中級水路運輸專業(yè)知識與實務_模擬試題二在線測試_2011年版.

1、1、各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構成和聯(lián)系，就是()。 A:運輸系統(tǒng)B:榆樹網(wǎng)絡C:運輸結構D:綜合運輸答案:C2、研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作是()。A:運輸調(diào)度B:運輸布局C:運輸計劃D:運輸配備答案:B3、運輸投資決策是為了維持、改善和擴大運輸生產(chǎn)能力和經(jīng)營條件、提高經(jīng)濟效益，對資金的投向、()和多個可行投資方案進行分析、評價、判斷，最后選擇一個最優(yōu)方案的過程。A:投資項目B:投資金額C:投資規(guī)模D:投資結構 答案:A4、裝卸作業(yè)中的技術標準和規(guī)范即()。 A:工藝過程B:工藝流程 C:工藝紀律D:操作工藝 答案:C5、維護工藝紀律的技術組織措施是()。 A:

2、裝卸組織B:運輸組織 C:生產(chǎn)組織D:倉儲組織答案:C6、裝卸工藝過程的作用對象是()。 A:能源B:貨物C:運載物D:操作機械 答案:B7、船舶在港時間最短的作業(yè)排序原理以()為基礎。 A:優(yōu)先取長規(guī)則B:優(yōu)先取短規(guī)則C:系統(tǒng)安排規(guī)則D:省時省力規(guī)則 答案:B解析:在船舶裝卸實際工作中，為保證船舶在港停留時間最短，總是先裝卸那些裝卸時間最短的船舶。計量計算原理請見考試指導用書第100-101頁的推導示例8、船舶多線作業(yè)時關鍵性問題是()。 A:縮短整體作業(yè)連續(xù)時間B:縮短重點艙作業(yè)時間C:平行系統(tǒng)作業(yè)D:縮短入港手續(xù)辦理時間 答案:B解析:船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時問的平衡。在進

3、行作業(yè)組織時，應力求各艙在大致相同的時間內(nèi)完成裝卸，或者使重點艙的裝卸作業(yè)時間縮短，這是作業(yè)平衡的主要內(nèi)容。 全船的裝卸結束時間取決于重點艙的裝卸作業(yè)時間。而在裝卸作業(yè)過程中，重點艙有可能發(fā)生變化和轉(zhuǎn)移，因此，如何平衡各作業(yè)艙口的裝卸延續(xù)時間，并盡可能把它壓縮到最低限度，就成為縮短船舶在港停時的重要問題。9、某港口有三個各由庫場、裝卸線構成的泊位系統(tǒng)，經(jīng)測算，他們的通過能力各為：泊位A=30萬噸 庫場A=40萬噸 裝卸線A=30萬噸泊位B=50萬噸 庫場B=30萬噸 裝卸線B=40萬噸泊位C=40萬噸 庫場C=30萬噸 裝卸線C=25萬噸泊位A=30萬噸庫場A=40萬噸裝卸線A=30萬噸泊位B

4、=50萬噸庫場B=30萬噸裝卸線B=40萬噸泊位C=40萬噸庫場C=30萬噸裝卸線C=25萬噸則該港的綜合通過能力為()萬噸。 A:85 B:100C:120D:13答案:A10、一條船舶的裝卸作業(yè)是由()組成的。 A:若干裝卸過程B:若干裝卸方式C:若干裝卸作業(yè)線 D:裝卸機械和人員 答案:C11、港口的生產(chǎn)能力大小由()反映。 A:港口通過能力 B:年生產(chǎn)總值 C:吞吐量D:船舶總噸位 答案:A解析:港口理論通過能力也就是港口飽和通過能力或最大通過能力。它是港口本身所固有的生產(chǎn)能力，不考慮港口生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)濟效益時所能達到的最大能力12、庫場通過能力稱為()。 A:庫場堆存能力 B:庫場平均能

5、力C:褲長計劃能力D:褲長裝卸能力答案:A13、港口主要服務對象是()。 A:貨物運輸B:貨物裝卸C:船舶維修D(zhuǎn):船舶運輸 答案:D14、港口飽和通過能力也稱為()通過能力。 A:港口平均B:港口理論C:港口計劃D:港口實際答案:B15、在以下?lián)Q裝工藝過程中，屬于直接換裝的是()。 A:船à庫à船B:車à船 C:車à庫（后方）à庫（前方）à船D:船à駁à庫à車答案:B解析:貨物經(jīng)過港口換裝，有直接換裝和間接換裝兩種方式。直接換裝指貨物由船上卸下直接裝上車輛或船舶，不再進入庫場，或者按相反程序進行組織的裝卸

