一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)第一部分要點(diǎn)

1、一、公路的等級(jí)劃分（選擇）（P486）1高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出人的多車道公路。2一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。3二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。4三級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。5四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。二、路基的干濕類型（選擇）（P1）路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。三、特殊路基類型（選）特點(diǎn)及出現(xiàn)的問

2、題1、軟土地區(qū)路基。容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大問題2滑坡地段路基?；率侵冈谝欢ǖ牡匦蔚刭|(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體、緩慢、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。5巖溶地區(qū)路基。巖巖溶對(duì)路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對(duì)路基穩(wěn)定性的破壞。8膨脹土地區(qū)路基。膨脹土有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)。四、路基技術(shù)（案例） 1、常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) 1B420041（P253） .施工放樣與斷面測量； .路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)； .使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材

3、料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量； .每層的松鋪厚度，橫坡； .分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2、施工測量技術(shù) 1B411050（ P34）（選） a控制測量：高速公路、一級(jí)公路測量等級(jí)為一級(jí)，其他公路測量等級(jí)為二級(jí)。 b高程測量：高速公路應(yīng)采用水準(zhǔn)測量。高速公路、一級(jí)公路測量等級(jí)為一級(jí)，其他公路測量等級(jí)為二級(jí)。 c中線放樣：高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。 （1）傳統(tǒng)法放樣：切線支距法、偏角法、坐標(biāo)法放樣 （2）GPS-RTK 技術(shù)放樣 .測量儀器使用方法 公路工程施工常用的測量儀器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）等.

4、全球定位系統(tǒng)(GPS)：大地測量、控制測量、變形測量、工程測量采用靜態(tài)相對(duì)定位，精度要求不高的碎部測量可采用動(dòng)態(tài)相對(duì)定位。在公路施工中，GPS 可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。測量步驟：a、水準(zhǔn)儀的使用：微傾水準(zhǔn)儀的使用步驟包括安置儀器和粗略整平(簡稱粗平)、調(diào)焦和照準(zhǔn)、精確整平(簡稱精平)和讀數(shù)。 b、經(jīng)緯儀的使用：經(jīng)緯儀的使用包括對(duì)中、整平、照準(zhǔn)和讀數(shù)四個(gè)操作步驟。3、原地基處理 1B411012（P2）（案例）砍 填 換 除 壓 挖(1路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。(2路堤修筑

5、范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度不小于90%。(3原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。(4基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。(5基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 (6當(dāng)路堤原地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1：5 時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求應(yīng)挖成臺(tái)階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于 4%，臺(tái)階寬度大于

6、2m，并予以夯實(shí)。4、路堤填筑（1）填料的選擇及填筑方式（P2）(a)路堤填料的一般要求（選）用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。(b)路堤填料的選擇（靠案例可能不大，按選擇題復(fù)習(xí)）1.石質(zhì)土，如碎(礫)石土，砂土質(zhì)碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，細(xì)粒土中的低液限黏質(zhì)土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。2.砂土沒有塑性，但透水性好。強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。但砂土黏性小，易松散，在使用時(shí)可摻入黏性大的土改善質(zhì)量。3、砂性土是良好的路基填料。4、粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床

7、，必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級(jí)公路中，只能用于路堤下層。(距路槽底08m以下)5、輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施(例如含水量過大時(shí)加以晾曬)，經(jīng)檢查合格后方可使用；粉土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級(jí)公路中，只能用于路堤下層。6.黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。7.煤渣、高爐礦

8、渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。（2）填方路基施工方法 1B411013（P3）（案例）工藝流程一定要會(huì) （一）土方路基填筑土方路基填筑方式水平分層填筑法：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法?？v向分層填筑法：常用于地面縱坡大于12的用推土機(jī)從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。橫向填筑法：不易壓實(shí)，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。聯(lián)合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況

9、。多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。土質(zhì)路堤壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)(1)壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好。(2)碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機(jī)械調(diào)頭時(shí)搓擠土，使壓實(shí)的土被翻松。故壓路機(jī)始終要以縱向進(jìn)退方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。(3)在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊l413輪跡；對(duì)于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的12。(4)縱向分段壓好以后，進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊12m，以確保接頭處平順過渡。土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)(1)必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分

