馬頭村道路拓寬改造

1、什貼長凝鎮(zhèn)20112012年一事一議財政獎補項目南窯頭村街巷硬化工程設計報告羅家莊馬頭村街巷硬化道路路基道路拓寬改造工程設計報告編制單位：晉中方田農(nóng)林節(jié)水技術服務有限公司二O一一年四月二十日一一二年十一五月目 錄第一章：概述第二章：編制原則設計原則及施工測量第三章：設計依據(jù)、標準及施工方法第四章：設計標準第五章：線路走向及其說明 第六章： 附圖表 第一章 概 述 榆次區(qū)什貼長凝鎮(zhèn)20112012年一事一議財政獎補項目南窯頭羅家莊馬頭村主要任務是對村內(nèi)舊街巷全部進行硬化將從白坡頭岔口至富村村口的道路進行拓寬改造，全程6100米。，其中：有舊路為基礎，硬化道路350詳情見附表）3米寬1083米（磚

2、匝路面），5米寬2220米（混凝土路面）。本次設計為路基工程共計3303米。其中：三七灰土共需1434.9立方米，（一）硬化路的必要性北田鎮(zhèn)屬于典型的黃土丘陵區(qū)什貼長凝鎮(zhèn)羅家莊馬頭屬于典型的黃土丘陵區(qū)丘陵山區(qū)，立地條件差，大部分耕地均已響應政府號召進行了退耕還林，經(jīng)過幾年的艱苦努力，退耕還林初具成效，荒山變成了綠山，生態(tài)環(huán)境得到了很大的改善。由于現(xiàn)有道路為自然土路，崎嶇不平且寬度不足3米，機動車輛難以正常通行，這就給在榆次境內(nèi)屬于高海拔地帶，北田鎮(zhèn)傳統(tǒng)經(jīng)濟為瓜果業(yè)人們的生產(chǎn)生活和保護生態(tài)林帶來了很大的不便，該村傳統(tǒng)經(jīng)濟為糧食種植業(yè)，項目區(qū)內(nèi)狹窄不平村內(nèi)內(nèi)地勢狹窄不平，村內(nèi)街巷屬于自然土路，在雨

3、季自然形成“排水溝”，加之群眾護路意識淡薄，至使街巷道路嚴重損壞，機動車輛難以正常運輸，交通問題常年得不到解決，成為該區(qū)域進一步發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的“瓶頸”。（二）修建意義為方便村民農(nóng)業(yè)運輸、以改善農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境為基礎和、生活出行和對生態(tài)林進行必要的保護。以改善農(nóng)村生活、生產(chǎn)環(huán)境為基礎，立足當?shù)貙嶋H，通過農(nóng)業(yè)機耕路工程建設通過道路工程建設對原有道路進行必要的拓寬改造，為加速當?shù)剞r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度，形成以核桃、扁桃為主的特色產(chǎn)業(yè)，提高生活水平，配套水利等基礎設施，力求做到坡、水、田、林、路綜合治理，實現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟效益并舉，輻射帶動當?shù)匾园l(fā)展核桃、扁桃為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，力爭實

4、現(xiàn)發(fā)展榆次區(qū)0.25萬畝核桃、扁桃經(jīng)濟林帶，培育地方特色促進該村新農(nóng)村建設村民生產(chǎn)生活和生態(tài)林建設、保護提供便利的交通。第二章 規(guī)劃設計原則一、規(guī)劃遵循的原則1、遵循合理規(guī)劃，因地制宜，局部調(diào)整，縱橫交錯有致的原則。2、遵循配套水利等基礎設施遵循配套排水等基礎設施，力求做到坡、水、田、林、路綜合配套。3、遵循舊路充分利用，新路開通合理，符合農(nóng)民利益達到節(jié)約、高效、雙贏的原則。二、測設堅持的原則1、滿足農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目的規(guī)范要求滿足道路硬化的規(guī)范要求。2、充分利用舊路。3、以路面設計為重點。4、全面完善排水系統(tǒng)。三、道路施工測量3.1路基中線的測定(1)線路中線的恢復工作，路基中線樁的控制全部由

