頂進(jìn)橋涵監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、工程頂進(jìn)涵監(jiān)理實(shí)施細(xì)則監(jiān)理有限責(zé)任公司工程監(jiān)理站、工程頂進(jìn)涵監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編寫(xiě)人:審核:日期:、監(jiān)理有限責(zé)任公司、工程監(jiān)理站1專業(yè)工程得特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)12編制依據(jù)13監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)24監(jiān)理工作得流程25監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6監(jiān)理工作方法與措施137旁站具體部位與工序15頂進(jìn)涵監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1專業(yè)工程得特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、1工程概況1、2工程特點(diǎn)(1)專業(yè)內(nèi)容多,范圍廣,施工組織管理難度大。本工程涉及得專業(yè)內(nèi)容多,范圍廣,施工組織管理難度大,涉及路基、站場(chǎng)、橋涵、房建、軌道、電力、通信、信號(hào)、信息、設(shè)備安裝調(diào)試等,各專業(yè)間得相互配合也就是確保本工程保質(zhì)保量按期

2、交工得重要條件。(2)工程具有施工質(zhì)量要求高、技術(shù)難點(diǎn)多、施工工期緊等特點(diǎn)同時(shí)安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、文明施工要求高。1、3主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、4編制依據(jù)1 、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(TB10402一2007)。2、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010);3、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104152003);4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ2032008);5、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB103032009);6、委托監(jiān)理合同及招投標(biāo)文件7、已批準(zhǔn)得該項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃。8、經(jīng)批準(zhǔn)得施工組織設(shè)計(jì)、施工方案及專項(xiàng)施工方案。9、建設(shè)單位得其她有關(guān)專業(yè)管理規(guī)定。10、小橋

3、涵施工圖圖號(hào):；11 、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)【2012】280號(hào)）;12 、西安鐵路局關(guān)于印發(fā)普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則得通知（西鐵運(yùn)【2013】9號(hào)）;13 、西安鐵路局關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程鄰近營(yíng)業(yè)線施工大型機(jī)械安全管理得指導(dǎo)意見(jiàn)得通知（西鐵建函【2013】14號(hào)）;14 、關(guān)于印發(fā)西安鐵路局建設(shè)工程鄰近營(yíng)業(yè)線施工物理隔離防護(hù)辦法得通知（西鐵建函【2012】110號(hào)）;15 、西安鐵路局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)工程鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全管理得通知（西鐵建函【2014】608號(hào)）;16 、西安鐵路局關(guān)于印發(fā)基建大中型建設(shè)項(xiàng)目鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理辦法得通知（西鐵建【2015】79

4、號(hào)）;17 、普通鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵總運(yùn)【2014】272號(hào)）;2監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)2、1監(jiān)理工作范圍監(jiān)理服務(wù)范圍：2、2監(jiān)理工作重點(diǎn)1 、頂進(jìn)設(shè)備千斤頂?shù)庙斄?yīng)按規(guī)范與施工需要保留足夠得儲(chǔ)備量,檢查工作坑及后背得質(zhì)量,檢查滑板得強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、滑移能力及地基承載力;2 、既有線路加固必須按照已批準(zhǔn)得施組進(jìn)行實(shí)施,縱梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)由設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì);加固、防護(hù)等工作不得侵入限界,應(yīng)符合現(xiàn)行得鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定,確保安全。3、頂進(jìn)前應(yīng)檢查砼得強(qiáng)度、外形尺寸;4、頂進(jìn)時(shí)施工單位應(yīng)派人不間斷觀測(cè)既有線與橋涵狀態(tài)得變化;頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)不間斷施工;列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)作業(yè)。5 、頂進(jìn)過(guò)程中,要及時(shí)處理左右偏差

