冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)計(jì)

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)冷鏈物流中心建設(shè)方案商業(yè)計(jì)劃書項(xiàng)目名稱：項(xiàng)目單位：地址：電話：傳真：電子郵件：聯(lián)系人：文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)二0一0年九月保密須知本可行性報(bào)告屬商業(yè)機(jī)密， 所有權(quán)屬于重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司。其所涉及的內(nèi)容和資料只限于已簽署投資意向的投資者使用。 收到本計(jì)劃書后，收件人應(yīng)即刻確認(rèn)，并遵守以下的規(guī)定：1 若收件人不希望涉足本報(bào)告所述項(xiàng)目，請按上述地址盡快將本報(bào)告書完整退回；2 在沒有取得重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司書面同意前，收件人不得將本計(jì)劃書全部和 / 或部分地予以復(fù)制、傳遞給他人、影印、泄露或散布給他人?？尚行詧?bào)告編號：授方：簽字：公司：日期：文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)目 錄第一章項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目背景隨著我國

2、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ称返雀鞣N消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求。如今新鮮的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人們食物結(jié)構(gòu)中的比例越來越高，在超市購物， 消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺購買新鮮食品。這些新鮮商品的背后，涉及的是食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人們的生活息息相關(guān)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在10 以上。根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示, 中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200 萬噸水果和 1

3、.3 億噸蔬菜的浪費(fèi), 總值在 100 億美元。約有80% 左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運(yùn)輸。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下， 能有效保證食品質(zhì)量。 因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來加大了農(nóng)文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)支持力度。 2006 年，商務(wù)部啟動“雙百市場工程” ，安排專項(xiàng)資金支持建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈項(xiàng)目。近年來，為減少農(nóng)產(chǎn)品損耗， 保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，我國正在穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)。冷鏈建設(shè)促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化。在甘肅省定西市安定區(qū)， 馬鈴薯市場冷鏈項(xiàng)目建成后，擴(kuò)大了市場吞吐量

4、，年交易量達(dá)45 萬噸，實(shí)現(xiàn)年銷售收入近 4 億元。冷鏈建設(shè)保障了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。廣東江南果菜市場是我國最大的果菜集散地，市場共有冷藏庫3245 噸，在“雙百市場工程”建設(shè)中又新建冷藏庫1845 噸，由此吸引了更多來自國外市場的水果進(jìn)場交易。冷鏈建設(shè)也促進(jìn)了農(nóng)民增收。 河北懷來京西果菜批發(fā)市場、 滄州紅棗交易市場、饒陽瓜菜果品交易市場均是我國北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場，2007 年以來，在“雙百市場工程”中分別進(jìn)行了新建、改建果蔬恒溫庫和保鮮庫等，緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上市帶來的低價(jià)及損耗問題。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸貯藏中損耗率還較高，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的空間很大。對此，

5、商務(wù)部表示，為進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，除了組織“果蔬冷鏈物流”等課題研究，加強(qiáng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展提供技術(shù)支撐之外，還將通過信息化建設(shè)等措施，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。二、項(xiàng)目概況中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目，由重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司投資建設(shè)，占地 23 畝，總建筑面積 16000 ，總投資 5000 萬元，項(xiàng)目建設(shè)主要包括物流倉庫 3000 ，冷藏配送車間 2000 ，農(nóng)產(chǎn)品加工車間 5000 ，冷凍、冷藏庫文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)3000 ，辦公樓 1200 ，綜合樓 1500 ，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，目前，該項(xiàng)目已部分建成。 待資金籌集到位， 將基建工程、配套設(shè)施建成后，很

6、快就可投入試運(yùn)營。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，需要繼續(xù)投入資金改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房10000 ，新建冷凍、冷藏庫3000 ，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、 冷藏車等總計(jì)還需投入資金 3600 萬元，項(xiàng)目建成后，將打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心， 在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺。中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)， 同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長

7、的消費(fèi)能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有25 公里，這些均為物流中心的順利運(yùn)營和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏， 損耗浪費(fèi)驚人， 我國每年約有4 億噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為15-20% ，蔬菜、水果還沒有真正意義上的冷鏈， 由此造成的損失十分驚人。同時(shí)，通過冷鏈物流中心的建設(shè)可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)科學(xué)地整合在一起。隨著城市居民消費(fèi)能力的快速增長，對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求會更高。 通過冷鏈物流中心的建設(shè)，不但可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低， 同時(shí)還可以更好地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足消費(fèi)者

