路基試驗(yàn)段總結(jié)(新)

1、K3+000-K3+300路基填筑首件工程總結(jié)報(bào)告1、路基首件概況我工程部于2021年5月28日至2021年6月20日在K3+000-K3+300段路基進(jìn)行了填料的工藝性試驗(yàn),目的為確定施工參數(shù)后展開路基的大規(guī)模施工,該試驗(yàn)段已完成路基填筑的工藝性試驗(yàn).路基填筑首件工程施工段樁號為K3+000-K3+300,設(shè)計(jì)為整體式路基,路基寬為28米,其中：中間帶寬4.5米含中央分隔帶3m和左側(cè)路緣帶2X0.75m,行車道寬度4X3.75m,右側(cè)硬路肩2x3.5m,含右側(cè)路緣帶2x0.5m,土路肩2X0.75m.本段路基最大填筑高度2.09米,最低填筑高度1米,平均填筑高度1.46米,填方量為12027

2、m3,路基頂面橫坡1.5%.1.1、試驗(yàn)段路基填筑形式路基工程為砂礫路堤填筑.邊坡采用1:4,基底采用清表30cm灑水碾壓,路基填筑采用取土場悶料后拉至現(xiàn)場進(jìn)行碾壓.1.2、試驗(yàn)段施工的目：1.2.1、 優(yōu)化組合人員及機(jī)械設(shè)備的配置,通過首件工程的施工探索從中我由最正確的機(jī)械組合、最正確的人員組合、最正確的松鋪厚度、最正確的碾壓遍數(shù)、最正確含水量、最正確的壓實(shí)度、得由松鋪系數(shù),從而指導(dǎo)我合同段全線路基填方的施工.1.2.2、 根據(jù)路基壓實(shí)度要求,確定各類壓實(shí)機(jī)械組合作用下的填土松鋪厚度、碾壓速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù).1.2.3、 探索不同路基形式的施工方法、施工工藝和技術(shù)保障舉措.1.2.4、

3、 摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的程序治理方法和質(zhì)量限制手段.1.2.5、 通過本首件施工,收集相關(guān)數(shù)據(jù),指導(dǎo)全面路基工程施工,滿足技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求.1.2.6、 熟悉施工運(yùn)作程序和各種檢測手段,使以后工程施工在有序、有效的組織和監(jiān)督下優(yōu)質(zhì)高效進(jìn)行.1,3、試驗(yàn)段填料來源試驗(yàn)段砂礫填料取自設(shè)計(jì)指定料場K0右側(cè)1.5km處.經(jīng)監(jiān)理工程師和我工程部試驗(yàn)人員檢測該處原材料為含細(xì)礫土礫,其最大干密度為2.38g/cm3,最正確含水量為5.4%,液限WL為20.3%塑性指數(shù)IP為2.9,CBR值為78.9%,各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGF10-2

4、006相關(guān)要求,可用做路基填料.2、施工前準(zhǔn)備工作：2.1、 技術(shù)準(zhǔn)備情況：2.1.1、 參與路基工程施工的所有技術(shù)員已熟悉了設(shè)計(jì)文件、圖紙及相關(guān)資料,掌握了該工序的施工工藝及方法,完成了施工圖紙的復(fù)核工作.主要施工人員及分工如下表：序號姓名職務(wù)分工備注1蘇枝勝工程常務(wù)經(jīng)理總指揮2楊少成工程工程師總體技術(shù)負(fù)責(zé)人3卡哈爾江路基工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)4李波質(zhì)檢工程師質(zhì)量檢查5唐勁林試驗(yàn)工程師試驗(yàn)負(fù)責(zé)人6李祥順測量工程師測量負(fù)責(zé)人7陳德祿物資部長物資供給8謝俊峰實(shí)驗(yàn)員現(xiàn)場試驗(yàn)檢測9蔣朝正平安員負(fù)責(zé)現(xiàn)場平安2.1.2、 我工程在開工前進(jìn)行的施工測量、放樣工作已結(jié)束,中樁、邊樁、坡腳樁已放生,地面標(biāo)高、水準(zhǔn)

