生產(chǎn)系統(tǒng)綜合課程設(shè)計(jì)任務(wù)書叉車

1、生產(chǎn)系統(tǒng)綜合課程設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)題目: 某叉車制造(中國)有限公司生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，時間2周，包括最后的設(shè)計(jì)答辯時間一、設(shè)計(jì)任務(wù)假設(shè)你為此公司的總經(jīng)理，為經(jīng)營好叉車生產(chǎn)廠你應(yīng)做好以下基本工作：1、確定企業(yè)的目標(biāo)和功能根據(jù)叉車的特點(diǎn)及國內(nèi)市場需求狀況定企業(yè)的目標(biāo)及功能（包括企業(yè)的規(guī)模，今后的發(fā)展方向等問題）。2、確定企業(yè)的生產(chǎn)單位根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、零部件明細(xì)等資料確定企業(yè)的生產(chǎn)單位（即確定需要設(shè)立的車間和庫存）。3、繪制企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)圖在已確定的生產(chǎn)單位的基礎(chǔ)上，根據(jù)已給資料確定相應(yīng)的職能部門，并繪制企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)圖。4、裝配線平衡1）根據(jù)產(chǎn)品零部件明細(xì)、產(chǎn)品部件裝配工藝、產(chǎn)品總裝工藝及工時

2、，對叉車的總裝作業(yè)過程進(jìn)行作業(yè)元素的順序分析，按照給出的各作業(yè)元素工時定額，給出最佳工作地布置方案（簡圖）；計(jì)算裝配線的時間損失系數(shù)。2）各部件裝配在總裝配線以外完成。為了保證總裝配線的節(jié)拍，根據(jù)各部件的裝配時間，確定應(yīng)如何組織各部件的裝配生產(chǎn)。5、JIT配送模式設(shè)計(jì) 1）根據(jù)產(chǎn)品部件的不同生產(chǎn)方式與加工類型，確定裝配車間WIP配送方式，頻次，設(shè)計(jì)WIP配送方式，WIP庫存水平。 2）存儲系統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出合理的存儲系統(tǒng)（繪制出倉庫的平面布置簡圖），制定出不同零部件的合理安全庫存。6、生產(chǎn)運(yùn)營配置 合理安排人員，確定車輛，物流設(shè)施（臺車，周轉(zhuǎn)箱，貨架等）的合理數(shù)量。7、設(shè)施規(guī)劃 根據(jù)材料給出的各

3、作業(yè)區(qū)設(shè)施規(guī)劃，設(shè)計(jì)出總裝與部裝車間的平面布局圖；改進(jìn)物流線路并給出新的廠區(qū)平面布局圖。二、設(shè)計(jì)要求1.每人獨(dú)立完成自己的設(shè)計(jì)報(bào)告；2.寫明報(bào)告名稱，班級、姓名、及設(shè)計(jì)時間的封面、目錄和報(bào)告正文；三、分組要求產(chǎn)能要求學(xué)號銷售訂單提前期備注1000臺/年學(xué)號1-10 單號10天，雙號15天假定需求相對穩(wěn)定(按月計(jì)算)，需求波動為5%1500臺/年學(xué)號11-20單號10天，雙號15天假定需求相對穩(wěn)定(按月計(jì)算)，需求波動為3%3000臺/年學(xué)號21-30單號10天，雙號15天假定需求相對穩(wěn)定(按月計(jì)算)，需求波動為2% 生產(chǎn)系統(tǒng)綜合課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書1、項(xiàng)目基本情況 為了緊跟技術(shù)領(lǐng)域和信息處理領(lǐng)域的發(fā)

