淺析水泥混凝土路面病害產(chǎn)生原因與防治_工程管理

1、淺析水泥混凝土路面病害產(chǎn)生原因與防治論文本文主要分析水泥混凝土路面常見病害的產(chǎn)生緣由,并提出處理措施。水泥混凝土路面損壞可分為:斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類四種類型。斷裂類主要指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等;豎向位移類主要指沉陷和脹起;接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、唧泥、錯臺和拱起等;表層類主要指坑洞、露骨、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補損壞等。1 病害產(chǎn)生的成因目前產(chǎn)生的病害,緣由有以下五種;一是水的防治不夠,路基土質(zhì)差及路基地下水位高;二是路基不勻稱沉降;三是路面基層,面層強度不足;四是超重荷載的作用;五是設計和施工缺陷。1.1 水的防治不準時,是產(chǎn)生病害的主要緣由水泥路面

2、的橫向縫都是采納瀝青灌塞,縱縫為施工縫不灌瀝青。路肩盲溝排水設置基本沒有。經(jīng)過多年的行車作用,路面板塊間相互擠壓,原路面橫縫的填縫料失效,地表水通過裂縫滲入基層,而又無法從路肩排出,造成基層軟化。在車輛載荷的重復作用下,產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象將基層細料沖走,導致板邊緣的基礎部分失去支撐力量,端脫空、路面板塊松動、錯臺、板角冒漿,最終開裂斷板破裂。1.2 路基不勻稱沉降造成板斷裂和破裂這種病害大部分布在路基填挖交界段,高填方路段及路面與橋涵等構造物交接路段。由于路基的不勻稱沉降造成路面的沉陷,在車輛高速沖擊作用下造成錯臺滲水、唧泥導致斷裂和破裂板。1.3 路面基層和面層強度不足特殊是強度不勻稱也是造成破裂

3、板的緣由作為混凝土路面基層,首先要求強度高,整體性和水穩(wěn)性好。從現(xiàn)場觀看到的二灰基層來看,其強度本身不是很好,加上基層施工拌和不勻稱,壓實不夠等緣由造成基層不板結,局部地方還有松散現(xiàn)象,基層強度難以滿意設計要求。在行車荷載作用下,混凝土板底的拉應力增大,甚至車輛超載超限,致使混凝土板可能產(chǎn)生過大的荷載應力而造成強度破壞。另外,由于原混凝土路面施工局部地段厚度及混凝土協(xié)作比達不到設計要求,在荷載強作用下,混凝土路面無法承受荷載帶來的豎向剪切力,從而導致路面斷板、破裂板。1.4超重荷載的作用也是造成混凝土路面斷板、碎板的主要緣由隨著經(jīng)濟的進展,車流量不斷增加,加上絕大部分車輛進行改裝,加高車廂,加

4、厚大梁等,超載現(xiàn)象屢禁不止,造成混凝土板塊疲憊,形成斷裂和破裂。1.5 設計和施工方面缺陷導致混凝土路面各種病害的產(chǎn)生車流量大的路段,路面病害較嚴峻,緣由是設計時對交通量猜測不夠精確,基層、面層設計厚度偏薄。2 防治措施2.1 裂縫修補水泥混凝土路面裂縫型式多樣,處治時要依據(jù)詳細狀況采納相應的技術措施。縫寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫,采納壓注灌漿法;局部性裂縫,且縫口較寬時,實行擴縫灌漿法;對貫穿全厚的裂縫,采納條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌勻稱后直接灌注。2.2 接縫修補接縫施工時,為保證清縫質(zhì)量,對雜物充填較多的縱縫,必需用切縫機切割,其它縫也應用鐵鏟

5、對雜物和老化的填料進行清理,然后用高壓氣體吹凈。對加熱型填縫材料,按規(guī)定進行熔化,使其具有較好的流淌性,加熱溫度不宜過高、過低,時間不宜過長,以避開材料老化或流淌性較差。用黃油槍或扁嘴鐵壺沿縫方向勻稱澆灌加熱后的填縫料至縫填滿為止(不宜過高或過低),灌縫深度至少應大于1.5cm。灌縫應在路面干燥及路面板下沒有積水時進行,保證填料與縫壁粘接堅固且不被高壓水剝離、擠出。依據(jù)填縫料性質(zhì),做好施工交通掌握工作,待填縫料冷卻后開放交通(一般需30min),以免其被行車粘掉。堅持周期性養(yǎng)護,依據(jù)填料有效使用壽命,對全部構造縫進行全面清縫和普灌,其后每年入冬和雨季之前進行補灌,保證構造縫全部密封。2.3 局