10、層填筑、分層壓實(shí)。(2)路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。(3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。(4)原地面縱坡大于12的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。(5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階(臺(tái)階寬度不小于2m，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。(6)高速公路和一級(jí)公路，

11、橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。(7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。(8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。(9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。(10)河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑。可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。（二）石方路基填筑方式(1)豎向填筑法(傾填法)：主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面

12、的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。(2)分層壓實(shí)法(碾壓法)：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。(3)沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制。(4)強(qiáng)力夯實(shí)法。該方法機(jī)械設(shè)備簡單，擊實(shí)效果顯著，施工中不需鋪撒細(xì)粒料，施工速度快，

13、有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實(shí)難題。對(duì)強(qiáng)夯施工后的表層松動(dòng)層，采用振動(dòng)碾壓法進(jìn)行壓實(shí)。強(qiáng)夯簡要施工程序：控制的參數(shù)：分層厚度、各層夯點(diǎn)間距布置、填料的粒徑(三)土石路堤施工技術(shù)1填料要求土石混合料中石料強(qiáng)度20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的23； 當(dāng)石料強(qiáng)度15MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。2填筑方法不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70時(shí)，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚40cm，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。(四)高填方路堤施工技術(shù)水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填

14、筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，稱為高填方路堤。(五)粉煤灰路堤施工技術(shù)特點(diǎn)：減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。（3）填方路基施工機(jī)械（P412）生產(chǎn)能力及適用條件一、土方機(jī)械(一)推土機(jī)：一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境，主要用于 50lOOm短距離作業(yè)，如路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹；推集石碴等，并可為鏟運(yùn)機(jī)與挖裝機(jī)械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝 置等作業(yè)。(二)鏟運(yùn)機(jī)：鏟運(yùn)機(jī)應(yīng)在I、級(jí)土中

15、施工，如遇、級(jí)土應(yīng)預(yù)先疏松 。在土的濕度方面，最適宜在濕度較小 (含水量在 25以下)的松散砂土和黏土中施工，但不適宜于在干燥的粉砂土和潮濕的黏土中作業(yè)，更不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)。(三)裝載機(jī)：短距離轉(zhuǎn)運(yùn)工作，在較長距離的物料轉(zhuǎn)運(yùn)工作中，它往往與運(yùn)輸車輛配合 ，以提高工作效率。(四)挖掘機(jī)：單斗挖掘機(jī)又分為建筑型、剝離型和隧道型。(五)平地機(jī)：平地機(jī)主要用于路基、砂礫、路面的切削、刮送和整平，及土方工程中場地整形和平地作業(yè)，還可用于從兩側(cè)取土填筑不高于 lm的路堤、修整路基的橫斷面，修刮路堤和路塹的邊坡、開挖邊溝和路槽等。(六 )壓實(shí)機(jī)械的適用范圍1 光輪振動(dòng)壓

16、路機(jī)最適用于壓實(shí)非黏土壤、碎石、瀝青混凝土及瀝青混凝土鋪層 .2 羊 腳 或 凸塊 式 振動(dòng)壓 路 機(jī) 既可 壓 實(shí)非 黏 土， 又 可 壓實(shí) 含 水量 不 大的 黏 性 和細(xì) 粒 砂礫 石 混合料 。3YZ(單鋼輪)系列振動(dòng)壓路機(jī)主要用于各種材料的基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層及填方的壓實(shí)作業(yè)。4YZC(雙鋼輪)系列振動(dòng)壓路機(jī)主要用于高等級(jí)公路、機(jī)場、停車場及工業(yè)性場院等工程施工中的瀝青混凝土、水泥混凝土等面層的壓實(shí)，也適用于大型基礎(chǔ)、次基礎(chǔ)及路堤填方的壓實(shí)。5XP(輪胎)系列壓路機(jī)主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層、填方及瀝青面層的壓實(shí)作業(yè)。63Y、2Y(靜碾)鋼輪系列壓路機(jī)主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層

