第6章國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)

1、第六章第六章 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)一、教學(xué)目的一、教學(xué)目的 首先，通過(guò)本章的教學(xué)，使同學(xué)們?cè)诹私鈬?guó)際首先，通過(guò)本章的教學(xué)，使同學(xué)們?cè)诹私鈬?guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能和分類(lèi)的基礎(chǔ)上，深刻理解物流節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和分類(lèi)的基礎(chǔ)上，深刻理解物流節(jié)點(diǎn)和國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的含義；其次，在掌握物流通道點(diǎn)和國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的含義；其次，在掌握物流通道和運(yùn)輸通道概念的基礎(chǔ)上，能夠熟悉國(guó)際物流通道和運(yùn)輸通道概念的基礎(chǔ)上，能夠熟悉國(guó)際物流通道的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及物流通道中的運(yùn)輸方式組織；最后，的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及物流通道中的運(yùn)輸方式組織；最后，在了解國(guó)際物流通道要素之間相協(xié)調(diào)的同時(shí)，熟悉在了解國(guó)際物流通道要素之間相協(xié)調(diào)的同時(shí)，熟悉國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)

2、的構(gòu)成；并且能夠熟練掌握國(guó)際物流國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成；并且能夠熟練掌握國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)接口的無(wú)縫化對(duì)接。網(wǎng)絡(luò)接口的無(wú)縫化對(duì)接。 二、教學(xué)重點(diǎn)二、教學(xué)重點(diǎn) 國(guó)際物流通道的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及物流通道中運(yùn)輸國(guó)際物流通道的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及物流通道中運(yùn)輸方式組織方式組織。 三、教學(xué)難點(diǎn)三、教學(xué)難點(diǎn) 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)接口的無(wú)縫化對(duì)接國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)接口的無(wú)縫化對(duì)接。 四、教學(xué)內(nèi)容四、教學(xué)內(nèi)容 1.1.國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn) 2.2.國(guó)際物流通道國(guó)際物流通道 3.3.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成五、教學(xué)要求五、教學(xué)要求要求同學(xué)們?cè)谡n余時(shí)間，緊緊圍繞本章的教學(xué)要求同學(xué)們?cè)谡n余時(shí)間，緊緊圍繞本章的教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)，認(rèn)真復(fù)習(xí)鞏固

3、，不僅要將本章所重點(diǎn)和難點(diǎn)，認(rèn)真復(fù)習(xí)鞏固，不僅要將本章所學(xué)知識(shí)與國(guó)際物流的實(shí)踐活動(dòng)緊密聯(lián)系起來(lái)，學(xué)知識(shí)與國(guó)際物流的實(shí)踐活動(dòng)緊密聯(lián)系起來(lái)，而且要能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)對(duì)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行而且要能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)對(duì)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化。 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)一、物流節(jié)點(diǎn)一、物流節(jié)點(diǎn)二、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)二、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)一、物流節(jié)點(diǎn)一、物流節(jié)點(diǎn) （一）物流節(jié)點(diǎn)的概念（一）物流節(jié)點(diǎn)的概念 物流節(jié)點(diǎn)：就是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的銜接物流節(jié)點(diǎn)：就是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的銜接之處；物流節(jié)點(diǎn)有廣義和狹義之分。之處；物流節(jié)點(diǎn)有廣義和狹義之分。 廣義的物流節(jié)點(diǎn)：是指所有進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)、集散廣義的物流節(jié)點(diǎn)：

4、是指所有進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，包括海港、內(nèi)河港、空港、火車(chē)和儲(chǔ)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，包括海港、內(nèi)河港、空港、火車(chē)貨運(yùn)站、公路樞杻、大型公共倉(cāng)庫(kù)以及現(xiàn)代物流貨運(yùn)站、公路樞杻、大型公共倉(cāng)庫(kù)以及現(xiàn)代物流中心、配送中心和物流園區(qū)等等。中心、配送中心和物流園區(qū)等等。 狹義的物流節(jié)點(diǎn)：僅僅指具有現(xiàn)代化物流設(shè)施的狹義的物流節(jié)點(diǎn)：僅僅指具有現(xiàn)代化物流設(shè)施的物流園區(qū)、物流中心和物流基地等等。物流園區(qū)、物流中心和物流基地等等。 （二）物流節(jié)點(diǎn)的功能（二）物流節(jié)點(diǎn)的功能 物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的功能，可以從以下三個(gè)方面進(jìn)物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的功能，可以從以下三個(gè)方面進(jìn)行分析：行分析： 1.1.微觀方面的服務(wù)功能微觀方面

