地理科學(xué)《經(jīng)濟地理學(xué)》試題庫(250道試題)

1、地理科學(xué)專業(yè)經(jīng)濟地理學(xué)試題一、不定項選擇題(1-110)1.極具價值的中國最早的經(jīng)濟地理名著是( )。A.尚書·禹貢 B.史記·貨殖列傳 C.漢書·地理 D.山海經(jīng)2.中國史書中首次出現(xiàn)以“地理”命名的專著是( )。A.尚書 B.史記 C.漢書 D.山海經(jīng) 3.首次提出“經(jīng)濟地理學(xué)”這一科學(xué)名詞的是( )。A.（德）戈策 B.（中）司馬遷 C.（中）班固 D.（俄）羅蒙諾索夫E.（古羅馬）斯特拉波 4.經(jīng)濟地理從地理學(xué)分化、獨立出來后，首先是以( )之名出現(xiàn)于世。 A.農(nóng)業(yè)地理 B.工業(yè)地理 C.商業(yè)地理 D.旅游地理 5.在近代地理學(xué)中，對于“生產(chǎn)力分布為何有如

2、此明顯的地區(qū)差異”命題解釋分為（）。A.宇宙派 B.地志派 C.環(huán)境論派 D.區(qū)位論派 6.區(qū)位論也稱為標(biāo)準(zhǔn)化理論，是由德國( )首創(chuàng)。A.杜能 B.韋位 C.克里斯泰勒 D.廖什 7.地理學(xué)的研究對象是( )。A.地理環(huán)境在空間上的變化發(fā)展規(guī)律 B.人類活動與地理環(huán)境的關(guān)系C.生產(chǎn)(力)布局(分布)規(guī)律 D.生產(chǎn)地域綜合體8.經(jīng)濟地理學(xué)的研究對象比較科學(xué)的提法是( )。A.研究生產(chǎn)(力)布局(分布)規(guī)律的科學(xué) B.研究生產(chǎn)地域綜合體的科學(xué)C.研究生產(chǎn)力布局和生產(chǎn)地域綜合體的科學(xué) D.研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局演變規(guī)律的科學(xué)9.下列經(jīng)濟地理學(xué)的根本特性是( )。A.階級性 B.地域性 C.綜合性

3、D.實用性 E科學(xué)性10.下列不屬于通論的經(jīng)濟地理學(xué)分支的是( )。A.經(jīng)濟地理學(xué)概論 B.工業(yè)地理學(xué) C.城市地理學(xué) D.中國經(jīng)濟地理學(xué)11.下列關(guān)于三次產(chǎn)業(yè)分類法，說法不正確的是( )。A.三次產(chǎn)業(yè)分類法的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品的性質(zhì)和生產(chǎn)過程的特征B.費希爾明確提出了第三次產(chǎn)業(yè)的概念，并運用三次產(chǎn)業(yè)分類法研究了經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化之間的關(guān)系C.能廣泛接受是因為其有一定的科學(xué)依據(jù)和較強的實用性D.采礦業(yè)按其產(chǎn)品的性質(zhì)來看，理應(yīng)劃到第一次產(chǎn)業(yè)，但實踐中常把其列入第二次產(chǎn)業(yè)。12.三次產(chǎn)業(yè)分類法創(chuàng)始人是( )。A.克拉克 B.庫茨涅茲 C.配弟 D.費希爾13.下列著名經(jīng)濟學(xué)家中，與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變規(guī)

4、律無關(guān)的是( )。A.配弟 B.庫茨涅茲 C.克拉克 D.佩魯14.從世界發(fā)達國家工業(yè)結(jié)構(gòu)演變的歷史進程看，屬于知識密集型工業(yè)發(fā)展的階段的是( )。 A.以輕紡工業(yè)發(fā)展為主的時期 B.以能源、原材料工業(yè)為主導(dǎo)的時期C.以高技術(shù)工業(yè)發(fā)展為主的時期 D.以加工制造工業(yè)為主的發(fā)展時期15.產(chǎn)業(yè)布局主要模式有( )。A.增長極布局模式 B.點軸(線)布局模式 C.網(wǎng)絡(luò)布局模式 D.“飛地”布局模式16.有關(guān)增長極，說法錯誤的是( )。A.增長極首先由法國經(jīng)濟學(xué)家佩魯提出，但他忽視了地理空間B.布代維爾強調(diào)了地理空間，并把增長極與城鎮(zhèn)聯(lián)系起來C.增長極通過集聚作用發(fā)展成為城市，在自身成長的同時，帶動區(qū)域

5、經(jīng)濟全面增長D.增長極適用于發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局模式17.下列各種線狀基礎(chǔ)設(shè)施中，( )對點軸布局模式影響最大。A.交通線 B.動力供應(yīng)線 C.水源供應(yīng)線 D.通信線路18.區(qū)域開發(fā)的主要內(nèi)容包括( )。A.區(qū)域內(nèi)平衡與不平衡問題 B.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題C.空間結(jié)構(gòu)合理化問題 D.區(qū)域發(fā)展政策問題19.下列各類產(chǎn)業(yè)中， ( )占區(qū)域GDP比重最大，( )處于技術(shù)最前沿，( )關(guān)聯(lián)性作用強，( )必須超前發(fā)展。A.基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè) B.主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) C.支柱產(chǎn)業(yè) D.新興產(chǎn)業(yè)20.點軸(線)布局模式適用于 ( )。A.經(jīng)濟落后地區(qū) B.中等發(fā)達地區(qū)C.經(jīng)濟發(fā)達地區(qū) D.以上答案都不是21.在區(qū)域發(fā)展政策中，(

