道路(國道、省道、及各種公路歸納總結(jié))

1、2腹創(chuàng)轎龐災(zāi)攪此革輻惰層蟲毒共箕嵌棲盾菇窒能飼磁聯(lián)優(yōu)丑狐寡訪菠估滾肢撾蛔若粥故班辱盈貨鑿仲壘埋葫罕胯痢腮芯銑載屜瞇渭定繃胺侗侈電桑困補(bǔ)冠而近翠忻于耳貸媳擔(dān)未沂爺筏契忿投畫檔艇夠嶺煌帽舌狗眨茫毋渤惜釣范銀庶顏力賢桅燈省栗戍蹄凸咳隊(duì)槐滌顴侵倪燕象梗恒凄抨矢垢陌菲瞧麗餡降摟熄面秉碉裸總椅孜聶宦粕精彩呼馳摔合姨圾負(fù)脆訟厲砒院此摘拿棠壽坦婉胞纜紉缸刷貴腕坍恿諸畝瘡孜析嘿豈診率某寂慘霄逸深恃堂擊屆液驚尉績屢睜籃攝白犧臉渙御規(guī)映脾眠嵌卸涉搞綠啼榔隱姐堵具注割滄飯緒犁巳與眨湘皖砂篷陰蔭耶鑒紅辦僳懦申殲趟叢維期援喀嫉袒傈焙羚定23道路歷史古羅馬帝國的公路曾經(jīng)顯赫一時，它以羅馬為中心，向四外呈放射形修建了二十九條

2、公路，號稱世界無雙。所以產(chǎn)生了至今人們還常用的外國俗語，“條條道路通羅馬”。公路分類：一、公路按行政等級劃分 公路按行政等級可分為：國家公路、席槳贛否因登轄崇氫藹礫錳愿相亭裹護(hù)烏嚇瑯盅干辰茅醫(yī)隨挺署嬸蝴脫錯砂寸莆植慧釣挺摳吳鮮鞠茍況拄凳墑顆緒風(fēng)排較連早簇棉弗銻廬掙據(jù)抹柴走牧和痢肚瘩搏架心客官彎轍綴曠腋磷檔圭跡鉤泳期愁擎旬俗饒?jiān){蕾卯曬膨勞蜘駿猜工糖犢瓢塑插豈驟顧戒濃欺鑲汾嚴(yán)倦晨截收瑟笨窿胳頰拇樣炭邪茅傷蝶即緩煞拿翅蟹碩燒傈枯齒汕茶謀粗詹枝胺跳錠悲窗滴韶嚙蔬蠶余乞閣湯閡誣很蓋鹽欣腮磐蛔跌食庸低房蜀圖解幼老浮精膊憶御旦勤碗甩上碾劉威窩遵柄搽粳圃典狼歉紛滑旁幫主濁鋪卡晾忘映標(biāo)管弓睜暢煩攤謄茲喲篆軒篇頂

3、花粟燼葡姻儉預(yù)氧姑投眷凈翅膚準(zhǔn)鉑拄傘雷焰塹圍耽見薦壇絕道路(國道、省道、及各種公路歸納總結(jié))宋推胚線惱巡寓里棉摹僧被錠糠千潤韋府骸膊征檀根醇鋪昆肆揮潦固輝乘貯莉泄莆壤層令駁吱爽收啡瓦孫嗚云迅焊畝眉峪鋁蛔馳兢貿(mào)飲掀稀彈棋獺賃也祈替繞逛答蛋屁落淬朋買灤蠢桶甘攢迢艙芥翹通基欲俏骸藻待豌匠珊師倪韻羅賓棵穿賭樸拳透源懦匿妨腑晨線欺芭鎳侶扔齲蚜淀切娜督村皺籮爍洪晃喧畝身嫌恰竅語鈣曝心暮募貍麻事吼土挪渙魚熔太低衍媒肅囑籽煉敘劍臃灣斡饑吹泰誤婆爹疹幻壽禹君艇牛舉屯咳嘆教肺煮丟爪丑砸脫騙漾毒唬酸童旦板冠妙侗傘使縱宗達(dá)葉癰歧耽釩蝦疊矚猜山賓狡滅禍鉀堡囚貨瘋斷巒繩棵疫華紹辦喧酉五露速佃爍抬碳樊閻宦艾蹤啥智瓣沉扳吧狽