4、展浪潮，此叉車制造公司拓展了業(yè)務(wù)范圍，還為用戶提供完全一體化的物流系統(tǒng)，這一系統(tǒng)具有即時性和需求激發(fā)性，并能滿足當(dāng)今社會各行各業(yè)的各種需求。2001年在中國的成立了全資海外子公司:中國投資有限公司，總部位于上海市。自成立以來，先后在全國范圍內(nèi)設(shè)立了7個地區(qū)辦事處，分別協(xié)助遍布各省、市、自治區(qū)的產(chǎn)品代理商，進(jìn)行整機(jī)銷售、服務(wù)及零配件供應(yīng)等相關(guān)業(yè)務(wù)的工作，更好地服務(wù)于廣大的用戶。據(jù)預(yù)測，全國對叉車的市場年需求量為5萬臺。叉車的大小與目前企業(yè)使用的點(diǎn)叉車相似，其特點(diǎn)是：機(jī)電一體化、高新技術(shù)產(chǎn)品、加工制造及水平要求高。2、產(chǎn)品零部件明細(xì)(如下表)序號類別構(gòu)成1金屬外構(gòu)件（進(jìn)口）發(fā)動機(jī)變速箱油缸閥體螺栓

5、前橋變矩箱減速箱2非金屬外購件（國內(nèi)采購）座椅線束輪胎護(hù)罩方向盤軟管電池儀表盤3薄板件擋貨架駕駛室油箱4V部件V型板5門架內(nèi)門架貨叉外門家特殊門架（如三節(jié)門架）6拋丸鋼丸7涂料聚氨醋和醇酸漆8油料液壓油燃油剎車油防凍油9后橋10車架11其它小件12配重3產(chǎn)品裝配工藝.4、原材料來源主要部件生產(chǎn)方式的選擇分析見下表:工藝過程生產(chǎn)方式原因分析門架、車架焊接公司內(nèi)生產(chǎn)1大部件的焊接應(yīng)在本公司進(jìn)行。2為以后的焊接部件出口打下基礎(chǔ)。駕駛棚焊接彩橋公司(外協(xié)廠)生產(chǎn)1彩橋公司是專業(yè)生產(chǎn)駕駛室的公司，生產(chǎn)能力、質(zhì)量、成本等都控制度很好。2駕駛棚焊接屬于薄板件焊接，與門架、車架的悍接設(shè)備不一樣。如果自己生產(chǎn)，

6、設(shè)備投資較大。其他部件的焊接勝代、東宇等本地外協(xié)廠生產(chǎn)1其他部件對質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度的影響小，外協(xié)廠的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力可以勝任。2本地外協(xié)廠管理方便，運(yùn)費(fèi)低廉，購買成本低。配重外地外協(xié)廠生產(chǎn)配重是鑄造件，與其他件部件工藝過程差別較大，必須由專業(yè)叉車配重生產(chǎn)廠完成。但本地沒有此類廠家。大部件拋丸公司內(nèi)生產(chǎn)拋丸是噴漆的預(yù)處理工序，設(shè)備投資大，在本地沒有穩(wěn)定的外協(xié)廠家有此設(shè)備。如果到外地拋丸，運(yùn)費(fèi)會使成本大增。門架、車架、配重的噴漆公司內(nèi)生產(chǎn)1噴漆設(shè)備投資大，為了降低成本、保證質(zhì)量門架、車架的噴漆要在公司內(nèi)進(jìn)行。2配重的外協(xié)廠家在外地，長途運(yùn)輸容易使面漆磕碰，所以在公司內(nèi)噴面漆。其余小件的噴漆外協(xié)廠生

7、產(chǎn)小件噴漆容易實(shí)現(xiàn)，到廠后直接裝配可提高生產(chǎn)效率。叉車部件的制造工藝選擇如下所示:制造工藝過程自制或外購策略原因分析大部件焊接主機(jī)廠進(jìn)行1焊接件技術(shù)含量相對較低，國產(chǎn)也可以保證質(zhì)量。2大件焊接變形較大，精度要求高。為了保證制造精度，由主機(jī)廠制造。不在外協(xié)廠生產(chǎn)3主機(jī)廠要把握保證核心競爭力的技術(shù)。大部件涂裝主機(jī)廠進(jìn)行涂裝是連接焊接與裝配間的必要過程，如果在外協(xié)廠進(jìn)行，即增加轉(zhuǎn)運(yùn)成本又增加庫存和在制時間。所以放在主機(jī)廠進(jìn)行。整車裝配主機(jī)廠進(jìn)行裝配是整車生產(chǎn)的最終階段，也是核心階段，必須在主機(jī)廠進(jìn)行。下料、小部件焊接本地外協(xié)廠采購1有效減少投資，降低生產(chǎn)成本。2細(xì)化分工，提高生產(chǎn)效率與質(zhì)量。發(fā)動機(jī)等

