某運(yùn)輸公司戰(zhàn)略管理目標(biāo)概述

1、10 戰(zhàn)略目標(biāo)全面提升交通能級(jí)，合理調(diào)整交通布局，優(yōu)化交通資源配置，形成全局性的整體優(yōu)勢(shì)，以構(gòu)筑西南地區(qū)綜合交通樞紐為核心，以多層次、高等級(jí)、大容量的市域立體交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以全方位、全天候輻射的對(duì)外交通通道為支撐，建成與國(guó)際大都市相匹配的交通新格局。大幅度提高運(yùn)輸能力，基本消除運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的制約；城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)發(fā)展，各種交通資源進(jìn)一步整合，交通一體化水平明顯提高。管理體制創(chuàng)新，運(yùn)輸服務(wù)水平明顯提高，交通安全得到有效保障。建成以鐵路、高速公路為主骨架，能源運(yùn)輸通道，快速旅客運(yùn)輸系統(tǒng)、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)、岷江、沱江水運(yùn)航道體系為重點(diǎn)的通暢、便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系。實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體

2、化、區(qū)域運(yùn)輸綜合化、交通管理智能化。10.1 近期戰(zhàn)略目標(biāo)1）網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與能力公路網(wǎng)17000公里，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局更加科學(xué)、結(jié)構(gòu)更加合理、功能更加明確。地鐵一號(hào)線一期工程建成通車(chē)，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到17.7公里，城市智能化交通管理系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。積極配合國(guó)家和省進(jìn)行雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道的建設(shè)，把其建設(shè)成為區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。積極配合國(guó)家和省進(jìn)行成綿峨城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)。建成華陽(yáng)港，完成岷江航道渠化工程。2）運(yùn)輸服務(wù)降低運(yùn)輸在產(chǎn)成品中所占的費(fèi)用比例，提高我市整體競(jìng)爭(zhēng)力。初步形成多方式相協(xié)調(diào)、點(diǎn)線面相銜接、集疏運(yùn)配套的客貨運(yùn)輸服務(wù)體系。建立全市性綜合交通公眾信息平臺(tái)，以及基于衛(wèi)星導(dǎo)航和地理信息技

3、術(shù)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸?shù)玫捷^大發(fā)展，廂式汽車(chē)運(yùn)輸比重有較大提高，零擔(dān)和快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成。3）技術(shù)裝備水平道路運(yùn)輸中重型卡車(chē)占商用車(chē)比例達(dá)到10，專(zhuān)用車(chē)比重達(dá)到15；城市公交車(chē)、出租車(chē)不斷提高舒適性和安全性；高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急救援系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)基本建立；城市交通管理信息化水平顯著提升，智能交通系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。提高船舶的技術(shù)性能，促進(jìn)船舶向標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、高效化方向發(fā)展。4）城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)中心城區(qū)初步建立現(xiàn)代化綜合交通體系。第二圈層各區(qū)（市）縣形成具有高度可靠性和應(yīng)變能力的運(yùn)輸骨架網(wǎng)絡(luò)。第三圈層各區(qū)（市）縣交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，整體水平顯著提高。5）安全保障

4、基本建立起跨行業(yè)的交通安全預(yù)防監(jiān)控體系，控制交通事故發(fā)生率，降低交通事故死亡率，減少經(jīng)濟(jì)損失?；窘⒔煌☉?yīng)急反應(yīng)體系，應(yīng)對(duì)重大災(zāi)害及突發(fā)事件的能力明顯提高，保障緊急狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)性。6）可持續(xù)性道路營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車(chē)輛空駛率降低5，公路營(yíng)業(yè)性車(chē)輛、河運(yùn)輸船舶單位運(yùn)輸量能耗分別較目前下降10和12。中心城區(qū)居民出行公共交通分擔(dān)率提高到40以上。10.2 遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目標(biāo)10.2.1 完善高效的綜合運(yùn)輸網(wǎng)1）國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)在現(xiàn)有航空線路基礎(chǔ)上，增強(qiáng)與世界各主要大城市的直接聯(lián)系，構(gòu)筑15小時(shí)和4小時(shí)航空交通圈，快速聯(lián)系美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、俄羅斯、新加坡、日本、巴基斯坦、蒙古等國(guó)（圖10-1）。圖10-1 國(guó)際航