8、的更高要求。 這些客觀有利因素都會促進(jìn)中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)順利發(fā)展。渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特別緩慢，蔬菜、水果、肉類和水產(chǎn)品在流通中腐損率分別高達(dá)20% 、30% 、12% 和 15% ，特別是蔬菜、水果不但在流通中腐損率高， 而且在生產(chǎn)季節(jié)量大價(jià)低， 甚至銷售不出去，浪費(fèi)極大，效益極低，嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，嚴(yán)重影響農(nóng)民經(jīng)濟(jì)增收，嚴(yán)重影響食品安全。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫和冷鏈物流。到目前為止，整個(gè)渝西地區(qū)還沒有一個(gè)規(guī)?；?、規(guī)范化的冷鏈庫和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市場。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；人民生活需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；食品安

9、全需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司依據(jù)國家政策，順應(yīng)市場需求，打造“中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心”，成為渝西地區(qū)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，為保障食品安全做出了積極貢獻(xiàn)。二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況1 、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念冷鏈物流 (Cold Chain Logistics),也叫低溫物流 (Low-temperatureLogistics ) 是一種特殊物流形式 , 其主要對象是易腐食品 ( 包括原料及產(chǎn)品 ) , 所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈(Perishable Food Cold Chain)。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ) , 以人工制冷技術(shù)為手段 , 以生產(chǎn)流通為銜接 ,以達(dá)到保持

10、食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統(tǒng)工程。目前冷鏈物流適用的范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜 ;肉、禽、蛋 ;水產(chǎn)品 ;花卉產(chǎn)品） ;加工食品（速凍食品 ;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食 ;冰淇淋和奶制品 ;快餐原料） ;特殊商品（藥品）等等。而本文所指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中, 以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量 , 減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗 , 防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。目前，國際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國的蔬菜物流，蔬菜從采收到進(jìn)入終端始終處于所需的生理低溫條件， 形成一條田間采后預(yù)冷氣調(diào)冷藏冷藏運(yùn)輸冷藏

11、批發(fā)超市冷柜消費(fèi)者冰箱的冷鏈。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。其主要節(jié)點(diǎn)情況： 上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等;中游有冷藏倉庫、 產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場、配送中心、中間商和供應(yīng)商等 ;下游有農(nóng)貿(mào)市場、超市、零售商、餐飲、家庭等。由這些節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。2 、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程； 也包括水果、 蔬菜的預(yù)冷。 這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。冷凍貯藏：包

12、括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/ 加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷藏運(yùn)輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運(yùn)輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度。這一點(diǎn)，在長途運(yùn)輸文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)中尤其重要。冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏 / 冷凍陳列柜和儲藏柜。3 、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動態(tài)性、交叉性、增值

13、性、面向用戶需求等農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的基本特點(diǎn)外，還表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多，物流市場空間范圍大 ,常常形成眾多不同類型的物流鏈條,系統(tǒng)較復(fù)雜 ,表現(xiàn)出鏈條多元化共存的特點(diǎn)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)效性強(qiáng),一般要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少,較短的物流鏈往往更加適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高,市場不確定性大，要求更加復(fù)雜。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大,物流技術(shù)和設(shè)備要求較高,常常需要專門設(shè)備和設(shè)施。 而且配送中心的建設(shè)投資較大、回報(bào)期長。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)分散 ,市場供求及價(jià)格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多 ,因此

14、容易發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造成的沉淀成本和機(jī)會成本現(xiàn)象 ,從而增加物流鏈的運(yùn)作費(fèi)用。對信息技術(shù)的要求較高。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙層特征,既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化,又要求物流速度快、市場反應(yīng)靈敏;文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜,參與主體多 ,信息不對稱程度較高;物流過程中需要基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤,從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時(shí)效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。此外，還有物流損耗大、逆向物流的生成率高,以及市場力量不均衡、農(nóng)戶或個(gè)體儲運(yùn)者在物流鏈中的利益難以得到保障等特點(diǎn)。4 、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國的冷鏈

15、物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口， 并因此改裝了部分保溫車輛。 1982 年，頒布了食品衛(wèi)生法，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步。 近二十年來， 中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問題：完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言， 我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系，目前大約 90 肉類、 80 水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不

16、夠蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進(jìn)行低溫包裝貯藏和加工,以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。 由于我國對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠 , 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下, 導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出, 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降,產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值之比為0.38:1 。文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大, 物流成本高目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式。冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有3 萬輛，而日本 12 有萬輛，美國有 20 萬輛。中國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車總

