交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析答案

1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析(1)一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共28道小題)1 .()的應(yīng)用為系統(tǒng)思想提供了豐富的實(shí)踐內(nèi)容。(A)運(yùn)籌學(xué)(B)辯證唯物主義(C)哲學(xué)(D)系統(tǒng)工程你選擇的答案：D正確2 .按系統(tǒng)形態(tài)分類，人造系統(tǒng)可以分為()(A)自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)(B)實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)(C)靜態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)(D)反饋系統(tǒng)和封閉系統(tǒng)你選擇的答案：B正確3 .切克蘭德軟系統(tǒng)方法論的核心是()(A)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化(B)求得滿意解(C)調(diào)查比較或?qū)W習(xí)(D)建立概念模型你選擇的答案：D正確4 .從事系統(tǒng)分析時(shí)，除了用工程和數(shù)學(xué)方法進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)和分析外，考慮到資料的不確定性和客觀環(huán)境的發(fā)展變化，還常常要憑借()

2、進(jìn)行判斷和優(yōu)選.(A)系統(tǒng)模型(B)運(yùn)籌學(xué)(C)哲學(xué)理念(D)價(jià)值觀念，選擇的答案：D正確5 .()是進(jìn)行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ).(A)建立模型(B)建立方案(C)明確目的(D)收集資料卜選擇的答案：D正確6 .交通運(yùn)輸樞紐是多種交通運(yùn)輸方式或多種交通運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成的()。(P121)(A)地方(B)點(diǎn)(C)結(jié)合部(D)交叉點(diǎn)你選擇的答案：C正確7 .為了綜合考慮多個(gè)目標(biāo)的統(tǒng)一評(píng)價(jià)或者將若干個(gè)小目標(biāo)統(tǒng)一為一個(gè)較大的目標(biāo)，這種工作稱為()(A)多目標(biāo)評(píng)價(jià)(B)多目標(biāo)分析(C)目標(biāo)體系建構(gòu)(D)目標(biāo)體系評(píng)價(jià)你選擇的答案：B正確8 .系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的核心是信息構(gòu)成和程序構(gòu)成().(A)系統(tǒng)要素集分析(B)系統(tǒng)相

3、關(guān)性分析(C)系統(tǒng)階層性分析(D)系統(tǒng)整體性分析你選擇的答案：A正確9 .(A)遞階控制(B)分布控制(C)分散控制(D)集中控制你選擇的答案：C正確10 .在各種運(yùn)輸方式中，成本較低、承擔(dān)中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸主力任務(wù)的是()(A)鐵路運(yùn)輸(B)公路運(yùn)輸(C)航空運(yùn)輸(D)水路運(yùn)輸(E)管道運(yùn)輸，選擇的答案：A正確11 .在各種運(yùn)輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)門到門直達(dá)運(yùn)輸?shù)氖?)(A)鐵路運(yùn)輸(B)公路運(yùn)輸(C)航空運(yùn)輸(D)水路運(yùn)輸(E)管道運(yùn)輸你選擇的答案：B正確12 .水路運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)境問題表現(xiàn)為()(A)大氣污染(B)放射性輻照(C)交通噪聲(D)交通振動(dòng)(E)交通水體污染你選擇的答案：E正確13 .

4、貨運(yùn)量在空間上的分布取決于()(A)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局(B)人口分布(C)消費(fèi)水平(D)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平你選擇的答案：A正確14 .當(dāng)需求和供給都增加時(shí)，均衡交通量將比原來增加很多，新的均衡運(yùn)價(jià)的變化情況是()(A)比原來的均衡運(yùn)價(jià)高(B)比原來的均衡運(yùn)價(jià)低(C)與原來的均衡運(yùn)價(jià)相等(D)不確定你選擇的答案：D正確15 .按地理位置分類，我國(guó)的上海、大連屬于()(A)陸路運(yùn)輸樞紐(B)濱海運(yùn)輸樞紐(C)通航江河岸邊運(yùn)輸樞紐(D)湖泊運(yùn)輸樞紐你選擇的答案：B正確16 .按主要交通運(yùn)輸于戲與站場(chǎng)空間分布形態(tài)分類，我國(guó)的蘭州屬于()(A)終端式樞紐(B)伸長(zhǎng)式樞紐(C)輻射形樞紐(D)輻射環(huán)形樞紐|選擇

5、的答案：B正確17 .按主要交通運(yùn)輸于戲與站場(chǎng)空間分布形態(tài)分類，我國(guó)的鄭州、徐州屬于()(A)終端式樞紐(B)伸長(zhǎng)式樞紐(C)輻射形樞紐(D)輻射環(huán)形樞紐你選擇的答案：C正確18 .影響交通運(yùn)輸布局的因素主要是().(A)經(jīng)濟(jì)條件、自然條件和技術(shù)條件(B)人口數(shù)量、地域位置和大小(C)人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)收入和習(xí)慣(D)思想觀念、自然條件和收入你選擇的答案：A正確19 .交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本任務(wù)是選擇交通運(yùn)輸系統(tǒng)中各種運(yùn)輸方式的適用的地區(qū)并進(jìn)行()(A)合理規(guī)劃(B)合理組織和布局(C)合理配置(D)合理優(yōu)化你選擇的答案：B正確20 .系統(tǒng)的組成元素之間相互依存、相互作用又相互制約，稱為系統(tǒng)的()。(