17、及面層的壓實(shí)作業(yè)。（4）路堤填筑質(zhì)量通病及防治措施 1）壓實(shí)質(zhì)量問題 1B420201（P427）一、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治(一)原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象，主要原因是：1壓實(shí)遍數(shù)不合理。2壓路機(jī)質(zhì)量偏小。3填土松鋪厚度過大。4碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。5含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。6沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。7土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。8填土顆粒過大(lOcm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小

18、于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18。(二)治理措施（重點(diǎn)）1清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。2對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。3對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治(一)原因分析1路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。2壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。3路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。4。采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶(075cm)碾壓頻率低于行車帶。(二)預(yù)防措施1路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。2控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。3認(rèn)真控制碾壓

19、順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。4提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。(三)治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求(注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡)，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。2）路堤邊坡病害 1B420202（P428）路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。一、邊坡滑坡病害及防治措施(一) 原因分析1設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。2路基基底存在軟土且厚度不均。3換填土?xí)r清淤不徹底。4填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時(shí)。5路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。6路基

20、頂面排水不暢。7用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)。8邊坡植被不良9未處理好填挖交界面。10路基處于陡峭的斜坡面上。(二)預(yù)防措施1路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響。2軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治。3加強(qiáng)沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭。4摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率。5路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度。6加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。7減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕。8原地面坡度大于12的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱

21、坡分層，逐層填壓密實(shí)。9 用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。二、邊坡塌落病害的原因分析(一)土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種：1由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土 ，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)采用了較小的邊坡坡度。2較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于45 0 (大多數(shù)介于55 0 70 0 之間)的地形條件。3上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4暴雨、久雨或強(qiáng)震之后，雨水滲入土體 ，一方面會(huì)增加邊坡土體的重量，另一方面能使裂隙中的填

22、充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水壓及動(dòng)水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，削弱斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。5在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。(二)石方路塹邊坡的塌落施工中的主要原因是；1排水措施不當(dāng)或施工不及時(shí)造成地表水和地下水 。2大爆破施工，施工時(shí)路塹開挖過深、過陡，或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu)面暴露，使邊坡巖體推動(dòng)支撐；由于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨?，增加了坡體重量。3）高填方路基沉降 1B420203（P430）一、原因分析1路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通 ，長期積

23、水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。2原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。3在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。4不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。5路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。6填筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。7施工中路基土含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降 。8施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。

24、往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就破朝。9高填方路基在分層填筑時(shí)，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。10路堤填料土質(zhì)差，填料中 混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土 ，由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變 形或沉陷破壞。二、預(yù)防措施1做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系， 尤其對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工 ，給高填方路堤

25、留有足夠的時(shí)間施工和沉降。2填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。3認(rèn)真清除地表不良土質(zhì)，提高地表壓實(shí)質(zhì)量。4嚴(yán)格選取路基填料用土。選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高的礫石類土填筑路基為宜。土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點(diǎn)密實(shí)度均勻一致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。5路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。當(dāng)原地面縱坡大于12的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時(shí)，仍應(yīng)采用水平分層法填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點(diǎn)壓實(shí)均勻一致。6合理確定路基填筑厚度， 分層松鋪厚度一般控制在30cm。當(dāng)采用大噸位壓路機(jī)碾壓時(shí)，增

26、加分層厚度，必須要有足夠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明壓實(shí)效果，同時(shí)須征得監(jiān)理工程師的同意，方可施工。7控制路基填料含水量。8選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)效果比較好。9做好壓實(shí)度的檢測工作。10認(rèn)真做好臺(tái)背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作。將該段作為路基施工的管理重點(diǎn)，抽調(diào)組成專門的回填隊(duì)伍。臺(tái)背處大型設(shè)備不易工作而采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí)， 填筑的分層厚度宜控制在20cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)加大抽檢頻率保證壓實(shí)。11對(duì)于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作 ，按設(shè)計(jì)要求從上到下挖出臺(tái)階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。4）路基開裂 1B420204

