汽車發(fā)動機構造與維修期末試卷答案

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上上海民航職業(yè)技術學院2016至2017學年第1學期 期末試卷B卷 課程 汽車發(fā)動機構造與維修 班級姓名 學號_題號一二三四五總 分題分1020202030100得分一、判斷題（每題1分，共10分）（ ）1、采用液力挺桿的發(fā)動機，無需調整氣門間隙。 （ ）2、飛濺潤滑是指發(fā)動機工作時，用運動零件飛濺起來的油滴和油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，它主要用來潤滑外露表面，承受負荷較小的工作表面。 （ × ）3、統一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。 （ × ）4柱塞每循環(huán)供油量的大小，取決于柱塞行程的大小。（ ）5EGR系統會對發(fā)動機的性能造成一定的影響

2、。（ × ）6、經濟混合氣指稍濃的混合氣。 （ ）7、采如調換新曲軸，與飛輪裝配后應重新做動平衡。 （ ）8、全浮式活塞環(huán)銷在冷態(tài)下，應可用手掌推入銷座孔。 （ ）9、柴油機進氣行程進入汽缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。 （× ）10、柴油機有點火系統，汽油機無點火系統。 二、選擇題（每題2分，共20分）題號12345678910答案 1、四沖程發(fā)動機轉速為2000r/min時，同一氣缸的進氣門，在一分鐘內開閉的次數應為（ B ）。A.2000次 B.1000次 C.500次 D.1500次 2、壓力潤滑主要用于承受負荷大,相對運動速度較高的摩擦表面,因此( D )不屬于壓

3、力潤滑零件.主軸頸 B.連桿軸頸 C.凸輪軸軸頸 D.活塞與汽缸壁 3柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過油量調節(jié)機構來改變柱塞的( B ) A.減壓帶行程 B.有效行程 C.總行程 D.剩余行程 4（ C ）屬于發(fā)動機電控系統的執(zhí)行器。A.空氣流量計 B.曲軸位置傳感器 C.電磁式噴油器 D.節(jié)氣門位置傳感器 5氣缸蓋螺栓的擰緊順序為（ C ）。 A.從左到右 B.從右到左 C.由中間到兩端逐個對稱擰緊 D.由兩端到中間逐個對稱擰緊 6EFI有回流燃油系統燃油壓力調節(jié)器的主要功能是（ B ）。 A.保持系統的絕對油壓為一定值 B.保持系統的絕對油壓和噴油器口處的進氣壓力的差值為一定值 C.保持系

4、統的空氣壓力為一定值 D.保持系統有一定殘壓，以便下次順利起動發(fā)動機 7在磨和初始時 A A.不應不加負荷； B.不應加任何負荷； C.應加小負荷； D.應加中負荷8中冷器的作用是( A ) A、降低廢氣渦輪增壓器工作溫度 B.降低發(fā)動機冷卻溫度 C.降低機油速度 D.降低增壓空氣速度9 風扇皮帶的松緊度，一般用大拇指以30-50N的力按下皮帶，以產生（B ）的撓度為宜。 A5-10mm B10-15mm C15-20mm D20-25mm10通過調節(jié)冷卻液的流向和流量來調節(jié)冷卻強度的是（ C ） A百葉窗 B風扇離合器 C節(jié)溫器 D散熱器三、填空題（每題1分，共20分）1、汽缸蓋螺

5、栓裝配時，應由中間向外圍_逐漸擰緊。2、汽車發(fā)動機常用的冷卻方式有兩種，即水冷和風冷。 3、四沖程汽油機由配氣機構、曲柄連桿機構、燃料供給系統、 潤滑系統、冷卻系統、點火系統和冷卻系統等組成。4、四缸四沖程發(fā)動機其做功間隔角為1800。 5、四沖程汽油機每完成一個工作循環(huán)，需要經過進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。6、柴油機可燃混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉角分為滯燃期、速燃期、緩燃期和后燃期四個階段。四名詞解釋（每題4分，共20分） 1充氣系數指其換氣過程中,氣缸實際充氣量與在標準大氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的充氣量之比。 2空燃比內燃機氣缸總容積與燃燒室容積的比值. 3.發(fā)動機的負荷特性當發(fā)

6、動機轉速一定時，經濟性指標的有效比燃油消耗量隨發(fā)動機負荷的變化關系. 4.下止點活塞頂離曲軸中心最小距離時的位置稱為下止點。 有時也稱為下死點。 5壓縮比內燃機氣缸總容積與燃燒室容積的比值。五簡答題（每題10分，共30分）1. 簡單單缸四沖程汽油機的工作原理。 (1）進氣行程 發(fā)動機的進氣門開啟，排氣門關閉。曲軸通過連桿帶動活塞由上止點向下止點移動，活塞頂面以上容積增大，壓力降低，產生真空吸力，這樣空氣便經由進氣管道和進氣門被吸人氣缸，同時噴油器噴出霧化的汽油與空氣充分混合。活塞到達下止點時，進氣門關閉，進氣停止。 (2）壓縮行程 為使吸人氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，必須在燃

7、燒前將可燃混合氣進行壓縮。在壓縮過程中，進、排氣門均關閉，曲軸通過連桿帶動活塞從下止點向上止點運動，隨著氣缸內容積減小，可燃混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時升高，并進一步均勻餛合，以便于點火嫌燒?；钊竭_上止點時，壓縮行程結束。 (3) 做功行程 進、排氣門繼續(xù)關閉。當接近壓縮終了時，火花塞跳火，經過壓縮的可#R混合氣被點燃并迅速燃燒，放出大量熱能，使氣缸內的壓力和溫度急劇上升。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉，輸出動力。 (4）排氣行程 進氣門關閉，排氣門開啟。廢氣先在自身壓力的作用下排出，當活塞由下止點向上止點移動時，廢氣被強制排人大氣中。活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣行程結束。 2. 簡述曲柄連桿機構的組成和功能。 曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成曲柄連桿機構是中的動力傳遞系統。曲柄連桿機構是實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動部分。在作功沖程中，它將燃料燃燒產生的熱能活塞往復運動、由曲軸旋轉運動轉變?yōu)闄C械能，對外輸出動力；在其它沖程中，則依靠曲柄和飛輪的轉動慣性、通過連桿帶動活塞上下運動，為下一次作功創(chuàng)造條件3. 機油泵的作用是什么?齒輪式機油泵由哪些主要零件組成?機油泵作用是將機