5、的服務(wù)功能 物流節(jié)點(diǎn)的微觀業(yè)務(wù)服務(wù)功能，具體包括以下幾個(gè)方面：物流節(jié)點(diǎn)的微觀業(yè)務(wù)服務(wù)功能，具體包括以下幾個(gè)方面： （1 1）運(yùn)輸與配送的組織管理；）運(yùn)輸與配送的組織管理； （2 2）集中儲(chǔ)存功能；）集中儲(chǔ)存功能； （3 3）包裝與流通加工的功能；）包裝與流通加工的功能； （4 4）中轉(zhuǎn)換裝集散功能；）中轉(zhuǎn)換裝集散功能； （5 5）多式聯(lián)運(yùn)功能；）多式聯(lián)運(yùn)功能； （6 6）信息服務(wù)功能；）信息服務(wù)功能； （7 7）綜合服務(wù)功能；）綜合服務(wù)功能； （8 8）其它輔助服務(wù)功能。）其它輔助服務(wù)功能。 2.2.物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的效用功能物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的效用功能 物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的效用功能可

6、以歸納為以下三個(gè)物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的效用功能可以歸納為以下三個(gè)方面：方面： （1 1）貨物集散中心；）貨物集散中心； （2 2）物流信息中心；）物流信息中心； （3 3）物流控制中心。）物流控制中心。 3.3.物流節(jié)點(diǎn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能物流節(jié)點(diǎn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能 物流節(jié)點(diǎn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能具體包括為以下三個(gè)方面：物流節(jié)點(diǎn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能具體包括為以下三個(gè)方面： （1 1）產(chǎn)業(yè)集聚功能；）產(chǎn)業(yè)集聚功能； （2 2）經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能；）經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能； （3 3）改善城市環(huán)境的功能。）改善城市環(huán)境的功能。二、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)二、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn) （一）國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的定義（一）國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的定義 國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)是指那些從事與國(guó)

7、際物流活動(dòng)相關(guān)的物流國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)是指那些從事與國(guó)際物流活動(dòng)相關(guān)的物流節(jié)點(diǎn)；例如口岸、中間商倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)；例如口岸、中間商倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)以及流通加工中心和保稅區(qū)等等。點(diǎn)以及流通加工中心和保稅區(qū)等等。 （二）國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能（二）國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能 國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)通常具有以下五個(gè)功能：國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)通常具有以下五個(gè)功能： 1.銜接轉(zhuǎn)換功能；銜接轉(zhuǎn)換功能； 2.儲(chǔ)存儲(chǔ)備功能；儲(chǔ)存儲(chǔ)備功能； 3.物流信息功能；物流信息功能； 4.物流管理功能；物流管理功能； 5.物流系統(tǒng)優(yōu)化功能。物流系統(tǒng)優(yōu)化功能。 （三）國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的分類(lèi)（三）國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的分類(lèi) 根據(jù)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能

8、不同，可以將其分為四根據(jù)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能不同，可以將其分為四類(lèi)：類(lèi)： 1.1.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn): :具體有陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)、水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)具體有陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)、水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)、空港和綜合轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)等等。節(jié)點(diǎn)、空港和綜合轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)等等。 2.2.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)：具體有營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、中儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)：具體有營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和港口倉(cāng)庫(kù)等等。轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和港口倉(cāng)庫(kù)等等。 3.3.流通型節(jié)點(diǎn)：具體有流通倉(cāng)庫(kù)、集貨中心、分流通型節(jié)點(diǎn)：具體有流通倉(cāng)庫(kù)、集貨中心、分貨中心、加工中心和配送中心等等。貨中心、加工中心和配送中心等等。 4.4.綜合型節(jié)點(diǎn)：是指將若干功能有機(jī)結(jié)合于一體綜合型節(jié)點(diǎn)：是指將若干功能有機(jī)結(jié)合于一體

