無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量維檢中心趙燕

1、無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)唐山鋼鐵集團(tuán)微爾自動(dòng)化有限公司唐山鋼鐵集團(tuán)微爾自動(dòng)化有限公司Tangshan Iron & Steel Co.Ltd Well Automation CoTangshan Iron & Steel Co.Ltd Well Automation Co 目 錄1 1無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介2 2無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)3 3唐鋼無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)功能介紹4 4無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)用效果5 5結(jié)束語(yǔ) 無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介1 第一部分 無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，是利用是利用自動(dòng)稱重、坐席輪巡、自動(dòng)稱重、坐席輪巡、視頻監(jiān)控、

2、音視頻監(jiān)控、音頻對(duì)講、頻對(duì)講、環(huán)境監(jiān)測(cè)環(huán)境監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理，同、數(shù)據(jù)庫(kù)管理，同計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，建立集圖像、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，建立集圖像、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制于一體的遠(yuǎn)程稱數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制于一體的遠(yuǎn)程稱重管理系統(tǒng)?？蓪?shí)現(xiàn)多個(gè)衡器現(xiàn)場(chǎng)無(wú)重管理系統(tǒng)?？蓪?shí)現(xiàn)多個(gè)衡器現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守的計(jì)量方式和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娜酥凳氐挠?jì)量方式和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)計(jì)量，整個(gè)計(jì)量過(guò)程遠(yuǎn)程控制。實(shí)時(shí)計(jì)量，整個(gè)計(jì)量過(guò)程遠(yuǎn)程控制。項(xiàng)目的實(shí)施項(xiàng)目的實(shí)施能夠能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)計(jì)量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、電子化和集成化規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、電子化和集成化，提高企業(yè)的計(jì)量管理水平。提高企業(yè)的計(jì)量管理水平。 20082008年，隨

3、著信息化一期工程上線，唐年，隨著信息化一期工程上線，唐鋼實(shí)現(xiàn)了汽車衡的遠(yuǎn)程值守，對(duì)汽車衡的計(jì)鋼實(shí)現(xiàn)了汽車衡的遠(yuǎn)程值守，對(duì)汽車衡的計(jì)量實(shí)現(xiàn)了集中監(jiān)控，統(tǒng)一管理。量實(shí)現(xiàn)了集中監(jiān)控，統(tǒng)一管理。20092009年至年至20102010年年7 7月，唐鋼又先后實(shí)現(xiàn)了軌道衡、主月，唐鋼又先后實(shí)現(xiàn)了軌道衡、主體生產(chǎn)線貿(mào)易秤的無(wú)人值守計(jì)量。體生產(chǎn)線貿(mào)易秤的無(wú)人值守計(jì)量。 20122012年，對(duì)原有系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，年，對(duì)原有系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，成功的實(shí)現(xiàn)了汽車衡的自助計(jì)量，司機(jī)成功的實(shí)現(xiàn)了汽車衡的自助計(jì)量，司機(jī)在計(jì)量前端通過(guò)在計(jì)量前端通過(guò)ICIC物流卡自助計(jì)量，真物流卡自助計(jì)量，真正實(shí)現(xiàn)了汽車衡衡器現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)人值

4、守。正實(shí)現(xiàn)了汽車衡衡器現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)人值守。圖片圖片 目前，唐鋼目前，唐鋼9 9臺(tái)進(jìn)出口汽車衡、臺(tái)進(jìn)出口汽車衡、8 8臺(tái)軌道衡和臺(tái)軌道衡和2222臺(tái)主體生產(chǎn)線貿(mào)易秤全臺(tái)主體生產(chǎn)線貿(mào)易秤全部實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守計(jì)量。系統(tǒng)投入運(yùn)部實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守計(jì)量。系統(tǒng)投入運(yùn)行后，司磅人員數(shù)量大幅減少，由原行后，司磅人員數(shù)量大幅減少，由原來(lái)的來(lái)的190190多人減少到現(xiàn)在的不到多人減少到現(xiàn)在的不到3030人；人；計(jì)量水平顯著提高，計(jì)量異議大幅減計(jì)量水平顯著提高，計(jì)量異議大幅減少。少。無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)2 第二部分 系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)按衡器種類和計(jì)量方式的不同，按衡器種類和計(jì)量方式的不同，分為汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、軌分

