剩余樁基（興和龍虎改造橋天橋）地鐵保護(hù)方案（報(bào)地保）

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)目目 錄錄精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)第一章第一章 編制目的及依據(jù)編制目的及依據(jù)一、編制目的一、編制目的新廣從路快速化改造工程原擬定計(jì)劃工期是2016年04月30日至2018年05月07日完成，總工期為737天。由于受前期征地拆遷制約，以及道路兩側(cè)眾多管線(xiàn)遷改復(fù)雜等原因，致使橋梁工程施工一拖再拖，原定設(shè)計(jì)方案為先行施工橋梁工程再進(jìn)行地鐵14號(hào)線(xiàn)的建設(shè)，實(shí)際情況為地鐵14號(hào)線(xiàn)已經(jīng)建設(shè)通車(chē)，廣從路橋梁工程樁基才開(kāi)始準(zhǔn)備施工,建設(shè)條件已發(fā)生了變化。為了規(guī)范施工過(guò)程中對(duì)既有地鐵線(xiàn)的保護(hù)方法和程序，針對(duì)本工程施工過(guò)程中如何保護(hù)既有地鐵線(xiàn)路的正常運(yùn)營(yíng)

2、，原則上所有樁基全部使用旋挖鉆孔灌注樁施工（樁基與隧道距離見(jiàn)附件1.11.7），位于架空高壓線(xiàn)下方樁基采用回旋鉆施工（具體情況見(jiàn)附件3.13.3）。為了規(guī)范施工過(guò)程中對(duì)已運(yùn)營(yíng)為了規(guī)范施工過(guò)程中對(duì)已運(yùn)營(yíng)1414號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)的保護(hù)方法和程序，本方號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)的保護(hù)方法和程序，本方案特針對(duì)樁基與隧道凈距案特針對(duì)樁基與隧道凈距20m20m的橋梁樁基施工編制保護(hù)方案，以指導(dǎo)施工。的橋梁樁基施工編制保護(hù)方案，以指導(dǎo)施工。二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)1、建筑樁基技術(shù)規(guī)范 （JGJ 942008）2、建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范 （JGJ 1062014）3、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （CJJ2-2008）4、鋼筋焊接及驗(yàn)

3、收規(guī)程 （JGJ18-2012）5、新廣從路快速化改造工程巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告 （09-069-1）6、廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例 （2015-12-3）7、城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)技術(shù)規(guī)范 (DBJ/T 15-120-2017)8、廣州市新廣從路快速化改造工程（黃石東路街口）【施工14標(biāo)】-1段土建工程 施工組織設(shè)計(jì)9、地鐵線(xiàn)周邊管線(xiàn)、建筑物、道路等調(diào)查情況及報(bào)告。10、根據(jù)業(yè)主和設(shè)計(jì)院提供的既有地鐵 14 號(hào)線(xiàn)平面圖、斷面圖、地質(zhì)圖。11、廣州地鐵關(guān)于在既有地鐵線(xiàn)路臨近施工的相關(guān)保護(hù)條例。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)第二章第二章 工程概況工程概況 一、工程簡(jiǎn)介一、工程簡(jiǎn)介（1

4、 1）S116S116 跨線(xiàn)橋（地鐵里程跨線(xiàn)橋（地鐵里程 YDK22+177YDK22+177YDK22+600YDK22+600）S116 跨線(xiàn)橋，共 68 根樁，穿插于三條盾構(gòu)線(xiàn)間，樁基與盾構(gòu)線(xiàn)距離較近，其中凈距小于 5m 的有 64 根樁（凈距 1.73.5m），凈距為 9m 的有 4 根。S116S116跨線(xiàn)橋跨線(xiàn)橋 6868 根樁已經(jīng)在盾構(gòu)前施工完成。根樁已經(jīng)在盾構(gòu)前施工完成。（2 2）興和大道跨線(xiàn)橋（地鐵里程興和大道跨線(xiàn)橋（地鐵里程 YDK23+987YDK23+987YDK24+350YDK24+350）廣州市新廣從路快速化改造工程（黃石東路-街口）【施工 14 標(biāo)】-1 段土建

5、工程，興和大道跨線(xiàn)橋主橋長(zhǎng) 368.5m，橋?qū)挘?8.4m，瀝青混凝土路面，雙向 6 車(chē)道，單幅橋?qū)?14.2m，每個(gè)橋墩兩根樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)處為 12 根群樁基礎(chǔ)，橋樁基為鉆孔灌注樁，在距離隧道 50m 控制區(qū)域內(nèi)共有 68 根樁，直徑 1.2m:24根，1.5m:36 根，1.8m:8 根，樁長(zhǎng)在 23m36.6m。其中有 27 根樁基礎(chǔ)（已施（已施工完成）工完成）；有 4 條樁基礎(chǔ)（Z7-1、2、3、4）在架空 220KV 高壓線(xiàn)下方，無(wú)法用旋挖機(jī)作業(yè)，改用回旋鉆+全鋼套管工藝。通過(guò)對(duì)比橋梁樁基地質(zhì)與隧道地質(zhì)，興和段地質(zhì)局部砂層較厚，且橋梁樁樁徑大（1.5m、1.8m），為保證施工過(guò)程對(duì)隧道

6、的安全，對(duì)興和樁基靠近隧道一側(cè)所有樁（10m）Z5-4，Z6-4，Z8-4，Z9-4，Z10-4，Z11-4，Z12-4，Z13-12，Z13-11 共 9 條樁基改用旋挖機(jī)+全鋼套管工藝。剩余未施工的 28 根樁均與地鐵十四號(hào)線(xiàn)（左側(cè)）凈距大于5m 采用旋挖機(jī)施工工藝（具體凈距詳見(jiàn)下表）。橋梁型式見(jiàn)下圖：精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)（3）龍虎大道跨線(xiàn)橋（地鐵里程龍虎大道跨線(xiàn)橋（地鐵里程 YDK25+330YDK25+330YDK25+715YDK25+715）龍虎大道跨線(xiàn)橋主橋長(zhǎng) 418.317m，橋?qū)挘?8.4m，瀝青混凝土路面，雙向6 車(chē)道，單幅橋?qū)?14.2m，每個(gè)橋墩兩

7、根樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)處為 12 根群樁基礎(chǔ)，橋樁基為鉆孔灌注樁，在距離隧道 50m 控制區(qū)域內(nèi)共有 72 根樁，直徑 1.2m:24根，1.5m:48 根，樁長(zhǎng)在 25.5m39.5m。有 4 條樁基礎(chǔ)（Z11-1、2、3、4）在架空 500KV 高壓線(xiàn)下方，改用回旋鉆+全鋼套管施工工藝，剩余 68 根樁均采用旋挖鉆施工工藝。72 根樁均與地鐵十四號(hào)線(xiàn)（左側(cè)）凈距大于 5m（具體凈距詳見(jiàn)下表）。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)橋梁型式見(jiàn)下圖：精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)龍虎大道跨線(xiàn)橋 橋梁形式斷面圖（4 4）人行天橋人行天橋地鐵十四號(hào)線(xiàn)隧道段，先后經(jīng)過(guò) 6 座人行天橋。在地鐵

8、隧道結(jié)構(gòu) 50m 控制區(qū)域共有天橋樁基礎(chǔ) 69 根，其中 5m 范圍內(nèi)未施工的橋樁有 2 根，結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)下表：編號(hào)編號(hào)天橋天橋樁號(hào)樁號(hào)地鐵樁號(hào)地鐵樁號(hào)橋址橋址主跨主跨（m m）結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)類(lèi)型類(lèi)型備注備注1K11+457YDK21+800YDK21+800YDYDK21+860K21+860沙坑涌附近53.05鋼箱梁東側(cè)樁基已施工完成2K13+000YDK23+350YDK23+350YDYDK23+430K23+430豐太橫路 路口58.3鋼箱梁樁基已完成3K13+370.6YDK23+740YDK23+740YDYDK23+790K23+790蔭蘭西路 路口53.54鋼桁架樁基已完成4K14+

9、366.6YDK24+755YDK24+755YDYDK24+815K24+815巨豐汽配市場(chǎng)55.6鋼箱梁剩余2根樁未精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)編號(hào)編號(hào)天橋天橋樁號(hào)樁號(hào)地鐵樁號(hào)地鐵樁號(hào)橋址橋址主跨主跨（m m）結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)類(lèi)型類(lèi)型備注備注施工5K15+517YDK25+880YDK25+880YDYDK25+950K25+950大羅羅窯路50.79鋼桁架6K15+768.6YDK26+107YDK26+107YDYDK26+225K26+225大羅羅嶺路50鋼桁架精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)（5）飛來(lái)橋飛來(lái)橋飛來(lái)橋共 12 根樁距離十四號(hào)線(xiàn)左線(xiàn)盾構(gòu)隧道距離小于 20

