汽車(chē)總布置講座

1、汽車(chē)設(shè)計(jì)教材與參考書(shū)汽車(chē)設(shè)計(jì)教材與參考書(shū) 張洪欣，汽車(chē)設(shè)計(jì)，機(jī)械工業(yè)出版社張洪欣，汽車(chē)設(shè)計(jì)，機(jī)械工業(yè)出版社 1989 第一版第一版 王望予，汽車(chē)設(shè)計(jì)第三版，機(jī)械工業(yè)出版社王望予，汽車(chē)設(shè)計(jì)第三版，機(jī)械工業(yè)出版社 2000 王望予，汽車(chē)設(shè)計(jì)第四版，機(jī)械工業(yè)出版社王望予，汽車(chē)設(shè)計(jì)第四版，機(jī)械工業(yè)出版社 2004 劉惟信，汽車(chē)設(shè)計(jì)，清華大學(xué)出版社劉惟信，汽車(chē)設(shè)計(jì)，清華大學(xué)出版社 2001 汽車(chē)工程手冊(cè)編委會(huì)，汽車(chē)工程手冊(cè)設(shè)計(jì)篇，人民交通出版社汽車(chē)工程手冊(cè)編委會(huì)，汽車(chē)工程手冊(cè)設(shè)計(jì)篇，人民交通出版社 2001 長(zhǎng)春汽車(chē)研究所，汽車(chē)設(shè)計(jì)手冊(cè)，長(zhǎng)春汽車(chē)研究所，汽車(chē)設(shè)計(jì)手冊(cè)，1998 汽車(chē)技術(shù)，汽車(chē)技術(shù)，197

2、21975 機(jī)械工程手冊(cè)編委會(huì)，機(jī)械工程手冊(cè)汽車(chē)篇，機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工程手冊(cè)編委會(huì)，機(jī)械工程手冊(cè)汽車(chē)篇，機(jī)械工業(yè)出版社 1997 汽車(chē)設(shè)計(jì)叢書(shū)：離合器、變速器、圓錐齒輪與雙曲線齒輪傳動(dòng)、汽車(chē)設(shè)計(jì)叢書(shū)：離合器、變速器、圓錐齒輪與雙曲線齒輪傳動(dòng)、 汽車(chē)車(chē)橋設(shè)計(jì)等，人民交通出版社汽車(chē)車(chē)橋設(shè)計(jì)等，人民交通出版社 、清華大學(xué)出版社、清華大學(xué)出版社日武田信之，載重汽車(chē)設(shè)計(jì)，人民交通出版社日武田信之，載重汽車(chē)設(shè)計(jì)，人民交通出版社 1998日自動(dòng)車(chē)工學(xué)日自動(dòng)車(chē)工學(xué)德汽車(chē)工程手冊(cè)德汽車(chē)工程手冊(cè)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)1.1 概述概述1.2 汽車(chē)型式選擇汽車(chē)型式選擇1.3 汽車(chē)主要參數(shù)選擇汽車(chē)主要參數(shù)選擇1.7

3、 汽車(chē)總體布置汽車(chē)總體布置1.8 汽車(chē)總體運(yùn)動(dòng)較核汽車(chē)總體運(yùn)動(dòng)較核1.1概述概述1.1.1 汽車(chē)分類(lèi)汽車(chē)分類(lèi)1.1.2 總體設(shè)計(jì)根本要求總體設(shè)計(jì)根本要求1.1.3 汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)程序汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)程序1.1.4 概念設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)1.1.5 汽車(chē)的產(chǎn)品型號(hào)汽車(chē)的產(chǎn)品型號(hào) 汽車(chē)分類(lèi)汽車(chē)分類(lèi) GB/T 15089 ?機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)? GB/T 3730.1 ?汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)及定義汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)及定義? 其它標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于汽車(chē)分類(lèi)的引用其它標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于汽車(chē)分類(lèi)的引用中國(guó)汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 15089 ?機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)? GB/T 15

4、0892001?機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)?L、M、N、O、G類(lèi)類(lèi) L類(lèi)：兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車(chē)速分為類(lèi)：兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車(chē)速分為L(zhǎng)1L5五類(lèi)五類(lèi); M類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按乘員座位數(shù)含駕駛類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按乘員座位數(shù)含駕駛員座位和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為員座位和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為M1M3三類(lèi)，其中三類(lèi)，其中M2、M3類(lèi)又細(xì)分為類(lèi)又細(xì)分為A、B、級(jí)級(jí); N類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載貨的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載貨的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為N1N3三類(lèi)：三類(lèi)：N1(ma35

5、00kg); N2(3500kgma12000kg); N3(ma12000kg); O類(lèi)：掛車(chē)包括半掛車(chē)，按最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為類(lèi)：掛車(chē)包括半掛車(chē)，按最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為O1、O2、O3、O4四四類(lèi)類(lèi); G類(lèi)：滿足特定條件的類(lèi)：滿足特定條件的M、N類(lèi)的越野車(chē)輛類(lèi)的越野車(chē)輛 GB/T 150891994?機(jī)動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)?L、M、N、O類(lèi)類(lèi) L類(lèi)：少于四個(gè)車(chē)輪的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車(chē)速分為類(lèi)：少于四個(gè)車(chē)輪的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車(chē)速分為L(zhǎng)1L5五類(lèi)五類(lèi); M類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪，或有三個(gè)車(chē)輪且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪，或有三個(gè)車(chē)輪且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)1t的載客機(jī)動(dòng)的載客機(jī)動(dòng)

6、車(chē)輛，按乘客座位數(shù)除駕駛員座位和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為車(chē)輛，按乘客座位數(shù)除駕駛員座位和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為M1M3三類(lèi)，三類(lèi)，其中其中M1類(lèi)又細(xì)分為類(lèi)又細(xì)分為M1a、M1b類(lèi)類(lèi); N類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載貨的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載貨的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為N1N3三類(lèi)：三類(lèi)：N1(ma3.5t); N2(3.5tma12t); N3(ma12t); 與與2001一樣一樣 O類(lèi)：掛車(chē)包括半掛車(chē)，按最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為類(lèi)：掛車(chē)包括半掛車(chē)，按最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為O1、O2、O3、O4四四類(lèi)類(lèi) GB/T 150891989?汽車(chē)分類(lèi)汽車(chē)分類(lèi)?類(lèi)類(lèi)GB/T 150

7、891989?汽車(chē)分類(lèi)汽車(chē)分類(lèi)?(類(lèi)類(lèi))載貨汽車(chē)按最大總質(zhì)量分為：微型載貨汽車(chē)按最大總質(zhì)量分為：微型 (ma1.8t)、輕型、輕型(1.8tma6t)、中型、中型(6tma14t) 、重型、重型 (ma14t)貨車(chē)；貨車(chē)；越野汽車(chē)按最大總質(zhì)量分為：輕型越野汽車(chē)按最大總質(zhì)量分為：輕型(ma5t) 、中型、中型(5tma13t) 、重型、重型(13tma23t) 、超重型、超重型(ma23t)越野汽車(chē)；越野汽車(chē)；自卸汽車(chē)按最大總質(zhì)量分為：輕型、中型、重型、礦用自卸汽自卸汽車(chē)按最大總質(zhì)量分為：輕型、中型、重型、礦用自卸汽車(chē)；車(chē)；牽引汽車(chē)按構(gòu)造特征和用途分為：半掛、全掛牽引汽車(chē)牽引汽車(chē)按構(gòu)造特征和用途