6、部修補對消失錯臺的板塊,先采納壓漿調(diào)整,恢復平順,調(diào)整后仍有高差,且錯臺量小于10mm,可用建筑磨平機打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分,鑿除(打磨)寬度一般為1030cm。錯臺量大于10mm的,在低的一側(cè)用瀝青砂或細粒式瀝青碎石襯平,襯補長度按高差的12%,也可用聚合物水泥砂漿薄層修補。修補前應用鋼絲刷將原路面清理潔凈。大面積麻面、露骨、平整度差等結構性病害,常采納瀝青混凝土罩面處理,處理厚度應大于2.5cm,罩面前要對破裂板及整個路面進行修補和壓漿處理。一般的麻面 可不作處理,只對露骨嚴峻部分作整段處理,可用聚合物砂漿作薄層處理。2.4 破裂板塊修補實行換板方式處理水泥混凝土路面嚴峻破裂板

7、,即挖除整塊破裂板,然后澆筑水泥混凝土,板厚與原面板厚度全都,但一般不宜小于24cm,否則可采納鋼筋混凝土進行修復。板角斷裂等破損采納局部修補方式,即對板角斷裂的部分漸除成正方形或矩形,在原板壁上加裝傳力桿后,在鑿除位置澆筑混凝土。其詳細工藝流程為:板塊破裂、鑿除基底清理補設拉桿、傳力桿混凝土拌和及運輸鋼筋網(wǎng)制作混凝土澆筑接縫設置養(yǎng)生。2.5 脫空板塊處治技術路面使用期間消失的裂縫、破裂板兒乎都與板底脫空有關。即使一些當時看來既沒有破裂又沒有裂縫的板塊,其板底仍可能存在脫空,這種病害較隱藏,但其危害性卻特別之大。在路面修復中,若脫空板不處理,即使加鋪層達到20cm以上,也無法防止反射裂縫的消失

8、。板底脫空可使用鉆孔壓漿法處理,此法是借鑒后張法預應力構件的孔道壓漿原理,在混凝土面板底部有脫空處鉆孔,通過孔洞利用高強壓力將流質(zhì)材料壓入脫空空隙,流質(zhì)材料凝固后產(chǎn)生肯定的強度,對面板產(chǎn)生勻稱承托的作用,進而達到穩(wěn)固板塊的目的。2.6加鋪瀝青層加鋪瀝青層是舊水泥混凝土路面有效的補強措施之一,不僅提高了路面的承載力量,消退了原有接縫處易產(chǎn)生卿泥、斷裂、脫空等多種病害的不利影響,同時也提高了路面平整度和抗滑力量,改善了路面使用性能,提高了路面服務水平,目前在城市道路水泥混凝土路面修理工程中漸漸推廣應用。舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的施工主要環(huán)節(jié)為:處理破裂板:將原路面嚴峻破裂板、嚴峻裂縫、板角斷裂等

9、破裂板塊挖除,用早強混凝土或早強鋼筋混凝土進行修補至與原路面齊平,原路涵洞蓋板鋪裝層消失破裂的也應一并處理。穩(wěn)定原路面板:對唧泥、脫空的混凝土面板及稍微、中等裂縫的面板進行板底壓漿處理,使混凝土面板處于穩(wěn)定狀態(tài)。對使用時間較長,原路面基層為石灰土等水穩(wěn)定性不良結構的路段,為保險起見,可對全部原有的混凝土面板進行壓漿處理。提高原路面防水力量:對全部縮縫、縱縫、裂縫清縫后,用填縫料灌縫。然后在原混凝土路面上加鋪土工布隔離層或加鋪1.52.5cm瀝青混和料隔離層,不做隔離層的應灑布粘層油,以削減路表水下滲并提高加鋪層與原路面的結合力量。加鋪瀝青層:在隔離層(粘層)上加鋪瀝青混凝土面層一般應分為二層,下面層較厚(厚48cm),采納熱穩(wěn)定性較好的開級配粗粒式或中粒式瀝青碎石或瀝青混凝土,上面層較薄(厚24cm),采納防水性能較好的密級配細粒式或中粒式瀝青混凝土。原水泥混凝土路面橫坡較小時,通過瀝青面層調(diào)整路面橫坡不小于1.5%。碾壓時,選擇壓實機具噸位應考慮瀝青層的厚度,防止過振引起瀝青混合料二次細?；?。為防止瀝青層滲水導致混凝土路面加鋪后再次唧泥問題,可在舊板與瀝青層間鋪筑玻璃纖維布隔離層。3 預防建議水泥混凝土路面的病