5、為汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、軌道衡遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和主體生產(chǎn)線貿(mào)易稱遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。道衡遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和主體生產(chǎn)線貿(mào)易稱遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。以汽車衡為例，以汽車衡為例，系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示。系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示。 汽車衡設(shè)計(jì)計(jì)量方式為自助計(jì)量，司機(jī)在前端利用IC物流卡自助過(guò)衡，無(wú)需人員干預(yù)。特殊業(yè)務(wù)（如無(wú)單業(yè)務(wù)）和問(wèn)題業(yè)務(wù)（卡片問(wèn)題、數(shù)據(jù)問(wèn)題等）提交到遠(yuǎn)程司磅員進(jìn)行處理。遠(yuǎn)程司磅員和管理人員也可以通過(guò)遠(yuǎn)程計(jì)量程序手動(dòng)切換到任意磅房，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)過(guò)衡情況進(jìn)行監(jiān)控和管理工作。 司機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)的觸摸顯示屏上能夠直觀的看到車號(hào)、皮重、毛重、凈重和收發(fā)貨單位等信息，根據(jù)信息提示完成計(jì)量。此種方式使得汽車衡計(jì)量大

6、大的提高了勞效，節(jié)省了人力；操作便捷，提高計(jì)量效率，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 軌道衡自動(dòng)計(jì)量稱重 實(shí)時(shí)顯示稱臺(tái)零點(diǎn)狀態(tài)，計(jì)量方式為自動(dòng)計(jì)量，界面直觀的顯示每一節(jié)車廂的重量信息，車速和車號(hào)信息。計(jì)量數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)、自動(dòng)上傳，斷網(wǎng)時(shí)不影響計(jì)量。 軌道衡采用了遠(yuǎn)程集中計(jì)量的設(shè)計(jì)方式。遠(yuǎn)程計(jì)量中心具有視頻監(jiān)控功能，實(shí)時(shí)采集衡器現(xiàn)場(chǎng)的視頻監(jiān)控畫面并進(jìn)行錄像保存。 主體生產(chǎn)線貿(mào)易秤實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)量。稱重軟件自動(dòng)采集現(xiàn)場(chǎng)儀表穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)，保存并上傳至ERP系統(tǒng)。 生產(chǎn)線貿(mào)易秤計(jì)量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸，計(jì)量過(guò)程遠(yuǎn)程監(jiān)控。計(jì)量監(jiān)控中心司磅人員實(shí)施監(jiān)控衡器現(xiàn)場(chǎng)情況，通過(guò)視頻監(jiān)控圖像和錄像實(shí)時(shí)監(jiān)控稱重過(guò)程和儀表實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)情況。同

7、時(shí)，產(chǎn)線貿(mào)易秤的計(jì)量采用一對(duì)多的設(shè)計(jì)模式，一臺(tái)操作計(jì)算機(jī)能夠同時(shí)完成多臺(tái)衡器的監(jiān)控和計(jì)量工作。 既能節(jié)約硬件成本，又方便了司磅人員進(jìn)行監(jiān)控，提高了勞效。唐鋼無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)功能介紹3 第三部分系統(tǒng)功能介紹系統(tǒng)功能介紹 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)稱重功能。 坐席輪巡功能，計(jì)量任務(wù)均衡分配。 IC物流卡技術(shù)。 計(jì)量系統(tǒng)與物流、生產(chǎn)等系統(tǒng)無(wú)縫銜接。 遠(yuǎn)程控制和遠(yuǎn)程重啟功能。 RFID車號(hào)自動(dòng)識(shí)別、圖像識(shí)別功能。 紅外車輛限位功能。 計(jì)量過(guò)程紅外信號(hào)燈提示功能。 視頻監(jiān)控、音頻對(duì)講功能。 語(yǔ)音輪巡和任意切換功能。 鐵水罐、魚雷罐、鋼包等高溫容器車號(hào)的識(shí)別功能。 智能擋車和自動(dòng)道閘功能。 環(huán)境監(jiān)測(cè)功能。 皮重超差控制

