汽車構(gòu)造卷A答案

1、汽車構(gòu)造試卷A答案一、單項選擇題（本大題共36道題，每小題1分，共36分）在每小題列出的四個選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼寫在題后大括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。1. BJ1061型汽車是屬于（）。2. 客車轎車/貨車越野汽車對于4X4型汽車，其驅(qū)動輪數(shù)為（）。3. /4286四沖程發(fā)動機(jī)活塞每走一個沖程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。4. /180°360°540°720°6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。5. 61mm613mm13mm/135mm為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。 長軸在活塞銷方向 長軸垂直于活塞銷方向V

2、長軸與活塞銷成30°6. 長軸與活塞銷成45°四沖程直列四缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火間隔角是（）。 60° 120°V 180°7. 360°曲軸與配氣凸輪軸正時齒輪的直徑比為（） 2：1 1:2V 1：18. 4:1國產(chǎn)汽油的代號表明了它的（）。 十六烷值 凝點 辛烷值/9. 粘度過量空氣系數(shù)大于1的混合氣為（）。 濃混合氣 稀混合氣V 理論混合氣10. 功率混合氣單點汽油噴射系統(tǒng)中的噴油器一般裝于（）。 節(jié)氣門上方V 節(jié)氣門下方 進(jìn)氣門上方11. 噴嘴伸入燃燒室內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，隨節(jié)氣門開度的增加，則吸入的燃油量（）。 減少 不變 增加/1

3、2. 變化不確定（）屬于噴油泵泵油機(jī)構(gòu)。 柱塞套V 凸輪軸 挺柱組件13. 控制套筒節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（）來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。 冷卻水的流量V 冷卻水的流速 冷卻水的流向14. 冷卻水的溫度發(fā)動機(jī)潤滑系中潤滑油的正常油溫為（）。 4050度 5070度 7090度/15. 大于100度全流式機(jī)油濾清器與主油道是（）的。 串聯(lián)V 并聯(lián) 串聯(lián)或并聯(lián)16. 串聯(lián)并且并聯(lián)發(fā)動機(jī)中的（）采用的不是壓力潤滑。 曲軸主軸頸 連桿軸頸 凸輪軸軸頸17. 氣缸壁V電容器的作用是（）。 產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣 使初級電路中的電流減少為零 通過電磁感應(yīng)產(chǎn)生高壓電18. 減少觸點間的自感電壓V兩軸式變

4、速器的特點是輸入軸與輸出軸（），且無中間軸。 重合 垂直 平行/19. 斜交變速器的檔位越高，傳動比（）。 越大 不變20. 不一定變速器二軸的前端支承在（）的孔里。 曲軸 飛輪 變速器殼體21. 一軸后端V對于十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過（）。 一周/ 小于一周 大于一周22. 不一定（）主減速器具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量小和傳動效率高的優(yōu)點。23. 對于對稱式錐齒輪差速器來說，當(dāng)兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速不等時，行星齒輪（）。 僅自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn) 僅公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn) 公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)V24. 不轉(zhuǎn)輪胎規(guī)格185/60R1380H中的185代表（）。 輪胎名義斷面高度 輪胎名義斷面寬度V 輪耦名

5、義直徑25. 輪耦名義寬度（）能形成回正的穩(wěn)定力矩，但會使轉(zhuǎn)向沉重。 主銷后傾角V 主銷內(nèi)傾角 車輪外傾角26. 車輪前束當(dāng)懸架剛度一定時，簧載質(zhì)量越大，則懸架的垂直變形越大，自然振動頻率越（）。 高 低V7 不變27. 不一定鋼板彈簧與車架的連接一般是（）。 前端活動后端固定 前端固定后端活動V 前端、后端都活動28. 前端、后端都固定（）懸架的車輪在汽車的橫向平面內(nèi)擺動。 橫臂式V 縱臂式 燭式29. 斜臂式麥弗遜式懸架的主銷軸線是（）。 彈簧中心線 減振器中心線 上下球頭銷的中心連線V30. 滑柱中心線機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不包括（）。 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)V 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)31. 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)設(shè)轉(zhuǎn)

6、向系的角傳動比為iw,轉(zhuǎn)向器的角傳動比為iwi,轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的角傳比為iw2,則下式正確的為（）。iw=iwi+iw232. iw=iwi.iw2/iwiwi-iw2iwiwi/iw2汽車制動時，制動力Fb與車輪和地面之間的附著力巳的關(guān)系為（）。 Fb<F§ Fb>f§ FbVF33. FbAFb設(shè)某發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣提前角為a,進(jìn)氣遲關(guān)角為3,排氣提前角為丫，排氣遲關(guān)角為a,則該發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。 a+$ a+aV7 6+丫34. 3+5輕柴油的牌號是按照柴油的（）區(qū)分的。 凝點V 十六烷值 辛烷值35. 熱值（）是凈化排氣中NOx的主要措施。 強(qiáng)制曲

