高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 單元復(fù)習(xí)課課件 新人教版必修2-新人教版高中必修2地理課件

1、地 理必修必修 人教版人教版第五章交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響單元復(fù)習(xí)課單元復(fù)習(xí)課1 1網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建2 2方法規(guī)律方法規(guī)律3 3真題演練真題演練網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法規(guī)律方法規(guī)律一、鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素一、鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地地形形平平原原平原地區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少平原地區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山山地地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成區(qū)，

2、在陡坡上修成“之之”字形彎曲或開鑿隧道字形彎曲或開鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度涵總長(zhǎng)度地質(zhì)地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇?/p>

3、雨強(qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響人人文文因因素素經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)因素因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)路國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等社會(huì)因素社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)

4、民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅二、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則二、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口港口汽車站汽車站航空港航空港自然因素自然因素入港航道要有足夠的深度和入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口提供寬度；平原地形對(duì)港口提供淡水、平面布置有利，但航淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積道往往容易淤積受自然因素影響最受自然因素影響最小，但要求地面開小，但要求地面開闊平坦，位置適宜闊平坦，

5、位置適宜受地形、氣候、地受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較質(zhì)、水文等影響較大大經(jīng)濟(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)因素技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需要有完善的配套設(shè)另外還需要有完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利繁地區(qū)最為有利港口港口汽車站汽車站航空港航空港選址要求選址要求河港要求河寬水深，位河港要求河寬水深，位于靠近城市、

6、陸路交通于靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方市較遠(yuǎn)的地方三、交通運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響三、交通運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響因素因素影響影響對(duì)自然環(huán)對(duì)自然環(huán)境的影響

7、境的影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害致滑坡、泥石流等災(zāi)害對(duì)農(nóng)業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)的影響的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的

8、銷售范圍通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對(duì)工業(yè)對(duì)工業(yè)的影響的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近因素因素影響影響對(duì)城市對(duì)城市的影響的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處或相沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處或相交處往往可以形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市交處往往可以形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰的興衰對(duì)商業(yè)對(duì)商業(yè)的影響的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都商業(yè)的發(fā)展離不開便利

9、的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線布局在重要交通線沿線 對(duì)旅游業(yè)對(duì)旅游業(yè)的影響的影響交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游的發(fā)展修建，可以帶動(dòng)沿線旅游的發(fā)展真題演練真題演練(2018全國(guó)全國(guó))小明同學(xué)小明同學(xué)7月從重慶月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速公路信息如下圖所示。公路信息如下圖所示。據(jù)此完成第據(jù)此完成第1題。題。1乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段()A車流量大車流量大B平均坡度大平

10、均坡度大C霧霾天多霧霾天多D兩側(cè)村莊多兩側(cè)村莊多【解析解析】高速公路等級(jí)高、全封閉，因此高速公路等級(jí)高、全封閉，因此D項(xiàng)錯(cuò)誤；坡度對(duì)高速公路限項(xiàng)錯(cuò)誤；坡度對(duì)高速公路限速影響較大，再結(jié)合圖示區(qū)域多山區(qū)，可判斷速影響較大，再結(jié)合圖示區(qū)域多山區(qū)，可判斷B項(xiàng)正確；題目中缺少車流量和霧項(xiàng)正確；題目中缺少車流量和霧霾的信息，因此霾的信息，因此A、C兩項(xiàng)為干擾項(xiàng)。兩項(xiàng)為干擾項(xiàng)。B (2018北京卷北京卷)2018年年4月，川藏鐵路成都至雅安段開始鋪軌。月，川藏鐵路成都至雅安段開始鋪軌。讀圖，回讀圖，回答第答第2題。題。2川藏鐵路開通后，能夠川藏鐵路開通后，能夠()緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力改善西藏物資供應(yīng)緩解青藏

11、鐵路運(yùn)輸壓力改善西藏物資供應(yīng)消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響促進(jìn)地域文化交流消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響促進(jìn)地域文化交流ABCDB 【解析解析】據(jù)圖可知，川藏鐵路開通后，增加了進(jìn)藏通道，可以緩解青據(jù)圖可知，川藏鐵路開通后，增加了進(jìn)藏通道，可以緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力，改善西藏物質(zhì)供應(yīng)，促進(jìn)西藏和區(qū)外的文化交流和聯(lián)系，藏鐵路運(yùn)輸壓力，改善西藏物質(zhì)供應(yīng)，促進(jìn)西藏和區(qū)外的文化交流和聯(lián)系，正確；但不能夠消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響，正確；但不能夠消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響，錯(cuò)誤。故選錯(cuò)誤。故選B。(2017江蘇卷江蘇卷)下圖為下圖為“上海港口遷移上海港口遷移過程示意圖過程示意圖”。讀圖回答讀圖回答34題。題。3港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是