8、關(guān)鍵部件從日本采購關(guān)鍵件的質(zhì)量對整機(jī)質(zhì)量起決定性作用，國產(chǎn)件質(zhì)量達(dá)不到要求的情況下，只能采用進(jìn)口。其他非結(jié)構(gòu)件在國內(nèi)采購這些類型的部件在國內(nèi)已經(jīng)有質(zhì)量過關(guān)的供應(yīng)商，為了降低成本也放在在國內(nèi)采購。5生產(chǎn)線設(shè)計(jì)生產(chǎn)線設(shè)計(jì)主要可以分為三大塊。即焊接生產(chǎn)線，表面處理生產(chǎn)線和裝配生產(chǎn)線。叉車車焊接各工序工藝與設(shè)備選擇表如下：工位名稱工作內(nèi)容工藝選擇主要設(shè)備油箱組對左、右油箱的組對CO2氣體保護(hù)焊焊機(jī)機(jī)械式手動工裝組對工裝油箱焊接左、右油箱的焊接CO2氣體保護(hù)焊焊機(jī)電動變位機(jī)焊接工裝水密試驗(yàn)檢驗(yàn)油箱水密性CO2氣體保護(hù)焊焊機(jī)液壓升降變位設(shè)備水密試驗(yàn)設(shè)備小件焊接左、右油箱的小件組對和焊接CO2氣體保護(hù)焊焊機(jī)

9、機(jī)械式手動工裝焊接工裝V型板焊接V型板組對和焊接CO2氣體保護(hù)焊焊機(jī)手動工裝電動變位焊接變位機(jī)油箱清洗清洗并烘干油箱高壓水清洗高壓清洗機(jī)工業(yè)級吸塵器出口溫度200 -300烘干機(jī)車架總成焊接車架總成的組對和焊接CO2氣體保護(hù)焊焊機(jī)手動工裝電動變位組對工裝道軌切割門架道軌道切割和加工火焰切割仿形切割機(jī)通用型(Z3040)搖臂鉆床通用型(X5032)銑床內(nèi)門架焊接焊接內(nèi)門架CO2氣體保護(hù)焊焊機(jī)液壓工裝電動變位焊接工裝外門架焊接焊接外門架CO2氣體保護(hù)焊焊機(jī)液壓工裝電動變位焊接工裝三節(jié)門架焊接焊接第三節(jié)門架(特殊要求訂貨)CO2氣體保護(hù)焊焊機(jī)液壓工裝電動變位焊接工裝叉車裝配與涂裝各工序工藝與設(shè)備選擇

10、表如下：部門工位名稱工作內(nèi)容工藝選擇主要設(shè)備表面處理拋丸涂裝前除銹鋼丸直徑lmm拋丸設(shè)備涂裝裝配前涂漆聚氨醋和醇酸漆涂裝線裝配發(fā)動機(jī)部裝后橋部裝駕駛室部裝門架部裝輪胎部裝輪胎部裝液壓壓力200kg/cm壓力7kg/cm"壓力機(jī)；空壓機(jī)；充氣機(jī)主線裝配車架與發(fā)動機(jī)、駕駛室的結(jié)合，全部電氣、液壓的聯(lián)接風(fēng)動工具緊固裝配小車加油加液壓油、燃油、剎車油、防凍液風(fēng)動油泵加油泵配重安裝安裝配重風(fēng)動工具緊固行車門架安裝安裝門架與貨叉風(fēng)動工具緊固行車6生產(chǎn)綱領(lǐng)與節(jié)拍 根據(jù)此叉車公司的最初規(guī)劃，共分三期投資，設(shè)計(jì)叉車的年產(chǎn)能力3000臺。其中一期投資達(dá)到1000臺/年的能力。按每年250個工作日計(jì)算，每