8、分為：半掛、全掛牽引汽車(chē)專(zhuān)用汽車(chē)按構(gòu)造特征和用途分為：廂式、罐式汽車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)按構(gòu)造特征和用途分為：廂式、罐式汽車(chē)等客車(chē)按總長(zhǎng)分為：微型、輕型、中型、大型客車(chē)；客車(chē)按總長(zhǎng)分為：微型、輕型、中型、大型客車(chē)；轎車(chē)按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為：微型、普通、中級(jí)、中高級(jí)、高級(jí)轎轎車(chē)按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為：微型、普通、中級(jí)、中高級(jí)、高級(jí)轎車(chē)；車(chē)；備用分類(lèi)號(hào)備用分類(lèi)號(hào)半掛車(chē)按最大總質(zhì)量分為：輕型、中型、重型、超重型半掛車(chē)半掛車(chē)按最大總質(zhì)量分為：輕型、中型、重型、超重型半掛車(chē)( ( P1 ) )注：汽車(chē)產(chǎn)品圖樣編號(hào)中的汽車(chē)類(lèi)型代碼仍沿用該標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)號(hào)注：汽車(chē)產(chǎn)品圖樣編號(hào)中的汽車(chē)類(lèi)型代碼仍沿用該標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)號(hào)19！但不能再引用其中微

9、型、輕型、中型和重型等術(shù)語(yǔ)和定義！但不能再引用其中微型、輕型、中型和重型等術(shù)語(yǔ)和定義！GB/T3730?汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)及定義汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)及定義? GB/T 3730.12001?汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)及定義汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)及定義? 汽車(chē)類(lèi)汽車(chē)類(lèi) 乘用車(chē)主要用于載運(yùn)乘客，座位數(shù)含駕駛員座位乘用車(chē)主要用于載運(yùn)乘客，座位數(shù)含駕駛員座位的汽車(chē)，按其的汽車(chē)，按其功用和構(gòu)造分為功用和構(gòu)造分為11種，種，； 商用車(chē)用于載運(yùn)人員和貨物不包括乘用車(chē)的汽車(chē)，按其功用和構(gòu)商用車(chē)用于載運(yùn)人員和貨物不包括乘用車(chē)的汽車(chē)，按其功用和構(gòu)造分為客車(chē)、半掛牽引車(chē)和貨車(chē)種。其中客車(chē)系指座位數(shù)的載運(yùn)乘造分為客車(chē)、半掛

10、牽引車(chē)和貨車(chē)種。其中客車(chē)系指座位數(shù)的載運(yùn)乘客的汽車(chē)；貨車(chē)按其構(gòu)造和用途分為普通貨車(chē)、多用途貨車(chē)、全掛牽引車(chē)、客的汽車(chē)；貨車(chē)按其構(gòu)造和用途分為普通貨車(chē)、多用途貨車(chē)、全掛牽引車(chē)、越野貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)種。越野貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)種。 掛車(chē)掛車(chē) 汽車(chē)列車(chē)汽車(chē)列車(chē) GB/T 3730.11988?汽車(chē)和半掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)及定義汽車(chē)和半掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)及定義?與與GB/T 150891989?汽車(chē)分類(lèi)汽車(chē)分類(lèi)?一樣，分為類(lèi)一樣，分為類(lèi)其它標(biāo)準(zhǔn)其它標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于汽車(chē)分類(lèi)的引用中關(guān)于汽車(chē)分類(lèi)的引用 GB 72582004?機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行平安技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行平安技術(shù)條件?類(lèi)類(lèi) 術(shù)語(yǔ)和定義中汽車(chē)分為類(lèi)：乘用車(chē)、客車(chē)

11、、半掛牽引車(chē)、貨車(chē)、專(zhuān)術(shù)語(yǔ)和定義中汽車(chē)分為類(lèi)：乘用車(chē)、客車(chē)、半掛牽引車(chē)、貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)、氣體燃料汽車(chē)、兩用燃料汽車(chē)、雙燃料汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)；另有用作業(yè)車(chē)、氣體燃料汽車(chē)、兩用燃料汽車(chē)、雙燃料汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)；另有掛車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。掛車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。 GB 126761999?汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造、性能和試驗(yàn)方法汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造、性能和試驗(yàn)方法?汽車(chē)類(lèi)型采用汽車(chē)類(lèi)型采用GB/T 150891994?機(jī)動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)?L、M、N、O類(lèi)類(lèi) QC/T 698.12004?車(chē)輛說(shuō)明文件第一局部：車(chē)輛注冊(cè)技術(shù)參數(shù)表車(chē)輛說(shuō)明文件第一局部：車(chē)輛注冊(cè)技術(shù)參數(shù)表?車(chē)輛類(lèi)型應(yīng)按車(chē)輛類(lèi)型應(yīng)按GB/T 37310.1200

12、1? 汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)及定義汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)及定義 ?的的規(guī)定填寫(xiě)。例如：乘用車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)、掛車(chē)、專(zhuān)用車(chē)。規(guī)定填寫(xiě)。例如：乘用車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)、掛車(chē)、專(zhuān)用車(chē)。車(chē)輛類(lèi)型也可按其附錄車(chē)輛類(lèi)型也可按其附錄B的規(guī)定填寫(xiě)，車(chē)輛類(lèi)型分類(lèi)是的規(guī)定填寫(xiě)，車(chē)輛類(lèi)型分類(lèi)是GA 24.42001?機(jī)動(dòng)車(chē)登記信息代碼機(jī)動(dòng)車(chē)輛類(lèi)型代碼機(jī)動(dòng)車(chē)登記信息代碼機(jī)動(dòng)車(chē)輛類(lèi)型代碼?規(guī)定的術(shù)語(yǔ)。例如：車(chē)輛規(guī)格術(shù)規(guī)定的術(shù)語(yǔ)。例如：車(chē)輛規(guī)格術(shù)語(yǔ)中的載貨汽車(chē)分：微型語(yǔ)中的載貨汽車(chē)分：微型 (車(chē)長(zhǎng)車(chē)長(zhǎng)3.5m,ma750kg)、輕型、輕型(車(chē)長(zhǎng)車(chē)長(zhǎng)6m, ma4500kg)、中型、中型(車(chē)長(zhǎng)車(chē)長(zhǎng) 6m, 45

13、00kgma12000kg) 和重型和重型 (車(chē)長(zhǎng)車(chē)長(zhǎng)6m,ma12000kg)。 車(chē)輛排放限值、燃料消耗量試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛排放限值、燃料消耗量試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)商用車(chē)商用車(chē)其它標(biāo)準(zhǔn)其它標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于汽車(chē)分類(lèi)的引用中關(guān)于汽車(chē)分類(lèi)的引用 GB 18352.22001?輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法?汽車(chē)類(lèi)型采用汽車(chē)類(lèi)型采用GB/T 150891994?機(jī)動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)?，適用于最大總質(zhì)量，適用于最大總質(zhì)量3.5t的的M1、M2和和N1類(lèi)車(chē)輛，稱輕型汽車(chē)。類(lèi)車(chē)輛，稱輕型汽車(chē)。 GB 176912001?車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣

14、污染物排放限值及測(cè)量方法?汽車(chē)類(lèi)型采用汽車(chē)類(lèi)型采用GB/T 150891994?機(jī)動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)?，適用于車(chē)速，適用于車(chē)速25km/h的的M2、M3、N1、N2、N3類(lèi)車(chē)輛和最大總質(zhì)量類(lèi)車(chē)輛和最大總質(zhì)量3.5t 的的M1類(lèi)車(chē)輛裝用壓類(lèi)車(chē)輛裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。已按燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。已按GB 18352.22001認(rèn)證的認(rèn)證的M1和和N1類(lèi)車(chē)輛不按該標(biāo)準(zhǔn)。類(lèi)車(chē)輛不按該標(biāo)準(zhǔn)。 GB/T 12545.12002?乘用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法乘用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法?汽車(chē)類(lèi)型采用汽車(chē)類(lèi)型采用GB/T 150892001，適用于，適用于M1類(lèi)和最大總質(zhì)量類(lèi)和最大總質(zhì)量2t的的N類(lèi)類(lèi)車(chē)輛車(chē)輛 GB/T 12

