軌道結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)維修

1、第第5講講不同軌道結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)維修不同軌道結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)維修v混凝土寬枕維修的兩個(gè)階段：混凝土寬枕維修的兩個(gè)階段：v（1）初期階段：初期工作量比較大，主要以）初期階段：初期工作量比較大，主要以墊板為主。墊板為主。v（2）穩(wěn)定階段：養(yǎng)護(hù)工作量大為減少，該階）穩(wěn)定階段：養(yǎng)護(hù)工作量大為減少，該階段一般段一般5-6年全面維修一次。年全面維修一次。第一節(jié)第一節(jié) 混凝土寬枕的養(yǎng)護(hù)維修混凝土寬枕的養(yǎng)護(hù)維修第一節(jié)第一節(jié) 混凝土寬枕的養(yǎng)護(hù)維修混凝土寬枕的養(yǎng)護(hù)維修v一、混凝土寬枕線路的特點(diǎn)一、混凝土寬枕線路的特點(diǎn)v（1）支撐面積大，可有效降低道床應(yīng)力、減）支撐面積大，可有效降低道床應(yīng)力、減少道床變形。少道床變形。v（2

2、）密排鋪設(shè)，減輕臟污。）密排鋪設(shè)，減輕臟污。v（3）養(yǎng)護(hù)維修工作量少。）養(yǎng)護(hù)維修工作量少。v（4）重力大，摩阻力大，縱橫向穩(wěn)定。）重力大，摩阻力大，縱橫向穩(wěn)定。v（5）美觀）美觀v二、寬枕線路作業(yè)二、寬枕線路作業(yè)v（一）、起道作業(yè)（一）、起道作業(yè)v方法：采用枕下墊砟和枕上墊板相結(jié)合的辦方法：采用枕下墊砟和枕上墊板相結(jié)合的辦法。法。v整治較大坑洼和恢復(fù)軌道彈性時(shí)，以墊砟為整治較大坑洼和恢復(fù)軌道彈性時(shí)，以墊砟為主。主。枕下墊砟要求：枕下墊砟要求：v（1）一次性墊砟不超過）一次性墊砟不超過20mm，否則，分次，否則，分次進(jìn)行。還需注施工溫度。進(jìn)行。還需注施工溫度。v（2）墊砟材料：注意尺寸限制，）墊

3、砟材料：注意尺寸限制，825mm。v（3）墊砟量：計(jì)算方法。）墊砟量：計(jì)算方法。v（4）墊砟起道要注意的幾個(gè)事項(xiàng)）墊砟起道要注意的幾個(gè)事項(xiàng):va)一次墊砟有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定期，一般不少于一次墊砟有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定期，一般不少于7天。天。vb)要防止墊高。要防止墊高。vC)要注意軌向變化，防止三角坑出現(xiàn)。要注意軌向變化，防止三角坑出現(xiàn)。v枕上墊板作業(yè)：枕上墊板作業(yè)：v主要適用于臨時(shí)補(bǔ)修，找平局部小坑及水平主要適用于臨時(shí)補(bǔ)修，找平局部小坑及水平超限。超限。v應(yīng)松開應(yīng)松開5個(gè)扣件螺栓，嚴(yán)格執(zhí)行松個(gè)扣件螺栓，嚴(yán)格執(zhí)行松5不松不松6規(guī)規(guī)定。定。v作業(yè)后，消滅三不密扣件。作業(yè)后，消滅三不密扣件。v墊板總厚度不超過

4、墊板總厚度不超過10mm，每處不得超過，每處不得超過2塊塊。v（二）撥道作業(yè)（二）撥道作業(yè)v采用液壓撥道器。采用液壓撥道器。v一般是兩臺(tái)撥道器同時(shí)使用。一般是兩臺(tái)撥道器同時(shí)使用。v撥道時(shí)，兩撥道器動(dòng)作要一致。撥道時(shí)，兩撥道器動(dòng)作要一致。v（三）防臟作業(yè)：應(yīng)及時(shí)用密封材料填封軌（三）防臟作業(yè)：應(yīng)及時(shí)用密封材料填封軌枕間、枕端與擋砟墻之間的空隙。枕間、枕端與擋砟墻之間的空隙。v（四）整治病害：以疏通排水、防止道床臟（四）整治病害：以疏通排水、防止道床臟污為重點(diǎn)。污為重點(diǎn)。第二節(jié)、電氣化鐵路的養(yǎng)護(hù)維修第二節(jié)、電氣化鐵路的養(yǎng)護(hù)維修v電氣化鐵路的特點(diǎn)：電氣化鐵路的特點(diǎn)：v運(yùn)輸能力大運(yùn)輸能力大v行駛速度快

5、行駛速度快v運(yùn)營(yíng)成本低運(yùn)營(yíng)成本低v節(jié)能環(huán)保節(jié)能環(huán)保引發(fā)人身安全事故，因此線路工要了解電引發(fā)人身安全事故，因此線路工要了解電氣化鐵路養(yǎng)護(hù)特殊要求。氣化鐵路養(yǎng)護(hù)特殊要求。v一、電氣化鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修的特殊要求一、電氣化鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修的特殊要求（1）線路作業(yè)人員應(yīng)理解供電、信號(hào)設(shè)備及其）線路作業(yè)人員應(yīng)理解供電、信號(hào)設(shè)備及其電氣化性能，經(jīng)常與電力、信號(hào)工區(qū)聯(lián)系。電氣化性能，經(jīng)常與電力、信號(hào)工區(qū)聯(lián)系。（2）養(yǎng)路機(jī)應(yīng)保持良好的絕緣性能。軌距尺、）養(yǎng)路機(jī)應(yīng)保持良好的絕緣性能。軌距尺、養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛車軸、撬棍、起道機(jī)等養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛車軸、撬棍、起道機(jī)等（3）軌距桿和道砟之間距離應(yīng)保持）軌距桿和道砟之

6、間距離應(yīng)保持30mm間隙間隙（4）使用中間絕緣的軌距桿，中間絕緣部分不）使用中間絕緣的軌距桿，中間絕緣部分不能拆卸，螺栓如有松動(dòng)或缺少，應(yīng)配合信號(hào)工能拆卸，螺栓如有松動(dòng)或缺少，應(yīng)配合信號(hào)工區(qū)擰緊或補(bǔ)齊。區(qū)擰緊或補(bǔ)齊。v（5）下列作業(yè)時(shí)，需與電力工區(qū)配合）下列作業(yè)時(shí)，需與電力工區(qū)配合v（a） 更換帶有吸上線和接地線的鋼軌。更換帶有吸上線和接地線的鋼軌。v（b）同時(shí)更換兩股鋼軌及其夾板）同時(shí)更換兩股鋼軌及其夾板v（c）更換牽引變電所岔線和通往道岔上的鋼）更換牽引變電所岔線和通往道岔上的鋼軌、夾板、轍叉。軌、夾板、轍叉。v（d）整組更換道岔）整組更換道岔v（e）起道、落道、撥道超過規(guī)定數(shù)值。）起道、

7、落道、撥道超過規(guī)定數(shù)值。v（f）調(diào)整曲線超高）調(diào)整曲線超高v（g）進(jìn)行線路作業(yè)需臨時(shí)拆除接地線和吸上）進(jìn)行線路作業(yè)需臨時(shí)拆除接地線和吸上線。線。v（h）電力牽引列車在區(qū)間須停電卸車。）電力牽引列車在區(qū)間須停電卸車。v（6）進(jìn)行隧道檢查、補(bǔ)漏等使用高梯搭設(shè)腳）進(jìn)行隧道檢查、補(bǔ)漏等使用高梯搭設(shè)腳手架與接觸網(wǎng)間距不足手架與接觸網(wǎng)間距不足2m，必須停電后才能，必須停電后才能作業(yè)。作業(yè)。v（7）禁止直接或間接與接觸網(wǎng)支柱、導(dǎo)線等）禁止直接或間接與接觸網(wǎng)支柱、導(dǎo)線等結(jié)構(gòu)接觸。結(jié)構(gòu)接觸。二、線路作業(yè)二、線路作業(yè)v（一）起道作業(yè)（一）起道作業(yè)v目的：保證電力機(jī)車受電弓不脫開或撞擊接目的：保證電力機(jī)車受電弓不脫