6、工藝過程16、某泊位有三艘船排隊等候卸貨，三艘船的有關數(shù)據(jù)見下表：船名按艘天計所需裝卸時間按噸天計所需裝卸時間A1.170.00015B1.130.00013C1.000.00010按船舶平均在港時間最短的要求，這三艘船的開工順序是()。A:ABC B:BCAC:CBAD: CAB 答案:C解析: 17、反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標是()。 A:裝卸量B:操作量C:換裝比重D:操作系數(shù)答案:B18、從裝卸作業(yè)的組織角度看，難度較大的貨種是()。 A:大宗貨B:集裝箱C:件雜貨D:液體貨答案:C19、()是船公司特別是班輪公司開展經(jīng)營活動的基本場所。 A:航線B:碼頭C:泊位D:港口答案:A20

7、、船公司最基本的工作為()。A:組織貨源B:選擇航線制訂計劃C:航運管理 D:組織船舶航次活動答案:D21、經(jīng)濟指標以()形式反映船舶營運的經(jīng)濟效果。 A:貨物形式B:貨幣形式C:經(jīng)濟效益D:吞吐量 答案:B解析:航運企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動不僅要完成客貨運輸任務，而且更應重視船舶的營運經(jīng)濟效果。航運企業(yè)只有不斷增加收入，降低成本，擴大利潤，企業(yè)才能有足夠的資金來維持生產(chǎn)和擴大再生產(chǎn)22、下列屬于船舶運輸量指標的是()。 A:客貨吞吐量B:船舶噸里C:運輸量D:吞吐量 答案:A解析:船舶運輸量指標是指歷期內(nèi)船舶從事營業(yè)性生產(chǎn)的計劃任務或?qū)嶋H完成的客、貨運輸工作量，包括客運量P（人）、貨運量Q（噸）及

8、客運周轉(zhuǎn)量PL（人公里或人海里）、貨運周轉(zhuǎn)量QL（噸公里或噸海里）23、船舶平均航行一天所行駛的里程是()。 A:航速B:每天航速C:航行率 D:平均航行速度答案:D解析:船舶航行速度v是指船舶平均航行一天所行駛的里程，計量單位：海船為（海里天），內(nèi)河船舶為（公里天）24、噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量多包括了()一個因素。 A:船利用率B:船噸C:營運率D:航行率 答案:C25、集裝箱運輸是一種最適于()運輸?shù)倪\輸方式。 A:“門到門”B:“場到場” C:“站到站”D:“門到站”答案:A26、一般集裝箱船碼頭泊位長度是()米。 A:100B:300C:600 D:800 答案:C27、在集裝箱裝卸工藝系

9、統(tǒng)中，存儲能力較差的系統(tǒng)是()。 A:跨運車工藝B:混合系統(tǒng) C:叉車工藝D:底盤車工藝答案:D28、關于承運人的責任，一般采取不嚴格的()。 A:過錯責任制B:責任制C:負責權益制D:賠償制 答案:A29、水路貨物運輸中越來越普遍使用的船舶營運方式是()。 A:航次運輸B:租船運輸C:航次租船運輸D:船隊運輸答案:C解析:國際現(xiàn)貨市場上成交的絕大多數(shù)貨物(主要包括液體貨物和干散貨兩大類)都是通過航次租船方式進行運輸?shù)?0、定期船所采用的收貨裝船形式通常被稱為()。 A:船邊收貨，直接裝船B:船邊收貨，集中裝船C:倉庫收貨，直接裝船 D:倉庫收貨，集中裝船答案:D31、航次租船合同中，艙內(nèi)收貨

10、稱為()。 A:F.I. B:F.O. C:F.I.O. D:F.I.O.S.T.答案:A32、我國海商法規(guī)定，就海上貨物運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾鄷r效期間是()。 A:6個月B:一年C:18個月D:二年 答案:B33、下列免責事項中，因除外風險而免責的是()。 A:航行過失造成貨物滅失B:天災C:托運人過失D:貨物自然缺陷答案:B34、下列貨物屬于不定期船運輸市場中的液體散貨的是()。 A:原油B:鐵礦石C:煤炭D:生鮮食品答案:B35、石油/其他干散貨/礦石兼用船稱為()。 A: LPGC B:O/O C:OBOD:RO/RO答案:C36、班輪運輸市場的服務貨種是()。 A:件雜貨B:干

