汽車檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告模板(2)

1、汽車檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 XXXX實(shí)習(xí)報(bào)告姓 名：XXXX單 位：(蓋章)XXXX實(shí)習(xí)時(shí)間：2014年10月16日2014年11月1日成 績(jī)：14模板1 氣缸壓縮壓力的檢測(cè)與診斷一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^(guò)使用氣缸壓力表對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的技術(shù)狀況作出診斷。二、實(shí)驗(yàn)方法1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫7595 。2.拆除全部火花塞或噴油器(柴油機(jī))，減少曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。3.把節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置。（視具體情況而定）4.把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。 5.用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)35 s，指針?lè)€(wěn)定后讀取最高

2、壓力讀數(shù)，然后按下單向閥使指針回零。為使測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，每個(gè)氣缸的測(cè)量次數(shù)應(yīng)不少于2次，取其平均值作為被測(cè)氣缸的壓縮壓力。6.按上述方法依次檢測(cè)各個(gè)氣缸。 三、檢測(cè)結(jié)果及分析檢測(cè)次數(shù)第1次第2次平均值1缸檢測(cè)值2缸檢測(cè)值3缸檢測(cè)值4缸檢測(cè)值1.診斷標(biāo)準(zhǔn)：0.9-1.2Mpa，磨損極限0.7 MPa，各缸之差0.3 MPa，大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)不超過(guò)8，柴油機(jī)不超過(guò)10。2.理論分析 某缸壓縮壓力檢測(cè)值較低，在火花塞孔處加入少量潤(rùn)滑油后重新檢測(cè)該缸壓縮壓力。（1）評(píng)價(jià)氣缸密封性的表征參數(shù)有哪些？ （2）如果一缸或者數(shù)缸壓縮壓力均偏低，分析原因

3、。（3）如果數(shù)缸壓縮壓力均偏高，汽車行駛中出現(xiàn)過(guò)熱或者爆震，分析原因該缸和相鄰氣缸壓力檢測(cè)值都較低，分析該缸和相鄰氣缸存在什么問(wèn)題？（4）如果個(gè)別缸壓力偏高，分析該缸存在什么問(wèn)題？（5）如果相鄰兩缸壓力相當(dāng)?shù)?，其余正常，分析原?.分析檢測(cè)結(jié)果 模板2發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的檢測(cè)與故障診斷一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?運(yùn)用正時(shí)燈對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)并調(diào)整，同時(shí)對(duì)因點(diǎn)火系故障而造成起動(dòng)困難的現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷，并能排除故障。二、 實(shí)驗(yàn)方法：1.熟悉汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)及各個(gè)傳感器位置。2.連接正時(shí)燈，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)并調(diào)整3.按下圖步驟分析點(diǎn)火系故障及產(chǎn)生原因。三、 檢測(cè)結(jié)果及分析：1、對(duì)因點(diǎn)火系故障而

4、造成起動(dòng)困難的故障應(yīng)如何診斷？ 2、如何判斷分火頭能否使用？ 3、點(diǎn)火提前角太大或太小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？應(yīng)如何調(diào)整？四、 分析結(jié)論：模板3電控汽油噴射系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模哼\(yùn)用汽車故障解碼儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)各傳感器的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)起動(dòng)困難等典型故障進(jìn)行診斷排除。二、 實(shí)驗(yàn)方法：(1) 運(yùn)用汽車故障解碼儀檢查有無(wú)故障，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。(2) 起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，應(yīng)對(duì)點(diǎn)火系、燃油噴射系統(tǒng)及進(jìn) 氣系統(tǒng)分別進(jìn)行檢查。(3) 外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣；檢查各連接器、加機(jī)油口蓋、機(jī)油尺、各軟管的連 接、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置軟管有無(wú)漏