8、開或撞擊接觸網(wǎng)導(dǎo)線。觸網(wǎng)導(dǎo)線。v要求要求：（：（1）滿足鋼軌頂面與接觸網(wǎng)導(dǎo)線之間）滿足鋼軌頂面與接觸網(wǎng)導(dǎo)線之間的距離要求。的距離要求。v（2）線路單股起道高度不超過）線路單股起道高度不超過30mm。v（二）撥道作業(yè)（二）撥道作業(yè)v目的：保證不因鋼軌橫向移動(dòng)導(dǎo)致受電弓與目的：保證不因鋼軌橫向移動(dòng)導(dǎo)致受電弓與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸不良。接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸不良。v要求要求：（：（1）線路中心位移不超過軌道值的線路中心位移不超過軌道值的30mm。v（2）一側(cè)撥道量累計(jì)不超過）一側(cè)撥道量累計(jì)不超過120mm，不侵，不侵入建筑限界。入建筑限界。v（三）搗固作業(yè)（三）搗固作業(yè)v（1）搗固和扒道道床時(shí)，應(yīng)注意不損壞軌道）

9、搗固和扒道道床時(shí)，應(yīng)注意不損壞軌道電路的接續(xù)線、信號(hào)跳線、電力接地線、吸電路的接續(xù)線、信號(hào)跳線、電力接地線、吸上線。上線。v（2）道床整理后，應(yīng)使道砟和軌底保持）道床整理后，應(yīng)使道砟和軌底保持20-30mm的間隙。的間隙。v（四）更換鋼軌或夾板作業(yè)（四）更換鋼軌或夾板作業(yè)v原因：電氣化鐵路利用鋼軌做牽引電流回路原因：電氣化鐵路利用鋼軌做牽引電流回路。v注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：v（1）禁止同時(shí)將兩股鋼軌拆下，否則，應(yīng)請(qǐng)）禁止同時(shí)將兩股鋼軌拆下，否則，應(yīng)請(qǐng)求電力部門配合施工。求電力部門配合施工。v（2）在非自動(dòng)電氣化區(qū)段上更換時(shí)，在換軌）在非自動(dòng)電氣化區(qū)段上更換時(shí)，在換軌前應(yīng)在被換軌兩端安設(shè)一條縱向連

10、接導(dǎo)線。前應(yīng)在被換軌兩端安設(shè)一條縱向連接導(dǎo)線。v（3）在自動(dòng)閉塞電氣化區(qū)段上時(shí)，在被換軌）在自動(dòng)閉塞電氣化區(qū)段上時(shí)，在被換軌兩端左右軌節(jié)間各放一條橫向連接導(dǎo)線。兩端左右軌節(jié)間各放一條橫向連接導(dǎo)線。v（4）更換帶有軌端絕緣的鋼軌及道岔上換軌）更換帶有軌端絕緣的鋼軌及道岔上換軌是，均應(yīng)有信號(hào)工在場(chǎng)。是，均應(yīng)有信號(hào)工在場(chǎng)。v（5）更換如拆開回流線時(shí)，必須有供電人員）更換如拆開回流線時(shí)，必須有供電人員在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。v（6）更換鋼軌需拆開在鋼軌上的接地線是，）更換鋼軌需拆開在鋼軌上的接地線是，需用銅導(dǎo)線代替接地線的工作。需用銅導(dǎo)線代替接地線的工作。v（7）在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)

11、，其鋼軌連接）在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌連接導(dǎo)線的連接方法，需考慮軌道電路和車站的導(dǎo)線的連接方法，需考慮軌道電路和車站的作業(yè)要求。作業(yè)要求。v（8）當(dāng)需拉開鋼軌整正軌縫時(shí)，需在拉開的）當(dāng)需拉開鋼軌整正軌縫時(shí)，需在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時(shí)連接線。軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時(shí)連接線。v（五）鋼軌兩端絕緣接頭維修工作（五）鋼軌兩端絕緣接頭維修工作v原因：因鋼軌爬行或氣溫變化而將軌縫頂死原因：因鋼軌爬行或氣溫變化而將軌縫頂死，損壞軌端絕緣紙盒絕緣管道，造成軌道電，損壞軌端絕緣紙盒絕緣管道，造成軌道電路短路，影響信號(hào)正常開放。路短路，影響信號(hào)正常開放。v作業(yè)要求：作業(yè)要求：v（1）最高溫度，最小軌縫不應(yīng)小于）

12、最高溫度，最小軌縫不應(yīng)小于6mm，最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。v（2）絕緣接頭裝設(shè)、配件（夾板、螺栓）符）絕緣接頭裝設(shè)、配件（夾板、螺栓）符合要求。合要求。v（3）絕緣接頭處道釘反釘。）絕緣接頭處道釘反釘。v（4）單軌小車壓絕緣接頭。）單軌小車壓絕緣接頭。v（5）及時(shí)更換接頭損壞的部件。）及時(shí)更換接頭損壞的部件。v（六）道岔養(yǎng)護(hù)作業(yè)（六）道岔養(yǎng)護(hù)作業(yè)v原因：多采用集中連鎖設(shè)備，道岔區(qū)段設(shè)有原因：多采用集中連鎖設(shè)備，道岔區(qū)段設(shè)有軌道電路。軌道電路。v作業(yè)要求：作業(yè)要求：v（1）不得損壞或碰斷道岔上所有的連接線和）不得損壞或碰斷道岔上所有的連接線和電線。電線。v（2）尖軌連

13、接桿、通長(zhǎng)墊板和軌距桿都必須）尖軌連接桿、通長(zhǎng)墊板和軌距桿都必須絕緣，以免造成電流短路。絕緣，以免造成電流短路。v（3）不能在道岔區(qū)段軌道電路上行駛單軌小）不能在道岔區(qū)段軌道電路上行駛單軌小車。車。v（4）更換轍叉心軌和翼軌時(shí)，要設(shè)臨時(shí)連接）更換轍叉心軌和翼軌時(shí)，要設(shè)臨時(shí)連接線。線。三、電氣化鐵路常見線路病害三、電氣化鐵路常見線路病害v（一）軌道爬行（一）軌道爬行v1、爬行原因、爬行原因v作用于鋼軌上的縱向水平力比蒸汽機(jī)車要大作用于鋼軌上的縱向水平力比蒸汽機(jī)車要大得多，尤其在高坡地區(qū)下坡方向更為明顯。得多，尤其在高坡地區(qū)下坡方向更為明顯。當(dāng)縱向水平力大于道床和扣件阻力時(shí)，軌道當(dāng)縱向水平力大于道

14、床和扣件阻力時(shí)，軌道就會(huì)發(fā)生爬行。就會(huì)發(fā)生爬行。v2、爬行危害、爬行危害v（1）擠瞎或拉寬軌縫。）擠瞎或拉寬軌縫。v（2）加重螺栓孔擠壓和撞擊，導(dǎo)致孔周邊裂）加重螺栓孔擠壓和撞擊，導(dǎo)致孔周邊裂紋。紋。v（3）軌道橫移（跑道），導(dǎo)致列車脫軌。）軌道橫移（跑道），導(dǎo)致列車脫軌。v3、防爬措施、防爬措施v（1）增設(shè)防爬器，尤其在下坡方向。）增設(shè)防爬器，尤其在下坡方向。v（2）加強(qiáng)鐵路軌道結(jié)構(gòu)，這是根本措施，例）加強(qiáng)鐵路軌道結(jié)構(gòu)，這是根本措施，例如加寬夯實(shí)道床、采用重型鋼軌、采用混凝如加寬夯實(shí)道床、采用重型鋼軌、采用混凝土軌枕及新型扣件、加強(qiáng)軌下基礎(chǔ)。土軌枕及新型扣件、加強(qiáng)軌下基礎(chǔ)。v（二）曲線地段軌

15、距擴(kuò)大（二）曲線地段軌距擴(kuò)大v1、原因、原因v電力機(jī)車的轉(zhuǎn)向架不靈活，在曲線運(yùn)行時(shí)，電力機(jī)車的轉(zhuǎn)向架不靈活，在曲線運(yùn)行時(shí)，增大了對(duì)曲線外軌的導(dǎo)向力，小半徑曲線尤增大了對(duì)曲線外軌的導(dǎo)向力，小半徑曲線尤為突出。為突出。v2、采取的措施、采取的措施v（1）加強(qiáng)軌道橫向剛度。）加強(qiáng)軌道橫向剛度。v（2）增加或加粗軌距桿。）增加或加粗軌距桿。四、電氣化鐵路安全注意事項(xiàng)四、電氣化鐵路安全注意事項(xiàng)v（一）鐵路設(shè)備安全（一）鐵路設(shè)備安全v接觸網(wǎng)電壓：接觸網(wǎng)電壓：27.5kVv牽引供電回流：牽引變電所牽引供電回流：牽引變電所饋電線饋電線接觸接觸網(wǎng)網(wǎng)電力機(jī)車電力機(jī)車鋼軌鋼軌回流連接（牽引變電回流連接（牽引變電所）

