23合同T梁吊裝方案現(xiàn)需要的

1、大麗高速公路第23合同九河段（K149+360K160+200）梁板安裝專項施工技術(shù)方案 重慶公路工程（集團）股份有限公司 大麗高速公路23合同段項目經(jīng)理部2011年7月13日梁板安裝施工技術(shù)方案一、編制說明1、 編制依據(jù)（1） 招投標(biāo)文件、設(shè)計圖紙等有關(guān)資料。（2） 交通部頒現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等文件。（3） 交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版本）、專用技術(shù)規(guī)范。（4） 本項目部施工管理水平、技術(shù)、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。2、 交通部頒發(fā)現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程（1） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000（2） 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計

2、規(guī)范JTJ025-86（3） 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95（4） 公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)(土建工程)JTG F80/12004（5） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B0120033、 編制原則（1） 認真履行中標(biāo)承諾，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。（2） 實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。（3） 推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。（4） 采用項目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達到安全、文明、高效。（5） 堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。二、工程概況1、橋梁工程概況大理至麗江高速公路第23合同段位于麗江市玉龍縣九河鄉(xiāng)境內(nèi)，起于K149+360，止于K160+200全長1

3、0.84km，路基寬24.5米，設(shè)計80公里/小時，途經(jīng)甸尾坪、回龍村，易之谷、南高寨、北高寨等自然村。本合同段共有中、小橋83.32米/2座，跨線橋4座，大橋8座，總長2766米，其中橋梁工程約占工程總量1/2，為本項目重點控制性工程。本合同段共計T梁505片，其中：K151+220橋、K154+155橋、K157+400橋、K158+750橋、K159+010橋、K159+585橋、K159+996橋為25米T型梁橋，合計25米T梁435片，中梁261片，邊梁174片；K158+125橋為30米T型梁橋，合計30米T梁70片，中梁42片，邊梁28片。2、本合同段施工條件（1） 地形、地貌

4、橋址工程區(qū)為青藏印尼巨型歹子型構(gòu)造體系和經(jīng)向構(gòu)造體系及華夏系構(gòu)造的復(fù)合部位，構(gòu)造復(fù)雜，斷裂較發(fā)育，橋位區(qū)處于北東向雄古北高寨斷裂西側(cè)，為單斜構(gòu)造。該橋位于三義河村南東、九河山間盆地中東部上地斜坡下部，為跨山間溝谷凹地橋梁，地形兩岸較陡，溝谷切割較深，屬斷陷山間盆地堆積地形地貌區(qū)。橋位處地質(zhì)作用以風(fēng)化剝蝕、流水剝蝕、堆積作用為主。（2） 水文、氣象地下水位埋藏較淺，地下水位為0.48.5米，地下水位隨季節(jié)性變化，雨季將大幅升高；溝中主要為季節(jié)性流水，流水量隨季節(jié)性變化較大，雨季將大幅升高，因此橋址區(qū)地表水及地下水均較豐富，地下水位埋藏一般較淺，對橋梁基坑施工影響較大，應(yīng)做好基坑降水及護壁工作。（

5、3） 地層巖性橋址區(qū)第四區(qū)系松散覆蓋層很厚，結(jié)構(gòu)相對較松散，自穩(wěn)能力差，橋梁岸坡穩(wěn)定性較差，防沖刷力較弱，做好岸坡防沖刷及防護設(shè)計，基坑開挖過程中應(yīng)加強坑壁支護措施，防止塌孔等安全事故的產(chǎn)生。（4） 社會技術(shù)經(jīng)濟條件 、交通運輸條件 沿線材料的運輸主要通過已有的214線經(jīng)3號道口進入主線直至橋位施工區(qū)域。、水電供應(yīng)條件。工程用電以現(xiàn)有網(wǎng)電為主，架設(shè)變壓器及線路到工地。、通訊沿線通訊條件較好，鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有國內(nèi)直撥通訊設(shè)施，項目經(jīng)理部安裝固定電話和寬帶網(wǎng)，施工人員持有手機。三、施工計劃及部署1、施工計劃計劃開工日期：2011年7月21日計劃完工日期：2011年12月30日2、人員的進場及安排我部結(jié)合現(xiàn)