8、功能，有效防止車輛皮重作弊。 稱重儀表遠(yuǎn)程清零功能。 防重復(fù)過(guò)磅、超時(shí)限制等防作弊功能。 斷電自動(dòng)報(bào)警功能。 強(qiáng)大的數(shù)據(jù)查詢與報(bào)表功能。 角色權(quán)限、用戶權(quán)限管理功能； 系統(tǒng)參數(shù)、計(jì)量有效性參數(shù)程序控制功能。 高擴(kuò)展性，實(shí)現(xiàn)與其它物流系統(tǒng)的對(duì)接。無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)用效果4 第四部分 司機(jī)在前端利用司機(jī)在前端利用ICIC物流卡進(jìn)行自助計(jì)量。這一技術(shù)的應(yīng)物流卡進(jìn)行自助計(jì)量。這一技術(shù)的應(yīng)用，完全切斷了司磅員和司機(jī)之間的聯(lián)系，避免了用，完全切斷了司磅員和司機(jī)之間的聯(lián)系，避免了“人情磅人情磅”等現(xiàn)象的發(fā)生，運(yùn)用技術(shù)手段杜絕了人為因素對(duì)計(jì)量的影響。等現(xiàn)象的發(fā)生，運(yùn)用技術(shù)手段杜絕了人為因素對(duì)計(jì)量的影響。汽

9、車衡前端自助計(jì)量 汽車衡秤體兩端安裝紅外限位裝置，判斷汽車的停放位汽車衡秤體兩端安裝紅外限位裝置，判斷汽車的停放位置，避免了車輛不完全上磅，壓磅邊過(guò)磅的現(xiàn)在，有效的防置，避免了車輛不完全上磅，壓磅邊過(guò)磅的現(xiàn)在，有效的防止了作弊現(xiàn)象的發(fā)生。靜態(tài)軌道衡秤體兩端安裝紅外限位裝止了作弊現(xiàn)象的發(fā)生。靜態(tài)軌道衡秤體兩端安裝紅外限位裝置，準(zhǔn)確的限定了稱重位置，提高計(jì)量準(zhǔn)確度。置，準(zhǔn)確的限定了稱重位置，提高計(jì)量準(zhǔn)確度。紅外車輛限位應(yīng)用效果應(yīng)用效果 利用利用RFIDRFID技術(shù)和圖像識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)車號(hào)的自動(dòng)識(shí)別。技術(shù)和圖像識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)車號(hào)的自動(dòng)識(shí)別。RFIDRFID防撕型電子標(biāo)簽如同人的身份證，具有唯一性，每車一

10、防撕型電子標(biāo)簽如同人的身份證，具有唯一性，每車一張，與數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)聯(lián)。張，與數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)聯(lián)。此此技術(shù)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，避免了使用套、換車牌的實(shí)現(xiàn)，避免了使用套、換車牌等作弊現(xiàn)象、人為原因造成的失誤以及等作弊現(xiàn)象、人為原因造成的失誤以及其它其它作弊現(xiàn)象的發(fā)生。作弊現(xiàn)象的發(fā)生。車號(hào)自動(dòng)識(shí)別 遠(yuǎn)程計(jì)量中心每臺(tái)稱重計(jì)算的計(jì)量程序軟件均有視頻監(jiān)遠(yuǎn)程計(jì)量中心每臺(tái)稱重計(jì)算的計(jì)量程序軟件均有視頻監(jiān)控畫面，實(shí)時(shí)監(jiān)控車牌、車斗和停放位置等信息，并進(jìn)行實(shí)控畫面，實(shí)時(shí)監(jiān)控車牌、車斗和停放位置等信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像和過(guò)衡狀態(tài)拍照。多方位的時(shí)錄像和過(guò)衡狀態(tài)拍照。多方位的 視頻監(jiān)控使得遠(yuǎn)程司磅視頻監(jiān)控使得遠(yuǎn)程司磅和管理人員如臨其境，加強(qiáng)