5、點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)已復(fù)測并已加固保護(hù).增設(shè)限制點(diǎn)均埋設(shè)成永久性的混凝土樁.測量成果資料監(jiān)理工程師已批準(zhǔn).原地面復(fù)測已完成.2.1.3、 按圖紙?zhí)钪叨?:4的坡度放由路基坡腳線.對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物及各種管線等情況詳細(xì)調(diào)查,本段沒有拆遷物.2.1.4、 施工便道已修建完畢,安排灑水車對便道進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),減少揚(yáng)塵.2.1.5、 施工機(jī)械已全部進(jìn)場,各種機(jī)械設(shè)備性能良好.主要機(jī)械配置如下表：機(jī)械名稱型號額度功率數(shù)量新舊程度挖掘機(jī)大宇1.2m3195%裝載機(jī)龍工3m3195%平地機(jī)成工185kw195%壓路機(jī)徐工18t195%灑水車東風(fēng)15m3190%自卸車東風(fēng)24m3190%2.1.6、 儀器

6、設(shè)備標(biāo)定復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)要求.主要測量、檢測儀器配備情況詳見下表:序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1路強(qiáng)儀LD-127-2臺(tái)12數(shù)顯式土壤液塑限聯(lián)合測定儀LG-100D臺(tái)13電熱鼓風(fēng)枯燥箱101-2臺(tái)14外表振動(dòng)壓實(shí)儀BYSY-4212臺(tái)15多功能電動(dòng)擊實(shí)儀YDT-H臺(tái)16百分表0-10mm個(gè)47彎沉儀5.4m臺(tái)18灌砂筒C150mm套39灌砂筒C200mm套310800離心機(jī)800臺(tái)112萬分之T平FA2004N臺(tái)113調(diào)速多用振蕩器HY-4臺(tái)114電子天平Y(jié)P20002臺(tái)115電子天平JM-B臺(tái)116電子計(jì)重稱BWS-30-SN臺(tái)417標(biāo)準(zhǔn)篩套318測力環(huán)ES-60個(gè)119震擊式標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī)ZB

7、SX92A臺(tái)120水準(zhǔn)儀博飛臺(tái)121塔尺5m把122Gps中海達(dá)臺(tái)1233m直尺M(jìn)C03200130把124彎沉車單橋車輛12.1.7、 組織全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底.2. 2、試驗(yàn)準(zhǔn)備情況：2.1.1、 K3+000-K3+300段原地面經(jīng)調(diào)查檢測,與設(shè)計(jì)相符為鹽漬土.2.1.2、 對施工用水進(jìn)行了水質(zhì)化驗(yàn)試驗(yàn),符合標(biāo)準(zhǔn)要求可以用于施工.2.1.3、 對進(jìn)場的土工布進(jìn)行土工試驗(yàn),試驗(yàn)合格.3、施工工藝總結(jié)：路基首件的施工,主要是總結(jié)砂礫作為路基填料的施工工藝,以便全標(biāo)段推廣,指導(dǎo)施工.我工程部對此十分重視,成立了以工程總工為組長,以技術(shù)室、質(zhì)檢、機(jī)料室為主體,路基施工隊(duì)全員參與的路基施工攻關(guān)

