《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011局部修訂條文(征求意見稿)

1、城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范GB50688-2011局部修訂條文（征求意見稿）7.1.3【原條款】不能提供足夠路側(cè)安全凈距的快速路路側(cè)，必須設(shè)置防撞護(hù)欄；當(dāng)路基整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時(shí)，快速路的中央分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞護(hù)欄?！拘抻啞靠焖俾仿穫?cè)無足夠的路側(cè)安全凈距時(shí)，必須設(shè)置防撞護(hù)欄；快速路的中央分隔帶寬度小于或等于12m，或者中央分隔帶12m范圍內(nèi)有墩、柱或墻等車輛不能安全穿越的障礙物時(shí)，必須設(shè)置防撞護(hù)欄?！驹瓧l文說明】本規(guī)范借鑒以上研究成果規(guī)定當(dāng)路基整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時(shí)，快速路的中央分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞護(hù)欄。【修訂】中央分隔帶防撞護(hù)欄是為了防止車輛越過中央分隔

2、帶闖入對(duì)向車行道或撞擊中央分隔帶內(nèi)的墩、柱或墻等障礙物而設(shè)置的。各國在規(guī)定中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，主要以中央分隔帶寬度、設(shè)計(jì)速度和交通量為依據(jù)。根據(jù)國外研究，可能發(fā)生對(duì)撞事故的道路，行車速度約為70km/h，因此由于城市快速路，車輛行駛速度高，如果中間帶寬度小于或等于12m時(shí)或者中央分隔帶內(nèi)有障礙物時(shí)，如果不設(shè)置護(hù)欄，則容易出現(xiàn)車輛闖入對(duì)向車道或者撞到分隔帶內(nèi)障礙物，產(chǎn)生嚴(yán)重后果，因此這種情況下必須設(shè)置防撞護(hù)欄，其中墩、柱主要是指照明設(shè)施、交通信號(hào)設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、交通標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)、上跨橋梁的橋墩等；墻是指構(gòu)筑物的墻體。7.2.1 【原條款】防撞護(hù)欄等級(jí)分為五級(jí)，各等級(jí)主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表7.

3、2.1的規(guī)定。表7.2.1 護(hù)欄防撞等級(jí)防撞等級(jí)碰撞條件路側(cè)護(hù)欄中央分隔帶護(hù)欄碰撞車型車輛質(zhì)量（t）碰撞速度（km/h）碰撞角度（o）碰撞能量（kJ）BBm小客車1.58020大客車10402070AAm小客車1.510020大客車106020160SBSBm小客車1.510020大客車108020280SASAm小客車1.510020大客車148020400SS小客車1.510020大客車188020520【修訂】防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)按照設(shè)計(jì)防護(hù)能量劃分為八級(jí)，見表7.2.1。表7.2.1 防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)防護(hù)等級(jí)代碼CBASBSASSHBHA設(shè)計(jì)防護(hù)能量（kJ）40701602804005

4、20640760【原條文說明】根據(jù)對(duì)我國不同區(qū)域城市道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)研，通過對(duì)道路狀況、車輛行駛狀況、事故車輛以及發(fā)展趨勢的分析，依據(jù)上述指導(dǎo)思想和原則，制定我國城市道路防撞護(hù)欄的防撞等級(jí)，共分五級(jí)?！拘抻啞吭?guī)范防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)共分五級(jí)。但是隨著城市公共交通和物流的不斷發(fā)展，大型公交車與貨車不斷增多，譬如大型鉸接客車總重可達(dá)25t，集裝箱卡車總重可達(dá)55t，碰撞能量大幅提升，出現(xiàn)了大型客車或大型貨車越出護(hù)欄的交通安全事故，同時(shí)實(shí)車碰撞試驗(yàn)表明，33t重的大型貨車碰撞速度為65km/h時(shí)，碰撞能量大于600kJ，超過了SS級(jí)碰撞能量520kJ。因此有些城市道路已經(jīng)不滿足SS級(jí)碰撞能量要求