6、場施工需求及特點，項目部將以先進的組織，優(yōu)秀的員工和科學(xué)的管理，規(guī)范化及精細化施工，保證T梁安裝工程優(yōu)質(zhì)、高效、快速、安全完成。具體詳見項目管理人員一覽表：姓名職務(wù)職稱備注龍海伏項目經(jīng)理工程師楊東升項目總工高級工程師陳運平項目質(zhì)檢工程師工程師李紅梅項目計量工程師工程師譚曉東段落技術(shù)負責(zé)人工程師龍澤段落測量工程師工程師李佳良段落質(zhì)檢工程師工程師康仲躍段落試驗工程師工程師普偉段落試驗員技術(shù)員李金猛安全員專職安技員技術(shù)工人各種技術(shù)工人合計60人、施工機械人員20人 項目部安排專職管理人員負責(zé)本合同段內(nèi)T梁安裝工程的施工，具體如下：生產(chǎn)負責(zé)： 李德友技術(shù)負責(zé)：張金谷 夏季友 蔡利輝 梁春祿技術(shù)員：李俊

7、質(zhì)檢員：張雙銓實驗員：余濤專職安全員：李金猛3、生產(chǎn)機械的進場及安排我部投入架橋機3套，龍門吊9臺，運梁車6輛，汽車吊5臺，其它各種機械設(shè)備配齊。具體詳見下表：序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1架橋機站12龍門吊30T/5臺93汽車吊70t臺54發(fā)電機120KVA臺35鋼筋切斷機6mm40mm臺16交流電焊機30KVA臺27鋼絲繩2根（直徑66mm）根28運梁車FV414輛64、施工總體目標(biāo)確定（1） 質(zhì)量目標(biāo)：達到公路工程竣（交）工驗收辦法（交通部2004年3號令）規(guī)定的優(yōu)良等級。（2） 安全目標(biāo)：無重大人身傷亡事故，無行車險性以上事故，無重大質(zhì)量事故，無火災(zāi)事故。職工重傷頻率控制在0.06

8、以下，輕傷控制在1.2以下。（3） 環(huán)保目標(biāo)：確保施工全過程環(huán)境在可控條件下，施工過程及完畢后環(huán)保工作達到環(huán)保規(guī)定要求。（4） 文明施工目標(biāo)：做到施工現(xiàn)場的各項文明施工措施，爭創(chuàng)“年度文明工地”。（5） 附圖：施工組織機構(gòu)框圖工程部李佳良試驗室康仲躍測量隊龍澤質(zhì)檢工程師 陳運平項目經(jīng)理龍海伏總工程師楊東升副總工程師楊文哲副經(jīng)理黃喜茂施工隊負責(zé)人劉志幫架梁負責(zé)人李德友安全員和春元操作員劉美琪運梁劉雙元四、施工工藝及控制措施1、現(xiàn)場準(zhǔn)備我部T梁預(yù)制場建設(shè)在主干道上，運輸由主干道運輸。為保證運梁車及施工機械正常工作，我部路基已基本成形，在不能順利運梁地點修筑運梁便道，保證便道寬6米以上,以保證運梁車

9、及其它各種機械能安全順利到達。K151+220橋由左幅8#橋臺至0#橋臺逐跨安裝梁片，右幅由左幅7#橋臺至0#橋臺逐跨安裝，左右幅同時開工，平行作業(yè)，T梁由1#T梁預(yù)制場生產(chǎn)，用汽車吊配合龍門吊裝至運梁車運輸至施工現(xiàn)場，1#T梁預(yù)制場距施工現(xiàn)場150米左右，道路暢通；K154+155橋由0#橋臺至5#橋臺逐跨安裝，T梁由1#T梁預(yù)制場生產(chǎn)，用汽車吊配合龍門吊裝至運梁車運輸至施工現(xiàn)場，1#T梁預(yù)制場距施工現(xiàn)場1800米左右，道路暢通；K157+400橋由4#橋臺至0#橋臺逐跨安裝，T梁由3#T梁預(yù)制場生產(chǎn)，用汽車吊配合龍門吊裝至運梁車運輸至施工現(xiàn)場，3#T梁預(yù)制場距施工現(xiàn)場100米左右，道路暢通