6、)是區(qū)域經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。A.區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策 B.區(qū)域組織政策 C.區(qū)域調(diào)控政策 D.區(qū)域稅收政策22.在區(qū)域發(fā)展政策中，( )是區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的保證。A.區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策 B.區(qū)域組織政策 C.區(qū)域調(diào)控政策 D.區(qū)域稅收政策23.在區(qū)域發(fā)展政策中，( )是區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的手段。A.區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策 B.區(qū)域組織政策 C.區(qū)域調(diào)控政策 D.區(qū)域稅收政策24.下列屬于主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)基本特性的有( )。A.階段性 B.關(guān)聯(lián)性 C.區(qū)域性 D.增長性24.下列屬于主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)基本特性的有( )。A.階段性 B.關(guān)聯(lián)性 C.區(qū)域性 D.增長性25.下列產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略和開發(fā)重點，屬于東部地帶提出的是( )。A梯度開發(fā)戰(zhàn)

7、略 B.中間突破戰(zhàn)略 C.反梯度開發(fā)戰(zhàn)略 D.跳躍式開發(fā)戰(zhàn)略26.下列產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略和開發(fā)重點，經(jīng)濟效益最高的是( )。A梯度開發(fā)戰(zhàn)略 B.中間突破戰(zhàn)略 C.反梯度開發(fā)戰(zhàn)略 D.跳躍式開發(fā)戰(zhàn)略27.自然資源的基本特征有( )。A.有限性 B.區(qū)域性 C.整體性 D.動態(tài)性28.自然條件和自然資源不是產(chǎn)業(yè)布局的( )。A.前提 B.基礎(chǔ) C.充分條件 D.必要條件29.熱帶經(jīng)濟林木橡膠生長的自然條件有( )。A.高溫 B.高濕 C.靜風(fēng) D.沃土30.下列技術(shù)要素中，( )屬于軟技術(shù)范疇。A.工具設(shè)備 B.工藝流程 C.生產(chǎn)技能 D.管理水平 E 操作方法31.下列關(guān)于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對產(chǎn)業(yè)布局的影響

8、，說法錯誤的是（ ）。A.知識、智力愈益成為制約產(chǎn)業(yè)布局的重要因素B.良好的環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施成為新興產(chǎn)業(yè)布局的重要因素C.電子工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的地位日益上升D.生產(chǎn)向綜合化、大型化和國際化方向邁進，經(jīng)營向小型和分散化方向發(fā)展 32.深圳原先是一個小漁村，改革開放后，因毗鄰香港實行特區(qū)優(yōu)惠政策，今天已成為經(jīng)濟發(fā)達的大都市，說明了（ ）。A.位置、交通和信息條件三位一體，深圳位置條件的變化引起交通和信息條件根本性的變化B.位置、交通和信息條件屬于歷史范疇，始終是處于變化之中的C.位置、交通和信息條件是重要的經(jīng)濟資源D.正確的區(qū)域發(fā)展政策可以促進區(qū)域發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化33.智力倒流現(xiàn)象

9、對流出區(qū)帶來的不利影響有 （ ）。A.給第三世界國家和落后地區(qū)遭成重大人才流失B.實質(zhì)是不發(fā)達國家對發(fā)達國家的反向援助C.不利于不發(fā)達國家和地區(qū)知識經(jīng)濟的發(fā)展D.影響不發(fā)達國家和地區(qū)趕超發(fā)達國家的步伐34.產(chǎn)業(yè)布局評價的原則有（ ）。A.全面考察與突出主導(dǎo)因素相結(jié)合 B.辯證評價與動態(tài)評價相結(jié)合C.定性評價與定量評價相結(jié)合 D.主觀評價與客觀評價相結(jié)合35.下列產(chǎn)業(yè)不屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)的有（ ）。A.紡織工業(yè) B.食品工業(yè) C.包裝工業(yè) D.汽車工業(yè)36.下列產(chǎn)業(yè)屬于資源密集型產(chǎn)業(yè)的有（ ）。A.采煤工業(yè) B.采油工業(yè) C.汽車工業(yè) D.服裝加工業(yè)37.下列產(chǎn)業(yè)中，對自然資源約束條件最大的是（

