船閘工程施工設(shè)計(jì)方案范本

1、船 閘 工 程施工組織設(shè)計(jì)通用文本 省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局二0一一年六 月X X X X X 船 閘 工 程施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 報(bào)送單位: （蓋章）報(bào)送日期： X X X X X X 船 閘 工 程施工組織設(shè)計(jì)編制單位: X X X 項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）主 編： X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱）-（簽字）參編人員： X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱） X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱） X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱） 審核人： X X X （項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)職稱）-（簽字）編制日期:目 錄第一章 編制依據(jù)41.1 招投標(biāo)文件41.2 工程承包合同41.3 設(shè)計(jì)文件41

2、.4 施工規(guī)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)41.5 其他文件41.6 現(xiàn)行法律、法規(guī)4第二章 工程概況52.1 工程概況52.2 工程承包合同的主要容52.3 自然條件82.4 外部施工條件92.5 本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及對(duì)策措施11第三章 項(xiàng)目管理目標(biāo)143.1 進(jìn)度目標(biāo)143.2 質(zhì)量目標(biāo)143.3 安全管理目標(biāo)143.4 環(huán)境目標(biāo)143.5 職業(yè)健康管理目標(biāo)143.6 文明施工目標(biāo)14第四章 施工總體部署154.1 施工組織機(jī)構(gòu)154.2 施工總體安排及總體進(jìn)度計(jì)劃174.3 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃204.4 施工資源配置計(jì)劃23第五章 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置255.1 場(chǎng)外交通255.2 施工動(dòng)力及場(chǎng)照明265.

3、3 施工用水295.4 場(chǎng)外通訊295.5 生產(chǎn)、生活設(shè)施295.6 臨時(shí)碼頭305.7 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖30第六章 主要項(xiàng)目施工方案316.1 測(cè)量工程316.2 施工降排水316.3 土方工程336.4 鋼筋工程446.5 模板工程456.6 混凝土工程466.7 砌石工程466.8 地基與基礎(chǔ)及防滲工程486.9 船閘閘首486.10 船閘閘室526.11 主輔導(dǎo)航墻576.12 靠船墩、駁岸、護(hù)坦、遠(yuǎn)調(diào)站、錨地606.13 附屬工程616.14 橋梁工程666.15 接線道路666.16 沉降位移觀測(cè)方案666.17 季節(jié)性施工方案66第七章 質(zhì)量管理677.1 質(zhì)量管理保證體系與

4、人員職責(zé)677.2 保證質(zhì)量的措施707.3 質(zhì)量管理計(jì)劃707.4 原材料、半成品質(zhì)量控制措施757.5 質(zhì)量回訪與工程驗(yàn)收的計(jì)劃757.6 船閘土建工程典型施工工藝757.7 新工藝新技術(shù)新材料新設(shè)備的應(yīng)用 *777.8 重大技術(shù)措施 *77第八章 進(jìn)度管理788.1 進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施788.2 進(jìn)度計(jì)劃的檢查與調(diào)整788.3 進(jìn)度保證措施78第九章 安全管理799.1 安全管理組織保證體系799. 2 安全生產(chǎn)專項(xiàng)措施9.3 安全經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃819.4 重要危險(xiǎn)源的識(shí)別81第十章 文明施工、環(huán)境保護(hù)8410.1 文明施工管理8410.2 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)84第十一章 信息檔案管理8511.1

5、檔案管理組織8511.2 檔案管理制度85（帶*號(hào)為根據(jù)工程實(shí)際寫明，如無(wú)此容可不寫，下同）第一章 編制依據(jù)1.1 招投標(biāo)文件寫出招投標(biāo)文件名稱，文件號(hào)。1.2 工程承包合同寫出合同名稱，合同號(hào)，簽訂日期。1.3 設(shè)計(jì)文件 寫出設(shè)計(jì)單位名稱，施工圖紙名稱。1.4 施工規(guī)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)寫出所采用的施工規(guī)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)名稱、代號(hào)、年份。1.5 其他文件列出與本文有關(guān)文件、會(huì)議紀(jì)要等。 1.6 現(xiàn)行法律、法規(guī)列出與本文有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)名稱等。 第二章 工程概況2.1 工程概況2.1.1 工程名稱:2.1.2 工程地點(diǎn):說(shuō)明工程地點(diǎn)、與附近中、大城市的距離。2.1.3 工程規(guī)模:主要闡述表示工程特征的代表值

6、。2.1.4 工程造價(jià):2.1.5 投資來(lái)源:指國(guó)家和地方政府投資，外商投資，合資，集資等。2.1.6 工程性質(zhì):是否屬國(guó)家、?。ㄊ校┎考?jí)重點(diǎn)工程。2.1.7 業(yè)主:2.1.8 勘察單位:2.1.9 設(shè)計(jì)單位:2.1.10 監(jiān)理單位:2.1.11 施工單位：（1）總承包單位：*（2）主要分包單位：* （應(yīng)寫明分包單位資質(zhì)、分包的業(yè)務(wù)容及分包工作量。）2.1.12 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu):指國(guó)家和地方質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。2.1.13 安全監(jiān)督機(jī)構(gòu):指國(guó)家和地方安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)。2.2 工程承包合同的主要容2.2.1 本合同的工程組成例：本標(biāo)段船閘主體由上下閘首、閘室、導(dǎo)航墻、靠船墩、引航道、遠(yuǎn)調(diào)站、錨地、跨閘公路橋

7、以及閘門、閥門的預(yù)埋件安裝等部分組成。船閘水工工程：船閘為級(jí)通航建筑物，船閘尺度為232304(m)（閘室凈寬*有效長(zhǎng)度*檻上水深），船閘為單向水頭運(yùn)行，設(shè)計(jì)最大水頭6.35m，輸水系統(tǒng)采用局部分散輸水系統(tǒng)型式。上下閘首工作閘門為鋼質(zhì)平板人字門，閥門為鋼質(zhì)平板提升門,閘、閥門均采用液壓直推式啟閉機(jī)。上閘首平面尺寸為21.8*41.6m（長(zhǎng)*寬），下閘首平面尺寸為28.5*41.6m（長(zhǎng)*寬）。上閘首結(jié)合廊道布置，底板設(shè)置空箱，底板底高程-4.61m。下閘首底板厚2.8m，下閘首底板底高程-5.56m。在廊道轉(zhuǎn)彎段的臨土面墻設(shè)置后澆帶，帶寬1m，在邊墩及上閘首底板上設(shè)空箱，并在邊墩上、下游端切角

8、以減少圬工數(shù)量和大體積混凝土在施工期產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。上下閘首底板下用C10素混凝土封底，施工寬縫采用鍍鋅鐵皮臨時(shí)止水，上下閘首與閘室墻之間采用兩道止水，即水膨脹橡膠止水和橡膠彈性止水帶。為增加閘首邊墩的防撞能力，邊墩臨水面設(shè)置鋼板護(hù)面。閘室凈寬23m,長(zhǎng)230m,分為(15m+10*20m+15m)=230m，共12節(jié)。閘室亦采用鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu)。伸縮縫設(shè)兩道止水，一道為JSP水膨脹橡膠止水，一道為彈性橡膠止水帶。系船柱全為浮式系船柱，共20個(gè)。由于采用局部分散輸水系統(tǒng)，閘室墻結(jié)構(gòu)分為兩種型式，135m長(zhǎng)為空箱結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度，95m結(jié)構(gòu)為懸臂墻結(jié)構(gòu)。閘室墻底板頂標(biāo)高-2.16m，有廊道閘室段底板