9、的集約型節(jié)點(diǎn)。例如：國(guó)際物流中心；當(dāng)前的國(guó)的集約型節(jié)點(diǎn)。例如：國(guó)際物流中心；當(dāng)前的國(guó)際物流中心是指由政府和物流企業(yè)共同籌建的具際物流中心是指由政府和物流企業(yè)共同籌建的具有現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)、先進(jìn)分撥管理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)信息有現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)、先進(jìn)分撥管理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)信息處理系統(tǒng)的外向型物流集散地。處理系統(tǒng)的外向型物流集散地。第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際物流通道國(guó)際物流通道一、運(yùn)輸通道與物流通道一、運(yùn)輸通道與物流通道二、國(guó)際物流通道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析二、國(guó)際物流通道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析三、物流通道中的運(yùn)輸方式組織三、物流通道中的運(yùn)輸方式組織四、國(guó)際物流通道要素間的協(xié)調(diào)四、國(guó)際物流通道要素間的協(xié)調(diào)一、運(yùn)輸通道與物流通道一、運(yùn)輸通道與物流通

10、道 （一）國(guó)際物流通道的概念（一）國(guó)際物流通道的概念 國(guó)際物流通道是指連接國(guó)內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸線，國(guó)際物流通道是指連接國(guó)內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸線，例如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空、例如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空、聯(lián)合航線。聯(lián)合航線。 （二）運(yùn)輸通道的概念（二）運(yùn)輸通道的概念 所謂運(yùn)輸通道是指某兩地之間具有已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模的雙所謂運(yùn)輸通道是指某兩地之間具有已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模的雙向或單向交通流，為了承擔(dān)此強(qiáng)大交通流而建設(shè)的交通運(yùn)向或單向交通流，為了承擔(dān)此強(qiáng)大交通流而建設(shè)的交通運(yùn)輸線路的集合，我們稱(chēng)之為交通運(yùn)輸通道。輸線路的集合，我們稱(chēng)之為交通運(yùn)輸通道。

11、運(yùn)輸通道包含以下幾個(gè)要素：運(yùn)輸通道包含以下幾個(gè)要素： 1.相互聯(lián)系的起訖區(qū)域；相互聯(lián)系的起訖區(qū)域； 2.聯(lián)系區(qū)域的交通線路，包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和綜合運(yùn)聯(lián)系區(qū)域的交通線路，包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和綜合運(yùn)輸能力；輸能力； 3.運(yùn)輸管理系統(tǒng)，即維持正常運(yùn)輸運(yùn)作的軟系統(tǒng)。運(yùn)輸管理系統(tǒng)，即維持正常運(yùn)輸運(yùn)作的軟系統(tǒng)。 （三）運(yùn)輸通道能力的量化（三）運(yùn)輸通道能力的量化 對(duì)運(yùn)輸通道能力的量化主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：對(duì)運(yùn)輸通道能力的量化主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行： 1.1.配載能力配載能力 衡量配載能力可以采用裝載能力利用率和配載平衡率這衡量配載能力可以采用裝載能力利用率和配載平衡率這兩項(xiàng)指標(biāo)：兩項(xiàng)指標(biāo)：100

12、%額定裝載量平均裝載量裝載能力利用率100%額定容重比車(chē)載實(shí)際容重比配載平衡率載重容積容重比 2.2.運(yùn)輸能力運(yùn)輸能力 對(duì)運(yùn)輸能力可以用運(yùn)輸工具的總運(yùn)力、貨物周轉(zhuǎn)量、對(duì)運(yùn)輸能力可以用運(yùn)輸工具的總運(yùn)力、貨物周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸工具利用率這三項(xiàng)指標(biāo)來(lái)衡量：運(yùn)輸工具利用率這三項(xiàng)指標(biāo)來(lái)衡量：）運(yùn)輸工具噸位數(shù)（容積總運(yùn)力運(yùn)輸距離貨運(yùn)量貨物周轉(zhuǎn)量%100運(yùn)輸距離核定運(yùn)輸工具噸位數(shù)一定時(shí)期貨物周轉(zhuǎn)量運(yùn)輸工具利用率 3.3.運(yùn)輸成本控制能力運(yùn)輸成本控制能力 對(duì)于運(yùn)輸成本控制能力可以采用對(duì)于運(yùn)輸成本控制能力可以采用“單位運(yùn)輸成本單位運(yùn)輸成本”這項(xiàng)這項(xiàng)指標(biāo)來(lái)衡量：指標(biāo)來(lái)衡量： 總運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的固定成本與變動(dòng)