10、m，其中 2 根凈距在 612m 范圍內(nèi)，其余 10 根在 1220m 范圍內(nèi)。（6 6）石湖橋（臨時(shí)鋼便橋樁）石湖橋（臨時(shí)鋼便橋樁） 共 10 根樁距離十四號(hào)線(xiàn)左線(xiàn)盾構(gòu)隧道距離小于 20m，其中 3 根凈距在612m 范圍，其余 7 根在 1220m 范圍內(nèi)。鋼便橋采用鋼便橋采用 800mm800mm 的鉆孔灌注樁的鉆孔灌注樁施工。施工。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)二、二、工程地質(zhì)工程地質(zhì)（1 1）場(chǎng)區(qū)地形、地物、地貌場(chǎng)區(qū)地形、地物、地貌本工程位于廣州市白云區(qū)G105國(guó)道廣從路段，廣從路是廣州市北部地區(qū)的一條重要交通走廊，交通流量大，所以施工期間必須高度重視安全、環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題

11、。（2 2）工程及水文地質(zhì)工程及水文地質(zhì)參照本工程勘察的分層系統(tǒng)，將巖土層分為八個(gè)大層，依次為：人工填土、沖積-洪積沙層、沖積-洪積土層、殘積層、基巖全風(fēng)化帶、基巖強(qiáng)風(fēng)化帶、基巖中風(fēng)化帶、基巖微風(fēng)化帶。人工填土層：主要為素填土，個(gè)別為雜填土。素填土主要成分為人工堆填的粘性土、沙粒、碎石等。本層直接露于表面，在水平方向分布廣泛，垂直方向分布不均勻。沖積-洪積沙層 砂層：本層局部分布，在25個(gè)鉆孔中有揭露。層頂標(biāo)高為10.4521.80M,，層底標(biāo)高為6.4520.80M，厚度0.50.6M，平均厚度2.3M。沖積-洪積土層 可塑狀粉狀黏土：本層廣發(fā)分布，本次勘測(cè)中有44個(gè)揭露。層頂標(biāo)高為11.2

12、423.65M,，層底標(biāo)高為8.1121.71M，厚度0.72.2M，平均厚度1.03M。 硬塑塑狀粉質(zhì)粘土層：本層廣發(fā)分布，本次勘測(cè)中有84個(gè)揭露。層頂精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)標(biāo)高為9.5124.58M,，層底標(biāo)高為7.3121.81M，厚度0.310.9M，平均厚度4.42M。殘積土層 可塑狀粉質(zhì)粘土層：本層零散分布，僅3個(gè)鉆孔中有分布。層面標(biāo)高12.7614.65M，頂面埋深11.0613.15M，厚度1.51.7M，平均厚度1.6M。 硬塑狀粉質(zhì)粘土：本層廣發(fā)分布，本次勘測(cè)中有49個(gè)揭露。層頂標(biāo)高為7.5617.59M,，層底標(biāo)高為5.7615.54M，厚度0.48.

13、8M，平均厚度2.14M。全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：本層局部分布，本次勘測(cè)中有13個(gè)揭露。層頂標(biāo)高為5.7615.14M,，層底標(biāo)高為1.1613.84M，厚度0.95.2M，平均厚度2.05M。強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：本層廣發(fā)分布，本次勘測(cè)中有120個(gè)揭露。層頂標(biāo)高為-12.2417.30M,，層底標(biāo)高為-15.2414.13M，厚度0.38.6M，平均厚度2.58M。中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：本層廣發(fā)分布，本次勘測(cè)中有32個(gè)揭露。層頂標(biāo)高為-15.2413.320M,，層底標(biāo)高為-22.648.12M，厚度0.87.4M，平均厚度4.17M。微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：本層廣發(fā)分布，本次勘測(cè)中有35個(gè)揭露。層頂標(biāo)高為-1

14、4.2111.320M,，層底標(biāo)高為-24.646.18M，厚度1.28.4M，平均厚度4.2M。（3 3）不良地質(zhì)作用及特殊巖土不良地質(zhì)作用及特殊巖土本段地勢(shì)平坦，無(wú)崩塌、滑坡、泥石流、等地質(zhì)災(zāi)害，潛在的不良地質(zhì)作用為場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)。（1）填土：本次勘測(cè)揭露人工填土層均為素填土，局部為雜填土。（2）軟土：為軟塑狀態(tài)淤泥質(zhì)土，呈不均勻分布，厚度變化大的特點(diǎn)。（3）風(fēng)化巖及殘積土：泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、粉砂巖在整個(gè)區(qū)間均有不同程度分布。（4 4）巖溶發(fā)育特征巖溶發(fā)育特征無(wú)。（5 5）水文地質(zhì)條件水文地質(zhì)條件5.1 地下水的賦存、補(bǔ)給和排泄關(guān)系精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)地下水位，

15、本段地貌上屬于河流沖洪積平原，地勢(shì)較平坦，揭露第四系地層為人工填土層，沖紅積沙層和粘性土層及殘積層，基巖為第三系巖層，地下水位的變化受地形地貌、地層巖性、地下水補(bǔ)給來(lái)源及排泄等因素控制。本次勘測(cè)揭露地下水位穩(wěn)定埋藏深度 1.44.5m，本地區(qū)每年 49 月為雨季，水位明顯上升，冬季降雨較少，地下水位下降。地下水位變化幅度 0.51.0m。地下水類(lèi)型及含水層豐富性、滲透性（1）松散層孔隙水整個(gè)場(chǎng)地廣泛分布素填土，主要以粘性為主，大部分路段為市政道路，填細(xì)沙，填砂地段富含潛水、透水性強(qiáng)，填粘性土地段富水較小、透水性一般。（2）基巖裂隙水本次勘察揭露，基巖透水性和富水性弱，水量較貧。5.2 地下水與

16、地表水的腐蝕評(píng)價(jià)地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)微腐蝕性，對(duì)長(zhǎng)期侵水砼中鋼筋微腐蝕，干濕交替對(duì)鋼筋砼微腐蝕。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)第三章第三章 臨近既有地鐵隧道施工技術(shù)工藝和流程臨近既有地鐵隧道施工技術(shù)工藝和流程1 1、橋梁樁基施工工藝橋梁樁基施工工藝劃分劃分根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)于臨近既有地鐵隧道的橋梁樁基，均采用 ZR420型旋挖機(jī)成孔施工工藝，凈距5m 的樁，加全護(hù)筒形式。旋挖機(jī)優(yōu)點(diǎn)是施工速度快，精度高，振動(dòng)小，對(duì)土層擾動(dòng)小。針對(duì)架空高壓線(xiàn)下方樁基，對(duì)機(jī)械有限高要求，為滿(mǎn)足高壓線(xiàn)安全區(qū)域高度要求，采用回旋鉆+全鋼套管施工工藝。2 2、旋挖機(jī)施工工藝旋挖機(jī)施工工藝旋挖鉆孔樁施工工藝流程圖

17、旋挖鉆孔樁施工工藝流程圖主要施工方法主要施工方法（1）施工準(zhǔn)備精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行檢查維修，并進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試。合理配置場(chǎng)地，做好樁機(jī)就位時(shí)的場(chǎng)地整理工作，軟土地段要進(jìn)行換填、平整壓實(shí)，同時(shí)布置好施工便道并做好鋼筋棚的規(guī)劃設(shè)置。場(chǎng)地平整采用挖機(jī)配合人工平進(jìn)行。鋼筋加工場(chǎng)地高出地面10cm以上，并且地面要求硬化處理，成型鋼筋籠架空放置，且堆放層數(shù)不高于三層，高出地面20cm以上。并準(zhǔn)備木樁和鋼筋護(hù)樁，作中心樁及護(hù)樁用。（2）樁位放樣根據(jù)設(shè)計(jì)樁位，采用全站儀進(jìn)行放樣。放樣完成后采用拉距（縱、橫向）檢查等辦法反復(fù)定測(cè)，確保樁位正確無(wú)誤，埋設(shè)中心樁（上釘鋼釘）