5、，從安全角度出發(fā)，規(guī)范增加HB與HA兩個(gè)防護(hù)等級(jí)，碰撞能量分別為640kJ與760kJ。目前國外道路護(hù)欄設(shè)計(jì)防撞能量的最高值分別為：美國548kJ、歐盟724kJ、日本650kJ，增加兩個(gè)等級(jí)后的城市道路防撞能力要求已經(jīng)高于國外標(biāo)準(zhǔn)了，也符合目前我國重載車輛較多的現(xiàn)狀。次干路、支路常規(guī)路段一般不設(shè)置防撞護(hù)欄，但是在高邊坡、橋頭引道、隧道洞口連接線等路段，從安全角度，需要設(shè)置防撞護(hù)欄，但是車速較低，撞擊能量不大，增加低等級(jí)防護(hù)C級(jí)，碰撞能量為40kJ。因此在原規(guī)范五個(gè)等級(jí)的基礎(chǔ)上，增加了低等級(jí)防護(hù)C級(jí)、高防護(hù)等級(jí)HB與HA共三個(gè)等級(jí)，防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)共分為八級(jí)。7.2.2【原條款】在綜合分析城

6、市道路線形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，當(dāng)需要采用的護(hù)欄碰撞能量低于70kJ時(shí)，護(hù)欄可確定特殊的碰撞條件并進(jìn)行設(shè)計(jì)；當(dāng)需要采用的護(hù)欄碰撞能量高于520kJ時(shí)，護(hù)欄應(yīng)確定特殊的碰撞條件并進(jìn)行設(shè)計(jì)。【修訂】防撞護(hù)欄的試驗(yàn)碰撞條件應(yīng)符合表7.2.2的規(guī)定。表7.2.2防撞護(hù)欄的試驗(yàn)碰撞條件防護(hù)等級(jí)碰撞條件路側(cè)護(hù)欄中央分隔帶護(hù)欄碰撞車型車輛總質(zhì)量（t）碰撞速度（km/h）碰撞角度（o）CCm小型客車1.55020中型客車64020中型貨車64020BBm小型客車1.56020中型客車104020中型貨車104020AAm小型客車1.510020中型客車106020中型貨車106

7、020SBSBm小型客車1.510020中型客車108020大型貨車186020SASAm小型客車1.510020大型客車148020大型貨車256020SSSSm小型客車1.510020大型客車188020大型貨車336020HB小型客車1.510020特大型客車258020大型貨車556020HA小型客車1.510020大型貨車406520大型貨車556520【原條文說明】當(dāng)需要采用的護(hù)欄碰撞能量高于520kJ時(shí)，本規(guī)范規(guī)定的五個(gè)護(hù)欄等級(jí)均不能適用，必須根據(jù)交通調(diào)查的結(jié)果，分析確定出護(hù)欄碰撞條件的各個(gè)參數(shù)，再進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)。【修訂】防撞護(hù)欄的試驗(yàn)碰撞條件是以碰撞能量滿足相應(yīng)防護(hù)等級(jí)的設(shè)計(jì)防護(hù)

8、能量為原則制定。碰撞能量計(jì)算公式為： E=12m(vsin)2 （7-1）式中：E碰撞能量； m車輛總質(zhì)量；v碰撞速度；碰撞角度。7.2.3【原條款】城市道路可采用剛性或半剛性或柔性護(hù)欄，并根據(jù)實(shí)際情況需要采用不同的防撞等級(jí)和結(jié)構(gòu)形式。【修訂】城市道路應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采用不同防護(hù)等級(jí)的剛性、半剛性或柔性防撞護(hù)欄，防撞護(hù)欄的高度不應(yīng)低于表7.2.3的規(guī)定。表7.2.3防撞護(hù)欄的高度防護(hù)等級(jí)高度（cm）C、B70A80SB90SA100SS110HB120HA130【原條文說明】無【修訂】剛性護(hù)欄是車輛碰撞后基本不變形的護(hù)欄，主要是通過車輛爬高并轉(zhuǎn)向來吸收能量，代表形式是混凝土護(hù)欄；半剛性護(hù)欄是車輛