15、545.22002?商用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法商用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法?汽車(chē)類(lèi)型采用汽車(chē)類(lèi)型采用GB/T 150892001，適用于，適用于M2、M3類(lèi)和最大總質(zhì)量類(lèi)和最大總質(zhì)量2t的的N類(lèi)車(chē)輛類(lèi)車(chē)輛 GB/T 192332003?輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法?汽車(chē)類(lèi)型采用汽車(chē)類(lèi)型采用GB/T 150892001，適用于車(chē)速，適用于車(chē)速50km/h的的M1類(lèi)、最大總類(lèi)、最大總質(zhì)量質(zhì)量3.5t的的M2類(lèi)和類(lèi)和N1類(lèi)車(chē)輛，稱輕型汽車(chē)。類(lèi)車(chē)輛，稱輕型汽車(chē)。1.1.2 總體設(shè)計(jì)根本要求總體設(shè)計(jì)根本要求 外廓尺寸與軸荷分配外廓尺寸與軸荷分配符合符合GB 15892004?道路車(chē)

16、輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值限值?要求要求 汽車(chē)性能汽車(chē)性能到達(dá)國(guó)家到達(dá)國(guó)家?機(jī)動(dòng)車(chē)輛類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施規(guī)機(jī)動(dòng)車(chē)輛類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施規(guī)那么那么CNCA02C023：2002/A2?、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)任、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求務(wù)書(shū)要求 運(yùn)動(dòng)校核運(yùn)動(dòng)校核保證汽車(chē)有正確的運(yùn)動(dòng)和防止運(yùn)動(dòng)干預(yù)保證汽車(chē)有正確的運(yùn)動(dòng)和防止運(yùn)動(dòng)干預(yù) 拆裝與維修方便拆裝與維修方便( ( P2 ) )1.1.5 汽車(chē)的產(chǎn)品型號(hào)汽車(chē)的產(chǎn)品型號(hào)GB9417-88?汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)那么汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)那么?車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)（表（表1-2）企業(yè)名稱代號(hào)企業(yè)名稱代號(hào)（漢語(yǔ)拼音字母）（漢語(yǔ)拼

17、音字母）主參數(shù)代號(hào)主參數(shù)代號(hào)（數(shù)字）（數(shù)字）產(chǎn)品序號(hào)產(chǎn)品序號(hào)（數(shù)字）（數(shù)字）（漢語(yǔ)拼音字母或數(shù)字）（漢語(yǔ)拼音字母或數(shù)字）企業(yè)自定代號(hào)企業(yè)自定代號(hào)專(zhuān)用汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)專(zhuān)用汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)（漢語(yǔ)拼音字母）（漢語(yǔ)拼音字母）（結(jié)構(gòu)特征、用途特征）（結(jié)構(gòu)特征、用途特征）轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）客車(chē)：總長(zhǎng)客車(chē)：總長(zhǎng)（m）其它：總質(zhì)量其它：總質(zhì)量（ t ）X廂式廂式G罐式罐式Z專(zhuān)用自卸專(zhuān)用自卸T特種結(jié)構(gòu)特種結(jié)構(gòu)J起重舉升起重舉升C倉(cāng)柵式倉(cāng)柵式LC 冷藏冷藏BW保溫保溫SN 水泥水泥JY 加油加油YY 運(yùn)油運(yùn)油LJ 垃圾垃圾例：例：CA7600、TJ6481、EQ2080、 HY5500GJYZC A7

18、600( ( P15 ) )1.2 汽車(chē)型式選擇汽車(chē)型式選擇( ( P5 ) ) 車(chē)型構(gòu)成商品等級(jí)、車(chē)身型式、驅(qū)動(dòng)型式、發(fā)車(chē)型構(gòu)成商品等級(jí)、車(chē)身型式、驅(qū)動(dòng)型式、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋和懸架等總成構(gòu)造型式。動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋和懸架等總成構(gòu)造型式。 形式選擇汽車(chē)的不同形式，主要表達(dá)在軸數(shù)、形式選擇汽車(chē)的不同形式，主要表達(dá)在軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)形式以及布置形式上的區(qū)別：驅(qū)動(dòng)形式以及布置形式上的區(qū)別： 軸數(shù)軸數(shù) 驅(qū)動(dòng)型式驅(qū)動(dòng)型式 布置形式布置形式汽車(chē)汽車(chē)軸數(shù)軸數(shù)( ( P5 ) ) 軸數(shù)形式：二軸、三軸、四軸甚至更多的軸數(shù)軸數(shù)形式：二軸、三軸、四軸甚至更多的軸數(shù) 影響選取軸數(shù)的因素：汽車(chē)的總質(zhì)量、道路法規(guī)對(duì)軸

19、載影響選取軸數(shù)的因素：汽車(chē)的總質(zhì)量、道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制和輪胎的負(fù)荷能力質(zhì)量的限制和輪胎的負(fù)荷能力 汽車(chē)軸數(shù)方案汽車(chē)軸數(shù)方案 轎車(chē)均采用二軸總質(zhì)量較小轎車(chē)均采用二軸總質(zhì)量較小 載貨汽車(chē)嚴(yán)格遵循載貨汽車(chē)嚴(yán)格遵循GB 15892004?道路車(chē)輛外廓尺道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值寸、軸荷及質(zhì)量限值?要求要求二軸：總質(zhì)量二軸：總質(zhì)量16t、軸荷、軸荷10t；三軸后并裝雙軸：三軸后并裝雙軸：16t總質(zhì)量總質(zhì)量25t、軸荷、軸荷10t；四軸前后并裝雙軸和四軸以上前后并裝雙軸或四軸前后并裝雙軸和四軸以上前后并裝雙軸或三軸總質(zhì)量三軸總質(zhì)量25t、軸荷更大采用。、軸荷更大采用。 非公路行駛汽車(chē)多數(shù)采用二

20、軸軸荷不受道路橋梁限制非公路行駛汽車(chē)多數(shù)采用二軸軸荷不受道路橋梁限制如礦用自卸車(chē)等如礦用自卸車(chē)等汽車(chē)驅(qū)動(dòng)型式汽車(chē)驅(qū)動(dòng)型式( ( P5 ) ) 驅(qū)動(dòng)形式有驅(qū)動(dòng)形式有4x2、4x4、6x2、6x4、6x6、8x4、8x8等，等，其中前一位數(shù)字表示汽車(chē)車(chē)輪總數(shù)，后一位數(shù)字表示驅(qū)其中前一位數(shù)字表示汽車(chē)車(chē)輪總數(shù)，后一位數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。動(dòng)輪數(shù)。 影響選取驅(qū)動(dòng)形式的因素汽車(chē)的總質(zhì)量和通過(guò)性影響選取驅(qū)動(dòng)形式的因素汽車(chē)的總質(zhì)量和通過(guò)性 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方案汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方案 轎車(chē)和總質(zhì)量小的公路用汽車(chē)，均采用轎車(chē)和總質(zhì)量小的公路用汽車(chē)，均采用4x2； 總質(zhì)量在總質(zhì)量在1926t的公路用汽車(chē)，采用的公路用汽車(chē)，采用6x2或或

