鐵道工程概述

1、 鐵道工程概述鐵道工程概述 高速鐵路高速鐵路,顧名思義就是速度高的鐵路。怎么才顧名思義就是速度高的鐵路。怎么才叫速度高呢叫速度高呢? 鐵道工程概述鐵道工程概述1、什么是高速鐵路？、什么是高速鐵路？ 國際鐵路聯(lián)盟國際鐵路聯(lián)盟(UIC)認為認為高速鐵路的定義相當廣高速鐵路的定義相當廣泛泛,包含高速鐵路領域下的眾多系統(tǒng)。高速鐵路包含高速鐵路領域下的眾多系統(tǒng)。高速鐵路是指組成這一是指組成這一“系統(tǒng)系統(tǒng)“的所有元素的組合的所有元素的組合,包括包括:基礎設施基礎設施(新線設計速度新線設計速度250公里公里/小時以上小時以上,提速提速線路速度線路速度200公里公里/小時甚至小時甚至220公里公里/小時小時)

2、、高、高速動車組和運營條件。當前各國新建的高速鐵速動車組和運營條件。當前各國新建的高速鐵路路,大多把最高速度定位在大多把最高速度定位在250350公里公里/小時。小時。 我國高速鐵路的定義為我國高速鐵路的定義為:新建設計開行新建設計開行250公里公里/小時小時(含預留含預留)及以上動車組列車及以上動車組列車,初期運營速度初期運營速度不小于不小于200公里公里/小時的客運專線鐵路。小時的客運專線鐵路。鐵道工程概述鐵道工程概述1、什么是高速鐵路？、什么是高速鐵路？ 高速列車飛馳在京滬高鐵陽澄湖橋上高速列車飛馳在京滬高鐵陽澄湖橋上 長江、黃河是中華民族的母親河，武漢長江大橋、南京長江大橋，曾經(jīng)是中國

3、鐵路建設史上里程碑式的標志性工程，許多中國人都對此記憶猶新。中國高速鐵路是怎樣跨越長江、黃河的呢？這里介紹幾座跨越長江、黃河的高速鐵路橋梁。 鐵道工程概述鐵道工程概述2、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？ (1)南京大勝關長江大橋南京大勝關長江大橋為世界上首座6線鐵路大橋，是京滬高速鐵路的控制性工程。鋼材總量相當于武漢長江大橋的4倍，一個橋墩承載面積有7個籃球場大。橋梁每米載重35噸，相當于35車道的公路橋。大橋上最高設計速度為300公里/小時。鐵道工程概述鐵道工程概述2、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？架橋機架梁架橋機架梁 鐵

4、道工程概述鐵道工程概述2、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？南京大勝關長江大橋南京大勝關長江大橋8號墩墩身施工圖號墩墩身施工圖 70噸變坡爬行吊機噸變坡爬行吊機南京大勝關長江大橋南京大勝關長江大橋 鐵道工程概述鐵道工程概述2、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋雄姿京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋雄姿 鐵道工程概述鐵道工程概述2、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？(2)武漢天興洲公鐵兩用長江大橋跨度大：斜拉橋主跨504米，為世界同類橋梁跨度之首。荷載重：4線鐵路和6車道公路

5、的公鐵兩用大橋，可同時承載2萬噸荷載。橋面寬：下層4線鐵路，寬30米；上層公路6車道，寬27米。 鐵道工程概述鐵道工程概述2、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？武漢天興洲公鐵兩用長江大橋武漢天興洲公鐵兩用長江大橋 鐵道工程概述鐵道工程概述2、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？(3)鄭州黃河公鐵兩用橋全長22.891公里，公鐵合建部分全長9.177公里，是目前世界上最長的公鐵兩用橋。大橋公路、鐵路采用上下層布置，上層為設計速度100公里/小時的雙向6車道國道公路，下層為設計速度350公里/小時的高速鐵路，創(chuàng)下世界特大型橋梁通行速度的