9、碰撞后有一定的變形，又具有一定強(qiáng)度和剛度的護(hù)欄，主要是通過基礎(chǔ)、立柱、鋼板的變形來吸收碰撞能量，代表形式是波形梁護(hù)欄、金屬梁柱式護(hù)欄；柔性護(hù)欄是具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄，主要是通過車輛碰撞時(shí)纜索的變形能力來吸收碰撞能量，代表形式是纜索護(hù)欄、高分子材質(zhì)帶有填充物的護(hù)欄。增加了護(hù)欄最小高度的規(guī)定，護(hù)欄高度為護(hù)欄頂面距設(shè)計(jì)基準(zhǔn)線的高度，以護(hù)欄面與路面的相交線為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)線。7.2.4 【原條款】路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 快速路路側(cè)護(hù)欄的防撞等級(jí)應(yīng)符合表7.2.4-1的規(guī)定；表7.2.4-1 快速路路側(cè)護(hù)欄防撞等級(jí)的適用條件使用條件 設(shè)計(jì)速度（km/h）100，8060一般路段、匝道AB高邊坡

10、、橋頭引道、隧道洞口連接線、靠近構(gòu)造物路段SBA高陡坡、高擋墻、臨河路段；車輛越出路外可能發(fā)生嚴(yán)重事故的路段SASB鄰近其它快速路、人流密集區(qū)域的路段；車輛越出路外可能發(fā)生嚴(yán)重二次事故的路段SSSA2 主干路的路側(cè)宜設(shè)置防撞護(hù)欄。主干路路側(cè)護(hù)欄的防撞等級(jí)應(yīng)符合表7.2.4-2的規(guī)定；表7.2.4-2 主干路路側(cè)護(hù)欄防撞等級(jí)的適用條件使用條件 設(shè)計(jì)速度（km/h）60，5040一般路段、匝道B-高邊坡、橋頭引道、隧道洞口連接線、靠近構(gòu)造物路段AB高陡坡、高擋墻、臨河路段；車輛越出路外可能發(fā)生嚴(yán)重事故的路段SBA鄰近其它快速路、人流密集區(qū)域的路段；車輛越出路外可能發(fā)生嚴(yán)重二次事故的路段SASB3

11、次干路、支路的路側(cè)一般不設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，當(dāng)車輛越出路外可能發(fā)生嚴(yán)重事故或嚴(yán)重二次事故的路段，宜設(shè)置防撞護(hù)欄。次干路和支路路側(cè)防撞護(hù)欄的防撞等級(jí)參照主干路設(shè)置。4 鄰近干線鐵路、水庫、油庫、電站等需要特殊防護(hù)的路段，應(yīng)對(duì)防撞護(hù)欄進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)?！拘抻啞柯穫?cè)防撞護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 快速路路側(cè)防撞護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合表7.2.4-1的規(guī)定；表7.2.4-1 快速路路側(cè)防撞護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的適用條件使用條件 設(shè)計(jì)速度（km/h）100，8060一般路段、匝道AB高邊坡、橋頭引道、隧道洞口連接線、車輛越出路外可能發(fā)生重大事故的路段和匝道SBA高擋墻、臨河臨崖路段；車輛越出路外可能引起二次事故的路段和匝道S