11、散貨 C:化學品D:油氣答案:A37、提高港口生產(chǎn)能力的基本措施是()。 A:建新碼頭B:系統(tǒng)管理C:延長時間D:提高效率答案:A38、港口生產(chǎn)過程中，時間組織的基礎是生產(chǎn)過程的()。 A:貨物組織B:航次組織C:空間組織D:船舶組織 答案:C39、聯(lián)合國班輪公會行動守則公約規(guī)定的貨載分配原則是()。 A:3：3：4 B:2：4：4 C:4：4：2 D:4：3：3答案:C40、港口最主要營運指標是()。 A:吞吐量B:港區(qū)水深C:港口通過能力D:泊位數(shù)答案:C41、某海船裝運煤炭10000噸到某港卸貨，其操作過程為：操作過程貨物噸數(shù)（噸）船船2000船車5000船庫車3000則其操作系數(shù)是()

12、。 A:1.00 B:1.08 C:1.20 D:1.30答案:D42、港口生產(chǎn)的基本單元是()。 A:單船作業(yè)計劃B:船隊作用計劃C:改進設施 D:系統(tǒng)安排答案:A43、縮短船舶在港停時的關鍵是()。 A:縮短船舶裝卸時間B:減少載貨量 C:采用小噸位船D:改進設施答案:A44、單船作業(yè)計劃的主要內(nèi)容是()。 A:進港B:離港C:裝卸作業(yè)D:船舶技術作業(yè)答案:C45、根據(jù)合理安排船舶作業(yè)順序原理，當待裝船舶載重量利用率相等時，應先裝卸那些()的船舶。 A:裝卸時間最短B:裝卸世間最長C:裝卸效率高D:裝卸效率低答案:C46、船舶裝卸平衡原理所提出的裝卸作業(yè)的平衡是指()的平衡。 A:各艙口裝

13、卸機械和人力配置B:各艙口裝卸效率C:各艙開工率D:各艙口裝卸延續(xù)時間 答案:D47、港口實行換裝的中心環(huán)節(jié)為()。 A:車船裝卸B:港內(nèi)運輸C:庫場作業(yè)D:碼頭作業(yè)答案:A48、某船三個艙口，載貨9000噸來港卸貨，在B艙開兩條作業(yè)線的條件下，各艙完成卸貨任務的作業(yè)時數(shù)分別為：艙號ABC作業(yè)時數(shù)（小時）202221該船的平均艙時量是()噸/時。 A:142.9B:136.4 C:105.9D:94.7答案:C49、作業(yè)線裝卸效率是由()決定的。 A:主導環(huán)節(jié)裝卸機械效率B:碼頭作業(yè)工序C:庫場作業(yè)工序 D:港內(nèi)運輸工序答案:A50、運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中從事()運輸?shù)纳a(chǎn)部門。 A:旅客和貨物B

14、:糧食和鋼鐵C:原料和成品D:消費資料和生產(chǎn)資料答案:A51、包括裝船和卸船時船艙到岸、岸到船艙、船艙到車輛、車輛到船艙以及船艙到船艙的作業(yè)，這種船舶工作工序是()。 A:艙內(nèi)作業(yè)工序B:水平搬運作業(yè)工序C:庫內(nèi)作業(yè)工序D:起落艙作業(yè)工序答案:D52、按照船舶所有人和承租人之間在租船合同中約定的運價和裝運貨物數(shù)量計算運費的運價是()。 A:里程運價B:聯(lián)運運價C:班輪運價D:航次租船運價答案:D53、CCBFI表示的運價指數(shù)是()。 A:中國出口集裝箱運價指數(shù)B:中國沿海散貨運價指數(shù) C:波羅的海運價指數(shù)D:國際石油價格指數(shù)答案:B54、船公司應托運人的要求，將一批貨物不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接從裝運港

