市政道路工程主要施工過程質(zhì)量控制_工程管理

1、市政道路工程主要施工過程質(zhì)量控制本文針對(duì)市政道路常見的幾種施工，首先闡述了市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素，其次著重分別論述了路基、基層及面層這三個(gè)方面在施工過程中對(duì)于質(zhì)量掌握的幾個(gè)要點(diǎn)，再次強(qiáng)調(diào)季節(jié)性施工對(duì)于質(zhì)量掌握的手段，由此盼望在市政道路施工質(zhì)量得以更好的掌握，筆者對(duì)此一些觀點(diǎn)望與大家共同爭(zhēng)論。【正文】：社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的高速進(jìn)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和道路交通對(duì)于道路的依靠性和便利快捷的要求也是越來越明顯，道路的建設(shè)和改造工程也隨著增加，國家在道路上的投資費(fèi)用也是在漸漸的不斷上升，將市政道路施工質(zhì)量加以全面嚴(yán)格的掌握，不僅僅可以上人們出行更加舒適快捷，而且對(duì)于施工改造或者維護(hù)也可以更好的節(jié)省成本，

2、進(jìn)而可以更好的滿意社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益目的。市政工程道路主要有剛性路面和柔性路面，之中剛性路面主要啊是以水泥混凝土路面為主，然而柔性路面主要是以瀝青施工為主。路基是車輛在路面行駛的最基本條件，也是一條道路的支撐結(jié)構(gòu)物，那么在施工中對(duì)于路基性能要求指標(biāo)主要有：整體穩(wěn)定性和變形量。下面從路基、基層、面層這幾個(gè)主要施工過程分析柔性路面質(zhì)量掌握要點(diǎn)。一、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素市政道路工程的施工質(zhì)量受到許多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):(一)工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不行能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有閱歷的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的

3、設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不精確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必定留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。(二)施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量施工單位應(yīng)當(dāng)在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要依據(jù)工程實(shí)際狀況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路常常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要依據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)方案。(三)工程參加人員對(duì)工程質(zhì)量的影響現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟識(shí)工程狀況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度方案。同時(shí),施工人

4、員還要準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺施工過程中的問題,樂觀向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映狀況,保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。(四)確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采納公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)方法,有效提高工程質(zhì)量。(五)工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工

5、程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。二、路基質(zhì)量掌握措施(一)填土路基對(duì)于路基的填充，筆者認(rèn)為需要從以下五點(diǎn)步奏進(jìn)行施工：路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土，填土不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10 cm 的土塊打碎;將原地面積水、雜草、淤泥、垃圾等清除，對(duì)墳坑、井穴等分層填實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高;填方時(shí)應(yīng)先找平，坡度陡時(shí)應(yīng)修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不大于30 cm，寬度不小于1 m;碾壓時(shí)“先輕后重”，最終用不小于12 t 級(jí)的壓路機(jī)碾壓;管涵頂面填土50 cm 以上方可采納壓路機(jī)碾壓。填土至最終一層，按設(shè)計(jì)斷面、高程掌握，準(zhǔn)時(shí)修整。(二)挖土路基這方面的施工需要考慮以下兩點(diǎn)：依據(jù)測(cè)量中線和

6、邊樁開挖，不得超挖，應(yīng)留有15 cm 左右余量，經(jīng)碾壓掌握到設(shè)計(jì)標(biāo)高。壓路機(jī)不小于12 t 級(jí)，至無明顯輪跡為止。碾壓時(shí)，測(cè)量土的濕度，必要時(shí)換土或晾曬。掌握含水量在 2% 范圍內(nèi);過街雨水支管及檢查井應(yīng)采納石灰土或石灰粉煤灰砂粒填實(shí)。三、基層質(zhì)量掌握措施目前應(yīng)用最廣泛的為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，是一種半剛性基層材料，主要有石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土和石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等。(一)石灰穩(wěn)定土基層石灰土應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)協(xié)作比，依據(jù)原材料含水量變化準(zhǔn)時(shí)調(diào)整拌合用水量，石灰土應(yīng)過篩 ，土質(zhì)應(yīng)采納塑性指數(shù)10 15的粉質(zhì)粘土，塑性指數(shù)大于4 的砂性土亦可采納，土中有機(jī)物含量小于10%。石灰應(yīng)采納1 級(jí) 3 級(jí)的新