12、ASB鄰近其它快速路、人流密集區(qū)域的路段；車輛越出路外可能發(fā)生重大二次事故的路段和匝道SSSA2 主干路、次干路與支路路側(cè)防撞護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合表7.2.4-2的規(guī)定。表7.2.4-2 主干路、次干路及支路路側(cè)防撞護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的適用條件使用條件 設(shè)計(jì)速度（km/h）60，504030，20緊鄰構(gòu)造物路段BC高邊坡、橋頭引道、隧道洞口連接線、ABC高擋墻、臨河臨崖路段； 車輛越出路外可能與快速路車流發(fā)生二次事故的路段和匝道SBAB車輛越出路外可能與快速路車流發(fā)生重大二次事故的路段SASBA3 設(shè)計(jì)交通量中，總質(zhì)量大于或等于25t的大型貨車和總質(zhì)量大于14t的大型客車之和所占比例超過20%時(shí)或鄰近飲

13、用水水源保護(hù)區(qū)、鐵路、軌道交通、危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)、高壓輸電線塔及電站等需要特殊防護(hù)的路段，應(yīng)在表7.2.4-1或7.2.4-2規(guī)定的防護(hù)等級(jí)基礎(chǔ)上提高1個(gè)或以上等級(jí)?！驹瓧l文說明】防撞護(hù)欄等級(jí)的選擇不僅應(yīng)考慮車輛越出路外的危險(xiǎn)程度，也應(yīng)該考慮車輛碰撞護(hù)欄的碰撞能量大小。在車輛構(gòu)成相類似的情況下，車速越高，碰撞能量一般也越大。由此，根據(jù)需設(shè)置護(hù)欄路段的設(shè)計(jì)速度和道路等級(jí)，以及越過護(hù)欄的危險(xiǎn)程度，確定了護(hù)欄防撞等級(jí)的選取辦法?！拘抻啞糠雷沧o(hù)欄等級(jí)的選擇應(yīng)該考慮車輛碰撞護(hù)欄的碰撞能量大小和產(chǎn)生的直接危害，還應(yīng)考慮車輛越出路外的危險(xiǎn)程度。在車輛構(gòu)成相類似的情況下，車速越高，碰撞能量也越大。由此，根據(jù)需設(shè)置護(hù)

14、欄路段的設(shè)計(jì)速度和道路等級(jí)，以及越過護(hù)欄的危險(xiǎn)程度，確定了護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的選取辦法。將表7.2.4-1快速路路側(cè)護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的適用條件做了適當(dāng)調(diào)整，原有靠近構(gòu)造物路段改為車輛越出路外可能發(fā)生重大事故的路段，涵蓋了多種情況，防護(hù)等級(jí)提高1級(jí)；車輛越出路外可能引起二次事故的路段和匝道產(chǎn)生的危險(xiǎn)程度更高，在一般路段和匝道基礎(chǔ)上防護(hù)等級(jí)提高2級(jí)；車輛越出路外可能發(fā)生重大二次事故的路段，在一般路段和匝道基礎(chǔ)上防護(hù)等級(jí)提高3級(jí)。原第2款和第3款，主要表述主干路宜設(shè)置防撞護(hù)欄，次干路、支路一般不設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，而未對(duì)容易產(chǎn)生交通安全事故，需要設(shè)置護(hù)欄的路段做明確規(guī)定。合并第2款與第3款，明確了主干路、次干路與支

15、路需要設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄的條件與對(duì)應(yīng)防護(hù)等級(jí)要求，強(qiáng)化了交通安全要求。原第4款要求鄰近鐵路、軌道交通、油庫及電站等需要特殊防護(hù)的路段進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，對(duì)第4款進(jìn)行修訂，改為第3款設(shè)計(jì)交通量中，總質(zhì)量大于或等于25t的大型貨車和總質(zhì)量大于14t的大型客車之和所占比例超過20%時(shí)或鄰近飲用水水源保護(hù)區(qū)、鐵路、軌道交通、危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)、高壓輸電線塔油庫及電站等需要特殊防護(hù)的路段，應(yīng)在表7.2.4-1或7.2.4-2的基礎(chǔ)上提高1個(gè)或以上等級(jí)，明確了防護(hù)等級(jí)的要求，更具可操作性。7.2.5 【原條款】中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 快速路中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級(jí)應(yīng)符合表7.2.5-1的規(guī)定；表7.2.5

