船舶救生與消防

1、一、定義： 船舶救生，就是船舶乘員使用船上救生 設(shè)備救助落水人員，或在遭遇海難時按照救生部署棄船自救。廣義地說也包括救助他船或接受外來援救。二、目的: 保護船舶人命安全。三、救生設(shè)備 是船上人員在水域救助落水人員，或在海難事故中供乘員自救而設(shè)置在船上的專門設(shè)備及其附屬裝置的總稱。 任何船舶都要按照國家船舶檢驗部門的規(guī)定，配置救生設(shè)備。國際航行船舶要按照國際海上人命安全公約的有關(guān)規(guī)定配備救生設(shè)備。 1、救生設(shè)備的組成 主要包括： a、救助艇 b、救生艇筏 c、救生浮具是可支持遇險人員在水中漂浮的救生器具 d、個人救生設(shè)備是可支持單人在水中漂浮的救生器具 e、救生拋繩器（彈拋器具） f、通訊設(shè)備

2、g、煙光信號是一種請求救援的信號，用來顯示遇險者所在位置 h、艇筏的登乘及降落裝置2、救生設(shè)備的使用要求 a、在情況緊急時能即刻使用 b、在惡劣的氣候和工作條件下能安全使用 c、應(yīng)使遇險人員在海上較長時間里可維持生命 d、容易被前來援救人員發(fā)現(xiàn)和施救3、救生設(shè)備的配備 根據(jù)船舶的類型、航區(qū)、航線、船長（或總噸位）、按乘員的總?cè)藬?shù)等要素，規(guī)定有一定的定額配置標準 a、海船按照我國海船救生設(shè)備規(guī)范要求配備 b、內(nèi)河船按照我國長江船舶救生設(shè)備規(guī)范要求配備 c、國際航行海船救生設(shè)備的配備按客船、貨船兩大類配備救生設(shè)備。4、救生設(shè)備的布置 （1）、救生艇應(yīng)合理選擇放置位置以保證緊急情況下能安全迅速地卸放

3、，但應(yīng) a、不突出船體，應(yīng)在防撞艙壁之后 b、遠離推進器 c、避開船舶的流水孔 d、離滿載水線應(yīng)有一定的高度 e、盡可能靠近起居、服務(wù)處所 f、救生艇附近于獨立的吊艇架上（拋落架上）（2）、救生筏應(yīng)存放在緊急時能即刻取用的處所（3）、救生浮具應(yīng)存放在能迅速拋落的處所（4）、救生圈應(yīng)存放在船舶兩舷人員容易到達的處所，船首尾至少各放置一個（5）、救生衣應(yīng)存放于人員居留或易于到達之處（6）、降落裝置應(yīng)確保船筏在船有一定縱橫傾和一定航速時能安全迅速的降落水面（7）、救生艇、救助艇及救生筏均應(yīng)有靜力釋放裝置5、幾種主要的救生設(shè)備 （1）、救生艇 為船舶救生而設(shè)計制造的舟具。應(yīng)急時它能載乘人員并有一定航進

4、能力。 a、按建造材料，救生艇可分為木質(zhì)的、鋼質(zhì)的、鋁合金的和塑料的。目前廣泛采用的是增強玻璃纖維塑料艇，因其強度、彈性、防水和阻燃性能良好，且耐腐蝕，已逐步取代其他材料制造的救生艇。 b、按推進動力，可分為機動的和非機動的。 c、按結(jié)構(gòu)形式，可分為開敞式的、封閉式的和全封閉式的。封閉式艇裝有頂篷，使乘員免受風吹、日曬和雨淋；全封閉式救生艇裝有防水頂篷和空氣再生、艇外灑水等系統(tǒng)，可通過海上火區(qū)，為油船所必備。 各種救生艇上均應(yīng)備有足夠的屬具，一定數(shù)量的食品和淡水，以及信號、通信設(shè)備，以便乘員能在海上作較長時間的停留，等待救援。此外，客船和貨船上還應(yīng)配備一定數(shù)量的救助艇，用于救助遇難人員和集結(jié)水

