢查平整度，對平整度不符合要求的地方采取措施進行 處理。壓路機的碾壓方式為在直線和不設超高的平曲線段，由邊 往中方向碾壓；在設超高的平曲線段，由低處向超高方向碾壓， 碾壓時，用重疊1/3輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，壓完全 幅為一遍。

14、6、施工技術要點級配碎石施工的細料離析問題和含水率的控制是控制質量的關鍵，所以 施工中應注意以下施工技術要點。(1)、布料一定要均勻，并設專人檢查。嚴格控制含水率的均勻性，確保在碾壓時含水率比最佳含水率高約 1%- 2%(2)、平整度控制：施工過程中采用人工鏟除接頭處的壅包，同時用3米 直尺檢查平整度，不符合要求的立即進行處理，消除碾壓段之間的不平整。 整平應仔細進行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時掃出工作面外，局 部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準鏟高， 不得補凹”。個 別嚴重的，凹坑需要找平時，應用人工挖成方形成矩形面(深度不少于 10cm),填補相同的混合料，人工補平并夯實再

15、統一碾壓成型。(3)、橫縫的處理：靠近攤鋪機當天未壓實的級配碎石底基層混合料， 可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。當 含水量較低時，應適當補充灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。(4)、防護：路段成型后要及時防護，未作上承層之前嚴禁開放交通， 并進行自檢驗收，符合要求后方能進行上承層施工。六、質量標準6.1 基本要求6.1.1 選用質地堅韌、無雜質碎石、石屑或砂，顆粒級配應符合要求。6.1.2 配料必須準確，塑性指數必須符合規(guī)定。6.1.3 混合料拌和均勻，無明顯粗細顆粒離析現象。6.1.4 碾壓應遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。6.2 實測項目(見表5.2

16、)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓芟(%)代表值96每200ms車道2處極值922彎沉值(0.01mm)設計要求/3平整度(mm)12每 200m! |2處>< 10尺4縱斷高程(mm)+5,-15每200m! U4個斷面5寬度(mm)設計要求每 200m! U4 處6厚度(mm)代表值-10每200ms車道1點合Bfi-257橫(%)±0.3每200m! U4個斷面碎石墊層質量檢驗標準面平整密實、邊線整齊，無松散6.3外 觀 鑒 定表6.4 成品保護1、級配碎石碾壓完成后的第二天開始防護。防護期間適當灑水。2、在防護期間，應封閉交通，未作上承層之前嚴禁開放

17、交通。七、質量保證措施及質量記錄1、質量保證措施1、成立試驗路段質量管理體系，分級管理，分級控制，使試驗路正常進行施工，并能達到預期的目的。2、嚴格按照公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000）中的具體要 求進行施工。3、分解工藝流程，使技術人員以及操作工人對施工每一環(huán)節(jié)都有一個清 醒的認識，并能根據施工流程進行合理的施工。4、試驗室充分發(fā)揮質量控制作用，在施工過程中，嚴格按照技術規(guī)范中 規(guī)定的壓實度，依照施工中不同的機械組合，進行技術指數的測定。保證 按照試驗路所取得的經驗施工。5、充分尊重監(jiān)理工程師對施工的要求和指導意見，技術人員密切配合， 使墊層工程迅速展開。2、質量記錄1、原材

18、料進場檢驗報告。2、中樁、邊樁放樣及復核記錄，水平測量記錄。3、施工記錄（按照監(jiān)理工程師要求進行）。4、級配碎石壓實度試驗報告。八、文明施工措施1、主要規(guī)章制度及施工總體平面布置圖、施工進度圖等張掛上墻，各種 圖表標注規(guī)范、醒目。2、施工駐地設置標明工程名稱、工程范圍、建設單位、現場負責人、設 計單位、設計代表、質量監(jiān)督單位、監(jiān)理單位、總監(jiān)理工程師、標段監(jiān)理 負責人（或高級駐地監(jiān)理）、旁站監(jiān)理、施工企業(yè)名稱、項目經理、總工程 師、自檢人員、現場技術人員等內容的公告牌，人員均執(zhí)證掛牌上崗。3、辦公室干凈、衛(wèi)生、整齊。職工宿舍做到通風、明亮、保暖、隔熱， 地面采用磚鋪或做成水泥砂漿抹面，辦公設施擺