13、成本總運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的固定成本與變動(dòng)成本之和。固定成本包括固定資產(chǎn)折舊、人工費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等；之和。固定成本包括固定資產(chǎn)折舊、人工費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等；變動(dòng)成本包括裝卸費(fèi)、燃料費(fèi)、維修費(fèi)等。變動(dòng)成本包括裝卸費(fèi)、燃料費(fèi)、維修費(fèi)等。 值得注意的是，單位運(yùn)輸成本并不是越低越好，因?yàn)樵谥档米⒁獾氖?，單位運(yùn)輸成本并不是越低越好，因?yàn)樵谡麄€(gè)物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸活動(dòng)并不是一個(gè)獨(dú)立的活動(dòng)，運(yùn)整個(gè)物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸活動(dòng)并不是一個(gè)獨(dú)立的活動(dòng)，運(yùn)輸決策受到采購(gòu)策略的影響，同時(shí)它也影響到庫(kù)存成本輸決策受到采購(gòu)策略的影響，同時(shí)它也影響到庫(kù)存成本的高低。因此，運(yùn)輸方案只能是這三者之間的最優(yōu)化。的高低。因此，運(yùn)輸方案只能是這三者

14、之間的最優(yōu)化。運(yùn)輸距離運(yùn)輸產(chǎn)品數(shù)量總運(yùn)輸成本單位運(yùn)輸成本 （四）物流通道（四）物流通道 物流通道與運(yùn)輸通道是兩個(gè)既相互聯(lián)系又相互區(qū)物流通道與運(yùn)輸通道是兩個(gè)既相互聯(lián)系又相互區(qū)別的概念，兩者在功能和內(nèi)容上互為交叉。別的概念，兩者在功能和內(nèi)容上互為交叉。 第一，運(yùn)輸通道既服務(wù)于貨物運(yùn)輸，又服務(wù)于旅第一，運(yùn)輸通道既服務(wù)于貨物運(yùn)輸，又服務(wù)于旅客運(yùn)輸，即運(yùn)輸通道包括客運(yùn)通道和貨運(yùn)通道；客運(yùn)輸，即運(yùn)輸通道包括客運(yùn)通道和貨運(yùn)通道； 第二，物流通道除了具有貨物運(yùn)輸通道的一般功第二，物流通道除了具有貨物運(yùn)輸通道的一般功能和結(jié)構(gòu)特征之外，還包括包裝、裝卸、搬運(yùn)、能和結(jié)構(gòu)特征之外，還包括包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工以及

15、信息處理功能的物流節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)流通加工以及信息處理功能的物流節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)就是指物流樞紐或物流中心。點(diǎn)就是指物流樞紐或物流中心。二、國(guó)際物流通道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析二、國(guó)際物流通道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析 國(guó)際物流通道系統(tǒng)就是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)由包裝設(shè)國(guó)際物流通道系統(tǒng)就是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)由包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員、制度和備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員、制度和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。能的有機(jī)整體。 國(guó)際物流通道系統(tǒng)的形成和發(fā)展是以綜合物流能力的形成國(guó)際物流通道系統(tǒng)的形成和發(fā)展是以綜