5、、涵身前端上翹或“扎頭”,頂進(jìn)完成后應(yīng)檢查中線、高程、錯(cuò)臺(tái)量等。6 、頂進(jìn)完成后線路養(yǎng)護(hù),縱梁拆除。3監(jiān)理工作得流程頂進(jìn)涵監(jiān)理工作流程監(jiān)理單位施工過(guò)程施工準(zhǔn)粉國(guó)樓頂進(jìn)橋涵施工方塞及營(yíng)業(yè)堆施工的各種手軼是否開(kāi)全開(kāi)挖工作坑檢苴工作坑的尺寸、底部平量度H基抗承新中滑板、后背施工:檢道滑板強(qiáng)度i 中線及防滑指鹿.植查 i后背的迷度和穗定性根昶函頊制安箜頂迸設(shè)倉(cāng)濘土頂迸一檢查而制中線、艮寸、強(qiáng)豆 懶雌離展.碇溪瓦努站構(gòu)再訪頑癡底后而星新商系嫵西整睡西麗的洽if痔1 :情禮,檢查頂鐵腎項(xiàng)力軸的是音一致舟與橫索套直 |-4 1- 1- |- _1 舞至存卷或i鬲懶茂釘?shù)Z翻斷前善常就 迎窗窗裔營(yíng)屈, ： 一-

6、:桂宣把土進(jìn)尺展開(kāi)格戴度，列軍遢過(guò)的嚴(yán)禁開(kāi)用，檢登液壓累揖 期帙安裝I框架詼啦艮后背發(fā)型停上總 解利朗g特羞夠我.;檢查涵滑就位用的軸戰(zhàn)和高程唾差惜沉檢查庭i士處茶節(jié)沽油甘二百涌國(guó)埼三,4疊兄眈與線中姑I,制歸情況4監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段4、1頂進(jìn)涵工作控制要點(diǎn)1、工作坑開(kāi)挖，后背墻施工。滑板得強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、滑移能力及地基承載力；后背(包括后背梁、后背墻與后背填土)必須有足夠得強(qiáng)度與穩(wěn)定性；受力檢算就是否滿足要求。2、涵身預(yù)制(1)本涵頂進(jìn)涵節(jié)預(yù)制分兩節(jié)預(yù)制，兩涵節(jié)中間留60cm間隙;涵身預(yù)制參照接長(zhǎng)涵節(jié)施工工藝o(2)在預(yù)制框架涵身底板時(shí),分別在兩節(jié)框架身底板前端做成船頭坡,以便

7、頂進(jìn)時(shí)將高出箱底得土體壓入箱底,增加其承載能力,防止低頭。涵身預(yù)制時(shí)在箱身前端得底板與側(cè)板上預(yù)埋螺栓以便在頂進(jìn)時(shí)與箱身前端鋼刃腳相聯(lián)結(jié)。主體框架澆筑時(shí),在安放千斤頂處需預(yù)埋厚度為10mm得鋼板，鋼板背后放三層小8得鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格大小為10X10cm,層間距為10cm,預(yù)埋鋼板與鋼筋網(wǎng)得位置與數(shù)量要與千斤頂位置與數(shù)量一致。3、防水層施工(1)基層處理:涵身涂刷防水涂料處應(yīng)平整、無(wú)浮碴、浮灰、油污等。(2)涂料得配制與涂刷:涂料采用聚氨酯防水涂料。涂料必須按產(chǎn)品使用說(shuō)明進(jìn)行配比,防水涂料每次從攪拌結(jié)束至于涂刷完畢最遲不宜超20min。防水涂料應(yīng)涂刷均勻,涂刷厚度為1、5mm,前后兩次得涂層應(yīng)接茬。(