7、軸箱通風(fēng)（PCV 汽油蒸發(fā)控制 排氣再循環(huán)（EGRV36. 氧化催化轉(zhuǎn)化裝置轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）。 內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 外轉(zhuǎn)向輪之間的距離 內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離V1. 二、名詞解釋（本大題共7小題，每小題2分，共14分）上止點：活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置。有效功率：發(fā)動機(jī)通過飛輪對外輸出的功率，稱為發(fā)動機(jī)的有效功率。以Pe表示，單Ttqn2. 位為kw。PeKw9550氣門間隙：為了補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動件之間留有一定的間隙，這個間隙稱為氣門間隙。3. 壓力潤滑：通過機(jī)油泵，使機(jī)油產(chǎn)生一定的壓力來潤滑零

8、件摩擦表面的潤滑方式。4. 主銷內(nèi)傾角6：在汽車橫向平面內(nèi)，主銷上部相對于鉛垂線向內(nèi)傾斜一個角度，稱此角為主銷內(nèi)傾角。5. 伺服制動系：兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系，稱為伺服制動系。6. 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比：轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤所在一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)的轉(zhuǎn)角增量之比稱為轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比。1. 三、問答題（本大題共6小題，共50分）活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？答：包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。（2分）氣環(huán)的作用：是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。（3分）2. 油環(huán)的作用：油環(huán)用來刮除氣

9、缸壁上多余的機(jī)油，？并在氣缸壁上鋪涂一層均勻的機(jī)油膜這樣即可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒，又可以減少活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。此外，油環(huán)也起到封氣的輔助作用。（2分）若蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，節(jié)溫器處于何種工作狀態(tài)？發(fā)動機(jī)出現(xiàn)何故障？答：（1）若蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，則節(jié)溫器中的主閥門始終處于關(guān)閉狀態(tài)，副閥門處于開啟狀態(tài)，使發(fā)動機(jī)中的冷卻水只能進(jìn)行小循環(huán)。（3分）（2）將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，從而使發(fā)動機(jī)充氣效率減小，功率下降，潤滑不良，磨損加劇。3. （4分）為什么目前膜片彈簧離合器在各類各型汽車中得到廣泛的應(yīng)用。答：因為膜片彈簧離合器與其它離合器比較具有如下優(yōu)點：膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和

10、分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)大為簡化，質(zhì)量減小，并縮短了離合器的軸向尺寸。（2分）由于膜片彈簧與壓盤以整個圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻，壽命延長。（1分）由于膜片彈簧具有非線性的彈性特性，在從動盤摩擦片磨損后仍能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，不產(chǎn)生滑磨。（2分）離合器踏板操縱輕便，減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度。（1分）因膜片彈簧是一種旋轉(zhuǎn)對稱零件，平衡性好，在高速下，受離心力影響小，其壓緊力降低很小，因此高速性能好。（1分）所以，膜片彈簧離合器在各類各型汽車中得到廣泛的應(yīng)用。4. 潤滑油路中限壓閥的作用如何？如不裝限壓閥會引起什么后果？答：機(jī)油限壓閥是用來限制潤滑油路中的最高壓力的。（2分）

11、若不裝機(jī)油限壓閥則會使?jié)櫥抵械挠蛪哼^高，從而增加發(fā)動機(jī)的功率損失；（3分）嚴(yán)重5. 時會將油封漲破，造成機(jī)油滲漏現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)潤滑不良。（2分）什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機(jī)性能有何影響？答：定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比，稱為壓縮比。（2分）=V式中：Va一氣缸總?cè)莘e；Vc一燃燒室容積。（2分）影響：壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。（3分）6. 壓縮比過大，會造成表面點火和爆燃等不正常燃燒現(xiàn)象，從而引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗率增加，嚴(yán)重時造成發(fā)動機(jī)機(jī)件損壞。（3分）什么是領(lǐng)從蹄式制動器？畫圖簡述其工作原理，并指出哪個是領(lǐng)蹄？哪個是從蹄？答：1）定義：在制動鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時，都有一個領(lǐng)蹄和一個從蹄的制動器稱為領(lǐng)從蹄式制動器。（2分）2）工作原理：（2分）（1）制動時，駕駛員踩下制動踏板，制動主缸中的油液便順著油管流入制動輪缸，使輪缸內(nèi)的油液增多壓力增大，于是兩制動蹄便在此液壓促動力的作用下，繞著支承銷向外張開，壓靠到旋轉(zhuǎn)的制