5、面脫險舟具。 （2）、救生筏 能供人員乘用但無自航能力的救生設(shè)備。有傳統(tǒng)式和氣脹式兩種。 傳統(tǒng)式救生筏為環(huán)狀金屬空氣浮箱，中 央部分為筏底，可供乘員擱腳。氣脹式救生筏由橡膠錦綸布制成，使用時以壓縮空氣充脹成型，帶有篷罩，保護乘員免受傷害。氣脹式救生筏體積小，存放和使用方便，保護性好，已得到廣泛應(yīng)用。救生筏內(nèi)也備有一定數(shù)量的食品和淡水，供乘員在海上漂流待援使用。（3）救生圈 救助落水人員單人用的救生設(shè)備，是由泡沫塑料或其他輕質(zhì)材料制成的環(huán)狀浮體，外包色彩鮮明的布，四周有救生把手索，用時套在腋下，能使人直浮水中。救生圈上有自亮浮燈和煙霧信號可指示落水人員的位置。 （4 4）救生衣）救生衣 供乘員個

6、人穿著的救生設(shè)備，可使人供乘員個人穿著的救生設(shè)備，可使人面部露出水面。分成人用和兒童用兩種。有面部露出水面。分成人用和兒童用兩種。有的以塑料或木棉作為浮力材料，有的為充氣的以塑料或木棉作為浮力材料，有的為充氣式的。穿救生衣的人在冷水中難以耐久。近式的。穿救生衣的人在冷水中難以耐久。近年制成的保暖救生衣，可使穿著者在水中支年制成的保暖救生衣，可使穿著者在水中支持較長時間。持較長時間。（5 5）拋繩設(shè)備）拋繩設(shè)備用來拋射細繩至他船或岸上，以便引渡、用來拋射細繩至他船或岸上，以便引渡、傳遞纜繩或直接施救的設(shè)備，包括拋射火箭、傳遞纜繩或直接施救的設(shè)備，包括拋射火箭、火藥筒、拋射繩和拋繩器。拋繩器能將拋

7、射火藥筒、拋射繩和拋繩器。拋繩器能將拋射繩射出繩射出230230米以遠。米以遠。 （6）求救信號）求救信號設(shè)備船舶遇險求援時要發(fā)出各種煙、聲、光信號。國際海上避碰規(guī)則規(guī)定：船舶遇險時可以發(fā)送紅星火箭、紅光降落傘火箭、紅光火焰信號或橙聲煙霧信號。除船舶應(yīng)配備規(guī)定數(shù)量的信號彈，每艘救生艇或救生筏上也應(yīng)有適當?shù)男盘栐O(shè)備。紅星火箭是一種發(fā)射至300米高空后能發(fā)出紅色火星的信號,發(fā)光強度在80000坎以上，持續(xù)時間不短于8秒。紅光降落傘火箭是一種槍射式或手持發(fā)射式高空信號彈,發(fā)光強度30000坎，持續(xù)時間不短于40秒，以降落傘控制其下降速度不大于5米/秒。紅光火焰信號是手持整體式信號，點燃后發(fā)光強度不小

8、于10000坎,持續(xù)時間不短于60秒。此外，還可通過無線電報發(fā)出“ SOS”莫爾斯電碼以及通過無線電話呼叫“Mayday”（法文Mayday意為“救我”）等。 船舶消防船舶消防一、意義：隨著船舶國際化運輸?shù)陌l(fā)展，水上運輸日益繁忙，船舶防火安全形勢也日趨嚴峻。船員既是船舶安全生產(chǎn)的操作者，又是直接收益者，其思想觀念和行為舉止與船舶安全息息相關(guān)，要把好船舶消防安全關(guān)，堅持以人為本的原則增強船員的法律意識、責任意識，切實做好船舶消防安全工作勢在必行。二、目的：保護人民生命安全與減少財產(chǎn)損失。三、宗旨：安全第一，預(yù)防為主。四、燃燒三要素：可燃物、助燃物（氧氣）、火源。五、消防主要有以下幾種方法：冷卻法

9、、隔離法、窒息法等。六、船舶消防的特殊性： 一是移動平臺消防場地窄小，二是以自救為主，外援為輔，三是作為運載人員或貨物工具（包括船員生活起居的場所）集中大量可燃物（燃油、油漆、可燃材料等）。正因為船舶消防其特殊性，要求新舊船員（含船上服務(wù)員）應(yīng)熟練掌握船上船上應(yīng)變部署表船上應(yīng)變部署表和床鋪個人分工表個人分工表中每個人的分工職責與任務(wù)。 七、船舶消防系統(tǒng)1、概述 船舶消防系統(tǒng) 船舶消防系統(tǒng)是為了提高船舶安全、預(yù)防船舶火災(zāi)而設(shè)計安裝的保護設(shè)施，是船舶的重要組成部分。根據(jù)使用介質(zhì)不同可以分為惰性氣體、泡沫、水等。 2、分類分類根據(jù)使用介質(zhì)主要分為惰性氣體、化學泡沫、水等幾種滅火方式。 根據(jù)主要工作性