16、所）v雷擊產(chǎn)生雷擊產(chǎn)生300kv高壓，附近支柱、支撐節(jié)及高壓，附近支柱、支撐節(jié)及金屬結(jié)構(gòu)均可產(chǎn)生高電壓。金屬結(jié)構(gòu)均可產(chǎn)生高電壓。v（二）道口安全（二）道口安全v（1）貨物裝載高度不能超過）貨物裝載高度不能超過4.5mv（2）超過）超過2m 機(jī)動(dòng)車，嚴(yán)禁隨車人員站立。機(jī)動(dòng)車，嚴(yán)禁隨車人員站立。v（3）不準(zhǔn)行人高舉高長(zhǎng)物件通過。）不準(zhǔn)行人高舉高長(zhǎng)物件通過。v（三）人身事故（三）人身事故v（1）任何人員所攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備距離）任何人員所攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備距離均應(yīng)超過均應(yīng)超過2m距離距離v（2）任何人員距已斷導(dǎo)線接地處應(yīng)在）任何人員距已斷導(dǎo)線接地處應(yīng)在10m以以外。外。v（3）不小心置入觸電區(qū)時(shí)

17、，應(yīng)單腿跳出或并）不小心置入觸電區(qū)時(shí)，應(yīng)單腿跳出或并腿跳出。腿跳出。v（4）嚴(yán)禁登上車輛頂部或翻越車頂穿過線路）嚴(yán)禁登上車輛頂部或翻越車頂穿過線路（5）教育小孩在鐵路天橋或跨線橋時(shí)，不能）教育小孩在鐵路天橋或跨線橋時(shí)，不能對(duì)著接觸網(wǎng)撒尿、倒水、仍物件、放風(fēng)箏等對(duì)著接觸網(wǎng)撒尿、倒水、仍物件、放風(fēng)箏等。第三節(jié)第三節(jié) 橋梁、隧道、站內(nèi)線路養(yǎng)護(hù)維橋梁、隧道、站內(nèi)線路養(yǎng)護(hù)維修修v自學(xué)部分（略）自學(xué)部分（略）第四節(jié)第四節(jié) 無(wú)縫線路日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)無(wú)縫線路日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)無(wú)縫線路的特點(diǎn)無(wú)縫線路的特點(diǎn)v無(wú)縫線路的最大特點(diǎn)是當(dāng)軌溫發(fā)生變化時(shí)，無(wú)縫線路的最大特點(diǎn)是當(dāng)軌溫發(fā)生變化時(shí)，常軌條中產(chǎn)生巨大的溫度力。常軌條

18、中產(chǎn)生巨大的溫度力。v無(wú)縫線路主要靠扣件、軌枕、道床、防爬設(shè)無(wú)縫線路主要靠扣件、軌枕、道床、防爬設(shè)備、緩沖區(qū)接頭、軌道框架剛度來(lái)保持穩(wěn)定備、緩沖區(qū)接頭、軌道框架剛度來(lái)保持穩(wěn)定v無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn)：無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn)：v（1）改善軌道各部分結(jié)構(gòu)受力條件）改善軌道各部分結(jié)構(gòu)受力條件v（2）減少養(yǎng)護(hù)維修工作量）減少養(yǎng)護(hù)維修工作量v（3）延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命）延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命v（4）節(jié)約設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修成本）節(jié)約設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修成本v（5）降低機(jī)車車輛運(yùn)行阻力）降低機(jī)車車輛運(yùn)行阻力v（6）提高列車平穩(wěn)性與舒適性）提高列車平穩(wěn)性與舒適性v（7）降低列車噪音污染）降低列車噪音污染一、基本原則和要求一、基本原則和要求 （一）、

19、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的基本原則（一）、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的基本原則v1、不使合理的鎖定軌溫發(fā)生變化，必須、不使合理的鎖定軌溫發(fā)生變化，必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)牢固鎖定。在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)牢固鎖定。v2、道床橫斷面必須按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常保持、道床橫斷面必須按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常保持完好。因清篩或其它施工等原因?qū)е氯辈陼r(shí)完好。因清篩或其它施工等原因?qū)е氯辈陼r(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足、夯實(shí)、整形，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足、夯實(shí)、整形v3、線路應(yīng)經(jīng)常保持平整圓順，其幾何偏、線路應(yīng)經(jīng)常保持平整圓順，其幾何偏差要經(jīng)常控制在養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的超限值內(nèi)。無(wú)三差要經(jīng)?？刂圃陴B(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的超限值內(nèi)。無(wú)三角坑、暗坑、吊板。角坑、暗坑、吊板。v v4、要根據(jù)

20、季節(jié)性特點(diǎn)、鎖定軌溫情況和線路狀態(tài)、要根據(jù)季節(jié)性特點(diǎn)、鎖定軌溫情況和線路狀態(tài)，制定維修計(jì)劃和組織線路作業(yè)。，制定維修計(jì)劃和組織線路作業(yè)。v5、嚴(yán)格按無(wú)縫線路作業(yè)軌溫標(biāo)準(zhǔn)安排各作業(yè)項(xiàng)目、嚴(yán)格按無(wú)縫線路作業(yè)軌溫標(biāo)準(zhǔn)安排各作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)量。和作業(yè)量。v6、在無(wú)縫線路伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處、道口前后、在無(wú)縫線路伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處、道口前后、橋頭、曲線頭尾、變坡點(diǎn)、制動(dòng)地段等容易出現(xiàn)、橋頭、曲線頭尾、變坡點(diǎn)、制動(dòng)地段等容易出現(xiàn)溫度力峰值的處所，尤其應(yīng)注意加強(qiáng)線路結(jié)構(gòu)，對(duì)溫度力峰值的處所，尤其應(yīng)注意加強(qiáng)線路結(jié)構(gòu)，對(duì)有關(guān)作業(yè)規(guī)定從嚴(yán)掌握，對(duì)線路狀態(tài)加強(qiáng)檢測(cè)。有關(guān)作業(yè)規(guī)定從嚴(yán)掌握，對(duì)線路狀態(tài)加強(qiáng)檢測(cè)。v7、要

21、注意伸縮區(qū)和緩沖區(qū)的養(yǎng)護(hù)工作。、要注意伸縮區(qū)和緩沖區(qū)的養(yǎng)護(hù)工作。v8、備料齊全。（備料標(biāo)準(zhǔn)見修規(guī)附錄）、備料齊全。（備料標(biāo)準(zhǔn)見修規(guī)附錄） ov養(yǎng)護(hù)維修時(shí)必須做到：養(yǎng)護(hù)維修時(shí)必須做到：v1、緩沖區(qū)接頭螺栓必須使用、緩沖區(qū)接頭螺栓必須使用10.9級(jí)螺栓，級(jí)螺栓，扭力矩要達(dá)到扭力矩要達(dá)到900N.m，并經(jīng)常保持在，并經(jīng)常保持在700N.m以上。以上。v2、扣件應(yīng)經(jīng)常保持緊、密、靠、正，達(dá)到、扣件應(yīng)經(jīng)常保持緊、密、靠、正，達(dá)到三點(diǎn)接觸，扭力矩保持在三點(diǎn)接觸，扭力矩保持在80150N.m。v3、道床要經(jīng)常保持豐滿、密實(shí)、整齊、排、道床要經(jīng)常保持豐滿、密實(shí)、整齊、排水良好。水良好。 v4、線路方向要經(jīng)常保

22、持順直。鋼軌硬彎或焊縫、線路方向要經(jīng)常保持順直。鋼軌硬彎或焊縫工作邊矢度用工作邊矢度用1m直尺測(cè)量，超過直尺測(cè)量，超過0.5mm時(shí)要及時(shí)時(shí)要及時(shí)整修。整修。v5、嚴(yán)格控制軌道結(jié)構(gòu)尺寸偏差。、嚴(yán)格控制軌道結(jié)構(gòu)尺寸偏差。v6、焊接接頭軌頂面凸凹面不平必須打磨、焊補(bǔ)、焊接接頭軌頂面凸凹面不平必須打磨、焊補(bǔ)。整治后用。整治后用1m直尺測(cè)量不超過直尺測(cè)量不超過0.5mm。線上鋼軌。線上鋼軌無(wú)重傷。無(wú)重傷。v7、翻漿等影響線路穩(wěn)定的病害應(yīng)及時(shí)整治。、翻漿等影響線路穩(wěn)定的病害應(yīng)及時(shí)整治。ov8、位移觀測(cè)樁，要保持齊全、牢固、標(biāo)記、位移觀測(cè)樁，要保持齊全、牢固、標(biāo)記明顯準(zhǔn)確，并定期對(duì)線路進(jìn)行觀測(cè)分析，發(fā)明顯準(zhǔn)