10、；K158+125橋由0#橋臺至7#橋臺逐跨安裝，T梁由3#T梁預(yù)制場生產(chǎn)，用汽車吊配合龍門吊裝至運梁車運輸至施工現(xiàn)場，3#T梁預(yù)制場距施工現(xiàn)場500米左右；K158+750橋由0#橋臺至8#橋臺逐跨安裝，T梁由3#T梁預(yù)制場生產(chǎn)，用汽車吊配合龍門吊裝至運梁車運輸至施工現(xiàn)場，3#T梁預(yù)制場距施工現(xiàn)場1100米左右；K159+010橋由左幅0#橋臺至9#橋臺逐跨安裝梁片，右幅由左幅0#橋臺至4#橋臺逐跨安裝，右幅由左幅0#橋臺至4#橋臺逐跨安裝，左右幅同時開工，平行作業(yè)，T梁由3#T梁預(yù)制場生產(chǎn)，用汽車吊配合龍門吊裝至運梁車運輸至施工現(xiàn)場，3#T梁預(yù)制場距施工現(xiàn)場1500米左右，道路暢通；K15

11、9+585橋由0#橋臺至6#橋臺逐跨安裝，T梁由4#T梁預(yù)制場生產(chǎn)，用汽車吊配合龍門吊裝至運梁車運輸至施工現(xiàn)場，4#T梁預(yù)制場距施工現(xiàn)場250米左右；K159+996橋由0#橋臺至5#橋臺逐跨安裝，T梁由4#T梁預(yù)制場生產(chǎn)，用汽車吊配合龍門吊裝至運梁車運輸至施工現(xiàn)場，4#T梁預(yù)制場距施工現(xiàn)場600米左右。為保證順利運梁，我部將派卡特320挖機及柳工50裝載機一臺專門負責(zé)道路的保通工作。2、吊裝應(yīng)具備的條件、起吊現(xiàn)場施工作業(yè)平臺基礎(chǔ)施工完畢，基礎(chǔ)強度滿足起吊要求，并驗收后合格。、有足夠的吊裝場地以保證吊車的回轉(zhuǎn)半徑，吊車支腿下要用鋼板或路基板鋪墊，以保證吊裝作業(yè)安全。、吊裝跨鐵路跨時，嚴(yán)格按照封

12、鎖計劃時間進行施工，并按公路工程施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求作好封鎖防護。3、使用架橋機架梁的理由及梁片運輸工藝：（1）使用架橋機架梁的理由我部T型橋梁共有8座， K151+220橋、K154+155橋、K157+400橋、K158+125橋、K158+750橋、K159+010橋、K159+585橋及K159+996橋，由于地形復(fù)雜多變，且墩柱高矮參差不齊，使用汽車吊架梁不符合現(xiàn)場施工要求，我部選擇架橋機架梁，既符合復(fù)雜多變的地形要求，也能保證架梁的安全穩(wěn)妥。根據(jù)工期要求，我部見縫插針，保證各橋梁梁片安裝工作平行作業(yè)，由于K154+155橋及K157+400橋墩柱不高，基本都在6米以下，且場地平整，

13、我部選擇此兩橋首先架設(shè)，我部已安排梁片預(yù)制場提前生產(chǎn)此兩橋梁片。（2）梁片運輸具體施工方法：、施工程序便道的修筑T梁預(yù)制機械就位梁板檢查驗收T梁吊裝試運是否重新調(diào)整各項安全檢查T梁吊裝運輸下一片梁施工 圖5-1 T梁運輸施工工序圖、吊裝順序從內(nèi)邊梁開始至外邊梁進行吊裝，這樣有利于施工方案完善和提高安全系數(shù)。 、梁板梁場吊裝及加固 預(yù)制梁預(yù)制、壓漿、封錨完成后，采用兩臺35T/5的龍門吊在制梁區(qū)縱橫移梁至運梁平車上，再由運梁平車將梁運送至安裝現(xiàn)場，由吊車把梁移至需安裝位置上。運梁平車分前后兩組，每組平車的承載重量為60t。為了運梁平車對梁體受力均勻， T梁放在平車上時，用固定式可調(diào)的鋼支撐將梁支

14、撐穩(wěn)定。運梁時，兩組平車之間用與T梁支點距離等長的鋼絲繩連系作保險繩，保證運梁的安全性。T梁裝車后，必須采取穩(wěn)固措施，然后把T梁固定牢固后才能卸去鋼絲繩。梁片起吊時注意起吊力與梁片該處的縱向中心一致，避免起吊過程中梁片因起吊而受到側(cè)向力作用，而引起梁片彎繞。起吊過程應(yīng)緩慢進行，以便及時調(diào)整起吊力的作用方向。運梁車穩(wěn)固措施如圖所示： 墊木 運梁車  鋼斜撐  鋼絲繩 圖5-2：運梁車穩(wěn)固措施示意圖、T梁的運輸T梁運輸過程中，對本標(biāo)段的道路進行檢查修整，保證路面的寬度，彎道直徑，上下坡度、確保運梁車安全平穩(wěn)走行， 保證T梁運輸過程中的絕對安全。 T梁在運輸中，要確保T梁梁板的穩(wěn)