10、質(zhì)分為對內(nèi)消防和對外消防兩種。 根據(jù)設(shè)備器材分為動力式和便攜式 惰性氣體滅火方式在船舶上主要采用氮氣和二氧化碳兩種，其中二氧化碳應(yīng)用較多。 3、主要設(shè)施和構(gòu)成 動力式 1）惰性氣體滅火系統(tǒng)主要是由氣體供應(yīng)站+控制閥+氣體釋放閥+主干管道+氣體釋放噴頭組成 2）化學泡沫滅火系統(tǒng)主要由泡沫艙+泡沫泵+比例混合器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防水帶+消防水槍組成 3）水基滅火系統(tǒng)主要由應(yīng)急海水閥+儲水艙+消防泵+備用泵（海水泵、壓載泵)+主干管道+消防炮+消防水帶+消防水槍組成。 便攜式：1）手提式 干粉滅火器、泡沫滅火器、 CO2滅火器2）推車式 干粉滅火器其他船舶消防設(shè)施：1）噴淋消防系統(tǒng)2

11、）消防沙箱消防附件：1）消防栓 2）水龍帶箱 3）消防水龍帶 4）消防水槍 5）噴淋頭 6）氣體噴嘴 救生與消防演習救生與消防演習一、演習制度 1、 船長應(yīng)根據(jù)本船實際狀況制定船舶消防、救生演習預(yù)案；由三副負責在開航前編妥“貨（客）船應(yīng)變部署表”和“船員應(yīng)變卡”，“貨（客）船應(yīng)變部署表”由船長審批、簽名批準后張貼在駕駛臺、機艙集控室和餐廳等公共場所。2 船舶消防器材、設(shè)備實際位置應(yīng)與防火控制圖相符，防火控制圖應(yīng)在公共場所張貼并在舷梯附近專用水密筒內(nèi)存放，其內(nèi)應(yīng)存放一份最新的船員名單。3 在開航前，每名船員應(yīng)熟悉自己的應(yīng)急職責，船員要熟悉各種應(yīng)急信號的含義，熟悉使用不同類型的消防、救生器材及其操

12、作方法。4 船舶每月至少進行一次棄船演習和一次消防演習。若有25%以上的船員未參加該船前一個月的棄船和消防演習，應(yīng)在該船離港后24小時內(nèi)舉行這兩項演習。如果船舶在經(jīng)過重大改裝后首次營運或有新船員，這些演習應(yīng)在開航前進行。如果此項要求對某種船舶是不可行的，主管機關(guān)可以接受其他至少是等效的安排。5 如果是客船，當旅客在船上的旅行時間超過24小時時，應(yīng)在旅客登船后的24小時內(nèi)舉行緊急集合。應(yīng)指導旅客如何使用救生衣，并告知旅客在緊急情況下如何行動。6 當有新旅客上船時，應(yīng)在開航前和開航后不久使用旅客能聽懂的一種或多種語言進行廣播，向旅客介紹救生消防安全須知。7 散裝液體危險品船上的船員，應(yīng)學習和熟悉所

13、載貨物的安全資料（MSDS）,了解貨物特性及其滅火方法。8 船舶應(yīng)備有船岸應(yīng)急計劃，應(yīng)急計劃中所涉及的船岸通訊使用的電話、電傳、傳真號碼如有變動應(yīng)及時更新。9 進行應(yīng)變演習的時間、地點、演習的細節(jié)、以及船上其他應(yīng)急訓練應(yīng)記入主管機關(guān)規(guī)定的航海日志內(nèi)。若未按規(guī)定進行上述演習，則應(yīng)在航海日志內(nèi)記述其原因。二、棄船演習棄船演習的一般程序1 集合地點 棄船或其演習的集合地點應(yīng)設(shè)在緊靠艇甲板的登乘地點。通往集合與登乘地點的通道、梯口和出口應(yīng)有用應(yīng)急電源供電的照明燈?？痛瑧?yīng)有旅客容易到達登乘的集合地點，并且是一個能集結(jié)和指揮旅客用的寬敞場地。2 演習過程演習過程1） 船長下達棄船命令。聽到棄船警報信號后，