10、 ）。A.紡織工業(yè) B.冶金工業(yè) C.服裝加工工業(yè) D.采掘業(yè)38.人口數(shù)量及其變化對產(chǎn)業(yè)布局的影響，說法正確的是（ ）。A.一個地區(qū)人口越多，產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品就越大，勞動力供應(yīng)就大，價格就便宜B.一個地區(qū)的人口越多，對資源的消耗和對環(huán)境的破壞的干擾程度就越大，就業(yè)壓力也越大C.人口規(guī)模不大時，適度的人口增長率對于產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)域發(fā)展都是必要的D.人口數(shù)量過大和增長數(shù)量過快不利于產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，因此，一個地區(qū)人口數(shù)量應(yīng)該長期的零增長或者負(fù)增長39.狹義的農(nóng)業(yè)指（ ）。A.種植業(yè) B.畜牧業(yè) C.副業(yè) D.漁業(yè)40.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點有（ ）。A.經(jīng)濟再生產(chǎn)和自然再生產(chǎn)交織在一起 B.強烈的季節(jié)性、

11、連續(xù)性和周期性C.強烈的地域性 D.對土地具有特別的依賴性41.農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的要素構(gòu)成包括（ ）。A.環(huán)境 B.植物 C.動物 D.微生物42.農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的經(jīng)濟特征有（ ）。A.農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是由人類投入各種農(nóng)業(yè)資源進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)物B.農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的功能是由人類經(jīng)濟活動所決定 C.農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的價值流D.農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的能量與物質(zhì)的輸出和輸入是商品交換所造成的43.農(nóng)業(yè)區(qū)位論的提出者是德國農(nóng)業(yè)地理學(xué)家（ ）。A.佩魯 B.克拉克 C.韋伯 D.杜能44.1826年， 一書出版了，系統(tǒng)地提出了農(nóng)業(yè)區(qū)位的理論模式。A.經(jīng)濟進步的條件B.孤立國C.德國南部的中心地D.安全與進步的沖突45.經(jīng)濟作物也

12、稱為（ ）。A.技術(shù)作物 B.糧食作物 C.工業(yè)原料作物 D.谷類作物46.經(jīng)濟作物的布局原則有（ ）。A.因地制宜，擇優(yōu)布局，適當(dāng)集中 B.盡可能在產(chǎn)區(qū)建立加工工業(yè)C.產(chǎn)區(qū)應(yīng)有良好的交通運輸條件 D.產(chǎn)區(qū)應(yīng)有充裕、技術(shù)素質(zhì)較好的勞動力47.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的組織形式有（ ）。A.公司+基地+農(nóng)戶 B.主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)+農(nóng)戶 C.專業(yè)市場+農(nóng)戶 D.農(nóng)戶48.在杜能的同心狀農(nóng)業(yè)圖中，（ ）土地利用的集約化程度最高。A.自由農(nóng)業(yè)區(qū) B.林業(yè)區(qū) C.輪作農(nóng)業(yè)區(qū) D.谷草農(nóng)作區(qū) E.三圃農(nóng)作區(qū) F.畜牧區(qū)49.在杜能的同心狀農(nóng)業(yè)圖中，土地利用集約化程度最低的是（ ）。A.自由農(nóng)業(yè)區(qū) B.林業(yè)區(qū) C.輪作農(nóng)業(yè)區(qū) D

13、.谷草農(nóng)作區(qū) E.三圃農(nóng)作區(qū) F.畜牧區(qū)50.下列有關(guān)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的理論模型中，說法不正確的是（ ）。A.運費是決定利潤大小的唯一變量 B.利潤加運費是個常數(shù)C.理論的核心問題是如何通過農(nóng)業(yè)布局來達到節(jié)約運費D.同一種農(nóng)產(chǎn)品的市場價格和生產(chǎn)成本之差是常數(shù)E.理論的核心問題是如何提高產(chǎn)品價格或者降低產(chǎn)品成本來最大限度增加利潤51.第二產(chǎn)業(yè)包括（ ）。A.工業(yè) B.農(nóng)業(yè) C.建筑業(yè) D.交通運輸業(yè) E.商業(yè)52.下列屬于工業(yè)生產(chǎn)與布局特點的是（ ）。A.工業(yè)生產(chǎn)的過程主要是物理的和化學(xué)的變化過程B.工業(yè)生產(chǎn)的過程主要是生物工程的過程C.工業(yè)生產(chǎn)可以是不連貫、不依次、分散地進行D.工業(yè)生產(chǎn)必須是連

14、貫的、依次的、集中地進行E.工業(yè)生產(chǎn)過程可以是間斷、交錯和區(qū)位上的游離53.當(dāng)人初GDP達到( )時，礦產(chǎn)品使用強度處于高峰時期。A.800美元以下 B.800-3500美元 C.3500-10000美元 D.10000美元以上54.礦產(chǎn)資源的經(jīng)濟評價的內(nèi)容有( )。A.礦種 B.儲量 C.品位 D.埋藏賦存條件 E.礦區(qū)地理條件55.工業(yè)再布局的表現(xiàn)形式有( )。A.擴建 B.改建 C.遷建 D.替代產(chǎn)業(yè) E.“跡地”利用56.有關(guān)工業(yè)結(jié)構(gòu)的分類，說法正確的是( )。A.工業(yè)部門結(jié)構(gòu)縱向劃分工業(yè)，目的在于研究工業(yè)內(nèi)部各部門地位及比例是否協(xié)調(diào)合理B.工業(yè)地域結(jié)構(gòu)從橫向角度劃分工業(yè)，目的在于研究