15、固，防止T梁傾覆，具體措施：T梁吊裝在運梁平車上時，梁頭橫隔板應(yīng)安置在運梁平車上，用自制的鐵凳和木楔或鋼索將T梁固定在運梁平車上。T梁運輸時，必須進行道路的保通工作。運梁車前后端設(shè)明顯的警示標(biāo)志。、吊車在T梁裝、卸運梁車時的吊裝作業(yè)試吊：首先兩臺吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在40t左右時，吊車應(yīng)放緩起吊速度，待T梁一端離開梁車后時，其中一輛吊車停止動作；待兩端端頭均離開梁車后，兩側(cè)吊車同步緩慢起鉤，當(dāng)T梁起升距梁車5-10厘米后，兩臺吊車停止起鉤，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。兩臺吊車?yán)^續(xù)起鉤，當(dāng)T梁起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待T梁平穩(wěn)

16、后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認后運梁車緩慢駛離。、T梁固定，用事先準(zhǔn)備好的等高木塊支墊T梁下沿，同時做好方木斜撐，使其成為一個整體。梁片架設(shè)順序由內(nèi)邊梁至外邊梁逐片進行架設(shè)，因此，梁片的運輸必須與之同步。4、使用架橋機架梁的施工工藝（1）施工流程圖：架 橋 機 就 位梁片強度達到100%架橋機移至運梁車位置從存梁場提梁至運梁平車T梁運至架橋機尾部架橋機吊梁小車提梁支座安放支承墊石放樣架橋機橫移至架設(shè)位對位落梁焊接橫隔板進入下一循環(huán)（2）、移梁T梁利用龍門吊直接將梁片從存梁臺座上提至運梁平車上，由運梁平車將梁運至橋頭進行架設(shè)。T梁的中心線與運梁平車的中心線要重合，偏差在1cm之內(nèi)，防止T梁

17、傾覆。運梁平車與架橋機行走速度必須一致。（3）、架梁工藝A、T梁架設(shè)前的技術(shù)性指標(biāo)復(fù)核架梁前, T梁和支座墊石標(biāo)高及支座的安裝要通過監(jiān)理的驗收后方可進行吊裝。在梁安裝之前，測量隊對所安裝梁的位置進行放線，保證梁的兩端安裝在支座上。在T梁兩端用墨線彈出豎向的中心線，在支座上彈出縱橋向中心線，T梁中心線與支座中心線偏差在5mm之內(nèi)，并應(yīng)對梁的縱向位置進行放樣，保證伸縮縫寬度，避免出現(xiàn)伸縮縫偏小或偏大的問題；支座墊石檢測標(biāo)準(zhǔn)檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率混凝土強度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)附錄D檢查軸線偏位(mm)5全站儀或經(jīng)緯儀：支座墊石縱橫方向檢查斷面尺寸(mm)

18、77;5尺量：檢查1個斷面頂面高程(mm)±2水準(zhǔn)儀：檢查中心及四角頂面四角高差(mm)2預(yù)埋件位置(mm)5尺量：每件支座安裝檢測標(biāo)準(zhǔn)檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢查；每支座支座高程(mm)±5水準(zhǔn)儀：每支座支座四角高差(mm)承壓力500KN1水準(zhǔn)儀：每支座承壓力>500KN2梁片架設(shè)前先設(shè)置臨時支座或安裝好永久支座；臨時支座采用砂箱上面放5cm厚木板，木板長、寬分別比砂箱長、寬窄12cm，砂箱以設(shè)計T梁梁肋厚度作其長度，寬度為25cm，整體高度比設(shè)計高12cm來