11、對(duì)衡器現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管。和管理人員如臨其境，加強(qiáng)對(duì)衡器現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管。多方位視頻監(jiān)控 智能擋車和自動(dòng)道閘功能實(shí)現(xiàn)程序流程自動(dòng)控制道閘起智能擋車和自動(dòng)道閘功能實(shí)現(xiàn)程序流程自動(dòng)控制道閘起落和紅綠信號(hào)燈指示，提示車輛通行狀態(tài)，能夠加強(qiáng)車輛上落和紅綠信號(hào)燈指示，提示車輛通行狀態(tài)，能夠加強(qiáng)車輛上下衡的規(guī)范化管理。下衡的規(guī)范化管理。 智能道閘應(yīng)用 物流卡的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量系統(tǒng)與物流、生產(chǎn)等系統(tǒng)無(wú)物流卡的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量系統(tǒng)與物流、生產(chǎn)等系統(tǒng)無(wú)縫銜接。物流卡采用閉環(huán)管理，貫穿于整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程，將所縫銜接。物流卡采用閉環(huán)管理，貫穿于整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程，將所有業(yè)務(wù)點(diǎn)連接成一條完整業(yè)務(wù)線并將重要信息存儲(chǔ)在卡片中，有業(yè)務(wù)點(diǎn)連接成一條

12、完整業(yè)務(wù)線并將重要信息存儲(chǔ)在卡片中，規(guī)范了計(jì)量流程，降低了出錯(cuò)率。規(guī)范了計(jì)量流程，降低了出錯(cuò)率。 ICIC物流卡技術(shù)應(yīng)用 通過(guò)硬件和軟件兩方面的設(shè)計(jì)進(jìn)通過(guò)硬件和軟件兩方面的設(shè)計(jì)進(jìn)行防作弊的控制。利用物流卡、行防作弊的控制。利用物流卡、RFIDRFID車號(hào)識(shí)別、紅外檢測(cè)、自動(dòng)道閘和視車號(hào)識(shí)別、紅外檢測(cè)、自動(dòng)道閘和視頻監(jiān)控設(shè)備，結(jié)合防重復(fù)過(guò)磅、超時(shí)頻監(jiān)控設(shè)備，結(jié)合防重復(fù)過(guò)磅、超時(shí)限制等軟件控制實(shí)現(xiàn)智能防作弊功能，限制等軟件控制實(shí)現(xiàn)智能防作弊功能，有效的堵塞計(jì)量漏洞，減少計(jì)量異議。有效的堵塞計(jì)量漏洞，減少計(jì)量異議。智能防作弊功能應(yīng)用設(shè)備遠(yuǎn)程重啟與控制 針對(duì)計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)分散、距廠區(qū)較遠(yuǎn)的情況，設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備遠(yuǎn)程重啟現(xiàn)場(chǎng)稱重計(jì)針對(duì)計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)分散、距廠區(qū)較遠(yuǎn)的情況，設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備遠(yuǎn)程重啟現(xiàn)場(chǎng)稱重計(jì)算機(jī)的功能，有效地縮短了檢修人員處理事故的時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率。算機(jī)的功能，有效地縮短了檢修人員處理事故的時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率。環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用 系統(tǒng)對(duì)磅房、中心機(jī)房系統(tǒng)對(duì)磅房、中心機(jī)房中的配電、環(huán)境、安防等中的配電、環(huán)境、安防等進(jìn)行全面的集中監(jiān)控管理。進(jìn)行全面的集中監(jiān)控管理。監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括電源參數(shù)、監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括電源參數(shù)、開關(guān)狀態(tài)、開關(guān)狀態(tài)、UPSUPS參數(shù)、溫濕參數(shù)、溫濕度、煙感、射線探測(cè)等度、煙感、射線探測(cè)等 。同時(shí)在計(jì)量程序界面中能同時(shí)在計(jì)量程序界面中能夠?qū)?/p>