17、量的0.3%, 美國為 0.8%-1%, 英國為 2.5%-2.8% ，德國為 2%-3% 。中國汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的比例為 20%, 而歐洲各國是 60%-80% 。鐵路冷藏車輛：在全國總運(yùn)行車輛33.8 萬輛中，冷藏車只有6970 輛，占2% ，而且大部分是陳舊的機(jī)械性速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏。冷藏運(yùn)量不到鐵路貨運(yùn)總量的1% 。冷庫容量：中國目前的冷庫總?cè)萘繛?00 多萬立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。但是由于這些冷庫大多仍采用老技術(shù), 僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏 , 功能比較單一 , 導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。目前 , 冷庫的儲蓄量只占其庫

18、容總量的 20%- 30%, 有的甚至達(dá)不到 20% 。很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，80% 90%的水果、蔬菜都是用普通貨車運(yùn)輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。中國目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊， 發(fā)展和分布不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。因此產(chǎn)生兩個(gè)后果， 農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。我國水果蔬菜的損耗率為25% 30% ，而美國僅僅為1%-2.% 。按照國際標(biāo)準(zhǔn) , 食品物流成本最高不能超過食品總成本的50% 。文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)市場化程度低 , 第三方物流發(fā)

19、展滯后我國農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外, 國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營物流為主, 第三方物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。 目前國內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制, 而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù), 而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上， 既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)， 因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象

20、。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。第二章項(xiàng)目單位簡介一、公司簡介重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司是年成立的全民所有制的省級企業(yè)，是重慶市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。公司注冊資本人民幣萬元，現(xiàn)資產(chǎn)已達(dá)人民幣萬元。目前公司占地面積畝，有員工人，其中有大中專學(xué)歷專業(yè)技術(shù)人員 4 人，日常管理技術(shù)人員8 人，在職員工中，已形成了涵蓋農(nóng)產(chǎn)品種植、物流、農(nóng)資銷售為一體的專業(yè)型人才群，該公司現(xiàn)已發(fā)展成為集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、冷藏、貿(mào)易、物流運(yùn)輸于一體的綜合型企業(yè)，是重慶市科技含量較高的農(nóng)業(yè)企業(yè)。公司成立多年來，在重慶市各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在廣大種植農(nóng)戶的支持下，文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)公司以強(qiáng)烈的科技創(chuàng)新意識，

21、高度的社會責(zé)任感，始終堅(jiān)持“科技第一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶第一”的原則，不斷總結(jié)提高，大膽地創(chuàng)新開發(fā)。經(jīng)過多年的磨礪，中潤的各項(xiàng)管理技術(shù)得到專家和廣大農(nóng)戶接受和認(rèn)可展望未來，中潤公司有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有誠信的中潤品牌為支撐，公司將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢， 把公司建設(shè)成為集種植、 物流銷售、 農(nóng)資經(jīng)營為一體的跨行業(yè)、跨地區(qū)的農(nóng)業(yè)高新企業(yè)。目前，公司率先在渝西地區(qū)按照現(xiàn)代冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)興建渝西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，并以該流中心為基礎(chǔ)，在果品、蔬菜主產(chǎn)區(qū)興建果品、蔬菜氣調(diào)保鮮庫，在全省建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，對接全國冷鏈物流市場， 促進(jìn)川渝地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和冷鏈物流業(yè)的發(fā)展， 保障農(nóng)民增產(chǎn)增收， 保障冷鏈?zhǔn)?/p>

22、品安全。 全力打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺。二、宗旨及商業(yè)模式公司經(jīng)營目標(biāo)是形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與供應(yīng)鏈管理的網(wǎng)絡(luò)中心與管理平臺，將公司的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋渝西地區(qū)，后覆蓋全國性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)， 最終形成國內(nèi)領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心與供應(yīng)鏈綜合管理集成商。努力將中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心， 在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺。為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的

23、冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費(fèi)能力。公司立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽(yù)，以快速周到、 合理的價(jià)格服務(wù)于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式。并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實(shí)現(xiàn)公司的可健康持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。三、公司經(jīng)營與管理1 、經(jīng)營管理除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專業(yè)的物流運(yùn)輸、 技術(shù)、銷售人員，將整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循， 每一步驟都可控可測， 并且建成一支專業(yè)化很強(qiáng)的物流銷售管理團(tuán)隊(duì)。2 、經(jīng)營原則費(fèi)用低以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和