8、3)卷材得鋪貼:鋪貼防水卷材采用一邊涂刷防水涂料,一邊鋪貼防水卷材得順序進(jìn)行;先沿框架涵縱軸線鋪貼第一幅,再鋪貼第二幅,防水卷材應(yīng)鋪貼至兩側(cè)涵背兩側(cè)以下50cm,鋪貼時(shí)應(yīng)用刮板將防水卷材推壓平整,并使防水卷材得邊緣無(wú)翹起,其它部分無(wú)空鼓。(4)卷材得搭接與封邊:左右兩卷卷材搭接時(shí),應(yīng)將上面一幅防水卷材沿涵頂縱向揭起約10cm寬,在先鋪貼得一幅防水卷材上涂刷防水涂料進(jìn)行搭接粘貼。防水卷材縱、橫向搭接粘貼寬度不小于7cm?？v、橫向搭接層防水涂料涂刷厚度為1、5mm。(5)防水層保護(hù)層:防水層鋪設(shè)完畢24h后方可進(jìn)行保護(hù)層得施工。防水層保護(hù)層采用C40號(hào)細(xì)石混凝土。4、既有線路加固嚴(yán)格按批復(fù)得施工組

9、織設(shè)計(jì)與施工計(jì)劃進(jìn)行線路加固,挖孔樁施工及既有線加固,均應(yīng)申請(qǐng)施工慢行計(jì)劃,挖孔樁施工前,應(yīng)先對(duì)線路進(jìn)行加固。(1)挖孔樁施工為保證作業(yè)人員得安全,每節(jié)護(hù)壁得開(kāi)挖深度控制在1、0m左右,開(kāi)挖時(shí)要保證挖孔樁得設(shè)計(jì)尺寸,注意不要超挖,亦不得欠挖。護(hù)壁嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配筋。開(kāi)挖時(shí)如遇地下水應(yīng)做好防排水工作并注意施工通風(fēng)及設(shè)備用電安全。每開(kāi)挖一節(jié),要及時(shí)裝模,綁扎鋼筋,澆注護(hù)壁砼,防止基坑坍塌。挖孔樁挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上1m時(shí),開(kāi)始對(duì)樁底進(jìn)行基底承載力測(cè)定,如與設(shè)計(jì)不符或承載力不夠,或土質(zhì)不均勻則需繼續(xù)開(kāi)挖,直至滿足設(shè)計(jì)承載力要求為止。(1)線路加固線路加固區(qū)段兩端必須派人防護(hù),并按技規(guī)設(shè)置防護(hù)設(shè)施。駐站聯(lián)絡(luò)員

10、及防護(hù)員應(yīng)切關(guān)注列車(chē)通行情況,有列車(chē)通過(guò)時(shí),作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)下道避讓,各材料、機(jī)具不得侵入限界,以避免行車(chē)事故得發(fā)生?？v梁架設(shè)前先標(biāo)注挖孔樁中心位置并用油漆于線路縱、橫方向標(biāo)注“+”字架?？v梁每側(cè)工字鋼用4道小22螺栓箍緊，在工字鋼端頭、中間位置處用方木塞緊其間得空隙。縱(橫)梁應(yīng)對(duì)稱布置于挖孔樁中心位置兩側(cè),盡量做到減小挖孔樁偏心受力。橫抬梁穿設(shè)在既有鐵路鋼軌底部,與基本軌用絕緣橡膠墊隔開(kāi)。穿設(shè)橫抬梁時(shí),嚴(yán)格注意防止橫梁同時(shí)接觸兩根正線鋼軌。5、頂進(jìn)施工頂進(jìn)設(shè)施與線路加固必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求;混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度(施工單位進(jìn)行一組同條件養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度試驗(yàn),監(jiān)理檢查試驗(yàn)報(bào)告);列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)

11、作業(yè);(1) 涵身試頂試頂工作一般以頂動(dòng)涵身為止,因此在試頂時(shí)要加強(qiáng)涵身中心線同時(shí)觀察水平與縱向位移,還要觀察后背與地板得變化。試頂工作就是操縱所有千斤頂一起頂出,頂塊觸到后背后,油壓力逐漸升高,涵身被頂動(dòng),壓力迅速下降,此時(shí)在壓力表讀到最高壓力值,就就是涵身得起動(dòng)推力，開(kāi)泵后,每當(dāng)油壓升高510Mpa時(shí)，須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理。當(dāng)千斤頂活塞開(kāi)始伸出,頂柱(鐵)壓緊后應(yīng)即停頂,經(jīng)檢查各部位無(wú)異常現(xiàn)象時(shí),可再開(kāi)泵,直至涵身起動(dòng)。試頂完后還要進(jìn)行一次全面得檢查,如各部位情況均屬良好便可進(jìn)行正式得頂進(jìn)作業(yè)。(2) 涵身頂進(jìn)涵身在工作坑底板上空頂時(shí),應(yīng)特別注意涵身得軸線方向,涵身吃土?xí)r,實(shí)行三班

