和諧5號(hào)動(dòng)車(chē)組CRH5轉(zhuǎn)向架

1、CRH5 轉(zhuǎn)向架一 綜述CRH5采取“五動(dòng)三拖”的編組構(gòu)成，所用轉(zhuǎn)向架包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架兩種形式。MC2車(chē)輛1M2S車(chē)輛2TP車(chē)輛3M2車(chē)輛4MH車(chē)輛7TPB車(chē)輛6T2車(chē)輛5MC1 車(chē)輛8AX30499非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架AX109567AX30500AX30500AX30513AX30513AX30500AX30500AX30514AX30514AX30513AX30513AX30500AX109567AX30499AX30500動(dòng)力轉(zhuǎn)向架動(dòng)力轉(zhuǎn)向架CRH5CRH5型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)：1.一系懸掛裝置采用拉桿式軸箱定位方式；2.二系懸掛由上枕梁、空氣彈簧系統(tǒng)、

2、抗側(cè)滾扭桿、減震器、防過(guò)充裝置、橫檔、牽引裝置等組成；3.傳動(dòng)裝置由齒輪箱、萬(wàn)向軸、安全裝置和體懸式電機(jī)組成，轉(zhuǎn)向架與車(chē)體間采用“Z”字形雙牽引裝置，傳遞牽引力和制動(dòng)力；4.基礎(chǔ)制動(dòng)采用軸盤(pán)制動(dòng)。1.1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向架動(dòng)力轉(zhuǎn)向架1.CRH5裝了三種動(dòng)力轉(zhuǎn)向架(AX30499,AX109567,AX30500)；2.第1、8號(hào)車(chē)的AX30499和AX109467轉(zhuǎn)向架軸端裝有軸溫傳感器、速度傳感器及接地回流裝置；.AX30499轉(zhuǎn)向架前端裝有輪緣潤(rùn)滑器和掃石器；、的AX30500轉(zhuǎn)向架裝有加速度傳感器。2.2.非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架CRH5用了轉(zhuǎn)向架AX30513和AX30514兩種T車(chē)組成：由剛

3、結(jié)構(gòu)焊接構(gòu)架、一系懸掛及輪對(duì)軸箱定位裝置、二系懸掛及牽引裝置、抗側(cè)滾扭桿、上枕梁、停放儲(chǔ)能制動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸溫報(bào)警裝置和速度傳感器組成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架與非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別動(dòng)力轉(zhuǎn)向架與非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別（1 1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有）動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有1 1根動(dòng)力軸和根動(dòng)力軸和1 1根非動(dòng)力軸，而非動(dòng)力轉(zhuǎn)根非動(dòng)力軸，而非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有向架有2 2根非動(dòng)力軸；根非動(dòng)力軸；（2 2）動(dòng)力軸上裝有兩個(gè)制動(dòng)軸盤(pán)和一組齒輪箱，非動(dòng)力軸）動(dòng)力軸上裝有兩個(gè)制動(dòng)軸盤(pán)和一組齒輪箱，非動(dòng)力軸上裝有三個(gè)制動(dòng)軸盤(pán)；上裝有三個(gè)制動(dòng)軸盤(pán)；（3 3）動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架比非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在橫梁上多了一）動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架比非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架

4、在橫梁上多了一個(gè)齒輪箱拉桿座。個(gè)齒輪箱拉桿座。3.技術(shù)參數(shù)二 構(gòu)架. .構(gòu)架主體構(gòu)架主體 形箱型結(jié)構(gòu)，由兩側(cè)梁和兩橫梁組焊而成。. .側(cè)梁側(cè)梁組成組成由六塊鋼板焊成封閉箱體（側(cè)梁焊有結(jié)構(gòu)如圖）。. .橫梁橫梁組成組成分前端橫梁和后端橫梁兩種，均采用無(wú)縫鋼管型材，橫梁與橫測(cè)梁連接座圓筒焊接（橫梁上焊有結(jié)構(gòu)如圖）。構(gòu)架吊座構(gòu)架吊座牽引拉桿座、扭桿座和齒輪箱采用加裝補(bǔ)強(qiáng)板后整體焊接結(jié)構(gòu)；軸箱定位座為模鍛成型結(jié)構(gòu)；在無(wú)法使用普通螺母的吊座，均采用了銷(xiāo)型螺母。三、輪對(duì)組成三、輪對(duì)組成輪對(duì)包括動(dòng)力輪對(duì)和非動(dòng)力輪對(duì)兩種；區(qū)別：動(dòng)力輪對(duì)采用動(dòng)車(chē)車(chē)軸，車(chē)軸安裝齒輪箱和制動(dòng)盤(pán)；非動(dòng)力輪對(duì)采用非動(dòng)力車(chē)軸，車(chē)軸安裝制