15、工業(yè)布局地域形態(tài)C.工業(yè)部門結(jié)構(gòu)和工業(yè)地域結(jié)構(gòu)是同一個事物和過程兩個不可分割的側(cè)面D.按產(chǎn)品生產(chǎn)過程的階段性分為開采工業(yè)、原材料加工工業(yè)和制造工業(yè)57.煤炭外運是世界共同面臨的大問題。運輸問題要考慮( )。A.根據(jù)煤炭分布、生產(chǎn)、市場需求，制定合理煤炭產(chǎn)銷區(qū)劃 B.論證輸煤方式 C.大型煤炭基地需要多種運輸方式并舉 D.盡可能變輸煤為輸電，節(jié)約運輸58.有關(guān)電力工業(yè)，說法正確的是( )。A電能具有傳輸迅速、使用方便、污染少等優(yōu)點 B.負(fù)荷中心或接近負(fù)荷中心的大型煤礦、油氣田最適宜建大型火電基地，這是最理想的電力工業(yè)區(qū)位模式C.遠離資源地的負(fù)荷中心可考慮利用外地的煤油氣建電廠，也可考慮利用其他替

16、代性新能源 D.水源條件會限制坑口電廠的發(fā)展59.下列工業(yè)基地中，（ ）屬于臨海型工業(yè)布局。A.攀枝花鋼鐵工業(yè)基地 B.鞍山鋼鐵工業(yè)基地 C.上海寶山鋼鐵工業(yè)基地 D.邯鄲鋼鐵工業(yè)基地60.制造工業(yè)布局，受（ ）因素制約最為顯著。A.原料地 B.消費地 C.燃料地 D.A和C61.( )被譽為工業(yè)系統(tǒng)的心臟，實現(xiàn)四個現(xiàn)代化的根本手段A.紡織工業(yè) B.化學(xué)工業(yè) C.鋼鐵工業(yè) D.機械工業(yè)62.高技術(shù)工業(yè)的布局，與傳統(tǒng)工業(yè)布局區(qū)別的因子有( )A.在資源利用方式上，高效利用現(xiàn)有資源，集約式生產(chǎn)B.在追求目標(biāo)上，追求社會效益、經(jīng)濟效益和生態(tài)效益C.在要素依賴上，主要考慮智力等無形資產(chǎn)D.在產(chǎn)業(yè)形態(tài)上

17、，主要為知識、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)63.高技術(shù)工業(yè)的特征有( )。A.高增值性 B.高滲透性 C.高競爭性 D.高智力 E.高投資 F.高風(fēng)險64.在下列農(nóng)村工業(yè)布局類型中，( )區(qū)位優(yōu)越，是農(nóng)村工業(yè)發(fā)展最有生命力的部分。A.外向型 B.普通農(nóng)區(qū)型 C.普通牧區(qū)型 D.偏遠型65.工業(yè)地域結(jié)構(gòu)的類別中，等級層次最高的是( )。A.工業(yè)點 B.工業(yè)區(qū) C.工業(yè)樞紐 D.工業(yè)地區(qū) E.工業(yè)地帶66.工業(yè)區(qū)位論的提出者是德國地理學(xué)家（ ）。A.佩魯 B.克拉克 C.韋伯 D.杜能67.在韋伯工業(yè)區(qū)位論中，（ ）因素起決定性作用。A.工資 B.運費 C.集聚 D.原料68.原料指數(shù)小于1，工業(yè)最佳區(qū)位屬于(

18、 )。A.原料指向型 B.市場指向型 C.自由指向型 D.以上答案都不是69.近年來，我國在工業(yè)布局理論研究成就取得的重大成就有( )。A.工業(yè)布局受經(jīng)濟規(guī)律支配 B.工業(yè)布局要考慮非經(jīng)濟因素C.工業(yè)布局堅持市場導(dǎo)向與宏觀調(diào)查有機結(jié)合 D.工業(yè)堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略70第三產(chǎn)業(yè)區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的唯一特性是（ ）。A.易行性 B.先行性 C.服務(wù)性 D.普遍性71.運輸現(xiàn)象發(fā)生的首要前提是（ ）。A.線路 B.客貨流 C.終端設(shè)備 D.運具72.與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門相比較，交通運輸業(yè)的生產(chǎn)特點表現(xiàn)在其產(chǎn)品的（ ）。A.非物質(zhì)性 B.非實體性 C.同一性 D.物質(zhì)性73.區(qū)位理論中，為了避開障礙或縮短通過高

19、造價地區(qū)的距離導(dǎo)致線路增長，使之與理論最優(yōu)值發(fā)生的偏離叫做( )。A.正偏離 B.靜偏離 C.負(fù)偏離 D.動偏離74.右圖是某區(qū)域交通線路圖，該運網(wǎng)的連接率為( )。A.1 B.2 C.5 D.1075.鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢有( )。A.牽引重量大 B.輸送能力強C.長途運輸成本低 D.運輸連續(xù)性強76.公路運輸?shù)膬?yōu)勢有( )。A.直達性和門對門運輸 B.靈活性強 C.運載量小 D.運輸成本高77.水路運輸?shù)奶攸c有( )。A.線路投資小 B.運載量大 C.運輸成本低 D.受自然環(huán)境限制大78.航空運輸?shù)膬?yōu)勢有( )。A.速度快 B.徑路短 C.基建成本低，但運輸成本高 D.客運能力大79.管道運輸?shù)?/p>