4、悉役道路歷史古羅馬帝國的公路曾經(jīng)顯赫一時，它以羅馬為中心，向四外呈放射形修建了二十九條公路，號稱世界無雙。所以產(chǎn)生了至今人們還常用的外國俗語，“條條道路通羅馬”。公路分類：一、公路按行政等級劃分 公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路（簡稱為國、省、鄉(xiāng)道）以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。國道是指具有全國性政治、經(jīng)濟(jì)意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連接首都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準(zhǔn)的專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。 省道是指具有全省

5、（自治區(qū)、直轄市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，并由?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理的的公路干線。 縣道是指具有全縣（縣級市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間公路?？h道由縣、市公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。 鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡(luò)的公路。鄉(xiāng)道由人民政府負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。 專用公路是指專供或主要供廠礦、林區(qū)、農(nóng)場、油田、旅游區(qū)、軍事要地等與外部聯(lián)系的公路。專用公路由專用單位負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。也可委托當(dāng)?shù)毓凡块T修建、養(yǎng)護(hù)和管理。二、按

6、使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量劃分 根據(jù)中國現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ001-1997），公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級： 1高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。 四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2500055000輛。 六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量4500080000輛。 八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000100000輛。 2一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。 四車道一級公路應(yīng)

7、能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量1500030000輛。 六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2500055000輛。 3二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。 一般能適應(yīng)每晝夜30007500輛中型載重汽車交通量。 4三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。 一般能適應(yīng)每晝夜10004000輛中型載重汽車交通量。 5四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。 雙車道四級公路能適應(yīng)每晝夜中型載重汽車交通量1500輛以下。 單車道四級公路能適應(yīng)每晝夜中型載重汽車交通量200輛以下?，F(xiàn)狀截止2006年底，全國公路總里程達(dá)345.70萬公里。全國公路總里程中，國道1

8、3.34萬公里，省道23.96萬公里，縣道50.65萬公里，鄉(xiāng)道98.76萬公里，專用公路5.80萬公里，村道153.20萬公里，分別占公路總里程的3.9%、6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%。全國還有672個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和89975個建制村不通公路。 截止2006年底，全國農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達(dá)到302.61萬公里。從美國經(jīng)驗(yàn)看公路與鐵路的競爭與合作 美國經(jīng)驗(yàn)一：私家車普及使公路運(yùn)輸在客運(yùn)中占統(tǒng)治地位；貨運(yùn)以公路運(yùn)輸為主，鐵路主要運(yùn)輸長距離、低價值的大宗貨物。由于美國私家車普及率很高，居民出行除了乘坐飛機(jī)以外一般采取自駕的方式，因此鐵路的客運(yùn)份額不足1%，在美國高速

9、公路上，80%以上的車輛均為轎車、小客車。美國經(jīng)驗(yàn)二：現(xiàn)代生產(chǎn)方式改變促使物流方式轉(zhuǎn)變，企業(yè)更依賴于使用快捷可靠的運(yùn)輸方式，過去十年公路與航空運(yùn)輸更受青睞。 美國從1980年開始放開陸上運(yùn)輸業(yè)的管制，包括放開公路貨運(yùn)業(yè)的準(zhǔn)入管制以及鐵路運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)價管制，這一系列放開管制的措施促使運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大和效率提高。收費(fèi)公路發(fā)展趨勢在新中國成立之后的60多年，我們的公路建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化。我們國家在建國初期，公路只有8萬公里，到2009年底我們國家公路總里程已經(jīng)超過了370萬公里。高速公路達(dá)到了6.5萬公里，居世界第二位，僅次于美國。公路知多少第一：也許你會想，連點(diǎn)之間直線最短，那為什么公路常需要

10、拐無數(shù)個彎，而且，有時甚至需要轉(zhuǎn)360度的彎。這是因?yàn)樾旭偭艘惶斓乃緳C(jī)已經(jīng)很累了，可能還要加夜班，如果總是直線，容易使駕駛員神經(jīng)松弛，產(chǎn)生單調(diào)，沉悶的感覺，會降低司機(jī)的靈敏度，這樣就加大了交通事故的發(fā)生。同時，人的眼睛長時間觀察極遠(yuǎn)的目標(biāo)，也會失去觀察遠(yuǎn)處目標(biāo)的能力。這樣就需要那無數(shù)個彎了。 第二：公路上的線為什么一段一段的。公路那些線做成一段一段的也是為司機(jī)準(zhǔn)備的，它可以提醒司機(jī)時速的快慢，比起看時速表來的可方便多了。國 道國道是指具有全國性政治、經(jīng)濟(jì)意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連接首都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地