21、6x4； 越野汽車(chē)，采用全輪驅(qū)動(dòng)形式提高汽車(chē)通過(guò)性越野汽車(chē)，采用全輪驅(qū)動(dòng)形式提高汽車(chē)通過(guò)性汽車(chē)布置形式汽車(chē)布置形式( ( P6 ) ) 布置形式布置形式指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身 ( (或駕或駕駛室駛室) )的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)。的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)。 影響選取布置形式的因素影響選取布置形式的因素汽車(chē)使用性能汽車(chē)使用性能 汽車(chē)車(chē)身與汽車(chē)車(chē)身與布置形式方案布置形式方案 轎車(chē)車(chē)身與布置形式轎車(chē)車(chē)身與布置形式 載貨汽車(chē)載貨汽車(chē)布置形式布置形式 客車(chē)客車(chē)布置形式布置形式汽車(chē)布置形式汽車(chē)布置形式( ( P6 ) ) 布置形式布置形式指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身 ( (或

22、駕或駕駛室駛室) )的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)。的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)。 影響選取布置形式的因素影響選取布置形式的因素汽車(chē)使用性能汽車(chē)使用性能 汽車(chē)車(chē)身與汽車(chē)車(chē)身與布置形式方案布置形式方案 轎車(chē)車(chē)身與布置形式轎車(chē)車(chē)身與布置形式 載貨汽車(chē)載貨汽車(chē)布置形式布置形式 客車(chē)客車(chē)布置形式布置形式 折背式折背式 艙背式艙背式 直背式直背式 轎車(chē)車(chē)身與布置形式轎車(chē)車(chē)身與布置形式( (P6,19 ) ) 轎車(chē)布置形式轎車(chē)布置形式 發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前發(fā)動(dòng)機(jī)前置前橋橋驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋橋驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋橋驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng) 轎車(chē)車(chē)身形式轎車(chē)車(chē)身形式載貨汽車(chē)載貨汽車(chē)布置形

23、式布置形式( ( P7 ) ) 貨車(chē)貨車(chē)布置形式布置形式 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式布置形式 長(zhǎng)頭式長(zhǎng)頭式 短頭式短頭式 平頭式平頭式 偏置式某些重型汽車(chē)采用偏置式某些重型汽車(chē)采用客車(chē)客車(chē)布置形式布置形式( ( P8 ) ) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋橋驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋橋驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋橋驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng) 1.3 汽車(chē)主要參數(shù)選擇汽車(chē)主要參數(shù)選擇 主要尺寸主要尺寸L，B，外廓尺寸，外廓尺寸，LF，LR ( ( P9 ) ); 質(zhì)量參數(shù)質(zhì)量參數(shù)m0，ma，m，軸載分配，軸載分配( ( P12 ) ); 性能參數(shù)性能參數(shù)動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性、操穩(wěn)、動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性

24、、機(jī)動(dòng)性、操穩(wěn)、平順性、制動(dòng)性、通過(guò)性等平順性、制動(dòng)性、通過(guò)性等( ( P13) )( ( P9 ) )1.7 汽車(chē)總布置設(shè)計(jì)汽車(chē)總布置設(shè)計(jì)( P21 ) 總布置設(shè)計(jì)總布置設(shè)計(jì)對(duì)汽車(chē)總成、部件進(jìn)展空間布置并使其到達(dá)對(duì)汽車(chē)總成、部件進(jìn)展空間布置并使其到達(dá)最正確組合的設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)概念設(shè)計(jì)提出的目標(biāo)。最正確組合的設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)概念設(shè)計(jì)提出的目標(biāo)。 總布置設(shè)計(jì)結(jié)果總布置圖總布置草圖、校對(duì)總布置設(shè)計(jì)結(jié)果總布置圖總布置草圖、校對(duì)圖圖 總布置圖作用總布置圖作用 總布置草圖：描述總布置設(shè)計(jì)師的總體方案和主總布置草圖：描述總布置設(shè)計(jì)師的總體方案和主要尺寸控制并提供各總成、部件設(shè)計(jì)師進(jìn)展相關(guān)設(shè)要尺寸控制并提供各總成

25、、部件設(shè)計(jì)師進(jìn)展相關(guān)設(shè)計(jì)的依據(jù)和邊界條件。通常包括計(jì)的依據(jù)和邊界條件。通常包括:總布置草圖總布置草圖和和:總布置尺寸控制圖；總布置尺寸控制圖； 總布置校對(duì)圖：校對(duì)確認(rèn)總布置設(shè)計(jì)是否合理及總布置校對(duì)圖：校對(duì)確認(rèn)總布置設(shè)計(jì)是否合理及各系統(tǒng)總成設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)是否符合總布置設(shè)計(jì)的要各系統(tǒng)總成設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)是否符合總布置設(shè)計(jì)的要求。求。 總布置圖繪制滿載總布置圖繪制滿載 總布置尺寸校核圖總布置尺寸校核圖總布置考慮的主要工程總布置考慮的主要工程 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系布置；發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系布置； 轉(zhuǎn)向裝置、懸架和制動(dòng)系布置；轉(zhuǎn)向裝置、懸架和制動(dòng)系布置； 車(chē)身內(nèi)部載貨、客空間布置；車(chē)身內(nèi)部載貨、客空間布置； 駕駛區(qū)座椅、

26、踏板和變速桿等布置；駕駛區(qū)座椅、踏板和變速桿等布置； 燃料箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件布置；燃料箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件布置； 底板、儀表板等車(chē)身根本骨架形狀底板、儀表板等車(chē)身根本骨架形狀; 發(fā)動(dòng)機(jī)艙、室內(nèi)裝置和后行李艙等局部空間布置；發(fā)動(dòng)機(jī)艙、室內(nèi)裝置和后行李艙等局部空間布置； 懸架、輪胎懸架、輪胎(車(chē)輪車(chē)輪)的工作范圍的工作范圍制動(dòng)系制動(dòng)系布置布置1.7.1 總布置草圖繪制總布置草圖繪制 滿載狀態(tài)滿載狀態(tài)畫(huà)總布置基準(zhǔn)線總布置坐標(biāo)系畫(huà)總布置基準(zhǔn)線總布置坐標(biāo)系車(chē)身與駕駛區(qū)車(chē)身與駕駛區(qū)布置布置懸架轉(zhuǎn)向系懸架轉(zhuǎn)向系布置布置油箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件油箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件布置

27、布置貨車(chē)車(chē)箱貨車(chē)車(chē)箱布置布置動(dòng)力總成動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器離合器-變速器）布置變速器）布置驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸布置布置總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系( ( P21 ) )地面線地面線車(chē)架上平面線車(chē)架上平面線前輪中心線前輪中心線汽車(chē)中心線汽車(chē)中心線OO：貨車(chē)、客車(chē)車(chē)架上平面車(chē)架縱梁上翼面較長(zhǎng)的：貨車(chē)、客車(chē)車(chē)架上平面車(chē)架縱梁上翼面較長(zhǎng)的一段；一段； 客車(chē)承載式車(chē)身車(chē)身中部地板或邊梁上翼客車(chē)承載式車(chē)身車(chē)身中部地板或邊梁上翼面；面； 轎車(chē)車(chē)身地板平面或通過(guò)前輪中心的水平線轎車(chē)車(chē)身地板平面或通過(guò)前輪中心的水平線X地面線地面線基準(zhǔn)線坐標(biāo)系基準(zhǔn)線坐標(biāo)系畫(huà)法？畫(huà)法？轎車(chē)總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系轎

28、車(chē)總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系前輪中心前輪中心XOZ地面線地面線Z總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系畫(huà)法總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系畫(huà)法前輪垂直線前輪垂直線后輪垂直線后輪垂直線Or0r0F地面線地面線F（0.51.5）rrO1rrO2abLAB前輪中心線前輪中心線車(chē)架上平面線車(chē)架上平面線X后輪中心線后輪中心線貨車(chē)與客車(chē)貨車(chē)與客車(chē)的車(chē)架上平面線的車(chē)架上平面線地面線地面線，一般設(shè)計(jì)成與地面線有一，一般設(shè)計(jì)成與地面線有一個(gè)小夾角個(gè)小夾角F（0.51.5），即前低后高，以保證汽車(chē)在即前低后高，以保證汽車(chē)在驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)車(chē)驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)車(chē)廂能趨于水平廂能趨于水平。畫(huà)總布置草圖常將。畫(huà)總布置草圖常將車(chē)架上平面線車(chē)架上平面線置為置為水平線，而地面線水