6、P4)(A)集合性(B)階層性(C)目的性(D)相關(guān)性你選擇的答案：D正確21 .系統(tǒng)的功能、費(fèi)用、可靠性、時(shí)間、維護(hù)的方便性，稱為系統(tǒng)分析的()。(P29)(A)范圍(B)評(píng)價(jià)方法(C)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(D)特征你選擇的答案：C正確22 .確定區(qū)域交通運(yùn)輸體系要充分利用區(qū)域的各種運(yùn)輸資源，發(fā)揮其潛力，形成()。(P183)(A)設(shè)備運(yùn)輸能力(B)綜合運(yùn)輸能力(C)線路運(yùn)輸能力(D)最大運(yùn)輸能力你選擇的答案：B正確23 .系統(tǒng)思想的豐富實(shí)踐內(nèi)容來自()。(P2)(A)系統(tǒng)科學(xué)(B)運(yùn)籌學(xué)(C)系統(tǒng)工程(D)經(jīng)濟(jì)學(xué)你選擇的答案：C正確24 .交通運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)之間存在哪些關(guān)系？()。(P168)(A)對(duì)

7、立目標(biāo)、獨(dú)立目標(biāo)、互補(bǔ)目標(biāo)(B)獨(dú)立目標(biāo)、矛盾目標(biāo)、相關(guān)目標(biāo)(C)矛盾目標(biāo)、相關(guān)目標(biāo)、互補(bǔ)目標(biāo)(D)互補(bǔ)目標(biāo)、獨(dú)立目標(biāo)、相關(guān)目標(biāo)你選擇的答案：A正確25 .利用事物之間的因果關(guān)系來預(yù)測(cè)未來的方法稱為()。(P87)(A)趨勢(shì)外推法(B)系數(shù)法(C)因果法(D)經(jīng)驗(yàn)判定法爾選擇的答案：C正確26 .在交通運(yùn)輸過程中，不發(fā)生意外事件，正常運(yùn)達(dá)目的地，稱為()。(P169)(A)準(zhǔn)時(shí)性(B)便利性(C)安全性(D)快速性，選擇的答案：C正確27 .交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)()。(P43)(A)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)(B)靜態(tài)系統(tǒng)(C)封閉系統(tǒng)(D)概念）。（P87），選擇的答案：A正確28 .主要靠人們的經(jīng)驗(yàn)和綜合分析

8、能力來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法稱為(A)趨勢(shì)外推法(B)因果法(C)經(jīng)驗(yàn)判定法(D)系數(shù)法爾選擇的答案：C正確二、不定項(xiàng)選擇題(有不定個(gè)選項(xiàng)正確，共12道小題)29 .進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)，需要考慮的環(huán)境因素通常包括()等.不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)物理環(huán)境(B)技術(shù)環(huán)境(C)經(jīng)營(yíng)管理的環(huán)境(D)經(jīng)濟(jì)環(huán)境(E)社會(huì)和人際環(huán)境你選擇的答案：ABCDE正確30 .系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析包括()不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)系統(tǒng)環(huán)境分析(B)系統(tǒng)相關(guān)性分析(C)系統(tǒng)階層性分析(D)系統(tǒng)整體性分析(E)系統(tǒng)要素集分析你選擇的答案：BCDE正確31 .交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)包括()等子系統(tǒng).不選全或者選錯(cuò)，不算完

9、成(A)鐵路運(yùn)輸(B)公路運(yùn)輸(C)航空運(yùn)輸(D)水路運(yùn)輸(E)管道運(yùn)輸你選擇的答案：ABCDE正確32 .從設(shè)備結(jié)構(gòu)分類，交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以分為()等子系統(tǒng).不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)控制設(shè)備(B)移動(dòng)設(shè)備(C)固定設(shè)備(D)維護(hù)設(shè)備(E)運(yùn)營(yíng)設(shè)備你選擇的答案：BC正確33 .運(yùn)輸供給由3個(gè)主要供給元素組成，包括()不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)供給的限制因素(B)運(yùn)輸系統(tǒng)的特征(C)政策機(jī)構(gòu)的要求(D)對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的影響(E)運(yùn)輸消耗你選擇的答案：BDE正確34 .運(yùn)輸系統(tǒng)的特征是指表征運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)涵性能的量，包括()等.不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)旅行時(shí)間(B)運(yùn)輸能力(C)運(yùn)行區(qū)間(D

10、)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用(E)運(yùn)輸效率你選擇的答案：ABCE正確35 .交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)的協(xié)調(diào)形式包括()不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)技術(shù)設(shè)備協(xié)調(diào)(B)技術(shù)作業(yè)協(xié)調(diào)(C)信息協(xié)調(diào)(D)法規(guī)協(xié)調(diào)(E)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)你選擇的答案：ABCDE正確36 .區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特征是().不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)整體性(B)時(shí)滯性(C)邊緣性(D)開放性(E)地域性你選擇的答案：ADE正確37 .區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)承擔(dān)的交通流包括().不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)區(qū)內(nèi)流(B)區(qū)際流(C)資金流(D)國(guó)際流(E)中轉(zhuǎn)流你選擇的答案：ABDE正確38 .系統(tǒng)分析的核心包括哪些部分？()。(P25)不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)劃定