12、倒連續(xù)作業(yè),保持涵身不斷頂進(jìn)。洞內(nèi)用小挖機(jī)配合人工挖土,采用手推車(chē)與小型汽車(chē)聯(lián)合運(yùn)土,挖土進(jìn)尺一般情況下每次約0、3m左右為宜。土質(zhì)不好時(shí),則應(yīng)按千斤頂?shù)庙敵掏诰?即挖一個(gè)頂程得土方,立即頂進(jìn)箱身,使涵身緊切開(kāi)挖面。開(kāi)挖面得寬度亦應(yīng)根據(jù)土質(zhì)確定,但應(yīng)預(yù)留10cm厚得土層;開(kāi)挖底面應(yīng)高于涵身底面510cm以防箱體扎頭。當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土,避免列車(chē)通過(guò)時(shí)造成塌方。在頂進(jìn)過(guò)程中,涵身每前進(jìn)一頂程,應(yīng)對(duì)涵身軸線與高程進(jìn)行觀測(cè)。并做好詳細(xì)記錄,如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取措施,糾正偏差。頂進(jìn)涵身應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行,嚴(yán)禁在列車(chē)通過(guò)線路進(jìn)頂進(jìn)。頂進(jìn)時(shí)要經(jīng)常檢查線路狀況,發(fā)現(xiàn)線路變形,應(yīng)及時(shí)糾正,

13、并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。箱身頂進(jìn)就位后,應(yīng)盡快上碴,以確保行車(chē)安全。6、拆除橫抬梁、縱梁、恢復(fù)線路框架涵身身頂進(jìn)就位線路穩(wěn)定后,即可拆除橫抬梁、縱梁、恢復(fù)線路,恢復(fù)線路應(yīng)在確保行車(chē)安全條件下進(jìn)行。在拆除加固設(shè)施工前應(yīng)按需要備足道碴與上碴得工具,安排好抽出縱（橫）梁得施工作業(yè)程序。拆除縱（橫）梁時(shí),應(yīng)注意拆一根橫梁,隨即補(bǔ)充道碴搗固,不應(yīng)同時(shí)數(shù)根撤換;線路架空材料全部拆除完畢后,按線路維修要求,全面維修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)工務(wù)部門(mén)檢查驗(yàn)收后,取消封鎖,恢復(fù)慢行,線路慢行按西安鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則規(guī)定進(jìn)行,最后解除慢行,線路交給設(shè)備管理單位。4、2監(jiān)理工作目標(biāo)4 、2、1質(zhì)量目標(biāo)符合國(guó)家與鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、

14、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求,檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%,單位工程一次驗(yàn)收合格率100%,主體工程質(zhì)量零缺陷;開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。5 、2、2安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故與重大事故,遏制較大生產(chǎn)安全事故減少一般生產(chǎn)安全事故;杜絕因建設(shè)引起得特別重大與重大鐵路交通事故,遏制因建設(shè)引起得較大鐵路交通事故,減少因建設(shè)引起得一般鐵路交通事故。6 、2、3工期目標(biāo)做好施工準(zhǔn)備工作。施工前,做好征地拆遷、施工圖紙復(fù)核、土源選擇及試驗(yàn)工作,做好地基地質(zhì)核對(duì)與檢測(cè),作到早開(kāi)工。根據(jù)工程施工條件、自然條件、后續(xù)工程工期要求,不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì),合理組織安排施工,作到工序銜接合理有序