29、平線，而地面線為斜線；為斜線；轎車(chē)轎車(chē)不必如此，不必如此，地面線地面線皆為水平線！皆為水平線！總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系F后軸中心線后軸中心線前輪垂直線前輪垂直線后輪垂直線后輪垂直線地面線地面線車(chē)架上平面線車(chē)架上平面線X汽車(chē)中心線汽車(chē)中心線ZY前軸中心線前軸中心線Y汽車(chē)中心線汽車(chē)中心線OZ前輪前輪中心線中心線F后輪中心線后輪中心線Z前輪中心線前輪中心線總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系( ( P21 ) )F前輪垂直線前輪垂直線后輪垂直線后輪垂直線地面線地面線車(chē)架上平面線車(chē)架上平面線XOF0.51.5后輪中心線后輪中心線貨車(chē)與客車(chē)的車(chē)架上平面線，一般設(shè)計(jì)成與地面線有一個(gè)小夾角貨車(chē)與

30、客車(chē)的車(chē)架上平面線，一般設(shè)計(jì)成與地面線有一個(gè)小夾角FF0.50.51.51.5，即前低后高，以保證汽車(chē)在驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)車(chē)廂能趨，即前低后高，以保證汽車(chē)在驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)車(chē)廂能趨于水平。畫(huà)總布置草圖常將車(chē)架上平面線置為水平線，而地面線為斜線；于水平。畫(huà)總布置草圖常將車(chē)架上平面線置為水平線，而地面線為斜線；轎車(chē)不必如此，轎車(chē)不必如此，地面線皆為水平線！地面線皆為水平線！車(chē)身與駕駛區(qū)布置車(chē)身與駕駛區(qū)布置車(chē)架上平面線車(chē)架上平面線( ( P25 ) ) 車(chē)身位置與汽車(chē)車(chē)身形式有關(guān)，并保證車(chē)身不與其他局部干預(yù)；車(chē)身位置與汽車(chē)車(chē)身形式有關(guān)，并保證車(chē)身不與其他局部干預(yù)； 車(chē)身內(nèi)部與駕駛區(qū)布置主要考慮乘坐舒適性、平安性和

31、人體特性要求車(chē)身內(nèi)部與駕駛區(qū)布置主要考慮乘坐舒適性、平安性和人體特性要求 貨車(chē)系指駕駛室內(nèi)部操縱機(jī)構(gòu)、儀表板與駕駛員座椅尺寸和布置；貨車(chē)系指駕駛室內(nèi)部操縱機(jī)構(gòu)、儀表板與駕駛員座椅尺寸和布置； 轎車(chē)、客車(chē)包括車(chē)身內(nèi)部及其乘客座椅尺寸和布置。轎車(chē)、客車(chē)包括車(chē)身內(nèi)部及其乘客座椅尺寸和布置。表表1-5，圖，圖1-14,15人體根本尺寸；人體根本尺寸；表表1-1618，圖，圖1-1618內(nèi)部尺寸范圍內(nèi)部尺寸范圍貨車(chē)貨車(chē)駕駛室內(nèi)部駕駛室內(nèi)部布置布置( ( P29, 圖圖1-17,表表1-17 ) )轎車(chē)轎車(chē)車(chē)身內(nèi)部車(chē)身內(nèi)部布置布置例例( ( P27, 圖圖1-16 , 表表1-16 ) )轎車(chē)車(chē)身內(nèi)部布置

32、例如轎車(chē)車(chē)身內(nèi)部布置例如轎車(chē)轎車(chē)車(chē)身內(nèi)部車(chē)身內(nèi)部布置布置轎車(chē)轎車(chē)車(chē)身內(nèi)部車(chē)身內(nèi)部布置布置客車(chē)客車(chē)車(chē)身內(nèi)部車(chē)身內(nèi)部布置布置( ( P31 ) )( ( P31, 圖圖1-18 ,表表1-18 ) )貨車(chē)車(chē)箱貨車(chē)車(chē)箱布置布置 貨車(chē)貨箱布置影響汽車(chē)總體尺寸、軸荷分配、質(zhì)心高度與貨物貨車(chē)貨箱布置影響汽車(chē)總體尺寸、軸荷分配、質(zhì)心高度與貨物裝卸方便性、平安性等。裝卸方便性、平安性等。Lr LhPL貨箱底板平面貨箱底板平面 ( 50100mm )O后懸后懸LrhP ( 11.4m ) L( 1222 L )平頭車(chē)和自卸車(chē)平頭車(chē)和自卸車(chē)動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器離合器-變速器布置變速器布置Kcb發(fā)動(dòng)

33、機(jī)前端面發(fā)動(dòng)機(jī)前端面發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線E傳動(dòng)軸中心線傳動(dòng)軸中心線1前輪中心前輪中心車(chē)架上平面線車(chē)架上平面線注：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線一般設(shè)計(jì)注：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線一般設(shè)計(jì)成與車(chē)架上平面線向下有一個(gè)小成與車(chē)架上平面線向下有一個(gè)小夾角夾角E貨車(chē)貨車(chē)14；轎車(chē)；轎車(chē)34 ，即前高后低，以減，即前高后低，以減小傳動(dòng)軸夾角小傳動(dòng)軸夾角1 ！發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)( ( P22 ,圖圖1-10 ) )KZ總布置動(dòng)力總成布置總布置動(dòng)力總成布置發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)Or0r0F地面線地面線F（0.51.5）rrO1rrO2abLABX 發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置上下位置影響影響質(zhì)心高度

34、、離地間隙和駕駛員視野；質(zhì)心高度、離地間隙和駕駛員視野； 發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置前后位置影響影響前后前后軸荷分配軸荷分配、轎車(chē)轎車(chē)前排座位的乘坐前排座位的乘坐舒適性舒適性、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角、貨車(chē)的面積利用率；貨車(chē)的面積利用率； 發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的左右位置左右位置影響影響底盤(pán)系統(tǒng)的受力和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置底盤(pán)系統(tǒng)的受力和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置同同時(shí)時(shí)考考慮慮車(chē)架上平面線車(chē)架上平面線發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置的上下位置布置布置 發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置影響離地間隙和駕駛員視野以及油底殼與橫拉桿之間的間隙。要求發(fā)影響離地間隙和駕駛員視野以及油底殼與橫拉桿之間的間隙。要求發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠高的位置，以防止前

35、軸碰發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，要考慮到懸架緩沖塊動(dòng)機(jī)有足夠高的位置，以防止前軸碰發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，要考慮到懸架緩沖塊脫落以后，前軸的最大向上跳動(dòng)量達(dá)脫落以后，前軸的最大向上跳動(dòng)量達(dá)7070100mm100mm。降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置的高度，。降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置的高度，能改善駕駛員視野，同時(shí)有利于降低汽車(chē)質(zhì)心高度。能改善駕駛員視野，同時(shí)有利于降低汽車(chē)質(zhì)心高度。 風(fēng)扇和散熱器的高度風(fēng)扇和散熱器的高度隨發(fā)動(dòng)機(jī)高度位置而定，要求風(fēng)扇中心與散熱器幾何中心相重合，以隨發(fā)動(dòng)機(jī)高度位置而定，要求風(fēng)扇中心與散熱器幾何中心相重合，以使散熱器在整個(gè)面積上承受風(fēng)扇的吹風(fēng)。護(hù)風(fēng)罩用來(lái)增大送風(fēng)量和減小散使散熱器在整個(gè)面積上承受風(fēng)扇的吹風(fēng)。護(hù)風(fēng)罩用來(lái)