6、新紀錄。 鐵道工程概述鐵道工程概述2、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？鄭州黃河公鐵兩用橋鄭州黃河公鐵兩用橋 鐵道工程概述鐵道工程概述3、具有代表性的高速鐵路隧道有哪些具有代表性的高速鐵路隧道有哪些？(1)太行山隧道太行山隧道 石太客運專線太行山隧道全長石太客運專線太行山隧道全長27.848公里，公里，最大埋深最大埋深445米，設計為雙洞單線隧道，兩線間米，設計為雙洞單線隧道，兩線間距離距離35米，是目前我國最長的高速鐵路山嶺隧米，是目前我國最長的高速鐵路山嶺隧道。隧道設置了運營通風和發(fā)生火災時的防災道。隧道設置了運營通風和發(fā)生火災時的防災通風設施通風設施 鐵道

7、工程概述鐵道工程概述3、具有代表性的高速鐵路隧道有哪些具有代表性的高速鐵路隧道有哪些？(2)大瑤山隧道群大瑤山隧道群京廣高速鐵路大瑤山隧道群由大瑤山京廣高速鐵路大瑤山隧道群由大瑤山1、2、3號隧道組成，隧道長度分別為號隧道組成，隧道長度分別為10.081公里、公里、6.024公里、公里、8.373公里，其中公里，其中1、2號之間距離號之間距離為為167米，米，2、3號之間為號之間為47米，三座隧道均為米，三座隧道均為雙線隧道。隧道群設置了疏散定點、洞口消防、雙線隧道。隧道群設置了疏散定點、洞口消防、事故通風等設施。事故通風等設施。 鐵道工程概述鐵道工程概述3、具有代表性的高速鐵路隧道有哪些具有

8、代表性的高速鐵路隧道有哪些？施工中的大瑤山隧道施工中的大瑤山隧道 (3)(3)瀏陽河隧道瀏陽河隧道京廣高速鐵路瀏陽河隧道全長京廣高速鐵路瀏陽河隧道全長10.110.1公里，公里，下穿京珠高速公路、星沙開發(fā)區(qū)、瀏陽河、長下穿京珠高速公路、星沙開發(fā)區(qū)、瀏陽河、長沙市機場高速公路等困難地段，其不良地質包沙市機場高速公路等困難地段，其不良地質包括不均勻風化層、強富水與透水地層、軟土、括不均勻風化層、強富水與透水地層、軟土、人工填土等，設計、施工難度相當大。人工填土等，設計、施工難度相當大。鐵道工程概述鐵道工程概述3、具有代表性的高速鐵路隧道有哪些具有代表性的高速鐵路隧道有哪些？ 瀏陽河隧道瀏陽河隧道鐵

9、道工程概述鐵道工程概述3、具有代表性的高速鐵路隧道有哪些具有代表性的高速鐵路隧道有哪些？ 鐵道工程概述鐵道工程概述3、具有代表性的高速鐵路隧道有哪些具有代表性的高速鐵路隧道有哪些？(4)獅子洋隧道獅子洋隧道廣深港客運專線獅子洋隧道全長廣深港客運專線獅子洋隧道全長10.49公里，公里，其中盾構段長其中盾構段長9.34公里，盾構內徑公里，盾構內徑9.8米，穿越米，穿越珠江口獅子洋河段，水深流急。建設中，隧道珠江口獅子洋河段，水深流急。建設中，隧道水壓高、地層滲透性大，設計采用洋底水壓高、地層滲透性大，設計采用洋底“地中地中對接、洞內解體對接、洞內解體”的盾構施工方法亦為國內首的盾構施工方法亦為國內