16、合物流能力的形成為目標(biāo)的，綜合物流能力的形成是以物流通道中的各組成為目標(biāo)的，綜合物流能力的形成是以物流通道中的各組成要素的單向能力為基礎(chǔ)的，一個(gè)復(fù)雜的物流通道系統(tǒng)是由要素的單向能力為基礎(chǔ)的，一個(gè)復(fù)雜的物流通道系統(tǒng)是由以下幾個(gè)要素所構(gòu)成：以下幾個(gè)要素所構(gòu)成： 1.1.物流的發(fā)生點(diǎn)和吸引點(diǎn)；物流的發(fā)生點(diǎn)和吸引點(diǎn)； 2.2.聯(lián)系物流發(fā)生點(diǎn)和吸引點(diǎn)的運(yùn)輸通道；聯(lián)系物流發(fā)生點(diǎn)和吸引點(diǎn)的運(yùn)輸通道； 3.3.實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)現(xiàn)貨物的包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工以及信息處理包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工以及信息處理功能的物流節(jié)點(diǎn)；功能的物流節(jié)點(diǎn)； 4.4.物流管理系統(tǒng)。物流管理系統(tǒng)。 綜上所述，構(gòu)成物流通道系統(tǒng)的任何一

17、個(gè)要素綜上所述，構(gòu)成物流通道系統(tǒng)的任何一個(gè)要素與存在于該系統(tǒng)中的其它要素既相互聯(lián)系又相與存在于該系統(tǒng)中的其它要素既相互聯(lián)系又相互制約，如果它們之間的某一個(gè)要素發(fā)生了變互制約，如果它們之間的某一個(gè)要素發(fā)生了變化，則其它相關(guān)聯(lián)的要素也會(huì)相應(yīng)地發(fā)生改變化，則其它相關(guān)聯(lián)的要素也會(huì)相應(yīng)地發(fā)生改變和調(diào)整，從而保持整個(gè)系統(tǒng)的最佳狀態(tài)。和調(diào)整，從而保持整個(gè)系統(tǒng)的最佳狀態(tài)。 貝塔朗非用一組聯(lián)立微分方程描述了系統(tǒng)的相貝塔朗非用一組聯(lián)立微分方程描述了系統(tǒng)的相關(guān)性，即：關(guān)性，即： . . .).,(, 2, 111ntQQQfddQ).,(,2, 122ntQQQfddQ).,(, 2, 1nntnQQQfddQ 式

18、中：式中： 分別為第分別為第1 1， 第第2 2， , , 第第n n個(gè)要素的特征；個(gè)要素的特征；t t為時(shí)間；為時(shí)間； ; ; 表示相應(yīng)的函數(shù)關(guān)系。表示相應(yīng)的函數(shù)關(guān)系。 國(guó)際物流通道系統(tǒng)的相關(guān)性特點(diǎn)要求在物流管理國(guó)際物流通道系統(tǒng)的相關(guān)性特點(diǎn)要求在物流管理中當(dāng)需要改變某一不合理因素時(shí)，必須考察與之中當(dāng)需要改變某一不合理因素時(shí)，必須考察與之相關(guān)要素的變化，即通過(guò)各要素變化的同步性來(lái)相關(guān)要素的變化，即通過(guò)各要素變化的同步性來(lái)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體功能。實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體功能。 nQQQ.,2,1nfff,.,21 三、國(guó)際物流通道中的運(yùn)輸方式組織三、國(guó)際物流通道中的運(yùn)輸方式組織 由于不同運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)

19、特征不同，在選擇國(guó)際物流運(yùn)由于不同運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)特征不同，在選擇國(guó)際物流運(yùn)輸方式時(shí)，必須考慮運(yùn)輸費(fèi)用、交貨速度、發(fā)貨頻率、輸方式時(shí)，必須考慮運(yùn)輸費(fèi)用、交貨速度、發(fā)貨頻率、運(yùn)輸工具的承載能力及其安全性和可靠性等問(wèn)題。在鐵運(yùn)輸工具的承載能力及其安全性和可靠性等問(wèn)題。在鐵路、公路、海洋、航空和管道五種基本運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)路、公路、海洋、航空和管道五種基本運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上，隨著現(xiàn)代綜合運(yùn)輸思想的發(fā)展，復(fù)合運(yùn)輸、多式聯(lián)上，隨著現(xiàn)代綜合運(yùn)輸思想的發(fā)展，復(fù)合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸體系中迅速發(fā)展，尤其運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸體系中迅速發(fā)展，尤其是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)成為現(xiàn)代綜合物流思想下國(guó)際貨物