11、天要生產(chǎn)4臺整機(jī)。按每月22天工作日，每天90%的運(yùn)轉(zhuǎn)率計(jì)算。焊接生產(chǎn)線的日產(chǎn)量同時需要考慮出口車架，數(shù)量大約是350臺/月。其中，美國250臺，意大利100臺。由此可得每個工作區(qū)的生產(chǎn)節(jié)拍如下:生產(chǎn)類別月產(chǎn)量（1，2，3期）日產(chǎn)量（1，2，3期）生產(chǎn)節(jié)拍（1，2，3期）備注車架焊接450臺10臺/班43分/臺含出口件，按兩班制計(jì)算門架焊接88臺4臺/天108分/臺沒有出口件，一班制拋丸200臺9臺/天48分/臺美國出口件不用拋丸、噴漆。9臺包含意大利出口件。涂裝200臺9臺/天48分/臺整車裝配88臺4臺/天108分/臺一班制預(yù)計(jì)二期整車產(chǎn)能1500臺/年，每天按93%的運(yùn)轉(zhuǎn)率計(jì)算（其他部件

12、的生產(chǎn)能力相應(yīng)提高1.5倍）；三期產(chǎn)能3000臺/年，每天按97%的運(yùn)轉(zhuǎn)率計(jì)算（其他部件的生產(chǎn)能力相應(yīng)提高2倍）。7各工序預(yù)計(jì)工時與設(shè)備數(shù)量如下：8廠房內(nèi)各作業(yè)區(qū)的布置規(guī)劃 根據(jù)以上的廠區(qū)規(guī)劃，第一期投資主要是包括車間、附房、辦公室在內(nèi)的一體式聯(lián)合廠房。以下利用設(shè)施布置理論中的作業(yè)相關(guān)圖法對聯(lián)合廠房內(nèi)的主要作業(yè)區(qū)域進(jìn)行位置規(guī)劃。（1）作業(yè)相關(guān)圖 首先將整個聯(lián)合廠房劃分為焊接、表面處理、裝配、工務(wù)、檢查、共用設(shè)備、維修和辦公八個作業(yè)區(qū)。根據(jù)它們間的相互關(guān)系，做作業(yè)相關(guān)圖:9物流說明 根據(jù)以上工作區(qū)域的位置規(guī)劃，在物流方面的規(guī)劃考慮如下圖所示:上圖所示的虛線所指是公司自制件的物流方向。從下料件存放

13、區(qū)到焊接區(qū)、拋丸區(qū)、涂裝區(qū)，最后運(yùn)抵裝配線進(jìn)行裝配。實(shí)線所指是公司外購件的物流方向，直接從各個庫存區(qū)用叉車或臺車運(yùn)至裝配線進(jìn)行裝配。空心線所指則表示了裝配開始直至整車檢查完成發(fā)貨或者入庫的物流路線。從整體上來看，生產(chǎn)流程的設(shè)計(jì)基本上是一種L形方式。10焊接和裝配區(qū)設(shè)備布置規(guī)劃對應(yīng)于車架和門架焊接的每一個具體工序，按照布置思路與一期的生產(chǎn)能力估計(jì)占地面積如下: （2）裝配區(qū)設(shè)備布置規(guī)劃裝配是整車完成前的最后一道作業(yè)，主要分為總裝和部裝兩種?？傃b的意思即總體裝配，最后的成品是整車，工作的地點(diǎn)是主裝配線。但由于場地、人員、設(shè)備的限制，不可能在主裝配線上完成所有的作業(yè)，很多大部件是在裝到主線上以前已經(jīng)進(jìn)行了小部件的結(jié)合，最終以一個相對獨(dú)立的整體送到主線旁待裝配。這就是所謂的部裝，部裝的成品是部件。一般的裝配線布置都是以總裝線為主，在總裝線的兩旁輔以部裝區(qū)或部裝線。部裝線的方向與總裝線平