11、問題的范圍(B)設(shè)立目標(biāo)(C)建立模型(D)擬訂替代方案(E)評(píng)價(jià)與決策你選擇的答案：BDE正確39 .交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能有()。不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)生產(chǎn)功能(B)綜合運(yùn)輸功能(C)旅客運(yùn)輸功能(D)國(guó)防功能(E)國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)功能你選擇的答案：ACDE正確40 .交通運(yùn)輸規(guī)劃主要內(nèi)容包括(BCE)不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)交通運(yùn)輸綜合規(guī)劃(B)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃(C)交通運(yùn)輸布局規(guī)劃(D)交通運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃(E)交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程規(guī)劃三、主觀題(共12道小題)41 .開放系統(tǒng)答：系統(tǒng)與外界環(huán)境之間有物質(zhì)、能量、信息交換的系統(tǒng)稱為開放系統(tǒng).42 .請(qǐng)舉出一個(gè)系統(tǒng)的實(shí)例，并分析其目的、

12、要素集、關(guān)系、結(jié)構(gòu)和環(huán)境.答：電腦開機(jī)系統(tǒng)目的使用電腦要素要有電還要有電腦關(guān)系開與被開結(jié)構(gòu)復(fù)雜環(huán)境家里或者網(wǎng)吧或者單位43 .系統(tǒng)的目標(biāo)集中若出現(xiàn)相互矛盾的情況，應(yīng)當(dāng)怎樣處理？請(qǐng)舉例說明.答：分目標(biāo)之間可能是矛盾的，因此采用某種形式的折衷是必要的，即在矛盾的分目標(biāo)之間尋求平衡.具體的做法是通過計(jì)算每個(gè)分目標(biāo)對(duì)總目標(biāo)的貢獻(xiàn)來確定最佳的妥協(xié).44 .切克蘭德軟系統(tǒng)方法論的步驟是什么？答：(1)系統(tǒng)現(xiàn)狀說明通過調(diào)查分析，對(duì)現(xiàn)存的不良結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行說明.(2)弄清關(guān)聯(lián)因素初步弄清與現(xiàn)狀有關(guān)的各種因素及其相互關(guān)系.(3)建立概念模型在不能建立數(shù)學(xué)模型的情況下，用結(jié)構(gòu)模型或語言模型來描述系統(tǒng)的現(xiàn)狀.(

13、4)改善概念模型隨著分析的不斷深入和學(xué)習(xí)”的加深，進(jìn)一步用更合適的模型或方法改進(jìn)上述概念模型.(5)比較將概念模型與現(xiàn)狀進(jìn)行比較，找出符合決策者意圖而且可行的改革途徑或方案.(6)實(shí)施實(shí)施所提出的改革方案.45 .交通運(yùn)輸系統(tǒng)的作業(yè)特征是什么？答：(1)交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)連續(xù)過程系統(tǒng)；(2)交通運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)的多環(huán)節(jié)、多功能、超區(qū)域的特點(diǎn)；(3)交通運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)具有網(wǎng)絡(luò)性特點(diǎn)；(4)交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng).46 .怎樣理解交通運(yùn)輸系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)性？答：交通運(yùn)輸生產(chǎn)不僅僅是列車、車輛在軌道、道路上移動(dòng)，而且在交通運(yùn)輸網(wǎng)(包括鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)等)上運(yùn)動(dòng).良好的交通運(yùn)輸系統(tǒng)首先要有合理的

14、布局與結(jié)構(gòu)，要建設(shè)成與內(nèi)部、外部協(xié)調(diào)的交通運(yùn)輸網(wǎng).在具有科學(xué)合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)上，通過科學(xué)的運(yùn)輸組織才能實(shí)現(xiàn)國(guó)家、社會(huì)、廠礦、企業(yè)以及人們所提出的運(yùn)輸任務(wù)，加速貨物和車船的周轉(zhuǎn)，壓縮旅客和貨物的在途時(shí)間，加速國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.47 .旅客發(fā)送人數(shù)是指辦理客運(yùn)的車站、港口、航空港在一定時(shí)期內(nèi)全部始發(fā)的旅客人數(shù).48 .貨物周轉(zhuǎn)量指一定時(shí)期內(nèi)全國(guó)或一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)在貨運(yùn)工作方面所完成的貨物運(yùn)輸噸公里.49 .客流密度一條交通線路或一個(gè)運(yùn)輸區(qū)段平均每一公里線路所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量稱為客流密度，其單位為人km/km.50 .客流分布在各個(gè)地域之間的旅客交流或在各種交通線路上的流量、流向、旅客構(gòu)成、旅行距離，即為

15、客流分布.51 .固定設(shè)備能力指在采用一定類型的交通運(yùn)輸工具(如機(jī)車、車輛、船舶、汽車、飛機(jī)等)和交通運(yùn)輸組織方法的條件下，一個(gè)交通區(qū)段或一條交通線(包括航道、航線等)在一定時(shí)間內(nèi)(如一晝夜或一年)所能通過的列車對(duì)數(shù)(或單方向的列數(shù))、船舶、汽車或飛機(jī)的數(shù)量52 .移動(dòng)設(shè)備能力指在一定的固定設(shè)備和運(yùn)輸組織方法的條件下，由一定類型的機(jī)車、車輛、船舶、汽車、飛機(jī)等所決定的,在單位時(shí)間內(nèi)能實(shí)現(xiàn)的滿載的列車、船舶、汽車、飛機(jī)數(shù)和貨物噸救交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析(2)一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共19道小題)1 .組成系統(tǒng)的各電子系統(tǒng)按照一定的層次結(jié)構(gòu)分解、排列，這種分解的基本標(biāo)志是()。(A)目標(biāo)(B)