12、港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A門戶港門戶港支流港支流港深海港深海港干流干流港港B深海港深海港門戶港門戶港干流港干流港支流支流港港C干流港干流港門戶港門戶港支流港支流港深海深海港港D支流港支流港干流港干流港門戶港門戶港深海深海港港D 4洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)【解析解析】第第3題，讀圖可知，上海港口經(jīng)歷了題，讀圖可知，上海港口經(jīng)歷了6次區(qū)位遷移，從最開始次區(qū)位遷移

13、，從最開始位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港。第位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港。第4題，洋山港位題，洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建成增強(qiáng)了上海的港口運(yùn)輸能力，提升了上海國(guó)于東海，是深水港，洋山港的建成增強(qiáng)了上海的港口運(yùn)輸能力，提升了上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。際航運(yùn)中心的地位。C (2015全國(guó)全國(guó)卷卷)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(如圖如圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)

14、停此地。北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成據(jù)此完成56題。題。5導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是()A位置位置B經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)C地形地形D人口人口6甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是()A地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B橫跨北大西洋航班減少橫跨北大西洋航班減少C飛機(jī)飛行成本降低飛機(jī)飛行成本降低D飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步A D 【解析解析】第第5題，考查了交通區(qū)位因素。根據(jù)題干材料題，考查了交通區(qū)位因素。根據(jù)題干材料“當(dāng)時(shí)幾乎所有當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該

15、機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料”分析，該機(jī)場(chǎng)位于北大西洋空分析，該機(jī)場(chǎng)位于北大西洋空中航線的必經(jīng)之處；結(jié)合圖中信息分析，該機(jī)場(chǎng)位于紐芬蘭島上，該島是北美中航線的必經(jīng)之處；結(jié)合圖中信息分析，該機(jī)場(chǎng)位于紐芬蘭島上，該島是北美洲的最東段，飛機(jī)在飛離北美洲，歐洲地區(qū)最后的補(bǔ)給點(diǎn)，也是由歐洲飛往北洲的最東段，飛機(jī)在飛離北美洲，歐洲地區(qū)最后的補(bǔ)給點(diǎn)，也是由歐洲飛往北美地區(qū)的航線，因此其獨(dú)特的地理位置使其成為最繁忙的機(jī)場(chǎng)，選項(xiàng)美地區(qū)的航線，因此其獨(dú)特的地理位置使其成為最繁忙的機(jī)場(chǎng)，選項(xiàng)A正確。正確。第第6題，考查了交通區(qū)位的變化。根據(jù)材料信息題，考查了交通區(qū)位的變化。根據(jù)材料信息“如今

16、，橫跨北大西洋的航班不如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地再需要經(jīng)停此地”分析，即橫跨北大西洋的航班都不再需要在該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃分析，即橫跨北大西洋的航班都不再需要在該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料，由此判斷甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是飛機(jī)單位距離料，由此判斷甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是飛機(jī)單位距離耗油量減少，飛機(jī)所攜帶的燃油可以滿足橫渡大西洋的需要，這得益于飛機(jī)制耗油量減少，飛機(jī)所攜帶的燃油可以滿足橫渡大西洋的需要，這得益于飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，選項(xiàng)造技術(shù)的進(jìn)步，選項(xiàng)D正確。正確。(2015浙江浙江)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷越

17、瓷)遠(yuǎn)銷東亞、遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。意圖。完成完成78題。題。7與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()縮短路程縮短路程增加運(yùn)量增加運(yùn)量減少貨物破損減少貨物破損增強(qiáng)貿(mào)易靈活性增強(qiáng)貿(mào)易靈活性ABCD8在輸出越瓷的貿(mào)易航程中，船上的人可能會(huì)在在輸出越瓷的貿(mào)易航程中，船上的人可能會(huì)在

18、()A甲處夜觀北極星定向甲處夜觀北極星定向B乙處借船右后方來(lái)風(fēng)作動(dòng)力乙處借船右后方來(lái)風(fēng)作動(dòng)力C丙處見到河水的暴漲丙處見到河水的暴漲D丁處眺望到大片茂盛的草地丁處眺望到大片茂盛的草地C B 【解析解析】第第7題，考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。運(yùn)輸方式不影響路程長(zhǎng)題，考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。運(yùn)輸方式不影響路程長(zhǎng)短；較陸路運(yùn)輸，海運(yùn)運(yùn)輸量大，且運(yùn)輸時(shí)為彈性顛簸，可減少越瓷破損，但短；較陸路運(yùn)輸，海運(yùn)運(yùn)輸量大，且運(yùn)輸時(shí)為彈性顛簸，可減少越瓷破損，但貨物運(yùn)輸只能從港口到港口，貿(mào)易靈活性差。故本題選貨物運(yùn)輸只能從港口到港口，貿(mào)易靈活性差。故本題選C。第。第8題，綜合考查地題，綜合考查地球運(yùn)動(dòng)、洋流動(dòng)力、河流補(bǔ)給