24、避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入；速度快自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大；安全準(zhǔn)確實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營， 確保貨物及運(yùn)作安全， 搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)， 大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的；運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化物流要形成網(wǎng)絡(luò)化， 也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。示范效應(yīng)營運(yùn)車輛是公司固定資產(chǎn)和必要運(yùn)載工具。提供服務(wù)的同時(shí)， 要讓別人看到自己，認(rèn)識自己，接受自己，當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，公司應(yīng)購入一些車輛，租用一些場所。根據(jù)業(yè)務(wù)開展需要也要相應(yīng)購置大型運(yùn)輸車輛，加以車載廣告宣傳效用，同時(shí)以便為客戶需求的干線長途運(yùn)輸提供重要保障。品牌效應(yīng)目前

25、的物流市場運(yùn)價(jià)競爭異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比較大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過程中，公司一方面要夯實(shí)營運(yùn)基礎(chǔ)，對內(nèi)加強(qiáng)管理，對外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，公司要讓客戶認(rèn)識公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。3 、物流技術(shù)公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對外服務(wù)承諾的依據(jù)。 同時(shí)公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。4 、公司管理籌建物流管理隊(duì)伍在公司原有的基礎(chǔ)上， 投資是一項(xiàng)經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，

26、以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊(duì)伍，他們在（物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)。要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項(xiàng)工作要由人力資源部門負(fù)責(zé)辦理，或先文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)從組建管理團(tuán)隊(duì)組織開始。對于公司所需人才務(wù)必需要由從事過社會性物流、企業(yè)內(nèi)部物流、 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、冷鏈物流的高級化操作、冷鏈物流理論研究、物流的資本運(yùn)作，有著豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。股份分配投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時(shí)對公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份組織、協(xié)作及對外關(guān)系內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)圖：（暫略）聯(lián)合運(yùn)營在經(jīng)營上公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，需

27、要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應(yīng)鏈信息管理平臺”下由供應(yīng)商進(jìn)行運(yùn)輸與配送。統(tǒng)一使用標(biāo)識，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。第三方協(xié)議同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白， 因?yàn)槿魏我粋€(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的， 與他們簽定合作協(xié)議， 并且向公司提供優(yōu)惠的價(jià)格。5 、場地與設(shè)施公司總部可設(shè)在重慶市區(qū)寫字樓， 物流中心作為輻射渝西地區(qū)運(yùn)輸與配送基地。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備以中潤倉儲基地做為貨物分散文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)中心，隨著

28、公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)） 。6 、公司組織與人力資源公司采用樹型結(jié)構(gòu)與橫向工作相結(jié)合，建立完善的部門， 依靠項(xiàng)目經(jīng)理與各個(gè)部門通力合作，完成我們的服務(wù)。各級管理人員形成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，明確職責(zé)，各盡其能。建立有效的激勵(lì)機(jī)制，為員工建立良好的工作環(huán)境。我們相信“我為人人” 的服務(wù)理念，物流的服務(wù)從實(shí)質(zhì)上將依然是為人服務(wù)。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，才能確保物盡其用， 本著尊重人，團(tuán)結(jié)人，服務(wù)人的理念塑造企業(yè)文化。7 、管理團(tuán)隊(duì)（略）管理團(tuán)隊(duì)這項(xiàng)，由于本

29、人不清楚詳細(xì)情況，望請自行撰寫。(主要寫團(tuán)隊(duì)經(jīng)營人員名單、簡歷以及各自所具有的優(yōu)勢)第三章產(chǎn)品及市場分析一、主要產(chǎn)品與服務(wù)中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。二、市場背景分析美國專家預(yù)言：本世紀(jì)將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握市場的主動權(quán)。我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實(shí)力的物流公司，專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)美國、歐洲、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)發(fā)展冷鏈物流起步較早，已完全建立起了“從田間到飯桌”的一體化冷鏈物流體系，肉禽蛋、

30、乳制品及飲料的冷鏈物流比例已達(dá)100% ，蔬菜、水果的冷鏈物流比例也達(dá)到95% 以上。而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步， 與發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)， 發(fā)展中仍然存在很多問題，需要采取措施加以推動。我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的大國。2008 年，全國糧食產(chǎn)量52850萬噸，肉類總產(chǎn)量7269 萬噸，禽蛋產(chǎn)量2638 萬噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量4895 萬噸。農(nóng)副產(chǎn)品除少部分為農(nóng)民自用外，大部分作為商品進(jìn)入流通領(lǐng)域，但由于當(dāng)前我國果蔬產(chǎn)后保鮮、 冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍狹窄、發(fā)展滯后， 每年的果菜的損失浪費(fèi)率仍然十分驚人。 并且農(nóng)產(chǎn)品物流主要是以常溫物流為主，存在著不合理的包裝、運(yùn)輸、儲存現(xiàn)象，致使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中