23、確，并定期對(duì)線路進(jìn)行觀測(cè)分析，發(fā)現(xiàn)不正常位移時(shí)現(xiàn)不正常位移時(shí),要及時(shí)采取有效措施，進(jìn)行要及時(shí)采取有效措施，進(jìn)行糾正。糾正。v9、作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后要測(cè)量軌溫，、作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后要測(cè)量軌溫，做到作業(yè)不超溫，作業(yè)過程中不改變鎖定軌做到作業(yè)不超溫，作業(yè)過程中不改變鎖定軌溫。嚴(yán)格按照修規(guī)規(guī)定的作業(yè)軌溫條件溫。嚴(yán)格按照修規(guī)規(guī)定的作業(yè)軌溫條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，嚴(yán)格做到進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，嚴(yán)格做到“一準(zhǔn)一準(zhǔn)”、“二清二清”、“三測(cè)三測(cè)”、“四不超四不超”、“五不走五不走”。 v 10、加強(qiáng)巡道工作，根據(jù)季節(jié)氣候特點(diǎn)，有、加強(qiáng)巡道工作，根據(jù)季節(jié)氣候特點(diǎn)，有重點(diǎn)檢查線路，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)采取重點(diǎn)檢查線路，發(fā)

24、現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)采取措施并匯報(bào)，確保行車安全。措施并匯報(bào)，確保行車安全。v 11、按單元軌條建立技術(shù)檔案，準(zhǔn)確、及時(shí)、按單元軌條建立技術(shù)檔案，準(zhǔn)確、及時(shí)登記脹軌、斷軌、焊接、應(yīng)力放散、大中修登記脹軌、斷軌、焊接、應(yīng)力放散、大中修施工等情況，以及線路上進(jìn)行各種影響無(wú)縫施工等情況，以及線路上進(jìn)行各種影響無(wú)縫線路施工的施工情況。線路施工的施工情況。v 12、備齊各種常備材料，并保持完好。、備齊各種常備材料，并保持完好。 v（二）、檢查及觀測(cè)制度（二）、檢查及觀測(cè)制度v1、檢查制度、檢查制度v經(jīng)常檢查經(jīng)常檢查v無(wú)縫線路的經(jīng)常檢查和監(jiān)視，主要由工無(wú)縫線路的經(jīng)常檢查和監(jiān)視，主要由工長(zhǎng)和巡道工負(fù)責(zé)，工長(zhǎng)和

25、巡道工應(yīng)熟悉無(wú)縫長(zhǎng)和巡道工負(fù)責(zé)，工長(zhǎng)和巡道工應(yīng)熟悉無(wú)縫線路的特點(diǎn)，掌握管內(nèi)每根長(zhǎng)軌條的鎖定軌線路的特點(diǎn)，掌握管內(nèi)每根長(zhǎng)軌條的鎖定軌溫和每個(gè)爬行觀測(cè)樁的位移情況。溫和每個(gè)爬行觀測(cè)樁的位移情況。 v定期檢查：定期檢查：v每年冬、夏季之前，各車間應(yīng)在段組織下，對(duì)管內(nèi)無(wú)每年冬、夏季之前，各車間應(yīng)在段組織下，對(duì)管內(nèi)無(wú)縫線路進(jìn)行全面檢查、分析，做出書面總結(jié)?？p線路進(jìn)行全面檢查、分析，做出書面總結(jié)。v入冬前，鋼軌探傷組，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接的焊縫進(jìn)行一次全入冬前，鋼軌探傷組，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接的焊縫進(jìn)行一次全斷面檢查；工區(qū)對(duì)用魚尾板或急救器加固的傷損鋼軌和不良斷面檢查；工區(qū)對(duì)用魚尾板或急救器加固的傷損鋼軌和不良焊縫，應(yīng)進(jìn)行全

26、面拆檢。焊縫，應(yīng)進(jìn)行全面拆檢。v入夏前，工區(qū)使用的測(cè)溫計(jì)應(yīng)進(jìn)行檢查、校正。入夏前，工區(qū)使用的測(cè)溫計(jì)應(yīng)進(jìn)行檢查、校正。v特別檢查：特別檢查：v高溫季節(jié)，工務(wù)技術(shù)人員應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)，車間管理人員應(yīng)高溫季節(jié)，工務(wù)技術(shù)人員應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)，車間管理人員應(yīng)添乘列車，檢查線路的變化情況；必要時(shí)，臨時(shí)增設(shè)巡檢人添乘列車，檢查線路的變化情況；必要時(shí)，臨時(shí)增設(shè)巡檢人員，加強(qiáng)巡查監(jiān)視。施工作業(yè)地段，在氣溫變化急劇時(shí)，要員，加強(qiáng)巡查監(jiān)視。施工作業(yè)地段，在氣溫變化急劇時(shí)，要留人看守。留人看守。v2、位移觀測(cè)制度、位移觀測(cè)制度v位移觀測(cè)樁是檢查鋼軌位移量、判斷應(yīng)力是否位移觀測(cè)樁是檢查鋼軌位移量、判斷應(yīng)力是否均勻的重要設(shè)施。伸縮區(qū)

27、位移量均勻的重要設(shè)施。伸縮區(qū)位移量20mm，固定區(qū)，固定區(qū)位移量位移量10mm，以及伸縮區(qū)位移量和上次比較大，以及伸縮區(qū)位移量和上次比較大于于7mm，固定區(qū)位移量較上次比較大于，固定區(qū)位移量較上次比較大于3mm的地的地段要重點(diǎn)分析原因，是否為維修、機(jī)搗、中修、清段要重點(diǎn)分析原因，是否為維修、機(jī)搗、中修、清篩、更換軌枕后的地段，或者扣件扣壓力不達(dá)標(biāo)，篩、更換軌枕后的地段，或者扣件扣壓力不達(dá)標(biāo)，同時(shí)加強(qiáng)巡視。同時(shí)加強(qiáng)巡視。v3、測(cè)溫制度、測(cè)溫制度v堅(jiān)持執(zhí)行作業(yè)測(cè)溫制度，是無(wú)縫線路防止超溫堅(jiān)持執(zhí)行作業(yè)測(cè)溫制度，是無(wú)縫線路防止超溫作業(yè)的重要依據(jù)。作業(yè)的重要依據(jù)。 二、無(wú)縫線路作業(yè)軌溫條件二、無(wú)縫線路作

28、業(yè)軌溫條件v原因：無(wú)縫線路在一定溫度力作業(yè)下，其穩(wěn)原因：無(wú)縫線路在一定溫度力作業(yè)下，其穩(wěn)定性主要依靠道床的橫向阻力，而養(yǎng)護(hù)維修定性主要依靠道床的橫向阻力，而養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)勢(shì)必?cái)_動(dòng)道床，特別是起道、撥道、扒作業(yè)勢(shì)必?cái)_動(dòng)道床，特別是起道、撥道、扒道作業(yè)，削弱道床部分阻力，影響無(wú)縫線路道作業(yè)，削弱道床部分阻力，影響無(wú)縫線路作業(yè)。作業(yè)。v規(guī)定要求：規(guī)定要求：v凡擾動(dòng)道床的作業(yè)，均應(yīng)規(guī)定作業(yè)軌溫條件凡擾動(dòng)道床的作業(yè)，均應(yīng)規(guī)定作業(yè)軌溫條件。如下表所示。如下表所示。v其中表中：其中表中：v（1）“+”表示作業(yè)軌溫比實(shí)際鎖定軌溫高，表示作業(yè)軌溫比實(shí)際鎖定軌溫高，“-”反之。反之。v（2）曲線半徑越小的曲線，作業(yè)

29、軌溫限制越）曲線半徑越小的曲線，作業(yè)軌溫限制越嚴(yán)。嚴(yán)。二、無(wú)縫線路作業(yè)軌溫條件v無(wú)縫線路作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：無(wú)縫線路作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：v（1）混凝土枕（含混凝土寬枕）無(wú)縫線路，）混凝土枕（含混凝土寬枕）無(wú)縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減20以下時(shí)，伸縮以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。v（2）在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及）在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫為實(shí)際鎖定軌溫10。 v （3）凡進(jìn)行影響無(wú)縫線路穩(wěn)定性的維修作）凡進(jìn)行影響無(wú)縫線路穩(wěn)定性的維修作業(yè)

