機電運輸工作安排

1、2015年機電運輸工作安排2014年，我礦在機電運輸工作的安排部署上力求嚴細實，安全施工了五五主扇更新改造、1400主排水管路疏通清理、各工作面安裝回收等重點工程，但百密一疏，仍然發(fā)生了“4.2”皮帶運輸事故，使我礦的機運安全工作面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。2015年，我們必須認真總結(jié)經(jīng)驗，深刻吸取教訓，緊圍繞礦上的總體部署和中心工作，秉承“從零開始、向零奮斗”的安全理念，以專業(yè)化培訓為基礎(chǔ)，以機電運輸質(zhì)量標準化建設(shè)為載體，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)管理為抓手，全面推進機電運輸各項工作，實現(xiàn)機電運輸系統(tǒng)的安全高效運行。 現(xiàn)將2015年的機運工作安排如下：一、指導思想緊緊圍繞“第一安全好、第二影響少

2、、第三形象好”的工作目標，堅持“裝備、培訓、管理”三并重原則，從“人、機、環(huán)境、系統(tǒng)（管理）”全方位入手，按照“以人為本、注重培訓、管教并重，質(zhì)量為基、動態(tài)達標，統(tǒng)籌兼顧、超前預控，令行禁止、狠反三違，嚴抓細管、責任落實”的工作方法，立足新起點、著眼新高度、謀劃新發(fā)展，緊緊圍繞全礦“強安全、提煤質(zhì)、增產(chǎn)量、增效益”的總目標，全面落實公司、礦的各項工作部署，切實推進和改進機運工作。二、工作目標（一）安全生產(chǎn)：1.杜絕輕傷以上人身事故；2.杜絕斜井提升過卷、斷繩、跑車等軌道提升事故；3.杜絕斜井強力皮帶運輸機撕帶、斷帶、逆轉(zhuǎn)跑帶事故；4.杜絕井下電氣失爆現(xiàn)象和電氣著火事故；5.杜絕無計劃停電、停風

3、及特種設(shè)備事故；6.杜絕環(huán)境保護事故及其它較大以上非傷亡事故。（二）設(shè)備“三率”：保持“90、5、1”（設(shè)備綜合完好率不低于90%，待修率不高于5%，事故率不高于1%），大型設(shè)備臺臺完好。（三）安全質(zhì)量標準化：礦井機電、運輸專業(yè)均達到一級標準。（四）節(jié)支降耗：加強材料、配件管理及修舊利費、配件加工、清倉利庫等工作，完成礦下達的相關(guān)指標。（五）能源管理：以能源管理體系建設(shè)為契機，建立完善水、電、暖、汽(氣)、油、煤等能源消耗的計量、統(tǒng)計、考核、管理體系，積極開展節(jié)能技術(shù)改造及節(jié)能新技術(shù)新產(chǎn)品的推廣應用，使礦井綜合能耗控制在公司下達的指標之內(nèi)。（六）環(huán)保管理：全面推行環(huán)境質(zhì)量標準化管理工作。三、組

4、織領(lǐng)導為了確保機電運輸工作目標的順利實現(xiàn)，礦成立機電運輸工作領(lǐng)導小組：組 長：礦長副組長：礦黨委書記、工會主席、總工程師及各副礦長成 員：各副總工程師，各部室、區(qū)隊負責人及相關(guān)工程技術(shù)管理人員。領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在機電運輸部，機電運輸部部長任辦公室主任，機電運輸部管理人員為成員，負責組織和實施工作目標的驗收、考核和評比工作。四、重點工程（一）生產(chǎn)接續(xù)方面：抓好5721-4、5521-19工作面回收以及5521-20、5721-5、5723-5等綜采工作面的設(shè)備檢修準備、安裝等倒面搬家工作，確保設(shè)備配套不脫節(jié)；切實抓好綜掘機及各類掘進機械（噴漿機、耙?guī)r機、風動機械等）、皮帶運輸機的檢修

5、工作，全力保障生產(chǎn)所需。（二）軌道提升運輸系統(tǒng)：一是在上半年完成1400東大巷主要運輸線路1500米30kg/m型軌道更換安裝及巷道整體達標整治工作；二是在上半年完成二號軌下1400車場擴掘及30kg/m型軌道的安裝工作；三是進行一號軌下絞車道30kg/m型軌道的安裝工作，同時更換安裝配套的道岔，并投入抱軌式人車；四是擇機更換四號主井絞車的主軸裝置；五是解決暗斜井2米液壓絞車馬達屢次損壞的老大難問題。（三）皮帶運輸系統(tǒng)：一是上半年安裝1400東大巷皮帶機、給煤機，形成七采區(qū)1400皮帶運輸線；二是10月份以前完成1400皮帶下山兩條強力皮帶機以及1350東大巷1000米普通皮帶機的安裝工作，形