20、運(yùn)是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)成為現(xiàn)代綜合物流思想下國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹髁靼l(fā)展方向?，F(xiàn)代國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概念的提出是在輸?shù)闹髁靼l(fā)展方向?，F(xiàn)代國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概念的提出是在以國(guó)際大型集裝箱為中心的集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)以國(guó)際大型集裝箱為中心的集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合箱為媒介，把海、陸、空各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。四、國(guó)際物流通道要素間的協(xié)調(diào)四、國(guó)際物流通道要素間的協(xié)調(diào) 在國(guó)際物流通道的實(shí)際運(yùn)作中，不同運(yùn)輸方式之間

21、的協(xié)在國(guó)際物流通道的實(shí)際運(yùn)作中，不同運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)主要從設(shè)備能力匹配、作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性作業(yè)時(shí)間協(xié)調(diào)主要從設(shè)備能力匹配、作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性作業(yè)時(shí)間協(xié)同以及良好的組織保障等基本條件出發(fā)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與同以及良好的組織保障等基本條件出發(fā)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與管理，綜合各因素協(xié)調(diào)的基本條件主要包括以下四個(gè)方管理，綜合各因素協(xié)調(diào)的基本條件主要包括以下四個(gè)方面：面： 1.1.保證物流過(guò)程的連續(xù)性。即不間斷、無(wú)延誤地完成物保證物流過(guò)程的連續(xù)性。即不間斷、無(wú)延誤地完成物流技術(shù)作業(yè)過(guò)程中的全部必要作業(yè)，這條件如下式所示：流技術(shù)作業(yè)過(guò)程中的全部必要作業(yè)，這條件如下式所示：號(hào)。表示物流過(guò)程連續(xù)性符是結(jié)合符；種運(yùn)輸方式；是物

22、流技術(shù)作業(yè)中的各其中EHTEHT,; 2.2.物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)各種運(yùn)輸設(shè)備的通過(guò)能力、輸送能力彼此相物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)各種運(yùn)輸設(shè)備的通過(guò)能力、輸送能力彼此相適應(yīng)。表現(xiàn)在換裝的不同運(yùn)輸方式之間的接運(yùn)和運(yùn)輸量以適應(yīng)。表現(xiàn)在換裝的不同運(yùn)輸方式之間的接運(yùn)和運(yùn)輸量以及所需的運(yùn)輸工具能力的相適應(yīng)上，當(dāng)兩種運(yùn)輸方式之間及所需的運(yùn)輸工具能力的相適應(yīng)上，當(dāng)兩種運(yùn)輸方式之間需要設(shè)置中間庫(kù)場(chǎng)以及換裝機(jī)具時(shí)，應(yīng)保證這些設(shè)備的能需要設(shè)置中間庫(kù)場(chǎng)以及換裝機(jī)具時(shí)，應(yīng)保證這些設(shè)備的能力與其相鄰的運(yùn)輸方式的通過(guò)能力相適應(yīng)，這種關(guān)系可以力與其相鄰的運(yùn)輸方式的通過(guò)能力相適應(yīng)，這種關(guān)系可以表示為：表示為：。表示能力相適應(yīng)的符號(hào)的換裝設(shè)備能力；表示

23、銜接兩種運(yùn)輸方式式通過(guò)能力；表示兩種相鄰的運(yùn)輸方其中：經(jīng)由庫(kù)場(chǎng)換裝時(shí)：直接換裝條件下：CbacbcaNNNNNNaNN,; 3.3.各物流環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間相協(xié)調(diào)。各物流環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間相協(xié)調(diào)。 必須以基本作業(yè)時(shí)間為目標(biāo)，前一項(xiàng)作業(yè)占用整套設(shè)備的必須以基本作業(yè)時(shí)間為目標(biāo)，前一項(xiàng)作業(yè)占用整套設(shè)備的時(shí)間應(yīng)該小于等于后一項(xiàng)作業(yè)占用整套設(shè)備的時(shí)間，且兩時(shí)間應(yīng)該小于等于后一項(xiàng)作業(yè)占用整套設(shè)備的時(shí)間，且兩者均應(yīng)小于等于基本作業(yè)的時(shí)間，可以表示為者均應(yīng)小于等于基本作業(yè)的時(shí)間，可以表示為: : 4.4.必要的組織和制度保證。必要的組織和制度保證。 為了確保物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)各種運(yùn)輸方式之間的相互協(xié)調(diào)，必須為了確保物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)