16、相關(guān)關(guān)系(C)環(huán)境約束(D)元素?cái)?shù)目你選擇的答案：A正確2 .系統(tǒng)的整體性強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)元素和功能的()(A)階層分布(B)協(xié)調(diào)關(guān)系(C)環(huán)境優(yōu)化(D)功能目標(biāo)你選擇的答案：B正確3 .切克蘭德軟系統(tǒng)方法論的核心是()(A)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化(B)求得滿意解(C)調(diào)查比較或?qū)W習(xí)(D)建立概念模型你選擇的答案：D正確4 .系統(tǒng)分析采用系統(tǒng)方法對(duì)所研究的問題提出各種可行方案或策略，進(jìn)行定性和定量分析、評(píng)價(jià)和協(xié)調(diào)，以供決策者選擇行動(dòng)方案，是一種()(A)管理工程技術(shù)(B)決策輔助技術(shù)(C)工程應(yīng)用技術(shù)(D)分析評(píng)價(jià)技術(shù)長(zhǎng)選擇的答案：B正確5 .C(A)遞階控制(B)分布控制(C)分散控制(D)集中控制6 .我

17、國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)采用的控制模式是()(A)遞階控制(B)分布控制(C)分散控制(D)集中控制7 .在各種運(yùn)輸方式中，投資省、建設(shè)周期短、適合集中流向的油氣運(yùn)輸?shù)氖?)(A)鐵路運(yùn)輸(B)公路運(yùn)輸(C)航空運(yùn)輸(D)水路運(yùn)輸(E)管道運(yùn)輸你選擇的答案：E正確正確答案：E解答參考：8 .按地理位置分類，我國(guó)的宜賓、重慶屬于()(A)陸路運(yùn)輸樞紐(B)濱海運(yùn)輸樞紐(C)通航江河岸邊運(yùn)輸樞紐(D)湖泊運(yùn)輸樞紐卜選擇的答案：C正確正確答案：C解答參考：9 .我國(guó)鐵路主要干線、沿海和長(zhǎng)江屬于運(yùn)輸網(wǎng)的()。(P48)(A)開發(fā)線路(B)骨干線路(C)給養(yǎng)線路(D)腹地線路你選擇的答案：B正確正確答案：B解答參

18、考：10 .交通運(yùn)輸規(guī)劃的核心部分是()。(P68)(A)工程規(guī)劃(B)發(fā)展規(guī)劃(C)運(yùn)輸方式規(guī)劃(D)布局規(guī)劃你選擇的答案：D正確正確答案：D解答參考：）。（P67）11 .交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本任務(wù)是選擇交通運(yùn)輸系統(tǒng)中各種運(yùn)輸方式的適用的地區(qū)并進(jìn)行(A)合理規(guī)劃(B)合理組織和布局(C)合理配置(D)合理優(yōu)化你選擇的答案：B正確正確答案：B解答參考：12 .區(qū)域交通運(yùn)輸體系是區(qū)域各種運(yùn)輸方式的()。(P183)(A)不同組合(B)優(yōu)化組合(C)整體組合(D)設(shè)備組合你選擇的答案：A正確正確答案：A解答參考：13 .按主要交通運(yùn)輸干線與站場(chǎng)空間分布形態(tài)分，我國(guó)的蘭州屬于()。(P125)(A)終

19、端式樞紐(B)混合樞紐(C)輻射式樞紐(D)伸長(zhǎng)式樞紐你選擇的答案：D正確正確答案：D解答參考：14 .交通運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性，很難用單一的指標(biāo)來進(jìn)行評(píng)價(jià)，必須進(jìn)行多角度，多透視點(diǎn)的評(píng)價(jià)，建立()(P169)(A)綜合指標(biāo)體系(B)分層指標(biāo)體系(C)整體指標(biāo)體系(D)統(tǒng)一指標(biāo)體系你選擇的答案：B正確正確答案：B解答參考：15 .交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)()。(P43)(A)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)(B)靜態(tài)系統(tǒng)(C)封閉系統(tǒng)(D)概念|選擇的答案：A正確正確答案：A解答參考：16 .系統(tǒng)的分目標(biāo)集必須保證系統(tǒng)的哪種要素的實(shí)現(xiàn)。()(P4)(A)總目標(biāo)(B)任務(wù)(C)整體(D)運(yùn)作你選擇的答案：A正確正確答案：A解答參考：

20、17 .一定時(shí)期內(nèi)，全國(guó)或一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)在貨運(yùn)工作方面所完成的貨物運(yùn)輸噸公里數(shù)稱為()。(P85)(A)貨物到達(dá)噸數(shù)(B)貨物周轉(zhuǎn)量(C)貨物運(yùn)輸量(D)貨物發(fā)送量你選擇的答案：B正確正確答案：B解答參考：18 .供給函數(shù)反映了運(yùn)輸系統(tǒng)特征與以下哪一選項(xiàng)之間的關(guān)系？()。(P96)(A)系統(tǒng)輸出水平(B)系統(tǒng)整體功能(C)系統(tǒng)輸入條件(D)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)你選擇的答案：A正確正確答案：A解答參考：19 .系統(tǒng)有著一定的層次結(jié)構(gòu)，并分解為一系列的子系統(tǒng)，這種分解的基本標(biāo)志是()。(P5)(A)目標(biāo)(B)功能(C)階層關(guān)系(D)二元關(guān)系卜選擇的答案：A正確正確答案：A解答參考：二、不定項(xiàng)選擇題(有不定個(gè)選項(xiàng)