36、增大送風(fēng)量和減小散熱器尺寸。為了保證空氣的暢通，散熱器中心與風(fēng)扇之間間隙應(yīng)有不小于熱器尺寸。為了保證空氣的暢通，散熱器中心與風(fēng)扇之間間隙應(yīng)有不小于50mm50mm，無(wú)護(hù)風(fēng)罩時(shí)可減小到，無(wú)護(hù)風(fēng)罩時(shí)可減小到30mm30mm。 空氣濾清器高度空氣濾清器高度影響發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度，其高度位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上，為此將空氣濾清影響發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度，其高度位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上，為此將空氣濾清器做成扁乎狀。發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的間隙不得小于器做成扁乎狀。發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的間隙不得小于25mm25mm，以防止，以防止關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)受到損傷。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)受到損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前后位置前后位置布置布置 發(fā)動(dòng)機(jī)的

37、前后位置發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置影響汽車(chē)的軸荷分配，轎車(chē)前排座位的乘坐舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)影響汽車(chē)的軸荷分配，轎車(chē)前排座位的乘坐舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角，以及貨車(chē)的面積利用率。動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角，以及貨車(chē)的面積利用率。 發(fā)動(dòng)機(jī)常布置成向后傾斜發(fā)動(dòng)機(jī)常布置成向后傾斜減小傳動(dòng)軸夾角，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)常布置成向后傾減小傳動(dòng)軸夾角，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)常布置成向后傾斜狀，使曲軸中心線與水平線之間形成斜狀，使曲軸中心線與水平線之間形成14夾角，轎車(chē)多在夾角，轎車(chē)多在34 之間。之間。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，前縱梁之間的距離發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，前

38、縱梁之間的距離必須考慮吊裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有總成必須考慮吊裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有總成(如發(fā)電機(jī)、空調(diào)裝置的壓縮機(jī)等如發(fā)電機(jī)、空調(diào)裝置的壓縮機(jī)等)以及從下面包括修理和技術(shù)維護(hù)情況下從上面將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到汽車(chē)上的以及從下面包括修理和技術(shù)維護(hù)情況下從上面將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到汽車(chē)上的可能性。可能性。 發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置應(yīng)與上下位置一起進(jìn)展布置發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置應(yīng)與上下位置一起進(jìn)展布置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)左右位置左右位置布置布置 發(fā)動(dòng)機(jī)的左右位置發(fā)動(dòng)機(jī)的左右位置影響底盤(pán)系統(tǒng)的受力和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中影響底盤(pán)系統(tǒng)的受力和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線在一般情況下與汽車(chē)中心線一致。少數(shù)汽車(chē)如心線在一般情況下與汽車(chē)中心線一致。少數(shù)

39、汽車(chē)如4x4 4x4 汽車(chē)，考慮到前橋是驅(qū)動(dòng)橋，為了使前驅(qū)動(dòng)橋的主減汽車(chē)，考慮到前橋是驅(qū)動(dòng)橋，為了使前驅(qū)動(dòng)橋的主減速器總成上跳時(shí)不與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干預(yù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和速器總成上跳時(shí)不與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干預(yù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和前橋主減速器向相反方向偏移。前橋主減速器向相反方向偏移。 驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸布置布置發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)( ( P23 ) ) 主減速器主動(dòng)軸線位置與車(chē)架上平面有一個(gè)夾角主減速器主動(dòng)軸線位置與車(chē)架上平面有一個(gè)夾角r(r() )，即，即向上翹起，以減小傳動(dòng)軸夾角，并使萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸兩端夾角相等。轎車(chē)常向上翹起，以減小傳動(dòng)軸夾角，并使萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸兩端夾角相等。轎車(chē)常將傳動(dòng)軸布

40、置成形方案圖將傳動(dòng)軸布置成形方案圖2-212-21，可降低傳動(dòng)軸軸線的高度，有利于，可降低傳動(dòng)軸軸線的高度，有利于客廂地板和后排中間座椅的布置減小地板凸包；客廂地板和后排中間座椅的布置減小地板凸包； 驅(qū)動(dòng)橋半軸中心位置與驅(qū)動(dòng)輪中心重合；驅(qū)動(dòng)橋半軸中心位置與驅(qū)動(dòng)輪中心重合； 差速器殼體中心線位置最好與汽車(chē)中心線重合，以使左、右半軸通用差速器殼體中心線位置最好與汽車(chē)中心線重合，以使左、右半軸通用12r rE E車(chē)架上平面線車(chē)架上平面線懸架轉(zhuǎn)向裝置布置懸架轉(zhuǎn)向裝置布置L前懸架裝置前懸架裝置布置布置 前懸架鋼板彈簧前懸架鋼板彈簧布置在縱梁下方，且成前高后低狀布置在縱梁下方，且成前高后低狀。滿足轉(zhuǎn)向輪。

41、滿足轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)所需要的空間和主銷(xiāo)后傾角的要求。并保證懸架偏轉(zhuǎn)所需要的空間和主銷(xiāo)后傾角的要求。并保證懸架滿載弧高滿載弧高f fa a。 減振器減振器應(yīng)盡可能布置成直立狀應(yīng)盡可能布置成直立狀，以充分利用其有效行程，有利于，以充分利用其有效行程，有利于緩和來(lái)自路面的沖擊。空間不允許時(shí)才布置成斜置狀。緩和來(lái)自路面的沖擊?？臻g不允許時(shí)才布置成斜置狀。 彈簧銷(xiāo)彈簧銷(xiāo)吊耳吊耳CA1091前懸架前懸架前懸架裝置布置例如前懸架裝置布置例如EQ1090E前懸架前懸架fa滿載弧高滿載弧高 滿載弧高滿載弧高 fa ：汽車(chē)滿載時(shí)懸架在靜載作用下的弧高：汽車(chē)滿載時(shí)懸架在靜載作用下的弧高 取取fa=1020 mm，以使在車(chē)

42、架高度受限時(shí)能得到足夠的動(dòng)撓度值！，以使在車(chē)架高度受限時(shí)能得到足夠的動(dòng)撓度值！后懸架裝置后懸架裝置布置布置 后懸架鋼板彈簧后懸架鋼板彈簧布置在車(chē)架縱梁外側(cè)與車(chē)輪之間布置在車(chē)架縱梁外側(cè)與車(chē)輪之間，且成前低后高狀且成前低后高狀。并保證懸架并保證懸架滿載弧高滿載弧高f f0 0。板簧。板簧前端前端通過(guò)彈簧銷(xiāo)和支架與車(chē)架連接，而通過(guò)彈簧銷(xiāo)和支架與車(chē)架連接，而后后端端用吊耳和支架與車(chē)架相連。有利于緩和來(lái)自路面的沖擊。另應(yīng)注意板用吊耳和支架與車(chē)架相連。有利于緩和來(lái)自路面的沖擊。另應(yīng)注意板簧上的形螺栓和固定彈簧的螺栓與車(chē)架之間應(yīng)當(dāng)簧上的形螺栓和固定彈簧的螺栓與車(chē)架之間應(yīng)當(dāng)有足夠的間隙有足夠的間隙。 減振器減