19、防止在運梁過程中的砂箱頂面木板下沉；永久支座用設(shè)計支座直接安裝。B、架設(shè)過程中注意事項、預(yù)制梁安裝程序：先架中梁，后兩側(cè)邊梁，最后依次向邊梁位置合攏。、T梁從存梁區(qū)運至架橋機運梁平車上時，要經(jīng)過存梁場，移梁過程中安排專人全過程進行指揮，被吊裝的梁下嚴(yán)禁有人，確保安全。、在安裝之前對鋼絲繩進行認真檢查，鋼絲繩不能有毛刺、開叉，確定鋼絲繩完好后再進行吊裝。、梁從運梁平車上吊起時，當(dāng)梁剛好脫離運梁平車的時候（即起吊23cm時）停止起吊，然后對架橋機進行一次全面檢查，若無異?，F(xiàn)象，再進行下一步。、運輸?shù)街付ò惭b位置進行落梁時，先放下一端，進行固定，固定完畢后再放下另一端，不允許兩端同時放。兩吊機高度盡

20、量水平，高差不能超過30cm。、邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，安裝操作要分二次橫向移位。第一次混凝土梁橫移后臨時放在已安裝好的中梁上，再用兩側(cè)邊梁掛架起吊（用液壓千斤頂頂升），然后架橋機橫移到位進行安裝。、雙幅橋梁安裝時，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機跨墩過梁即可。過梁可以用型鋼與橫移鋼軌組合，按1.2項荷載驗算過梁的承載能力，滿足要求方可使用，其高度要注意支座墊塊和防震擋塊的影響。、梁就位后,要檢查梁底與支座以及支座底與墊石頂是否密貼,若沒有密貼,則須重新安裝。、在安裝過程中，鋼絲繩與梁之間用護瓦，避免T梁損壞，安裝時要有專人指揮，避免出現(xiàn)梁與梁相撞而損壞梁。、進行T梁安裝時，橋

21、下面的施工便道要進行封閉，禁止通行，待安裝完畢后才能允許通行。C、梁片架設(shè)過程、第一片（梁）跨的架設(shè)架橋機架設(shè)第一跨梁時，后臺車一般在橋臺上，此時后臺車橫移方梁下的基礎(chǔ)必須壓實，以防止架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故；前支腿縱移時，應(yīng)調(diào)整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一遍，作到萬無一失。第一跨梁的架設(shè)，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。、最后一跨梁的架設(shè)最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯(lián)結(jié)架

22、，架設(shè)最后一跨時，可把前支腿框架整個拆下，把聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，再把聯(lián)結(jié)架和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來。、架橋機工作要求在每次架橋機縱向行走時，每孔要求橫隔梁鋼筋焊接一部分后（每4米焊接一根主筋）方可縱向行走。每片梁就位時要在兩端設(shè)臨時支撐，主要作用使大梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移。第二片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進行焊接，增強穩(wěn)固性。、上坡和下坡橋的架設(shè) 架橋機架設(shè)上坡橋時，架橋機拼好后，根據(jù)橋梁坡度調(diào)整前支腿和中支腿的高度，架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度1%，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下滑。導(dǎo)梁走行到位后，

23、把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后，根據(jù)前、后支腿高度，調(diào)整后、前臺車高度，調(diào)平架橋機后，再把架橋機走行到位，然后架梁。梁片裝運設(shè)專人指揮、檢查軌道，專人操作，運輸平穩(wěn)運行，如發(fā)現(xiàn)有問題，應(yīng)及時停車進行處理，確保無問題后，方可繼續(xù)運輸，保證構(gòu)件安全。在運輸過程中，要隨時對支撐進行檢查，保證支撐穩(wěn)固。梁片通過運梁平車將梁片移至架橋機腹內(nèi)，然后架橋機吊梁平車對準(zhǔn)構(gòu)件下繩，起吊T梁后退出運梁平車，吊梁平車前移至架設(shè)孔位后再橫移至架設(shè)位置準(zhǔn)確落梁。調(diào)整梁片位置，對準(zhǔn)支座中心落梁。待支撐穩(wěn)固、焊接好橫隔板后松繩。然后退回吊梁平車，準(zhǔn)備架設(shè)下一片梁。以此類推完成每孔單幅或全幅梁的架設(shè)，置于臨時支座上成為簡支

24、狀態(tài)。D、落梁與支座安裝(a)、落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定：、支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重合。、梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。、支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密帖，上座板（頂板）與梁底之間應(yīng)無縫隙，整孔梁嚴(yán)禁有三條腿現(xiàn)象。(b)、支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時，應(yīng)以環(huán)氧樹脂砂漿或相應(yīng)厚度鋼板墊實。(c)、板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定：、支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。、無初始剪切變形。、垂直壓縮量不大于設(shè)計值，側(cè)看無不均勻鼓凸。、表面無裂紋。、技術(shù)參數(shù)：平整度±5mm、垂直度1.2%、高程8，5m