8、小組,以便在試驗(yàn)過程中摸索經(jīng)驗(yàn)、了解該料場砂礫和所用機(jī)械的特性、積累成果,為大規(guī)模施工全面掌握一般路基施工工藝奠定根底.3.1、 基底處理施工工藝及方法3.1.1、 測量原地面高程,原地面試驗(yàn)檢測,與設(shè)計(jì)比擬有無差異,復(fù)合確認(rèn)后,報(bào)請監(jiān)理工程師測量原地面高程.測量監(jiān)理簽認(rèn)前方可進(jìn)行清表作業(yè).3.1.2、 場地清理采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)橫向去除表土,平地機(jī)整平,人工撿除非路基適用材料,清表挖除的廢棄料,不得隨地堆放以免污染地基,對基底清理合格后,須進(jìn)行基底高程測量,并報(bào)請監(jiān)理工程師測量基底高程.同時(shí)工地試驗(yàn)室取基底土作擊實(shí)試驗(yàn),確定基底最大干密度及最正確含水量,并測由天然含水量.3.1.3、 根據(jù)

9、現(xiàn)場情況用裝載機(jī)初步整平基底,然后用平地機(jī)將場地整平.整平后根據(jù)天然含水量與最正確含水量的差值以及標(biāo)準(zhǔn)允許的偏差值計(jì)算灑水量.計(jì)算式如下：m=(w-w0-1%)XQ/(1+w0)式中m所需灑水量(kg)w0基底土天然含水量(按小數(shù)計(jì))w基底土最正確含水量(按小數(shù)計(jì))Q基底土按滲水深度25cm計(jì)算的土質(zhì)量(kg)為了保證足夠的壓實(shí)度,故按標(biāo)準(zhǔn)要求按最正確含水量增加1%來限制水量.灑水必須均勻,灑水車在基底灑水時(shí)不應(yīng)停頓,而應(yīng)勻速行駛,預(yù)防造成局部地段過灑.待水滲透后,基底進(jìn)行充分碾壓,用壓路機(jī)對基底進(jìn)行碾壓,碾壓時(shí)先靜壓一遍,再振壓三遍,最后靜壓一邊遍收光,然后按標(biāo)準(zhǔn)要求的自檢頻率自檢壓實(shí)度并加

10、大薄弱點(diǎn)的檢測,基底壓實(shí)度均到達(dá)了設(shè)計(jì)要求的90%報(bào)請監(jiān)理檢驗(yàn)后合格方可進(jìn)行下道工序的施工.3.2、路基填筑施工工藝及方法路基填方施工工藝圖3.2.1、路基填筑：基底檢驗(yàn)合格后,方可進(jìn)行路基填筑卸土限制：在填料前,準(zhǔn)確放樣,根據(jù)高程和中樁位置放由路基坡腳線后,劃由填料方格網(wǎng),運(yùn)輸車卸料時(shí)由專人指揮,根據(jù)每車材料的數(shù)量限制布料情況,將填料卸于施測后的方格網(wǎng)內(nèi),路基填筑自低而高,進(jìn)行水平分層填筑.將每層攤鋪厚度控制在30cm以內(nèi),并通過暫定的松鋪系數(shù)計(jì)算由每一方格的土方數(shù)量,以此限制卸料的數(shù)量,嚴(yán)格限制其填料厚度,嚴(yán)禁進(jìn)行超厚填筑,為保證碾壓后路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度,每邊加寬30cm進(jìn)行填料.攤鋪

11、整平粗平、精平：填料運(yùn)到工地現(xiàn)場后,用裝載機(jī)攤鋪、粗平,及時(shí)檢查攤鋪厚度.對于厚度超過標(biāo)準(zhǔn)要求及時(shí)處理,最后用平地機(jī)精平,保證每一層每個(gè)點(diǎn)位都限制在標(biāo)準(zhǔn)要求的松鋪厚度范圍內(nèi).土方攤鋪在路基上每間隔20米,橫斷面上根據(jù)每層的松鋪厚度設(shè)置紅白300n間隔的填筑限制桿三桿,作為限制填方材料松鋪厚度的標(biāo)準(zhǔn).用推土機(jī)或裝載機(jī)按路基上“三桿限制的填筑高程大致推平,凸凹不平的局部人工配合機(jī)械找平.灑水：填料粗平時(shí),及時(shí)檢測悶料后路基填料含水量,根據(jù)最正確含水量和攤鋪面積及攤鋪厚度計(jì)算灑水量,灑水完成后要有足夠的時(shí)間滲透,一般限制在2-3小時(shí)內(nèi).為了預(yù)防填料離析,應(yīng)在粗平后立即進(jìn)行灑水,然后進(jìn)行精平.必要時(shí)進(jìn)