9、底標(biāo)高-4.76m，無(wú)廊道的閘室段底板底標(biāo)高-4.66m。上下游導(dǎo)航墻全長(zhǎng)70m，結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)10m左右，采用鋼筋混凝土空箱結(jié)構(gòu)和扶壁式結(jié)構(gòu)，另外上游公路橋下的承臺(tái)兼作導(dǎo)航墻。護(hù)坦結(jié)構(gòu)：上下游引航道護(hù)坦長(zhǎng)度為70m，近上閘首的25m和與下閘首相鄰的20m圍采用C20鋼筋混凝土護(hù)坦。其余采用素混凝土護(hù)坦，下鋪碎砂石墊層?？看伍L(zhǎng)度400m，上下游分別設(shè)14個(gè)靠船墩，長(zhǎng)度均為5m，采用混凝土底板，墩身采用C15細(xì)石混凝土灌砌塊石，混凝土貼面。上游引航道護(hù)岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面。下游引航道護(hù)岸布置成二級(jí)形式，一級(jí)護(hù)岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面，二級(jí)護(hù)岸采用1:1.5的生

10、態(tài)袋護(hù)坡。上游遠(yuǎn)方調(diào)度站及錨地護(hù)岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面。下游遠(yuǎn)方調(diào)度站及錨地護(hù)岸采用鋼筋混凝土扶壁結(jié)構(gòu)。閘區(qū)與遠(yuǎn)調(diào)站間設(shè)行車道路，為3.5m寬混凝土道路。閘室墻后設(shè)4m的人行道，上下游導(dǎo)航墻及靠船墩墻后設(shè)置2m的人行道，錨地前沿布置2.6m寬的人行道，面層為混凝土預(yù)制塊。遠(yuǎn)調(diào)站前為711.5m的混凝土道路，結(jié)構(gòu)為混凝土路面。船閘上游遠(yuǎn)調(diào)站和錨地以及上游引航道駁岸在YA1YA8之間的位置結(jié)構(gòu)段基底處為2-2層淤泥質(zhì)粘土，采用水泥攪拌樁、小木樁和換填塊石進(jìn)行地基處理。合同主要工程數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注一土方工程1水上方萬(wàn)m3282.53不含二次轉(zhuǎn)運(yùn)方2水下方萬(wàn)m326.6不含

11、航道3回填方萬(wàn)m378.5含閘區(qū)4筑圍堰方萬(wàn)m32.63二船閘主體1鋼筋混凝土m3505192混凝土m31523三引航道m(xù)3671.93上游2005.13m下游1666.8m四附屬工程1公路橋座1橋長(zhǎng)321.5m，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?4m2遠(yuǎn)調(diào)站護(hù)岸m200上下游各100m3停泊錨地m800上游500m，下游300m4房屋建筑m23987五臨時(shí)工程1深井眼37井深12m2防滲帷幕m257603泥結(jié)碎石路m256004拆除老橋座32.2.2 合同總價(jià): 2.2.3 合同工期:整個(gè)工程開工和交工日期；工程的重要節(jié)點(diǎn)工期。例：本項(xiàng)目總工期30個(gè)月。計(jì)劃施工工期： 2010年2月2012年8月。其中：跨閘公路橋

12、具備通行的期限為：2011年12月底；具備閘、閥門安裝條件的期限為：2011年8月底；具備控制樓施工條件的期限為：2011年10月底；具備啟閉機(jī)安裝條件的期限為：2011年12月底；具備電氣安裝條件的期限為：2011年12月底；具備水下驗(yàn)收的期限為：2012年2月底；交工驗(yàn)收：2012年8月底。2.2.4 合同質(zhì)量等級(jí):指合同中明確的質(zhì)量等級(jí)要求，創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。2.2.5 合同條款：說(shuō)明合同中與項(xiàng)目施工有關(guān)重要條款。2.3 自然條件2.3.1 氣溫：描述氣溫資料，高溫和低溫出現(xiàn)的時(shí)間和歷時(shí)，必須考慮夏季高溫及冬期施工的歷時(shí)時(shí)間。分析氣溫對(duì)施工的影響。2.3.2 降雨：年降雨量和雨天數(shù)量，月最大和日

13、最大降雨量的頻率和雨量，暴雨和大暴雨出現(xiàn)的頻率和雨量。2.3.3 風(fēng):描述風(fēng)的方向、天數(shù)、風(fēng)力和出現(xiàn)頻率；臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)的季節(jié)、級(jí)別、風(fēng)向；地形風(fēng)的情況。分析風(fēng)力和風(fēng)向?qū)こ淌┕さ挠绊懞筒扇〉膶?duì)策。2.3.4 水位資料：描述設(shè)計(jì)水位有關(guān)情況，應(yīng)包括設(shè)計(jì)高水位，平均高水位，中水位，平均低水位，設(shè)計(jì)低水位，實(shí)用低水位等；施工用的高水位，低水位，平均水位和枯水位；根據(jù)實(shí)測(cè)資料和結(jié)構(gòu)施工的標(biāo)高，分析施工作業(yè)歷時(shí)；防汛水位和地方政府對(duì)防汛的要求等。2.3.5 工程地質(zhì)條件：描述工程地質(zhì)、地形、地貌、工程區(qū)域地質(zhì)分層分布特征、地下水等。按建設(shè)單位（設(shè)計(jì)勘察單位）提供的地質(zhì)報(bào)告，將對(duì)與施工有關(guān)的資料列入，并應(yīng)列表

14、表示，表中包括土層名稱，厚度，土層層頂及層底標(biāo)高，重度，天然含水量，摩擦角，粘聚力，壓縮系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)值，靜力觸探值；附鉆孔位置圖和地質(zhì)柱狀圖。針對(duì)工程地質(zhì)條件，分析對(duì)工程施工的影響與采取的對(duì)策。例：船閘工程須深基坑開挖施工，與地下水關(guān)系密切。航道施工和運(yùn)營(yíng)期的邊坡穩(wěn)定也涉及到地下水問(wèn)題。根據(jù)工程勘察資料對(duì)水文地質(zhì)進(jìn)行初步分析，閘室區(qū)地下水類型主要為孔隙潛水，含水層土性為全新統(tǒng)黃泛沉積的沖洪積相粉土層，該含水層近地表分布，厚度56m，其間夾有粉質(zhì)粘土薄層，粉質(zhì)粘土夾層不連續(xù)；下部隔水層為更新統(tǒng)粘土層（報(bào)告中3-1a層）?？辈炱陂g（2008年6月）正值地下水高水位期，上游（以一線船閘下閘首作

15、為上下游分界）地下水潛水水位埋深0.81.0m，標(biāo)高8.5m左右；下游地下水埋深3.03.5m，標(biāo)高6.0m左右。地下水水位上下游落差2.5m?？辈炱陂g鹽河上游水位8.8m，下游水位3.1m。說(shuō)明地下水與地表水水力聯(lián)系密切，上游地表水和地下水水位基本齊平，而下游則地下水位高于地表水，地下水出滲補(bǔ)給地表水。含水層主要為砂質(zhì)粉土（2-1層），室試驗(yàn)垂直滲透系數(shù)為（218）10-5cm/s，取其大值平均值為1.410-4cm/s，屬“弱透水性”。閘址區(qū)總體地層分布較穩(wěn)定，并呈現(xiàn)上軟下硬的總體特征。淺表層為厚約6m的黃泛沉積物，以粉土厚層發(fā)育為特征，沉積時(shí)代新，土層較軟弱。粉土層之下與下部的粘性土層之