19、和自然帶知識(shí)。甲處地處赤道附近，北極星的地球運(yùn)動(dòng)、洋流動(dòng)力、河流補(bǔ)給和自然帶知識(shí)。甲處地處赤道附近，北極星的地平高度幾近為零，加上地形阻擋，難以觀察到北極星，也就無(wú)法用北極星定平高度幾近為零，加上地形阻擋，難以觀察到北極星，也就無(wú)法用北極星定向，向，A錯(cuò)；船以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，因此輸出越瓷應(yīng)在北半球冬季。乙地此時(shí)錯(cuò)；船以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，因此輸出越瓷應(yīng)在北半球冬季。乙地此時(shí)盛行東北季風(fēng)，航向大致是向西北，因此其動(dòng)力來(lái)自船體右后方的盛行風(fēng)，盛行東北季風(fēng)，航向大致是向西北，因此其動(dòng)力來(lái)自船體右后方的盛行風(fēng)，B正正確。丙處為印度河口，冬季時(shí)降水少，氣溫低，上游冰川不能融化，河流處于確。丙處為印度河口

20、，冬季時(shí)降水少，氣溫低，上游冰川不能融化，河流處于枯水期，枯水期，C錯(cuò)；丁處索馬里半島沿岸受寒流影響，氣候干旱，為熱帶荒漠帶，錯(cuò)；丁處索馬里半島沿岸受寒流影響，氣候干旱，為熱帶荒漠帶，D錯(cuò)。錯(cuò)。9(2018全國(guó)全國(guó))閱讀圖文資料，完成下列各題。閱讀圖文資料，完成下列各題。俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國(guó)。俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國(guó)。2017年年12月月8日，中俄能源合日，中俄能源合作重大項(xiàng)目作重大項(xiàng)目亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探開采、液亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探開采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體，是中國(guó)提出化、運(yùn)輸、銷售于一體，是中國(guó)提出“一帶

21、一路一帶一路”倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制，該項(xiàng)目采用模塊型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制，該項(xiàng)目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊，由全球多地工廠制化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng)。菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)

22、市場(chǎng)。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項(xiàng)目模塊的建造。該項(xiàng)目超過超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽的模塊和零部件經(jīng)白令海峽北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。圖示意該項(xiàng)北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。圖示意該項(xiàng)目的位置。目的位置。(1)簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：(該項(xiàng)目該項(xiàng)目)運(yùn)輸量巨大，保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸量巨大，保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益?？梢垣@得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)

23、展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地；促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提濟(jì)活動(dòng)提供基地；促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。供中轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)說(shuō)明采用模塊化施工方式對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的益處。說(shuō)明采用模塊化施工方式對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的益處。(該項(xiàng)目該項(xiàng)目)工程量巨大，設(shè)計(jì)成不同模塊，可以由不同地區(qū)的工廠同時(shí)生工程量巨大，設(shè)計(jì)成不同模塊，可以由不同地區(qū)的工廠同時(shí)生產(chǎn)，縮短工期；模塊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，減少現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)，縮短工期；模塊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，減少現(xiàn)場(chǎng)(惡劣自然條件下惡劣自然條件下)施

24、工的時(shí)間和難施工的時(shí)間和難度。度。(3)分析開發(fā)白令海峽分析開發(fā)白令海峽北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品(液化天然氣液化天然氣)市場(chǎng)競(jìng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。爭(zhēng)力的作用。中國(guó)、日本中國(guó)、日本(太平洋西岸的亞洲國(guó)家太平洋西岸的亞洲國(guó)家)是其主要銷售市場(chǎng)：開通白令海峽是其主要銷售市場(chǎng)：開通白令海峽北冰洋航線，北冰洋航線，(與蘇伊士運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河大西洋航線相比，大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價(jià)格，提高其在全球天然氣市場(chǎng)的輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價(jià)格，提高其在全球天然氣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)爭(zhēng)力。(4