5、動(dòng)盤(pán)動(dòng)力、非動(dòng)力輪對(duì)軸箱裝置均由輪對(duì)、軸箱及軸承組成。車(chē)軸均為空心車(chē)軸。采用壓裝方式裝配車(chē)輪和制動(dòng)盤(pán)。車(chē)輪斷面圖車(chē)輪斷面圖直徑890mm輪輞寬度135mm輪轂寬度180mm輪轂裝配直徑192mm四、軸箱組成1-1-后部擋圈；后部擋圈；2-O2-O型圈；型圈；3-3-軸箱體；軸箱體；4,5-4,5-螺栓、螺母、墊片；螺栓、螺母、墊片；6-6-壓蓋；壓蓋；7-7-螺栓、墊片螺栓、墊片1234,567軸箱體結(jié)構(gòu)軸箱體結(jié)構(gòu)軸箱上安裝有軸溫傳感器，部分軸端安裝有速度傳感器軸箱上安裝有軸溫傳感器，部分軸端安裝有速度傳感器。(a) (a) 前端前端 (b)(b)后端后端 五 一系懸掛軸箱定位裝置一系懸掛系統(tǒng)

6、由兩組螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和一系懸掛系統(tǒng)由兩組螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和定位裝置組成。定位裝置組成。1.1.一系彈簧一系彈簧1-1-內(nèi)圈彈簧；內(nèi)圈彈簧；2-2-外圈彈簧；外圈彈簧；3-3-調(diào)整墊；調(diào)整墊；4-4-調(diào)整墊；調(diào)整墊；5-5-定位板；定位板；6-6-彈性彈性墊墊下拉桿雙層彈性節(jié)點(diǎn)雙層彈性節(jié)點(diǎn)彈性節(jié)點(diǎn)（內(nèi)部）彈性節(jié)點(diǎn)（內(nèi)部）橫向彈性墊橫向彈性墊彈性節(jié)點(diǎn)彈性節(jié)點(diǎn)上拉桿 一系懸掛裝置采用拉桿式軸箱定位。箱體與構(gòu)架間的連接通過(guò)在不同高度、端部有彈性節(jié)點(diǎn)的縱向拉桿組實(shí)現(xiàn)（雙拉桿軸箱定位結(jié)構(gòu)）。2.2.減振器減振器為減小來(lái)自鋼軌的振動(dòng)，在軸箱體和構(gòu)架間還加裝了一系垂向減振器。整個(gè)使用期間

7、，減振器阻尼特性的偏差不應(yīng)超過(guò)30%。一系垂向減振器一系垂向減振器六 二系中央懸掛裝置二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、上枕梁、牽引裝置、二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、上枕梁、牽引裝置、抗側(cè)滾扭桿等部件組成?？箓?cè)滾扭桿等部件組成?？諝鈴椈缮显O(shè)有上枕梁，上枕梁采用焊接結(jié)構(gòu)，四角空氣彈簧上設(shè)有上枕梁，上枕梁采用焊接結(jié)構(gòu)，四角與車(chē)體連接。上枕梁與構(gòu)架間牽引裝置采用與車(chē)體連接。上枕梁與構(gòu)架間牽引裝置采用“Z”“Z”型雙牽型雙牽引桿。引桿。1.1.空氣彈簧空氣彈簧系統(tǒng)系統(tǒng)空氣彈簧系統(tǒng)由空氣彈簧、高度閥、壓差閥和附加空空氣彈簧系統(tǒng)由空氣彈簧、高度閥、壓差閥和附加空氣室通過(guò)管路連接而成，是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與上枕梁之間的懸

8、氣室通過(guò)管路連接而成，是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與上枕梁之間的懸掛裝置，空氣彈簧系統(tǒng)確保車(chē)輛保持高度不變。掛裝置，空氣彈簧系統(tǒng)確保車(chē)輛保持高度不變。空氣彈簧空氣彈簧 膠囊膠囊 橡膠堆組成橡膠堆組成 . .上蓋組成上蓋組成 摩擦板組成摩擦板組成空氣彈簧組成空氣彈簧組成 1-1-車(chē)體車(chē)體 2- 2-空氣彈簧空氣彈簧 3- 3-構(gòu)架構(gòu)架2 23 31 1空氣彈簧在轉(zhuǎn)向架上的位置空氣彈簧在轉(zhuǎn)向架上的位置2.高度閥高度閥作用：維持車(chē)體在不同靜載荷下都與軌面保持一定高度；當(dāng)車(chē)體傾斜程度超過(guò)無(wú)感區(qū)后，轉(zhuǎn)向架左右兩側(cè)高度控制閥分別產(chǎn)生進(jìn)排氣作用，減少車(chē)輛傾斜高度閥高度閥. .高度閥座高度閥座. .高度閥高度閥. .右桿端部