16、間分布厚度不等的軟粘土（粉質(zhì)粘土層），以灰色、深灰色為主，屬溺谷相沉積，土性軟弱。該層對(duì)于上下游引航道來(lái)說(shuō)屬于軟弱下臥層，對(duì)閘首閘室而言，則基本挖穿該層，對(duì)閘室閘首基坑和臨時(shí)開挖穩(wěn)定性有一定影響。3-1a層為上更新統(tǒng)的可塑粘性土層，性質(zhì)一般，可作為閘室閘首的基礎(chǔ)持力層。再下的3-1、3-1J層土性較好，為良好的基礎(chǔ)下臥層。3-1c為粉土，局部分布，夾于3-1層中，對(duì)閘室閘首基礎(chǔ)影響不大。本區(qū)地震基本烈度為度，按照建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)，重要工程提高一度至度進(jìn)行設(shè)防，現(xiàn)按照度進(jìn)行地震砂土液化判別。判別按照水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)進(jìn)行，根據(jù)標(biāo)貫擊數(shù)和雙橋靜力觸探錐尖阻力進(jìn)行液化判別。閘址區(qū)分布的2-1層粉土層，

17、地質(zhì)時(shí)代為全新統(tǒng)，屬黃泛沉積，沉積時(shí)代新，埋深淺，大多位于地下水位以下，為液化判別層位。其余的3-1c層粉土層時(shí)代屬上更新統(tǒng)，可不作判別。判別結(jié)果見砂土液化判別表，表中的地下水位采用常年高水位。經(jīng)判別，2-1層粉土層部分標(biāo)貫點(diǎn)和靜探層位為液化，總體液化等級(jí)為“輕微液化”。2.4 外部施工條件2.4.1 施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn):與周邊建筑物和地下管線的關(guān)系，與擬建建筑物的關(guān)系，三通一平等。2.4.2 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧瞎?yīng)情況:主要是鋼材，木材，水泥，黃砂，石子等大宗建筑材料的供應(yīng)情況，包括貨源，運(yùn)輸條件，裝卸條件，質(zhì)量和價(jià)格及貯存條件。 例:主要材料供應(yīng)情況1、主要材料貨源主要材料水泥、黃砂，石子、鋼材、鋼

18、絞線等采用大型廠家的產(chǎn)品。水泥采用海螺水泥股份生產(chǎn)的海螺牌普通硅酸鹽水泥，石子采用盱眙石子，黃砂采用宿遷中粗砂，鋼筋采用濟(jì)鋼、萊鋼、沙鋼、永剛等大型廠家產(chǎn)品，鋼絞線采用法爾勝的產(chǎn)品，外加劑主要選用省建筑科學(xué)研究院JM系列產(chǎn)品。2、材料轉(zhuǎn)運(yùn)方式1）材料進(jìn)場(chǎng)鋼材、鋼絞線、木材、水泥及其它零星材料主要由陸路運(yùn)達(dá)工地，砂、碎石、塊石材料船運(yùn)至工地碼頭，車輛運(yùn)輸至料場(chǎng)。2）場(chǎng)運(yùn)輸垂直運(yùn)輸：上、下閘首主要材料垂直運(yùn)輸采用40 tm級(jí)塔吊，進(jìn)行閘首邊墩的材料、模板、護(hù)角、護(hù)面鋼板及預(yù)埋件的垂直運(yùn)輸和安裝。閘室墻施工采用移動(dòng)式龍門和汽車吊實(shí)施垂直運(yùn)輸。水平運(yùn)輸：主要采用汽車運(yùn)輸，砼運(yùn)輸采用砼攪拌運(yùn)輸車、砼泵車

19、、滑槽等運(yùn)輸工具。3、材料保管措施黃砂、碎石在料場(chǎng)露天堆存，料場(chǎng)地面采用混凝土硬化。鋼筋、鋼絞線及零星加工用型鋼等按規(guī)格在硬化堆場(chǎng)分類堆存，加工成成品再運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)拼裝、安裝；水泥及摻合料在現(xiàn)場(chǎng)罐儲(chǔ)存；其它零星材料中五金類、小工具、油氈、防水材料等在現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)保存，柴油采用油罐儲(chǔ)存。2.4.3 建設(shè)設(shè)備供應(yīng)情況:設(shè)備供貨方式，運(yùn)輸方法和手段；必要的設(shè)備裝運(yùn)圖或列表表示。2.4.4 預(yù)制構(gòu)件加工條件:工廠化加工和現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制條件，運(yùn)輸條件，預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)貯存條件。2.4.5 勞動(dòng)力市場(chǎng)情況。2.4.6 供電:變電站（所）的位置和供電能力，施工用臨時(shí)變電所的設(shè)置。2.5 本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及對(duì)策措施2.5

20、.1 工程重點(diǎn)與難點(diǎn)反映本工程的特點(diǎn)、施工管理的重點(diǎn)與技術(shù)難點(diǎn)。例：工程重點(diǎn)1、主體基坑降水船閘主體基坑開挖深度達(dá)15m，地下水位高，開挖揭示的土質(zhì)以粉土及粘土為主。主體基坑降水將直接影響土方開挖及建筑物施工。2、土方平衡調(diào)配方案土方開挖及回填方量都很大，制定合理的土方平衡調(diào)配方案，可以減少臨時(shí)堆土區(qū)的占用，減少二次轉(zhuǎn)運(yùn)，節(jié)省工期，提高工地現(xiàn)場(chǎng)的文明程度。3、工程外觀質(zhì)量隨著我省水運(yùn)工程建設(shè)投入的加大，水運(yùn)工程對(duì)混凝土外觀質(zhì)量的要求越來(lái)越高。在規(guī)要求混凝土實(shí)外光，無(wú)蜂窩麻面、無(wú)冷縫等基本要求的前提下，要求混凝土表面平整、光潔、色質(zhì)一致，線形順直，螺栓孔要盡量少而規(guī)則。4、安全生產(chǎn)本工程施工工期

21、長(zhǎng)，參加施工作業(yè)的隊(duì)伍多、人員多，影響安全生產(chǎn)的因素也多，涉及到交通安全、深基坑的安全，用電安全、高空作業(yè)安全、起重安全、機(jī)械使用安全等。工程難點(diǎn)1、棄土處理本標(biāo)段總開挖土方為309.13萬(wàn)m3，其中陸上方282.53萬(wàn)m3（含棄土204.02萬(wàn)m3）,航道疏浚、拆除圍堰等水下方約為26.6萬(wàn)m3。閘區(qū)回填、建筑物墻后回填、路基等土方約為78.5萬(wàn)m3。204.02萬(wàn)m3棄土需要外運(yùn)處理，怎樣在滿足工程進(jìn)度要求的前提下合理處置？是本工程的難點(diǎn)。2、混凝土裂縫的控制廊道、邊墩、閘室墻裂縫是水運(yùn)工程的質(zhì)量通病。最近幾年在我省的船閘工程中進(jìn)行了很多研究，裂縫問(wèn)題得到了有效控制，但仍沒(méi)有能完全消除。因