31、損耗很大。據(jù)商務(wù)部調(diào)查，目前我國冷庫總?cè)萘考s1000 萬噸，其中規(guī)模冷庫 700 多萬噸，冷藏保溫車占全部貨運(yùn)車的比例僅為0.3% ，進(jìn)入流通領(lǐng)域的蔬菜、水果損耗率分別在17% 和 11%以上。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進(jìn)一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈， 是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購之后， 在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全， 減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對促進(jìn)農(nóng)民大幅增收具有重要意義。三、市場發(fā)展前景1、冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場潛力。從初級農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和

32、奶制品、快餐原料等，文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。2、我國冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)展。我國人口多，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國平均食物年產(chǎn)值約為3000 億美元，超過20% 的食物由于沒有很好的冷藏、儲存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%30% ，每年有總值約 92.5 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5% 以下。歐、美、日等國食品冷藏運(yùn)輸率達(dá)80%90% ，東歐國家約 50% ，而我國只有 10% 左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價(jià)

33、高居不下。3、從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有2500 多家，年產(chǎn)肉類6000 萬噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增； 速凍食品廠 2000 多家，年產(chǎn)量超過 1000萬噸，并以每年20% 的幅度遞增；冷飲業(yè)4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬噸，產(chǎn)量以每年 7% 左右的速度遞增； 乳品業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬噸，每年以 30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400 萬噸，每年以 4% 的速度遞增。4、從消費(fèi)來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長率在10%20% 之間，位居世界首位。 預(yù)計(jì) 2010 年，我國冷飲市場消費(fèi)總

34、量將達(dá)到260 萬噸；肉類加工和消費(fèi)都將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1 億噸左右，年增長率在 8 以上。所以，大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行。三、市場預(yù)測分析文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)近幾年來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展十分迅速，全國大部分省市也制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 紛紛興建物流園區(qū)， 以此作為招商引資的平臺。目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。 依托各自優(yōu)勢， 打造物流平臺， 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營不規(guī)范。大力發(fā)展現(xiàn)

35、代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨運(yùn)物流化、 住處網(wǎng)絡(luò)化、 服務(wù)社會化的現(xiàn)代冷鏈物流體系， 將大大降低企業(yè)庫存及占壓資金，提高資金周轉(zhuǎn)率。 在渝西地區(qū)，還沒有形成有規(guī)模、 系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)，市場發(fā)展空間較大，競爭較少，冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場潛力。中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺。 為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費(fèi)能力

36、。 物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25 公里，這些均為物流中心的順利運(yùn)營和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。第四章項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì)一、項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺。該物流中心將是渝西地區(qū)投文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)資最大、交易品種最全、輻射半徑最遠(yuǎn)、配套設(shè)施最先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，年吞吐量達(dá) 1000 萬噸。二、運(yùn)營模式1 、經(jīng)營計(jì)劃商業(yè)模式物流中心建立初期的經(jīng)營模式主要是以農(nóng)產(chǎn)品冷凍冷藏、 農(nóng)產(chǎn)品加工包裝與銷售、冷鏈物流運(yùn)輸、倉庫租賃等綜合性為主，按照公司目前設(shè)想，以

37、此基地打造真正的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的冷鏈服務(wù)平臺， 物流網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。 以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)， 構(gòu)織連接物流上下游運(yùn)輸平臺，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)。2 、營運(yùn)特點(diǎn)關(guān)系契約化通過合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來管理提供者的物流服務(wù)活動及其過程， 以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。服務(wù)個(gè)性化不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。功能專業(yè)化公司

38、所提供的是專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、 物流操作過程、 物流技文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。管理系統(tǒng)化這是滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化， 提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來講， 其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)， 可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進(jìn)行策劃、 組織和管理。 選擇具有一定規(guī)

39、模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進(jìn)行全部或部分的物流管理工作， 這就要求公司要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性， 局域網(wǎng)肯定不行， 公司要對員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。建立物流電子信息系統(tǒng)現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過程中， 要實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，如果一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問題，那它始終達(dá)不到物流高級化， 這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作， 信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時(shí)， 減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)， 但又有別

