公路水運工程試驗檢測道路與橋梁模擬試題9

1、監(jiān)理工程師考試公路工程道路與橋梁模擬試題9一、單項選擇 1、鋼筋接頭采用雙面焊縫的長度不應小于（  ） A  10d      B   5d      C  15d 2、填方路堤路床厚度為（  ）cm A   30     B   50  

2、    C   80 3、山坡路堤，地面橫坡陡與（  ）時，原地面應挖成臺階。 A   1:2     B   1:5    C   1:10 4、集料粒徑大于（  ）的集料，稱為粘集料。 A   2.36    B  

3、 4.75      C   0.2 5、熱拌瀝青混合料的動穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的（  ） A 高溫穩(wěn)定性    B 低溫抗裂性    C 密水性 6、壓路機碾壓時有瀝青混合料沾輪時，可向碾壓輪灑（  ） A 少量水     B 少量柴油   &

4、#160;C 少量柴油和水混合液 7、瀝青混凝土路面的主要承重層是（  ） A  面層     B  基層     C  底基層 8、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（  ） A  和易性   B  抗?jié)B性    C  干縮性 9、混凝土的自由傾落度不宜超過（&

5、#160; ） A  1m     B  2m     C  3m 10、涵洞完成后，混凝土強度達到設計強度的（  ）時，可進行回填土。 A  50%     B  75%     C  80% 二、多項選擇題 1、影響填土路基壓實效果的主要因素（&

6、#160;  ） A  含水量    B  土類    C  壓實土層厚度    D 填方高度 2、下列軟基處治方法中屬排水固結(jié)法的有（  ） A  砂墊層   B  袋裝砂井   C  塑料排水板   D &

7、#160;施噴樁 3、熱拌瀝青混合料的組成設計必須考慮（   ） A 高溫穩(wěn)定性   B 耐久性   C 抗疲勞性   D 可壓實性 4、下列項目為混凝土路面面板驗收項目的有（   ） A  抗壓強度    B  抗折強度    C  平整度  &#

8、160; D  壓實度 5、樁基終孔時監(jiān)理工程師應檢查的指標有（   ） A  深度    B  傾斜度    C  沉降物厚度    D 泥漿含砂率 6、熱拌瀝青混合料施工主要機械（   ） A  平地機    B  拌和機 &

9、#160;  C  攤鋪機    D  壓路機 7、熱拌瀝青混合料壓實正確的做法（   ） A  從中心向兩側(cè)碾壓    B  從動輪面向攤鋪機 C  初壓相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬 D  壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向，調(diào)頭或停車等候 8、提高瀝青面層粗集料對瀝青粘附性的措施有（   ） A &#

10、160;選用酸性巖石    B  在瀝青中摻加抗剝離劑 C  用干燥的磨細消石灰作為填料的一部分 D  采用改性瀝青 9、基層混合料試驗項目有（    ） A 重型擊實試驗    B 抗壓強度   C 延遲時間   D 壓碎值 10、路面結(jié)構(gòu)應具有（    ） A &#

11、160;足夠的強度和剛度          B  足夠的耐久性和穩(wěn)定性 C  足夠的平整度和抗滑性能    D  足夠的水穩(wěn)定性 11、橋面伸縮縫的構(gòu)造應滿足的要求是（   ） A  防沉降    B  防震    C  防水&#

12、160;   D  平行、垂直于橋梁軸線的方向均能自由伸縮 12、在混凝土配制過程中，可節(jié)約水泥的措施有（   ） A 采用最優(yōu)砂率  B 加早強劑  C 加減水劑  D 提高水灰比 13、先張法張拉法特點為（    ） A 所用錨具系一次性耗件          &#

13、160;  B 可多個同時生產(chǎn) C 臺座一次性投資大，且為固定性生產(chǎn)  D現(xiàn)場制作較大型構(gòu)件 14、施工組織設計的主要內(nèi)容是（    ） A  工程概況    B  施工方案    C  施工進度計劃        D 主要施工組織措施 15、在土基與基層之間設置墊層的

14、功能是（    ） A  改善土基的溫度和濕度狀況 B  避免凍脹翻脹現(xiàn)象 C  增強抗?jié)B性能 D  提高地基的承載力 16、鋼筋混凝土工程，模板拆除的規(guī)定為（    ） A  混凝土達到拆模強度    B  先支的后拆，后支的先拆 C  先拆除非承重部分，后拆除承載部分  D 先側(cè)模，后底模 17、一般鋼筋