18、，最后在四周埋設(shè)相應(yīng)的護(hù)樁，用以在鉆孔中隨時(shí)檢查校正，護(hù)樁采用螺紋鋼筋。注意中心樁及護(hù)樁必須用水泥砂漿（或砼）固定，確保其穩(wěn)定，中心樁應(yīng)標(biāo)識(shí)明確，鉆機(jī)就位前對(duì)其認(rèn)真核對(duì)。樁位、標(biāo)高等測(cè)量數(shù)據(jù)均通過(guò)自檢、監(jiān)理復(fù)核層層把關(guān)，復(fù)核、驗(yàn)收合格后方可施工，保證測(cè)量原始記錄的完整及符合要求。軸線(xiàn)控制誤差小于5mm，樣樁樁位誤差小于10mm。樁基開(kāi)孔報(bào)驗(yàn)，測(cè)量人員跟樁基開(kāi)孔報(bào)驗(yàn)，測(cè)量人員跟進(jìn)復(fù)核樁位，保證樁位準(zhǔn)確。并且與第三方監(jiān)測(cè)公司進(jìn)行盾構(gòu)邊線(xiàn)的兩方聯(lián)測(cè)，進(jìn)復(fù)核樁位，保證樁位準(zhǔn)確。并且與第三方監(jiān)測(cè)公司進(jìn)行盾構(gòu)邊線(xiàn)的兩方聯(lián)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)示標(biāo)牌，與地保辦、運(yùn)營(yíng)部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)共同確認(rèn)。現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)示標(biāo)牌，與地保辦、運(yùn)營(yíng)

19、部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)共同確認(rèn)。樁位準(zhǔn)確是控制與地鐵盾構(gòu)關(guān)系、保證施工安全的的關(guān)鍵。（3）管線(xiàn)摸查因本工程施工范圍內(nèi)管線(xiàn)情況較為復(fù)雜，樁基礎(chǔ)施工前按管線(xiàn)遷移方案，綜合協(xié)調(diào)施工順序，妥善安置現(xiàn)有管線(xiàn)后方進(jìn)行施工。鉆孔作業(yè)前，采取人工探挖（探挖深度3m）結(jié)合管線(xiàn)探測(cè)儀，對(duì)樁孔位置進(jìn)行探明。經(jīng)探挖明確樁孔位置無(wú)地下管線(xiàn)影響后方進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)及鉆進(jìn)作業(yè)。（4）埋設(shè)護(hù)筒（保護(hù)盾構(gòu)結(jié)構(gòu)安全的重點(diǎn)保護(hù)盾構(gòu)結(jié)構(gòu)安全的重點(diǎn)）護(hù)筒作用：護(hù)筒具有鉆頭導(dǎo)向、固定樁孔位置、保護(hù)孔口地面不致坍塌、隔離地表水以防坍孔、樁頂標(biāo)高控制依據(jù)和固定鋼筋籠等作用。本工程護(hù)筒采鋼護(hù)筒，用用8mm8mm的鋼板經(jīng)卷制焊接而成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大的鋼板經(jīng)卷制

20、焊接而成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20cm20cm。泥漿循環(huán)成孔護(hù)筒高度及埋設(shè)深度根據(jù)不同樁位處地質(zhì)情況確定，其埋置深度按粘土不小于1m、砂類(lèi)土不小于2m控制，護(hù)筒上口開(kāi)設(shè)12個(gè)溢漿孔，護(hù)筒排漿口和泥漿溝相通。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)對(duì)于距離盾構(gòu)外邊線(xiàn)對(duì)于距離盾構(gòu)外邊線(xiàn)5m5m的樁基施工，實(shí)施全鋼套管埋設(shè)，需分段焊接，的樁基施工，實(shí)施全鋼套管埋設(shè)，需分段焊接，分段壓實(shí)，再分段焊接，直至護(hù)筒到達(dá)樁底標(biāo)高。（全鋼套管的施工方法如下：分段壓實(shí)，再分段焊接，直至護(hù)筒到達(dá)樁底標(biāo)高。（全鋼套管的施工方法如下：）設(shè)備完成就位后，進(jìn)行項(xiàng)目施工的重點(diǎn)，全鋼套管的下沉作業(yè)。全鋼套管直徑比樁基直徑大20c

21、m。根據(jù)本工程要求，選取1.70m、2.0m、1.0m、1.4m四種尺寸的全鋼套管。四種樁徑的全鋼套管第一節(jié)鋼套管均需安裝套靴，該套靴可以切割地下金屬網(wǎng)或者孤石，進(jìn)而穿過(guò)夾層。第一節(jié)鋼套管吊裝到位后，反循環(huán)鉆機(jī)液壓軸向夾具將會(huì)鎖住鋼套管，然后橫向油缸及豎向油缸同時(shí)作用，將鋼套管通過(guò)旋轉(zhuǎn)的形式壓入土層中。每節(jié)套管之間采用焊接工藝連接。在鋼套管下沉過(guò)程中主要要注意如下幾點(diǎn)：第一、二節(jié)鋼套管的埋設(shè)是決定樁基垂直度的關(guān)鍵，因此在壓入過(guò)程中可以選用經(jīng)緯儀進(jìn)行不斷監(jiān)測(cè)及時(shí)調(diào)整。整個(gè)鋼套管埋入過(guò)程中需需嚴(yán)格控制刃尖與挖掘面的高程，高差需遵循如下原則，如果施工場(chǎng)地是一般的土質(zhì)，可以將鋼套管刃尖先壓入或者與挖掘

22、面保持同一深度；如果施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)不易坍塌，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)某?。完成護(hù)筒埋設(shè)后，將樁位中心通過(guò)四個(gè)控制護(hù)樁引回，使護(hù)筒中心與樁位中心重合，并在護(hù)筒上用紅油漆標(biāo)識(shí)護(hù)樁方向線(xiàn)位置。護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，首次埋設(shè)及埋設(shè)完成后均應(yīng)進(jìn)行樁位復(fù)核，護(hù)筒中心豎直線(xiàn)與樁中心線(xiàn)應(yīng)重合，確保護(hù)筒埋設(shè)后平面偏差不得大于50mm，豎直傾斜度不大于1，且護(hù)筒頂面應(yīng)該高出地面30cm，護(hù)筒間連接時(shí)，要求對(duì)焊平直，密封性好。（5）鉆機(jī)就位履帶式旋挖鉆機(jī)，并將其輸入旋挖鉆機(jī)電腦系統(tǒng)。用全站儀復(fù)核鉆桿垂直度。有自動(dòng)行走系統(tǒng)，旋挖鉆機(jī)行走就位對(duì)中，對(duì)中完成后設(shè)置并鎖定樁基中心相對(duì)坐標(biāo)，設(shè)定樁基中心護(hù)筒頂坐標(biāo)為(0,0,0)鉆機(jī)就位

23、后，須進(jìn)行泥漿制備：（泥漿質(zhì)量控制為保護(hù)盾構(gòu)安全的重點(diǎn)）（泥漿質(zhì)量控制為保護(hù)盾構(gòu)安全的重點(diǎn)）在不影響現(xiàn)場(chǎng)施工且便利的地方挖設(shè)泥漿池和沉淀池。泥漿的作用：懸浮鉆渣、冷卻鉆頭、潤(rùn)滑鉆具、增大靜水壓力、在孔壁形精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)成泥皮從而阻止孔內(nèi)外滲流、防止坍孔。泥漿原料使用水化快、造漿能力強(qiáng)、粘度大的膨潤(rùn)土。鉆進(jìn)時(shí)將粘土投入孔內(nèi)利用鉆機(jī)直接造漿，泥漿膠體率95，含砂率4。帶鉆渣的泥漿從鋼護(hù)筒開(kāi)口處流出后通過(guò)泥漿溝（1.5%的坡度）流入沉淀池，泥漿沉淀完畢后，利用高壓泥漿泵將儲(chǔ)漿池內(nèi)適當(dāng)比重的泥漿泵送至孔底，帶動(dòng)孔內(nèi)鉆渣從孔口流出并流回沉淀漿池，沉淀池內(nèi)鉆渣應(yīng)及時(shí)用汽車(chē)運(yùn)輸至

24、外地處理，禁止泥漿亂倒或亂流。在回填土層、淤泥層、卵石層中鉆進(jìn)時(shí)泥漿相對(duì)密度控制在1.31.4之間，粘度控制在2230pa.s之間；進(jìn)入巖層以后泥漿相對(duì)密度控制在1.2左右；在粘土層、壓粘土層鉆進(jìn)時(shí)，泥漿相對(duì)密度控制在1.21.3之間，粘度控制在1824pa.s之間。泥漿相對(duì)密度的調(diào)整采用向孔內(nèi)投入粘土或加入清水的方法。施工中應(yīng)經(jīng)常測(cè)定泥漿相對(duì)密度（采用相對(duì)密度計(jì)測(cè)定）、粘度（采用標(biāo)準(zhǔn)漏斗粘度計(jì)測(cè)定）、含砂率（采用含砂率計(jì)測(cè)定）和膠體率（采用量杯測(cè)定）。（6）鉆孔及成孔泥漿循環(huán)成孔泥漿循環(huán)成孔：泥漿循環(huán)鉆孔過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)注意泥漿濃度及泥漿面標(biāo)高，漿面漸低或濃度降低時(shí)需及時(shí)補(bǔ)漿，以保持孔內(nèi)泥漿面