25、m。E、連接焊接(a)、連接焊接采用合格的焊條，焊接質(zhì)量合格。焊縫：厚度不得小于8mm，并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷。(b)、電焊采用交流焊機。焊機應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前應(yīng)清除連接鋼筋上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和連接鋼筋應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。（4）、T梁安裝質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率支座中心偏位(mm)5尺量:每孔抽查46個支座傾斜度1.2%吊垂線:每孔檢查3片梁梁頂面縱向高程(mm)+8，-5水準(zhǔn)儀:抽查每孔2片,每片3點相鄰粱頂面高差(mm)8尺量:每相鄰梁（5）、T梁體系轉(zhuǎn)換連接連續(xù)段鋼筋，設(shè)置接頭板束連接波紋管并穿束，在日溫

26、最低時澆筑連續(xù)段及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的調(diào)平層混凝土，達到設(shè)計強度的85%后，張拉頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束并壓漿。接頭施工完成后，澆筑剩余部分調(diào)平層混凝土，剩余部分調(diào)平層混凝土由跨中向支點澆筑。然后解除每一聯(lián)臨時支座，將簡支轉(zhuǎn)換成連續(xù)體系。五、安全生產(chǎn)施工（1）在每次架橋機縱向行走前，每孔要求把橫隔梁鋼筋全部焊接完并將橫隔梁兩頭及中間的混凝土澆注完畢達到設(shè)計要求強度經(jīng)監(jiān)理同意后方可縱向行走。（2）每片梁就位時要在兩端設(shè)臨時支撐，主要作用使大梁保持垂直和穩(wěn)定，防止傾覆位移。第二片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進行焊接，增強穩(wěn)固性。（3）架橋機縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應(yīng)水

27、平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三條軌道必須平行。（4）架橋機縱向移動時要作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（5）安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角楔鐵在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。（6）架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。（7）架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)，不允許機械及電氣帶病作業(yè)。（8）安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。（9）六級風(fēng)以上

28、嚴(yán)禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固起吊小車和架橋機整機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。（10）架橋機縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利到位。（12）懸臂縱移時，兩臺小車必須后退，前、后小車退至后支腿處。（13）中頂高支腿頂高時，后小車必須退至后支腿處。（14）前支腿或后支腿頂高時，兩臺小車須停至中支腿附近。（15）前支腿頂高就位后，把前支腿支撐管的銷軸穿上，以免千斤頂長時間受力。（16）根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，一般為16MPa，但最大不得超過20MPa。不得常用，整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力。過小則工作中經(jīng)常溢流，造

29、成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定。（17）當(dāng)油溫超過70時應(yīng)停機冷卻； 當(dāng)氣溫低于0應(yīng)考慮更換低溫液壓油。（18）各部元件，管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。（19）在架橋機縱移或橫移軌道兩端必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機移位的安全性。（20）架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、后支腿高度，使架橋機主梁縱坡1.5%。（21）架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)坡3%，不滿足時應(yīng)調(diào)整至此要求。（22）架橋機下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。（23）架橋機縱移，

30、運梁車運梁時，行走輪兩側(cè)均應(yīng)有人隨行監(jiān)護，如速度失控，應(yīng)馬上斷開電源，并用楔鐵強行停機。（24）架橋機兩主縱梁須調(diào)節(jié)水平，縱向軌道要求水平，若大坡度時，縱向坡度不得大于1.5%。（25）橫移軌道需鋪設(shè)堅實，兩橫移軌道需平行，每條軌道保持整體水平，鋪設(shè)的軌道兩端頭略高于中部更好。（26）架橋機運梁或架梁時，都應(yīng)將預(yù)制梁體放至最低位置運行。（27）架橋機油頂運行時，枕木垛要盡量擺放平整垂直，枕木垛上放一塊30mm厚的鋼板，油頂于鋼板的接觸面要達到全面接觸。中支腿頂高時，前、后支腿油缸配合頂高。（28）縱移過孔及運梁時架橋機各行走輪前必須有專人負責(zé)觀察各部位是否有異常情況出現(xiàn)，特別是行走軌距的尺寸控