6、成五采區(qū)出煤系統(tǒng)；三是力爭在一季度之前完成各強力皮帶機的盤式制動裝置的技術(shù)改造工作，完善安裝斷帶保護、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。（四）供電系統(tǒng)：進一步簡化、優(yōu)化井下供電系統(tǒng)，細化供電管理：一是年底前完成1350變電所的安裝工作；二是加強空耗供電點的治理；三是加強綜采工作面、掘進工作面等工作地點的供電管理，解決設(shè)備安裝接線工藝差，設(shè)備管理不善，供電系統(tǒng)圖上墻等問題；四是全面完善五五主扇、注沙井等地點的避雷設(shè)施。（五）排水系統(tǒng)：一是解決1525水泵房1#、2#泵因基礎(chǔ)腐蝕造成的振動超標問題和分水閘閥銹死問題；二是年底完成1400水泵房自動化排水系統(tǒng)改造；三是做好1300臨時排水系統(tǒng)的設(shè)備采購及安裝工作；四是雨

7、季前完成各水倉清理以及1650北大巷水溝的疏通清理工作。（九）特種設(shè)備方面：完成2臺無準用證天車的更新改造工作。五、工作措施(一)堅持“安全第一”思想，實現(xiàn)“安全好”第一目標1牢記機運系統(tǒng)歷次事故教訓，深刻認識機運工作的特點和難點，將安全工作始終擺到一切工作的首位隨著機械化程度的不斷提高，從地面到井下、從大巷到工作面，機電運輸幾乎延伸到礦井的每一個角落，愈加呈現(xiàn)出點多、線長、面廣的特點，與之相隨的則是機運安全更加突出，管理難度越來越大。就我礦而言，從近年來的事故教訓來看，機運環(huán)節(jié)始終是我礦安全工作的薄弱環(huán)節(jié)；從裝備水平來看，我礦的設(shè)備、設(shè)施和操作環(huán)境離本質(zhì)安全型還有相當大的差距；從人員素質(zhì)來看

8、，操作維修水平參差不齊，“三違”現(xiàn)象屢禁不止仍是發(fā)生各類事故的主要因素。基于以上原因和現(xiàn)狀，要求全礦各級管理人員和職工：一是要對機運工作給予足夠的重視；二是必須牢固樹立“安全第一”思想；三是對機運安全必須齊抓共管，尤其要求各類設(shè)備的使用單位和個人務必做到“誰使用誰管理、誰操作誰負責”，堅決反對只用不管甚至違章野蠻操作機電設(shè)備的現(xiàn)象。2以人為本，管教并重，從“人”的角度筑牢安全防線人是最活躍的因素，從去年各類事故的原因分析來看，人為因素居首，因此機運安全工作的重點必須首先放到“人”的不安全因素治理上，要堅持以人為本，堅持管理和教育培訓并重。為此要求機運戰(zhàn)線的干部職工務必踐行和落實礦上提出的“想安

9、全、會安全、能安全”的“三大體系”建設(shè)的工作部署，在此基礎(chǔ)上安排、要求：一是立足實際，切實抓好職工安全思想教育工作。各機運系統(tǒng)的隊長、書記和技術(shù)隊長要立足于本隊實際，認真分析存在問題，充分利用班前會和安全思想教育學習會時間，親自抓職工的安全思想教育和技術(shù)培訓工作。安全思想教育必須結(jié)合本隊存在的問題有的放矢（提前總結(jié)分析歸納成條目，每周至少一次）；技術(shù)培訓要本著“干什么學什么、缺什么補什么”的原則組織進行，每個工種至少輪訓一次。二是培訓中心負責，組織做好專業(yè)化培訓工作。針對操作人員崗位安全和設(shè)備安全，重點對采煤機司機、掘進機司機、四大運轉(zhuǎn)（壓、通、排、提）等大型固定設(shè)備司機、維修電鉗工和其他特種

