高等教育自學(xué)考試汽車營銷與策劃

1、汽車營銷與策劃 試卷（課程代碼 03972）考試班級：高14141、2班 考試時間：100分鐘題號一二三四五六總分得分1 單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）在每小題列 出的四個備選項(xiàng)中只有一個是最符合題目要求的，請將其代碼填寫 在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。1. 特汽車公司在20世紀(jì)初曾致力于汽車的大規(guī)模生產(chǎn)，努力降低成本以擴(kuò) 大銷售，這種經(jīng)營哲學(xué)是 【 】 A.產(chǎn)品觀念 B.生產(chǎn)觀念 C.推銷觀念 D.市場營銷觀念2.營銷理論的角度而言，企業(yè)市場營銷的最終目標(biāo)是 【 】 A.求的生存和發(fā)展 B.獲取利潤 C.滿足消費(fèi)者的需求和欲望 D.把商品推銷給消費(fèi)者3.有較高

2、增長率和較高市場占有率的經(jīng)營單位是 【 】 A.問題類 B.明顯類 C.金牛類 D.瘦狗類4.拖拉機(jī)生產(chǎn)商決定兼并輪胎廠，自己生產(chǎn)輪胎，這是 【 】 A.后向一體化 B.前向一體化 C.水平一體化 D.垂直一體化5.企業(yè)可以用“環(huán)境威脅矩陣圖”和“市場機(jī)會矩陣圖”來分析和評價(jià)所 經(jīng)營的業(yè)務(wù)，其中高機(jī)會個低威脅的業(yè)務(wù)屬于 【 】 A.風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù) B.成熟業(yè)務(wù) C.理想業(yè)務(wù) D.困難業(yè)務(wù)6.消費(fèi)者購買決策過程的順序通常為 【 】 A.確認(rèn)需要收集信息評估選擇決定購買購后行為 B.確認(rèn)需要評估選擇收集信息決定購買購后行為 C.收集信息評估選擇確認(rèn)需要決定購買購后行為 D.決定購買確認(rèn)需要評估選擇收集信

3、息購后行為7.團(tuán)組織汽車市場市場與私人消費(fèi)汽車市場相比，其特點(diǎn)是 【 】 A.集團(tuán)組織汽車市場需求的波動幅度等于私人消費(fèi)汽車市場需求的波動 幅度 B.集團(tuán)組織汽車市場需求的波動幅度小于私人消費(fèi)汽車市場需求的波動 幅度 C.集團(tuán)組織汽車市場需求的波動幅度大于私人消費(fèi)汽車市場需求的波動 幅度 D.不一定8. 非營利組織的采購部門通過傳播媒體發(fā)布廣告或發(fā)出信函，說明有關(guān)要 求，邀請供應(yīng)商在規(guī)定期限內(nèi)投標(biāo)的購買方式是 【 】 A.議價(jià)合約選購 B.日常選購 C.正常購買 D.公開招標(biāo)選購9. 某位顧客在選購汽車時，在福特、通用、豐田、本田公司之間進(jìn)行選擇， 最終選定豐田。則這些汽車公司之間是 【 】

4、A.愿望競爭者 B.屬類競爭者 C.欲望競爭者 D.品牌競爭者10.市場補(bǔ)缺者發(fā)展的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn) 【 】 A.多元化 B.避免競爭 C.緊密追隨 D.專業(yè)化11.企業(yè)產(chǎn)品組合中所包含的產(chǎn)品項(xiàng)目的總數(shù)叫做產(chǎn)品組合的 【 】 A.寬度 B.長度 C.深度 D.關(guān)聯(lián)度12.有些大公司在一個市場上往往有多個品牌，比如寶潔公司的洗發(fā)精有“飄柔”、“潘 婷”、“海飛絲”等，這種做法屬于 【 】 A.品牌擴(kuò)展策略 B.個別品牌策略 C.統(tǒng)一品牌策略 D.品牌重新定位策略13.汽車推銷員在賣汽車時，對于買主覺得價(jià)格太高、希望降價(jià)的要求常作這樣的解釋： “這款車進(jìn)價(jià)就高，賺不了幾個錢?！比绻嗽捒尚牛瑒t可以推斷汽