14、全體船員（除固定值班人員外）立即穿著救生衣，按應(yīng)急計劃的分工完成各自的棄船準備工作，并在2分鐘內(nèi)到達集合地點。 GMDSS操作員須在電臺值守，按規(guī)定發(fā)送遇險電文，直至通知撤離。 機艙固定值班人員在聽到警報信號后仍應(yīng)堅守崗位按令操作；在得到完車通知后，在輪機長領(lǐng)導下，抓緊做好熄火放汽、關(guān)機、停電等棄船安全防護工作，并攜帶規(guī)定物品撤離機艙。2 ） 艇長檢查人數(shù)，檢查各艇員是否攜帶規(guī)定應(yīng)攜帶的物品，檢查每人的穿著和救生衣是否合適，并加以督促、指揮，然后向船長匯報。 船長應(yīng)督促檢查下列工作（國旗和航海日志應(yīng)親自攜帶）：降下國旗并攜帶下艇；銷毀秘密文件（模擬操作）；鍋爐熄火放汽；關(guān)停發(fā)電機和機艙內(nèi)正在運

15、轉(zhuǎn)中的其他一切設(shè)備；關(guān)閉海底閥及各個應(yīng)急遙控油閥等；是否已發(fā)出遇險求救信號并已投放（衛(wèi)星）應(yīng)急無線電示位標（模擬操作）；油艙在甲板上的呼吸口是否封死；是否攜帶了應(yīng)急計劃規(guī)定的須攜帶的物品；檢查艇長的放艇準備工作。3 ） 船長發(fā)出放艇命令后，由2名艇員在5分鐘內(nèi)完成登乘和降落準備工作。其他船員按分工各就各位準備有序地登艇。同時船長應(yīng)通知堅守崗位的GMDSS操作員和機艙值班人員撤離，在確認全船無任何人員后方可離船登艇。4 ）在完成任何必要的降落準備工作后，至少降下1艘救生艇；起動并操作救生艇發(fā)動機。5） 操作降落救生筏所用的吊筏架。6）模擬搜救幾位被困于客艙中的乘客 （客船適用）。7）介紹無線電救

16、生設(shè)備的使用。8）試驗集合與棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)。9）演習結(jié)束，船長發(fā)出解除警報信號；收回救生艇，清理好索具；由艇長進行講評后解散艇員并向船長匯報。3、記錄、記錄 棄船演習的起止時間，演習及操練的細節(jié)由大副記錄于航海日志。三、消防演習 船舶消防的原則： 船員無論在任何場所發(fā)現(xiàn)明火或煙霧，首先立即用現(xiàn)場附近的消防器材、設(shè)備去撲滅火災(zāi)。同時拉響就近的火警報警器并大聲呼喊，向駕駛臺及全體船員報警。 IMO國際海事組織，在SOLAS公約中規(guī)定，每次消防演習應(yīng)包括： 1. 將船員召集到防火站； 2. 到防火站報到并準備執(zhí)行應(yīng)變部署表中的職責； 3. 穿著消防員裝備； 4. 操作防火門和擋火閘； 5.

17、操作消防泵和滅火設(shè)備； 6. 操作通訊設(shè)備，應(yīng)急信號和通用報警； 7. 操作探火系統(tǒng)，以及； 8. 講授船上滅火設(shè)備和水噴淋和灑水系統(tǒng)，如社有時。 機艙消防演習程序：船長是消防演習總指揮。 輪機長是機艙消防演習現(xiàn)場指揮。1.報警： 船舶消防總指揮（船長）在駕駛臺拉響機艙火警報警既：短聲連放一分鐘后，再四長聲或用船上有線廣播直接向全體船員傳播機艙里具體哪個部位發(fā)生火災(zāi)信息。 2.聽到機艙火警報警后的行動： 2.1總指揮、現(xiàn)場指揮攜帶對講機（設(shè)置在固定頻道上），進入崗位。 2.2全體船員著裝（包括：戴安全帽、手套、穿統(tǒng)一連體工作服、工作皮鞋、脖子系上毛巾、攜帶個人所負責的消防器材、工具、測氧儀、擔

