公路養(yǎng)護機械設備維修、維護管理策略研究_工程管理

1、公路養(yǎng)護機械設備維修、維護管理策略研究很久以來，大路養(yǎng)護單位在養(yǎng)護機械設備的管理上習慣于把修理工作看作簡潔的技術管理工作，對機械修理的 經濟 性較少涉足，這使得機械修理工作的 進展 受到了制約。這種落后的管理理念，無法適應大路高速進展對機械化施工單位的管理需要。因此，有必需要對大路養(yǎng)護機械的修理管理進行深化的討論與探討，以不斷提升大路養(yǎng)護機械修理的效果和效益。0 引言科學 技術進步和 交通 基本建設的需求，為工程機械供應了寬闊的進展空間。特殊是在高等級大路施工中，機械化大生產已完全取代了傳統(tǒng)的生產模式。高效、低耗、優(yōu)質是工程機械使用性能的體現(xiàn)，是實現(xiàn)高等級大路建設目標任務的重要保證。為使工程機

2、械在施工中充分發(fā)揮效能，對機械進行正確合理的修理保養(yǎng)是非常重要的工作。如何管好、用好、修理好工程機械是機械設備管理的主要職責。尤其應在如何抓好機械修理這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機械處于完好的技術狀態(tài)。1 大路養(yǎng)護工程機械設備故障產生的機理機械設備在投入使用后，隨著時間的推移，由于內部和外界各種因素的作用，特殊是受到各種能量的作用，其各個零部件、元器件、機構、裝置和整臺設備的各種參數(shù)都會發(fā)生變化。這些能量來自四周的介質(包括操作工人和修理工人的作用)、設備內部(設備及其組成部分在運轉中經過變換、傳遞所獲得的能量)和埋伏應力(設備零件在鑄造、鍛造、加工過程中殘留的內應力和裝配應力等)。能量包括機

3、械能(設備所產生或獲得的機械能除消耗于工作的部格外，有一部分還會以內應力形式保留在零件內部而使零件發(fā)生變形)、熱能(四周介質溫度的變化和運轉中產生的熱能都會對設備及其零部件產生影響)、化學能(設備在含有水分和侵蝕成分的空氣中或在侵蝕介質下工作，化學作用會直接破壞設備的部分零部件)、核能(原子核裂變過程中釋放出來的核能不僅會對設備的材料產生作用，甚至會轉變材料的性質)、電磁能(電磁振蕩對 電子 設備的干擾會使其元器件失效)、生物能(如熱帶地區(qū)有一種微生物能使某些塑料和金屬受到破壞)。這些能量對設備作用的結果會使設備的零件發(fā)生變形、磨損、斷裂、腐蝕等，引起設備參數(shù)發(fā)生變化，技術特性漸漸劣化，工作力

4、量漸漸下降，最終導致故障的發(fā)生。2 我國大路養(yǎng)護工程機械設備修理管理的現(xiàn)狀修理管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如運行狀況的記錄，修理間隔的掌握，項目的實施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實、經濟性分析掌握等問題，有一個環(huán)節(jié)消失問題必將影響到最終實施結果。事實上，目前的管理現(xiàn)狀很難適應客觀的要求，詳細表現(xiàn)在以下幾個方面：2.1 修理管理模式不合時宜 傳統(tǒng)的方案預期檢修制，不太顧及修理的經濟性要求和經濟管理。因而這種管理模式是生產型的，而生產經營型的修理管理不僅要考慮設備生產的需要，更要追求修理的經濟型和修理的經濟管理。2.2 修理管理系統(tǒng)不健全 各項規(guī)章制度執(zhí)行不嚴，有些單

5、位(尤其是基層單位)的管理機構沒有全面的管理規(guī)章制度，或有制度而不能按制度執(zhí)行，造成修理管理水平低下。2.3 重使用、輕管理：例如，在日常管理考核、評比中，對設備管理的考核得不到應有的重視;對修理管理的投入不足等等。2.4 修理方案兌現(xiàn)率低：施工單位對下屬機械使用部門的制約不夠，使得修理方案兌現(xiàn)率低、施修工期難保證、修理不徹底、忽視施修質量等現(xiàn)象時有發(fā)生。2.5 管理技術相對落后：先進的 計算 機技術和檢測技術得不到廣泛應用，對于制造精度越來越高、結構越來越簡單和掌握技術越來越先進的 現(xiàn)代 設備，很難憑閱歷準時發(fā)覺故障隱患。2.6 平安管理不足：一些施工單位，忽視對機械設備的技術管理和平安管理