5、氣或破裂(4) 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)有無(wú)高壓火花。若沒(méi)有或火花弱，應(yīng)檢查高壓線、分電器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn) 火器、點(diǎn)火電路、曲軸位置傳感器和ECU等的工作情況。檢查高壓線是否漏電(5) 檢查各缸火花塞的工作情況。如果火花塞是濕的，應(yīng)檢查噴油器有無(wú)泄漏、噴油器線路 有無(wú)短路等。(6) 檢查燃油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)燃油箱有油的情況下，檢查燃油管路中的油壓。(7) 檢查噴油器有無(wú)控制信號(hào)。若無(wú)控制信號(hào)，應(yīng)檢查熔斷器、線路和ECU。若有控制信號(hào)， 則應(yīng)檢查噴油器的噴霧情況是否正常。(8) 檢查水溫傳感器，氧傳感器等傳感器的工作情況。(9) 檢查點(diǎn)火正時(shí)，若不正常，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。(10) 檢查氣缸壓縮壓力、進(jìn)氣系統(tǒng)是

6、否漏氣。三、 檢測(cè)結(jié)果及分析：1、如何判斷噴油器的工作是否正常？ 2、使用故障解碼儀應(yīng)注意那些事項(xiàng)？四、分析結(jié)論：1一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)如果單缸噴油器不工作的話，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，加速時(shí)抖動(dòng)過(guò)大，且會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降的現(xiàn)象。如果您的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以上現(xiàn)象時(shí)，就需要檢查噴油器了。要想知道當(dāng)噴油器不工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象的話，可以采用“斷缸”測(cè)試法來(lái)判斷：即將發(fā)動(dòng)機(jī)某一缸噴油器現(xiàn)速拔掉即讓該氣缸不工作，就可看到噴油器不工作時(shí)的現(xiàn)象。2模板4 柴油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)與故障診斷一、目的運(yùn)用汽車故障檢測(cè)儀在汽油機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)上檢測(cè)電噴柴油機(jī)燃油供給系的技術(shù)狀態(tài)，學(xué)習(xí)燃油供給系統(tǒng)故障診斷的基本思路及方法。二、檢測(cè)方法

7、1.熟悉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及各個(gè)傳感器位置。2.分析柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障及產(chǎn)生原因。3.將解碼儀與實(shí)訓(xùn)檢測(cè)臺(tái)聯(lián)機(jī)，設(shè)置故障，進(jìn)行故障碼讀取的操作程序。4.清除故障碼。三、檢測(cè)結(jié)果及分析檢測(cè)項(xiàng)目故障碼讀取故障碼1. 分析（1）燃油供給系統(tǒng)故障診斷的基本思路是什么？ （2）柴油機(jī)正常負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒黑煙、白煙或藍(lán)煙，分別分析故障原因。 （3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火癥狀，多次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能發(fā)動(dòng)，試分析故障原因。2.分析結(jié)論：根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行故障診斷模板5 ABS系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康倪\(yùn)用汽車故障解碼儀和ABS系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)對(duì)ABS系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)典型

8、故障進(jìn)行診斷分析。二、實(shí)驗(yàn)方法1.熟悉ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，掌握ABS工作原理。2.體會(huì)有無(wú)ABS狀態(tài)下踩下制動(dòng)踏板的回饋狀態(tài)。3.將解碼儀與實(shí)訓(xùn)檢測(cè)臺(tái)聯(lián)機(jī)，設(shè)置故障，進(jìn)行故障碼讀取的操作程序。4.在已有故障狀態(tài)下進(jìn)行讀取數(shù)據(jù)流的操作程序。5.清除故障碼。三、檢測(cè)結(jié)果及分析檢測(cè)項(xiàng)目左前輪右前輪左后輪右后輪ABS電源讀取故障碼讀取數(shù)據(jù)流1. 分析（1）汽車制動(dòng)時(shí)，汽車無(wú)制動(dòng)現(xiàn)象，不能迅速減速和停車，試分析故障原因。 （2）汽車制動(dòng)系統(tǒng)裝備防抱死裝置后，分析工作中會(huì)有哪些現(xiàn)象容易被認(rèn)為故障的現(xiàn)象。 （3）如果出現(xiàn)ABS燈不亮，常亮的原因是什么？ （4）ABS系統(tǒng)失效的后果是什么？應(yīng)如何診斷與檢測(cè)。2.分