22、此，本工程依然面臨著控制和消除混凝土裂縫這個(gè)質(zhì)量通病的難題。2.5.2 施工對(duì)策針對(duì)上述重點(diǎn)與難點(diǎn)，說(shuō)明相應(yīng)的對(duì)策。例：1、主體基坑降水（1）優(yōu)化降水深井的方案設(shè)計(jì)。根據(jù)水文地質(zhì)資料，進(jìn)行降水深井的計(jì)算，結(jié)合設(shè)計(jì)推薦的參考方案，確定合理的降水深井的布置方案。（2）嚴(yán)格降水井的施工過(guò)程管理。對(duì)深井施工中成孔、清孔、洗井等特殊過(guò)程加強(qiáng)控制，對(duì)井管、濾布、濾料等原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保深井的施工質(zhì)量。（3）加強(qiáng)降水過(guò)程控制。正常抽水后每天上、下午各安排專人對(duì)深井水位進(jìn)行觀測(cè)記錄，建筑物施工時(shí)，在基坑施打觀測(cè)井測(cè)量基坑地下水位，根據(jù)基坑地下水位來(lái)調(diào)整深井水泵的流量及降水深度，以保證降水效果達(dá)到設(shè)計(jì)的要

23、求。在實(shí)施前我部將編制專項(xiàng)施工降排水方案，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。2、土方平衡調(diào)配方案（1）分段進(jìn)行開挖區(qū)的開挖方量計(jì)算。（2）分段進(jìn)行回填區(qū)的回填方量計(jì)算。（3）根據(jù)調(diào)查的棄土區(qū)信息，計(jì)算各棄土區(qū)的運(yùn)距和容量。（4）進(jìn)行土方的調(diào)配，確定最優(yōu)方案。具體容見土方平衡調(diào)配。3、工程外觀質(zhì)量（1）根據(jù)外觀質(zhì)量的要求，進(jìn)行模板及支撐系統(tǒng)的規(guī)劃。（2）加強(qiáng)混凝土施工前的事前控制。對(duì)模板的表面平整度、模板、圍檁的剛度、模板縫隙的處理等影響混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的檢查。（3）加強(qiáng)混凝土的施工過(guò)程控制。包括混凝土配合比的優(yōu)化、原材料的源頭控制及進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制、混凝土施工過(guò)程的質(zhì)量控制、混凝土的養(yǎng)護(hù)、缺陷

24、修補(bǔ)及成品保護(hù)等措施。具體各分項(xiàng)工程施工前，我部將編制專項(xiàng)的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。4、安全生產(chǎn)（1）建立健全安全生產(chǎn)保證體系。明確本項(xiàng)目安全生產(chǎn)的管理目標(biāo)，建立安全生產(chǎn)管理組織，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定各部門的崗位職責(zé)及有關(guān)安全管理制度。（2）建立安全生產(chǎn)檢查及巡視制度。（3）重點(diǎn)項(xiàng)目編制安全專項(xiàng)措施及安全應(yīng)急預(yù)案。5、混凝土裂縫的控制為使主體結(jié)構(gòu)施工完成后降低或減少由于混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，避免混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫的產(chǎn)生，從設(shè)計(jì)、施工及材料的選用等方面考慮混凝土的溫控措施：（1）在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上對(duì)閘首、閘室底板設(shè)臨時(shí)施工縫分塊澆筑；（2）閘首邊墩布置空箱，減少大體積混凝土數(shù)

25、量；（3）廊道轉(zhuǎn)彎段設(shè)置后澆帶，避免在截面形狀變化處產(chǎn)生較大的溫度或收縮應(yīng)力；（4）選擇低熱品種的水泥；（5）施工過(guò)程中降低混凝土骨料的入倉(cāng)溫度； （6）加強(qiáng)混凝土澆筑后的早期養(yǎng)護(hù)。在上下閘首、閘室分部工程施工方案中，將對(duì)混凝土的防裂進(jìn)行專項(xiàng)研究。第三章 項(xiàng)目管理目標(biāo)3.1 進(jìn)度目標(biāo)說(shuō)明本工程的總工期、開工與竣工日期，若有節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，應(yīng)予以說(shuō)明。3.2 質(zhì)量目標(biāo)說(shuō)明質(zhì)量目標(biāo)評(píng)定等級(jí)，若需創(chuàng)市、省、部級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)，應(yīng)予以說(shuō)明。3.3 安全管理目標(biāo)說(shuō)明安全管理目標(biāo)。3.4 環(huán)境目標(biāo)說(shuō)明環(huán)境管理目標(biāo)。3.5 職業(yè)健康管理目標(biāo)說(shuō)明職業(yè)健康管理目標(biāo)。3.6 文明施工目標(biāo)說(shuō)明文明施工管理目標(biāo)。第四章 施工總體

26、部署4.1 施工組織機(jī)構(gòu)說(shuō)明項(xiàng)目部的部門設(shè)置、崗位設(shè)置，各崗位具體人員、職稱情況。 說(shuō)明主要崗位的工作職能。例：建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的管理層，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的實(shí)施，與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)。項(xiàng)目部下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、安全科、計(jì)劃科、財(cái)務(wù)科、材料設(shè)備科、辦公室等職能部門，下轄木工隊(duì)、鋼筋鋼結(jié)構(gòu)隊(duì)、水石隊(duì)、機(jī)電隊(duì)、基礎(chǔ)安裝隊(duì)、機(jī)械土方隊(duì)、道路施工隊(duì)七個(gè)作業(yè)工種隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理、總工材料設(shè)備科財(cái)務(wù)科工程科辦公室質(zhì)檢科砂石組倉(cāng)庫(kù)各作業(yè)工種隊(duì)測(cè)量組試驗(yàn)室警衛(wèi)食堂安全科計(jì)劃科標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)圖1、部門崗位設(shè)置1）項(xiàng)目經(jīng)理室5人。2）項(xiàng)目總工程師室2人。3）工程科10

27、人，施工員6人，測(cè)量員2人，測(cè)工2人。4）質(zhì)檢科8人，下設(shè)試驗(yàn)室，其中質(zhì)檢員4人，試驗(yàn)室4人。5）財(cái)務(wù)科2人。6）材料設(shè)備科5人，下設(shè)倉(cāng)庫(kù)及砂石材料組。7）辦公室14人，下設(shè)食堂和警衛(wèi)班。8）安全科5人。9）計(jì)劃科2人。10）各作業(yè)工種：木工隊(duì)160人，鋼筋鋼結(jié)構(gòu)隊(duì)120人，水石隊(duì)220人，機(jī)械土方隊(duì)130人，機(jī)電隊(duì)25人，基礎(chǔ)安裝隊(duì)50人,道路施工隊(duì)10人。2、崗位職責(zé)1）項(xiàng)目經(jīng)理：為本工程的總負(fù)責(zé)人。2）總工程師：為本工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人。3）項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理完成本工程各項(xiàng)目施工管理。4）質(zhì)檢科：負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量檢驗(yàn)。5）工程科：負(fù)責(zé)施工安排、測(cè)量放樣、工種調(diào)配。6）辦公室：負(fù)責(zé)人員的