21、正確，共5道小題)20 .生產(chǎn)布局又稱().不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)生產(chǎn)分布(B)資源配置(C)生產(chǎn)配置(D)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)(E)結(jié)構(gòu)配置你選擇的答案：AC正確正確答案：AC解答參考：21 .交通運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)包括()(P74)不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)需求的時(shí)間分布(B)需求的空間分布(C)需求的數(shù)量分布(D)需求的狀態(tài)分布(E)需求的客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)你選擇的答案：ABE正確正確答案：ABE解答參考：22 .運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡包括()。(P9899)不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)運(yùn)輸市場(chǎng)均衡(B)用戶均衡(C)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者均衡(D)運(yùn)輸設(shè)備能力均衡(E)供需均衡卜選擇的答案：ABCE正確正確答案：A

22、BCE解答參考：23 .系統(tǒng)工程的基本原理有()。(P1718)不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)反饋控制(B)局部?jī)?yōu)化(C)系統(tǒng)(D)最優(yōu)化(E)協(xié)調(diào)卜選擇的答案：ADE正確正確答案：ADE解答參考：24 .交通運(yùn)輸通道能力協(xié)調(diào)主要是指()不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A) “點(diǎn)”能力協(xié)調(diào)(B) “線”能力協(xié)調(diào)(C) “點(diǎn)”“線”能力協(xié)調(diào)(D)運(yùn)輸設(shè)備能力協(xié)調(diào)(E)運(yùn)輸方式能力協(xié)調(diào)你選擇的答案：ABC正確正確答案：ABC解答參考:三、主觀題(共22道小題)25 .系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性答：適應(yīng)外部環(huán)境變化以獲取生存和發(fā)展能力的性質(zhì)，就是系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性.26 .動(dòng)態(tài)系統(tǒng)答：內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)隨時(shí)間的函數(shù)變化而變

23、化的系統(tǒng)稱為動(dòng)態(tài)系統(tǒng).27 .系統(tǒng)相關(guān)性的分析以幾元關(guān)系為基礎(chǔ)？為什么？答：一般以二元關(guān)系作為相關(guān)性討論的基礎(chǔ)，因?yàn)槿魏味嘣囟际菑亩P(guān)系基礎(chǔ)上發(fā)展的.28 .實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)的關(guān)系是怎樣的？答：實(shí)體系統(tǒng)是概念系統(tǒng)的形態(tài)化，又是實(shí)現(xiàn)概念系統(tǒng)要求的運(yùn)行體.概念系統(tǒng)是實(shí)體系統(tǒng)的“靈魂”，實(shí)體系統(tǒng)則是概念系統(tǒng)的“軀殼”.二者既有聯(lián)系又有區(qū)別，即在一定的條件下，可使實(shí)體系統(tǒng)抽象為概念系統(tǒng)，或者使概念系統(tǒng)具體化為實(shí)體系統(tǒng).29 .硬系統(tǒng)和軟系統(tǒng)有什么區(qū)別？答：硬系統(tǒng)又稱為良結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是指偏重工程系統(tǒng)、機(jī)理明顯的物理系統(tǒng)，一般便于觀察，便于用數(shù)學(xué)模型描述，邊界清晰，目標(biāo)明確，有較現(xiàn)成的定量方法可以計(jì)算

24、出系統(tǒng)的行為和最佳結(jié)果.處理這類系統(tǒng)采用霍爾的系統(tǒng)工程方法(硬系統(tǒng)方法)非常有效.而軟系統(tǒng)又稱為不良結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是指偏重社會(huì)、機(jī)理，尚不清楚的生物型的軟系統(tǒng)，較難用數(shù)學(xué)模型描述，往往只能用半定量、半定性或者只能用定性的方法來處理系統(tǒng)，這類系統(tǒng)難以觀測(cè)，邊界模糊，目標(biāo)不定.30 .系統(tǒng)工程學(xué)的主要特征表現(xiàn)在哪些方面？答：1 .系統(tǒng)工程學(xué)是涉及到許多學(xué)科的邊緣科學(xué)2 .系統(tǒng)工程學(xué)在很大程度上依賴于電子計(jì)算機(jī)3 .系統(tǒng)工程學(xué)的對(duì)象主要是大系統(tǒng)4 .系統(tǒng)工程學(xué)與自動(dòng)化密切相關(guān)31 .怎樣理解交通運(yùn)輸系統(tǒng)的連續(xù)性？答：交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)連續(xù)性的過程系統(tǒng).其連續(xù)性表現(xiàn)為運(yùn)輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性和運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)間的連

25、續(xù)性.其貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程包括了集、裝、運(yùn)、卸、散諸環(huán)節(jié)所組成的生產(chǎn)全過程.旅客運(yùn)輸過程包括進(jìn)站、上車、運(yùn)行、至I站、出站等過程和環(huán)節(jié).在完整的運(yùn)輸過程系統(tǒng)中，任何一個(gè)單元出現(xiàn)故障都有直接影響系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn).交通運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)的連續(xù)性還表現(xiàn)在時(shí)間上的連續(xù)；這個(gè)系統(tǒng)必須全年、全月、全日地運(yùn)轉(zhuǎn)，而不能發(fā)生任何中斷，如果發(fā)生運(yùn)輸中斷，就破壞了運(yùn)輸?shù)恼Ｉa(chǎn).為此，研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)，需要緊緊地抓住連續(xù)性的特點(diǎn).32 .交通運(yùn)輸學(xué)科包含哪些分支？其主要研究?jī)?nèi)容分別是什么?答：目前交通運(yùn)輸學(xué)科主要有以下4大類分支學(xué)科.(1)交通運(yùn)輸法學(xué)：研究進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)法律調(diào)整的科學(xué).(2)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)：研究交通運(yùn)輸部門中