30、，必須測(cè)量軌溫，檢查鋼軌位移情況，切業(yè)，必須測(cè)量軌溫，檢查鋼軌位移情況，切實(shí)按作業(yè)軌溫條件作業(yè)。實(shí)按作業(yè)軌溫條件作業(yè)。v作業(yè)過程中應(yīng)注意：作業(yè)過程中應(yīng)注意： v起道必須有足夠的道碴，起道前要撥正線路方向；起道必須有足夠的道碴，起道前要撥正線路方向；v起、撥道機(jī)具不得安放在鋁熱焊縫處；起、撥道機(jī)具不得安放在鋁熱焊縫處；v列車通過前，起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順；列車通過前，起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順；v扒開的道床要及時(shí)回填飽滿和夯實(shí)；扒開的道床要及時(shí)回填飽滿和夯實(shí)；v為確保行車安全，在進(jìn)行無(wú)縫線路作業(yè)時(shí)，應(yīng)做到為確保行車安全，在進(jìn)行無(wú)縫線路作業(yè)時(shí)，應(yīng)做到“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走一準(zhǔn)、二清

31、、三測(cè)、四不超、五不走”。 v一準(zhǔn)：要準(zhǔn)確掌握實(shí)際鎖定軌溫。一準(zhǔn)：要準(zhǔn)確掌握實(shí)際鎖定軌溫。v二清：綜合維修、成段保養(yǎng)作業(yè)半日一清，零星保二清：綜合維修、成段保養(yǎng)作業(yè)半日一清，零星保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修一撬一清。養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修一撬一清。v三測(cè)：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫。三測(cè)：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫。v四不超：作業(yè)不超溫，扒碴不超長(zhǎng)，起道不超高，四不超：作業(yè)不超溫，扒碴不超長(zhǎng)，起道不超高，撥道不超量。撥道不超量。v五不走：扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯拍五不走：扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯拍不走，未組織回檢不走，線路質(zhì)量未達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不走，未組織回檢不走，線路質(zhì)量未達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不走，

32、發(fā)生異常情況未處理好不走。不走，發(fā)生異常情況未處理好不走。 三、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的工作特三、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的工作特點(diǎn)點(diǎn) v（一）、無(wú)縫線路質(zhì)量狀態(tài)變化特點(diǎn)：（一）、無(wú)縫線路質(zhì)量狀態(tài)變化特點(diǎn)： 應(yīng)按照無(wú)縫線路質(zhì)量變化的三個(gè)特點(diǎn)，實(shí)應(yīng)按照無(wú)縫線路質(zhì)量變化的三個(gè)特點(diǎn)，實(shí)行有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)維修工作。行有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)維修工作。v第一階段：為無(wú)縫線路鋪設(shè)的初期，在第一階段：為無(wú)縫線路鋪設(shè)的初期，在此期間，線路變化較大。應(yīng)以單項(xiàng)維修為重此期間，線路變化較大。應(yīng)以單項(xiàng)維修為重點(diǎn)，輔以臨時(shí)補(bǔ)修和經(jīng)常保養(yǎng)，加速線路穩(wěn)點(diǎn)，輔以臨時(shí)補(bǔ)修和經(jīng)常保養(yǎng)，加速線路穩(wěn)定，縮短穩(wěn)定期。定，縮短穩(wěn)定期。v第二階段：為無(wú)縫線路的穩(wěn)定

33、期，是充第二階段：為無(wú)縫線路的穩(wěn)定期，是充分發(fā)揮無(wú)縫線路優(yōu)越性的時(shí)期。在此期間，分發(fā)揮無(wú)縫線路優(yōu)越性的時(shí)期。在此期間，應(yīng)以經(jīng)常保養(yǎng)為重點(diǎn)，適當(dāng)安排綜合維修。應(yīng)以經(jīng)常保養(yǎng)為重點(diǎn)，適當(dāng)安排綜合維修。注意加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)，充分延長(zhǎng)穩(wěn)定期。注意加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)，充分延長(zhǎng)穩(wěn)定期。v第三階段：為無(wú)縫線路的后期，線路的第三階段：為無(wú)縫線路的后期，線路的總體質(zhì)量開始下降。在此期間，應(yīng)以綜合維總體質(zhì)量開始下降。在此期間，應(yīng)以綜合維修為重點(diǎn)，輔以臨時(shí)補(bǔ)修和保養(yǎng)，保持線路修為重點(diǎn)，輔以臨時(shí)補(bǔ)修和保養(yǎng)，保持線路的平順性。的平順性。 o三、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的工作特三、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的工作特點(diǎn)點(diǎn)v（二）、合理安排綜合維修和經(jīng)常

34、保養(yǎng)（二）、合理安排綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)v綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)的部分作業(yè)，因?yàn)榫C合維修和經(jīng)常保養(yǎng)的部分作業(yè)，因?yàn)閯?dòng)道量較大、動(dòng)道范圍長(zhǎng)，所以施工期間線動(dòng)道量較大、動(dòng)道范圍長(zhǎng)，所以施工期間線路阻力的損失就較大，施工完畢后阻力恢復(fù)路阻力的損失就較大，施工完畢后阻力恢復(fù)所需的時(shí)間也較長(zhǎng)。故安排工作時(shí)，要照顧所需的時(shí)間也較長(zhǎng)。故安排工作時(shí)，要照顧到以下幾個(gè)方面。到以下幾個(gè)方面。v1、盡量避開高溫季節(jié)和低溫季節(jié)、盡量避開高溫季節(jié)和低溫季節(jié)v2、與鎖定軌溫相適應(yīng)、與鎖定軌溫相適應(yīng)v3、與線路狀況相適應(yīng)、與線路狀況相適應(yīng)o三、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的工作特三、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的工作特點(diǎn)點(diǎn)v（三）、突出養(yǎng)護(hù)維修的季節(jié)性

35、特點(diǎn)（三）、突出養(yǎng)護(hù)維修的季節(jié)性特點(diǎn)v1、春秋季節(jié)作業(yè)重點(diǎn)：、春秋季節(jié)作業(yè)重點(diǎn)：v春秋季節(jié)軌溫比較穩(wěn)定和適中，可供作業(yè)的時(shí)春秋季節(jié)軌溫比較穩(wěn)定和適中，可供作業(yè)的時(shí)間也較長(zhǎng)，作業(yè)的限制條件也較少，適宜進(jìn)行各種間也較長(zhǎng)，作業(yè)的限制條件也較少，適宜進(jìn)行各種線路作業(yè)。在此季節(jié)應(yīng)著重做好以下工作：線路作業(yè)。在此季節(jié)應(yīng)著重做好以下工作：v應(yīng)做好防脹、防斷預(yù)防性工作。應(yīng)做好防脹、防斷預(yù)防性工作。v對(duì)需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整的單元軌條，應(yīng)對(duì)需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整的單元軌條，應(yīng)做好計(jì)劃進(jìn)行放散。做好計(jì)劃進(jìn)行放散。v應(yīng)做好緩沖區(qū)的養(yǎng)護(hù)工作。應(yīng)做好緩沖區(qū)的養(yǎng)護(hù)工作。v春末、夏初初，應(yīng)做好脹軌跑道的預(yù)防工作春末、夏初初

36、，應(yīng)做好脹軌跑道的預(yù)防工作三、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的工作特三、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的工作特點(diǎn)點(diǎn)v2、夏季作業(yè)重點(diǎn)：、夏季作業(yè)重點(diǎn)：v夏季著重做好防止脹軌跑道工作。夏季著重做好防止脹軌跑道工作。v加強(qiáng)巡道工作，在高溫時(shí)間內(nèi)必要時(shí)應(yīng)加班加強(qiáng)巡道工作，在高溫時(shí)間內(nèi)必要時(shí)應(yīng)加班巡道。巡道。v根據(jù)氣候特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整上班及作業(yè)時(shí)間。根據(jù)氣候特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整上班及作業(yè)時(shí)間。v高溫期間，如無(wú)特別需要應(yīng)停止維修作業(yè)。高溫期間，如無(wú)特別需要應(yīng)停止維修作業(yè)。v 打磨接頭及焊縫。打磨接頭及焊縫。v在允許的作業(yè)軌溫下，矯直硬彎鋼軌。作業(yè)在允許的作業(yè)軌溫下，矯直硬彎鋼軌。作業(yè)后要擰緊扣件，并按規(guī)定做好復(fù)擰工作。后要擰緊扣件，并按規(guī)