12、行二次補(bǔ)灑,以保證填料含水量均勻一致.碾壓：碾壓時(shí)遵循先靜壓,然后先慢后快、由弱至強(qiáng)振動(dòng)碾壓,碾壓速度先慢后快,前兩遍不宜大于2.0Km/h,以后可以保持在2.5-4Km/h,最快不超過4Kn/h,碾壓時(shí)由兩邊向中間碾壓,縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓.橫向接頭重疊0.4-0.5m,前后相臨兩區(qū)段縱向重疊l.0-1.5mo碾壓到達(dá)無漏壓、無死角、保證碾壓均勻.臺(tái)階的每個(gè)層面應(yīng)與該層填料同時(shí)碾壓.路基接頭銜接部位預(yù)留臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于2m,厚度不大于30cm,土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cmo填方采用裝載機(jī)攤鋪,平地機(jī)整平,25T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓.按填筑高度分成不同的壓實(shí)區(qū),采用灌砂

13、法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測.為了預(yù)防因時(shí)間過長水份蒸發(fā)流失大,邊布料邊采用裝載機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平,平地機(jī)全面精細(xì)整平,砂礫上齊整平后檢測填料的含水量,由于氣溫和風(fēng)的影響填料的含水量會(huì)降低0.2-0.5個(gè)分點(diǎn)百,含水量因蒸發(fā)損失而小于最正確含水量達(dá)1%以上時(shí),應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充灑水,以保證最正確含水量.當(dāng)填料因局部灑水不均勻使含水量大于最正確含水量達(dá)1%以上時(shí),應(yīng)適當(dāng)翻曬,在最正確含水量時(shí)進(jìn)行碾壓.當(dāng)填料含水在最正確含水量土1%以內(nèi)時(shí),開始進(jìn)行碾壓,首先進(jìn)行一遍靜壓,然后開始4遍振動(dòng)碾壓,最后進(jìn)行一遍靜壓.3.2.2 在試驗(yàn)段的填筑過程中,我們對層厚進(jìn)行了限制,并在松鋪厚度為30cm時(shí)進(jìn)行了壓實(shí)遍數(shù)(不同

14、的振動(dòng)碾壓遍數(shù))和壓實(shí)度的記錄,其數(shù)據(jù)見下表.壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)度統(tǒng)計(jì)表松鋪壓實(shí)遍數(shù)壓實(shí)度(%)厚度30cm25T靜壓25T震動(dòng)25T靜壓砂礫13193.714195.615198據(jù)我工程部試驗(yàn)人員和現(xiàn)場技術(shù)員的記錄制得上統(tǒng)計(jì)表,得知：在松鋪厚度為30cm時(shí),靜壓一遍,弱振一遍,強(qiáng)振三遍,再靜壓一遍收光,壓實(shí)度就能到達(dá)93%;靜壓一遍,弱振一遍,強(qiáng)振四遍,再靜壓一遍收光,壓實(shí)度就能到達(dá)95%;靜壓一遍,弱振一遍,強(qiáng)振五遍,再靜壓一遍收光,壓實(shí)度就能到達(dá)98%碾壓4-5遍時(shí)壓實(shí)度增長明顯,6-7遍時(shí)壓實(shí)度增長平緩,8遍后,壓實(shí)度局部開始反彈,由現(xiàn)負(fù)增長.所以到達(dá)93%ft佳壓實(shí)遍數(shù)3遍,九三區(qū)的最正

