柴油發(fā)動機基礎知識培訓

1、柴油發(fā)動機基本知識動力總成：邱顯東內(nèi)容內(nèi)容一、柴油發(fā)動機的發(fā)展歷程 德國人： 魯?shù)婪?狄塞爾1892年面粉廠粉塵爆炸 發(fā)明專利種裝置可以將空氣壓進容器并且和煤粉充分混合直至被壓燃，直接為機械提供動力 1893年MAN第一臺原型機：DESEL名字名字 真正實用 排氣渦輪 中冷器 電子控制 調(diào)速器一、柴油發(fā)動機的發(fā)展歷程 機械機械式燃油式燃油中冷增中冷增壓技術(shù)壓技術(shù) 電控電控噴射噴射 電子控制 高壓柴油噴射凸輪壓油 共軌蓄壓 電磁閥時間 壓力控制電控共軌 空燃比增大動力增強 經(jīng)濟性改善 優(yōu)化排放 推廣普及 奠定基礎內(nèi)容基本原理二、工作原理細節(jié)基本原理二、工作原理壓縮進氣排氣做功二、工作原理工作循環(huán)

2、工作循環(huán)吸入的是純空氣氣體壓力:3.5-4.5MPA氣體溫度：750-1000k汽油機：壓力：0.6-1.2MPA溫度：600-700K壓縮比：11.4壓縮比：16-22燃油10MPA噴入，燃燒溫度提升到：6-9MPA,溫度：2000-2500K柴油自然溫度：650K廢氣排除內(nèi)容三、系統(tǒng)構(gòu)造 空濾增壓器機濾水濾啟動電機充電機缸蓋輸油泵柴濾ECU油底殼排煙出口散熱器風扇廢氣管預熱裝置三、系統(tǒng)構(gòu)造 一一機機體體作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成1三、系統(tǒng)構(gòu)造 一一機機體體作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成2三、系統(tǒng)構(gòu)造 一一機機體體作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成3三、系統(tǒng)構(gòu)造 一一機機體體作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成4活塞活塞環(huán)連桿泵噴嘴三、

3、系統(tǒng)構(gòu)造 一一機機體體作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成5飛輪活塞活塞環(huán)連桿曲軸凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時齒輪中間齒輪曲軸齒輪三、系統(tǒng)構(gòu)造 一一機機體體作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成6三、系統(tǒng)構(gòu)造 二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)組成1油箱輸油泵濾清器噴油泵噴油器三、系統(tǒng)構(gòu)造 二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)組成1三、系統(tǒng)構(gòu)造 二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)速器三、系統(tǒng)構(gòu)造 二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)噴油泵三、系統(tǒng)構(gòu)造 二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)噴油泵三、系統(tǒng)構(gòu)造 二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)噴油器三、系統(tǒng)構(gòu)造 三三冷冷卻卻系系統(tǒng)統(tǒng)示意圖三、系統(tǒng)構(gòu)造 三三冷冷卻卻系系統(tǒng)統(tǒng)示意圖三、系統(tǒng)構(gòu)造 三三潤潤滑滑系系統(tǒng)統(tǒng)示意圖三、系統(tǒng)構(gòu)造 三三進進排排氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)示意圖三、系統(tǒng)

4、構(gòu)造 三三進進排排氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)增壓中冷內(nèi)容汽油發(fā)動機 柴油發(fā)動機燃燒方式點燃式壓燃式工作特性轉(zhuǎn)速高、噪音小、啟動容易與汽油機相反質(zhì)量質(zhì)量輕與汽油機相反燃油經(jīng)濟性排放燃油效率低燃油效率高氮氧化合物少溫室氣體、溫室氣體、一氧化碳、碳氫化合物低內(nèi)容五、柴油發(fā)動機對柴油的要求應選什么樣的柴油 ？：外觀清澈含硫量低（小于1.0%）含殘?zhí)剂康停ㄐ∮?.0%重量）水及沉積物少（小于0.1%體積）含灰份少（0.03%重量以下） 使用劣質(zhì)柴油的危害之一:高含硫量:破壞機油的質(zhì)量,使機油過早降低使用性能,使發(fā)動機得不到良好的潤滑。低熱值達不到規(guī)定值：燃油消耗率高于標定發(fā)動機達不到標定的額定功率。含殘?zhí)剂扛撸喝紵a(chǎn)生過多的積碳，影響發(fā)動機的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成活