6、，技術檔案不健全，平安裝置管理不當，造成一些人為的平安事故，增大了 企業(yè) 的負擔。2.7 修理管理基礎設施跟不上 有些較先進的設備，對配件的質量以及燃料、潤滑油、液壓油的質量要求較高，一些選購人員業(yè)務學問欠缺，責任心不強，購置了一些劣質配件和劣質油料，使一些較先進的機械設備，由于使用了劣質配件和劣質油料，造成機械設備的早期損壞，降低了機械設備的使用效率。3 針對現(xiàn)代工程機械修理管理的修理、維護策略選擇從長遠來看，今后修理方式的進展方向是:以狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷為基礎的多種修理方式的“有機”結合體?，F(xiàn)代“修理”的概 念再也不是原來的簡潔修理，而是建立在狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷基礎上的維護和修理的

7、總和。它的目標是:在條件允許的條件下盡量削減修理次數(shù)，使用恢復手段將故障排解或抑制。3.1 維護 這里的維護包括以清潔、緊固、調整、潤滑和防腐等為主要內容的維護保養(yǎng)以及檢查與檢測工作。通過日常點檢和定期點檢，測定機械的性能，把握機械狀況及故障隱患，為實行相應的維護和修理手段供應 科學 依據(jù)。這種維護是高層次的預防性維護。閱歷表明，機械的特別磨損、故障率高，其中75%是由于操作、維護不當造成的。為此，用強制手段來執(zhí)行好維護不行少。3.1.1 把維護程序化、規(guī)范化、標準化，以便有章可循 依據(jù)工程機械詳細機型的結構特點，將維護的過程、內容程序化、規(guī)范化、表格化和標準化，可為評定維護質量和制定相應的配

8、套管理手段打下基礎。3.1.2 把維護納入 企業(yè) 的制度化、強制化管理 企業(yè)應在行政管理上對維護采納相應配套的強制手段，亦即把維護工作的好壞與工資收入、紀律處分和用工合同等一系列 經濟 的、行政的獎罰強制措施結合起來，并落到實處。3.1.3 把維護納入行業(yè)的強制管理 對事關平安生產的關鍵設備或系統(tǒng)，單位應當定期檢查、強制維護，政府或行業(yè)有關部門應制定監(jiān)督單位定期審驗，對維護差，有重大平安隱患的部門按規(guī)定給以停止施工等有關懲處。3.2 修理應堅持狀態(tài)修理為主、多種修理方式相結合的原則 隨著機械機電液一體化的消失，傳統(tǒng)的“浴盆曲線”已經不能代替全部的故障狀況了。多種故障率(失效率)曲線的消失，使機

9、械和零部件根據(jù)其不同的故障結構支配修理更具針對性和精確性。例如，上世紀90年月以來，工程機械的發(fā)動機、底盤傳動裝置、液壓系統(tǒng)、 電子 操作及監(jiān)控系統(tǒng)等，都根據(jù)其各自的故障結構模式，在運轉期間采納定期、不定期的檢測和診斷，初步把握了磨損和劣化程度，因而使得將狀態(tài)修理作為修理方式的主流完全成為可能。狀態(tài)修理的采納，有效地防止了修理過剩或是修理不足的狀況發(fā)生。隨著檢測技術的不斷提高，狀態(tài)修理在修理中占的比重會越來越大，但是不會完全取代基于時間周期結構的方案修理。對于那些大型固定設備，與平安生產緊密相關的部位，以及有些不便于采納狀態(tài)監(jiān)測(檢測)的總成部件，仍舊要適當支配周期方案性的修理與狀態(tài)修理相結合。這里“狀態(tài)修理”的“狀態(tài)”不僅僅指的是機械的實際技術狀況，還包括施工企業(yè)整個工程的實際狀況。事實上，除了不行猜測的突發(fā)性故障和事故修理外，有些通過狀態(tài)監(jiān)測(檢測)已經發(fā)覺的故障隱患，但是不至于引起連鎖性的損壞故障，也不影響施工質量，可適當讓其“帶病作業(yè)”，有方案地支配在某項工程告一段落后，利用工閑或現(xiàn)場轉移之機進行修理;或者待到故障造成停機之后，實行事后修理。4 結語隨著大路建設事業(yè)的飛躍式 進展 ，我國大路