15、。保證重點(diǎn)工程、控制工程施工進(jìn)度。配備足夠數(shù)量得挖、運(yùn)、攤、壓及試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備設(shè)備,縮短單一工序作業(yè)時(shí)間,加快施工進(jìn)度,保證工期。加強(qiáng)施工質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)工作,作到施工質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)與工期得有機(jī)結(jié)合,保證工期。做好路基工程與四電相關(guān)工程、運(yùn)架梁、軌道施工接口,保證后序工程施工,保證總工期。7 、2、4投資控制目標(biāo)在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下,嚴(yán)格把總投資控制在國(guó)家與鐵道部批準(zhǔn)得范圍之內(nèi)。8 、2、5環(huán)境保護(hù)、水土保持及節(jié)能目標(biāo)環(huán)境、水體得到有效保護(hù),與社會(huì)與諧相容,努力建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型得干線鐵路,達(dá)到無(wú)集體投訴事件,環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo),環(huán)境保護(hù)與水土保持設(shè)施

16、與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。4、3監(jiān)理工作得控制手段質(zhì)量控制強(qiáng)調(diào)“文字為憑、數(shù)字為據(jù)”,工程質(zhì)量就是由各工序質(zhì)量組成得,因此,必須強(qiáng)化工序施工過(guò)程中跟蹤檢查,工序交接檢查,隱蔽工程檢查,開(kāi)工復(fù)工前得檢查及分部、分項(xiàng)工程完工后檢查,對(duì)重點(diǎn)與關(guān)鍵工序還要進(jìn)行“全天候、全過(guò)程、全方位”質(zhì)量控制。主要質(zhì)量控制手段有:4、3、1施組或?qū)ｍ?xiàng)方案得審查(1) 依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)與規(guī)程、規(guī)范,驗(yàn)標(biāo)對(duì)地基處理方案進(jìn)行審查與批準(zhǔn)。(2) 審核工藝試樁方案,并且全過(guò)程旁站,通過(guò)試樁獲取電流量、鉆進(jìn)速度、泵送量、拔管速度、坍落度等技術(shù)參數(shù)及機(jī)械設(shè)備性能得檢驗(yàn),根據(jù)試樁得成果報(bào)告審批施工組織設(shè)計(jì)(方案

17、)。4、3、2測(cè)量測(cè)量就是在質(zhì)量監(jiān)理中,對(duì)控制樁、結(jié)構(gòu)物放樣、幾何尺寸控制與檢查得重要手段。開(kāi)工前監(jiān)理人員要對(duì)施工放線進(jìn)行檢查、測(cè)量不合格不準(zhǔn)開(kāi)工。驗(yàn)收時(shí),要對(duì)驗(yàn)收部位各項(xiàng)幾何尺寸進(jìn)行測(cè)量,不符合要求得要進(jìn)行整修,無(wú)法整修得要進(jìn)行返工。同時(shí)在施工過(guò)程中也要進(jìn)行測(cè)量控制與檢查。4、3、3平行檢驗(yàn)平行檢驗(yàn)就是確認(rèn)各種材料與工程部位得主要依據(jù)。強(qiáng)調(diào)以數(shù)據(jù)為準(zhǔn),用數(shù)據(jù)說(shuō)話。工程施工過(guò)程中得每道工序,包括材料得性能,各種混合料得配比,成品得強(qiáng)度等都要有試驗(yàn)數(shù)據(jù),沒(méi)有試驗(yàn)數(shù)據(jù)得工程一律不予驗(yàn)收。4、3、4巡視巡視就是對(duì)施工過(guò)程中得某些重要工序與環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查得一種方式,專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)自己所管轄區(qū)段得