28、組織調(diào)配、日常生活事務(wù)、宣傳教育、工地治安保衛(wèi)。7）財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)本工程的財(cái)務(wù)結(jié)算及財(cái)務(wù)管理。8）材料設(shè)備科：負(fù)責(zé)本工程的施工材料供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備保障、維修及管理。9）安全科：負(fù)責(zé)本工程的施工安全管理。10）計(jì)劃科：負(fù)責(zé)本工程的計(jì)劃、計(jì)量、各種報(bào)表。11）試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)原材料質(zhì)量的把關(guān)、試驗(yàn)及混凝土及土工試驗(yàn)、檢驗(yàn)等工作。12）測(cè)放組：負(fù)責(zé)本工程高程測(cè)量和平面放樣工作。13）木工隊(duì)：負(fù)責(zé)立模、拆模、搭拆腳手、搭拆工棚、木材加工。14）水石隊(duì)：負(fù)責(zé)混凝土澆筑、砌石砌磚工程、人工土方、雜項(xiàng)工程。15）機(jī)電隊(duì)：負(fù)責(zé)施工用電的安排和管理及混凝土拌和、基坑抽排水，各種（場(chǎng)）機(jī)械的操作。16）鋼筋鋼結(jié)構(gòu)隊(duì)：負(fù)責(zé)

29、鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)制安、鋼絞線制安拉和各種預(yù)埋件的制安。17）機(jī)械土方隊(duì)：機(jī)械土方隊(duì)：負(fù)責(zé)機(jī)械土方開挖和填筑、（預(yù)留）圍堰拆除、場(chǎng)地平整、除老橋各種舊結(jié)構(gòu)物拆除、S235省道改線修建、臨時(shí)便道的修拆等。18）基礎(chǔ)安裝隊(duì)：負(fù)責(zé)灌注樁成孔、水泥攪拌樁、小木樁、防滲圍帷、公路橋預(yù)制板梁和預(yù)制T梁的安裝、公路橋系桿拱安裝、閘室墻移動(dòng)龍門架的安拆、場(chǎng)大型臨時(shí)設(shè)施如拌和樓等的安裝等工作。19）道路施工隊(duì)：負(fù)責(zé)橋梁接線道路施工。4.2 施工總體安排及總體進(jìn)度計(jì)劃4.2.1施工總體安排介紹整個(gè)工程施工的總設(shè)想和安排，各單項(xiàng)(單位)工程和重要建筑物的施工順序及相互之間的前后和聯(lián)接關(guān)系。例:施工合同簽訂后，立即進(jìn)場(chǎng)做施

30、工準(zhǔn)備工作，進(jìn)行臨時(shí)便道的改造，場(chǎng)地清理,搭蓋施工房屋，架設(shè)臨時(shí)供電線路，修筑場(chǎng)臨時(shí)便道，架設(shè)臨時(shí)供水設(shè)備，裝接臨時(shí)供水管路，一切以施工組織設(shè)計(jì)為藍(lán)本，對(duì)工程進(jìn)行總體規(guī)劃安排，為全面組織施工做準(zhǔn)備，以便工程師下達(dá)工程開工令后，及時(shí)組織全面施工。前期工程進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行施工準(zhǔn)備,調(diào)集人員及前期施工機(jī)械主要是土方機(jī)械進(jìn)場(chǎng),計(jì)劃20天。然后計(jì)劃40天完成拌和站、砂石砂場(chǎng)、鋼筋場(chǎng)、木工場(chǎng)等及辦公生活設(shè)施,以及上游臨時(shí)碼頭、變壓器架設(shè)、場(chǎng)低壓線路布設(shè)、S235省道封閉及輔道建成通車。船閘主體工程 1.船閘閘首工程在場(chǎng)地清理后，首先分層開挖閘首、閘室和上游導(dǎo)航墻基坑土方，計(jì)劃用100天時(shí)間完成，同時(shí)進(jìn)行閘首、

31、閘室、導(dǎo)航墻的大包圍降水深井輕型井點(diǎn)和防滲墻施工，計(jì)劃35天完成；上下閘首混凝土結(jié)構(gòu)同時(shí)施工分為3次澆筑到頂，即底板1層（上閘首底板空箱需做2層），廊道1層，空箱再1層。閘首底板按寬縫分為三塊用70天時(shí)間完成（下閘首底板結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單60天），再依次用70天完成廊道、70天完成空箱。經(jīng)過(guò)沉降觀測(cè)穩(wěn)定后，進(jìn)行閘首封鉸。在混凝土完成后，及時(shí)提供場(chǎng)地給閘、閥門施工單位進(jìn)行閘、閥門的安裝，上部進(jìn)行控制樓、機(jī)房施工，為啟閉機(jī)及電氣設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。在混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求及時(shí)還填墻后土方。閘首土建工程計(jì)劃2011年7月底前完成。 2.閘室段工程在閘首施工的同時(shí)，進(jìn)行閘室墻施工。閘室工程是整

32、個(gè)船閘工程施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，整個(gè)閘室段230米分為12節(jié)，12節(jié)閘室底板被閘室鉸縫分為36塊。因此整個(gè)閘室工程施工面廣、工程量大，對(duì)整個(gè)工程的施工影響很大，必須進(jìn)行周密安排。扶壁式閘室墻混凝土分3次澆筑完成：第1次澆筑底板；第2次為閘室墻倒角；第3次澆筑閘室墻身。空箱式閘室墻混凝土分3次澆筑完成，第1次澆筑底板，第2次澆筑前后墻及輸水廊道頂板，第3次澆筑隔墻及空箱頂板。閘室墻墻身混凝土施工采用移動(dòng)式整體大鋼模，移動(dòng)龍門采用貝雷桁架架設(shè)。每節(jié)閘室墻施工占用15個(gè)日歷天左右，閘墻施工完成后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行墻后土方回填。閘室墻土建工程計(jì)劃2011年9月底完成。3.導(dǎo)航墻及護(hù)坦在基坑開挖到位后，由于

33、橋梁施工需要，跨一線閘的導(dǎo)航墻兼作橋梁3、4#墩下部結(jié)構(gòu)，需提前施工，其他上下游導(dǎo)航墻擬在上下閘首空箱完成后，進(jìn)行施工，上下游導(dǎo)航墻采取隔塊流水作業(yè)，計(jì)劃180天完成上下游導(dǎo)航墻，再用90天進(jìn)行護(hù)坦。4.控制室、啟閉機(jī)房及門、機(jī)、電安裝 整個(gè)船閘土建工程、閘閥門、啟閉機(jī)及電氣設(shè)備構(gòu)成一個(gè)總體，四者缺一不可，為確保整個(gè)工程按期運(yùn)行，總體施工須給予其它項(xiàng)目工程承包人提供較為寬松的施工時(shí)間，所以及時(shí)提交有關(guān)的安裝場(chǎng)所，并確保安全是施工的關(guān)鍵。啟閉機(jī)房控制樓在閘首混凝土澆筑到頂及墻后土方還填后，即抓緊組織實(shí)施，閘閥門安裝在閘首混凝土澆筑完成后即可進(jìn)行。確保具備閘、閥門安裝條件的期限為：2011年8月底