16、-1 快速路中央分隔帶護(hù)欄防撞等級(jí)的適用條件使用條件設(shè)計(jì)速度（km/h）1008060一般路段SBmAmBm小半徑彎道、中央分隔帶有橋墩及其他構(gòu)造物等特殊防護(hù)路段SamSBmAm2 設(shè)計(jì)速度大于或等于50km/h的主干路中央分隔帶宜設(shè)置防撞護(hù)欄。主干路中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級(jí)應(yīng)符合表7.2.5-2的規(guī)定。表7.2.5-2 主干路中央分隔帶護(hù)欄防撞等級(jí)的適用條件使用條件設(shè)計(jì)速度（km/h）60，50一般路段Bm小半徑彎道、中央分隔帶有橋墩及其他構(gòu)造物等特殊防護(hù)路段Am【修訂】中央分隔帶防撞護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 快速路中央分隔帶防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)應(yīng)符合表7.2.5-1的規(guī)定。表7.2.5-

17、1 快速路中央分隔帶防撞護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的適用條件使用條件設(shè)計(jì)速度（km/h）1008060一般路段SBmAmBm小半徑彎道、大縱坡路段、中央分隔帶有橋墩及其他構(gòu)造物等特殊防護(hù)路段SAmSBmAm2 設(shè)計(jì)速度為60km/h的主干路中央分隔帶應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄或高路緣石，設(shè)置高路緣石時(shí)，中央分隔帶寬度應(yīng)大于或等于2.0m，路緣石高度宜為25cm35cm。設(shè)計(jì)速度為50km/h的主干路可設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄。設(shè)置的中央分隔帶防撞護(hù)欄防護(hù)等級(jí)應(yīng)符合表7.2.5-2的規(guī)定。表7.2.5-2 主干路中央分隔帶防撞護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的適用條件使用條件設(shè)計(jì)速度（km/h）6050一般路段BmCm小半徑彎道、大縱坡路段、

18、中央分隔帶有橋墩及其他構(gòu)造物等特殊防護(hù)路段AmBm【原條文說明】對(duì)于護(hù)欄防撞等級(jí)的選擇，依據(jù)車輛穿過中央分隔帶護(hù)欄可能發(fā)生的事故等級(jí)進(jìn)行設(shè)置。【修訂】原7.2.5條第2款主要表述主干路中央分隔帶宜設(shè)置防撞護(hù)欄。本次修訂進(jìn)行了細(xì)化，根據(jù)設(shè)計(jì)速度、中央分隔帶寬度分為叁類，設(shè)計(jì)速度為60km/h的主干路，中央分隔帶寬度小于2.0m，要求應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄；設(shè)計(jì)速度為60km/h的主干路，中央分隔帶寬度大于或等于2.0m，應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄或高路緣石，設(shè)置路緣石時(shí)，路緣石高度宜為25cm35cm；設(shè)計(jì)速度為50km/h的主干路可設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄。7.2.7【原條款】橋梁護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 供機(jī)

19、動(dòng)車行駛的橋梁外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，橋側(cè)護(hù)欄宜設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的兩側(cè)分車帶上，雙幅式橋梁中央分隔帶護(hù)欄與橋側(cè)護(hù)欄的防撞等級(jí)相同，單幅式橋梁中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置參照路基段中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則設(shè)計(jì)。2 城市道路橋涵護(hù)欄防撞等級(jí)的適應(yīng)條件應(yīng)符合表7.2.7的規(guī)定；表7.2.7 城市道路橋涵護(hù)欄防撞等級(jí)的適用條件適用條件道路類型快速路主干路設(shè)計(jì)速度（km/h）100,8060,5040橋梁高度小于2.5m，且橋下水深小于2m或無水ABB橋梁高度2.56m，且橋下水深小于2m或無水SBAB橋梁高度620m，或橋下水深大于2m，或跨越或鄰近次干路、支路或人流密集區(qū)SASBA橋梁高度大于20m