9、析結(jié)論：模板6汽車四輪定位檢測(cè)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模涸谂e升器上檢測(cè)汽車四輪定位參數(shù)，并能根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確調(diào)整。二、 實(shí)驗(yàn)方法：1 把汽車安放在升降臺(tái)上，傳感器支架安裝在輪輞上，再把傳感器（定位校正頭）安裝到支架上，并按使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整；2 開(kāi)機(jī)進(jìn)入測(cè)試程序，輸入被檢汽車的車型和生產(chǎn)年份；3 輪輞變形補(bǔ)償，轉(zhuǎn)向盤(pán)位于直行位置，使每個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)一周，即可把輪輞變形誤差輸入電腦；4 降下第二次舉升量，使車輪落到平臺(tái)上，把汽車前部和后都向下壓動(dòng)4 5次，使其作壓力彈跳；5 把轉(zhuǎn)向盤(pán)左轉(zhuǎn)至電腦發(fā)出“OK”聲，輸人左轉(zhuǎn)角度；然后把轉(zhuǎn)向盤(pán)右轉(zhuǎn)至電腦發(fā)出“OK”聲，輸入右轉(zhuǎn)角度；6 把轉(zhuǎn)向盤(pán)回正，電腦屏幕上

10、顯示出后輪的前束及外傾角數(shù)值；7 調(diào)正轉(zhuǎn)向盤(pán)，并用轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖鎖住轉(zhuǎn)向盤(pán)使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)；8 把安裝在四個(gè)車輪上的定位校正頭的水平儀調(diào)到水平線上，此時(shí)電腦屏幕上顯示出轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向輪外傾角和前束的數(shù)值。三、檢測(cè)結(jié)果及分析檢測(cè)項(xiàng)目前輪前輪后輪前輪前束mm前輪外傾角主銷后傾角主銷內(nèi)傾角后輪前束后輪外傾角第1次檢測(cè)值第2次檢測(cè)值平均值國(guó)標(biāo)在用車標(biāo)準(zhǔn)0-121°左右小于3°5-8°檢測(cè)結(jié)論1.分析：前輪前束如何調(diào)整？分析前輪外傾角、前輪主銷后傾角和內(nèi)傾角定位不準(zhǔn)對(duì)汽車有何影響？2.分析結(jié)論：模板7汽車車輪平衡度的檢測(cè)與調(diào)整一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：在車輪平衡機(jī)上對(duì)車輪的

11、平衡狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確評(píng)價(jià)，并進(jìn)行正確調(diào)整。二、 實(shí)驗(yàn)方法：(1) 清理被測(cè)輪胎上的沙石、舊平衡塊，檢查胎壓。 (2) 選擇合適的定位錐和緊固件把車輪安裝在平衡機(jī)上，輸入輪輞的直徑c、寬度b，測(cè)出輪輞邊緣至平衡機(jī)的距離a并輸入。 (3) 放下防護(hù)罩，操作平衡機(jī)。車輪自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，讀出內(nèi)外不平衡量及不平衡點(diǎn)的位置。 (4) 用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，當(dāng)指示裝置分別顯示內(nèi)、外側(cè)不平衡點(diǎn)位置時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，在輪輞邊緣內(nèi)、外側(cè)正上方安裝平衡塊；平衡塊的質(zhì)量應(yīng)與指示裝置顯示的不平衡量相同。(5) 重新進(jìn)行檢測(cè)，平衡試驗(yàn)多次至顯示“00”或“OK” 。三、檢測(cè)結(jié)果及分析檢測(cè)項(xiàng)目動(dòng)不平衡量（左）動(dòng)不平