10、設(shè)備操作人員（鍋爐、天車及壓力容器）等要害工種扎扎實實培訓一遍，力求取得實效。以上工種即使在資格證申辦、復審時經(jīng)過了上級培訓，礦上自己也要輪訓一遍。要求編制專項培訓計劃，經(jīng)主管礦長審核后認真執(zhí)行，培訓時要安排業(yè)務熟悉、專業(yè)對口的工程技術(shù)人員和首席技能專家、技術(shù)尖子進行講課，采取課堂講課、導師帶徒、現(xiàn)場實訓演練、技術(shù)比武、知識競賽等靈活多樣的方法，同時礦上要提供必要的圖書資料，鼓勵職工自學成才。三是確保各類設(shè)備操作人員必須100%持證上崗。對于無證操作的要嚴格按照“誰安排誰違章、誰操作誰違章”的原則從嚴進行責任追究。四是在規(guī)范操作、狠反“三違”上抓出成效。在規(guī)范操作上今年繼續(xù)將落實礦井安全風險預

11、控標準及管理措施作為重點，力求操作程序化；在狠反“三違”方面，則要采取鞭策措施督促區(qū)隊干部主動管好自己的隊伍;再次重申，出現(xiàn)強力皮帶司機睡崗、大巷電機車違規(guī)倒頂車、無證操作等違章現(xiàn)象時，必須追究跟班干部的連帶責任。五是各單位切實把好崗位用人關(guān)。一方面要求各單位必須對自己的職工做到狀態(tài)清、情況明，從安排工作到日常監(jiān)管等各環(huán)節(jié)要盯住安全上的“不放心的崗位”和“不放心的人”；另一方面要求合理進行崗位分工和組合，強力皮帶、主提升司機、主扇司機等要害崗位必須選配頭腦清、責任強的人員；其它各個雙崗、各個關(guān)聯(lián)工作線（如皮帶、軌道運輸線)必須注意強弱搭配。 3努力提升安全裝備水平，從“機和環(huán)境”的角度夯實安全

12、基礎(chǔ)（1）盯緊重點隱患，全面推進機運系統(tǒng)隱患排查治理工作目前已掌握的主要隱患有：暗斜井2米液壓絞車馬達損壞問題、后備保護無法使用的問題；四號主井絞車制動力矩不足的問題；各強力皮帶無制動裝置、無斷帶保護的問題；1400東大巷軌道質(zhì)量問題；一號皮下強力皮帶老化問題；供電系統(tǒng)優(yōu)化改造的問題；部分電機車報廢在用、柴油機車質(zhì)量差的問題；2臺無證天車的使用問題等。對于以上及今后發(fā)現(xiàn)的其他隱患須把握以下幾點：一是認準目標，力求穩(wěn)妥，付諸行動。例如暗斜井2米絞車液壓馬達損壞問題，主要原因是液壓設(shè)備維護技能力量欠缺，不能及時發(fā)現(xiàn)問題，往往因內(nèi)部小問題導致馬達損壞。要在預防性檢修上下功夫，為穩(wěn)妥起見，首次檢修時聘

13、請廠家人員進行技術(shù)指導，徹底解決這一老大難問題。二是把握輕重緩急原則，對于一時無法治理的隱患必須制定相應的安全措施。三是堅持隱患排查層層抓、時時抓、長久抓，建立健全礦、科、隊、班多層級、多時段的隱患排查制度;2015年機運專業(yè)每月一次的隱患排查會要擴大到采掘區(qū)隊機電隊長參加。四是要積極爭取集團公司在技術(shù)、投資方面的大力支持。（2）管好用好現(xiàn)有設(shè)備一是在提高設(shè)備完好率上下功夫，通過嚴格的考核和責任兌現(xiàn)，切實提高完好率，降低待修率和事故率；二是在提高設(shè)備檢修質(zhì)量上下功夫，嚴格落實檢修質(zhì)量驗收和責任追究制度；三是在預防性檢修上下功夫，建立健全各類設(shè)備班檢、日檢、周檢、月檢、年檢制度標準并抓好包機責任