25、高出地下水位或河道水位1.52.0M。鉆進(jìn)時(shí)，泥漿在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔。在調(diào)制泥漿時(shí)，應(yīng)先將粘土或膨潤(rùn)土加水浸透，然后以攪拌機(jī)或人工拌制。泥漿泵的泵壓選擇應(yīng)充分考慮泥漿在樁孔中流動(dòng)的摩阻力，接著處阻力及出漿口處的阻力等，將這些阻力損失的總和增大20作為所需泥漿泵泵壓值。鉆進(jìn)過(guò)程中，技術(shù)員要隨時(shí)對(duì)鉆渣取樣分析，繪制出每孔地質(zhì)柱狀圖，并與地質(zhì)資料核對(duì)。鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鉆孔巖樣報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)確認(rèn)方可終孔。（7）檢孔鉆孔完成以后，進(jìn)行樁孔平面位置、孔徑、孔深和傾斜度檢測(cè)，保證其偏差滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。樁孔平面位置容許偏差樁孔平面位置容許偏差5cm5cm；孔徑；孔徑設(shè)計(jì)值；孔深

26、：設(shè)計(jì)值；孔深：大于等于設(shè)計(jì)孔深；傾斜度大于等于設(shè)計(jì)孔深；傾斜度11。其中，孔徑和傾斜度采用自制簡(jiǎn)易檢孔器檢測(cè)，即采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加10cm（不得大于鉆頭直徑），長(zhǎng)度為46倍孔徑的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測(cè)；孔深采用測(cè)繩進(jìn)行量測(cè)。垂直度檢精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)查：將鉆頭提升至孔口，以護(hù)筒為參照作下標(biāo)記，緩緩下放鉆頭至孔底，檢查鋼絲繩偏移標(biāo)記的尺寸，根據(jù)孔深計(jì)算出垂直度。（8）清孔清孔的目的：減少孔底沉渣厚度，提高單樁承載力，置換孔內(nèi)泥漿，降低泥漿比重和含砂率，保證混凝土的灌注質(zhì)量。泥漿循環(huán)成孔泥漿循環(huán)成孔：采用換漿正循環(huán)清孔法，其工作原理主要是利用泥漿膠體性的粘滯力

27、，把樁孔中的沖渣或鉆渣粘帶著順泥漿的流動(dòng)排出樁孔。第一次清孔：在對(duì)終孔孔深、孔徑、孔的傾斜度等進(jìn)行檢查并符合要求后，下放鋼筋籠之前進(jìn)行，清孔時(shí)將鉆頭提離孔底，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入比重1.101.20的純泥漿，定時(shí)空鉆，把鉆孔內(nèi)浮渣較多的泥漿換出，直至孔底鉆渣清楚干凈，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求后，將鉆頭提出。清孔時(shí)保持孔內(nèi)泥漿面不降低，防止縮孔、塌孔。第二次清孔：在混凝土澆筑前，再次量測(cè)沉淀厚度，若沉淀量超出設(shè)計(jì)要求（5cm），則用導(dǎo)管換漿法進(jìn)行二次清孔。二次清孔的目的是將提鉆錘、放鋼筋籠和導(dǎo)管時(shí)產(chǎn)生的回淤清除。清孔完畢后，測(cè)量孔深，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后開(kāi)始澆筑混凝土。清孔最終指標(biāo)為：沉

28、淀厚度不大于沉淀厚度不大于5cm5cm；相對(duì)密度；相對(duì)密度1.031.031.11.1；含砂率小于；含砂率小于2 2；（9）鋼筋籠加工及吊放鋼筋籠在加工區(qū)集中分節(jié)預(yù)制，在現(xiàn)場(chǎng)樁位旁成型，采用25噸汽車(chē)吊進(jìn)行吊放，標(biāo)準(zhǔn)段鋼筋籠長(zhǎng)度12m，鋼筋籠主筋之間以及箍筋與主筋之間連接采用焊接，螺旋筋與主筋之間采用點(diǎn)焊或綁扎連接。對(duì)需要埋設(shè)超聲波檢測(cè)管的樁基，將聲測(cè)管按圖順主筋連接，籠底節(jié)為避免吊放時(shí)拖散測(cè)管，采用增大內(nèi)箍來(lái)保證測(cè)管的位置不偏移，鋼筋籠分段拼接的時(shí)候，要嚴(yán)格控制其空間位置，以免影響后期檢測(cè)。各項(xiàng)焊接及綁扎必須滿(mǎn)足以下要求。盤(pán)條筋進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行拉直處理，去掉表層浮銹，然后按照設(shè)計(jì)的螺旋筋直

29、徑加工卷盤(pán)，進(jìn)行螺旋筋的加工。不得將成卷光圓筋直接進(jìn)行綁扎，綁扎時(shí)注意螺旋筋的螺距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，綁扎應(yīng)以螺旋筋與主筋密貼為標(biāo)準(zhǔn)，如有間隙，必須加密綁扎點(diǎn)。螺旋筋之間的接頭不得支出主筋外，避免鋼筋頭刮壁現(xiàn)象，也不可支入精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)箍圈內(nèi)過(guò)長(zhǎng)（小于等于10cm），避免掛導(dǎo)管及測(cè)繩。采用單面搭接焊，焊接長(zhǎng)度不小于10d（d為鋼筋直徑），嚴(yán)格保證焊接的長(zhǎng)度、厚度，不得咬焊、焊熘、假焊、夾焊等。焊好后除去藥皮。鋼筋籠入孔前，為確保鋼筋保護(hù)層厚度及減少吊放過(guò)程中對(duì)孔壁刮碰，按豎向每24m為一個(gè)斷面，每個(gè)斷面均布置46個(gè)滾動(dòng)混凝土墊塊。滾動(dòng)墊塊外露鋼筋籠部分不小于5cm，以保

30、證鋼筋籠的對(duì)中。并在鋼筋籠頂部加密墊塊以保證鋼筋籠吊放的垂直度要求。吊車(chē)吊裝鋼筋籠入孔，鋼筋籠吊放過(guò)程要緩慢，防止與孔壁碰撞而塌孔，鋼筋籠吊放完畢后，在頂部焊接吊環(huán)，吊環(huán)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)鋼筋籠的頂標(biāo)高和護(hù)筒頂標(biāo)高而定，鋼筋籠通過(guò)吊環(huán)焊接固定于護(hù)筒上。（10）導(dǎo)管拼接及吊放所有導(dǎo)管使用前做好清理，并由施工人員進(jìn)行檢查，導(dǎo)管不得有破損，內(nèi)壁不得掛有砼塊、皮、渣，保證混凝土灌注通暢，如有不合格的及時(shí)更換。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行試拼（采取泥漿循環(huán)作業(yè)時(shí)，應(yīng)做封閉試驗(yàn)，以15分鐘不漏水為宜），在灌注完成后立即進(jìn)行導(dǎo)管沖洗。施工現(xiàn)場(chǎng)必須具備兩套以上的導(dǎo)管以備特殊情況時(shí)應(yīng)急處理。導(dǎo)管吊放時(shí)，應(yīng)保持導(dǎo)管位置處于樁孔中心，

31、偏差不超過(guò)孔深0.5%且不大于10cm。吊放過(guò)程中，避免與鋼筋籠碰撞，導(dǎo)管入孔后準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管總長(zhǎng)和導(dǎo)管底部位置，確保導(dǎo)管底部位置與樁底保持3050cm距離。（11）混凝土灌注混凝土采用商品砼，利用吊車(chē)提升導(dǎo)管的方式進(jìn)行灌注，在首批混凝土灌注前，在導(dǎo)管中投放與管徑相符的球膽，導(dǎo)管下口離孔底的距離約為3050cm，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有0.5m長(zhǎng)的短節(jié)導(dǎo)管。混凝土拌合物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其均勻性、和易性和坍落度（坍落度應(yīng)控制在1822cm）等，如不符合要求，應(yīng)退回拌合站進(jìn)行二次拌合，二次拌合仍不符合要求時(shí)，不得使用?，F(xiàn)場(chǎng)每根樁取不同位置的混凝土試件不少于2組，以檢驗(yàn)混凝土的強(qiáng)度。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你