26、經(jīng)濟(jì)關(guān)系與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)律的科學(xué).(3)交通運(yùn)輸工程學(xué)：研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程建設(shè)問題.(4)交通運(yùn)輸學(xué)：主要包括交通運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備和交通運(yùn)輸管理學(xué).33 .貨物周轉(zhuǎn)量指一定時(shí)期內(nèi)全國(guó)或一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)在貨運(yùn)工作方面所完成的貨物運(yùn)輸噸公里.34 .貨物平均運(yùn)程答案：即貨物的平均運(yùn)輸距離，表示平均每噸貨物運(yùn)送多少公里.35 .經(jīng)驗(yàn)判定法的預(yù)測(cè)原理是什么？其適用性如何？答：經(jīng)驗(yàn)判定法主要靠人們的經(jīng)驗(yàn)和綜合分析能力來進(jìn)行預(yù)測(cè).利用這類方法進(jìn)行近期預(yù)測(cè)還是較可靠的，有一定的可信度，但如進(jìn)行中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，由于環(huán)境條件的變化，?？拷?jīng)驗(yàn)推倒就不完全符合實(shí)際而需采用其他類的預(yù)測(cè)方法.36 .預(yù)測(cè)中的定量和定性分析有什么關(guān)系

27、？答：預(yù)測(cè)的定量分析和定性分析是密不可分的.沒有定性分析就不可能對(duì)定量分析給予科學(xué)解釋；而定量分析有助于證明發(fā)展趨勢(shì)的數(shù)量指標(biāo).37 .交通運(yùn)輸供給與一般產(chǎn)品和服務(wù)的供給有什么不同？答：(1)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，供給者并不十分明確，因而不便于清楚地研究供給者行為.(2)在交通運(yùn)輸中，供給的一些非貨幣特征相對(duì)于運(yùn)營(yíng)者收取的價(jià)格來說也是非常重要的.(3)很多確定交通運(yùn)輸供給的特征是使用者而不是供給者行為導(dǎo)致的結(jié)果.38.運(yùn)輸短缺在宏觀控制中的有什么作用？答：(1)短缺作為供給約束，制約經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)；(2)短缺作為非價(jià)格信號(hào)影響著運(yùn)輸?shù)耐度耄?3)運(yùn)輸短缺作為一個(gè)局部信號(hào)，會(huì)引起運(yùn)輸需求在不同交通運(yùn)輸方

28、式中實(shí)現(xiàn)替代或轉(zhuǎn)移.39 .為什么說優(yōu)先建設(shè)綜合交通運(yùn)輸通道是建設(shè)和改建整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)策略？(1)建設(shè)一個(gè)高效率的綜合交通運(yùn)輸通道，聯(lián)系各大經(jīng)濟(jì)區(qū)和進(jìn)出口岸，是執(zhí)行開放搞活方針，加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必不可少的基礎(chǔ)條件之一.(2)綜合交通運(yùn)輸通道系統(tǒng)的建設(shè)符合經(jīng)濟(jì)原則.交通運(yùn)輸通道系統(tǒng)集中了高密度流量，在交通運(yùn)輸建設(shè)資金緊張條件下，優(yōu)先把通道系統(tǒng)修建好，使一大部分運(yùn)量處于高速度，高效率的交通運(yùn)輸狀況，對(duì)緩解我國(guó)交通的落后狀況意義重大，符合投資少效益高的經(jīng)濟(jì)原則.(3)高效率的交通運(yùn)輸通道系統(tǒng)對(duì)改善國(guó)土綜合利用，完善產(chǎn)業(yè)布局，加速梯度開發(fā)，打破封閉型經(jīng)濟(jì)，減少流動(dòng)資金和原材料積壓，提高生產(chǎn)效率都有重

29、大意義.(4)綜合交通運(yùn)輸通道的修建，是強(qiáng)化我國(guó)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)的基礎(chǔ)，它將顯著提高鐵、水、公、航、管多種交通方式的綜合效率，可以廣泛采用聯(lián)運(yùn)、推廣集裝箱等各種有效的措施，使綜合交通運(yùn)輸管理有一個(gè)大突破，獲得管理方面的效益.(5)修建國(guó)際陸路交通運(yùn)輸通道對(duì)縮短歐亞非的運(yùn)輸距離，加強(qiáng)國(guó)際交流，加速我國(guó)內(nèi)地開發(fā)，具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值.40 .請(qǐng)論述交通運(yùn)輸通道與綜合運(yùn)網(wǎng)的關(guān)系(1)交通運(yùn)輸通道與交通運(yùn)輸網(wǎng)在形式上的區(qū)別是；交通運(yùn)輸通道是聯(lián)結(jié)交通流、客貨流的密集帶，呈線型結(jié)構(gòu)，一般為雙向運(yùn)輸；交通運(yùn)輸網(wǎng)是聯(lián)結(jié)交通流產(chǎn)生地與目的地的交通運(yùn)輸線路與樞紐結(jié)合部的點(diǎn)線集合，呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu).(2)交通運(yùn)輸通道與交通運(yùn)