10、首創(chuàng)，是我國第一座過江高速鐵路隧道。創(chuàng)，是我國第一座過江高速鐵路隧道。 鐵道工程概述鐵道工程概述3、具有代表性的高速鐵路隧道有哪些具有代表性的高速鐵路隧道有哪些？獅子洋隧道獅子洋隧道 鐵道工程概述鐵道工程概述3、具有代表性的高速鐵路隧道有哪些具有代表性的高速鐵路隧道有哪些？(5)函谷關隧道函谷關隧道鄭西線函谷鄭西線函谷關隧道，全長關隧道，全長7.85公里，是我公里，是我國最長、斷面最國最長、斷面最大的黃土隧道，大的黃土隧道，開挖斷面面積達開挖斷面面積達164平方米。平方米。列車高速通過隧道列車高速通過隧道時為什么會產(chǎn)生時為什么會產(chǎn)生“呯呯”的聲響的聲響 ？高速列車進入隧道，前方的空氣受到擠壓，

11、這種擠壓狀態(tài)以聲速傳播至隧道出口，驟然膨脹，產(chǎn)生一個被稱為微氣壓波的次聲波。這種微氣壓波會產(chǎn)生“呼”的聲響。隧道洞門設置成喇叭口形狀并適當開孔，使得這種作用消減，減少噪聲污染。同時瞬變壓力的減小能夠提高旅客乘車舒適度。 分析微氣壓波原理圖微氣壓波原理圖分析喇叭口洞門喇叭口洞門 我國幅員遼闊,南北氣候不同,路網(wǎng)規(guī)模龐大,各地人口分布和經(jīng)濟發(fā)展不均衡,旅客出行長、短途要求各異,運輸需求復雜。 為滿足不同需求,我國高速鐵路動車組分為兩個速度等級。其中,200250公里/小時速度等級的有CRH1、CRH2、CRH5型,300350公里/小時速度等級的有CRH2-300、CRH3、CRH380系列等。鐵

12、道工程概述鐵道工程概述4 4、我國有幾種高速動車組、我國有幾種高速動車組國產(chǎn)動車組有8輛短編組、16輛長編組兩種編組方式。座車設有一等、二等、商務等車廂,還有適應長途運輸?shù)呐P鋪動車組,適應寒冷地區(qū)的高寒動車組等品種。高速動車組是具有高度智能化的機電一體化運載裝備。主要由車體、牽引裝置、轉向架、制動裝置、列車網(wǎng)絡控制部分等組成。與國外高速列車比較,國產(chǎn)動車組車體普遍較寬,增加了座席;采用單相工頻(50赫茲)25千伏供電;轉向架適應中國線路;使用中國鐵路列車運行控制系統(tǒng)CTCS-2級和CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)等。鐵道工程概述鐵道工程概述4 4、我國有幾種高速動車組、我國有幾種高速動車組鐵道工

13、程概述鐵道工程概述4 4、我國有幾種高速動車組、我國有幾種高速動車組CRH1型動車組型動車組鐵道工程概述鐵道工程概述4 4、我國有幾種高速動車組、我國有幾種高速動車組CRH2型動車組型動車組鐵道工程概述鐵道工程概述4 4、我國有幾種高速動車組、我國有幾種高速動車組CRH3型動車組型動車組鐵道工程概述鐵道工程概述4 4、我國有幾種高速動車組、我國有幾種高速動車組CRH5型動車組型動車組鐵道工程概述鐵道工程概述4 4、我國有幾種高速動車組、我國有幾種高速動車組CRH380型動車組型動車組1、我國不同型號的高速動車組的特點？ 鐵道工程概述鐵道工程概述5 5、什么是鐵路線路安全保護區(qū)？什么是鐵路線路安

14、全保護區(qū)？ 為了保護鐵路線路安全和行車安全,在鐵路線路兩側劃出一定的范圍,除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外,禁止任何單位和個人在此范圍內建造建筑物、構筑物;取土、挖沙、挖溝;采空作業(yè);堆放、懸掛物品;燒荒、放養(yǎng)牲畜和種植影響線路安全和行車嘹望的樹木等植物;不得向此范圍內排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質。這一范圍叫做線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)標識牌鐵路線路安全保護區(qū)標識牌 鐵道工程概述鐵道工程概述5 5、什么是鐵路線路安全保護區(qū)？為什么在高速什么是鐵路線路安全保護區(qū)？為什么在高速鐵路上尤其要保證線路安全鐵路上尤其要保證線路安全 依據(jù)鐵路運輸安全保護條例線路安全保護區(qū)劃定范圍是:從鐵路