32、奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)樁 位 復(fù) 測(cè)復(fù)核孔位，監(jiān)理認(rèn)可控制首車(chē)混凝土的灌入量，首車(chē)混凝土量必須滿(mǎn)足封底要求，沖開(kāi)孔底殘碴，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m，首車(chē)混凝土的灌入量由以下公式確定：4421221dhDHHV式中：V灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）D樁孔直徑H1樁孔底距導(dǎo)管底端間距，一般為0.4mH2導(dǎo)管初次埋深（m）d導(dǎo)管內(nèi)徑混凝土灌注的料斗需滿(mǎn)足計(jì)算數(shù)量要求，斗與導(dǎo)管連接處采用球膽封堵，料斗裝滿(mǎn)混凝土后，控制好管底距離孔底的高度0.30.5m，迅速提出封堵球膽，首批混凝土拌合物下落，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底面1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度

33、。當(dāng)混凝土上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。在灌注過(guò)程中，隨時(shí)探測(cè)混凝土的灌注深度，以保證導(dǎo)管的埋深，特別是每次提升導(dǎo)管時(shí)，必須先探測(cè)混凝土的深度，然后確定導(dǎo)管的提升長(zhǎng)度，保證不因?qū)Ч艿奶嵘^(guò)度而斷樁，但導(dǎo)管也不宜埋得太深，以免提升導(dǎo)管時(shí)引起埋管事故，導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在26m；導(dǎo)管提升時(shí)不要碰撞鋼筋籠，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時(shí)間?；炷翍?yīng)徐徐灌注，防止導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊?；炷凉嘧⑼瓿珊螅瑧?yīng)混凝土初凝前拔除護(hù)筒，現(xiàn)場(chǎng)做好有關(guān)試驗(yàn)并記錄全部灌注過(guò)程。3 3、回旋鉆施工工藝回旋鉆施工工藝回旋鉆機(jī)施工工藝流程圖回旋鉆機(jī)施工工藝流程圖大 鋼 護(hù) 筒

34、插 打測(cè) 定 孔 位鋼護(hù)筒加工、準(zhǔn)備鉆孔平臺(tái)搭設(shè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)(1)施工場(chǎng)地及平臺(tái)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣及實(shí)地查看，本工程樁基樁位基本位于農(nóng)田中采用石渣填筑碾壓形成樁基施工平臺(tái)，確保樁基平臺(tái)穩(wěn)定及樁基順利施工。(2)測(cè)量放樣鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工之前，對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)首先進(jìn)行測(cè)量復(fù)核及相鄰標(biāo)段的點(diǎn)位進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后才能使用。樁基礎(chǔ)中心位置樁采用“十字交叉”法測(cè)放，按照設(shè)計(jì)圖紙所提供的樁位坐標(biāo)，采用全站儀測(cè)出鉆孔樁的樁位中心及控制樁。進(jìn)行標(biāo)定，打入標(biāo)記，并標(biāo)出高程，作為控制護(hù)筒及鉆機(jī)對(duì)位和施工時(shí)測(cè)樁深度的依據(jù)。樁位中心及控制樁必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理復(fù)核后才砼攪拌、輸送成

35、樁、養(yǎng)護(hù)及樁身質(zhì)量檢測(cè)填寫(xiě)灌注記錄、制作試件混凝土澆筑安放鋼筋骨架鋼筋骨架分節(jié)制作、驗(yàn)收安 放 導(dǎo) 管監(jiān)理驗(yàn)收第二次清孔、驗(yàn)收導(dǎo)管制作及水密試驗(yàn)小型全護(hù)筒分段焊接、壓實(shí)、插打泥 漿 制 備掏 渣 取 樣填寫(xiě)鉆孔記錄成孔檢查、驗(yàn)收測(cè)孔徑、孔斜、孔深鋼筋進(jìn)場(chǎng)、檢驗(yàn)鉆 孔原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)第一次清孔測(cè)量沉渣厚度鉆機(jī)就位、對(duì)中校正精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)能使用。(3)護(hù)筒及護(hù)樁埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)采用人工挖埋，防止孔口塌落，保證孔內(nèi)水位。護(hù)筒采用 鋼板制作，內(nèi)徑一般應(yīng)比樁徑大 2040cm。采用十字中心吊錘法將護(hù)筒垂固定于樁位處進(jìn)行校正 , 護(hù)筒頂面位置允許偏差 5cm，傾斜度允許偏

36、差 1%，筒中心軸線(xiàn)與設(shè)計(jì)樁位中心偏差不得大于 5cm，達(dá)到要求后方可埋設(shè)，埋筒時(shí)底部及周邊應(yīng)超挖20-30cm，并回填粘土分層夯實(shí)，確保護(hù)筒在鉆進(jìn)中漏失泥漿，不位移。護(hù)筒位置應(yīng)平直、穩(wěn)固，護(hù)筒頂部高出地50cm。為保證后續(xù)的鉆機(jī)就位、正常鉆進(jìn)及下放鋼筋籠對(duì)中的準(zhǔn)確性，每樁必須埋設(shè)護(hù)樁。護(hù)樁采用十字交叉法布置在護(hù)筒四周外 2m以上，埋設(shè)護(hù)樁根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形及實(shí)際施工情況選定最佳位置，防止機(jī)械或人為破壞。護(hù)樁釘入鐵釘，交叉拉線(xiàn)，兩根線(xiàn)的交點(diǎn)即為樁心。 對(duì)于距離盾對(duì)于距離盾構(gòu)外邊線(xiàn)構(gòu)外邊線(xiàn)5m5m和架空高壓線(xiàn)下方的樁基施工，實(shí)施大護(hù)筒和架空高壓線(xiàn)下方的樁基施工，實(shí)施大護(hù)筒+ +全鋼全鋼套管埋設(shè)，套管埋

37、設(shè)，大護(hù)筒為常規(guī)3m護(hù)筒，護(hù)筒直徑比樁徑大40cm，后期施工完拔除，而全鋼套管直徑大于樁徑20cm，后期與樁身一起保留土體內(nèi)，不拔除。在垂直上方有高壓線(xiàn)的情況下，護(hù)筒高度應(yīng)控制在3.04.5m之間，保持合理的施工、吊裝安全距離，施工中需分段焊接，分段壓實(shí)，再分段焊接，直至護(hù)筒到達(dá)樁底標(biāo)高，再進(jìn)入下一道工序。（全鋼套管的施工方法如下：）（全鋼套管的施工方法如下：）設(shè)備完成就位后，進(jìn)行項(xiàng)目施工的重點(diǎn)，全鋼套管的下沉作業(yè)。全鋼套管直徑比樁基直徑大20cm。根據(jù)本工程要求，選取1.70m、2.0m、1.0m三種尺寸的全鋼套管。三種樁徑的全鋼套管第一節(jié)鋼套管均需安裝套靴，該套靴可以切割地下金屬網(wǎng)或者孤石

38、，進(jìn)而穿過(guò)夾層。第一節(jié)鋼套管吊裝到位后，反循環(huán)鉆機(jī)液壓軸向夾具將會(huì)鎖住鋼套管，然后橫向油缸及豎向油缸同時(shí)作用，將鋼套管通過(guò)旋轉(zhuǎn)的形式壓入土層中。每節(jié)套管之間采用焊接工藝連接。在鋼套管下沉過(guò)程中主要要注意如下幾點(diǎn)：第一、二節(jié)鋼套管的埋設(shè)是決定樁基垂直度的關(guān)鍵，因此在壓入過(guò)程中可以選用經(jīng)緯儀進(jìn)行不斷監(jiān)測(cè)及時(shí)調(diào)整。整個(gè)套管埋入過(guò)程中需需嚴(yán)格控制刃尖與挖掘面的高程，高差需遵循如下原則，如果施工場(chǎng)地是一般的土質(zhì)，可以將鋼套管刃尖先壓入或者與挖掘面保持同一深度；如果施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)不易坍塌，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)某?。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)(4)泥漿池、沉淀池設(shè)置泥漿池和沉淀池分區(qū)分段集中布置于施