7、石灰，塊灰應(yīng)在使用前3 天消解完成，磨細(xì)的生石灰可直接使用。水質(zhì)使用飲用水。必需通過試驗(yàn)確定最佳的石灰用量和混合料的最佳含水量，達(dá)到設(shè)計(jì)的7 d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的要求。3) 碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具要相適應(yīng)，混合料含水量在最佳含水量 2% 范圍，以滿意壓實(shí)度要求。嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)找平，石灰土應(yīng)潮濕養(yǎng)生，封閉交通養(yǎng)生不少于7 d。(二)水泥穩(wěn)定土基層水泥的質(zhì)量對(duì)混合料的鋪筑質(zhì)量至關(guān)重要，應(yīng)采納初凝時(shí)間大于3 h，終凝時(shí)間不小于6 h 的32. 5 級(jí)、42. 5 級(jí)的一般硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥，水泥出廠超過3 個(gè)月，或受潮，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用。土質(zhì)選用粗粒土、中粒土，勻稱系數(shù)大于1

8、0，塑性指數(shù)15 以上。水泥穩(wěn)定土協(xié)作比要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，集中拌合時(shí)集料應(yīng)過篩，計(jì)量精確，含水量符合施工要求，運(yùn)輸時(shí)實(shí)行措施防止水分流失，通過試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù)，采納專用攤鋪機(jī)攤鋪，留意混合料自拌合到攤鋪完成不得超過3 h。(三)二灰混合料混合料應(yīng)集中拌合，協(xié)作比嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)及規(guī)范，拌合混合料應(yīng)做延遲時(shí)間試驗(yàn)，確定混合料儲(chǔ)存時(shí)間和現(xiàn)場(chǎng)完成時(shí)間。含水量為最佳含水量 2% 范圍，攤鋪中發(fā)覺離析，馬上進(jìn)行翻拌。石灰與水的要求同前面。二灰混合料基層質(zhì)量掌握項(xiàng)目: 協(xié)作比、級(jí)配、含水量、壓實(shí)度、7 d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。四、面層質(zhì)量掌握措施瀝青混合料運(yùn)輸中應(yīng)用篷布掩蓋保溫且防雨、防污染，裝料前在車上噴薄

9、層隔離劑，防止粘結(jié)車廂。運(yùn)料車輪胎不得沾染污泥等，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前20 cm 左右空擋等候，被攤鋪機(jī)輕頂卸料，留意必需要有足夠的候料車等候卸車，宜在5 輛以上。攤鋪機(jī)必需緩慢、勻稱、連續(xù)不間斷攤鋪，攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前1 h 預(yù)熱熨平板，溫度高于100 。攤鋪速度4 m/min。瀝青混合料松鋪系數(shù)依據(jù)試鋪試壓確定，隨時(shí)檢查校驗(yàn)平均厚度。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，先鋼輪壓路機(jī)靜壓2 遍，碾壓由外側(cè)向中心，由低向高進(jìn)行。復(fù)壓不得隨便停頓，緊跟初壓進(jìn)行，相鄰碾壓帶重疊1 /2 輪寬，厚度大用高頻大振幅。終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，選用雙輪鋼筒式后關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不少于2 遍，至無明顯輪跡為止。接縫應(yīng)

10、緊密、平順，上下層縱縫錯(cuò)開15 cm以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1 m 以上。留意高等級(jí)路面表面層橫向接縫采納垂直的平接縫。五、季節(jié)性施工質(zhì)量掌握措施市政道路對(duì)季節(jié)性要求比較嚴(yán)格，而且露天施工必定要受到雨季、冬季的影響，因此施工時(shí)須提前考慮所處季節(jié)對(duì)施工的影響。(一)雨季施工雨季施工統(tǒng)籌戰(zhàn)略思想: 預(yù)防為主、防排結(jié)合、工期緊湊，備好防雨物資，加強(qiáng)檢查，準(zhǔn)時(shí)修復(fù)。對(duì)于路基的施工: 集中力氣，快速施工，分段開挖，做好放坡或截排。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完。翻漿堅(jiān)決換料?；鶎邮┕? 堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成也要搶速度碾壓。面層施工: 原則上不允許下雨時(shí)或基層潮濕施工，現(xiàn)場(chǎng)與拌合場(chǎng)加強(qiáng)聯(lián)系，做到準(zhǔn)時(shí)攤鋪碾壓。(二)冬季施工合理支配工期，保證路基及土方上凍前完成。做好防凍、保溫、加熱等物資措施。主干路土料不得含有凍土塊，次干路以下凍土塊含量小于10%，且最大不得超過10 cm。基層必需在入冬季前30 天停止施工，養(yǎng)護(hù)期加入防凍劑。瀝青混凝土面層在冬季禁止施工高等級(jí)路面，次干路及以下氣溫低于5 停止施工，必需施工時(shí)，實(shí)行快卸、快平、快壓、準(zhǔn)時(shí)碾壓、準(zhǔn)時(shí)成型。必需保證基層表面無冰雪霜等。【總結(jié)】：筆者綜合分析我國目前市政道路，發(fā)覺一個(gè)很嚴(yán)峻的問題，市政道路在使用一段時(shí)間之后就會(huì)消失各種各樣的問