18、現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行巡視檢查。4、3、5抽查為保證重點(diǎn)工程與關(guān)鍵工程得質(zhì)量,根據(jù)對(duì)各種報(bào)表、申請(qǐng)等分析結(jié)果,決定抽查密度。4、3、6見(jiàn)證、旁站(1) 見(jiàn)證就是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)某工序或作業(yè)過(guò)程完成情況進(jìn)行監(jiān)督得活動(dòng)。(2) 旁站就是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)關(guān)健部位或關(guān)健工序施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督得活動(dòng)。(3) 工程施工過(guò)程中監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)見(jiàn)證或旁站,檢查施工過(guò)程,及早發(fā)現(xiàn)事故苗頭,避免發(fā)生問(wèn)題。這就是駐地監(jiān)理人員主要得現(xiàn)場(chǎng)檢查形式。(4) 見(jiàn)證、旁站主要工序與內(nèi)容有:地質(zhì)核查、路基壓實(shí)檢測(cè)、沉降變形觀測(cè)。(5) 、3、7指令文件(1)監(jiān)理過(guò)程中,做到各種指令都有文件記載,并作為主要技術(shù)資料存檔,使各種事情處

19、理有根有據(jù)。如質(zhì)量問(wèn)題通知單、監(jiān)理工程師通知、口頭指令等,用以提出施工中各種問(wèn)題,以達(dá)到控制質(zhì)量之目得。(2)嚴(yán)格按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收確保工程質(zhì)量。認(rèn)真審核竣工圖及其它技術(shù)文件資料。及時(shí)組織對(duì)單位、分項(xiàng)工程進(jìn)行驗(yàn)收;及時(shí)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定;(3)在工程施工中及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理質(zhì)量隱患,督促承包商及時(shí)整改,要過(guò)程跟蹤,并做好詳細(xì)記錄。(4)監(jiān)理組建立報(bào)告制度,及時(shí)做好各項(xiàng)質(zhì)量檢查記錄,定期如實(shí)填報(bào)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu),監(jiān)理機(jī)構(gòu)定期對(duì)質(zhì)量臺(tái)帳及檢測(cè)結(jié)果匯總表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,并與質(zhì)量目標(biāo)比較,形成階段質(zhì)量控制結(jié)果報(bào)告及時(shí)上報(bào)業(yè)主。5監(jiān)理工作方法與措施5、1監(jiān)理工作方法5、1、1旁站監(jiān)督在關(guān)鍵部位

20、或關(guān)鍵工序施工過(guò)程中,由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行得監(jiān)督活動(dòng)。5、1、2見(jiàn)證由監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督某工序全過(guò)程完成情況得活動(dòng)。5、1、3平行檢驗(yàn)監(jiān)理站利用一定得檢查或檢驗(yàn)手段,在承包單位自檢得基礎(chǔ)上對(duì)重要得分項(xiàng)工程或?qū)|(zhì)量有懷疑得材料、預(yù)應(yīng)力鋼絞線與混凝土施工質(zhì)量按照一定得比例獨(dú)立進(jìn)行檢查或檢驗(yàn)得活動(dòng)。5、1、4巡視監(jiān)理人員對(duì)正在施工得部位或工序在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行得定期或不定期得監(jiān)督活動(dòng)。5、1、5指令文件監(jiān)理工程師適用監(jiān)理合同賦于指令控制權(quán)對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)得問(wèn)題提出書(shū)面得指示與要求。5、1、6支付控制手段質(zhì)量監(jiān)理以計(jì)量支付控制權(quán)為保障手段。5、1、7監(jiān)理工程師通知單監(jiān)理工程師利用口頭或書(shū)面通知,對(duì)存在得問(wèn)題發(fā)出指示,并督促承包商嚴(yán)格遵守與執(zhí)行監(jiān)理工程師得指示。(1)口頭通知:對(duì)一般工程質(zhì)量問(wèn)題或工程事項(xiàng),口頭通知承包商整改或執(zhí)行,并用監(jiān)理工程師通知單形式預(yù)以確認(rèn)。(2)監(jiān)理工作聯(lián)系單:提醒承包商注意得事項(xiàng),用監(jiān)理工作聯(lián)系單形式。3 3)監(jiān)理工程師通知單:監(jiān)理工程師在巡視旁站等各