43、振器應(yīng)盡可能布置成直立狀應(yīng)盡可能布置成直立狀，以充分利用其有效行程。空間不允，以充分利用其有效行程?？臻g不允許時(shí)才布置成斜置狀。許時(shí)才布置成斜置狀。 某轎車(chē)非對(duì)稱鋼板彈簧后懸架某轎車(chē)非對(duì)稱鋼板彈簧后懸架fa滿載弧高滿載弧高后懸架裝置布置例如后懸架裝置布置例如少片簧鋼板彈簧后懸架少片簧鋼板彈簧后懸架后懸架裝置布置例如后懸架裝置布置例如某漸變剛度鋼板彈簧后懸架某漸變剛度鋼板彈簧后懸架后懸架裝置布置例如后懸架裝置布置例如主、副鋼板彈簧后懸架主、副鋼板彈簧后懸架BBA2轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂縱拉桿縱拉桿縱拉桿縱拉桿轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向裝置組成與構(gòu)造轉(zhuǎn)向裝置組成與構(gòu)造轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向器

44、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向裝置布置布置( ( P23 ) ) 轉(zhuǎn)向盤(pán)位置：轉(zhuǎn)向盤(pán)位置：由駕駛區(qū)布置確定由駕駛區(qū)布置確定，以，以保證駕駛員轉(zhuǎn)向操作舒適。保證駕駛員轉(zhuǎn)向操作舒適。且且轉(zhuǎn)向軸線應(yīng)與汽車(chē)中心面平行。轉(zhuǎn)向軸線應(yīng)與汽車(chē)中心面平行。 轉(zhuǎn)向器位置：轉(zhuǎn)向器位置：轉(zhuǎn)向搖臂端點(diǎn)位置應(yīng)考慮與轉(zhuǎn)向橋懸架運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向搖臂端點(diǎn)位置應(yīng)考慮與轉(zhuǎn)向橋懸架運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)問(wèn)題問(wèn)題，轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂端點(diǎn)布置在前懸架鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂端點(diǎn)布置在前懸架鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近，即前鋼板彈簧前吊耳支架偏后一點(diǎn)的位置處。即前鋼板彈簧前吊耳支架偏后一點(diǎn)的位置處。 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器連接：轉(zhuǎn)向盤(pán)

45、轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器連接：常通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸相連常通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸相連，因?yàn)?，因?yàn)檗D(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器常不同軸線。且可防止正面碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向器常不同軸線。且可防止正面碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)后移對(duì)駕駛員影響。后移對(duì)駕駛員影響。 轉(zhuǎn)向搖臂縱拉桿、縱拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的夾角：轉(zhuǎn)向搖臂縱拉桿、縱拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的夾角：在直線行駛在直線行駛位置時(shí)應(yīng)盡可能接近直角位置時(shí)應(yīng)盡可能接近直角，以保證有較高的傳動(dòng)效率。，以保證有較高的傳動(dòng)效率。轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂O1鋼板彈簧跳動(dòng)中心鋼板彈簧跳動(dòng)中心B 轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿鉸接點(diǎn)點(diǎn)位置布置在轉(zhuǎn)向節(jié)臂端點(diǎn)轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿鉸接點(diǎn)點(diǎn)位置布置在轉(zhuǎn)向節(jié)臂端點(diǎn)1 1隨懸隨懸架運(yùn)動(dòng)的跳

46、動(dòng)中心架運(yùn)動(dòng)的跳動(dòng)中心2 2附近，即前鋼板彈簧前吊耳支架偏后一點(diǎn)的位附近，即前鋼板彈簧前吊耳支架偏后一點(diǎn)的位置處。以防止懸架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象！置處。以防止懸架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象！ O轉(zhuǎn)向節(jié)臂端點(diǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂端點(diǎn)A1的的跳動(dòng)中心跳動(dòng)中心縱拉桿縱拉桿 轉(zhuǎn)向前懸架鋼板彈簧應(yīng)考慮懸架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向前懸架鋼板彈簧應(yīng)考慮懸架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)問(wèn)題。且滿足轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)所需要的空間和主銷(xiāo)后傾角的要求。協(xié)調(diào)問(wèn)題。且滿足轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)所需要的空間和主銷(xiāo)后傾角的要求。轉(zhuǎn)向前懸架裝置布置轉(zhuǎn)向前懸架裝置布置非獨(dú)立式懸架鋼板彈簧非獨(dú)立式懸架鋼板彈簧1 1轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂制動(dòng)系制動(dòng)系布置

47、布置 制動(dòng)踏板布置考慮人體特性要求，布置在更靠近駕駛員處，并且制動(dòng)踏板布置考慮人體特性要求，布置在更靠近駕駛員處，并且還要做到腳制動(dòng)踏板和手制動(dòng)操縱輕便。踩下制動(dòng)踏板所需要的力，還要做到腳制動(dòng)踏板和手制動(dòng)操縱輕便。踩下制動(dòng)踏板所需要的力，比踩下油門(mén)踏板要大得多，因此應(yīng)檢查桿件運(yùn)動(dòng)時(shí)有無(wú)干預(yù)和死角，比踩下油門(mén)踏板要大得多，因此應(yīng)檢查桿件運(yùn)動(dòng)時(shí)有無(wú)干預(yù)和死角，更不應(yīng)當(dāng)在車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)自行制動(dòng)。更不應(yīng)當(dāng)在車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)自行制動(dòng)。 制動(dòng)管路布置要注意平安可靠、整齊美觀。在一條管路上，當(dāng)兩制動(dòng)管路布置要注意平安可靠、整齊美觀。在一條管路上，當(dāng)兩個(gè)固定點(diǎn)之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，要采用軟管過(guò)渡。平行管之間的距離不個(gè)固定點(diǎn)

48、之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，要采用軟管過(guò)渡。平行管之間的距離不小于小于5mm5mm，或者完全柬在一起，穿插管之間的距離應(yīng)不小于，或者完全柬在一起，穿插管之間的距離應(yīng)不小于2Omm2Omm，同時(shí)，同時(shí)注意不要將管子布置在車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)下其上，以免由于積水使管腐蝕。注意不要將管子布置在車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)下其上，以免由于積水使管腐蝕。 踏板踏板布置布置 離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板，布置在地板凸包與車(chē)身內(nèi)側(cè)壁之間。離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板，布置在地板凸包與車(chē)身內(nèi)側(cè)壁之間。在離合器踏板左側(cè)，應(yīng)當(dāng)留出離合器不工作時(shí)可以放下左腳的空間，因在離合器踏板左側(cè)，應(yīng)當(dāng)留出離合器不工作時(shí)可以放下左腳的空間，因此，輪罩最好不要

49、凸出到客廂內(nèi)。此，輪罩最好不要凸出到客廂內(nèi)。 油門(mén)踏板一般比制動(dòng)踏板稍低，要求油門(mén)踏板與制動(dòng)踏板之間留有大于油門(mén)踏板一般比制動(dòng)踏板稍低，要求油門(mén)踏板與制動(dòng)踏板之間留有大于一只完整鞋底寬度一只完整鞋底寬度(6Omm)(6Omm)的距離。的距離。 油門(mén)踏板保證駕駛員應(yīng)當(dāng)用腳后跟支靠在地板上，因?yàn)槠?chē)行駛時(shí)駕駛油門(mén)踏板保證駕駛員應(yīng)當(dāng)用腳后跟支靠在地板上，因?yàn)槠?chē)行駛時(shí)駕駛員要不停頓地踩油門(mén)踏板，所以要求踩下時(shí)輕便。變化操縱時(shí)僅僅是通員要不停頓地踩油門(mén)踏板，所以要求踩下時(shí)輕便。變化操縱時(shí)僅僅是通過(guò)改變棵關(guān)節(jié)角度來(lái)到達(dá)。為了操縱方便，從駕駛員方向看，油門(mén)踏板過(guò)改變棵關(guān)節(jié)角度來(lái)到達(dá)。為了操縱方便，從駕駛員