27、（P431）一、路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)(一)原因分析1清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。3路基壓實(shí)不均。4舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。5半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。6使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。7高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。(二)預(yù)防措施1應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。2徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè) 計(jì)要求。3提高填筑層壓實(shí)均勻度。4半

28、填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1Om的臺(tái)階并壓實(shí)。5滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。7嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。(三)處理措施采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施。二、路基橫向裂縫(一)原因分析1路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。2同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。3填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。4排水措施不力

29、，造成積水。(二)預(yù)防措施1路基填料禁止直接使用液限大于 50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。2不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。3路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。4嚴(yán)格控制路基每一填筑層的含水量、標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于 8cm。三、路基網(wǎng)裂(一)原因分析1土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。3路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。4路基下層土過濕。(二)預(yù)防及治理措施1采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。2選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制

30、填土最佳含水量時(shí)碾壓。3加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。4認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。5若因下層土過濕，應(yīng)查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。5、路塹開挖（1）土質(zhì)路塹施工技術(shù) P9(1.橫向挖掘法土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機(jī)械作業(yè)，具體方法有：（1）單層橫向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。(2)多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹。(2.縱向挖掘法土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有：（1）分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖。（2）通道縱挖法：該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。（3）分段縱挖法：該法適用于過

31、長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。(3、混合式挖掘法該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖（2）石質(zhì)路塹施工技術(shù) P10(二)開挖方式1鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2直接應(yīng)用機(jī)械開挖：該法適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點(diǎn)是沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力。缺點(diǎn)是不適于破碎堅(jiān)硬巖石。3靜態(tài)破碎法：該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn):破碎效率低，開裂時(shí)間

32、長。（3）路塹施工作業(yè)安全要求 P297（看一看就行）6、路基季節(jié)性施工 1B411015 （P10）雨期施工地段的選擇1雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。雨期填筑路堤1雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。2在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水3應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。4路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，

33、應(yīng)做成24的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。5雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于lm。路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目1泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。3.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。4巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。 7、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容（P258）按照案例掌握（1）土方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡

34、。（2）石方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。(注意土方、石方路基實(shí)測項(xiàng)目之間的區(qū)別 ) 8、路基工程施工的安全管理（P276） （不是重點(diǎn)，看一看就行）三、特殊路基施工技術(shù)1、軟土路基施工技術(shù)（一）表層處理法1砂墊層在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用砂墊層用于路堤高度小于 2 倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度）軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦可用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。適用于施工期限不

35、緊迫、砂料來源充足、運(yùn)距不遠(yuǎn)的施工環(huán)境。2反壓護(hù)道3土工聚合物處治(1)土工布土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。(2)土工格柵（二）換填法換填法一般適用于地表下 0.5-3. 0m 之間的軟土處治。1開挖換填法2.拋石擠淤法這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為 3-4m 的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時(shí)；石料豐富、運(yùn)距較短的情況。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有

36、較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。片石露出水面后，宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。3.爆破排淤法（三）重壓法1.堆載預(yù)壓法2.其他重壓法（四）垂直排水固結(jié)法利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。1.砂井2.袋裝砂井：袋裝砂井按整平原地面一攤鋪下層砂墊層機(jī)具定位打入套管沉人砂袋拔出套管機(jī)具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。3.塑料排水板：按整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具就位塑料排水板穿靴插人套管拔出套管割斷塑料排水板機(jī)具移位攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。（五）其他軟基處理施工技術(shù)1

37、旋噴樁2.粒料樁：按整平地面振沖器就位對(duì)中成孔清孔加料振密關(guān)機(jī)停水振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。 3生石灰樁2、膨脹土路基施工技術(shù)（選擇）具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限鉆土稱為膨脹土膨脹土地區(qū)的路堤會(huì)出現(xiàn)沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌、和滑坡等變形破壞。路塹會(huì)出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞3、滑坡地區(qū)路基施工技術(shù)（按照案例題掌握）滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類?；碌囟温坊氖┕ぜ夹g(shù)要點(diǎn)1迅速排除降水及地下水地下水活動(dòng)是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好地表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法如下：(1）環(huán)形截水溝施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：