31、制，嚴(yán)防軌道傾翻。（29）操作人員工作時必須精力集中，耳聽眼前指揮人員的指令或手勢，做到操作萬無一失。（30）對于緊急停車信號，無論任何人發(fā)出，操作人員必須立即執(zhí)行。（31）上班前，要對架橋機的各制動機構(gòu)例行檢查，確保無異常情況再行動車。（32）對鋼絲繩兩端點的固定，要定期、定人進行檢查，確保無松動，無安全隱患。（33）對卷揚機鋼絲繩要勤檢查，若磨損、斷絲達到報廢標(biāo)準(zhǔn)，要及時更換鋼絲繩。（34）縱移軌道鋪設(shè)時，要盡量接近梁體承載力最大的地方，T型梁要盡量走在中心（梁體），箱梁時走在箱梁立筋處，且原則上要鋪上枕木，確保梁體單位面積承載達到橋機的要求，架橋機停止作業(yè)時，應(yīng)切斷電源，行走輪應(yīng)楔鐵掩護

32、。（35）每次架梁作業(yè)前，要反復(fù)數(shù)次試吊，確認無誤后再進行下一步工作。（36）不準(zhǔn)違反操作規(guī)程操作架橋機。（37）不準(zhǔn)非操作人員操作架橋機。（38）不準(zhǔn)在沒有指揮信號或指揮信號不明時操作。（39）不準(zhǔn)在吊起的物體上面及下面行走或逗留。（40）不準(zhǔn)戴手套操作控制按鈕。（41）不準(zhǔn)在架橋機帶病及沒有安全措施時工作。（42）不準(zhǔn)斜拉、橫吊及超載運行架橋機。六、龍門吊、移梁機拼裝、使用專項應(yīng)急預(yù)案1、人員準(zhǔn)備成立龍門吊、移梁機拼裝、使用事故專項領(lǐng)導(dǎo)小組，組織搶險預(yù)備人員，觸電事故專項負責(zé)人：師青松其他擔(dān)任搶險預(yù)備隊人員，休息時間內(nèi)允許在現(xiàn)場附近活動，如遠離現(xiàn)場必須請人代替，而且須經(jīng)專項負責(zé)人同意，保證

33、一旦發(fā)生險情能立即投入搶險。2、措施準(zhǔn)備（1）移梁機拼裝前，要進行荷載驗標(biāo)，吊點鋼絲繩的受載噸位要大于板梁噸位。（2）移梁機拼裝的操作人員要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，所有操作人員要熟練掌握龍門吊的操作規(guī)程。（3）移梁機拼裝作業(yè)前，要對龍門吊電器和機械設(shè)備進行全面檢查，使之處于良好狀態(tài)。 龍門吊、移梁機拼裝。（4） 嚴(yán)禁龍門吊操作人員帶病或酒后上崗。（5） 必須經(jīng)過國家有關(guān)部門的檢測后方可投入使用。（6） 所有龍門吊、移梁機操作人員要整齊著裝，正確配戴安全帽，登高必須系安全帶。 （7） 移梁機行走前，必須對軌道進行檢查，并清除障礙物。（8）移梁機操作人員要分工明確，采取定人、定崗、定機械。所有操作

34、人員要服從統(tǒng)一指揮，保持慢速、同速運行，不得隨意變速。 （9） 吊裝時，操作人員要嚴(yán)格按照吊裝安全操作規(guī)程進行，遵守起重吊裝“十不準(zhǔn)”原則，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀(jì)律的三違現(xiàn)象發(fā)生。（10） 龍門吊作業(yè)時，要有專職電工值班，電器發(fā)生故障時，要及時排除，確保龍門吊施工作業(yè)時的用電安全。必須移動使用的電纜線應(yīng)有專人負責(zé)收放，操作者必須配戴絕緣膠手套，嚴(yán)禁使用有破損的電纜線。（11）龍門吊、移梁機起吊時，吊鉤中心應(yīng)垂直于板梁中心位置。（12）雷雨、暴雨惡劣天氣嚴(yán)禁龍門吊、移梁機進行施工作業(yè)，嚴(yán)禁在龍門吊、移梁機下避雨，防止雷電擊傷。（13）每天停止龍門吊、移梁機作業(yè)時，應(yīng)將所有可移動的電纜