24、各種運(yùn)輸方式之間的相互協(xié)調(diào)，必須設(shè)置與之相對(duì)應(yīng)的高中低各級(jí)管理組織，并且制定相互配設(shè)置與之相對(duì)應(yīng)的高中低各級(jí)管理組織，并且制定相互配套、切實(shí)可行的規(guī)章制度。套、切實(shí)可行的規(guī)章制度。表示基本作業(yè)時(shí)間。表示后一項(xiàng)作業(yè)時(shí)間；表示前一項(xiàng)作業(yè)時(shí)間；其中：cnfcnfTTTTTT; 上述四個(gè)基本條件是相輔相成的，前三條上述四個(gè)基本條件是相輔相成的，前三條是協(xié)調(diào)的物質(zhì)保障，后一條是組織與制度是協(xié)調(diào)的物質(zhì)保障，后一條是組織與制度的保證。物流過(guò)程連續(xù)性是協(xié)調(diào)的基本要的保證。物流過(guò)程連續(xù)性是協(xié)調(diào)的基本要求；各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間的協(xié)調(diào)是協(xié)調(diào)的關(guān)鍵；求；各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間的協(xié)調(diào)是協(xié)調(diào)的關(guān)鍵；設(shè)備能力的協(xié)調(diào)是保證物流過(guò)程連續(xù)性和

25、設(shè)備能力的協(xié)調(diào)是保證物流過(guò)程連續(xù)性和各物流環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間相協(xié)調(diào)的物質(zhì)基礎(chǔ)。各物流環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間相協(xié)調(diào)的物質(zhì)基礎(chǔ)。第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 一、物流網(wǎng)絡(luò)的概念一、物流網(wǎng)絡(luò)的概念 二、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成二、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 三、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)接口無(wú)縫化三、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)接口無(wú)縫化一、物流網(wǎng)絡(luò)的概念一、物流網(wǎng)絡(luò)的概念 物流系統(tǒng)中的各物流節(jié)點(diǎn)與物流通道的有機(jī)聯(lián)系，物流系統(tǒng)中的各物流節(jié)點(diǎn)與物流通道的有機(jī)聯(lián)系，就構(gòu)成了物流網(wǎng)絡(luò)?？梢苑譃閺V義物流網(wǎng)絡(luò)和狹就構(gòu)成了物流網(wǎng)絡(luò)?？梢苑譃閺V義物流網(wǎng)絡(luò)和狹義物流網(wǎng)絡(luò)兩種。義物流網(wǎng)絡(luò)兩種。 廣義物流網(wǎng)絡(luò)：是指物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信廣義物流網(wǎng)絡(luò)：是指

26、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)。息網(wǎng)絡(luò)。 狹義物流網(wǎng)絡(luò)：是指物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所涉狹義物流網(wǎng)絡(luò)：是指物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所涉及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流客戶網(wǎng)及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流客戶網(wǎng)絡(luò)。絡(luò)。二、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)是指由不同國(guó)家之間多個(gè)收發(fā)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)是指由不同國(guó)家之間多個(gè)收發(fā)貨的貨的“節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)”和它們之間的和它們之間的“連線連線”所構(gòu)成所構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)的有的物流網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。機(jī)整體?！笆瞻l(fā)貨節(jié)點(diǎn)收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)”：包括港口、保稅：包括港口、保稅區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)等；區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)等；“連線連線”：包括各種海：包括