34、；具備控制樓施工條件的期限為：2011年10月底；具備啟閉機(jī)安裝條件的期限為：2011年12月底；具備電氣安裝條件的期限為：2011年12月底。靠船墩、護(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地工程靠船墩、護(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地工程戰(zhàn)線較長(zhǎng)，但由于前后關(guān)連項(xiàng)目較少，考慮在主體土建施工開始后，不影響船閘主體及導(dǎo)航墻的情況下，適當(dāng)時(shí)機(jī)上下游全面開工?？看?、護(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地采取分段施工，間隔循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，靠船墩、護(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地工程往往最后拖住工期，因此必須抓緊施工，特別是在船閘主體結(jié)構(gòu)土建施工前期，必須開始護(hù)岸工程施工，確保水下工程如期完成?？紤]汛期鹽河高水位、地下高水位、雨天較多和防洪要求，靠船墩、

35、護(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地宜安排在枯水季節(jié)施工。上游B型護(hù)岸基礎(chǔ)處理水泥攪拌樁在每段護(hù)岸施工前90天施工完成，保證不影響護(hù)岸施工進(jìn)度。另外，由于本工程開挖的土方量較大，調(diào)配平衡后多余土方直接外棄?？看铡⒆o(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地等水下工程均要在開工后的24個(gè)月完成，確保及時(shí)進(jìn)行水下驗(yàn)收。橋梁道路工程1.老橋拆除場(chǎng)主要臨時(shí)設(shè)施建好及西側(cè)老橋加固S235改線通車后，開始拆除一線閘橋東系桿拱和空心板結(jié)構(gòu)橋、朱碼節(jié)制閘橋東40米T梁結(jié)構(gòu)橋、越閘橋東22m空心板結(jié)構(gòu)橋三座老橋梁以及三座老橋的接線道路。計(jì)劃60天完成。2.公路橋梁待老橋拆除完成、接線路基填筑基本到位后,橋梁開始施工,首先施工二線閘橋樁機(jī)，然后依次施工一

36、線閘橋、節(jié)制閘橋、越閘橋樁基，分別計(jì)劃50、40、20、20天。在上述三橋樁基完成后，二線閘橋施工計(jì)劃：下部結(jié)構(gòu)（含墩式導(dǎo)航墻）120天，上部結(jié)構(gòu)150天，橋面系60天；一線閘橋施工計(jì)劃：下部結(jié)構(gòu)100天，上部結(jié)構(gòu)150天，橋面系60天；節(jié)制閘橋施工計(jì)劃：下部結(jié)構(gòu)50天，上部結(jié)構(gòu)90天，橋面系30天；越閘橋施工計(jì)劃：下部結(jié)構(gòu)30天，上部結(jié)構(gòu)90天，橋面系30天橋梁樁基和下部結(jié)構(gòu)施工同時(shí)，進(jìn)行預(yù)制梁的預(yù)制工作，保證預(yù)制的速度不影響安裝的速度。3.接線道路擬利用上游導(dǎo)航段開挖的土方進(jìn)行路基填筑，首先施工擋土墻，計(jì)劃150天，然后進(jìn)行路基土方填筑，計(jì)劃100天完成，路面及防護(hù)工程計(jì)劃60天完成。橋梁

37、和道路確保在開工后22個(gè)月完成（為早日打通對(duì)外主干道交通，提供大量外運(yùn)土方的交通道路，橋梁和路基盡早實(shí)施，盡早通車）。掃尾工程及環(huán)境整理閘區(qū)水下工程驗(yàn)收后，及時(shí)進(jìn)行門、機(jī)、電一體的有水試運(yùn)行，土建工程進(jìn)行預(yù)留圍堰的開挖及航道水下方的疏浚，同時(shí)進(jìn)行陸上配套設(shè)施，如場(chǎng)道路、綠化等項(xiàng)目施工，整個(gè)工程在開工后的30個(gè)月完成，確保及時(shí)進(jìn)行整個(gè)工程的交工驗(yàn)收。4.2.2施工總體進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目工期目標(biāo)的要求制定施工進(jìn)度總計(jì)劃，并繪制網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖。4.3 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃4.3.1 制訂專項(xiàng)施工方案編制計(jì)劃例：?jiǎn)挝还こ虉?bào)審時(shí)間分部工程報(bào)審時(shí)間分項(xiàng)工程報(bào)審時(shí)間船閘主體201004基坑開挖201004上、下閘

38、首201007閘室201007閘室墻施工201009上、下游引航道及導(dǎo)航、靠船錨地、遠(yuǎn)調(diào)站建筑物201008航道疏浚201011基槽開挖201008上游導(dǎo)航墻201009上游護(hù)坦護(hù)坡201011上游靠船墩201008上游引航道護(hù)岸201008上游錨地、遠(yuǎn)調(diào)站201010橋梁工程201007跨閘公路橋第一聯(lián)201007灌注樁(四座橋)201007下部結(jié)構(gòu)(四座橋)20100820m先法空心板梁施工20101125m后法空心板梁施工201011跨閘公路橋第二聯(lián)201007系桿拱橋施工201009跨閘公路橋第三聯(lián)20100940mT梁施工201009跨閘公路橋第四聯(lián)20100930mT梁施工2010

39、10橋梁接線201010橋梁拆除201005 帶為危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，帶為超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。4.3.2 項(xiàng)目單元?jiǎng)澐终f(shuō)明項(xiàng)目單元?jiǎng)澐值那闆r。4.3.3 工地試驗(yàn)室建立及試驗(yàn)工作計(jì)劃。說(shuō)明試驗(yàn)室建立情況，包括：人員投入、設(shè)備投入情況。說(shuō)明試驗(yàn)工作計(jì)劃。例：按照省交通建設(shè)工程工地試驗(yàn)室管理實(shí)施細(xì)則的要求，在工地現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)室。工地試驗(yàn)室新建8間房屋；配1名試驗(yàn)工程師，4名試驗(yàn)員，人員全部持有相應(yīng)的上崗證書。試驗(yàn)室建立各項(xiàng)工作管理制度：1、組織與管理結(jié)構(gòu)圖；2、工作程序與質(zhì)量管理；3、崗位責(zé)任制；4、儀器設(shè)備操作規(guī)程、保養(yǎng)維修及管理；5、儀器設(shè)備的計(jì)量檢定、校準(zhǔn)及管理；6

40、、試驗(yàn)室管理制度，環(huán)境衛(wèi)生、安全管理；7、樣品、資料、檔案管理制度；8、試驗(yàn)室、養(yǎng)護(hù)室溫度管理。 配備齊全有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)、規(guī)程、方法等技術(shù)文件 工地試驗(yàn)室儀器設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和按照交通部文件交質(zhì)監(jiān)發(fā)2005547號(hào)文貫徹實(shí)施的通知要求配置。工地實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過(guò)省交通廳質(zhì)監(jiān)局的驗(yàn)收后開展試驗(yàn)工作。對(duì)于本工程的特種檢測(cè)項(xiàng)目，委托有資質(zhì)的測(cè)試單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，檢測(cè)成果達(dá)到技術(shù)規(guī)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求后，成果及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)批準(zhǔn)。4.4 施工資源配置計(jì)劃投入本項(xiàng)目施工的機(jī)械、設(shè)備計(jì)劃，按照工期要求、工程特點(diǎn)以及施工方法等編制。初步計(jì)劃需要量配置4.3.1 勞動(dòng)力投入計(jì)劃；根據(jù)本工程特點(diǎn)，結(jié)合施工組