12、衡量（右）安裝平衡塊質(zhì)量（左）安裝平衡塊質(zhì)量（右）第1次檢測(cè)值第2次檢測(cè)值檢測(cè)結(jié)論1.分析：1）何謂車輪的靜不平衡？何謂車輪的動(dòng)不平衡？2）車輪的動(dòng)不平衡如何調(diào)整？3）分析車輪動(dòng)不平衡對(duì)汽車有何影響？2.分析結(jié)論：模板8 汽車噪聲檢測(cè)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康倪\(yùn)用聲級(jí)計(jì)對(duì)汽車車內(nèi)及車外噪聲進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確評(píng)價(jià)。二、實(shí)驗(yàn)方法基本測(cè)量條件(1) 測(cè)量?jī)x器采用精密聲級(jí)計(jì)(2) 測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)開(kāi)闊，混凝土、瀝青等堅(jiān)硬材料構(gòu)成的地面，其邊緣距車輛外輪廓至少3米。(3) 背景噪聲比所測(cè)車輛噪聲至少低10dB。(4) 測(cè)量時(shí)，變速器擋位在空擋，拉緊駐車制動(dòng)，離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門(mén)，車窗關(guān)閉，車輛的空調(diào)器和其他

13、輔助裝置關(guān)閉。1.汽車定置噪聲測(cè)量車輛不行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于空載運(yùn)行時(shí)的噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲測(cè)量。（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲a) 車輛置于測(cè)量場(chǎng)地中央；b) 聲級(jí)計(jì)按圖示位置放置，傳聲器隨發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置不同而不同，分別測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000rad/min時(shí)噪聲；c) 測(cè)量時(shí)將聲級(jí)計(jì)置于A計(jì)權(quán)，快擋進(jìn)行測(cè)量，每個(gè)測(cè)試點(diǎn)重復(fù)測(cè)量，測(cè)量該過(guò)程最高聲級(jí)，取其算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。（2） 排氣噪聲測(cè)量a) 車輛置于測(cè)量場(chǎng)地中央；b) 聲級(jí)計(jì)按圖示位置放置；c) 分別測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000rad/min時(shí)噪聲；d) 測(cè)量時(shí)將聲級(jí)計(jì)置于A計(jì)權(quán)，快擋進(jìn)行測(cè)量，每個(gè)測(cè)試點(diǎn)重復(fù)測(cè)量，直到連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)讀數(shù)

14、變化范圍在2dB之內(nèi)為止，取其算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。 2.駕駛員噪聲的測(cè)量 （1）按照?qǐng)D示確定噪聲測(cè)點(diǎn) （2）將變速器置于空擋，車輛處于靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)； （3）將聲級(jí)計(jì)置于A計(jì)權(quán)，快擋進(jìn)行測(cè)量，讀取聲級(jí)計(jì)讀數(shù)。3. 汽車?yán)嚷暭?jí)測(cè)量按照?qǐng)D示的測(cè)量位置測(cè)量，傳聲器朝向汽車，軸線與汽車軸線平行，檢測(cè)不被其他聲源干擾，測(cè)定次數(shù)為2次以上，并監(jiān)聽(tīng)喇叭聲音是否悅耳。檢測(cè)項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000rad/min第1次第2次第3次第1次第2次第3次發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的測(cè)量排氣管噪聲的測(cè)量駕駛員耳旁噪聲的測(cè)量汽車?yán)鹊臏y(cè)量三、檢測(cè)結(jié)果及分析1.診斷標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件駕駛員耳旁噪聲級(jí)