5、車推銷員所用的 定價(jià)方法是 【 】 A.隨行就市法 B.心理定價(jià)法 C.理解價(jià)值法 D.成本加成定價(jià)法14.英國名車勞斯萊斯采用的是 【 】 A.整數(shù)定價(jià)策略 B.聲望定價(jià)策略 C.尾數(shù)定價(jià)策略 D.招徠定價(jià)策略15.當(dāng)產(chǎn)品市場需求富有彈性且生產(chǎn)成本和經(jīng)營費(fèi)用隨著生產(chǎn)規(guī)模的增加而下降時， 企業(yè)便具有了下列哪種定價(jià)策略的可能性？ 【 】 A.聲望定價(jià) B.尾數(shù)定價(jià) C.高價(jià)定價(jià) D.低價(jià)定價(jià)16.歐美日汽車企業(yè)通常采取的分銷策略是 【 】 A.密集分銷 B.獨(dú)家分銷 C.選擇分銷 D.直銷17.贈送樣品屬于 【 】 A.營業(yè)推廣 B.公關(guān)宣傳 C.數(shù)量折扣 D.廣告促銷18. 在產(chǎn)品生命周期的投

6、入期，消費(fèi)品的促銷目標(biāo)主要是宣傳介紹產(chǎn)品，刺激購買欲望 的產(chǎn)生，因而主要應(yīng)采取的促銷方式是 【 】 A.廣告 B.人員推銷 C.價(jià)格折扣 D.營業(yè)推廣19.同樣是教授的兩位教師，在同一學(xué)期均講授同一門數(shù)學(xué)課，但兩個班的學(xué)生反應(yīng) 卻大相徑庭，這是由于服務(wù)的下列哪種特點(diǎn)引起的？ 【 】 A.無形性 B.同一性 C.異質(zhì)性 D.即時性20.我國一汽、上汽等大型汽車企業(yè)集團(tuán)走向國際市場最常用的方法是 【 】 A.進(jìn)料加工 B.間接出口 C.直接出口 D.來樣定制2 多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在每小題列出的五個備選項(xiàng)中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)，錯選

7、、多選或未選均無分。21.顧客總價(jià)值包括 【 】 A.商品品牌價(jià)值 B.服務(wù)價(jià)值 C.人員價(jià)值 D.產(chǎn)品價(jià)值 E.形象價(jià)值22.影響消費(fèi)者購買行為的心理因素包括 【 】 A.動機(jī)和需要 B.感知 C.學(xué)習(xí) D.態(tài)度 E.信念23.企業(yè)定價(jià)目標(biāo)主要有 【 】 A.維持生存 B.當(dāng)期利潤最大化 C.市場占有率最大化 D.產(chǎn)品質(zhì)量最大化 E.成本最小化24.廣告最常用的媒體包括 【 】 A.報(bào)紙 B.雜志 C.廣播 D.電影 E.電視25.就汽車整車分銷而言，常見的中間商形式有 【 】 A.特約經(jīng)銷商 B.商人批發(fā)商 C.銷售代理商 D.總代理 E.經(jīng)銷商三名詞解釋題（本大題共4小題，每小題3分，共

8、12分）26.市場27. 品牌28.汽車售后服務(wù)29.物流四判斷改錯題（本大題共7小題，每小題2分，共14分）判斷下列各 題正誤，正確的在題后括號內(nèi)打“”，錯誤的打“×”，并將錯誤的地方改正過來。30.經(jīng)營戰(zhàn)略是多個戰(zhàn)略經(jīng)營單位或者有關(guān)專業(yè)部、子公司的戰(zhàn)略。 【 】31. 面對目前市場疲軟，經(jīng)濟(jì)不景氣的環(huán)境威脅，企業(yè)只能等待國家政策的 支持和經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)。 【 】32. 通常企業(yè)并不試圖去改變消費(fèi)者對其產(chǎn)品、服務(wù)態(tài)度，而是使自己的產(chǎn) 品、服務(wù)和營銷策略符合消費(fèi)者既有態(tài)度。 【 】33. 影響生產(chǎn)者購買決策的基礎(chǔ)因素是文化因素。 【 】34.德菲爾法特點(diǎn)是專家經(jīng)常見面，相互影響，且反

9、復(fù)征詢、歸納、修改，意見趨于 一致，結(jié)論比較符合實(shí)際。 【 】35.任何汽車品種每年的配件消耗規(guī)模與該品種汽車的社會保有量呈現(xiàn)純粹的線性 關(guān)系。 【 】36.經(jīng)銷商整車銷售是指顧客在選購汽車產(chǎn)品時，幫助顧客購買到汽車所進(jìn)行的大部 分服務(wù)性工作。 【 】5 簡答題（本大題共4小題，每小題6分，共24分）37. 通常市場細(xì)分與劃分的標(biāo)準(zhǔn)主要有哪些？38. 簡述國際汽車市場營銷的特點(diǎn)。39. 簡述產(chǎn)品成熟期的市場特點(diǎn)及營銷策略。40. 什么事價(jià)格策略？企業(yè)在哪些情況下可能需要采取降價(jià)策略?六論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）41. 美國是世界上最大的小轎車市場，而且也是世界上利潤最高的