41、織設(shè)計(jì)確定的施工方案、工程量、勞動(dòng)生產(chǎn)率等因素，結(jié)合施工工期的要求、以合理使用勞動(dòng)力、均衡安排生產(chǎn)。編制勞動(dòng)力投入計(jì)劃表。4.3.2 機(jī)械設(shè)備的投入計(jì)劃編制機(jī)械設(shè)備的投入計(jì)劃表。4.3.3 主要材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。編制主要材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表。4.3.4 資金使用計(jì)劃編制資金的使用計(jì)劃表。第五章 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置5.1 場(chǎng)外交通5.1.1 進(jìn)場(chǎng)交通的布置；例:S235從XX船閘區(qū)域穿越,東有S329、S238，西有S102、S236和G102，北有S234，陸路交通極為便捷，船閘建設(shè)需要的鋼材、水泥及木材等材料，均可通過(guò)陸路運(yùn)入。水路可通過(guò)XX河與外界相聯(lián)系,砂、石及塊石等材料通過(guò)水路進(jìn)場(chǎng)。橋梁施工

42、期間須對(duì)S235省道封閉交通，經(jīng)過(guò)交通主管部門批準(zhǔn)實(shí)施封閉。同時(shí)由于東側(cè)三座老橋拆除，為保證過(guò)橋交通和施工需要，需對(duì)西側(cè)三座老橋進(jìn)行加固，以保證行人及非機(jī)動(dòng)車的通行。5.1.2 場(chǎng)交通的布置例:船閘主體含閘首閘室、導(dǎo)航墻段，其施工主干道設(shè)在兩側(cè)開挖邊坡上口線外。上下游靠船墩段、引航道、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地段，則將施工場(chǎng)主干道建在航道中心，從上述道路開始再做主干道，通至拌和站、預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、木工加工場(chǎng)。上下游鹽河對(duì)岸C型和F型護(hù)岸段對(duì)外交通,擬向北做便道,通過(guò)河邊道路通至交通主干道上。上述道路相連作為全場(chǎng)性施工主干道。場(chǎng)主干道長(zhǎng)約6000m。道路通過(guò)現(xiàn)有排水溝時(shí)埋設(shè)涵管，保證施工期間的水系暢通。路

43、面高出兩側(cè)30cm以上，臨時(shí)便道頂寬為8.0m，便道清基后填土分層壓實(shí)，路面采用山石料鋪壓整理成路。辦公及生活區(qū)每排房屋門前設(shè)寬2m的混凝土人行道，人行道采用混凝土路面，道路兩側(cè)設(shè)磚砌排水溝規(guī)劃好排水，道路外側(cè)栽種花草。施工期加強(qiáng)場(chǎng)區(qū)施工道路的維護(hù)、養(yǎng)護(hù)。由于基坑開挖較深，分層開挖的土方每層做簡(jiǎn)易道路，保證出土車輛的通行，通至基坑閘塘的道路，在上下游導(dǎo)航墻中心線做坡道引接到場(chǎng)主干道，以及在閘室墻后做數(shù)道坡道，方便鋼筋半成品、腳手鋼管等和施工人員上下閘塘。改線S235要根據(jù)路政部門要求設(shè)置必要的限載限寬、指示導(dǎo)向、警示等標(biāo)志牌，并要有專人現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)交通。以上場(chǎng)道路須在坡道邊坑口等設(shè)置必要的護(hù)欄和警

44、示標(biāo)志。5.2 施工動(dòng)力及場(chǎng)照明5.2.1 施工動(dòng)力例:從供電部門的高壓端口接網(wǎng)電，船閘主體和公路橋擬架設(shè)500KVA和315KVA變壓器各1臺(tái)，上下游遠(yuǎn)調(diào)站處分別配160KVA變壓器各1臺(tái)。船閘主體和公路橋備用250KW柴油發(fā)電機(jī)1臺(tái)套，以備短時(shí)停電應(yīng)急之用（由于現(xiàn)在網(wǎng)電停電較少，正常停電時(shí)間均不超過(guò)1天，停電時(shí)保證深井抽水、混凝土正常澆筑、樁機(jī)成孔，鋼筋與木工可暫停用電施工，調(diào)整為不用電作業(yè)）。在變壓器附近搭蓋配、發(fā)電房。施工用電峰值在主體基坑開挖底板施工后一段時(shí)間。船閘主體和橋梁主要負(fù)荷計(jì)有：深井及明溝排水用電180KW、鋼筋加工場(chǎng)200KW、木工加工場(chǎng)50KW、拌和系統(tǒng)120KW，其他

45、用電50KW，計(jì)600KW，多余的動(dòng)力作為公路橋鉆孔樁、攪拌樁機(jī)。船閘主體的315KVA變壓器待船閘主體和橋梁完成即可停止使用,500KVA變壓器一臺(tái)可以滿足用電需要。場(chǎng)臨時(shí)供電線路沿場(chǎng)主要道路布置，主線采用裸鋁線，支線采用絕緣鋁芯或銅芯線架設(shè)，主線供電至拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、木工加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、閘塘及生活區(qū)，沿引航道道路邊布置同樣標(biāo)準(zhǔn)的主線電路，其它部位再引接支線至各施工用電點(diǎn)。5.2.2 場(chǎng)照明例:辦公區(qū)和生活區(qū)以及場(chǎng)主干道路的照明采用高桿路燈照明；生產(chǎn)區(qū)的拌和站、各加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)及閘塘位置的施工照明配置功率3KW的鏑燈照明，在混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、加工場(chǎng)及閘塘布置一定數(shù)量的鏑燈，確保亮度；局部施

46、工區(qū)域采用1KW的碘鎢燈加強(qiáng)照明。為確保工程順利、安全施工，根據(jù)工業(yè)企業(yè)照明標(biāo)準(zhǔn)，各場(chǎng)區(qū)的最低照度不小于下表規(guī)定：各種作業(yè)區(qū)最低照明度序號(hào)作業(yè)區(qū)容和地區(qū)照明度(lx)1一般施工區(qū)、開挖區(qū)、場(chǎng)施工道路、堆料場(chǎng)、臨時(shí)生活區(qū)道路302宿舍、拌和站、倉(cāng)庫(kù)、食堂、門廳、出口過(guò)道503一般施工輔助工廠（木工、鋼筋、機(jī)電加工場(chǎng)，試驗(yàn)室等）1004特殊的維修車間（車床、機(jī)床）2005.3 施工用水5.4 場(chǎng)外通訊5.5 生產(chǎn)、生活設(shè)施包括辦公及生活設(shè)施、現(xiàn)場(chǎng)拌和站及堆料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)與材料堆場(chǎng)、鋼筋鋼結(jié)構(gòu)（木工）加工廠、預(yù)制場(chǎng)、配發(fā)電房、機(jī)械停放場(chǎng)等的布置；例：1.辦公及生活設(shè)施辦公及生活設(shè)施布置在管理所，辦公用房

47、租用該管理所現(xiàn)有3層19間辦公樓，管理人員生活區(qū)布置在其東側(cè)的空地上，進(jìn)場(chǎng)后將部分樹木移植后，清表即可搭設(shè)房屋。工人生活用房采用彩鋼板房及租用部分民房，按高峰期670人布置。上、下游遠(yuǎn)調(diào)站及錨地以及鹽河對(duì)岸駁岸墻施工時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)各搭設(shè)20間生活用房，滿足該處施工需要。2、現(xiàn)場(chǎng)拌和站及堆料場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)建立生產(chǎn)能力為75m3/h、80m3/h的混凝土攪拌站各1座，配7個(gè)100噸料罐，5個(gè)存放水泥,2個(gè)存放粉煤灰。拌和站及砂、碎石堆場(chǎng)布置在閘室基坑北側(cè)開挖線外，拌和站及水泥罐占地面積2000m2，長(zhǎng)80m，寬25m；拌和站及罐倉(cāng)基礎(chǔ)按照生產(chǎn)商的要求施工。砂石料場(chǎng)場(chǎng)地平整壓實(shí)后，下鋪5cm碎石，表面再澆68混