20、，或跨越或鄰近主干路或快速路SSSASB3 次干路、支路橋涵護(hù)欄防撞等級(jí)可按表7.2.7中設(shè)計(jì)速度為40km/h的主干路的標(biāo)準(zhǔn)選?。? 鄰近或跨越干線鐵路、水庫、油庫、電站等需要特殊防護(hù)的路段，橋梁護(hù)欄應(yīng)確定合理的碰撞條件并進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。5 快速路與主干路的小橋、涵洞、通道應(yīng)設(shè)置與路基段形式相同的防撞護(hù)欄。【修訂】橋梁防撞護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 快速路橋梁應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，其他等級(jí)道路橋梁應(yīng)采用防撞護(hù)欄或高路緣石進(jìn)行防護(hù)，高路緣石設(shè)置要求應(yīng)符合城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ11的相關(guān)規(guī)定。2 設(shè)置防撞護(hù)欄時(shí)，橋梁防撞護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的適用條件應(yīng)符合表7.2.7的規(guī)定。表7.2.7 橋梁防撞護(hù)欄防護(hù)等級(jí)

21、的適用條件道路等級(jí)設(shè)計(jì)車速(km/h)跨越高速公路、鐵路、軌道交通或飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)等路段的橋梁其他橋梁快速路100、80SS、SSmSA、SAm主干路60SA、SAmSB、SBm主干路50、40SB、SBmA、Am次干路50、40、30SB A 支路40、30、20AB3 因橋梁線形、橋梁高度、橋下水深、車輛構(gòu)成、交通量或其他不利現(xiàn)場條件等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，經(jīng)綜合論證，可在表7.2.7的基礎(chǔ)上提高1個(gè)或以上等級(jí)，其中跨越大型飲用水水源一級(jí)保護(hù)區(qū)、軌道交通的橋梁，以及特大懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，防護(hù)等級(jí)宜采用HA級(jí)別，跨越高速鐵路的橋梁應(yīng)按照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防撞護(hù)欄。4

22、橋梁防撞護(hù)欄可采用金屬梁柱式護(hù)欄、混凝土護(hù)欄或組合式護(hù)欄，橋梁防撞護(hù)欄高度應(yīng)符合下列規(guī)定：1） SB級(jí)及以下防護(hù)等級(jí)的金屬梁柱式護(hù)欄高度不應(yīng)小于1.00m，SA級(jí)防護(hù)等級(jí)的金屬梁柱式護(hù)欄高度不應(yīng)小于1.25m，SS級(jí)及以上防護(hù)等級(jí)的金屬梁柱式護(hù)欄高度不應(yīng)小于1.5m。2）各等級(jí)混凝土護(hù)欄的高度不應(yīng)小于表7.2.3的規(guī)定。3）各等級(jí)組合式護(hù)欄的總高度可在對(duì)應(yīng)等級(jí)混凝土護(hù)欄的高度基礎(chǔ)上增加0.1m。5 快速路、主干路的小橋、涵洞、通道應(yīng)設(shè)置與路基段形式相同的防撞護(hù)欄?！驹瓧l文說明】相對(duì)于路基段而言，車輛越出橋外的事故往往要嚴(yán)重很多，因此，為了降低事故造成的損失，對(duì)于橋梁路段防撞護(hù)欄的設(shè)置要求要高于