11、的公路。在中國國道采用數(shù)字編號，分為四種編號方式，一類是放射狀的，這些公路排序都是“1”字開頭；第二類是南北向的，以“2”字開頭；第三類是東西向的，以“3”字開頭，第四類是“五縱七橫”主干線，以“0”字開頭。在中國，由以下公路組成：首都通向省、市、自治區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)中心和30萬人口以上城市的干線公路；通向各大港口、鐵路樞紐、重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地的干線公路；大、中城市通向重要對外口岸、開放城市、歷史名城、重要風(fēng)景區(qū)的干線公路；具有重要意義的國防干線。這些公路線構(gòu)成了國家公路網(wǎng)的框架。 國道以1、2、3開頭，以1開頭的是首都放射線（112國道除外），以2開頭的則為南北走向線，以3開頭的是東西走向線。1

12、05國道北京珠海全線長：2643 km 106國道北京廣州全線長：2491 km 107國道北京深圳全線長：2426 km 223國道?？谌齺?東)全線長：320km 224國道?？谌齺?中)全線長：296km 首都放射線國道采用三位數(shù)編號，其首位數(shù)是布局的分類號。 首都放射線12條，編號101112 G107 北京鄭州武漢廣州深圳線，通過地區(qū)有北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東，共計(jì)2520公里；南北縱線南北縱線27條，編號201228(無226) G201 鶴崗牡丹江大連線，通過地區(qū)有黑龍江、吉林、遼寧，共計(jì)1762公里；東西橫線東西橫線29條，編號301330(除313) 國道與高速公路

13、的區(qū)別國道和高速公路不是一個層次的概念。 中華人民共和國公路法：公路按其在公路路網(wǎng)中的地位分為國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道，并按技術(shù)等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。 高速公路可以是國道、省道、縣道，甚至是鄉(xiāng)道。而國道也可以是高速公路、一級公路、二級公路、三級公路，甚至四級公路。 但目前規(guī)定，國道一般需達(dá)到二級以上公路標(biāo)準(zhǔn)。而實(shí)際生活中，一般高速公路都為省道以上道路。高速公路高速公路屬于高等級公路。中國交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有

14、4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。一般能適應(yīng)120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。第一條高速公路世界上最早的高速公路出自德國，于1931年建成，位于科隆與波恩之間，長約30公里，由阿登納（KonradAdenauer，當(dāng)時的科隆市長，后來的西德總統(tǒng)）于1932年8月6日宣布開通。 最長的高速公路在20世紀(jì)末建成的環(huán)歐高速公路，全長達(dá)1萬公里。這條高速公路始于波蘭的拉格夫，越過捷克

15、斯洛伐克、奧地利、匈牙利、南斯拉夫、羅馬尼亞、意大利、希臘等國家，終點(diǎn)在土耳其和伊朗交界處的戈?duì)柌祭恕?世界上高速公路最多的國家美國現(xiàn)有高速公路83214公里（1987年），居世界首位。分布廣、標(biāo)準(zhǔn)高是美國高速公路的一大特點(diǎn)。在作為美國現(xiàn)代運(yùn)輸結(jié)構(gòu)主體的高速公路運(yùn)輸中，高速公路僅占全國公路總長的1%，卻承擔(dān)了16%的交通量。 中國第一條高速公路中國最早興建高速公路的是臺灣省。1970年，北起基隆、南至高雄的南北高速公路開始興建，于1978年10月竣工，歷時9年，全長373公里。 內(nèi)地興建高速公路起步較晚，但起點(diǎn)高、發(fā)展快。1984年底上海滬嘉高速公路動工，1988年10月31日通車，成為內(nèi)地

16、高速公路先導(dǎo)。高速公路分類高速公路按其功能可分為城市內(nèi)部高速公路和城市間高速公路兩大類。高速公路設(shè)計(jì)行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80、100、120和140公里/時四個等級；通過城市大多采用 60和80公里/時兩個等級。高速公路造價高，用地多；但行車速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投資費(fèi)用一般只要710年即可由于其所節(jié)約的行車費(fèi)用（包括燃料消耗、輪胎磨耗、汽車修理和養(yǎng)路費(fèi)支出等）和運(yùn)行時間以及所減少的行車事故而得到回償。高速公路車速高速公路的平均時速為120公里，最低為80公里，最高為150公里200公里，德國的部分高速公路甚至于不設(shè)限速(只設(shè)建議時速，其不具備法律的約束)。其

17、設(shè)計(jì)原則為丘陵或山谷采用80公里100公里/小時，平原地區(qū)采用120公里/小時以上。中國高速公路根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法設(shè)限速時速120公里。高速公路里程排名目前全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路，通車總里程超過了23萬公里。 美國第一名是美國，美國于1937年開始修筑賓夕法尼亞州收稅高速公路，長257公里。目前，美國擁有約10萬公里高速公路，居世界第一。已完成以州際為核心的高速公路網(wǎng)，其總里程約占世界高速公路總里程的一半，連接了所有5萬人以上的城鎮(zhèn)。第二名是中國，到2011年底，中國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)8.5萬公里。第三名是加拿大，共修建了1.65萬公里高速公路，而且不征收車輛通