35、線，手控開關(guān)，工具等收入工具箱內(nèi)，切斷電源，鎖好開關(guān)箱，龍門吊的行走輪必須與運行軌道卡緊鎖牢。（14）經(jīng)常性地對龍門吊、移梁機的電器線路、機械設(shè)備、起吊所用的鋼絲繩、吊鉤、卡環(huán)，裝配龍門聯(lián)接部位進行必要的檢查，及時排除事故隱患。 （15） 在龍門吊、移梁機施工作業(yè)過程中嚴(yán)禁非操作人員進入施工場所和操作。（16） 在龍門吊、移梁機施工作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)異常情況時，應(yīng)立即停止作業(yè)，待查明原因后方可作業(yè)。3、應(yīng)急步驟（1）發(fā)現(xiàn)者要立即報告并對處于危險狀態(tài)的人員發(fā)出警示，現(xiàn)場負責(zé)人必須安排處于危險狀態(tài)的人員撤離危險區(qū)域，由專業(yè)人員進行檢修，排除危險。（2）發(fā)現(xiàn)者以最快的速度、正確的方法，迅速使受傷人員處于

36、保護，狀態(tài)，避免二次傷害。不得隨意移動骨折等傷害人員。確定人員的傷害狀況，根據(jù)其體征采取現(xiàn)場急救措施，再送醫(yī)院搶救。（3）為了使傷員在運送途中安全，防止斷骨刺傷周圍的神經(jīng)和血管組織，加重傷員痛苦，對骨折處理的基本原則是盡量不讓骨折肢體活動。因此，要利用一切可利用的條件，及時、正確的對骨折做好臨時固定。臨時固定應(yīng)注意如有開放性傷口和出血，應(yīng)先止血和包扎傷口，再進行骨折固定。（4）不要把刺出的斷骨送回傷口，以免感染和刺破血管和神經(jīng)。（5）固定動作要輕快，最好不要隨意移動傷肢或翻動傷員，以免加重損傷，增加疼痛。（6）夾板或簡便材料不能與皮膚直接接觸，要用棉花或代替品墊好，以防局部受壓。（7）搬運時要

37、輕、穩(wěn)、快，避免震蕩，并隨時注意傷者的病情變化。沒有擔(dān)架時，可利用門板、椅子、梯子等制做簡單擔(dān)架運送。（8）脊柱骨折急救 脊柱骨俗稱背脊骨，包括頸椎、胸椎、腰椎等。對于脊柱骨折傷員如果現(xiàn)場急救處理不當(dāng)，容易增加痛苦，造成不可挽救的后果。特別是背部被物體打擊后，均有脊柱骨折的可能。對于脊柱骨折的傷員，急救時可用木板、擔(dān)架搬運，讓傷者仰躺。當(dāng)無擔(dān)架、木板需眾人用手搬運時，搶救者必須有一人雙手托住傷者腰部，切不可單獨一人用拉、拽的方法搶救傷者。否則，把受傷者的脊柱神經(jīng)拉斷，會造成下肢永久性癱瘓的嚴(yán)重后果。七、大型機械事故應(yīng)急救援1、大型機械事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組大型機械事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員由預(yù)案中

38、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成。T梁架設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員 組 長：董江文 副組長：李德友 師青松 組 員：李金猛 和春元 李志全 夏季友 蔡利輝 梁春祿 2 、大型機械事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全辦，日常工作由安全員負責(zé)。3、導(dǎo)小組職責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)大型設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范的法律、法規(guī)、規(guī)范及相關(guān)條例，制定本區(qū)段工程施工大型機械事故應(yīng)急預(yù)防規(guī)范措施。負責(zé)組建應(yīng)急救援隊伍，預(yù)防可能發(fā)生的大型設(shè)備機械事故。負責(zé)為預(yù)防大型機械事故的發(fā)生提供必要的物資設(shè)備和組織保障。定期組織相關(guān)人員對施工現(xiàn)場大型設(shè)備操作人員在安全操作、值班記錄、交接班紀(jì)律、安全檢查、設(shè)備的安全年檢等情況方面進行檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的可能引發(fā)機械事故的因素及時加以整改，預(yù)防機械事故發(fā)生。監(jiān)督各單位施工現(xiàn)場大型設(shè)備的安全年檢工作的落實情況。4、大型機械事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)在總預(yù)案的基礎(chǔ)上成立大型機械事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)，下設(shè)應(yīng)急技術(shù)組、物資設(shè)備組、保衛(wèi)組、搶修組，各組人員的職責(zé)和總預(yù)案中的職責(zé)相同。5、救援物資的儲備（1）日常配備大型設(shè)備的專用維修工具、搶修車輛、夜間搶修用的照明燈具等專用應(yīng)急救援設(shè)施，并嚴(yán)禁挪作他用。（2） 應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)專人保管、不上鎖。（3）應(yīng)急救