20、優(yōu)勢有( )。A.連續(xù)性好 B.運價便宜 C.工期短，資金回收快 D.永久性占地少80.最適宜大宗、笨重、大型貨物遠距離運輸?shù)氖? )。A鐵路 B.河運 C.海運 D.公路81.世界各國運輸結(jié)構(gòu)變化的共同特點是( )。A鐵路運輸?shù)慕y(tǒng)治地位急劇下降，在許多國家已被汽車運輸取代B.航空運輸和管道運輸相對地位日益提高 C.水路運輸重新受到重視D.集裝箱運輸蓬勃發(fā)展，使運費結(jié)構(gòu)和運輸時間發(fā)生了深刻變化E.汽車公路運輸?shù)牡匚谎该吞岣撸谠S多國家成為運輸主力82.不合理的貨流運輸有( )。A對流運輸 B.重復(fù)運輸 C.迂回運輸 D.過遠運輸 E.短途運輸83.貨流不合理運輸?shù)脑蛑饕? )。A生產(chǎn)分布的

21、不合理造成原材料、半成品的不合理流動B.地區(qū)產(chǎn)銷不平衡和信息不靈，可能造成產(chǎn)品的對流運輸、過遠運輸和重復(fù)運輸C.某種運輸方式遠不能滿足運輸需要，可能導(dǎo)致迂回運輸和短途運輸D.人們對運輸方式的特點和適用范圍認(rèn)識不清84.實現(xiàn)貨流合理運輸?shù)母就緩接? )。A合理布局產(chǎn)業(yè) B.大力發(fā)展綜合運輸 C.科學(xué)合理調(diào)配運量，做好產(chǎn)、運、銷平衡 D.貨流不合理不可避免，無從改變85.法國巴黎大學(xué)比約·高涅爾教授認(rèn)為，引發(fā)商品交換的原因是( )。A差異 B.愿望 C.價格 D.距離86.與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運輸業(yè)等物質(zhì)生產(chǎn)部門相比，商業(yè)的一般特征是( )。A依附性 B.中介性 C.鏈環(huán)性 D.體系性8

22、7.中心地理論是德國地理學(xué)家( )于1933年所創(chuàng)立。A杜能 B.韋伯 C.克里斯泰勒 D.廖什88.中心地理論認(rèn)為，只有( )既符合覆蓋面積盡可能大、又不留空白的要求，是市場區(qū)最佳形狀的首選。A圓形 B.長方形 C.六邊形 D.八邊形89.中心地理論認(rèn)為，商業(yè)中心區(qū)等級體系的分類和排列，一般要受到( )原則的制約和影響。A市場最優(yōu) B.交通最優(yōu) C.效用最優(yōu) D.行政最優(yōu)90.中心地理論認(rèn)為，市場最優(yōu)原則擬出的中心地序列，稱為( )。A.K3 B. K4 C. K5 D. K791.商業(yè)活動的璉環(huán)性是由( )環(huán)節(jié)共同構(gòu)成的有機統(tǒng)一體。A.購 B.銷 C.存 D.調(diào)92.商業(yè)區(qū)位指向原則包括(

23、 )。A.接近購買力原則 B.最短時間原則 C.區(qū)位易達性原則 D.滿足消費心理原則 E.接近CBD原則93.貿(mào)易中心的特性有( )。A.輻射性 B.開放性 C.靈活性 D.區(qū)域性 E.集聚性94.城市產(chǎn)生和發(fā)展必須具有的前提條件是( )。A.剩余農(nóng)產(chǎn)品 B.剩余勞動力 C.工業(yè)化 D.第三產(chǎn)業(yè)的興起95.城市化初期的基本形式是( )。A.集中型城市化 B.分散型城市化 C.外延型城市化 D.飛地型城市化96.世界各地城市地域形態(tài)的類型主要有( ) A.團塊狀城市 B.帶狀城市 C.星狀城市 D.組團式城市 E.一城多鎮(zhèn)97.1925年，美國社會學(xué)家E·W·伯吉斯通過對美國

24、芝加哥的研究，提出了城市地域結(jié)構(gòu)的( )理論模式。 A.六邊形 B.扇形 C.同心圓 D.多核心98.大城市經(jīng)濟圈作為一種現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的模式，具有( )的特征。A.高集聚經(jīng)濟 B.高能級經(jīng)濟 C.開放型經(jīng)濟 D.自組織經(jīng)濟99.美國學(xué)者厄爾曼（E.L. Ullman）認(rèn)為城市間相互作用產(chǎn)生的條件有( )。A.城市間存在著互補性 B.城市間存在著可運輸性C.城市間沒有中間干擾機會 D.城市間沒有其他城鎮(zhèn)存在100.發(fā)達國家城市人口比重達到( )后開始出現(xiàn)減慢的現(xiàn)象，成為城市化進入成熟階段的標(biāo)志A.50 B.60 C.70 D.80 E.90101.經(jīng)濟區(qū)的基本要素包括( )。 A經(jīng)濟中心 B