14、落實，大型設(shè)備實行維護管理掛牌制度；四是在規(guī)范操作上下功夫，堅決杜絕設(shè)備帶病、保護不全運行，堅決查處違章野蠻操作行為。（3）以機電運輸質(zhì)量標準化建設(shè)為載體，大力開展質(zhì)量達標創(chuàng)建工作，實現(xiàn)設(shè)備和環(huán)境的動態(tài)達標一是各單位要持續(xù)深入開展機電運輸質(zhì)量標準化建設(shè)工作，采取“重點突出、分類指導、以點帶面、穩(wěn)步前進”的方針，全力打造以質(zhì)量標準化建設(shè)為核心的機電運輸安全生產(chǎn)長效機制。牢固樹立“干一項工程就要形成一個精品，完成一項任務就要形成一個亮點”的標準化建設(shè)工作理念，標桿引路，樹標對標，確保機電運輸質(zhì)量標準化工作高效、高位、穩(wěn)步推進。二是各單位要牢固樹立從管結(jié)果向管過程轉(zhuǎn)變的管理理念，嚴格按照煤礦安全質(zhì)量

15、標準化基本要求及評分方法要求，列出年度規(guī)劃，制定工作目標、步驟，梳理工作措施，從裝備水平以及崗位人員的操作技能、勞動紀律、崗位責任等方面入手，逐步實現(xiàn)從靜態(tài)達標向動態(tài)達標轉(zhuǎn)變，從檢查型向管理型轉(zhuǎn)變，從點、線、面向全員、全過程、全方位的轉(zhuǎn)變。三是機運部每季度將組織一次機電運輸主要系統(tǒng)和質(zhì)量標準化的督促、監(jiān)管、考核、評比工作，通過組織先進單位交流現(xiàn)場會和后進單位督促現(xiàn)場會兩種方式，進一步樹標桿，推廣先進經(jīng)驗，抓后進、補短板，深挖落后根源，全面提高礦井質(zhì)量標準化和管理執(zhí)行水平。（4）積極推廣應用新技術(shù)、新裝備。一是要充分發(fā)揮主提升跑車防護裝置、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等新裝備的作用，為安全提升多筑一道防線；二是

16、積極爭取公司支持，推廣應用1400主排水泵房自動化排水系統(tǒng)。4、嚴抓細管，靠實責任，努力在“管理”上夯實安全基礎(chǔ)一是嚴格落實公司、礦現(xiàn)有的各項規(guī)章制度和操作規(guī)程。要繼續(xù)重點宣貫集團公司新近修改印發(fā)的設(shè)備管理辦法、設(shè)備檢修制度及膠帶運輸機、特種設(shè)備等方面的規(guī)章制度；要嚴格落實分片包段包機制度、定期檢查維修試驗制度；嚴格落實礦用產(chǎn)品“準入”制度（煤安標志、防爆合格證、產(chǎn)品合格證、檢驗合格證）和安全設(shè)備及產(chǎn)品的安全檢測檢驗制度，從計劃采購、入庫驗收、登記建賬、核驗發(fā)放、領(lǐng)用入井層層把關(guān)，嚴防出現(xiàn)管理漏洞；要嚴格落實其他各項規(guī)章制度。二是及時修訂完善規(guī)章制度。在此要特別強調(diào)，所有關(guān)乎安全的新裝備，所有

17、變化了的新情況，均要求必須及時制定修訂相應的安全管理制度和操作規(guī)程，并對相關(guān)管理、維修、操作人員進行技術(shù)培訓。如綜采工作面、零星供電點等用電地點的停送電管理，現(xiàn)處于使用單位自行停送電狀態(tài)，缺乏監(jiān)管機制；全礦井停電應急演練與環(huán)境保護事故應急演練等。5、在統(tǒng)籌兼顧、均衡管理基礎(chǔ)上突出重點，抓牢機運安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在日常運行中，機電運輸?shù)娜魏苇h(huán)節(jié)稍不注意都有可能發(fā)生事故，例如2008年排矸山的“4.23”事故、2014年的“4.2”事故在一定程度上就是由于忽視了該區(qū)域的日常監(jiān)管導致的，因此在機運管理上必須樹立“統(tǒng)籌兼顧”、“均衡管理”的意識，礦、科、隊各級管理人員要在全盤掌握的基礎(chǔ)上突出抓好提升運輸、