39、工紅線(xiàn)內(nèi)，采用磚砌結(jié)構(gòu)，砂漿抹面。泥漿池主要用于泥漿制作，并通過(guò)泥漿泵與管道形成循環(huán)，隨時(shí)供給和調(diào)節(jié)孔內(nèi)護(hù)壁泥漿，同時(shí)通過(guò)泥漿循環(huán)浮帶孔內(nèi)施工所產(chǎn)生的巖渣砂粒。泥漿池與護(hù)筒口之間設(shè)有一定長(zhǎng)度的流槽，并經(jīng)常撈除槽內(nèi)淤砂。沉淀池作用是為沉淀孔中泥漿帶出的巖渣和砂，沉淀池與泥漿池分隔并在連通口上設(shè)攔渣網(wǎng)，同時(shí)對(duì)沉淀池沉砂（泥）要經(jīng)常進(jìn)行清除外運(yùn)。泥漿循環(huán)利用示意見(jiàn)下圖：泥漿循環(huán)示意圖泥漿性能指標(biāo)如下圖所示：(5)鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具設(shè)的檢查和維護(hù)。安裝鉆機(jī)必須水平、穩(wěn)固，確保施工中不發(fā)生傾斜、移動(dòng)，底座必須支墊堅(jiān)實(shí)平穩(wěn)，防止位移或沉陷。鉆機(jī)就位復(fù)核準(zhǔn)確無(wú)

40、誤后將鉆架進(jìn)行固定，精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)鉆架就位后確保縱橫向水平（即鉆架底盤(pán)的縱橫向水平） ，用水平尺校正施工平臺(tái)水平度和轉(zhuǎn)盤(pán)的水平度時(shí)保證轉(zhuǎn)盤(pán)中心與護(hù)筒中心的偏差不大于 20mm。同時(shí)用線(xiàn)墜校對(duì)垂直線(xiàn)，確保鉆桿中心、轉(zhuǎn)盤(pán)中心、護(hù)筒中心在同一鉛垂線(xiàn)上，做到三點(diǎn)一線(xiàn)，以保證鉆孔豎向垂直度偏差 1。(6)鉆孔開(kāi)鉆前，應(yīng)檢查鉆機(jī)的水平度及鉆桿的垂直度，鉆桿要有導(dǎo)向裝置，鉆具中心對(duì)準(zhǔn)樁位后方可開(kāi)鉆。針對(duì)本工程樁基較深的特點(diǎn)，鉆進(jìn)成孔過(guò)程堅(jiān)持帶導(dǎo)正器，導(dǎo)正器位于鉆頭上方 2m左右。對(duì)不同的地層和深度按不同的方式操作：剛開(kāi)鉆時(shí)，要輕壓慢鉆，回轉(zhuǎn)速度不能太快，以免鉆桿過(guò)分抖動(dòng)，造成孔位

41、偏斜；在砂層中，控制鉆進(jìn)速度，加強(qiáng)泥漿護(hù)壁。在鉆進(jìn)過(guò)程中，一般以孔內(nèi)自然造漿為宜，注入孔口泥漿比重 1.15 ，粘度 1822；排出孔口泥漿比重 1.3 ，粘度 2026。同時(shí)安排專(zhuān)人進(jìn)行泥漿管理，隨時(shí)跟蹤、檢查循環(huán)池內(nèi)泥漿比重、粘度，以確保鉆進(jìn)需要，性能不合格的泥漿不得使用，對(duì)于施工中產(chǎn)生的廢漿均輸送到儲(chǔ)漿池中儲(chǔ)存，再利用排污車(chē)外運(yùn)排放。正常鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)合理控制鉆進(jìn)參數(shù)， GPS-20工程鉆機(jī)分正反各 6 檔，鉆進(jìn)過(guò)程中要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，要嚴(yán)防各類(lèi)事故，并要防止扳手、管鉗等金屬掉落孔內(nèi)，損壞鉆機(jī)鉆頭。鉆進(jìn)作業(yè)必須保持連續(xù)性，拆除和加接鉆桿時(shí)力求迅速。操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行操作規(guī)程和施工規(guī)范

42、。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，對(duì)孔位、孔深、孔徑及垂直度等情況進(jìn)行自檢合格后向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，合格后進(jìn)入下一道工序。(7)鉆孔記錄及渣樣收集鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及注意事項(xiàng)，并在記錄上簽字。鉆孔過(guò)程中密切注意土層變化，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，并如實(shí)記錄，貼好標(biāo)簽，填寫(xiě)好時(shí)間、深度及描述。渣樣應(yīng)保證真實(shí)性，嚴(yán)禁事后補(bǔ)取，所取渣樣妥善保存，以便于地質(zhì)剖面圖核對(duì)。在單根未施工完成前，所取渣樣必須存放在鉆機(jī)旁邊以便監(jiān)理、設(shè)計(jì)隨時(shí)查驗(yàn)，施工完成后將渣樣封存。(8)清孔及檢孔鉆至設(shè)計(jì)孔底高程后，為保證鋼筋骨架順利安放，應(yīng)立即進(jìn)行清孔，本工精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)程

43、正循環(huán)鉆機(jī)清孔時(shí)采用換漿清孔法：可在終孔后停止進(jìn)尺，稍提鉆頭離開(kāi)孔底 1020cm空轉(zhuǎn)并保持泥漿正常循環(huán)以中速壓入優(yōu)質(zhì)泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣的泥漿置換取代。清孔過(guò)程中嚴(yán)禁超鉆，不得加深孔底深度代替清孔。終孔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表：樁基終孔后采用檢孔器進(jìn)行檢測(cè)，檢孔器長(zhǎng)度宜為樁徑的 46 倍。檢測(cè)過(guò)程中不可采用加重壓或強(qiáng)插檢孔器的方法檢孔。當(dāng)檢孔器不能正常下放時(shí)，要考慮可能發(fā)生了斜孔或縮孔等情況，如不嚴(yán)重時(shí)，可調(diào)整鉆機(jī)位置繼續(xù)鉆孔，檢孔合格后進(jìn)行一次清孔。(9)鋼筋籠加工及吊放鋼筋籠在加工區(qū)集中分節(jié)預(yù)制，在現(xiàn)場(chǎng)樁位旁成型，采用25噸汽車(chē)吊進(jìn)行吊放，標(biāo)準(zhǔn)段鋼筋籠長(zhǎng)度12m，鋼筋籠主筋之間以及箍筋與主筋之間

44、連接采用焊接，螺旋筋與主筋之間采用點(diǎn)焊或綁扎連接。對(duì)需要埋設(shè)超聲波檢測(cè)管的樁基，將聲測(cè)管按圖順主筋連接，籠底節(jié)為避免吊放時(shí)拖散測(cè)管，采用增大內(nèi)箍來(lái)保證測(cè)管的位置不偏移，鋼筋籠分段拼接的時(shí)候，要嚴(yán)格控制其空間位置，以免影響后期檢測(cè)。各項(xiàng)焊接及綁扎必須滿(mǎn)足以下要求。盤(pán)條筋進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行拉直處理，去掉表層浮銹，然后按照設(shè)計(jì)的螺旋筋直徑加工卷盤(pán)，進(jìn)行螺旋筋的加工。不得將成卷光圓筋直接進(jìn)行綁扎，綁扎時(shí)注意螺旋筋的螺距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，綁扎應(yīng)以螺旋筋與主筋密貼為標(biāo)準(zhǔn)，如有間隙，必須加密綁扎點(diǎn)。螺旋筋之間的接頭不得支出主筋外，避免鋼筋頭刮壁現(xiàn)象，也不可支入箍圈內(nèi)過(guò)長(zhǎng)（小于等于10cm），避免掛導(dǎo)管及測(cè)繩。

45、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)采用單面搭接焊，焊接長(zhǎng)度不小于10d（d為鋼筋直徑），嚴(yán)格保證焊接的長(zhǎng)度、厚度，不得咬焊、焊熘、假焊、夾焊等。焊好后除去藥皮。為了保證施工安全，受架空高壓線(xiàn)影響，樁基礎(chǔ)的鋼筋籠需縮短每節(jié)的長(zhǎng)為了保證施工安全，受架空高壓線(xiàn)影響，樁基礎(chǔ)的鋼筋籠需縮短每節(jié)的長(zhǎng)度，原每節(jié)度，原每節(jié)12m12m的鋼筋籠在使用的鋼筋籠在使用25t25t汽車(chē)吊吊裝時(shí)不能滿(mǎn)足架空高壓線(xiàn)凈距的要汽車(chē)吊吊裝時(shí)不能滿(mǎn)足架空高壓線(xiàn)凈距的要求，故需將鋼筋籠改成每節(jié)求，故需將鋼筋籠改成每節(jié)4.5m4.5m，單根樁基礎(chǔ)鋼筋籠分為，單根樁基礎(chǔ)鋼筋籠分為8 8節(jié)節(jié)4.5m4.5m，以保證鋼，以保證鋼筋