30、輸網(wǎng)也有許多相通之處：交通運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍可分為國(guó)家交通運(yùn)輸網(wǎng)和地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)，通道也有如此的層次劃分，全國(guó)范圍的區(qū)際通道和地區(qū)性的區(qū)內(nèi)通道.兩者均可根據(jù)各地區(qū)的自然地理?xiàng)l件和交通運(yùn)輸需要，由兩種或幾種交通運(yùn)輸方式組成.(3)交通運(yùn)輸通道與交通運(yùn)輸網(wǎng)的關(guān)系密切：交通運(yùn)輸通道構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架，聯(lián)結(jié)交通網(wǎng)的主要樞紐集散點(diǎn)，通過與網(wǎng)的聯(lián)系，形成強(qiáng)大的交通流，亦即通過線網(wǎng)來聚散通道的客貨流.交通運(yùn)輸通道與交通運(yùn)輸網(wǎng)互為條件，相互促進(jìn)，以達(dá)成整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的高效.交通運(yùn)輸通道的最高層次便是多功能多種交通運(yùn)輸方式的綜合性立體通道系統(tǒng).41 .舉例說明，研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)點(diǎn)”、線”系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)

31、當(dāng)注意哪些問題？(1)必須將“點(diǎn)”系統(tǒng)的能力和“線”系統(tǒng)的能力進(jìn)行綜合平衡，使二者保持一定的比例關(guān)系，互相適應(yīng)，同步發(fā)展.(2)應(yīng)以通道系統(tǒng)對(duì)通道的要求運(yùn)量為目標(biāo)，認(rèn)真分析客、貨流的規(guī)律，摸清“點(diǎn)”、“線”上各項(xiàng)設(shè)備的現(xiàn)有能力，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定出改造協(xié)調(diào)措施，使二者滿足通道運(yùn)量的要求.(3)“點(diǎn)”、“線”系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)，關(guān)鍵在樞紐、結(jié)合部的能力與區(qū)間能力的協(xié)調(diào).應(yīng)使“點(diǎn)”系統(tǒng)的能力稍稍大于區(qū)間的能力，以保證區(qū)間暢通無阻，并適應(yīng)區(qū)間能力大幅度增長(zhǎng)的要求.(可自行舉例說明)42 .交通運(yùn)輸布局又稱交通運(yùn)輸配置，它是指鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式的線路(包括鐵路線、公路線、水運(yùn)

32、航道和航線、航空線及管道等)、站(包括河港、海港、航空港等)的土木建筑物及相關(guān)技術(shù)設(shè)備和交通運(yùn)輸工具組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)的地域分布43 .為什么說交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)？(P4042)交通運(yùn)輸系統(tǒng)具備社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的特征：交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能復(fù)雜；交通運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)龐大復(fù)雜；交通運(yùn)輸系統(tǒng)的信息復(fù)雜；交通運(yùn)輸系統(tǒng)采用大系統(tǒng)的控制與協(xié)調(diào)的理論與方法；計(jì)算機(jī)管理是交通運(yùn)輸管理的重要手段；交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有龐大的職工隊(duì)伍。所以說，交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)。44 .簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給的關(guān)系？(P79)運(yùn)輸需求決定了運(yùn)輸供給的發(fā)展方向、規(guī)模和水平；而運(yùn)輸需求的滿足受到運(yùn)輸供給的限制，這種限制

33、來自于運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)能、運(yùn)價(jià)以及需求本身的時(shí)間和空間因素。45 .在路網(wǎng)建設(shè)中，為什么要優(yōu)先考慮通道建設(shè)？(1)建設(shè)一個(gè)高效率的綜合運(yùn)輸通道，聯(lián)系各大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)條件之一；(2)綜合交通運(yùn)輸通道建設(shè)符合經(jīng)濟(jì)原則；(3)高效率的交通運(yùn)輸通道對(duì)改善國(guó)土利用，完善產(chǎn)業(yè)布局，提高生產(chǎn)效率具有重大意義；(4)綜合交通運(yùn)輸通道建設(shè)將顯著提高綜合運(yùn)輸效率，使綜合運(yùn)輸管理有一個(gè)大突破，獲得管理方面的效益；(5)建設(shè)國(guó)際陸路交通運(yùn)輸通道對(duì)于加強(qiáng)國(guó)際交流，加速內(nèi)地開發(fā)，具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值。46 .試分析交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)的主要協(xié)調(diào)關(guān)系(P134136)主要包括：交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)干線運(yùn)輸間的協(xié)調(diào)，主

34、要是指不同運(yùn)輸方式干線間的協(xié)調(diào)，以鐵路與海運(yùn)協(xié)調(diào)為主，分析設(shè)備能力匹配、作業(yè)過程連續(xù)、作業(yè)時(shí)間協(xié)調(diào)、有良好的組織保障等基本條件的滿足，在日常作業(yè)計(jì)劃中實(shí)現(xiàn)；干線運(yùn)輸與工業(yè)運(yùn)輸間的協(xié)調(diào)，主要考慮銜接點(diǎn)的選擇、作業(yè)時(shí)間的銜接、運(yùn)輸組織的配合等；干線運(yùn)輸與城市運(yùn)輸間的相互協(xié)調(diào)，主要考慮干線客運(yùn)站點(diǎn)與站前廣場(chǎng)、城市干道的能力匹配，以城市運(yùn)輸為干線運(yùn)輸提供旅客集散服務(wù)為目標(biāo)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析(3)1 .系統(tǒng)思想的核心是()(A)系統(tǒng)哲學(xué)(B)系統(tǒng)分析(C)建立最優(yōu)化系統(tǒng)(D)使用最優(yōu)化方法卜選擇的答案：C正確2 .系統(tǒng)工程是按照系統(tǒng)開發(fā)的程序和方法研究和建造最優(yōu)化系統(tǒng)的一門綜合性的()(A)管理工程技術(shù)