15、確壓實(shí)遍數(shù)3遍.到達(dá)95%ft佳壓實(shí)遍數(shù)4遍,九五區(qū)的最正確壓實(shí)遍數(shù)4遍.到達(dá)97%最正確壓實(shí)遍數(shù)5遍,九七區(qū)的最正確壓實(shí)遍數(shù)5遍.3.2.3 、我們根據(jù)以上的數(shù)據(jù)進(jìn)行了路基試驗(yàn)段的各壓實(shí)區(qū)的填筑,均獲得了成功,并計(jì)算得由松鋪系數(shù)為1.10見松鋪系數(shù)計(jì)算表.松鋪系數(shù)確定松鋪壓實(shí)前后高程對照表93區(qū)第一層填筑樁號位置填前標(biāo)圖松鋪標(biāo)圖壓實(shí)標(biāo)圖松鋪厚度壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)K3+000左中1404.241404.4921404.4730.2520.2331.08右松鋪壓實(shí)前后高程對照表95區(qū)第五層填筑樁號位置填前標(biāo)圖松鋪標(biāo)圖壓實(shí)標(biāo)圖松鋪厚度壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)K3+100左14m1405.0501405.32

16、71405.2980.2770.2481.116中1405.2671405.5261405.50.2590.2331.110右K3+200左14m1405.2081405.4481405.4240.2400.2161.110中1405.4321405.6721405.6520.2400.2201.090右松鋪壓實(shí)前后高程對照表(97區(qū)第八層填筑)樁號位置填前標(biāo)圖松鋪標(biāo)圖壓實(shí)標(biāo)圖松鋪厚度壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)K34200左14m1405.8461406.1431406.1140.2970.2681.110中1406.0841406.3791406.3520.2950.2681.100右14m1405.

17、8501406.1401406.1100.2900.2601.115K3+100左14m1405.6701405.9401405.9200.2700.2501.080中1405.9041406.1881406.1600.2840.2561.110右14m1405.6651405.9431405.9180.2780.2531.10093區(qū)第一層填筑采集的數(shù)據(jù)確定的松鋪厚度為25.2cm,松鋪系數(shù)為1.08o95區(qū)第五層填筑采集的數(shù)據(jù)確定的松鋪厚度為24cm,松鋪系數(shù)為1.09o97區(qū)第八層填筑采集的數(shù)據(jù)確定的松鋪厚度為29.5cm,松鋪系數(shù)為1.10O綜合95區(qū)檢測結(jié)果,松鋪系數(shù)為1.11；綜合

18、97區(qū)檢測結(jié)果,松鋪系數(shù)為1.10o由以上試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)可總結(jié)由：(1)該類填料的93區(qū)松鋪系數(shù)為1.08,;(2) 95區(qū)松松鋪系數(shù)為1.09(3) 97區(qū)松鋪系數(shù)為1.10最后確定松鋪厚度為29.5cm,松鋪系數(shù)為1.10,壓實(shí)后厚度26.8cm.路基頂面的各項(xiàng)檢測,包括彎沉值均到達(dá)設(shè)計(jì)要求.檢測數(shù)據(jù)見所附各種檢測資料.土方路基實(shí)測結(jié)果檢查工程規(guī)定值或允許偏差設(shè)計(jì)值檢測結(jié)果高速、一級級公路1壓實(shí)度(%)零填及挖方(m)0-0.30>970-0.80平均值98.1填方(m)0-0.80>97代表值98.00.80-1.5>95>1.50>932彎沉值(0.01mm