46、籠吊裝施工時(shí)的安全。筋籠吊裝施工時(shí)的安全。樁基礎(chǔ)鋼筋籠吊裝期間，樁基礎(chǔ)鋼筋籠吊裝期間，25T25T汽車(chē)吊起臂高度不得超汽車(chē)吊起臂高度不得超過(guò)過(guò)9.09.0米。米。鋼筋籠入孔前，為確保鋼筋保護(hù)層厚度及減少吊放過(guò)程中對(duì)孔壁刮碰，按豎向每24m為一個(gè)斷面，每個(gè)斷面均布置46個(gè)滾動(dòng)混凝土墊塊。滾動(dòng)墊塊外露鋼筋籠部分不小于5cm，以保證鋼筋籠的對(duì)中。并在鋼筋籠頂部加密墊塊以保證鋼筋籠吊放的垂直度要求。吊車(chē)吊裝鋼筋籠入孔，鋼筋籠吊放過(guò)程要緩慢，防止與孔壁碰撞而塌孔，鋼筋籠吊放完畢后，在頂部焊接吊環(huán)，吊環(huán)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)鋼筋籠的頂標(biāo)高和護(hù)筒頂標(biāo)高而定，鋼筋籠通過(guò)吊環(huán)焊接固定于護(hù)筒上。（10）導(dǎo)管拼接及吊放所有導(dǎo)管

47、使用前做好清理，并由施工人員進(jìn)行檢查，導(dǎo)管不得有破損，內(nèi)壁不得掛有砼塊、皮、渣，保證混凝土灌注通暢，如有不合格的及時(shí)更換。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行試拼（采取泥漿循環(huán)作業(yè)時(shí)，應(yīng)做封閉試驗(yàn)，以15分鐘不漏水為宜），在灌注完成后立即進(jìn)行導(dǎo)管沖洗。施工現(xiàn)場(chǎng)必須具備兩套以上的導(dǎo)管以備特殊情況時(shí)應(yīng)急處理。導(dǎo)管吊放時(shí)，應(yīng)保持導(dǎo)管位置處于樁孔中心，偏差不超過(guò)孔深0.5%且不大于10cm。吊放過(guò)程中，避免與鋼筋籠碰撞，導(dǎo)管入孔后準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管總長(zhǎng)和導(dǎo)管底部位置，確保導(dǎo)管底部位置與樁底保持3050cm距離。（11）混凝土灌注混凝土采用商品砼，利用吊車(chē)提升導(dǎo)管的方式進(jìn)行灌注，在首批混凝土灌注前，在導(dǎo)管中投放與管徑相符的球膽，

48、導(dǎo)管下口離孔底的距離約為3050cm，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有0.5m長(zhǎng)的短節(jié)導(dǎo)管?；炷涟韬衔镞\(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其均勻性、和易性和坍落度（坍落度應(yīng)控制在1822cm）等，如不符合要求，應(yīng)退回拌合站進(jìn)行二次拌合，二次精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)拌合仍不符合要求時(shí)，不得使用?，F(xiàn)場(chǎng)每根樁取不同位置的混凝土試件不少于2組，以檢驗(yàn)混凝土的強(qiáng)度?？刂剖总?chē)混凝土的灌入量，首車(chē)混凝土量必須滿(mǎn)足封底要求，沖開(kāi)孔底殘碴，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m，首車(chē)混凝土的灌入量由以下公式確定：4421221dhDHHV式中：V灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）D樁孔直徑H1樁孔底距導(dǎo)管底端間距，一般為0.4mH2

49、導(dǎo)管初次埋深（m）d導(dǎo)管內(nèi)徑混凝土灌注的料斗需滿(mǎn)足計(jì)算數(shù)量要求，斗與導(dǎo)管連接處采用球膽封堵，料斗裝滿(mǎn)混凝土后，控制好管底距離孔底的高度0.30.5m，迅速提出封堵球膽，首批混凝土拌合物下落，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底面1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。在灌注過(guò)程中，隨時(shí)探測(cè)混凝土的灌注深度，以保證導(dǎo)管的埋深，特別是每次提升導(dǎo)管時(shí)，必須先探測(cè)混凝土的深度，然后確定導(dǎo)管的提升長(zhǎng)度，保證不因?qū)Ч艿奶嵘^(guò)度而斷樁，但導(dǎo)管也不宜埋得太深，以免提升導(dǎo)管時(shí)引起埋管事故，

50、導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在26m；導(dǎo)管提升時(shí)不要碰撞鋼筋籠，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時(shí)間?；炷翍?yīng)徐徐灌注，防止導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)第四章第四章 臨近既有地鐵隧道施工影響和保護(hù)措施臨近既有地鐵隧道施工影響和保護(hù)措施一、橋梁樁基與地鐵一、橋梁樁基與地鐵1414號(hào)線(xiàn)位置關(guān)系號(hào)線(xiàn)位置關(guān)系詳見(jiàn)附件1.11.7。二、橋梁樁基礎(chǔ)施工對(duì)即有地鐵的影響二、橋梁樁基礎(chǔ)施工對(duì)即有地鐵的影響分析分析（1）因施工放樣錯(cuò)誤或因橋樁基礎(chǔ)坐標(biāo)與地鐵盾構(gòu)結(jié)構(gòu)位置核對(duì)不準(zhǔn)確，造成鉆機(jī)鉆孔施工時(shí)，破壞隧道結(jié)構(gòu)。（2）因地質(zhì)原因（砂層）造成鉆孔塌孔，導(dǎo)致臨近地鐵周邊地層變形失穩(wěn)，致使地鐵結(jié)構(gòu)變形。鉆孔

51、樁施工對(duì)既有地鐵隧道影響評(píng)估見(jiàn)下表：區(qū)域范圍相對(duì)距離（m）接近程度工程影響分區(qū)L1.0D6.6非常接近（）強(qiáng)烈影響區(qū)（A）1.0L2.0D6.613.2接近（） 顯著影響區(qū)（B）2.0L3.0D13.219.8較接近（）一般影響區(qū)（C）L3.0D19.8不接近（）較小影響區(qū)（D）注：D為隧道外徑6.6m。三、保護(hù)措施三、保護(hù)措施（一）保護(hù)原則（一）保護(hù)原則鉆孔灌注樁施工對(duì)既有地鐵保護(hù)措施：1.1. 臨近地鐵隧道臨近地鐵隧道5m5m范圍內(nèi)（范圍內(nèi)（K14+366.6K14+366.6人行天橋人行天橋R1R1、R2R2兩根樁基與隧兩根樁基與隧道凈距道凈距2.55m2.55m），采用旋挖機(jī)工藝），采

52、用旋挖機(jī)工藝+ +全鋼套管形式進(jìn)行作業(yè)，采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制全鋼套管形式進(jìn)行作業(yè)，采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制作泥漿，降低鉆進(jìn)速度和進(jìn)尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)，隧作泥漿，降低鉆進(jìn)速度和進(jìn)尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)，隧道內(nèi)部由第三方監(jiān)測(cè)單位實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，施工時(shí)間與地保、運(yùn)營(yíng)提前進(jìn)行溝通，道內(nèi)部由第三方監(jiān)測(cè)單位實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，施工時(shí)間與地保、運(yùn)營(yíng)提前進(jìn)行溝通，作業(yè)時(shí)間調(diào)整為地鐵停運(yùn)期間進(jìn)行施工。作業(yè)時(shí)間調(diào)整為地鐵停運(yùn)期間進(jìn)行施工。2.2. 臨近地鐵隧道臨近地鐵隧道5m10m5m10m范圍內(nèi)，采用旋挖機(jī)成孔工藝進(jìn)行作業(yè)，采用范圍內(nèi)，采用旋挖機(jī)成孔工藝進(jìn)行作業(yè)，采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制作泥漿，降低

53、鉆進(jìn)速度和進(jìn)尺深度，隧道上方地面做好位移和沉優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制作泥漿，降低鉆進(jìn)速度和進(jìn)尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)，隧道內(nèi)部由第三方監(jiān)測(cè)單位實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，施工時(shí)間與地保、運(yùn)營(yíng)降觀測(cè)點(diǎn)，隧道內(nèi)部由第三方監(jiān)測(cè)單位實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，施工時(shí)間與地保、運(yùn)營(yíng)提前進(jìn)行溝通，作業(yè)時(shí)間調(diào)整為地鐵停運(yùn)期間進(jìn)行施工。提前進(jìn)行溝通，作業(yè)時(shí)間調(diào)整為地鐵停運(yùn)期間進(jìn)行施工。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)3.3. 臨近地鐵隧道臨近地鐵隧道10m20m10m20m范圍內(nèi)，采用旋挖機(jī)成孔工藝進(jìn)行作業(yè)，采用范圍內(nèi)，采用旋挖機(jī)成孔工藝進(jìn)行作業(yè)，采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制作泥漿，降低鉆進(jìn)速度和進(jìn)尺深度，隧道上方地面做好位移和沉優(yōu)質(zhì)