25、.經(jīng)濟聯(lián)系 C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D.腹地范圍102.我國現(xiàn)行的三大經(jīng)濟地帶屬于( )。 A經(jīng)濟行政區(qū) B.部門經(jīng)濟區(qū) C.經(jīng)濟協(xié)作區(qū) D.經(jīng)濟類型區(qū)103.綜合經(jīng)濟區(qū)是客觀存在的地域經(jīng)濟綜合體。由于人們對它的認(rèn)識角度和深度不同，在綜合經(jīng)濟區(qū)的范疇內(nèi)，又可分為( )。A經(jīng)濟協(xié)作區(qū) B.經(jīng)濟行政區(qū) C.城市經(jīng)濟區(qū) D.經(jīng)濟類型區(qū)104.我國經(jīng)濟區(qū)劃的主要原則應(yīng)該是( )。A經(jīng)濟中心與吸引范圍相結(jié)合 B.專業(yè)化與綜合發(fā)展相結(jié)合C.自然條件與自然資源相關(guān)性原則 D.遠景發(fā)展方向一致性E行政區(qū)劃必須的完整性105.下列屬于區(qū)域規(guī)劃內(nèi)容的有( )。A.資源開發(fā)利用 B.產(chǎn)業(yè)布局 C.生態(tài)環(huán)境保護與治理 D.產(chǎn)業(yè)

26、政策E.重大項目建議106.區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的基本特征有( )。A.全局性 B.長遠性 C.層次性 D.實用性 E.區(qū)域性107.經(jīng)濟地理學(xué)的思想方法在繼承與變革中向前發(fā)展，相繼出現(xiàn)了( )思想方法。A.形態(tài)描述 B.地理比較 C.要素分析 D.綜合分析 E.系統(tǒng)分析108.下列形態(tài)描述語言手段中，屬于近代地理學(xué)是( )。A.自然語言 B.哲學(xué)語言 C.數(shù)學(xué)語言 D.數(shù)字地圖語言109.下列關(guān)于地理比較法，說法錯誤的是( )。 A.經(jīng)濟地理學(xué)的比較方法按其比較內(nèi)容可分為縱向比較和橫向比較B.縱向比較和橫向比較是分析問題的兩個不同側(cè)面C.運用比較法時，要注意對象屬性的不同，在相似屬性的對象比較科學(xué)意

27、義不大D.運用比較時，要注意數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計范圍、時間110.下列技術(shù)方法，屬于傳統(tǒng)技術(shù)方法的有( )，屬于現(xiàn)代技術(shù)方法的有( )。 A.實地考察 B.遙感技術(shù) C.統(tǒng)計圖表 D.經(jīng)濟地圖及 E.地理信息系統(tǒng)技術(shù) F技術(shù)經(jīng)濟論證二、判斷正誤題(111-135題)111.經(jīng)濟地理學(xué)是研究產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變規(guī)律的科學(xué)。( )112.經(jīng)濟地理學(xué)的科學(xué)性質(zhì)是一門介于經(jīng)濟、技術(shù)、自然三者之間的邊緣學(xué)科。( )113.由于費希爾提出的三次產(chǎn)業(yè)定義和內(nèi)容更多地為人們所采用，因此，三次產(chǎn)業(yè)分類法通常又稱為“費希爾大分類法”。( )114.勞動力在三次產(chǎn)業(yè)中轉(zhuǎn)移的趨勢主要原因是各產(chǎn)業(yè)之間人均收入存在著差異。(

28、 )115.世界范圍的工業(yè)化過程是以19世紀(jì)60年代的英國產(chǎn)業(yè)革命為起點的。( )116.增長極既指作為經(jīng)濟空間的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門，也指作為地理空間的城鎮(zhèn)增長中心。( )117.產(chǎn)業(yè)布局演變的根本原因是社會生產(chǎn)力的發(fā)展引起的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演變。( )118.由于支柱產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重最大，因此，科學(xué)選擇支柱產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的關(guān)鍵所在。( )119.自然資源和自然條件是產(chǎn)業(yè)布局的充分條件。( )120.技術(shù)條件是產(chǎn)業(yè)布局及其發(fā)展、演變的決定性因素。( )121.我國汽車城長春市并不產(chǎn)棉花，然而布局一定規(guī)模的紡織業(yè)，目的是平衡性比例。( )122.我國國家統(tǒng)計局規(guī)劃，第一產(chǎn)業(yè)包括農(nóng)業(yè)和采礦業(yè)。(

29、)123.農(nóng)業(yè)與工業(yè)生產(chǎn)一樣，勞動過程就是生產(chǎn)過程，連續(xù)進行。( )124.農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是一種人工馴化的半人工生態(tài)系統(tǒng)。( )125.杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論假設(shè)過于苛刻，與現(xiàn)實不符，因此，其現(xiàn)實指導(dǎo)意義不大。( )126.工業(yè)生產(chǎn)要分為許多階段，但這些階段必須是連貫的、依次的、集中地進行。( )127.工業(yè)地域結(jié)構(gòu)按等級層次由低到高劃分為：工業(yè)點、工業(yè)區(qū)、工業(yè)樞紐、工業(yè)地帶和工業(yè)地區(qū)。( )128.韋伯理論的核心就是把運費降低到最低限度，以實現(xiàn)產(chǎn)品的最終銷售。( )129.干擾機會破壞了原來的互補聯(lián)系，引起原定的貨物起止點的變更，產(chǎn)生了新的流向。( )130.交通運輸業(yè)既是國民經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，又是國民