19、)不大于設(shè)計(jì)要求值0173平均值62、代表值84.53縱斷高程(mm)+10,-15實(shí)測16個(gè)斷面,合格16個(gè)斷面4中線偏位(mm)500實(shí)測16個(gè)點(diǎn),合格16個(gè)點(diǎn)5寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求3320實(shí)測16處,合格16處6平整度(mm)15實(shí)測30尺,合格29尺7橫坡(衿士0.3實(shí)測16個(gè)斷面,合格16個(gè)斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求1:4實(shí)測16處,合格16處外觀鑒定：路基外表平整,邊線直順,邊坡坡面平順、穩(wěn)定,不虧坡；取土坑、棄土堆等位置適當(dāng),外形整潔美觀.3.3、 鋪設(shè)土工合成材料施工方法及考前須知K3+000-K3+300首件工程路段路基高度較低,隔斷層設(shè)置在路肩以下1.2m處.扣除結(jié)構(gòu)層厚度

20、0.66m,距離路基頂剩余0.54m時(shí)鋪設(shè)兩布一膜復(fù)合土工布,以阻斷毛細(xì)水的上升.鋪設(shè)土工合成材料的土層外表應(yīng)平整,外表嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸生物；在距土工合成材料層80mm內(nèi)的路堤填料,具最大粒徑不得大于60mm鋪設(shè)土工合成材料應(yīng)按圖紙施工,在平整的下承層上全斷面鋪設(shè).鋪設(shè)時(shí),土工布應(yīng)拉直平順,緊貼下承層.土工合成材料在鋪設(shè)時(shí),應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向.應(yīng)保證土工合成材料的整體性,現(xiàn)場采用搭接法連接,搭接寬度不小于300mm雙層土工合成材料上、下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開,錯(cuò)開長度不小于500mm土工合成材料攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料,以預(yù)防其受到陽光過長時(shí)間的直接暴曬.一般情況下,間隔時(shí)間

21、不應(yīng)超過48天.填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓,所選填料及其壓實(shí)度應(yīng)符合公路路基施工規(guī)定的要求.土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī).一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤的軸線方向行駛.第一層填料宜采用推土機(jī)或其它輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí),只有當(dāng)已填筑壓實(shí)的墊層厚度大于600mmff,才能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí).施工過程中土工織物不應(yīng)由現(xiàn)任何損壞,以保證工程質(zhì)量.否那么,應(yīng)予更換重鋪.隔離工程土工合成材料實(shí)測工程項(xiàng)次檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢測結(jié)果權(quán)值1下承層平整度、拱度符合設(shè)計(jì)、施,要求實(shí)測16處,合格16處12搭接寬度(mm)+50,0實(shí)測16處,合格16處r213搭接縫錯(cuò)開距離(m

22、m)符合設(shè)計(jì)、施,要求實(shí)測16處,合格16處24搭接處透水點(diǎn)不多于1個(gè)點(diǎn)實(shí)測16處,合格16處34、施工限制要點(diǎn):4.1、 路基填料加大易溶鹽的檢測頻率,預(yù)防不合格的填料進(jìn)入施工現(xiàn)場.4.2、 路堤碾壓：碾壓采用兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,壓實(shí)現(xiàn)場限制壓實(shí)遍數(shù)；振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),第一遍不振動(dòng)靜壓,然后先慢后快,由弱振至強(qiáng)振,最大時(shí)速不宜超過3.5km/h;碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間,縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭處振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊1/3輪寬碾壓,前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m,應(yīng)到達(dá)無漏壓、無死角,保證碾壓均勻.4.3、 現(xiàn)場限制：加大含水量及壓實(shí)度的檢測頻率,記錄碾壓不同遍數(shù)、不同含水量時(shí)的壓實(shí)度,將含水量限