37、定做好復(fù)擰工作。v加強(qiáng)線路檢查和位移觀測(cè)分析工作，發(fā)現(xiàn)有加強(qiáng)線路檢查和位移觀測(cè)分析工作，發(fā)現(xiàn)有危機(jī)穩(wěn)定性的處所，要及時(shí)消滅。危機(jī)穩(wěn)定性的處所，要及時(shí)消滅。三、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的工作特三、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的工作特點(diǎn)點(diǎn)v3、冬季作業(yè)重點(diǎn)、冬季作業(yè)重點(diǎn)v要加強(qiáng)夜間，尤其是黎明前后的巡道工作。要加強(qiáng)夜間，尤其是黎明前后的巡道工作。v 加強(qiáng)線路檢查，重點(diǎn)檢查軌縫、焊縫及有傷加強(qiáng)線路檢查，重點(diǎn)檢查軌縫、焊縫及有傷損的鋼軌。及時(shí)調(diào)整伸縮區(qū)大軌縫。損的鋼軌。及時(shí)調(diào)整伸縮區(qū)大軌縫。v綜合整治接頭及焊縫病害，消滅不平順接頭綜合整治接頭及焊縫病害，消滅不平順接頭及焊縫及焊縫v加強(qiáng)鋼軌探傷工作，發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌，根據(jù)情加

38、強(qiáng)鋼軌探傷工作，發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌，根據(jù)情況及時(shí)處理。況及時(shí)處理。v全面擰緊扣件及接頭扭力。全面擰緊扣件及接頭扭力。v及時(shí)消滅三角坑、暗坑、空吊等超限處所。及時(shí)消滅三角坑、暗坑、空吊等超限處所。四、無(wú)縫線路單項(xiàng)作業(yè)四、無(wú)縫線路單項(xiàng)作業(yè) v一、起道作業(yè)一、起道作業(yè)v二、撥道作業(yè)二、撥道作業(yè)v三、清篩道床作業(yè)三、清篩道床作業(yè)v四、接頭扣件螺栓作業(yè)四、接頭扣件螺栓作業(yè)v五、中間扣件螺栓作業(yè)五、中間扣件螺栓作業(yè)v六、突出巡道工作的特殊性六、突出巡道工作的特殊性v七、加強(qiáng)緩沖區(qū)養(yǎng)護(hù)七、加強(qiáng)緩沖區(qū)養(yǎng)護(hù)o1起道作業(yè)起道作業(yè)v無(wú)縫線路嚴(yán)禁一次起道量過高，即使在不超溫條件無(wú)縫線路嚴(yán)禁一次起道量過高，即使在不超溫條件下

39、作業(yè)，超過下作業(yè)，超過30mm的起道量也應(yīng)分次進(jìn)行。的起道量也應(yīng)分次進(jìn)行。v起道機(jī)應(yīng)垂直放置以免引起線路方向的變化。起道機(jī)應(yīng)垂直放置以免引起線路方向的變化。v在曲線地段起道，起道機(jī)應(yīng)放在上股鋼軌外側(cè)或下在曲線地段起道，起道機(jī)應(yīng)放在上股鋼軌外側(cè)或下股鋼軌內(nèi)側(cè)，復(fù)線地段要迎著列車運(yùn)行方向作業(yè)，股鋼軌內(nèi)側(cè)，復(fù)線地段要迎著列車運(yùn)行方向作業(yè)，以減少線路的爬行。以減少線路的爬行。v任何情況下，起道機(jī)都不可放在鋁熱焊縫處（距鋁任何情況下，起道機(jī)都不可放在鋁熱焊縫處（距鋁熱焊縫不少于熱焊縫不少于1孔）?？祝?。2撥道作業(yè)撥道作業(yè)v撥道作業(yè)宜在軌溫接近鎖定軌溫時(shí)進(jìn)行。撥道作業(yè)宜在軌溫接近鎖定軌溫時(shí)進(jìn)行。v撥道前，

40、要擰緊扣件螺栓，補(bǔ)足石碴。撥道前，要擰緊扣件螺栓，補(bǔ)足石碴。v撥道器或撬棍不得放在焊縫處，撥道后應(yīng)及撥道器或撬棍不得放在焊縫處，撥道后應(yīng)及時(shí)整理和夯拍道床（尤其碴肩更要夯實(shí)）。時(shí)整理和夯拍道床（尤其碴肩更要夯實(shí)）。v臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)撥道后，也要堅(jiān)持夯實(shí)軌枕端臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)撥道后，也要堅(jiān)持夯實(shí)軌枕端頭的道床，以提高道床的橫向阻力。頭的道床，以提高道床的橫向阻力。v曲線撥道時(shí)，盡量使上挑下壓量相等，以免曲線撥道時(shí)，盡量使上挑下壓量相等，以免改變鎖定軌溫。改變鎖定軌溫。v撥道量較大時(shí)，如有改變鎖定軌溫的可能，撥道量較大時(shí)，如有改變鎖定軌溫的可能，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。3整理道床作業(yè)整

41、理道床作業(yè)v直線上道床肩寬不得少于直線上道床肩寬不得少于300mm。v曲線地段按規(guī)定加寬。曲線地段按規(guī)定加寬。v連續(xù)作業(yè)未回填的道床長(zhǎng)度，不應(yīng)大于允許連續(xù)作業(yè)未回填的道床長(zhǎng)度，不應(yīng)大于允許扒開道床的長(zhǎng)度。扒開道床的長(zhǎng)度。v作業(yè)后應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，尤其對(duì)軌枕頭的道作業(yè)后應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，尤其對(duì)軌枕頭的道床，更應(yīng)夯拍密實(shí)。床，更應(yīng)夯拍密實(shí)。 4扣件作業(yè)扣件作業(yè)v扣件作業(yè)的基本要求是，經(jīng)常保持扣件處于扣件作業(yè)的基本要求是，經(jīng)常保持扣件處于緊、密、靠、正、潤(rùn)的狀態(tài)。緊、密、靠、正、潤(rùn)的狀態(tài)。v擰緊扣件并非一勞永逸擰緊扣件并非一勞永逸 ，而是要進(jìn)行復(fù)緊。，而是要進(jìn)行復(fù)緊。v在扣件作業(yè)中，應(yīng)結(jié)合作業(yè)整正軌距、

42、整正在扣件作業(yè)中，應(yīng)結(jié)合作業(yè)整正軌距、整正和更換膠墊。和更換膠墊。 五、無(wú)縫線路緩沖區(qū)的養(yǎng)護(hù)五、無(wú)縫線路緩沖區(qū)的養(yǎng)護(hù)v無(wú)縫線路的緩沖區(qū)，一方面存在著普通線路無(wú)縫線路的緩沖區(qū)，一方面存在著普通線路的特點(diǎn)，另一方面還受無(wú)縫線路鋼軌伸縮的的特點(diǎn)，另一方面還受無(wú)縫線路鋼軌伸縮的影響。因而，它是無(wú)縫線路中的薄弱環(huán)節(jié)之影響。因而，它是無(wú)縫線路中的薄弱環(huán)節(jié)之一。一。v溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，每當(dāng)溫度變化時(shí)，伸溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，每當(dāng)溫度變化時(shí)，伸縮區(qū)兩端發(fā)生位移，緩沖區(qū)的鋼軌也隨之移縮區(qū)兩端發(fā)生位移，緩沖區(qū)的鋼軌也隨之移動(dòng)。夏天，接頭易出現(xiàn)瞎縫，擠壓絕緣接頭動(dòng)。夏天，接頭易出現(xiàn)瞎縫，擠壓絕緣接頭；冬季，易出現(xiàn)大

43、軌縫，接頭螺栓可能被拉；冬季，易出現(xiàn)大軌縫，接頭螺栓可能被拉彎，并有被剪斷的危險(xiǎn)。彎，并有被剪斷的危險(xiǎn)。 v1定期擰緊接頭和軌枕扣件螺栓定期擰緊接頭和軌枕扣件螺栓v除每年春秋季兩次全面擰緊外。凡進(jìn)行松動(dòng)除每年春秋季兩次全面擰緊外。凡進(jìn)行松動(dòng)接頭和軌枕扣件的作業(yè)，不僅作業(yè)時(shí)要擰緊接頭和軌枕扣件的作業(yè)，不僅作業(yè)時(shí)要擰緊螺栓，并須在作業(yè)后做好復(fù)擰工作。螺栓，并須在作業(yè)后做好復(fù)擰工作。v春秋兩季全面檢查緩沖區(qū)軌縫，春季防止軌春秋兩季全面檢查緩沖區(qū)軌縫，春季防止軌縫總值小于規(guī)定值，秋季防止大于軌縫規(guī)定縫總值小于規(guī)定值，秋季防止大于軌縫規(guī)定值，其軌縫總值的規(guī)定數(shù)值要按軌溫計(jì)算求值，其軌縫總值的規(guī)定數(shù)值要按

