隧道貫通工程施工組織設計方案

1、鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程XNHS-2標段晉祠隧道貫通施工方案（改DK12+730-改DK12+740）編制： 審核： 審批： 中鐵十五局集團鐵路樞紐西南環(huán)線項目經理部二一七年十二月目 錄一、編制依據·································

2、83;······1二、工程概況和施工說明······························1三、施工方案··········&#

3、183;·····························2四、施工步驟···················&

4、#183;····················2五、監(jiān)控量測····························

5、············3六、質量、安全保證措施······························3晉祠隧道貫通方案一、編制依據(1)鐵路樞紐西南環(huán)線有限責任公司西南環(huán)鐵

6、函【2013】64號關于鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程太西隧道至晉祠隧道進口段落改線變更設計的委托函。(2)市人民政府并政函201431號關于提請調整在建鐵路樞紐西南環(huán)線工程局部方案的函。(3)關于鐵路樞紐新建西南環(huán)線太西隧道進口至晉祠隧道進口段改線等I類變更設計的批復（鐵建函【2015】1183號）。（4）混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)（GB502042015）、（5）地下工程防水技術規(guī)（GB501082008）（6）地下防水工程施工及驗收規(guī)（GB502082011）（7）鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定（鐵建設2007200號）（8）鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程（Q/CR92182015）（9）鐵路隧道

7、施工安全技術規(guī)程（TB103042009）（10）鐵建設【2010】120號文件二、工程概況和施工現(xiàn)場說明晉祠隧道DK12+550DK13+100為暗挖隧道。其中DK12+550DK12+690段下穿環(huán)城高速,長度140m；在DK12+790DK13+100為新建隧道結構與既有隧道結構相互交叉影響段落，長度310m。DK12+780處設聯(lián)絡通道，頂部采用20m長108大管棚超前支護；通道采用兩層HW175型鋼沿水平方向并排布置。目前聯(lián)絡通道監(jiān)控量測從2016年11月至2017年5月最大沉降累計為20mm；從2017年6月至2017年12月未變化已穩(wěn)定。晉祠隧道進口：掌子面開挖至DK12+730

8、，仰拱開挖至DK12+701，二襯施工至DK12+670。聯(lián)絡通道小里程方向：掌子面開挖至DK12+740，仰拱開挖至大里程方向DK12+753，小里程方向DK12+745.7往大里程方向施工。聯(lián)絡通道大里程方向：仰拱開挖至DK12+804，二襯施工至DK12+830。該地段掌子面巖體為第四系全新統(tǒng)洪積層（Q4pl）：新黃土、粉質黏土、粉土、細砂、中砂、粗砂、礫砂、含黏土細圓礫土、細圓礫土、粗圓礫土、卵石土。無明顯區(qū)域性斷裂構造。截止2017年12月4日，隧道貫通長度剩余10米。三、施工方案根據圍巖現(xiàn)狀，目前晉祠隧道入口方向采用三臺階臨時仰拱法施工工法。聯(lián)絡通道小里程方向掌子面開挖已停止施工。

9、DK12+730處掌子面施工在原設計基礎上增加長25m89中管棚，與大里程DK12+745已封閉成環(huán)處搭接10米；施工開挖進尺保持在每循環(huán)0.65米，開挖后上臺階及時施作臨時仰拱，做到步步成環(huán)。整個施工必須做好圍巖監(jiān)控量測工作。貫通前測量隊必須進行一次貫通前導線控制測量，確保測量能夠準確控制隧道的高程和中線位置，減少貫通誤差，提供里程計算從而指導隧道準確貫通。目前監(jiān)測數(shù)據，大小里程作業(yè)面初支未閉環(huán)段最大累計沉降是7.2cm,變形速率-2mm,最大累計收斂是2.7cm,變形速率-1mm;閉環(huán)段初支最大累計沉降是8.9cm,變形速率-1mm,最大累計收斂是2.4cm,變形速率0;四、施工步驟為確保

10、隧道能按設計準確貫通，測量人員必須進行洞導線控制測量，并且在施工測量放樣中精確控制隧道的高程和中線位置，以滿足隧道貫通前精度方面的要求。（1） 目前隧道貫通剩余10米，晉祠隧道入口方向掌子面暫停掘進，在其拱部140度圍施做25m長89中管棚，全環(huán)54根，外插角3° 5°，與大里程DK12+745已封閉成環(huán)處搭接10米，掌子面按照原設計進行開挖。（2） 由于聯(lián)絡通道小里程方向DK12+740處掌子面至仰拱距離較近，在DK12+740處掌子面進行反填土，保證掌子面的穩(wěn)定，施工DK12+753-DK12+760處仰拱及仰拱填充。（3）晉祠隧道入口方向仰拱施工至DK12+715,二

11、襯施工至DK12+705；聯(lián)絡通道小里程方向仰拱施工至DK12+760,大里程方向二襯施工至DK12+810處時，上臺階進行貫通，后附隧道施工示意圖。五、監(jiān)控量測隧道貫通后為了真實反映監(jiān)測結果，從而合理指導施工,確保安全，施工中對監(jiān)控量測加密頻次，如有風險及時信息反饋，停止隧道開挖，進行分析。六、質量、安全保證措施1、貫通前控制測量都是支導線形式。測量人員必須按設計貫通精度要求，對洞導線進行設計，估算預期的誤差、確定導線施測的等級，以保證隧道貫通精度2、為保證貫通，測量主管必須高度關注隧道進尺和測量放樣工作，請測量監(jiān)理工程師進行計算資料的復核和簽認。貫通后及時做好貫通測量工作。2、質檢工程師和質檢員認真把好工序質量關，對質量形成的各個環(huán)節(jié)進行控制，確保質量管理體系有效運行。3、建立嚴格規(guī)的技術管理制度，及時進行施工方案交底和技術交底以及強化班組培訓，發(fā)現(xiàn)問題及時解決處理