38、對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流人滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑 12 條環(huán)形截水溝。(2)樹枝狀排水溝(3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲人滑體坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于積水，應(yīng)將坡面做適當(dāng)平整。(4)排除地下水2、減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動(dòng)3、改善土的工程性質(zhì)，將上積土體減重，加重底腳處。4選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段 5牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用減重法4、濕陷性黃土地區(qū)路基施工技術(shù)濕陷性黃土地基的處理措施采取換填土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對(duì)地基進(jìn)行處理。地基陷穴處理方法對(duì)現(xiàn)有的陷

39、穴、暗穴，可以采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖的方法可以采用導(dǎo)洞、豎井和明挖等。 1，灌砂法： 2灌漿法：3開挖回填夯實(shí)： 4導(dǎo)洞和豎井：四、路基防護(hù)與支擋1、防護(hù)工程類型和適用條件一、路基防護(hù)工程類型其類型可分為以下兩種：(一)邊坡坡面防護(hù)包括1植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹。2，工程防護(hù)(礦料防護(hù))：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。(二)沿河河堤河岸沖刷防護(hù)1直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、擋土墻等。2間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河營造護(hù)林帶。二、各種防護(hù)工程適用條件(四)土工織物防護(hù)1。掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎

40、落較嚴(yán)重的巖石邊坡。沿邊坡懸掛的土工網(wǎng)能截住落石，引導(dǎo)其進(jìn)入邊溝或其他可控制地區(qū)。落石直徑較大，邊坡傾角大于400時(shí)不易使用。2土工織物復(fù)合植被防護(hù)坡面綜合了土工織物和植被兩類防護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，其典型形式是三維土網(wǎng)(墊)植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。3其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿(噴射混凝土)，以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。2、加固工程的功能與類型劃分按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。1坡面防護(hù)加固：路基防護(hù)中均有加固作用。2邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。(

41、1)路基邊坡支擋：護(hù)肩墻、護(hù)坡、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。(2)堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護(hù)坡、支垛護(hù)腳。3濕弱地基加固：輾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。常用路基加固工程技術(shù)加筋土擋土墻工程技術(shù)加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對(duì)加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對(duì)其他結(jié)構(gòu)

42、物小，地基的處理也較簡便；占地少，美觀造價(jià)低。五、路基排水1、路基地下水排水設(shè)施類型及施工要求排水溝、暗溝(一)設(shè)置當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝底宜埋人不透水層內(nèi)。溝壁最下一排滲水孔(或裂縫)的底部宜高出溝底不小于0.2m。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。(二)施工要求排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時(shí)，應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔1015m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。滲溝(一)設(shè)置為降低地下水

43、位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。(二)施工要求1填石滲溝的施工要求填石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石(粒徑35cm)填筑，在碎石或卵石的兩側(cè)和上部，按一定比例分層(層厚約15cm)，填較細(xì)顆粒的粒料(中砂、粗砂、礫石)，作成反濾層，逐層的粒徑比例，大致按4：1遞減。2管式滲溝的施工要求管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當(dāng)管式滲溝長度100300m時(shí)，其末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。管式滲溝的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應(yīng)設(shè)泄

44、水孔，交錯(cuò)布置，間距不宜大于20cm。3洞式滲溝的施工要求洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用漿砌片石砌筑，洞頂應(yīng)用蓋板覆蓋，蓋板之間應(yīng)留有空隙，使地下水流人洞內(nèi)，洞式滲溝的高度要求同管式滲溝。滲井(一)設(shè)置當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。(二)施工要求滲井直徑5060cm，井內(nèi)填置材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石，填充料應(yīng)采用篩洗過的不同粒徑的材料，應(yīng)層次分明，不得粗細(xì)材料混雜填塞，井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于10m。檢查井(一)設(shè)置為檢查維修滲溝，每隔3050m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)