44、軌溫計(jì)算求得。得。 v2采用膠接絕緣接頭采用膠接絕緣接頭v膠接絕緣接頭具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和可靠的膠接絕緣接頭具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和可靠的絕緣性能，可以增強(qiáng)線路的穩(wěn)定性和整體性絕緣性能，可以增強(qiáng)線路的穩(wěn)定性和整體性，降低維修成本，延長(zhǎng)使用壽命。，降低維修成本，延長(zhǎng)使用壽命。v3綜合整治鋼軌接頭病害綜合整治鋼軌接頭病害v（1）打磨或焊補(bǔ)鋼軌馬鞍形磨耗和淬火層金）打磨或焊補(bǔ)鋼軌馬鞍形磨耗和淬火層金屬剝落、擦傷等。屬剝落、擦傷等。v（2）用上彎或橋式夾板整治低接頭。）用上彎或橋式夾板整治低接頭。v（3）軌下鋪設(shè)高彈性墊層。接頭處軌下采用加厚）軌下鋪設(shè)高彈性墊層。接頭處軌下采用加厚膠墊可有效地降低震動(dòng)能量

45、向下傳遞，這對(duì)增強(qiáng)鋼膠墊可有效地降低震動(dòng)能量向下傳遞，這對(duì)增強(qiáng)鋼軌接頭處軌道結(jié)構(gòu)的承載能力，改善其工作條件十軌接頭處軌道結(jié)構(gòu)的承載能力，改善其工作條件十分有利。分有利。v（4）加強(qiáng)接頭搗固，保持道床清潔、豐滿并加以）加強(qiáng)接頭搗固，保持道床清潔、豐滿并加以夯實(shí)，要防止道床板結(jié)和坍塌。夯實(shí)，要防止道床板結(jié)和坍塌。v（5）及時(shí)更換接頭失效軌枕，接頭的木枕應(yīng)成對(duì)）及時(shí)更換接頭失效軌枕，接頭的木枕應(yīng)成對(duì)更換。更換。v（6）調(diào)整軌縫，鎖定線路，整平鋼軌上下錯(cuò)牙。）調(diào)整軌縫，鎖定線路，整平鋼軌上下錯(cuò)牙。左右錯(cuò)牙超過左右錯(cuò)牙超過1mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)整治或打磨。時(shí)，應(yīng)及時(shí)整治或打磨。六、橋上無(wú)縫線路維修六、橋上無(wú)縫

46、線路維修v橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：v1采用分開式扣件的橋面，擰緊扣件應(yīng)符合采用分開式扣件的橋面，擰緊扣件應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，橋上禁止安裝防爬器。設(shè)計(jì)規(guī)定，橋上禁止安裝防爬器。v2對(duì)長(zhǎng)大橋上的鋁熱焊接頭，應(yīng)加強(qiáng)檢查，對(duì)長(zhǎng)大橋上的鋁熱焊接頭，應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)損傷要及時(shí)處理。發(fā)現(xiàn)損傷要及時(shí)處理。v3長(zhǎng)度超過長(zhǎng)度超過200m的無(wú)碴橋，兩端橋頭的無(wú)碴橋，兩端橋頭50m范圍內(nèi)線路作業(yè)軌溫與橋上相同。范圍內(nèi)線路作業(yè)軌溫與橋上相同。v4變更有特殊設(shè)計(jì)橋上無(wú)縫線路鎖定軌溫時(shí)變更有特殊設(shè)計(jì)橋上無(wú)縫線路鎖定軌溫時(shí)，應(yīng)有充分根據(jù)，并報(bào)請(qǐng)鐵路局審批。，應(yīng)有充分根據(jù)，并報(bào)請(qǐng)鐵路

47、局審批。v5橋梁兩端應(yīng)設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志，定期觀測(cè)橋梁兩端應(yīng)設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志，定期觀測(cè)，做好記錄進(jìn)行分析研究。，做好記錄進(jìn)行分析研究。七、跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)七、跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修維修v跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修要點(diǎn)：跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修要點(diǎn)：v1跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路的維修管理，以跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路的維修管理，以一次鋪設(shè)鎖定的軌條長(zhǎng)度為管理單元。一次鋪設(shè)鎖定的軌條長(zhǎng)度為管理單元。v2跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路一經(jīng)鎖定，因其跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路一經(jīng)鎖定，因其超長(zhǎng)而不易改變其鎖定狀況。超長(zhǎng)而不易改變其鎖定狀況。 為此必須做好為此必須做好以下工作：以下工作：v（

48、1）跟蹤監(jiān)控）跟蹤監(jiān)控大修換軌時(shí)，工務(wù)段要派大修換軌時(shí)，工務(wù)段要派分管無(wú)縫線路的技術(shù)人員，對(duì)施工中鎖定軌分管無(wú)縫線路的技術(shù)人員，對(duì)施工中鎖定軌溫設(shè)置的全過程實(shí)行跟蹤監(jiān)控。溫設(shè)置的全過程實(shí)行跟蹤監(jiān)控。 v（2）嚴(yán)格驗(yàn)收）嚴(yán)格驗(yàn)收工程驗(yàn)交時(shí)，有關(guān)記錄鎖工程驗(yàn)交時(shí)，有關(guān)記錄鎖定軌溫的資料必須齊全，同時(shí)要一一查對(duì)核定軌溫的資料必須齊全，同時(shí)要一一查對(duì)核實(shí)，如有疑問必須核查清楚。實(shí)，如有疑問必須核查清楚。 v（3）最終復(fù)核）最終復(fù)核工程驗(yàn)交之后，工務(wù)段要工程驗(yàn)交之后，工務(wù)段要對(duì)驗(yàn)交區(qū)段的測(cè)標(biāo)進(jìn)行一次取標(biāo)測(cè)量，去掉對(duì)驗(yàn)交區(qū)段的測(cè)標(biāo)進(jìn)行一次取標(biāo)測(cè)量，去掉可疑點(diǎn)，算出各分段的鎖定軌溫值?？梢牲c(diǎn)，算出各分段的鎖

49、定軌溫值。 v（4）日常監(jiān)測(cè)）日常監(jiān)測(cè)在日常管理中，要對(duì)爬行在日常管理中，要對(duì)爬行觀測(cè)樁和測(cè)標(biāo)的設(shè)標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行定期觀測(cè)，并互觀測(cè)樁和測(cè)標(biāo)的設(shè)標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行定期觀測(cè)，并互相核對(duì)。相核對(duì)。 v3跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路斷軌修復(fù)。為了跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路斷軌修復(fù)。為了不影響鎖定軌溫，超長(zhǎng)無(wú)縫線路鋼軌折斷時(shí)不影響鎖定軌溫，超長(zhǎng)無(wú)縫線路鋼軌折斷時(shí)，最好原位焊復(fù)。，最好原位焊復(fù)。 v4跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣接頭。因此，必絕緣接頭必須采用膠接絕緣接頭。因此，必須注意并加強(qiáng)膠接絕緣接頭的養(yǎng)護(hù)，做好軌須注意并加強(qiáng)膠接絕緣接頭的養(yǎng)護(hù)，做好軌端飛邊打磨

50、和搗固工作。端飛邊打磨和搗固工作。 八、脹軌跑道的防治及處理八、脹軌跑道的防治及處理v定義：定義：v1、脹軌：量變過程、脹軌：量變過程v2、跑道：質(zhì)變過程、跑道：質(zhì)變過程v1脹軌跑道的原因脹軌跑道的原因v（1）鎖定軌溫偏低）鎖定軌溫偏低v鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，由于未按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鋪設(shè)，會(huì)鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，由于未按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鋪設(shè)，會(huì)造成低溫鎖定；造成低溫鎖定；v在合龍口時(shí)，因計(jì)劃不周，鋼軌長(zhǎng)出一定值，采用在合龍口時(shí)，因計(jì)劃不周，鋼軌長(zhǎng)出一定值，采用撞軌辦法合龍口，使鋼軌在未鎖定前就承受了預(yù)壓撞軌辦法合龍口，使鋼軌在未鎖定前就承受了預(yù)壓應(yīng)力，同樣也相當(dāng)于降低了鎖定軌溫，應(yīng)力，同樣也相當(dāng)于降低了鎖定軌溫，