5、導線控制點進行恢復中樁，施工前根據(jù)設計要求精度，恢復中線一般均將附屬構(gòu)筑物的位置一并定出。(2)中線測定采用全站儀進行公路中線極坐標法放樣，極坐標放樣的優(yōu)點，方便靈活，儀器架設測點可以是任意點，只要選擇合適的測站點，則可以避開按傳統(tǒng)測量作用方法可能成為路線上視線遮擋的障礙物，放線均為測站上架設儀器直接進行放樣定位，則點與點之間互相獨立，互不傳遞誤差，從而可保證放樣點有較高的精度，作業(yè)方法簡單可靠。(3)具體方法：采用坐標已知法進行放樣，就是計算出中線上欲放樣點的坐標即已知位置元素，諸如JD點，ZH、HY、YH、HZ以及路線上其他位置元素為已知點，根據(jù)坐標關系，求出控制點（導線點）和欲放樣點之間

6、的方位角和平距關系，采用全站儀直接進行放樣。3.2測量步驟（1）、根據(jù)復核的導線點做為全線的控制網(wǎng)點，測設時將儀器置于導線點上，按中樁的坐標進行測設，把中樁位置逐個定出后，隨即測出該樁的地面高程。(2)、橫斷面測量橫斷面一般采用水準儀測高，鋼尺或皮尺量距，按軸線樁施測橫斷面時，中線處必須加測高程并注明，以備測繪中線縱斷面圖。（3）、線路施工放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設。（4）路基邊坡線放樣根據(jù)設計圖紙各樁號橫斷面中設計標高與設計邊坡，

7、實測各斷面坡腳的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標，用全站儀極坐標法，測放道路邊線。3.3測量成果現(xiàn)場測量成果經(jīng)技術負責人檢查無誤后，提交監(jiān)理工程師復核。第三章第三章 設計依據(jù)、標準及施工工藝第四章 設計依據(jù)一、設計依據(jù)、標準：按照國家農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)辦公室頒布的農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)土地治理項目建設標準和交通部頒布的公路質(zhì)量檢驗評定標準JTP07198的要求和次級礫石路標準設計修建機耕路的要求次級礫石路標準設計硬化路路基工程。二、施工準備：1、施工現(xiàn)場準備在安排設備、人員進場的同時，開始施工現(xiàn)場準備工作，主要應做好以下幾項工作：A、復查和了解現(xiàn)場B、復查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源

8、、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。C、確定工地范圍，與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實，設立標志。D、作好現(xiàn)場規(guī)劃E、保證道路安全暢通。2、勞力、機具準備和村料準備A、勞力 開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進、退場。B、機具準備 根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。C、材料 材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術經(jīng)濟比

9、較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。3、技術準備1、熟悉圖紙資料和有關文件2、施工組織設計根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求及有關定額施工組織設計，及時報監(jiān)理批準，嚴格按施工組織設計施工。3、技術交底根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐及做好技術交底工作4、技術保障1、施工機具（20T壓路機、鏟車）等到位。2、土質(zhì)選用本地挖出的粘性土，其含水量應達到規(guī)范、設計要求。3、石灰應提前充分熟化過篩，不得含有粒徑大于5的生石灰塊，也不得含有過多的水分。4、做好高程的控制，在邊坡上每隔一段距離作一個控制點，以控制每層回填厚度及標高。三、施工工藝1、平整路基：把路

10、基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、草皮、淤泥、腐植土等雜物進行清除，對局部低洼路段，要墊高，超出平均地面10厘米，如路基處需要換土，換土超過30厘米需分層壓實。路基底應清理和壓實，基底強度和穩(wěn)定性不足時，要進行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。路基壓實度在零填和挖方的情況下要大于94%，在填方的情況下要大于94%。路基表面要平整密實、起拱符合要求。最小寬度：主干路不少于5米，支干路不少于43米。2、原土壓實：路基整平后，用18-21噸壓路機或振動碾充分壓實，壓實系數(shù)不少于0.95，由承包方承擔試驗，選點取樣的見證由甲方或監(jiān)理負責。3、灰土墊層：生石灰熟化熟石灰與土集中拌和鏟車端運拌和土到基槽旋耕耙