9、右桿端部. . 桿桿. .左桿端部左桿端部 . .下座組成下座組成3.差差壓壓閥閥 . .差壓閥座差壓閥座 . .差壓閥差壓閥 . .上枕梁上枕梁 如圖所示，差壓閥通過(guò)差壓閥座與上枕梁相連差壓閥差壓閥差壓閥作用：保證轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧的內(nèi)壓差不超過(guò)規(guī)定值4.抗蛇行減振器抗蛇行減振器該型減振器用于抑制高速車(chē)輛的蛇形運(yùn)動(dòng)抗 蛇 形抗 蛇 形減振器減振器1-上支座 2-抗蛇行減振器 3-下支座 5.二系橫向減振器二系橫向減振器該型減振器用于控制車(chē)體相對(duì)與轉(zhuǎn)向架之間的橫向運(yùn)動(dòng)。二系橫向二系橫向減振器減振器6.二系垂向減振器該型減振器用于抑制、衰減車(chē)體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架之間的垂向運(yùn)動(dòng)，即點(diǎn)頭和浮沉運(yùn)動(dòng)。7.7

10、.過(guò)渡枕梁過(guò)渡枕梁由鋼板焊接成箱型結(jié)構(gòu)，主要承受和傳遞車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的力，同時(shí)作為二系懸掛空氣彈簧氣動(dòng)系統(tǒng)的兩個(gè)輔助室。8.8.牽引裝置牽引裝置車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間采用雙牽引桿的牽引裝置，傳遞牽引車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間采用雙牽引桿的牽引裝置，傳遞牽引力和制動(dòng)力。牽引裝置成力和制動(dòng)力。牽引裝置成“Z”“Z”型（由于部件布置像字母型（由于部件布置像字母Z Z，所以稱(chēng)之為所以稱(chēng)之為Z Z型）連接，由一個(gè)均衡梁、兩個(gè)帶有彈性關(guān)型）連接，由一個(gè)均衡梁、兩個(gè)帶有彈性關(guān)節(jié)牽引桿組成。節(jié)牽引桿組成。牽引裝置與構(gòu)架、上枕梁的連接 牽引裝置通過(guò)牽引梁傳遞構(gòu)架和上枕梁之間的牽引力和制動(dòng)力。牽引拉桿通過(guò)彈性節(jié)點(diǎn)和螺栓連接到構(gòu)架上，牽

11、引梁通過(guò)錐形襯套和螺栓連接到上枕梁上。9.抗側(cè)滾裝置抗側(cè)滾扭桿由扭桿、扭臂和吊桿組成，連接在構(gòu)架橫抗側(cè)滾扭桿由扭桿、扭臂和吊桿組成，連接在構(gòu)架橫梁和上枕梁間。梁和上枕梁間。主要作用：減小車(chē)輛曲線(xiàn)運(yùn)行時(shí)車(chē)體的側(cè)滾角。主要作用：減小車(chē)輛曲線(xiàn)運(yùn)行時(shí)車(chē)體的側(cè)滾角?？箓?cè)滾扭桿抗側(cè)滾扭桿抗側(cè)滾裝置在轉(zhuǎn)向架上的位置抗側(cè)滾裝置在轉(zhuǎn)向架上的位置七、機(jī)械傳動(dòng)裝置機(jī)械傳動(dòng)裝置由齒輪箱、萬(wàn)向軸、安全裝置、電動(dòng)機(jī)組成。電機(jī)懸掛為體懸式。萬(wàn)向軸 齒軸箱1.1.齒輪箱基本結(jié)構(gòu)齒輪箱基本結(jié)構(gòu)齒輪箱三維結(jié)構(gòu)齒輪箱三維結(jié)構(gòu)同心度同心度測(cè)量點(diǎn)測(cè)量點(diǎn)大齒輪及其在動(dòng)軸上的位置大齒輪及其在動(dòng)軸上的位置 2.2.安全裝置安全裝置安全裝置的作用是當(dāng)齒輪箱或電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，產(chǎn)生安全裝置的作用是當(dāng)齒輪箱或電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，產(chǎn)生過(guò)大扭距對(duì)萬(wàn)向軸起保護(hù)作用，當(dāng)扭距大于過(guò)大扭距對(duì)萬(wàn)向軸起保護(hù)作用，當(dāng)扭距大于17.5kNm17.5kNm時(shí)安時(shí)安全裝置卸載全裝置卸載。安全裝置結(jié)構(gòu)八、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用軸盤(pán)制動(dòng)。如圖九、輔助裝置輔助裝置包括輪緣潤(rùn)滑裝置、掃石器、橫向不穩(wěn)定檢測(cè)系統(tǒng)、撒砂裝置、速度傳感器等。輪緣潤(rùn)滑裝置：安裝在每列車(chē)兩端的前轉(zhuǎn)向架上，該系統(tǒng)可按照列車(chē)運(yùn)行方向、預(yù)定的時(shí)間間隔和列車(chē)時(shí)速啟動(dòng)。潤(rùn)滑油屬于生物可降解型白色植物油。輪輪緣緣潤(rùn)潤(rùn)滑滑裝裝置置-