30、經(jīng)濟發(fā)展的先行部門。( )131.區(qū)位理論中，單一線路的實際區(qū)位常發(fā)生兩種偏離，其中，正偏離是指為了避開障礙或縮短通過高造價地區(qū)的距離導(dǎo)致線路增長，使之與理論最優(yōu)值發(fā)生的偏離。( )132.古代城市出現(xiàn)后，經(jīng)濟功能便成為其首要功能。( )133.根據(jù)城市化演進的一般規(guī)律，我國已經(jīng)進入了城市化快速發(fā)展的時期。( )134.中心地理論中，最低人口門檻代表著企業(yè)為了維持基本經(jīng)營活動怕必須賺取的最低收入或服務(wù)的最低人口。( )135.經(jīng)濟區(qū)是商品生產(chǎn)社會化和勞動地域分工的產(chǎn)物。( )136.經(jīng)濟地理學(xué)研究中，只有綜合運用各種思想方法和技術(shù)手段，才能取得較好的研究成果。( )三、連線題(137-140題

31、) 137.根據(jù)我國三次產(chǎn)業(yè)分類法，將右列各類產(chǎn)業(yè)部門劃入相應(yīng)的三次產(chǎn)業(yè)中 三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)部門(1)第一（次）產(chǎn)業(yè) A農(nóng)業(yè) (2)第二（次）產(chǎn)業(yè) B制造業(yè) (3)第三（次）產(chǎn)業(yè) C建筑業(yè) D服務(wù)業(yè) E采掘業(yè)138.將下列著名人物與其經(jīng)典理論連線配對 代表人物 經(jīng)濟地理理論 (1)C·G·克拉克 A 中心地理論 (2)杜能 B 工業(yè)區(qū)位論 (3)佩魯 C 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變理論 (4)W·克里斯泰勒 D 農(nóng)業(yè)區(qū)位論 (5)E·W·伯吉斯 E 增長極概念 (6)韋伯 F 城市地域結(jié)構(gòu)同心圓理論139.將下列各種運輸方式與其各自突出技術(shù)經(jīng)濟特征配對連線 運輸

32、方式經(jīng)濟技術(shù)特征(1)鐵路 A運載量大，運價低，但自然環(huán)境限制大 (2)水運 B速度最快，徑路短，但運輸成本高 (3)管道 C連續(xù)性強，長途運輸成本低，牽引重量大 (4)公路 D門對門運輸，靈活性最強，但運載量小 (5)航空 E連續(xù)性好，運價便宜，永久性占地少140.中心地理論所提出的中心地原則與所擬出的中心地序列配對連線原則系統(tǒng)(1)市場最優(yōu)原則 A.K4系統(tǒng) (2)交通最優(yōu)原則 B.K7系統(tǒng) (3)行政最優(yōu)原則 C.K3四、填空題(141-195)141.地理學(xué)是研究地理環(huán)境在空間上的變化發(fā)展規(guī)律以及 與 的關(guān)系。142.經(jīng)濟地理學(xué)是研究 和 演變規(guī)律的科學(xué)。143. 和 是經(jīng)濟地理學(xué)的根

33、本特征。144.經(jīng)濟地理學(xué)的科學(xué)性質(zhì)介于 、 和三者之間的邊緣科學(xué)。145.經(jīng)濟地理學(xué)包括 的經(jīng)濟地理學(xué)與 的經(jīng)濟地理學(xué)兩大部分。146.1940年，英國經(jīng)濟學(xué)家 在其著作經(jīng)濟進步的條件一書中，廣泛使用了第三次產(chǎn)業(yè)的概念，并運用三次產(chǎn)業(yè)分類法研究了 同 之間規(guī)律性的關(guān)系。因此，三次產(chǎn)業(yè)分類法通常又稱為“ ”。147.美國著名經(jīng)濟學(xué)家?guī)齑哪潅?cè)重于從三次產(chǎn)業(yè)占 比重變化的角度進一步論證了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演變規(guī)律。148.世界發(fā)達國家工業(yè)化進程大致經(jīng)歷了以 為主的時期、以 為主導(dǎo)的時期和以 為主的時期。149.產(chǎn)業(yè)布局的三種主要模式是 、 和。150.產(chǎn)業(yè)布局的運行機制主要表現(xiàn)為 和 。151.我國改革