15、線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為(一)城市市區(qū),不少于8米;(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū),不少于10米;(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū),不少于12米;(四)其他地區(qū),不少于15米。在高鐵線路上,高速列車運行速度高,線路受損害后,發(fā)生事故的后果會更加嚴重。因此,在高速鐵路上尤其要保證線路安全。鐵道工程概述鐵道工程概述5 5、什么是鐵路線路安全保護區(qū)？為什么在高速什么是鐵路線路安全保護區(qū)？為什么在高速鐵路上尤其要保證線路安全鐵路上尤其要保證線路安全鐵路線路安全保護區(qū)鐵路線路安全保護區(qū)鐵道工程概述鐵道工程概述6 6、無縫線路無縫線路 什么是無縫線路？為什么要采用無縫鋼軌？什么是無縫線路？為

16、什么要采用無縫鋼軌？如何鋪設？如何鋪設？ 以往線路主要采用標準長度為25米的鋼軌，相鄰鋼軌間通過接頭夾板連接，并留有幾毫米到十幾毫米的軌縫。無縫線路是把鋼軌焊接成沒有縫隙的長軌條，以京滬高速鐵路為例，從北京至上海1318公里長的鋼軌沒有一個接縫。施工時首先將鋼廠生產(chǎn)的100米定尺長鋼軌焊接成500米，然后將500米長鋼軌運到現(xiàn)場焊接為2公里長，形成一個管理單位，最后再將相鄰2公里長鋼軌焊聯(lián)起來，形成無縫線路。 鐵道工程概述鐵道工程概述6 6、無縫線路無縫線路 什么是無縫線路？為什么要采用無縫鋼軌？什么是無縫線路？為什么要采用無縫鋼軌？如何鋪設？如何鋪設？ 與普通線路相比，列車走行在無縫線路連續(xù)

17、的鋼軌頂面，保證了行進的平順，減少了對軌道部件的傷損，大幅減少了現(xiàn)場工作人員的養(yǎng)護維修工作。無縫線路經(jīng)濟效益顯著，據(jù)有關部門統(tǒng)計，無縫線路至少能節(jié)省15%的經(jīng)常維修費用，延長25%的鋼軌使用壽命。同時旅客在乘坐列車過程中，耳畔也不再響起車輪通過鋼軌縫隙時發(fā)出的“咔噠咔噠”聲。鐵道工程概述鐵道工程概述6 6、無縫線路無縫線路 500米長鋼軌鐵道工程概述鐵道工程概述7 7、無砟軌道、無砟軌道 顧名思義，無砟軌道就是沒有碎石的軌道，由鋼筋混凝土澆筑而成。和有砟軌道相比，無砟軌道能夠長久保持鋼軌的形狀和位置、在較長的服務期內不需要大規(guī)模維修，同時還具有軌道結構耐久性好、整潔美觀的特點。我國常用的無砟軌道結構型式有板式和雙塊式無砟軌道。鐵道工程概述鐵道工程概述7 7、無砟軌道、無砟軌道 縱連板式無砟軌道縱連板式無砟軌道 雙塊式無砟軌道雙塊式無砟軌道 有砟軌道就是傳統(tǒng)的鋪枕木和石子的軌道。這種軌道投資低，但車子跑在上面會有哐當聲，車跑不快，乘客也不舒服。傳統(tǒng)有碴軌道具有鋪設簡便、綜合造價低廉的特點，但容易變形，維修頻繁，維修費用較大。同時，列車速度受到限制。鐵道工程概述鐵道工程概述7 7、無砟軌道、無砟軌道 鐵道工程概述鐵道工程概述8 8、軌道板為什么要