15、進場后，為了確保質(zhì)量需要進行檢查包括（   ） A  檢查出廠證明或?qū)嶒瀳蟾鎲?#160;    B  外觀檢查和查對標志 C  取樣做力學性能實驗            D  取樣做化學成分分析18、影響混凝土強度的因素為（    ） A  水泥膠漿強度及其

16、與骨料表面的粘結(jié)強度 B  混凝土施工質(zhì)量及養(yǎng)護條件 C  齡期 D  水泥標號，水灰比及骨料性質(zhì) 19、按力學性能分，路面可分為（    ） A  強性路面   B  柔性路面   C 剛性路面   D 半剛性路面 20、橋梁墩臺基礎(chǔ)形式一般采用（    ） A  條形基礎(chǔ) &

17、#160; B  擴大基礎(chǔ)   C  樁基礎(chǔ)   D  沉井基礎(chǔ) 21、公路路基是公路工程的重要組成部分，應具有足夠的（  ）。 A、抗災性    B、穩(wěn)定性    C、舒適性    D、耐久性 22、路基施工，應符合（  ）的條件下積極采用經(jīng)過鑒定的新材料、新技術(shù)、新機具和新的檢驗方法。 A、工藝要求

18、60;               B、進度要求  C、質(zhì)量標準                D、安全生產(chǎn) 23、路基施工前應做好（  ）等排水及防滲設施，特別是多雨地區(qū)和雨季施工更應加強這方面的工作。 A、截水溝   

19、0;B、盲溝      C、排水溝    D、滲溝 24、路堤基底為耕地或松土時，應先清除（  ），平整后按規(guī)定要求壓實。 A、淤泥      B、有機土    C、種植土    D、耕土 25、（  ）以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。 A、液限大于50    &#

20、160;       B、塑性指數(shù)大于26 C、塑限大于25 26、填方路堤逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，（  ）卸料，并用大型推土機攤平。 A、先低后高               B、先高后低 C、先中央后兩側(cè)          

21、 D、先兩側(cè)后中央 27、高填方路堤受水浸淹部分，應采用（  ）的填料，其邊坡比不宜小于1：2。 A、水穩(wěn)性高               B、易壓實 C、滲水性好               D、不透水 28、路基土的壓實（  ）以及其他指標應在路

22、基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。 A、最大含水量             B、最佳含水量 C、最大干密度             D、最佳干密度 29、各種壓實機具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數(shù)與（  ）大小有關(guān)。 A、填土的實際含水量    

23、   B、填土料的顆料 C、所要求的壓實度         D、所要求的允許彎沉值 30、壓路機碾壓路基前應對填土層的（  ）進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。 A、寬度    B、松鋪厚度    C、平整度    D、含水量 31、路基坡面防護包括（  ），施工必須適時、穩(wěn)定，防止水、氣溫、風沙作用破壞邊坡的坡面。

24、A、砌石防護                B、植物防護 C、工程防護                D、系統(tǒng)防護 32、路基沖刷防護包括（  ）。 A、橋臺防護        &

25、#160;       B、坡岸防護 C、導流構(gòu)造物防護          D、其它防護 33、路基工程基本完成，必須進行全線的竣工測量，包括（  ），以作為竣工驗收的依據(jù)。 A、中線測量                B、導線測量 C、橫斷面測量&

26、#160;             D、高程測量 34、選用水泥時應注意其特性對混凝土結(jié)構(gòu)（  ）是否有不利影響。 A、強度     B、耐久性     C、使用條件  D、剛度 35、預應力筋錨具、夾具和連接器應具有（  ）。 A、可靠的錨固性能     &

27、#160;    B、足夠的承載能力 C、良好的適用性            D、安全操作性 36、澆筑混凝土時，應根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用（  ）等振動器進行振搗。 A、插入式    B、附著式    C、平板式    D、互振式 37、盲溝反濾層應用篩選過的（  ）等滲水性材料

28、分層填筑。 A、中砂      B、粗砂      C、礫石      D、碎石 38、公路橋涵所用模板宜優(yōu)先使用（  ）。 A、膠合板    B、木模板    C、鋼模板    D、塑料模板 39、水下混凝土拌和物中摻用外加劑、粉煤灰等材料可以提高其（  ）

29、。 A、早強性    B、和易性    C、緩凝性    D、泌水性 40、先張法墩式臺座必須具有足夠的（  ）。 A、尺寸      B、強度      C、剛度      D、穩(wěn)定性 三、判斷題  （1）在進行混凝土強度試施和質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為2

30、00mm的立方體尺寸標準試件測定。（   ） （2）袋裝水泥在運輸和儲存時為防止受潮，堆垛高度不應超過5袋。（   ）                 （3）鉆孔灌注澆注砼時，灌注樁頂標高應比設計高出1.0m以上，以保證混凝土強度，當全部接樁前必須鑿除殘余樁頭，應無層。（    ）    