35、(B)實(shí)際應(yīng)用學(xué)科(C)哲學(xué)方法論(D)管理科學(xué)你選擇的答案：A正確正確答案：A解答參考：3. 一個(gè)企業(yè)抽調(diào)部分職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不但需要花費(fèi)教育經(jīng)費(fèi)，而且由于減少生產(chǎn)人員而在生產(chǎn)上暫時(shí)受到了損失，但是職工素質(zhì)提高后，將會(huì)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益，從系統(tǒng)分析的觀點(diǎn)看，這種做法符合()的準(zhǔn)則.(A)外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合(B)當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合(C)局部效益和整體效益相結(jié)合(D)定量分析與定性分析相結(jié)合你選擇的答案：B正確正確答案：B解答參考：4 .()是建立系統(tǒng)的根據(jù)，也是研究系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)(A)系統(tǒng)模型(B)系統(tǒng)環(huán)境(C)系統(tǒng)目的(D)系統(tǒng)方案你選擇的答案：C正確正確答案：C解答參考：5 .

36、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的核心是信息構(gòu)成和程序構(gòu)成()(A)系統(tǒng)要素集分析(B)系統(tǒng)相關(guān)性分析(C)系統(tǒng)階層性分析(D)系統(tǒng)整體性分析卜選擇的答案：A正確正確答案：A解答參考：6 .我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)采用的控制模式是().(A)遞階控制(B)分布控制(C)分散控制(D)集中控制你選擇的答案：A正確正確答案：A解答參考：7 .我國(guó)海運(yùn)港口系統(tǒng)采用的控制模式是()(A)遞階控制(B)分布控制(C)分散控制(D)集中控制你選擇的答案：B正確正確答案：B解答參考：8 .管道運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)境問題表現(xiàn)為()(A)大氣污染(B)放射性輻照(C)交通噪聲(D)交通振動(dòng)(E)交通水體污染你選擇的答案：E正確正確答案：E解答參考

37、：9 .運(yùn)輸系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力是系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備合理匹配、有機(jī)結(jié)合，通過科學(xué)組織所能夠承載的()(A)移動(dòng)設(shè)備能力(B)固定設(shè)備能力(C)最大客貨輸送能力(D)最大客貨通過能力卜選擇的答案：B正確正確答案：B解答參考：10 .按承擔(dān)的客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)分類，我國(guó)的鄭州屬于()(A)中轉(zhuǎn)樞紐(B)地方性樞紐(C)區(qū)際樞紐(D)混合樞紐，選擇的答案：A正確正確答案：A解答參考：11 .按承擔(dān)的客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)分類，我國(guó)的蘭州、成都屬于()(A)中轉(zhuǎn)樞紐(B)地方性樞紐(C)區(qū)際樞紐(D)混合樞紐你選擇的答案：D正確正確答案：D解答參考：12 .按主要交通運(yùn)輸于戲與站場(chǎng)空間分布形態(tài)分類，我國(guó)的烏魯木齊、青島屬

38、于()(A)終端式樞紐(B)伸長(zhǎng)式樞紐(C)輻射形樞紐(D)輻射環(huán)形樞紐你選擇的答案：A正確正確答案：A解答參考：13 .就載運(yùn)量而言，以下列哪種運(yùn)輸方式最大？()(P61)(A)鐵路(B)河運(yùn)(C)海運(yùn)(D)公路你選擇的答案：C正確正確答案：C解答參考：14 .我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)采用的控制模式是()。(P41)(A)遞階控制(B)協(xié)調(diào)控制(C)分散控制(D)分布控制卜選擇的答案：A正確正確答案：A)。(P109)解答參考：15 .區(qū)際通道是指聯(lián)系各經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的各種運(yùn)輸方式的(A)綜合體(B)工具(C)道路(D)設(shè)備你選擇的答案：A正確正確答案：A解答參考：16 .系統(tǒng)的目的性是指系統(tǒng)具有人們所明確賦予的預(yù)期的()。(A)期望(B)目標(biāo)(C)目的(D)指標(biāo)你選擇的答案：B正確正確答案：B解答參考：17 .一定時(shí)間內(nèi)，車站、碼頭、港口、航空港以及相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)所承運(yùn)發(fā)送的全部貨物噸數(shù)稱為()(P85)(A)貨物周轉(zhuǎn)量(B)貨物發(fā)送量(C)貨物運(yùn)輸量(D)貨物中轉(zhuǎn)量你選擇的答案：B正確正確答案：B解答參考：18 .鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力必須適應(yīng)各時(shí)期運(yùn)量的變化，處于變動(dòng)和發(fā)展之中，系統(tǒng)狀態(tài)的穩(wěn)定性只有在相對(duì)平衡中求得，在研究能力協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)掌握系統(tǒng)內(nèi)各要素間的()。(P194)(A)動(dòng)態(tài)關(guān)系(B)靜態(tài)關(guān)系(C)連接關(guān)系(D)相互關(guān)系你選擇的答案：A正確正確答