23、一般路基段。當(dāng)車輛在鄰近或跨越干線鐵路、水庫、油庫、電站等特殊路段上發(fā)生碰撞護(hù)欄事故時(shí)，因車輛一旦越過護(hù)欄，有可能引發(fā)特別嚴(yán)重的二次事故，因此必須最大程度的保證上述路段的安全性，需要根據(jù)具體情況對(duì)防撞護(hù)欄進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)?！拘抻啞客ㄟ^一系列調(diào)研分析，目前城市橋梁防護(hù)主要通過防撞護(hù)欄或路緣石+欄桿，全文強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程技術(shù)規(guī)范GB21586中6.2.7條規(guī)定當(dāng)橋梁或道路路側(cè)懸空或車輛越出路外可能產(chǎn)生嚴(yán)重交通事故時(shí)，應(yīng)采用防撞護(hù)欄或高路緣石等設(shè)施進(jìn)行防護(hù)。第1款對(duì)設(shè)置防撞護(hù)欄或高路緣石進(jìn)行了分類，快速路橋梁設(shè)計(jì)車速高，且無非機(jī)動(dòng)車和人行通道，應(yīng)通過防撞護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)，如圖7-1所示；其他等級(jí)橋梁，機(jī)

24、動(dòng)車道與人行道之間可以設(shè)置防撞護(hù)欄（如圖7-2），或者設(shè)置高路緣石（如圖7-3），路緣石設(shè)置要求應(yīng)符合城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ11的相關(guān)規(guī)定。圖7-1 快速路防撞護(hù)欄示意圖7-2 機(jī)動(dòng)車道與人行道之間設(shè)置高路緣石圖7-3 機(jī)動(dòng)車道與人行道之間設(shè)置防撞護(hù)欄第2款，通常情況下，橋梁路側(cè)危險(xiǎn)程度明顯比路基段高，護(hù)欄防護(hù)等級(jí)高于路基段。根據(jù)道路等級(jí)、設(shè)計(jì)車速與車輛越出橋梁產(chǎn)生二次事故嚴(yán)重性，選擇相應(yīng)防護(hù)等級(jí)的橋梁護(hù)欄，一般情況下，較高的防護(hù)等級(jí)適用于設(shè)計(jì)速度高的高等級(jí)道路或需要特別防護(hù)的橋梁，如跨越高速公路、鐵路、軌道交通或飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)等路段的橋梁。第3款，橋梁線形差、橋下凈空高及大型車輛比例高的

25、等危險(xiǎn)性較高的特殊路段，護(hù)欄需要提高至少1個(gè)防護(hù)等級(jí)。使用經(jīng)驗(yàn)表明，SS級(jí)能滿足大多數(shù)快速路橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)的需要，在車輛翻車或沖斷護(hù)欄將導(dǎo)致極為嚴(yán)重后果的橋梁路段，如跨越大型飲用水水源一級(jí)保護(hù)區(qū)、軌道交通的橋梁，以及特大懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，推薦采用HA等級(jí)防撞護(hù)欄。7.2.9【原條款】不同結(jié)構(gòu)形式或不同剛度防撞護(hù)欄的銜接處，應(yīng)設(shè)置過渡段，使護(hù)欄的剛度逐漸過渡，并形成一個(gè)整體?！拘抻啞坎煌雷o(hù)等級(jí)或不同結(jié)構(gòu)形式的防撞護(hù)欄之間連接時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過渡段設(shè)計(jì)，防撞護(hù)欄過渡段的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于所連接防撞護(hù)欄中較低的防護(hù)等級(jí)。1 當(dāng)橋梁防撞護(hù)欄與路基防撞護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式不同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過渡段設(shè)計(jì)。相鄰路基未設(shè)護(hù)欄時(shí)，橋梁防撞護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端部處理。2 隧道出入口位置，銜接的路基段或橋梁段防撞護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行過渡段設(shè)計(jì)?！驹瓧l文說明】根據(jù)現(xiàn)有護(hù)欄設(shè)置現(xiàn)狀，橋梁護(hù)欄與路基護(hù)欄的防撞等級(jí)和結(jié)構(gòu)形式往往不同，如果它們之間的過渡處理不當(dāng)，不但會(huì)對(duì)護(hù)欄的美觀效果產(chǎn)生影響，發(fā)生車輛碰撞過渡段護(hù)欄，還有可能