18、架、醫(yī)藥箱、通岸接頭等），跑步并大喊機艙著火啦，在報警停止后的兩分鐘內(nèi)到達集合地點列隊（各船則根據(jù)本船的特點選定在機艙入口處附近寬敞地點）。 2.3人員到齊后，現(xiàn)場指揮發(fā)出命令按機艙發(fā)生火災(zāi)執(zhí)行應(yīng)變部署表編制的任務(wù)（包括：關(guān)閉天窗、煙囪門、機艙各通風筒、百葉窗、防火門、道門），消防員按職責跑步去完成任務(wù)，完成任務(wù)后馬上跑步回到集合點，大聲清楚地向現(xiàn)場指揮報告完成任務(wù)情況。（安裝通岸接頭只適用于船舶在靠泊期間）。 2.4機艙2個探火員穿妥消防員裝備，應(yīng)在3分鐘之內(nèi)穿好并待令。 2.5管理水龍人員接妥水龍帶（2根）做好準備。 2.6管理應(yīng)急消防泵人員要在3分鐘之內(nèi)啟動應(yīng)急泵或消防泵，皮龍出水。 2

19、.7二副在駕駛臺擔任對外對內(nèi)聯(lián)絡(luò)、記錄工作（如航行還擔任操縱、了望職責）。 2.8三副（系泊時假如三副不在船，船舶失火可由其他駕駛?cè)藛T替代）進入大型滅火系統(tǒng)控制站，如站內(nèi)無通訊系統(tǒng)帶上對講機（設(shè)置在固定頻道上）。站內(nèi)無應(yīng)急照明，應(yīng)在站內(nèi)配一個手電，放在站內(nèi)入口處固定位置，到位后做好施放準備并報告總指揮，待令。 3.探火行動： 3.1探火員進入火場之前，將呼吸器調(diào)整到感覺最佳狀態(tài)。 3.2在機艙火源不明，煙霧較大的情況下，總指揮向現(xiàn)場指揮發(fā)布探火命令。 3.3現(xiàn)場指揮命令探火員探火，由一名探火員進入機艙，另一名探火員待令。 3.4探火員進機艙有兩種方式，機艙入口處和逃生孔。探火員攜帶安全燈、絕緣

20、太平斧進入機艙。保護人員將探火員耐火救護繩另一端頭系固在機艙入口處附近欄桿上，耐火救護繩如不夠長可以23根對接。探火員與保護人員的聯(lián)絡(luò)信號為：探火員拉一下繩表示需要繼續(xù)松繩；拉兩下繩表示探火員已到火場位置；拉三下繩表示探火員撤離現(xiàn)場；拉四下繩以上表示需要救助。 3.5探火員進入機艙后，一組管理皮龍水槍人員在機艙入口處將水槍對準機艙門做好噴射準備。 3.6探火員發(fā)現(xiàn)火情如果小，立即用火場附近滅火器撲滅火；如果油管破損造成的火災(zāi)，探火員首先關(guān)掉油路再滅火；如果電路著火，探火員應(yīng)切斷電源后再滅火。當火情較大滅火器滅火無效時，探火員立即撤離機艙。 3.7探火員撤出后立即向現(xiàn)場指揮報告著火部位、火勢、火

21、的種類、滅火情況。 4.施放大型滅火系統(tǒng)之前的準備工作： 4.1現(xiàn)場指揮向總指揮報告機艙著火部位、火勢、火的種類、滅火情況（假設(shè)火勢較大無法撲滅，建議總指揮施放大型滅火系統(tǒng)）。 4.2總指揮命令現(xiàn)場指揮、三副做好施放大型滅火系統(tǒng)準備；電話命令機艙里人員撤離機艙并通知現(xiàn)場指揮做好接應(yīng)。 4.3機艙里人員接到撤離命令后，戴上EEBD，拿著輪機日志撤離出機艙，（根據(jù)著火部位、火勢大小機艙撤離人員可選擇從機艙門或逃生孔撤出）。 4.4機艙人員撤出后，現(xiàn)場指揮命令切斷速閉閥、風機，切斷電源并啟動應(yīng)急發(fā)電機。重新檢查天窗、煙囪門、機艙各通風筒、百葉窗、防火門、道門是否關(guān)好。按照應(yīng)變部署表制訂的職責人員分頭跑步執(zhí)行現(xiàn)場指揮下達的命令，檢查后向現(xiàn)場指揮報告完成任務(wù)情況后進入隊伍中。 4.5現(xiàn)場指揮點名核對人數(shù)后，向總指揮報告人員已齊，可以施放大型滅火系統(tǒng)。 5.施放大型滅火系統(tǒng)： 5.1總指揮命令三副施放大型滅火系統(tǒng)，三副重復(fù)，“開始施放”。然后按照機艙滅火施放程序操作施放。 5.2三副施放后立即向總指揮報告；“施放完畢并正?！?。 6.采取的其他行動： 6.1總指揮命令現(xiàn)場指揮對各門窗再次進行