11、二次拌和軋路機碾壓下層灰土施工機械或人工清理上表面。生石灰熟化：根據(jù)需要回填灰土的數(shù)量和比例，確定所需石灰的數(shù)量，并提前進行熟化。熟石灰與土集中拌和：石灰熟化后，運到施工現(xiàn)場或基槽內(nèi)，采用機械按比例進行集中拌和，熟石灰粒徑不得大于5，粘土粒徑不得大于15，發(fā)現(xiàn)粒徑超標的應及時篩除，熟石灰的摻入量應嚴格按比例進行摻和。鏟車運土：當3：7灰土拌和均勻后，由鏟車端運至基槽，進行鋪填，每層鋪設厚度3035，保證壓實后厚度不超過2530CM。旋耕耙二次拌和：當回填土虛鋪完畢，由旋耕耙進行二次拌和，拌和遍數(shù)23遍，保證拌和均勻。軋路機碾壓：3：7灰土拌和均勻后，由一臺20T的振動式軋路機進行碾軋，碾軋過程

12、為平碾一遍-振動兩遍-平碾一遍，以保證碾壓密實，每層碾壓完畢，壓實系數(shù)不少于0.95。由試驗員現(xiàn)場進行灰土取樣，到試驗室送檢，取樣數(shù)量每層每100M²不少于一個點。下層施工：當每層回填土施工完畢，自檢合格后報監(jiān)理驗收，經(jīng)同意后進行下步施工機械或人工清理上表面：當3：7灰土回填至設計標高-5.4米時，應高出23由機械或人工進行平整。平整度誤差為5。 43、路面硬化：本項目區(qū)規(guī)劃路全部為砂石化，設計行車為農(nóng)田作業(yè)車輛，砂礫石路面凈寬3米，拱坡為4%。礫石 (砂礫石,顆粒堅硬，級配合理)厚度兩邊為12cm，中間為20 cm，礫料拌和均勻，無明顯粗細顆粒離析現(xiàn)象。砂礫石攤鋪：砂礫到場后按照預

13、計用量在適當位置堆卸，再按設計厚度由鏟車進行攤鋪，大面積攤鋪完畢后，人工局部整平。過程中要對粒徑超過設計要求的砂礫石進行清理。最后按照設計要求用平地機進行精準攤鋪。軋路機碾壓：砂礫石攤鋪至設計要求后，用20T的振動式軋路機進行碾軋，碾軋過程為平碾一遍-振動兩遍-平碾一遍，以保證碾壓密實，每層碾壓完畢，壓實系數(shù)不少于0.95。由試驗員現(xiàn)場進行取樣，到試驗室送檢，取樣數(shù)量每層每100M²不少于一個點。碾壓應遵循先輕后重原則，灑水碾壓至要求的密實度。根據(jù)發(fā)包方要求進行硬化（磚匝或混凝土）。四、施工中的重點注意事項：1、每層虛鋪土的厚度不宜超過35，碾壓后的厚度不宜超過30。以保證碾壓密實。

14、2、路面坑底面深度變化處應挖成臺階狀搭接，水平進深不小于50，垂直高度不小于30。并按照先深后淺的順序進行回填。本工程的3：7灰土回填，石灰必須是新解消石灰粉，過5#網(wǎng)篩，土為黃土或粘土。顆粒最大不能超過15mm，灰土比例為3：7，壓實厚度100mm。 3、回填之前，應先清除淤泥和局部軟弱土層；通過試驗確定土的最佳含水率，并在施工中加以控制。路面坑底面深度變化處應挖成臺階狀搭接，水平進深不小于50，垂直高度不小于30。并按照先深后淺的順序進行回填。4、嚴格控制回填土的含水率和粒徑級配，并按照規(guī)范要求對回填土取樣進行檢驗，確保土體質(zhì)量符合設計要求?；靥钪埃瑧惹宄倌嗪途植寇浫跬翆?；通過試驗確

