35共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)

1、3.5共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)一、電控高壓共軌系統(tǒng)概述1、共軌技術(shù)一一將柴油噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管共軌，共軌將高壓燃油通過高壓油管輸送到各缸噴油器。共軌技術(shù)ECU3、電控高壓共軌系統(tǒng)的組成CcfnmonRailDFI邳gleniEDUetecironicdriverunitECU.eleclroniccontrolunit2、電控局壓共軌系統(tǒng)利用共軌技術(shù)，通過各種傳感器檢測出發(fā)動機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)計(jì)算、分析、處理，對噴油量、噴油時間、噴油率、噴油壓力進(jìn)展準(zhǔn)確的控制二、電控高壓共軌系統(tǒng)的特點(diǎn)與應(yīng)用1、電控高壓共軌系統(tǒng)的特點(diǎn)1自由調(diào)節(jié)

2、噴油壓力共軌壓力控制。2自由調(diào)節(jié)噴油量。3自由調(diào)節(jié)噴油時間。噴油的始點(diǎn)、終點(diǎn)可以方便調(diào)節(jié)。4自由調(diào)節(jié)噴油率?？蓪?shí)現(xiàn)預(yù)噴射、主噴射和后噴射，可根據(jù)排放要某某現(xiàn)多段噴射。5更高的噴油壓力。目前可達(dá)160MPa將來可達(dá)到200Mpa6噴油壓力與實(shí)際工況相適應(yīng)。在高壓共軌系統(tǒng)中，噴油壓力共軌壓力與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷無關(guān)，可以獨(dú)立控制。由共軌壓力傳感器測出共軌內(nèi)燃油壓力，與設(shè)定的目標(biāo)噴油壓力進(jìn)展比擬后進(jìn)展反應(yīng)控制。7與其它電控柴油噴射系統(tǒng)相比，電控高壓共軌系統(tǒng)具有較高的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)優(yōu)勢。8控制參數(shù)多，控制準(zhǔn)確。9動力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性好。10系統(tǒng)油壓波動小。11采用高速電磁開關(guān)閥控制，控制靈敏度高。12

3、適用X圍廣。13系統(tǒng)本錢高，維修費(fèi)用高。電控高壓共軌和電控單體泵優(yōu)劣勢比照：共軌系統(tǒng)單體系系統(tǒng)喋聲-畝壓變化率機(jī)械噪聲低過高壓力的安全性是（軌上有溢流睇DBV）是發(fā)動機(jī)重量轎車柴油機(jī)三種燃油噴射系統(tǒng)的比擬系捷扼用?XO'p&,二般亶琶多函耕T發(fā)動凱沒汁噴卻謹(jǐn)鮑系統(tǒng)麟在i含發(fā)寸HU代二7節(jié)F良ft«差2、電控高壓共軌系統(tǒng)的應(yīng)用適用丁各種類型的轎車，小型、中型與重型柴油機(jī)，是目前柴油機(jī)的主流技一汽道依茨4DC2高壓共軌系統(tǒng)濰柴電控高壓共軌柴油機(jī)三、電控高壓共軌系統(tǒng)的組成一主要由燃油供應(yīng)局部和電控系統(tǒng)兩局部組成。心轍飄斥力佐感強(qiáng)蜘11、（共如、.i1<w電子控制高壓共

4、軌燃油系統(tǒng)的組成Bosch高壓共軌燃油系統(tǒng)一燃油供應(yīng)系統(tǒng)1、燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成主要由供油泵、共軌、噴油器等組成。嘖油器壓力限制描a供油泵燃油供應(yīng)系統(tǒng)1供油泵高壓油泵將燃油產(chǎn)生高壓，供到共軌內(nèi)。2共軌一一實(shí)際上是一個燃油分配管，儲存在共軌內(nèi)的燃油在適當(dāng)?shù)臅r刻經(jīng)高壓油管送入噴油器，噴入到發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)。3噴油器一一噴油器是由電磁閥控制的噴油閥，由ECUS制電磁閥的開啟和關(guān)閉，從而控制噴油器的噴有時間和噴油量。2、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的工作過程電子控制共軌系統(tǒng)的工作過程二電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)由傳感器、ECU執(zhí)行器三局部組成。1、傳感器一一采集發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)信息參數(shù)，傳給ECU主要傳感器有：1發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)

5、速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器確定工作順序。2加速踏板位置傳感器檢測油門踏板位置信號駕駛員轉(zhuǎn)矩的要求。3空氣流量傳感器進(jìn)氣壓力傳感器檢測發(fā)動機(jī)空氣流量信號。4增壓壓力傳感器檢測增壓器增壓壓力。5冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器ECU艮據(jù)溫度傳感器的數(shù)值對噴油始點(diǎn)、噴油率與其它參數(shù)進(jìn)展最優(yōu)匹配。6共軌壓力傳感器采集共軌內(nèi)燃油壓力，進(jìn)展反應(yīng)，控制共軌內(nèi)的燃油壓力。2、EC»根據(jù)各種傳感器傳來的發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)信息，進(jìn)展計(jì)算、分析、發(fā)出控制指令，對噴油時間、噴油量、噴油率、噴油壓力進(jìn)展控制。同時具有故障自診斷和故障應(yīng)急功能。3、