50、方向看，油門(mén)踏板布置成朝外轉(zhuǎn)的樣子。布置成朝外轉(zhuǎn)的樣子。 考慮考慮人體特性要求人體特性要求油箱、備胎、行李箱和蓄電池等油箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件附件布置布置 油箱油箱油箱油箱應(yīng)遠(yuǎn)離消聲器、排氣管和裸露的電器接頭及開(kāi)關(guān)應(yīng)遠(yuǎn)離消聲器、排氣管和裸露的電器接頭及開(kāi)關(guān)，應(yīng)，應(yīng)布置在布置在撞車(chē)時(shí)油箱不會(huì)受到損壞撞車(chē)時(shí)油箱不會(huì)受到損壞的位置，的位置，更不應(yīng)當(dāng)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)更不應(yīng)當(dāng)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)艙內(nèi)。貨車(chē)油箱貨車(chē)油箱一般布置在縱梁外側(cè)，且和蓄電池分置兩側(cè)；一般布置在縱梁外側(cè)，且和蓄電池分置兩側(cè)；轎轎車(chē)油箱車(chē)油箱常布置在行李箱內(nèi)或靠近后排座椅的后部。常布置在行李箱內(nèi)或靠近后排座椅的后部。 備胎應(yīng)保證備胎拆

51、裝方便，并有利于汽車(chē)質(zhì)心位置的降低。轎備胎應(yīng)保證備胎拆裝方便，并有利于汽車(chē)質(zhì)心位置的降低。轎車(chē)備胎常布置在行李箱內(nèi)平置或立置于行李箱側(cè)壁或后壁；車(chē)備胎常布置在行李箱內(nèi)平置或立置于行李箱側(cè)壁或后壁；貨車(chē)備胎一般布置在車(chē)架尾部或車(chē)架中部貨箱底板的下部。貨車(chē)備胎一般布置在車(chē)架尾部或車(chē)架中部貨箱底板的下部。 行李箱應(yīng)保證有足夠的有效容積中級(jí)轎車(chē)行李箱應(yīng)保證有足夠的有效容積中級(jí)轎車(chē)0.40.40.7m30.7m3，高級(jí)，高級(jí)轎車(chē)為轎車(chē)為0.70.70.9m30.9m3，應(yīng)能整齊地安放手提箱底部應(yīng)平整。，應(yīng)能整齊地安放手提箱底部應(yīng)平整?？拓泝捎棉I車(chē)將后排座椅設(shè)計(jì)成可翻式，形成大容積的行李箱?？拓泝捎棉I車(chē)將

52、后排座椅設(shè)計(jì)成可翻式，形成大容積的行李箱。 蓄電池蓄電池蓄電池與起動(dòng)機(jī)應(yīng)位于同側(cè)，并且它們之司的距離越近蓄電池與起動(dòng)機(jī)應(yīng)位于同側(cè)，并且它們之司的距離越近越好，以縮短線路，同時(shí)還要考慮拆裝方便性和良好的接近性。越好，以縮短線路，同時(shí)還要考慮拆裝方便性和良好的接近性。 總體尺寸總體尺寸較核貨車(chē)較核貨車(chē)LFrhdHLFLrL 總體尺寸總體尺寸較核轎車(chē)較核轎車(chē)1.8 汽車(chē)總體運(yùn)動(dòng)校核汽車(chē)總體運(yùn)動(dòng)校核P35 在進(jìn)展總體設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)各相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件進(jìn)展運(yùn)動(dòng)校核在進(jìn)展總體設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)各相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件進(jìn)展運(yùn)動(dòng)校核一般皆利用計(jì)算機(jī)分析軟件，以確定它們的運(yùn)動(dòng)軌跡和運(yùn)動(dòng)空間，一般皆利用計(jì)算機(jī)分析軟件，以確定

53、它們的運(yùn)動(dòng)軌跡和運(yùn)動(dòng)空間，防止各部件之間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干預(yù)。運(yùn)動(dòng)校核一般包括以下各項(xiàng)：防止各部件之間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干預(yù)。運(yùn)動(dòng)校核一般包括以下各項(xiàng)： 、轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向過(guò)程中與翼子板、轉(zhuǎn)向桿系之間運(yùn)動(dòng)關(guān)系、轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向過(guò)程中與翼子板、轉(zhuǎn)向桿系之間運(yùn)動(dòng)關(guān)系; ; 、傳動(dòng)軸隨后輪跳動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系、傳動(dòng)軸隨后輪跳動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系; ; 、轉(zhuǎn)向桿系與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向桿系與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向干預(yù)，可通過(guò)分別作轉(zhuǎn)向節(jié)臂球頭隨懸架運(yùn)動(dòng)和隨直拉桿運(yùn)動(dòng)的軌跡干預(yù)，可通過(guò)分別作轉(zhuǎn)向節(jié)臂球頭隨懸架運(yùn)動(dòng)和隨直拉桿運(yùn)動(dòng)的軌跡求出干預(yù)量，一般控制干預(yù)量在產(chǎn)生輕微缺乏轉(zhuǎn)向的范圍內(nèi)求出干預(yù)

54、量，一般控制干預(yù)量在產(chǎn)生輕微缺乏轉(zhuǎn)向的范圍內(nèi); ;、后輪跳動(dòng)時(shí)與翼子板間的相對(duì)關(guān)系、后輪跳動(dòng)時(shí)與翼子板間的相對(duì)關(guān)系; ;、制動(dòng)時(shí)前軸的扭轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向干預(yù)，防止產(chǎn)生制動(dòng)跑偏、制動(dòng)時(shí)前軸的扭轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向干預(yù)，防止產(chǎn)生制動(dòng)跑偏; ; 、駕駛區(qū)各種操縱機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡，主要校核各種操縱動(dòng)作是、駕駛區(qū)各種操縱機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡，主要校核各種操縱動(dòng)作是否會(huì)發(fā)生干預(yù)或人體的動(dòng)作是否在舒適的范圍內(nèi)否會(huì)發(fā)生干預(yù)或人體的動(dòng)作是否在舒適的范圍內(nèi); ;、可翻轉(zhuǎn)的駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)，連接駕駛室和車(chē)架之間的桿件、軟、可翻轉(zhuǎn)的駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)，連接駕駛室和車(chē)架之間的桿件、軟管和電線束等的運(yùn)動(dòng)軌跡校核管和電線束等的運(yùn)動(dòng)軌跡校核; ;1.

55、8.1 轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)校核校核轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向輪輪罩、翼子板、縱拉桿、車(chē)架輪罩、翼子板、縱拉桿、車(chē)架1.8.2 傳動(dòng)軸跳動(dòng)傳動(dòng)軸跳動(dòng)較核較核后輪跳動(dòng)后輪跳動(dòng)傳動(dòng)軸跳動(dòng)傳動(dòng)軸跳動(dòng)AA1A2O1傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸隨后輪跳動(dòng)隨后輪跳動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系時(shí)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系12傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸隨車(chē)輪隨車(chē)輪跳動(dòng)跳動(dòng)校核圖校核圖AA2O2fd 動(dòng)撓度動(dòng)撓度f(wàn)c-靜撓度靜撓度f(wàn)-反跳反跳O1A1傳動(dòng)軸上下傳動(dòng)軸上下極限位置極限位置及其最大擺角及其最大擺角max傳動(dòng)軸夾角及其變化傳動(dòng)軸夾角及其變化max,滿載滿載 ,空載空載 , 1 1 =2 2? ? 傳動(dòng)軸長(zhǎng)度及其變化傳動(dòng)軸長(zhǎng)度及其變化L=Lmax-Lminmaxq 校核：校核：車(chē)輪跳動(dòng)懸架變形車(chē)輪跳動(dòng)懸架變形AO1+O1A2minAE,AE傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸A-A2