10、轎車市場。據(jù)分析，日本汽車制造商的利潤大部分來自北美市場。不難想象，各國汽車制造商都想打入美國市場。但在過去的幾年中，進(jìn)入美國的汽車商中韓國的現(xiàn)代汽車取得顯著的成功。分析原因有三個有利因素，即：（1） 時機(jī)有利。當(dāng)前世界貿(mào)易保護(hù)主義盛行，但由于國與國之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，對一個國家的貿(mào)易壁壘可能成為其他國家打入市場的絕好機(jī)會。由于日本對美國的汽車出口受到所謂“自愿配額”的限制，出口數(shù)置停留在每年230萬輛上。日本采取了向高檔車轉(zhuǎn)移的方針，逐步提高售價(jià)。美國的三大汽車商出于最優(yōu)利潤的考慮，也采取了保持銷量、提高售價(jià)的做法。這就使低檔小型的經(jīng)濟(jì)車的市場出現(xiàn)了缺口。這給韓國汽車提供了打入美國市場的機(jī)

11、會。（2） 幣值有利。韓元對美元比較穩(wěn)定，比價(jià)基本不變。而美元對日本大幅度貶值，韓元對日元也就相對貶值，這就使韓國汽車的美元成本大大低于日本汽車的美元成本。（3） 員工素質(zhì)有利。美國轎車工業(yè)趨向于“夕陽工業(yè)”，三大美國汽車商相繼關(guān)閉多余生產(chǎn)線、解雇工人，新一代有才華的青年都不愿去汽車行業(yè)謀職，這使得汽車工人年齡相對上升，素質(zhì)相對下降。而韓國的汽車工業(yè)正處于上升時期，汽車工人社會地位很高，汽車廠可以毫不費(fèi)力地招到最優(yōu)秀、最能干的工人，而其工資只是美國汽車工人的十分之一?，F(xiàn)在韓國汽車工人的平均年齡只有27歲，比日本的34歲還要年輕7歲。在自己的產(chǎn)品上，現(xiàn)代汽車采用的并不是當(dāng)代最先進(jìn)的汽車技術(shù)，而是

12、20世紀(jì)80年代初日本三菱汽車公司技術(shù)，這一技術(shù)在美國市場上已有5年歷史，產(chǎn)品可靠、耐用、標(biāo)準(zhǔn)度高，維修非常方便。與之成為對照的日本鈴木汽車，采用的是當(dāng)代最新技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，油耗量是轎車問世以來最低的，但其維修難度相應(yīng)上升，產(chǎn)品成本也相對偏高，而其可靠性、耐久性還是一個問號。在產(chǎn)品的價(jià)格上，現(xiàn)代汽車采用了快速滲透定價(jià)策略，比同等級的日本車定價(jià)約低1000美元，被美國汽車界評為“日本技術(shù)，韓國價(jià)格”?，F(xiàn)代汽車采取了在產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)過程中聯(lián)合，但在銷售環(huán)節(jié)上獨(dú)立，保證100%的銷售控制的市場運(yùn)作方法。在銷售渠道上，現(xiàn)代汽車選擇了先出口加拿大，后打入美國的迂回路線。加拿大市場與美國市場極為相似，

13、世界主要廠商均在加拿大銷售汽車。由于加拿大市場比美國市場小得多，有問題易于發(fā)現(xiàn)，也易于及時解決，代價(jià)也小得多。現(xiàn)代汽車采取了“少而精”的網(wǎng)店策略，在全美只建立了總共200個經(jīng)銷點(diǎn)，使每個經(jīng)銷點(diǎn)都有較高的銷售量，包正樂經(jīng)銷商有厚利可圖。同時，現(xiàn)代汽車還充分考慮了政治因素，把零部件的采購納入到整個經(jīng)營戰(zhàn)略中統(tǒng)一考慮，盡可能地采用美國零部件，以保證其產(chǎn)品有較高的“美國成分”。而在加拿大，現(xiàn)代汽車中的“加拿大成分”也是進(jìn)口國中最高的?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)總經(jīng)理說，我們必須考慮雙向貿(mào)易。問題：請根據(jù)上述材料，分析從市場營銷角度來看，韓國汽車之所以能成功打入美國市場的原因。42. 海通銀河汽車配件公司是一家僅有職工421人的小企業(yè)，卻以生產(chǎn)機(jī)動車燈具聞名于國內(nèi)汽車行業(yè)，目前已成為全國汽車燈具行業(yè)中品種最多、樣式最新的廠家。銀河汽車配件公司成功的關(guān)鍵是注重市場環(huán)境分析，公司建立了一套包括市場各種環(huán)境因素的信息檔案及信息管理的基本程序系統(tǒng)，以此儲備市場信息。公司對市場環(huán)境中有關(guān)部門經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行的調(diào)查分