34、開放后實行非均衡布局戰(zhàn)略，東、中、西部針鋒相對地提出的各種布局模式，問題的實質(zhì)是。152.科學(xué)地選擇對國民經(jīng)濟起關(guān)鍵作用的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的關(guān)鍵所在。153.把資源、資金、勞動力、技術(shù)等在內(nèi)的生產(chǎn)要素總是具有向能取得最大效益的地區(qū)移動的趨勢稱為 。154. 是自然資源的最基本屬性，也是其區(qū)域于自然條件的根本標(biāo)志。155.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)指第 次科技浪潮和第 次工業(yè)革命及其以后的科學(xué)技術(shù)。156.經(jīng)濟地理位置、交通條件與信息條件合稱為產(chǎn)業(yè)布局的條件。157.距離衰減原理認(rèn)為，兩地理客體之間相互影響的強度與它們之間的距離成(正比，反比)。158.從經(jīng)濟地理的角度評價一個國家或地區(qū)的人口分布是否合理，主

35、要看人口分布與 之間的關(guān)系是否協(xié)調(diào)。159.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的根本特點是。160.在農(nóng)業(yè)再生產(chǎn)過程中，綠色植物的光合作用，構(gòu)成自然界的“”。161.農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是介于自然生態(tài)系統(tǒng)和人工生態(tài)系統(tǒng)之間的被人工馴化了的生態(tài)系統(tǒng)。162.農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的基本組分包括和。163.農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的功能是由所決定。164.農(nóng)業(yè)區(qū)位論是德國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟學(xué)家于1826年出版的孤立國對于農(nóng)業(yè)及國民經(jīng)濟之關(guān)系系統(tǒng)提出。165.杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論所要解決的問題，就是如何通過農(nóng)業(yè)布局達到節(jié)約，從而最大限度地增加。166.經(jīng)濟作物也叫做或。167.工業(yè)生產(chǎn)過程主要是和的變化過程。168.礦石的品位是指礦石中的單位含量。169.基本化學(xué)工業(yè)主

36、要是生產(chǎn)“ ”和“”的化工生產(chǎn)行業(yè)。170.機械工業(yè)區(qū)位主要是趨向地區(qū)。171.世界上第一個高技術(shù)工業(yè)集聚區(qū)（高技術(shù)園區(qū)）是創(chuàng)建于1951年的美國加利福尼亞州的。172.工業(yè)地域結(jié)構(gòu)按等級層次可以劃分為工業(yè)點、 、 、 和 五種類型。173.韋伯工業(yè)區(qū)位理論的核心，是認(rèn)為在選擇工業(yè)區(qū)位時，要盡量把費用降到最低限度，以實現(xiàn)產(chǎn)品的最終銷售。174.最理想的電力工業(yè)區(qū)位模式是。175.運輸系統(tǒng)五個基本要素是： 、 、 、 和 。176.兩地互相作用產(chǎn)生運輸現(xiàn)象的三個基本前提條件是、和。177.兩地之間相互作用所產(chǎn)生的旅客和貨物的空間移動叫。178.一般說，貨物的運輸性是由它們的單位重量產(chǎn)品的所決定的

37、。179.交通運輸業(yè)的唯一產(chǎn)品是以 或 表示的客貨位移。180.單一線路布局的最基本的原則是原則和原則。181.運網(wǎng)系統(tǒng)在發(fā)展過程點線的組合狀況，可分為四種類型，即、 和。182.運網(wǎng)布局的基本原則是和。183.在交通線上某一段的單位時間貨流量叫。184.商業(yè)體系中的CBD指。185.城市的產(chǎn)生和發(fā)展必須具備的兩個條件是和 。186. 是現(xiàn)代城市發(fā)展的基本動力。187.城市化地域類型有型和型。188.城市分類最常見的是和兩種。189.中心地理論是探索城市體系 結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)的一種具有代表性學(xué)說。190.伯吉斯的城市地域結(jié)構(gòu)的同心圓模式中，核心地帶是。191.經(jīng)濟區(qū)是和的產(chǎn)物。192.區(qū)域規(guī)劃具有、

38、和 三個共同的特性。193.1760年，俄國百科全書的學(xué)者首次提出“經(jīng)濟地理學(xué)”這一科學(xué)名詞，1882年，德國地理學(xué)家 發(fā)表經(jīng)濟地理學(xué)的任務(wù)一文，論述了經(jīng)濟地理學(xué)的本質(zhì)及其構(gòu)成，標(biāo)志著經(jīng)濟地理學(xué)科的形成。194.經(jīng)濟地理學(xué)的方法論包括和。195.科學(xué)的思維方式可歸為兩大類：和。五、名詞解釋(196-220)196.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)197.增長極198.極化作用199.支柱產(chǎn)業(yè)200.主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)201.經(jīng)濟地理位置202.農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)203.農(nóng)業(yè)區(qū)位論204.(礦產(chǎn))品位205.工業(yè)區(qū)206.工業(yè)地帶207.原料指數(shù)208.交通運輸業(yè)209.運輸聯(lián)系210.網(wǎng)尼克指數(shù)211.商業(yè)212.城市化213.城市職能214.城市性質(zhì)215.城市地域結(jié)構(gòu)216.城市體系217.經(jīng)濟區(qū)218.經(jīng)濟區(qū)劃219.區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略220.區(qū)域規(guī)劃六、簡答題（221-240）221.簡述三次產(chǎn)業(yè)分類法及廣泛接受的原因？222.簡述PETTY-CLARK定理？223.簡述產(chǎn)業(yè)布局演變規(guī)律及其運行機制。22