48、凝土硬化。本工程最大混凝土澆筑量約1165m3（下閘首中底板），現(xiàn)場(chǎng)按2000m3混凝土備砂石料，黃砂料場(chǎng)占地900 m3，石子料場(chǎng)占地1500m2，設(shè)中石、小石子倉(cāng)。料倉(cāng)以1米高擋墻分隔，地面硬化?？梢詽M足本工程最大一次澆筑用量。配3臺(tái)350L滾筒式拌和機(jī)，供零星混凝土施工用。3.木工加工場(chǎng)木工加工場(chǎng)占地面積約2000m2，搭蓋操作間、加工工棚、保管室及倉(cāng)庫(kù)共計(jì)8間，面積100m2，加工場(chǎng)根據(jù)木模板加工工藝的要求，設(shè)置原木、板枋材、定型鋼模板堆場(chǎng)，半成品堆場(chǎng)及模板預(yù)拼裝場(chǎng)地等。木工場(chǎng)和鋼筋場(chǎng)布置在擬建船閘下游引航道圍，等到主體施工完成、該段引航道開始時(shí)另找場(chǎng)地設(shè)立簡(jiǎn)單加工場(chǎng)地即可。4.鋼筋鋼

49、結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)鋼筋鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)面積約2000m2，靠近路邊的一側(cè)布置原材料庫(kù)，另一側(cè)依次布置調(diào)直、對(duì)焊、切斷、彎曲等加工場(chǎng)地及半成品堆放場(chǎng)地。搭蓋原材料庫(kù)、保管室、工具間130m2。5.預(yù)制場(chǎng)本工程預(yù)制混凝土主要為公路橋板梁和T梁預(yù)制、系桿拱橋系桿和拱肋及橋面板預(yù)制、預(yù)制排水井、人行道預(yù)制板、路緣石和電纜溝蓋板預(yù)制，以及各種鋼筋保護(hù)層混凝土撐頭預(yù)制。橋梁空心板梁擬在距離工地25km的捷達(dá)交通工程專業(yè)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，系桿、拱肋及橋面板在一線閘下游北側(cè)岸邊預(yù)制，T梁在橋頭路基上預(yù)制。6.配發(fā)電房船閘主體配電房擬搭蓋配、發(fā)電房5間，上下游引航道各2間，采用磚墻水泥瓦屋頂結(jié)構(gòu)，房屋開間、裝修用材及凈高需符合供

50、電部門要求，確保用電安全。7.機(jī)械停放場(chǎng)施工配置的挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備停放在上下游引航道，規(guī)劃好區(qū)域、劃線規(guī)停放。5.6 臨時(shí)碼頭5.7 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖（增加一個(gè)附件：施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖）第六章 主要項(xiàng)目施工方案6.1 測(cè)量工程6.1.1 施工坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)6.1.1.1 坐標(biāo)系統(tǒng): 應(yīng)注明設(shè)計(jì)所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)坐標(biāo)系統(tǒng)及與國(guó)家坐標(biāo)系統(tǒng)的關(guān)系， 施工坐標(biāo)系與設(shè)計(jì)坐標(biāo)系及國(guó)家坐標(biāo)系統(tǒng)的關(guān)系和換算。將所用的控制坐標(biāo)點(diǎn)列入表中，并應(yīng)畫出施工控制點(diǎn)位置圖。施工控制坐標(biāo)點(diǎn)一覽表編號(hào)X坐標(biāo)Y坐標(biāo)埋設(shè)情況標(biāo)高控制點(diǎn)來(lái)源 注: 在控制點(diǎn)來(lái)源中說(shuō)明:設(shè)計(jì)提供，建設(shè)單位提供，自設(shè)。 6.1.1.2

51、水準(zhǔn)點(diǎn)布置。6.1.2 首級(jí)控制網(wǎng)和加密點(diǎn)的設(shè)置，施工測(cè)量控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)方案和校核周期；測(cè)量控制點(diǎn)的等級(jí)精度；結(jié)構(gòu)測(cè)設(shè)(定位方法)和測(cè)量控制方案。6.1.3 施工過(guò)程中坐標(biāo)計(jì)算與放樣。6.1.4 位移沉降觀測(cè)按設(shè)計(jì)規(guī)定的點(diǎn)位按規(guī)定的方式和時(shí)機(jī)設(shè)置沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)。定期用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行位移及沉降觀測(cè)，并專門記錄。編制專項(xiàng)沉降和位移觀測(cè)計(jì)劃,經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。6.2 施工降排水6.2.1工程地質(zhì)、水文資料分析對(duì)工程地質(zhì)資料、水文資料進(jìn)行分析。6.2.2施工降排水方案設(shè)計(jì)分部位（船閘主體基坑、駁岸及靠船墩段）進(jìn)行基坑降排水方案設(shè)計(jì)。若需降低地下水位，則要通過(guò)計(jì)算確定降水方案；若不需要降低地

52、下水位，則要制定地面集水排除方法。6.2.3降排水施工說(shuō)明降排水設(shè)施的施工工藝。例：船閘主體基坑施工降水根據(jù)鉆探資料顯示，閘塘開挖除表層有12m素土外，淺層有79m砂質(zhì)粉土（e=0.788,=24.7%, c=4.5kPa,=23）,左側(cè)有局部粉土塊（e=0.765,=28.4%,c=30.3 kPa,=28.4）,右側(cè)有局部粉土,層厚為1.150.1m,分布長(zhǎng)度為78m,兩側(cè)透水性土均位于開挖基底以上,其余開挖土方及基底以下（深度50m未揭穿）均為粘性土。目前地下水位為6.0m8.1m。1、降水分析(1)左側(cè)除砂質(zhì)粉土外無(wú)水可抽;(2)右側(cè)除砂質(zhì)粉土和粉土分布(78m)外無(wú)水可抽；2、降水方

53、案深井布置在基坑外側(cè)，井深12m，井距25 m，穿透砂質(zhì)粉土層。右側(cè)粉土分布(78m)處布置3口井深18m，穿透粉土層。具體布置見附：主體基坑土方開挖圖。 3、深井施打管井施打前，先根據(jù)施工測(cè)放在待開挖的基坑特征部位施打試驗(yàn)井。根據(jù)管井的出水量、降水漏斗半徑確定各部位的管井的井深、井距，根據(jù)管井出水量的含砂量確定是否需調(diào)整濾網(wǎng)的孔眼直徑，以確保管井降水滿足基坑開挖要求。管井采用鉆機(jī)成孔，成孔直徑為60cm，設(shè)直徑40cmPVC透水管。PVC管外包孔徑70濾網(wǎng)一層，管節(jié)之間采用專用接頭相連接。其外填綠豆砂和粗砂混合濾料。4.深井運(yùn)行每口井用3KW潛水泵抽排至井外側(cè)排水溝，從排水溝匯流排入場(chǎng)外河流。運(yùn)行期間，要有專