23、制在標(biāo)準(zhǔn)含水量±1%之內(nèi),以確定最正確的機(jī)械組合及碾壓遍數(shù).5、試驗(yàn)段路基施工總結(jié)5.1、 為了保證工程質(zhì)量及提升機(jī)械的效率,保證足夠的壓實(shí)度砂礫料松鋪?zhàn)畲蟛怀^30cm,為了保證各水平分層壓實(shí)厚度均勻性,施工前必須進(jìn)行路基水平分層設(shè)計(jì),主要應(yīng)考慮壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)等因素.5.2、 砂礫料壓實(shí)后的壓縮量差異,在上一層填料的松鋪厚度中進(jìn)行調(diào)整.5.3、 嚴(yán)格限制填料的含水量,預(yù)防砂礫土由現(xiàn)翻漿,或含水量過小而由現(xiàn)壓實(shí)度不夠.5.4、 填筑時(shí),保證配套設(shè)備齊全,快速施工、快速檢測、快速上一層填料封閉.為了縮短上料時(shí)間,減少水份蒸發(fā)損失,應(yīng)適當(dāng)增加運(yùn)輸車輛,保證路基工作面上機(jī)械不停工作.路基工

24、作面應(yīng)做到邊布料、邊用裝載機(jī)攤鋪、初步整平,料一上完,也根本初平完成,馬上用平地機(jī)進(jìn)行最后精平,縮短施工間隙期5.5、 施工中,實(shí)際含水量應(yīng)比最正確含水量略大1%保證壓實(shí)后到達(dá)最正確含水的要求.5.6、 機(jī)械組合：采用自重25T的壓路機(jī)比擬適宜,最后收光采用自重25T的壓路機(jī)比擬適宜.取料場需兩臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行挖裝,多輛自卸車進(jìn)行運(yùn)輸,并配備一臺(tái)裝載機(jī)備用,以保證快速上料,減少水份蒸發(fā)損失.用平地機(jī)整平并可以相鄰工點(diǎn)共用.5.7、 布料時(shí)應(yīng)注意填料的稀密度,太稀機(jī)械往返平料,增加了機(jī)械臺(tái)班.太密機(jī)械運(yùn)距太長,不經(jīng)濟(jì),且層厚不易限制.為了更好限制填料的松鋪厚度及均勻性,布料前先計(jì)算好一車料的鋪筑面積

25、,然后用白灰在基底每10m打上網(wǎng)格,根據(jù)分層設(shè)計(jì)和方格大小計(jì)算由上料車數(shù).5.8、 施工時(shí)為保證路基邊緣壓實(shí)度,放線時(shí)路基邊線應(yīng)加寬30cm,路基成型后再刷坡.5.9、 壓實(shí)時(shí),應(yīng)先用壓路機(jī)靜壓一遍再用振動(dòng)碾壓,采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),第一遍不振動(dòng),采取預(yù)壓,可使填土外表平整度較好,其次是填土經(jīng)過預(yù)壓后,振動(dòng)壓實(shí)的效果比未預(yù)壓的效果好.如果第一遍就采用振動(dòng)碾壓,砂礫料容易碾壓起波浪形狀,不利于外觀.第二遍采用弱振也是此道理.5.10、 壓路機(jī)壓實(shí)路基時(shí),其行駛速度應(yīng)適中.壓路機(jī)行駛速度過慢那么影響壓實(shí)工作的勞動(dòng)生產(chǎn)率,行駛過快,那么因壓輪對填料的接觸點(diǎn)停留時(shí)間過短,壓實(shí)效果較差.壓路機(jī)行駛速度以3Km/h為宜,最后一遍靜壓收光時(shí)速度宜快,可限制在3.5Km/h.壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)直線段應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間.因中間未壓是松散的,先壓兩側(cè)不致使土向邊坡方向推移；后壓中間時(shí)受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實(shí).小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進(jìn)退式進(jìn)行.為了保證橫向接縫和縱向接縫之間的壓實(shí)度都符合要求,相鄰兩壓輪應(yīng)重疊40-50cm.5.11、 實(shí)踐證實(shí),在土的壓實(shí)最正確含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí),不僅可以提升壓實(shí)功率,而且壓實(shí)后的砂礫料的滲水率最小,砂礫料的密實(shí)程度最高,因而路基是最鞏固、穩(wěn)定、耐久的.故應(yīng)在填料接近最正確含水量時(shí)碾壓,要