發(fā)動(dòng)機(jī)底盤拆裝

1、底盤轉(zhuǎn)向系1轉(zhuǎn)向系的類型2轉(zhuǎn)向系的組成3轉(zhuǎn)向系的具體結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系、電控轉(zhuǎn)向系。通常轉(zhuǎn)向系可以由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，而動(dòng)力轉(zhuǎn)向系在其基礎(chǔ)上增加了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)在這里分為兩個(gè)部分來(lái)講，即機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)器一、轉(zhuǎn)向器作用與類一、轉(zhuǎn)向器作用與類型型n 轉(zhuǎn)向器作用：將駕駛轉(zhuǎn)向器作用：將駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的力矩員作用在轉(zhuǎn)向盤上的力矩放大，傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。放大，傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。n 轉(zhuǎn)向器類型：循環(huán)轉(zhuǎn)向器類型：循環(huán)球球齒條齒扇式、循環(huán)球齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、齒輪齒條式曲柄指銷式

2、、齒輪齒條式和蝸桿曲柄指銷式等。和蝸桿曲柄指銷式等。齒輪齒條式齒輪齒條式循環(huán)球循環(huán)球齒條齒扇式齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與非獨(dú)立懸架配合使用與獨(dú)立懸架配合使用汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤1，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸2、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)3和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4，將轉(zhuǎn)向力矩輸入轉(zhuǎn)向器5.從轉(zhuǎn)向盤1到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4之前這一系列部件構(gòu)成轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器5中有12級(jí)咬合傳動(dòng)副，具有減速增力作用。經(jīng)轉(zhuǎn)向器5減速后的運(yùn)動(dòng)和增大后的力矩傳到轉(zhuǎn)向搖臂6，再通過(guò)轉(zhuǎn)向直拉桿7傳給固定于左轉(zhuǎn)向節(jié)9上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，使左轉(zhuǎn)向節(jié)9及裝于其上的左轉(zhuǎn)向車輪繞主銷偏轉(zhuǎn)。左、右梯形臂10和12的一端分別固定在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)9和13上，另一端則與轉(zhuǎn)向橫拉

3、桿11作球鉸鏈連接。當(dāng)左轉(zhuǎn)向節(jié)9偏轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)左梯形臂10、轉(zhuǎn)向橫拉桿11和右梯形臂12的傳遞，右轉(zhuǎn)向節(jié)13及裝于其上的右轉(zhuǎn)向車輪隨之繞主銷同向偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度。轉(zhuǎn)向搖臂6，轉(zhuǎn)向直拉桿7，轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，左、右梯形臂10、12和轉(zhuǎn)向橫拉桿11總稱為轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。左、右梯形臂10、12以及轉(zhuǎn)向橫拉桿11和前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形，其作用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，使內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪按一定的規(guī)律進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。與非獨(dú)立懸架配合使用與非獨(dú)立懸架配合使用的轉(zhuǎn)向系的工作原理的轉(zhuǎn)向系的工作原理力的傳遞方式 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向梯形根據(jù)不同的車型有不同的布置方式，圖a為轉(zhuǎn)向梯形位于轉(zhuǎn)向橋后方的布置方案，圖b為轉(zhuǎn)向梯形位于轉(zhuǎn)向橋前方的布置方案。而轉(zhuǎn)向器

4、絕大多數(shù)布置在轉(zhuǎn)向橋后方與獨(dú)立懸架配合使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸將轉(zhuǎn)向力矩輸入轉(zhuǎn)向器，再經(jīng)左，右橫拉桿傳給固定于兩側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它支承的轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)一定角度，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂力的傳遞方式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向油泵輸出的壓力油充入儲(chǔ)能器，在汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤保持中立位置，轉(zhuǎn)向控制閥關(guān)閉儲(chǔ)能器通向控制閥的油道。當(dāng)儲(chǔ)能壓力增長(zhǎng)到規(guī)定值時(shí)，液壓泵即自動(dòng)卸空載荷。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)械轉(zhuǎn)向器通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂等桿件使轉(zhuǎn)向控制油閥軸向移動(dòng)進(jìn)入開啟位置。此時(shí)，儲(chǔ)能器中的壓力油即通過(guò)油道經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥流入轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸中活塞兩側(cè)工作腔中的一個(gè)，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。活塞桿輸出的液壓作用力作用在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，以幫助機(jī)械轉(zhuǎn)向器輸出力的不足。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)離合器的工作原理當(dāng)將離合器蓋安裝到飛輪上時(shí)，離合器蓋通過(guò)鉚釘與膜片彈簧相連壓緊壓盤，此時(shí)離合器接合，分離軸承不與膜片彈簧相接觸。踩下離合器踏板時(shí)，分離軸承壓緊膜片彈簧，而膜片彈簧通過(guò)鉚釘與離合器蓋連接，離合器蓋與飛輪相連不能動(dòng)，鉚釘也不能動(dòng)，故因杠桿原理