25、)指出在該項(xiàng)目合作中體現(xiàn)的中俄兩國(guó)各自的優(yōu)勢(shì)。指出在該項(xiàng)目合作中體現(xiàn)的中俄兩國(guó)各自的優(yōu)勢(shì)。俄羅斯優(yōu)勢(shì)：資源俄羅斯優(yōu)勢(shì)：資源(能源、天然氣能源、天然氣)豐富，豐富，(天然氣勘探開采、液化天然氣勘探開采、液化)技術(shù)技術(shù)強(qiáng)。強(qiáng)。中國(guó)優(yōu)勢(shì)：資金雄厚、制造業(yè)實(shí)力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、市場(chǎng)需求大等。中國(guó)優(yōu)勢(shì)：資金雄厚、制造業(yè)實(shí)力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、市場(chǎng)需求大等?！窘馕鼋馕觥康诘?1)問，首先是港口對(duì)亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目的作用，主要問，首先是港口對(duì)亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目的作用，主要體現(xiàn)在海洋運(yùn)輸方式運(yùn)量大的特點(diǎn)上，可以保證項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，并取得經(jīng)體現(xiàn)在海洋運(yùn)輸方式運(yùn)量大的特點(diǎn)上，可以保證項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，并取得經(jīng)濟(jì)效

26、益。其次是港口對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，可從提供經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基地和促濟(jì)效益。其次是港口對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，可從提供經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基地和促進(jìn)周邊區(qū)域發(fā)展等方面回答。第進(jìn)周邊區(qū)域發(fā)展等方面回答。第(2)問，首先明確亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目工程量問，首先明確亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目工程量大、所在地區(qū)自然環(huán)境惡劣等，然后從采用模塊化施工對(duì)于克服當(dāng)?shù)夭焕匀淮?、所在地區(qū)自然環(huán)境惡劣等，然后從采用模塊化施工對(duì)于克服當(dāng)?shù)夭焕匀粭l件、節(jié)約建設(shè)周期等方面回答。第條件、節(jié)約建設(shè)周期等方面回答。第(3)問，首先要明確亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目問，首先要明確亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目產(chǎn)品的主要目標(biāo)市場(chǎng)為太平洋西岸的亞洲國(guó)家，然后從運(yùn)輸距離

27、和時(shí)間、運(yùn)輸產(chǎn)品的主要目標(biāo)市場(chǎng)為太平洋西岸的亞洲國(guó)家，然后從運(yùn)輸距離和時(shí)間、運(yùn)輸成本、產(chǎn)品價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)力等方面進(jìn)行分析。第成本、產(chǎn)品價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)力等方面進(jìn)行分析。第(4)問，中國(guó)人口數(shù)量大，經(jīng)濟(jì)發(fā)問，中國(guó)人口數(shù)量大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，具有的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在資金、制造業(yè)水平、運(yùn)輸能力和市場(chǎng)需求等展速度快，具有的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在資金、制造業(yè)水平、運(yùn)輸能力和市場(chǎng)需求等方面。而俄羅斯主要體現(xiàn)在資源豐富、開采水平高等方面。方面。而俄羅斯主要體現(xiàn)在資源豐富、開采水平高等方面。10(2017天津卷天津卷)讀圖文材讀圖文材料，回答下列問題。料，回答下列問題。(1)結(jié)合圖所示信息，說(shuō)明結(jié)合圖所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵

28、路線較密集的主京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。京、津兩城市是重要的鐵路京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求量大；交通需求的多樣化交通需求的多樣化)；京、津兩城市；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。善。(2)唐山至承德之間鐵路修建

29、的工程難度較大。據(jù)圖所示信息說(shuō)明原因。唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖所示信息說(shuō)明原因。穿越山地穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜)?！窘馕鼋馕觥康诘?1)問，首先，京、津兩城市間鐵路線較密集，說(shuō)明兩城市問，首先，京、津兩城市間鐵路線較密集，說(shuō)明兩城市之間交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看?；其次，京、津兩城市?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，產(chǎn)生的之間交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看螅黄浯?，京、津兩城市?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，產(chǎn)生的客貨流大，使得很多鐵路線選擇經(jīng)過京、津兩城市，京、津兩城市也成為我國(guó)客貨流大，使得很多鐵路線選擇經(jīng)過京、津兩城市，京、津兩城市也成為我國(guó)重要的鐵路交通樞紐；此外，京、津兩城市具有

30、技術(shù)先進(jìn)、資金雄厚等優(yōu)勢(shì)，重要的鐵路交通樞紐；此外，京、津兩城市具有技術(shù)先進(jìn)、資金雄厚等優(yōu)勢(shì)，有利于鐵路建設(shè)。第有利于鐵路建設(shè)。第(2)問，不利自然條件會(huì)增大鐵路修建的工程難度。由圖中問，不利自然條件會(huì)增大鐵路修建的工程難度。由圖中信息可知，唐山至承德之間的鐵路穿越山地，地勢(shì)起伏較大，地形、地質(zhì)條件信息可知，唐山至承德之間的鐵路穿越山地，地勢(shì)起伏較大，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，加大了施工難度。復(fù)雜，加大了施工難度。11(2016天津文綜天津文綜)讀圖文材料，回答問題。讀圖文材料，回答問題。漢唐時(shí)期的北方漢唐時(shí)期的北方“絲綢之路絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原，沿線有許主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原，沿線有許多古