27、各種海運(yùn)航線、空運(yùn)航線、大陸橋運(yùn)輸?shù)鹊?。?guó)際運(yùn)航線、空運(yùn)航線、大陸橋運(yùn)輸?shù)鹊取?guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成如下圖所示：物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成如下圖所示：F:F:工廠；工廠； TR:TR:運(yùn)輸；運(yùn)輸； ILIL：國(guó)際物流；：國(guó)際物流； ：倉(cāng)儲(chǔ)；：倉(cāng)儲(chǔ)； 國(guó)際段運(yùn)輸；國(guó)際段運(yùn)輸； 國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸 圖圖6-6 6-6 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成目的港（站、機(jī)場(chǎng)） 啟運(yùn)港（站、機(jī)場(chǎng)） 供貨單位供貨單位（轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)）（轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)）消費(fèi)者消費(fèi)者提交提交買(mǎi)方進(jìn)口買(mǎi)方進(jìn)口賣(mài)方出口賣(mài)方出口國(guó)國(guó)界界國(guó)國(guó)界界FFF國(guó)內(nèi)干線物流國(guó)際物流國(guó)內(nèi)干線物流（賣(mài)方國(guó)）（買(mǎi)方國(guó)）集運(yùn)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)TR / IL三、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)接口無(wú)縫化三、國(guó)

28、際物流網(wǎng)絡(luò)接口無(wú)縫化 在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫化對(duì)接的實(shí)際操作中，經(jīng)常用到的無(wú)在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫化對(duì)接的實(shí)際操作中，經(jīng)常用到的無(wú)縫化對(duì)接方法主要有以下兩種：多式聯(lián)運(yùn)和直接換裝（也縫化對(duì)接方法主要有以下兩種：多式聯(lián)運(yùn)和直接換裝（也稱(chēng)越庫(kù)）稱(chēng)越庫(kù)） （一）運(yùn)輸載體的無(wú)縫對(duì)接（一）運(yùn)輸載體的無(wú)縫對(duì)接多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，實(shí)現(xiàn)了貨多式聯(lián)運(yùn)將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，實(shí)現(xiàn)了貨物在載體之間的無(wú)縫對(duì)接，為第三方物流服務(wù)商和客戶帶物在載體之間的無(wú)縫對(duì)接，為第三方物流服務(wù)商和客戶帶來(lái)了許多益處，主要有以下幾個(gè)方面：來(lái)了許多益處，主要有以下幾個(gè)方面： 1.1.簡(jiǎn)化了托運(yùn)、結(jié)算

29、以及理賠等相關(guān)物流手續(xù)，節(jié)省了人簡(jiǎn)化了托運(yùn)、結(jié)算以及理賠等相關(guān)物流手續(xù)，節(jié)省了人力、物力和相關(guān)物流資源；力、物力和相關(guān)物流資源； 2.2.縮短了貨物的運(yùn)輸時(shí)間，減少了庫(kù)存，降低了貨損貨差縮短了貨物的運(yùn)輸時(shí)間，減少了庫(kù)存，降低了貨損貨差事故，提高了物流的服務(wù)質(zhì)量；事故，提高了物流的服務(wù)質(zhì)量； 3.3.提高了物流管理水平，實(shí)現(xiàn)了物流資源的合理化利用；提高了物流管理水平，實(shí)現(xiàn)了物流資源的合理化利用； 4.4.對(duì)于客戶而言，可以盡快獲得相關(guān)單證，從而提前了結(jié)對(duì)于客戶而言，可以盡快獲得相關(guān)單證，從而提前了結(jié)匯時(shí)間，加速了資金周轉(zhuǎn)；對(duì)于物流服務(wù)商而言，則拓展匯時(shí)間，加速了資金周轉(zhuǎn)；對(duì)于物流服務(wù)商而言，則拓展與延伸了自己的物流服務(wù)功能和地理領(lǐng)域范圍。與延伸了自己的物流服務(wù)功能和地理領(lǐng)域范圍。 根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：具備以下幾個(gè)基本條件： 1.1.必須訂立多式聯(lián)運(yùn)合同；必須訂立多式聯(lián)運(yùn)合同； 2.2.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)全程負(fù)責(zé)；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)全程負(fù)責(zé)； 3.3.必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸； 4.4.至少使用兩種運(yùn)輸方式，而且必須是不同運(yùn)輸至少使用兩種運(yùn)輸方式，而且必須是不同運(yùn)輸方式之間的連續(xù)運(yùn)輸；方式之間的連續(xù)運(yùn)輸； 5.5.必