40、于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。三、項(xiàng)目建設(shè)條件及技術(shù)方案文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)1 、建設(shè)條件原材料條件：本項(xiàng)目所需原材料為大量的鮮活濃產(chǎn)品（蔬菜、水果從采摘、肉畜禽從宰殺、水產(chǎn)品從捕撈開始），這些原材料完全可以由本地產(chǎn)出供應(yīng)。供水條件：項(xiàng)目引用市政供水管網(wǎng)的DN100 的自來水供水管，能夠滿足項(xiàng)目供水的需要。供電條件：項(xiàng)目供電引自供電管網(wǎng)，變壓器位于路邊，能夠滿足項(xiàng)目的供電需求。交通運(yùn)輸條件： 項(xiàng)目所處地理位置十分優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有25 公里，交通運(yùn)輸十分便利。建設(shè)場地：建設(shè)地點(diǎn)地勢平坦，建設(shè)區(qū)微地貌單元屬于山嶺重丘區(qū)，周邊綠化和環(huán)境衛(wèi)生較好，無工業(yè)企業(yè)

41、和有污染的產(chǎn)業(yè)。2 、技術(shù)方案產(chǎn)品方案：本項(xiàng)目產(chǎn)品為冷儲保鮮農(nóng)產(chǎn)品，是采用一定的技術(shù)手段，使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)后商品化處理、加工、包裝、儲藏、運(yùn)輸及銷售的整個(gè)過程中， 持續(xù)處于適宜條件 （如溫度、溫度等）和嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，以最大程度的保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮程度。生產(chǎn)工藝生產(chǎn)設(shè)備：氨制冷壓縮機(jī)、風(fēng)式蒸發(fā)器、吊頂風(fēng)機(jī)（低溫、高溫）和其它電器部件。文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)：本項(xiàng)目采用土建復(fù)合式冷庫和山洞冷庫相結(jié)合的方式儲藏農(nóng)產(chǎn)品。土建復(fù)合式冷庫采用國際先進(jìn)的制冷設(shè)備和保溫材質(zhì)，山洞冷庫充分利用地理優(yōu)勢和北方氣候特點(diǎn)，靈活運(yùn)用雪貯、冰貯、溝凍貯等。主要工藝流程：鮮活農(nóng)產(chǎn)品清潔處理田間預(yù)冷快

42、速冷凍恒溫冷藏冷藏運(yùn)輸?shù)赇伬洳劁N售該工藝方案具有簡單，易操作，具有節(jié)能降耗的特點(diǎn)。廠房建筑設(shè)計(jì)方案：該項(xiàng)目庫體由庫底墊板、底板、墻板和頂板組成。墻板分外墻和庫內(nèi)隔墻兩種，隔墻用于將一個(gè)庫隔成兩個(gè)隔間，用于不同的食品儲備。四、營銷策略1 、市場及運(yùn)營思路首先建立物流信息系統(tǒng)， 現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)， 可加強(qiáng)物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)， 利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程， 通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、 網(wǎng)絡(luò)化的道路，

43、迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。開展以高速公路為主的省級間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在的陸運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸，而是往返運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，目前噸公里平均按照 0.23 元計(jì)費(fèi)，物流的利潤也不是很可觀。所以公司國通倉儲物流必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸或多式才有利可圖，才能有競爭力。為文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)突出陸運(yùn)的“門對門”特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動的據(jù)點(diǎn)。另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向， 在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時(shí)完

44、善自我的物流體系。 確立品牌戰(zhàn)略， 充分發(fā)揮品牌效應(yīng)， 獲取良好效益。樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍， 確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。發(fā)展大型客戶， 整合社會上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營業(yè)務(wù)，對于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型

45、物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向， 著重解決它們的返空問題，作為生產(chǎn)性企業(yè)， 它不會想解決物流企業(yè)的回空問題， 它只會考慮它的產(chǎn)品銷售； 而作為物流企業(yè)， 尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全， 所以在這方面有很大的需求和利潤空間，因此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競爭，今后在全國各地設(shè)點(diǎn)， 也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司， 而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。 在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺， 它的主要職能應(yīng)是對外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后， 根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施， 如果在社會上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入， 以公司客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)， 在文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)全國主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點(diǎn)。 在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時(shí)開展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)， 這種辦法投資少， 比較穩(wěn)妥，一開始就走以客戶需求為導(dǎo)向的辦法。集中