6、執(zhí)行器電磁閥。由ECU空制各種電磁閥的開啟和關(guān)閉時刻，對共軌內(nèi)的噴油壓力，噴油器的噴油時間、噴油量、噴油率進(jìn)展控制。三、電控高壓共軌系統(tǒng)的控制1、調(diào)節(jié)噴油壓力共軌壓力利用共軌壓力傳感器檢測共軌內(nèi)的燃油壓力，從而調(diào)整供油泵的噴油量，控制共軌壓力。2、調(diào)節(jié)噴油量根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門踏板位置傳感器，由ECU算出最優(yōu)噴油量，通過控制噴油器電磁閥的通電、斷電時刻，直接控制噴油器的噴油量。3、調(diào)節(jié)噴油率根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況的需要，設(shè)置并控制噴油率，實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射、主噴射、后噴射、多段噴射等。電控高壓共軌系統(tǒng)的噴射方式有三種：1一次噴射一一在發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)中，每缸噴油器只有一次噴射，即主噴射。應(yīng)用丁

7、早期的電控高壓共軌系統(tǒng)中。2兩次噴射一一在主噴射之前，進(jìn)展一次噴油量很小的預(yù)噴射，即預(yù)噴射+主噴射。預(yù)噴射的目的：使燃燒噪聲明顯降低。注意點(diǎn)：預(yù)噴射會導(dǎo)致PM碳煙排放增加。因此，預(yù)噴射應(yīng)盡量靠近主噴射。3屢次噴射一一將每一個工作循環(huán)中的噴油過程分成假如干段進(jìn)展，每段噴油相互無關(guān)，各自獨(dú)立。屢次噴射一般包括引導(dǎo)噴射、預(yù)噴射、主噴射、后噴射、次后噴射等多段。屢次噴射的目的：控制燃燒速度。注意點(diǎn)：在屢次噴射過程中，噴油器電磁閥必須完成屢次開啟和關(guān)閉，能量消耗大。噴射效果引豚噴射通過預(yù)氾合燧雄，降任顆粒希他端短主噴射的著火延迅"降低ND,和格燒噪聲后財(cái)1促班擴(kuò)散燃燒、降低痂粒排放次后事射椅以

8、升有，通過供給還點(diǎn)刑，促進(jìn)后處理（催化制）屢次噴射的作用4、調(diào)節(jié)噴油時間根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，由ECL#算出最優(yōu)噴油時間，通過控制噴油器電磁閥的通電、斷電時刻，從而準(zhǔn)確控制噴油器的噴油時間。四、電控高壓共軌系統(tǒng)的主要部件電控高壓共軌燃油系統(tǒng)主要由油箱、輸油泵、燃油濾活器、高壓油泵、壓力控制閥、高壓共軌管、限壓閥、流量限制器、噴油器等組成。電子控制高壓共軌燃油系統(tǒng)各主要部件的分布位置1、輸油泵1功用將油箱內(nèi)的燃油輸送到高壓油泵。2類型一一機(jī)械式和電動式。在電控共軌柴油機(jī)中，一般采用滾柱式電動輸油泵。3組成構(gòu)造與工作原理滾柱式電動輸油泵的構(gòu)造2、燃油濾活器1功用一一濾除燃油中的雜物，保持油泵、噴油

9、器等元件的活潔；減少燃油中水對燃油供應(yīng)系部件的腐蝕。2類型一一帶油水別離器的紙質(zhì)濾芯燃油濾活器。燃油出口放水螺絲燃油濾活器帶油水別離器3、高壓油泵1功用向高壓共軌管內(nèi)提供高壓燃油。2安裝位置一一安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，由發(fā)動機(jī)通過聯(lián)軸器、齒輪、鏈條或齒形帶傳動。3組成構(gòu)造一一主要由泵體、切斷閥、安全閥、壓力控制器等部件組成。避油尚聚體帶有柱寒的泵元件偏心凸輪出油同切斷制密封圈小動軸低壓管路到系壓力控制麝帶有節(jié)"的安全閥總.知壓共軌連接口3網(wǎng)油高壓油泵的組成高壓油泵的斷面4工作過程4、壓力控制閥1功用一一保持共軌管內(nèi)壓力的包定。2安裝位置一一安裝在高壓油泵上。3組成構(gòu)造由電磁鐵、彈簧、電樞

10、、球閥等組成。T-LLT壓力控制閥的組成4工作過程5、高壓蓄壓器一一儲存高壓燃油，減小共軌內(nèi)油壓的波動從軌道返回燃油箱高壓蓄壓器的組成6、限壓閥1功用一一通過打開共軌旁通道限制共軌內(nèi)的油壓。限壓閥允許共軌內(nèi)短時間的最大油壓為150Mpa2安裝位置一一一般安裝在高壓蓄壓器上。3組成構(gòu)造與工作過程限壓閥的構(gòu)造7、流量限制器1功用一一限制進(jìn)入噴油器內(nèi)的燃油量。2安裝位置安裝在共軌上，每缸對應(yīng)一個。3組成構(gòu)造收塞州黃一-關(guān)克一連接禰壽-流量限制器的結(jié)構(gòu)4工作原理流量限制器的工作原理8、噴油器1功用一一由電磁閥控制，實(shí)現(xiàn)噴油。2組成構(gòu)造由噴油嘴、油壓活塞、電磁閥等組成。心郵際婿事file繁g葉噴油器的結(jié)構(gòu)3工作原理一一由電磁閥直接控制噴油始點(diǎn)、噴油間隔和噴油終點(diǎn)，直接控制噴油量、噴油時間和噴油率。注意點(diǎn)：噴油器實(shí)際上完成了傳統(tǒng)噴油裝置中的噴油器、調(diào)速器和供油提前器的作用。4工作