19、放整齊。4、現場材料分隔堆放，防止各種材料相互混淆。5、施工現場內道路及排水暢通，生產、生活污水必須處理后才能排放。6、生產過程中產生的建筑垃圾必須及時清運到指定地點，保證施工現場 整齊、干凈、衛(wèi)生。7、嚴格按照公安、消防部門的要求設置防火設施，定期對滅火器等設施 進行檢查，保證防火設施的使用性能。8、對施工便道進行養(yǎng)護，保證晴雨通車，經常灑水，防止塵土飛揚而影 響當地群眾正常生活、生產活動。9、處理好與當地群眾的關系，積極參與當地精神文明建設。九、安全生產技術交底堅持“管生產必須管安全”的原則，建立和建全安全保證體系。1、安全目標安全目標是，不發(fā)生重大設備事故、重大交通事故、觸電事故、溺水事

20、 故、火災事故和其他安全事故。2、安全保證體系(1)、我們項目已成立了安全生產領導小組，各部門的負責人是安全領導 小組的成員，拌合廠廠長、運輸車隊隊長、施工現場班長、技術負責，是 安全的主要負責人，管好生產也必須管好安全。要在上班前進行安全隱患 的檢查及排除，包括各人的精神狀態(tài)(如喝酒后)。(2)、加強安全紀律教育，勞動紀律的教育，上崗作業(yè)時，要思想集中， 堅守崗位，未經許可不得隨意從事非本工種作業(yè)。嚴格執(zhí)行本工種(崗位) 安全操作規(guī)程，不違章冒險作業(yè)，有責任制止他人違章操作和違紀行為， 嚴禁穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋或赤腳、赤膊進入施工現場。不是機械操作 工嚴禁撥弄或開動機械設備，工班長在工地發(fā)

21、現此類情況應及時制止。(3)、班組是項目一切生產的主體，必須認真執(zhí)行公司及項目制定的安全 生產規(guī)章制度，班組設一名兼職安全員，協助班組長搞好本班組的安全生 產工作，提高本班組職工的安全意識，增強自我和群體保護活動。每天上 班前班組長要交清當天的工作內容、人員分工，并進行安全檢查，對發(fā)現 的安全隱患要及時指出、糾正。班組在工作過程中，組員要互相關心、互 相照顧、互相督促，做到“三不傷害”，做到清潔、衛(wèi)生、文明生產。特別 提出，因工地天氣炎熱，每天上班前應把飲水桶加滿，各人攜帶各人的飲 水器具，注意防暑。(4)、拌合廠在拌和混合料作業(yè)時，要有專人指揮進出車輛，按設計好的 路線各行其道，場內裝載機工

22、作時，駕駛員在向后倒車時，要看后方是否 有人，車輛方可倒車，并鳴笛。(5)、拌合樓工作人員在維修時，一定要停機維修，必要時停電，注意用 電安全，在開始拌合前要鳴鈴，使人離開拌和樓危險區(qū)間，確保安全工作。(6)、所有拌合機工作人員，心中要有安全第一的思想，進出裝卸料車輛 有專人指揮，做到有序安全進出。(7)、施工現場設置安全標志牌，作業(yè)區(qū)域拉警示繩，安全員佩戴臂章。(8)、裝卸、撒鋪及翻動粉狀材料時，操作人員應站在上風側，輕拌輕翻 減少粉塵。(9)、灑水車在公路上抽水時，不得妨礙交通。灑水車在上下坡及彎道上 行駛時，不得高速行駛，并避免緊急制動。灑水車駕駛室外不得載人。(10)、所有機械工必須持

23、證上崗，并遵守各自機械工種的安全操作規(guī)程。十、環(huán)境保護措施隨著社會的進步，人類文明的發(fā)展，環(huán)境保護已被越來越多的人們所重 視，為保證施工不對當地環(huán)境、水土保持造成污染及破壞，特制訂以下環(huán) 保及水土保持措施。1、環(huán)境保護措施和保證體系(1)、建立和健全環(huán)境保護組織與環(huán)境保證體系。成立以項目經理為組長的環(huán)境保護與水土保持領導小組，項目經理部設專 職環(huán)境協調人員1名，負責環(huán)保工作，工班設環(huán)保員，項目經理、隊長、 工班長是環(huán)保的第一責任人。(2)、環(huán)境保護主要實施措施結合工程特點，編制實施性環(huán)保施工組織設計，提交環(huán)保部門批準，按 批準的文件組織實施，把施工生產的環(huán)保工作作為一項日常工作與施工生 產同步進行。建全企業(yè)環(huán)保管理機制，定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，并與 地方政府環(huán)保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監(jiān)督。加