5、空運(yùn)輸通道示意2）國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)圍，市對(duì)外綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要包括航空網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)和水路網(wǎng)組成。按各網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)和市實(shí)際情況，提出構(gòu)建東、南、西、北四個(gè)方向的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，其中：n 向北到達(dá)實(shí)現(xiàn)航空2小時(shí)交通圈，公路22小時(shí)交通圈，鐵路12小時(shí)交通圈；n 向南到達(dá)實(shí)現(xiàn)航空2小時(shí)交通圈，公路22小時(shí)交通圈，鐵路12小時(shí)交通圈；n 向西到達(dá)實(shí)現(xiàn)航空2小時(shí)交通圈，公路22小時(shí)交通圈，鐵路12小時(shí)交通圈；n 向東到達(dá)實(shí)現(xiàn)航空2小時(shí)交通圈，公路22小時(shí)交通圈，鐵路12小時(shí)交通圈，水運(yùn)65小時(shí)交通圈（圖10-2）。圖10-2 國(guó)綜合交通運(yùn)輸?shù)葧r(shí)圈3）與三大經(jīng)濟(jì)圈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為強(qiáng)化與三大經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系，構(gòu)筑成渝城市群經(jīng)濟(jì)圈，

6、分別實(shí)現(xiàn)向北到達(dá)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，向南到達(dá)珠三角經(jīng)濟(jì)圈，向東到達(dá)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈航空2小時(shí)，公路22小時(shí)交通圈，鐵路12小時(shí)交通圈（圖10-3）。圖10-3 與三大經(jīng)濟(jì)圈交通等時(shí)圈4）省運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步強(qiáng)化成渝城市群經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)展成、德、綿、樂(lè)城市城市群，在省域圍的綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要構(gòu)建省域高速路網(wǎng)和城際高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)成、德、綿、樂(lè)高速公路2小時(shí)交通圈，城際高速鐵路1小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)成渝城市群經(jīng)濟(jì)圈高速公路4小時(shí)交通圈，城際高速鐵路2小時(shí)交通圈（圖10-4）。5）市域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)于市域圍綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由快速路網(wǎng)、地鐵網(wǎng)和道路公交網(wǎng)絡(luò)組成，便捷居民出行，實(shí)現(xiàn)市域圍各縣級(jí)市與中心城之間的快速聯(lián)系（圖10

7、-5）。市域圍實(shí)現(xiàn)：快速路1小時(shí)交通圈，都市區(qū)半小時(shí)交通圈；地鐵都市圈半小時(shí)交通圈，中心城20分鐘交通圈；都市區(qū)道路公交1小時(shí)交通圈，中心城半小時(shí)交通圈。 圖10-4 省交通運(yùn)輸?shù)葧r(shí)圈 圖10-5 市域交通運(yùn)輸?shù)葧r(shí)圈6）中心城運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中心城通過(guò)地鐵網(wǎng)、道路網(wǎng)（包括快速路網(wǎng)）和道路公交網(wǎng)三網(wǎng)便捷居民出行，實(shí)現(xiàn)中心城部的快速轉(zhuǎn)換聯(lián)系（圖10-6）。地鐵網(wǎng)一環(huán)以實(shí)現(xiàn)7分鐘、二環(huán)以實(shí)現(xiàn)11分鐘、三環(huán)以實(shí)現(xiàn)19分鐘、四環(huán)以實(shí)現(xiàn)26分鐘交通圈；道路網(wǎng)（包括快速路網(wǎng)）一環(huán)以實(shí)現(xiàn)10分鐘、二環(huán)以實(shí)現(xiàn)14分鐘、三環(huán)以實(shí)現(xiàn)20分鐘、四環(huán)以實(shí)現(xiàn)25分鐘交通圈；道路公交網(wǎng)一環(huán)以實(shí)現(xiàn)18分鐘、二環(huán)以實(shí)現(xiàn)25分鐘、三環(huán)以實(shí)現(xiàn)35分鐘、四環(huán)以實(shí)現(xiàn)50分鐘交通圈。7）中心區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中心區(qū)通過(guò)地鐵網(wǎng)、道路網(wǎng)和道路公交網(wǎng)三網(wǎng)便捷居民出行，實(shí)現(xiàn)中心區(qū)部的快速轉(zhuǎn)換聯(lián)系（圖10-7）。地鐵網(wǎng)CBD以實(shí)現(xiàn)3分鐘、一環(huán)以實(shí)現(xiàn)7分鐘、二環(huán)以實(shí)現(xiàn)