31、  （4）混凝土的澆筑如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間。 （     ） （5）熱拌瀝青混合料路面攤鋪機在開始受料前應在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。（      ） （6）壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。（      ） （7）液限大于26，型性指數(shù)大于50的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。（

32、60;     ） （8）涵洞項面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。（      ） （9）細拉土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實。（      ） （10）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用平地機械配合其它土方機械作業(yè)。（     ）   四、簡答題 1、填方路基施工前

33、對土源應做哪些試驗指標？ 答：液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、顆粒分析。 2、控孔樁的技術(shù)要求。 答： 控孔樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層；  若孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物超標時，必須采用通風措施；  根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，選擇孔壁支護方案報批；  遇到巖層必須爆破時，應專門設計，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支護。 3、高速公路熱拌瀝青混合料配合比設計步驟？ （1）            

34、0;   目標配合比設計 （2）                生產(chǎn)配合比設計 （3）                生產(chǎn)配合比驗證 4、結(jié)構(gòu)物混凝土中水泥摻量是否越多越好，為什么？ 答：不是。水泥用量太多，則產(chǎn)生的水化熱量很大，混凝土凝結(jié)時易產(chǎn)生很

35、多的收縮裂縫，影響混凝土質(zhì)量，特別是養(yǎng)護條件較差時更甚。 5、基層施工前，監(jiān)理工程師應檢查的內(nèi)容？ 答：（1）施工機械設備。主要指攤鋪設備，壓實機械及其它機械設備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等。 （2）混合料拌和場的位置，拌和設備以及運輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求。 （3）路用原材料。 （4）混合料配合比設計試驗報告。 （5）試驗路段施工與總結(jié)報告。   五、綜合分析題 1、瀝青混合料的壓實工藝及質(zhì)量要求。 （1）瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。 （2）初壓應采用鋼輪壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機。初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復后采用重型輪胎壓路機

36、，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。終壓可選用雙鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機。 （3）初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生攤移。 （4）碾壓作業(yè)時混合料的溫度：初壓溫度不應低于1100C；碾壓終了溫度鋼輪壓路機不得低于700C，輪胎壓路機不得低于800C，振動壓路機不得低于650C。 （5）碾壓時，壓路機不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交錯碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上；并應駛出壓實起始線3m以外。 （6）在壓路機壓不到的其他地方，應采用振動夯板，熱的手

37、夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。 2、后張法預應力施工控制要點，伸長量、錨塞回縮計算方法。 答： 張拉時，構(gòu)件的混凝土強度應符合設計或規(guī)范要求；  張拉順序應符合設計要求；  預應力筋在張拉控制力達到穩(wěn)定后方可錨固；  預應力筋張拉管孔道應盡早壓漿；  張拉采用張拉力與伸長量雙控法施工；  伸長量采用安裝控制應力時油缸總伸長量減去10%初應力時油缸的伸長量，再減去張拉時工具錨與工作錨之間鋼絞線長度（即工作長度）的回彈值，即為10%100%張拉應力的伸長量。 錨塞回縮采用安裝應力時油缸伸長量減去回油到10%初

38、應力時即時讀到的油缸伸長量，再減去工作長度鋼絞線的回彈值。 參考答案一、單選題： 1、A；2、C；3、B；4、A；5、A；6、A；7、B；8、A；9、B；10、B   二、多項選擇題 1、ABC；2、ABC；3、ABC；4、BC；5、AB；6、BCD；7、CD；8、BC；9、ABC；10、ABC；11、CD；12、AC；13、BC；14、BCD；15、AB；16、ABD；17、ABC；18、ABCD；19、BCD；20、BCD；21、BD；22、AC；23、AC；24、BC；25、AB；26、AD；27、AC；28、BC；29、AC；30、BCD；31、BC；32、BCD；

39、33、ACD；34、ABC；35、ABC；36、ABC；37、ABC；38、AC；39、BC；40、BC   三、斷題 1、（X）；2、（X）；3、（X）；4、（）；5、（）；6、（）；7、（X）；8、（）；9、（）；10、（）   四、簡答題 1、填方路基施工前對土源應做哪些試驗指標？ 答：液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、顆粒分析。 2、控孔樁的技術(shù)要求。 答： 控孔樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層；  若孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物超標時，必須采用通風措施；  根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，選擇孔壁支護方案報批；  遇到巖層必須爆破時，應專門設計，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支護。 3、高速公路熱拌瀝青混合料配合比設計步驟？ （