15、應(yīng)不大于90dB（A），轎車定置噪聲級(jí)（發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣噪聲）應(yīng)不大于85dB（A），汽車?yán)嚷暭?jí)值應(yīng)為90115dB。2.理論分析(1) 汽車發(fā)出噪聲的聲源有哪些？噪聲的危害有哪些?(2) 汽車上一般采取哪些隔音方式來(lái)降低車內(nèi)噪聲？3.分析結(jié)論：根據(jù)測(cè)量結(jié)果分析實(shí)驗(yàn)用車噪聲是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明分析測(cè)量結(jié)果。模板9發(fā)動(dòng)機(jī)排放異常的檢測(cè)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模哼\(yùn)用廢氣分析儀對(duì)汽車尾氣排放情況進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行正確評(píng)價(jià)。二、 實(shí)驗(yàn)方法1怠速檢測(cè)法1）發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)裝狀態(tài)，離合器處于結(jié)合位置，加速踏板與阻風(fēng)門(mén)位于松開(kāi)位置，變速桿位于空擋位置。2）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確，冷卻液和潤(rùn)滑油溫度達(dá)到

16、汽車使用說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的熱狀態(tài)。3）發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至0.7倍的額定轉(zhuǎn)速，維持60秒（以清除燃燒室中的各種殘留氣體）后降至怠速狀態(tài)。4）將測(cè)量?jī)x的讀書(shū)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于最高量程檔位，在穩(wěn)定怠速狀態(tài)下，將不分光紅外吸收型（NDIR）分析儀的取樣探頭直接插入排氣管中，插入深度等于400mm,并固定于排氣管上。5）在怠速狀態(tài)下維持15s后開(kāi)始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)CO和HC的最高值和最低值，取其平均值為測(cè)量結(jié)果。2雙怠速檢測(cè)法1）發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至0.7倍的額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至高怠速（即0.5倍額定轉(zhuǎn)速）2）將取樣探頭直接插入排氣管中，插入深度等于400mm,并固定于排氣管上。3）發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速狀

17、態(tài)下維持15s后開(kāi)始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值即為高怠速排氣污染物檢測(cè)結(jié)果。4）發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開(kāi)始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值即為怠速排氣污染物檢測(cè)結(jié)果。三、檢測(cè)結(jié)果及分析檢測(cè)項(xiàng)目怠速高怠速CO(%)HC(ppm)CO(%)HC(ppm)第1次檢測(cè)值第2次檢測(cè)值平均值國(guó)標(biāo)在用車排放限值0.81500.3100檢測(cè)結(jié)論1.分析：為何要采用怠速和高怠速兩種轉(zhuǎn)速來(lái)檢測(cè)汽車排放限值？分析這種檢測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)。2.分析結(jié)論：模板10 電噴汽油機(jī)燃油供給系燃油壓力檢測(cè)與故障診斷一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康倪\(yùn)用燃油壓力表在電噴汽油機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)上檢測(cè)電

18、噴汽油機(jī)燃油供給系的技術(shù)狀態(tài)并診斷電動(dòng)燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器、汽油濾清器常見(jiàn)故障的原因。二、實(shí)驗(yàn)方法1、檢測(cè)前的準(zhǔn)備1）釋放燃油系統(tǒng)壓力。方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，關(guān)閉燃油泵繼電器器或者線束連接器，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2次，知道不能起動(dòng)著火為止，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，接回燃油泵繼電器器或者線束連接器。2）檢查蓄電池電壓，蓄電池電壓應(yīng)正常。然后拆下蓄電池負(fù)極搭鐵。3）連接專用壓力表。5）裝回蓄電池負(fù)極搭鐵。2燃油系統(tǒng)靜態(tài)壓力檢測(cè)用導(dǎo)線在檢測(cè)插座上短接電動(dòng)燃油泵端子和電源端子。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)而不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)壓力，正常應(yīng)為250300kpa左右。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉電動(dòng)燃油泵檢測(cè)插座的短接線。3.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力檢測(cè)分別檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)、拔掉燃油壓力真空軟管（后兩種情況燃油壓力應(yīng)相同，相較于怠速時(shí)相差50kpa左右）三個(gè)狀態(tài)的燃油壓力。4燃油系統(tǒng)保持壓力的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的燃油壓力檢測(cè)完畢后，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，5min后觀察燃油表指示壓力。（>=147kpa）。三、檢