15、定土的最佳含水率，并在施工中加以控制。5、砂礫石級配及含土、含水量要達到設計要求。嚴格控制回填土的含水率和粒徑級配，并按照規(guī)范要求對回填土取樣進行檢驗，確保土體質(zhì)量符合設計要求。五、質(zhì)量保證措施：1、由專人負責白灰拌和及計量工作砂礫石質(zhì)量標準，確保白灰的摻入量砂礫石的符合設計要求。2、由專人負責每層回填土厚度及高程的測量，防止每層鋪設過厚或表面回填土標高達不到設計標高。3、經(jīng)常收聽天氣預報，發(fā)現(xiàn)下雨天氣用塑料膜對回填土大面積進行覆蓋，并采取排水措施，以免雨水浸泡三七灰土。雨季施工要注意排水，回填土含水量大于設計要求時要進行充分晾曬至規(guī)定要求時方可使用。六、安全文明施工：1、施工主要采用大型機械

16、，應由專人進行操作，做到持證上崗。2、對工人進行技術交底和安全交底，并落實到個人。3、酒后禁止進入施工現(xiàn)場。4、進入施工現(xiàn)場必須正確佩帶安全帽。5、施工人員嚴禁站在施工機械操作范圍內(nèi)，以免機械傷人。施工設計參照山西省農(nóng)發(fā)辦山西省農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)土地治理項目工程圖集第168頁標準設計。第四章 設計與施工標準本項目區(qū)部分為礫石化農(nóng)田機耕路，部分為根據(jù)黃土丘陵地形狀況加寬整平，設計行車為農(nóng)田作業(yè)車輛，路寬3.54米，礫石路面4米，拱坡采用2%。礫石采用( 河道砂礫石)厚度平均為8cm。在路肩與礫石路交界處用土拍實，路基下兩側(cè)為自然排水邊溝。（詳情見路基標準橫段圖）施工步驟：1) 平整路基：把路基用地范圍

17、內(nèi)的樹木、灌木叢、草皮、淤泥、腐植土等雜物進行清除，路基處需要換土，換土超過25厘米需分層壓實。2) 壓實路基：在平整路基的基礎上,3) 鋪壓礫石路面：在材料鋪平后，灑水碾壓，要求最薄處為8 cm，路供根據(jù)地勢而定，做到利于雨季排水。4) 邊坡，路肩整修平順。第五章 機耕路路線及說明一、路線平縱面線形設計原則1) 機耕路設計部分指標符合交通部頒布的公路質(zhì)量檢驗評定標準JTP07198的要求和次級礫石路標準。2) 機耕路工程全部利用舊路，真正處理好技術指標與舊路利用之間的矛盾。3) 與農(nóng)田基礎設施相結(jié)合，少占耕地，注意路線與自然景物協(xié)調(diào)。4) 結(jié)合橋洞交叉口水利、過路工程及綠化帶等構(gòu)造物的布局，

18、合理設計高度。二、路基設計原則根據(jù)沿線地形、地貌、水文、氣象、地質(zhì)等自然條件，本著因地制宜，就地取材的原則，進行設計。確保路基具有足夠的寬度、強度、穩(wěn)定性和耐久性。三、施工要求路基斷面要盡量與原有道路相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填而對路面造成不良影響，路肩邊緣要高出路基兩側(cè)地面積水高度。路堤基底應清理和壓實，基底強度和穩(wěn)定性不足時，要進行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。路基壓實度在零填和挖方的情況下要大于94%，在填方的情況下要大于94%。路基表面要平整密實、起拱符合要求，施工接茬要平整、穩(wěn)定。路與路的連接要做出圓弧，平緩過度。土方路基上鋪設質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)、符合要求的級配砂礫，厚度兩邊0.12m，中間0.2m，礫料拌和均勻，無明顯粗細顆粒離析現(xiàn)象。碾壓應遵循先輕后重原則，灑水碾壓至要求的密實度；在行車道與路肩交接處安砌路緣磚，路緣磚要安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，線條順直，路緣磚與路面齊平，