51、 v爬行不均勻，某段鋼軌產(chǎn)生相對(duì)壓縮變形而增加附爬行不均勻，某段鋼軌產(chǎn)生相對(duì)壓縮變形而增加附加應(yīng)力，也相當(dāng)于降低了鎖定軌溫加應(yīng)力，也相當(dāng)于降低了鎖定軌溫 v（2）道床橫向阻力降低）道床橫向阻力降低v在維修時(shí)違章作業(yè)，如扒開道床過長(zhǎng)、起道過高、在維修時(shí)違章作業(yè)，如扒開道床過長(zhǎng)、起道過高、連續(xù)松開扣件過多等，都會(huì)較大地降低道床的橫向連續(xù)松開扣件過多等，都會(huì)較大地降低道床的橫向阻力，加大脹軌跑道的危險(xiǎn)性。阻力，加大脹軌跑道的危險(xiǎn)性。v線路設(shè)備狀態(tài)不良，如道床斷面尺寸不足，軌枕盒線路設(shè)備狀態(tài)不良，如道床斷面尺寸不足，軌枕盒內(nèi)石碴不飽滿、不密實(shí)、不清潔，尤其是軌枕頭外內(nèi)石碴不飽滿、不密實(shí)、不清潔，尤其是

52、軌枕頭外露，都將嚴(yán)重地削弱道床橫向阻力，造成脹軌跑道露，都將嚴(yán)重地削弱道床橫向阻力，造成脹軌跑道。v（3）軌道原始彎曲變形增大）軌道原始彎曲變形增大v長(zhǎng)鋼軌在運(yùn)輸和鋪設(shè)中，因作業(yè)不當(dāng)而引起長(zhǎng)鋼軌在運(yùn)輸和鋪設(shè)中，因作業(yè)不當(dāng)而引起的原始彎曲變形，其彎曲矢度越大，線路穩(wěn)的原始彎曲變形，其彎曲矢度越大，線路穩(wěn)定性越低，軌道框架剛度也越低。定性越低，軌道框架剛度也越低。v實(shí)踐證明，脹軌跑道多發(fā)生在軌道原始彎曲實(shí)踐證明，脹軌跑道多發(fā)生在軌道原始彎曲處。處。 v2預(yù)防脹軌的主要措施預(yù)防脹軌的主要措施 v（1）當(dāng)線路方向有顯著不良時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)巡查）當(dāng)線路方向有顯著不良時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置減速

53、或停車信或派專人監(jiān)視，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置減速或停車信號(hào)防護(hù)。號(hào)防護(hù)。v（2）養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良）養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施。止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施。v（3）線路軌向不良，用）線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壪覝y(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)平均達(dá)到的軌向偏差，當(dāng)平均達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均達(dá)到差平均達(dá)到12mm，在

54、軌溫不變情況下，過，在軌溫不變情況下，過車后線路變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車后線路變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等車信號(hào)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。緊急措施，消除故障后放行列車。v3脹軌跑道后的處理脹軌跑道后的處理v（1）無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，首先應(yīng)按線路故）無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，首先應(yīng)按線路故障防護(hù)辦法設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，迅速采取降溫、撥障防護(hù)辦法設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，迅速采取降溫、撥道等緊急措施，消除故障。道等緊急措施，消除故障。v（2）發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態(tài)二）發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化

55、碳等辦法降低鋼軌溫度。整正線路，夯拍道床氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。整正線路，夯拍道床，按，按5km/h限速放行列車派人看守，并不間斷的采限速放行列車派人看守，并不間斷的采取降溫措施，待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)取降溫措施，待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。線路和正常行車速度。v（3）無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)啵o(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥墸ㄆ胀ň€路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力鋼軌（普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不超過不超過5km/h，并派專人看守、整修線路，并派專人看守、整修線路，

56、逐步提高行車速度。逐步提高行車速度。九、斷軌的防治與處理九、斷軌的防治與處理 v1鋼軌斷裂的原因與規(guī)律鋼軌斷裂的原因與規(guī)律v（1）在鎖定軌溫偏高，列車軸重大、行車速）在鎖定軌溫偏高，列車軸重大、行車速度較高的線路上，斷軌發(fā)生率較高，且斷軌度較高的線路上，斷軌發(fā)生率較高，且斷軌次數(shù)與累計(jì)通過總重成正比，這主要是因鋼次數(shù)與累計(jì)通過總重成正比，這主要是因鋼軌疲勞傷損引起的。軌疲勞傷損引起的。v（2）木枕線路鋼軌焊縫斷裂次數(shù)較多，主要）木枕線路鋼軌焊縫斷裂次數(shù)較多，主要是因爬行鎖定不良，長(zhǎng)軌內(nèi)拉應(yīng)力不均勻造是因爬行鎖定不良，長(zhǎng)軌內(nèi)拉應(yīng)力不均勻造成的。成的。v（3）寒冷季節(jié)長(zhǎng)軌焊縫斷裂次數(shù)多，主要是因?yàn)?/p>

57、）寒冷季節(jié)長(zhǎng)軌焊縫斷裂次數(shù)多，主要是因?yàn)榇蟛糠钟腥毕莸暮缚p其強(qiáng)度已不能承受溫度拉應(yīng)力大部分有缺陷的焊縫其強(qiáng)度已不能承受溫度拉應(yīng)力的作用，特別是鋁熱焊縫斷裂次數(shù)更多。的作用，特別是鋁熱焊縫斷裂次數(shù)更多。v（4）曲線地段較直線地段鋼軌斷裂次數(shù)多，前者）曲線地段較直線地段鋼軌斷裂次數(shù)多，前者約為后者的約為后者的4倍。倍。v（5）線路維修質(zhì)量不良，造成線路坑洼、爬行、）線路維修質(zhì)量不良，造成線路坑洼、爬行、軌枕不方正等線路不平順，引起鋼軌動(dòng)彎應(yīng)力加大軌枕不方正等線路不平順，引起鋼軌動(dòng)彎應(yīng)力加大，導(dǎo)致鋼軌斷裂。，導(dǎo)致鋼軌斷裂。v2防止鋼軌斷裂的主要措施防止鋼軌斷裂的主要措施v（1）加強(qiáng)焊接工藝的管理，加

58、強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，）加強(qiáng)焊接工藝的管理，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高操作人員的技術(shù)水平，未經(jīng)考試合格的提高操作人員的技術(shù)水平，未經(jīng)考試合格的人員不得參加焊接工作。人員不得參加焊接工作。v（2）對(duì)有缺陷的焊縫要綜合整治。對(duì)鋁熱焊）對(duì)有缺陷的焊縫要綜合整治。對(duì)鋁熱焊縫要加強(qiáng)檢查監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)有傷，在未切掉重縫要加強(qiáng)檢查監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)有傷，在未切掉重焊之前，應(yīng)用臌包夾板加強(qiáng)。焊之前，應(yīng)用臌包夾板加強(qiáng)。v（3）對(duì)焊縫及附近的線路質(zhì)量要加強(qiáng)觀察，）對(duì)焊縫及附近的線路質(zhì)量要加強(qiáng)觀察，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)焊縫處的作業(yè)規(guī)定。并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)焊縫處的作業(yè)規(guī)定。v（4）在作好鋼軌探傷工作的同時(shí)，還要按規(guī)）在作好鋼軌探傷工作的同時(shí)，還要按規(guī)定對(duì)焊

59、縫進(jìn)行全斷面探傷。定對(duì)焊縫進(jìn)行全斷面探傷。v（5）嚴(yán)寒季節(jié)，必要時(shí)應(yīng)增加巡道班次，加）嚴(yán)寒季節(jié)，必要時(shí)應(yīng)增加巡道班次，加強(qiáng)鋼軌特別是傷軌的檢查巡視。強(qiáng)鋼軌特別是傷軌的檢查巡視。v3鋼軌斷裂后的處理鋼軌斷裂后的處理v（1）緊急處理）緊急處理當(dāng)鋼軌斷縫不大于當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫上好夾板或膨包夾板，立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫上好夾板或膨包夾板，用急救器固定用急救器固定 。v（2）臨時(shí)處理）臨時(shí)處理鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分線路，切除

60、傷損部分 。v（3）永久處理）永久處理對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)。構(gòu)。第五節(jié)第五節(jié) 曲線養(yǎng)護(hù)維修曲線養(yǎng)護(hù)維修 鐵路曲線，由于列車離心力的作用，較直線鐵路曲線，由于列車離心力的作用，較直線受到更大的應(yīng)力，是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)。因此受到更大的應(yīng)力，是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)。因此做好曲線維修養(yǎng)護(hù)，不僅要求軌道幾何尺寸經(jīng)常做好曲線維修養(yǎng)護(hù)，不僅要求軌道幾何尺寸經(jīng)常保持良好狀態(tài)，保證行車安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，同保持良好狀態(tài)，保證行車安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，同時(shí)還要盡量減少鋼軌的磨耗、軌枕的破損，延長(zhǎng)時(shí)還