54、膨潤(rùn)土制作泥漿，降低鉆進(jìn)速度和進(jìn)尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)。降觀測(cè)點(diǎn)。4.4. 臨近地鐵隧道臨近地鐵隧道20m20m范圍，采用旋挖機(jī)成孔常規(guī)工藝進(jìn)行作業(yè)，隧道范圍，采用旋挖機(jī)成孔常規(guī)工藝進(jìn)行作業(yè)，隧道上方地面做好位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)。上方地面做好位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)。5.5. 架空高壓線(xiàn)下方采用回旋鉆架空高壓線(xiàn)下方采用回旋鉆+ +全鋼套管的施工工藝，采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土全鋼套管的施工工藝，采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制作泥漿，降低鉆進(jìn)速度和進(jìn)尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)，制作泥漿，降低鉆進(jìn)速度和進(jìn)尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)于架空高壓線(xiàn)下對(duì)于架空高壓線(xiàn)下1010的樁需在隧道內(nèi)部由

55、第三方監(jiān)測(cè)單位實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。的樁需在隧道內(nèi)部由第三方監(jiān)測(cè)單位實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。6.6. 興和跨線(xiàn)橋距離盾構(gòu)凈距興和跨線(xiàn)橋距離盾構(gòu)凈距10m10m樁，（樁，（Z5-4Z5-4，Z6-4Z6-4，Z8-4Z8-4，Z9-Z9-4 4，Z10-4Z10-4，Z11-4Z11-4，Z12-4Z12-4，Z13-12Z13-12，Z13-11Z13-11共共9 9根樁基）采用旋挖機(jī)工藝根樁基）采用旋挖機(jī)工藝+ +全鋼全鋼套管形式進(jìn)行作業(yè)，采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制作泥漿，降低鉆進(jìn)速度和進(jìn)尺深度，隧套管形式進(jìn)行作業(yè)，采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制作泥漿，降低鉆進(jìn)速度和進(jìn)尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)，隧道內(nèi)部由第三方監(jiān)測(cè)單

56、位實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，道上方地面做好位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)，隧道內(nèi)部由第三方監(jiān)測(cè)單位實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，施工時(shí)間與地保、運(yùn)營(yíng)提前進(jìn)行溝通，作業(yè)時(shí)間調(diào)整為地鐵停運(yùn)期間進(jìn)行施工。施工時(shí)間與地保、運(yùn)營(yíng)提前進(jìn)行溝通，作業(yè)時(shí)間調(diào)整為地鐵停運(yùn)期間進(jìn)行施工。（二）對(duì)臨近地鐵線(xiàn)20m范圍內(nèi)的樁基礎(chǔ)進(jìn)行地質(zhì)情況核實(shí)，并結(jié)合廣從路橋梁樁基和地鐵盾構(gòu)地質(zhì)柱狀圖，更準(zhǔn)確的掌握鉆孔樁的地質(zhì)情況。（三）由橋梁樁基礎(chǔ)施工單位、監(jiān)理單位、地保辦、運(yùn)營(yíng)中心、地鐵業(yè)主共同對(duì)橋的樁位與隧道位置現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核，做好地鐵相應(yīng)標(biāo)示標(biāo)牌工作。（四）臨近地鐵線(xiàn)（四）臨近地鐵線(xiàn)（20m20m范圍內(nèi)）鉆孔施工過(guò)程中安全保護(hù)措施范圍內(nèi)）鉆孔施工過(guò)程中安全保護(hù)措施1.

57、鉆孔前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：(1) 準(zhǔn)備足夠的填充材料。(2) 機(jī)械設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)備充分，單斗挖掘機(jī)、水泵等應(yīng)提前準(zhǔn)備好。(3) 泥漿池容量應(yīng)考慮漏水補(bǔ)給要求。泥漿池、排水溝、施工場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行表防水處理，防止地表水滲入地下。(4) 5m、架空高壓線(xiàn)下方、興和段距離盾構(gòu)10m的樁基（共19根）先埋入與樁長(zhǎng)相同長(zhǎng)度的全護(hù)筒，且在樁基施工完畢后，不拔除，防止鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)生塌孔，減少施工沉降和土層震動(dòng)。2.鉆進(jìn)過(guò)程中要按以下規(guī)定進(jìn)行施工：(1) 鉆孔樁施工按照先長(zhǎng)樁后短樁的順序進(jìn)行。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)(2) 鉆進(jìn)過(guò)程中當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與設(shè)計(jì)不吻合時(shí)應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)勘。(3) 施工中根據(jù)地質(zhì)

58、情況，合理選配泥漿指標(biāo)。3.作業(yè)上方設(shè)置自動(dòng)報(bào)警紅外線(xiàn)桿 (1) 架空高壓線(xiàn)下方施工區(qū)域設(shè)置紅外線(xiàn)監(jiān)測(cè)桿，嚴(yán)禁機(jī)械作業(yè)超出架空高壓線(xiàn)下方施工區(qū)域設(shè)置紅外線(xiàn)監(jiān)測(cè)桿，嚴(yán)禁機(jī)械作業(yè)超出安全安全區(qū)域，設(shè)置自區(qū)域，設(shè)置自動(dòng)紅外線(xiàn)自動(dòng)感應(yīng)報(bào)警系統(tǒng)，尤其是吊車(chē)、泵車(chē)作業(yè)時(shí)，必動(dòng)紅外線(xiàn)自動(dòng)感應(yīng)報(bào)警系統(tǒng)，尤其是吊車(chē)、泵車(chē)作業(yè)時(shí)，必須安排專(zhuān)人進(jìn)行跟蹤值班。澆筑選擇白天進(jìn)行，禁止夜間和雷雨大風(fēng)天氣須安排專(zhuān)人進(jìn)行跟蹤值班。澆筑選擇白天進(jìn)行，禁止夜間和雷雨大風(fēng)天氣進(jìn)行作業(yè)。對(duì)操作人員進(jìn)行施工前詳細(xì)交底，嚴(yán)控安全區(qū)域紅線(xiàn)。進(jìn)行作業(yè)。對(duì)操作人員進(jìn)行施工前詳細(xì)交底，嚴(yán)控安全區(qū)域紅線(xiàn)。起重機(jī)和樁基嚴(yán)禁越過(guò)無(wú)紅外線(xiàn)報(bào)警設(shè)施的外電

59、架空線(xiàn)路作業(yè)。在外電架空線(xiàn)路附近吊裝時(shí)，起重機(jī)的任何部位或被吊物邊緣在最大偏斜時(shí)與架空線(xiàn)路邊線(xiàn)的最小安全距離應(yīng)符合下表規(guī)定。紅外線(xiàn)報(bào)警系統(tǒng)防護(hù)距離表紅外線(xiàn)報(bào)警系統(tǒng)防護(hù)距離表電壓（KV）安全距離（m）11035110220330500沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5(2) 線(xiàn)下安全距離內(nèi)設(shè)置障礙分隔線(xiàn)，阻止不安全施工。(3) 設(shè)立警示標(biāo)牌，設(shè)立危險(xiǎn)源告知牌，設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)、指揮。四、施工監(jiān)測(cè)措施四、施工監(jiān)測(cè)措施（1 1）隧道內(nèi)第三方監(jiān)測(cè)方法和措施隧道內(nèi)第三方監(jiān)測(cè)方法和措施業(yè)主委托廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司作為監(jiān)測(cè)單位業(yè)主委托

60、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司作為監(jiān)測(cè)單位，動(dòng)態(tài)收集地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形信息，掌握結(jié)構(gòu)變形情況，保障結(jié)構(gòu)安全，確保工程的可靠性。通過(guò)實(shí)施監(jiān)測(cè)能更好地隨時(shí)掌握結(jié)構(gòu)變形全貌，及時(shí)發(fā)現(xiàn)變形現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，可以及時(shí)采取有利措施減少事故發(fā)生，為地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全提供重要的參考數(shù)據(jù)，當(dāng)變形達(dá)到報(bào)警值以上時(shí)，便于決策采取應(yīng)急預(yù)案。 （具體監(jiān)測(cè)方案內(nèi)（具體監(jiān)測(cè)方案內(nèi)容詳見(jiàn)附件容詳見(jiàn)附件4 4）1. 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及內(nèi)容精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)采用全自動(dòng)測(cè)量機(jī)器人全天候無(wú)人值守觀測(cè)。采用全邊角觀測(cè)，采用廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院院自主研發(fā)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，計(jì)算得到隧道結(jié)構(gòu)的水平位