18、強力皮帶、電氣系統(tǒng)、要害特種設(shè)備、重點工程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在提升運輸方面：一要持續(xù)開展提升運輸專業(yè)整治活動；二要由專人負責落實絞車、鋼絲繩、信號裝置、機車、礦車、軌道及安全設(shè)施的日常檢查維護制度，以上設(shè)備不完好嚴禁使用（作業(yè)）；三是斜巷提升要特別嚴格落實“行車不行人”、行車時車場必須專人警戒的制度，二號軌下等多水平提升系統(tǒng)堅持各水平信號工同上同下制度，各主提升系統(tǒng)必須堅持使用好視頻監(jiān)控、跑車防護等安全裝備；四要堅決杜絕扒、蹬、跳，堅決杜絕違章倒頂車、開快車；五要嚴格落實物料裝車綁扎技術(shù)要求及“超高、超寬、超重、超長”物料車輛的安全運輸措施，嚴防不合格的車輛和連接裝置參與提升；六要樹立“化動態(tài)為靜態(tài)

19、”的理念（提升未停止時絕不進車場、礦車未停穩(wěn)時絕不摘掛鉤)；七要切實將人車系統(tǒng)作為重中之重盯緊抓好。在強力皮帶方面：一要始終抓好強力皮帶機膠帶及接頭的檢查，嚴格落實礦、科、隊三級定期檢查、專職人員每天檢查及崗位工每班檢查相結(jié)合的多層級檢查制度，發(fā)現(xiàn)重大隱患必須做到立即停機并匯報處理；二要嚴格落實每班開機前詳細進行“全皮帶巷”巡檢及各種保護試驗的制度；三要嚴防大塊石頭、鋼梁錨桿落到強力皮帶系統(tǒng)砸壞、戳傷、劃裂膠帶，要始終從嚴查處皮帶系統(tǒng)崗位工的睡崗等違章行為。在電氣安全方面：一要繼續(xù)優(yōu)化改造井下供電系統(tǒng)，切實提高供電系統(tǒng)的安全性和可靠性；二要“嚴”字當頭，杜絕井下電氣失爆；三要嚴把電器設(shè)備和纜線

20、的入井關(guān)，嚴防非防爆電氣設(shè)備和非阻燃纜線入井；四要確保電氣三大保護（漏電、接地、短路保護）靈敏可靠，嚴格落實采掘工作面風機切換、風電和瓦斯電閉鎖試驗制度；五要嚴格落實礦井停送電管理制度和工作票制度，堅決杜絕帶電搬遷和檢修。要害特種設(shè)備方面：一要加強設(shè)備日常維護保養(yǎng)，落實“整理、清潔、潤滑、調(diào)整、防腐”十字方針；二要從設(shè)備班檢、日檢、月檢入手，嚴格落實包機責任制；三要抓好設(shè)備的潤滑管理工作，按“五定原則”（定點、定質(zhì)、定量、定期、定人）搞好機器潤滑；四要實行“一機一檔”管理；五要堅持設(shè)備及其主要安全構(gòu)件的定期檢測檢驗。在重點工程管理方面：關(guān)鍵要周密計劃、細致安排、精心組織、全程監(jiān)管。（二）在保障

21、運行、保障生產(chǎn)所需方面實現(xiàn)“影響少”的目標一是針對綜采工作面倒面、搬家頻繁，設(shè)備檢修準備困難的情況，做到長打算，短安排，及時制定綜采綜掘設(shè)備年度檢修計劃，并將計劃落到實處，確保設(shè)備檢修工作按時保質(zhì)保量完成；二是嚴格非傷亡事故的追查處理，通過責任追究督促有關(guān)單位和人員管好、檢修好、用好設(shè)備；三是主要生產(chǎn)設(shè)備要繼續(xù)嚴格落實備件儲備管理制度，各關(guān)鍵零部件必須有對應備品或應急替代預案；四是千方百計解決制約生產(chǎn)的電機車緊張、供車緊張、風動工具（機械）維修跟不上等各種問題。 （三）在機運系統(tǒng)安全狀況好轉(zhuǎn)、干部作風轉(zhuǎn)變、職工凝心聚力、環(huán)境優(yōu)美亮化上實現(xiàn)“形象好”的目標一要安全狀況好，這是形象好的根本；二要作風形象好、職工團結(jié)好。不可否認在機運系統(tǒng)中確實存在一些干部作風漂浮、工作拖拉、松松垮垮、不學無術(shù)的現(xiàn)象；在一些區(qū)隊確實存在思想松、管理松、紀律松的現(xiàn)象，甚至由于分配制度缺乏公平、透明造成不穩(wěn)定因素。因此轉(zhuǎn)變干部形象、提升團隊凝聚力是2014年機運系統(tǒng)的任務之一，要通過正面引