15、運抵該航線上的某一非基本港口時所加收的附加運費是()。 A:轉(zhuǎn)船附加費B:港口附加費C:選卸附加費D:直航附加費答案:D55、()是運輸生產(chǎn)的基本物資條件。 A:新建運輸項目B:續(xù)建運輸項目 C:非生產(chǎn)性投資 D:生產(chǎn)性投資答案:D解析:生產(chǎn)性投資是對生產(chǎn)用固定資產(chǎn)如機車、車輛、運輸船舶、飛機、客貨運汽車、碼頭、車站、機場、通訊導航設備等建設項目的投資，是運輸生產(chǎn)的基本物資條件56、不合理運輸不包括()。 A:迂回運輸B:過遠運輸 C:交叉運輸D:棄陸走水運輸答案:D57、有關運價的下述說法不準確是()。 A:合理的運價有利于促進水運科技進步、提高船舶、汽車設備的利用率B:合理的運價有利于促進

16、合理運輸和生產(chǎn)的合理布局C:合理的運價有利于促進各種運輸方式的合理分工D:高運價有利于提高運輸企業(yè)提高經(jīng)濟效益答案:D58、運輸項目的經(jīng)濟成本中，因國民經(jīng)濟為消除或減少消極外差因素而付出的代價屬于()。 A:外差成本B:營運成本 C:投資成本D:建造成本答案:A59、一個航運企業(yè)維持日常經(jīng)營所需的資金稱為()。A:流動資產(chǎn)B:營運資金C:流動負債D:應收帳款答案:B60、運輸項目經(jīng)濟效益分為()等。 A:外部濟效益B:內(nèi)部濟效益 C:有形濟效益D:無形經(jīng)濟效益E:時間效益答案:A,B,C,D61、裝卸作業(yè)的操作方法包括()。 A:貨物吊裝方法、加固方法、拆碼貨組方法B:水平搬運方法、堆裝作業(yè)方

17、法C:機械、工屬具運用方法D:機械、工屬具運用方法E:上、下樓（坡）作業(yè)方法答案:A,B,C,D62、件雜貨裝卸工藝系統(tǒng)包括()。 A:碼頭前方作業(yè)用門座起重機B:碼頭前方作業(yè)用船吊C:纜車系統(tǒng)D:跨運車系統(tǒng)E: 答案:A,B,C63、影響港口裝卸設備選擇的主要因素中，貨物因素包括()。 A:貨物來源地B:貨物特性C:吞吐量D:貨物流向E: 答案:B,C,D64、非生產(chǎn)性停泊時間產(chǎn)生的原因有()。 A:裝卸組織不善B:運輸工作不善 C:貨物不能按時集中D:技術作業(yè)時間的拖延 E: 答案:A,B,C65、內(nèi)部融資的構成包括()。 A:稅后留存利潤B:計提折舊C:債券融資D:貸款融資E: 答案:A

18、,B66、航次生產(chǎn)管理的目標是()。 A:監(jiān)督船舶航次指標完成任務B:保證船舶完成任務C:充分利用貨源D:充分利用船舶的噸位E: 答案:A,B67、在船舶營運指標中，質(zhì)量指標包括()。 A:載重量利用率指標B:速度指標 C:時間利用指標D:生產(chǎn)率指標E: 答案:A,B,C,D68、在船舶營運指標中，數(shù)量指標包括()。 A:速度指標B:生產(chǎn)率指標 C:運輸工作量指標D:生產(chǎn)能力指標 E: 答案:C,D69、對水運需求描述正確的是()。 A:需求多種多樣，雜亂無章B:需求受生產(chǎn)和消費的影響C:糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對需求產(chǎn)生運價影響D:通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運需求物流規(guī)律E:若要把握具體貨主，

19、則需個別、整體研究并重答案:B,D,E70、集裝箱船邊作業(yè)流程包括()等。 A:積載圖B:搗垛 C:栓固D:工班的組成E:碼頭單證答案:A,B,C,D71、運輸合同，按運輸方式不同可分為()。 A:空運合同B:陸運合同C:水路運輸合同D:裝卸合同E: 答案:A,B,C72、承運人和港口經(jīng)營人的違約責任包括()責任。 A:設備落空B:逾期運到C:錯運、錯裝、錯交D:所以損害的賠償E: 答案:A,B,C73、集裝箱貨運站(包括內(nèi)陸貨運站)具有貨物()的功能。 A:交接B:儲存C:中轉(zhuǎn)D:聯(lián)運E: 答案:A,B,C74、國際船舶代理關系可以分為()。 A:長期代理關系B:短期代理關系C:航次代理關系 D:定期代理關系E: 答案:A,C75、工藝過程的基本要素由()組成。 A:貨物