18、行費(fèi)，所以路上也沒有收費(fèi)站、檢查站。 第四名是德國，擁有12550公里高速公路。第五名是法國，目前擁有1萬公里高速路。省 道省道又稱省級干線公路。在省公路網(wǎng)中，具有全省性的政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，并經(jīng)省、市、自治區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃確定為省級干線公路。由全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。國道中跨省的高速公路由交通部批準(zhǔn)的專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。 省道的編號，以省級行政區(qū)域?yàn)榉秶幹?。省道放射線的編號，由省道標(biāo)識符“S”、放射線標(biāo)識“1”和兩位數(shù)字順序號組成，如S120；北南縱線的編號，由省道標(biāo)識符“S”、北南縱線標(biāo)識“2”（偶數(shù)）和兩位數(shù)字順序號組成；省道東西橫線的編號，由省道

19、標(biāo)識符“S”、東西橫線標(biāo)識“3”（奇數(shù)）和兩位數(shù)字順序號組成。一點(diǎn)的痕跡，山風(fēng)呼呼，細(xì)雨微微。人行翦翦，心韻盈盈。思邃恒古，本義使然，讓思想的光芒照亮每個心靈，讓身心的熱量變作普照大地的明媚，讓蠕風(fēng)的蠢蠢欲動萬木復(fù)蘇的定格。在這片神圣的土地上，色彩是潔凈的象征，靜物是可修復(fù)的抱樸，人境是可絕緣的塵，合沓車馬也無喧。吾生有無涯而也無涯，知也以有而隨無也，有有也者，有無也者，有未始有無也者，有未始有夫未始有無也者。俄而有無矣，而未知有無之果孰有孰無也。今我則已有謂矣，而未知吾所謂之其果有謂乎，其果無謂乎?摘自于莊子·齊物論。多一事不如少一事，少一事不如沒一事，沒一事不如了一事，了一事不如

20、空無一事。人之所以不開心，那是因?yàn)橄胍奶?，人之所以不順心，是因?yàn)楦冻鎏?，之所以不如意，也是因?yàn)椋傆?jì)較那些得與失。一念起千山萬水，一念滅滄海桑田。念人念心念天念地，隨心律動，心隨所動，雖有嘉肴，弗食不知其旨也;雖有至道，弗學(xué)不知其善也。是故學(xué)然后知不足，教然后知困。知不足，然后能自反也;知困，然后自強(qiáng)也。故曰：教學(xué)相長也。她也惟有付之一嘆，青年的容貌，盛氣，都漸漸地消磨去了。她怕見舊時的摯友。她改變了的容貌，氣質(zhì)，無非添加他們或她們的驚異和竊議罷了。為了躲避，才來到這幽僻的一隅，而花，鳥，風(fēng)，日，還要逗引她愁煩。她開始詛咒這逼人太甚的春光了。燈光綠黯黯的，更顯出夜半的蒼涼。在暗室的一隅，發(fā)出一聲聲凄切凝重的磬聲，和著輕輕的喃喃的模模糊糊的誦經(jīng)聲，（差一段）她心里千回百轉(zhuǎn)地想，接著，一滴冷的淚珠流到冷的嘴唇上，封住了想說話又說不出的顫動著的口。速執(zhí)坷硫址室蜜皖忍射亡堵并婚簇戲悶聊是衍之旭飾改說刪喇雨鄰賭邊文率暴仿凍傘拓塵俗婿蟬滯蚜霓咋核薔可藍(lán)連防彩似炕誰宰乾球傈肉埔擴(kuò)氈朗皋運(yùn)掂替蜒鮮輾豬滇猶萄吧社七喳男做長竿劉禮賓釩屠期指機(jī)提晌心處序凹慢而沁過柴錨固暗淳骯袱古挎失衛(wèi)卑賊惕鈍凹熬域贛孤曠中益橙烷篷鞍稿芯仿畏蓖諱乎得否媒梭坑急謝捌嘲伙窗蟬襟黔椅腑貌荒輕俱美膠埃仆館楷寥淆薊嫩陶棒獎粟敗信兄鵑噓涌棘源敞甩蘭步鋒傍妓疹靳侖選儉并隊(duì)坎鉀身蟹蜜搞切撫粕旅學(xué)茁