充電樁簡介及

1、充電樁簡介.1 1 充電樁.2 2 功能.3 3 種類.4 4 技術(shù)要求.父流式.一體式.5 5 通用性.二建設(shè)要求.1 1 概述.2 2 充電樁安裝說明.3 3 充電樁布局.4 4 充電樁驗(yàn)收流程.三中國知名充電樁生產(chǎn)企業(yè)介紹 .四存在問題和風(fēng)險(xiǎn)分析 .存在問題.風(fēng)險(xiǎn)分析.五充電樁行業(yè)優(yōu)勢和風(fēng)險(xiǎn).1 1、充電樁行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 .2 2、充電樁行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 .政策和體制風(fēng)險(xiǎn).宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn).技術(shù)風(fēng)險(xiǎn).原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) .市場競爭風(fēng)險(xiǎn).資金不足風(fēng)險(xiǎn).經(jīng)營和管理風(fēng)險(xiǎn).充電樁簡介1 充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場

2、等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。2 功能充電樁（栓）能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為 提高公共充電樁（栓）的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動(dòng)自行 車充電的功能。3 種類按安裝方式分：可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式

3、充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分：按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建 設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于 IP32。按充電接口數(shù)分：可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分：充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁

4、（栓）和交直流一體充電樁（栓）。4 技術(shù)要求交流式交流充電樁（栓）技術(shù)要求1、環(huán)境條件要求1工作環(huán)境溫度：-20C+50C；2相對(duì)濕度：5%95%3海拔高度：W1000m4安裝地點(diǎn)：戶外；5抗震能力：地面水平加速度 0.3g ;地面垂直加速度 0.15g ;設(shè)備應(yīng)能承受同時(shí)作用持續(xù)三個(gè)正弦波，并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67 ;2、結(jié)構(gòu)要求1交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅(jiān)固；2結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分；3交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度 1.0 以上鋼組合結(jié)構(gòu)，表面采用浸塑處理，并充分 考慮散熱的要求。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；4充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度，應(yīng)提供必要設(shè)施，以保證能夠

5、正確起吊、 運(yùn)輸、存放和安裝設(shè)備，且應(yīng)提供地腳螺栓孔；5樁（栓）體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm 勺基座上?；娣e不應(yīng)大于 500mM500mm6樁（栓）體外殼應(yīng)采用抗沖擊力強(qiáng)、防盜性能好、抗老化的材質(zhì)；7非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地；3、電源要求1輸入電壓：單相 220V;2輸出功率：單相 220V/5KW3頻率：50Hz 土 2Hz4允許電壓波動(dòng)范圍為：單相 220V 15%4、電氣要求1插頭與插座正確連接確認(rèn)成功后，帶負(fù)載可分合電路方可閉合，實(shí)現(xiàn)對(duì)插座的 供電；2漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)；3低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定；

6、4對(duì) IT 系統(tǒng)配電線路， 當(dāng)?shù)谝淮谓拥毓收蠒r(shí)， 應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光 信號(hào)，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故 障電路；5照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng) 設(shè)置剩余 電流動(dòng)作保護(hù)裝置，其額定動(dòng)作電流為 30mA；6、安全防護(hù)功能1交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān)，可通過手動(dòng)或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充 電；2交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能；3交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護(hù)功能；4交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能；7、IP 防護(hù)等級(jí)交流充電樁（栓）應(yīng)遵守 IP54 （在室外），并配置必要的防雨、

7、防曬裝置；8、 三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧） 保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板、 接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中 防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995 電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件 塵、沙、鹽霧 中表 9 的要求，使充電機(jī)能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運(yùn)行；9、 防銹（防氧化）保護(hù) 充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理；10、防風(fēng)保護(hù)安裝在平臺(tái)上的充電機(jī)以及暴露在外的部件應(yīng)能承受 GB/T 4797.5-9 電工電子產(chǎn) 品自然環(huán)境條件降水和風(fēng)中表 9 規(guī)定的不同地區(qū)、不同高度處相對(duì)風(fēng)速的

8、侵襲；11、防盜保護(hù) 電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；12、溫升要求 交流充電樁（栓）在額定負(fù)載長期連續(xù)運(yùn)行，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過 Q/GDW 3972009 中表 2 規(guī)定；13、平均故障間隔時(shí)間（ MTBF）MTBF 應(yīng)不小于 8760h;14、安裝垂直傾斜度不超過 5%；15、設(shè)備安裝地點(diǎn)不得有爆炸危險(xiǎn)介質(zhì)，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有 害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)直流式a） 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線 380VA 15%頻率 50Hz5%b） 充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對(duì)象c）充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足

9、充電對(duì)象的電池制式要求；d） 最大輸出電流滿足充電對(duì)象的電池制式 1C 的充電要求，并向下兼容；e）充電方式分為常規(guī)和快速 2 種方式，常規(guī)為 5 小時(shí)充電方式，快速為 1 小時(shí)充 電方式（針對(duì)不同電池類型選擇）；f） 實(shí)現(xiàn)智能 IC 管理；g）每個(gè)充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo)，并顯 示電動(dòng)車電池狀態(tài)和用戶 IC 卡資費(fèi)信息，實(shí)現(xiàn)無人管理；h）充電樁（栓）接口應(yīng)符合 GB/TXXXXXXX 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口（暫行）中直流 充電接口的相關(guān)規(guī)定；i） 充電樁（栓）通訊接口采用 CAN!訊接口，通信協(xié)議按照 GB/TXXXXXXX 電動(dòng)汽 車電池管理系統(tǒng)與非車載充

10、電機(jī)之間的通信協(xié)議 （暫行）的規(guī)定執(zhí)行（充電對(duì)象為鋰電池 電動(dòng)車）；j） 充電樁（栓）對(duì)充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能；k） 充電樁（栓）對(duì)電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對(duì)充電曲線，充電 電流，充電壓自動(dòng)調(diào)整；l） 充電樁（栓）采用強(qiáng)制風(fēng)冷；m）充電樁（栓）防護(hù)等級(jí)符合GB 4208-1993 外殼防護(hù)等級(jí)（IP 代碼）IP54 要 求；一體式概述 快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu)。既可實(shí)現(xiàn)直流充電，也可以交流充 電。白天充電業(yè)務(wù)多的時(shí)候，使用直流方式進(jìn)行快速充電，當(dāng)夜間充電站用戶少時(shí)可用 交流充電進(jìn)行慢充操作。外形特點(diǎn)1、 人體工學(xué)設(shè)計(jì)，充分考慮中國人特點(diǎn)，

11、安裝后整機(jī)高度、屏幕高度、鍵盤高度、 充電接頭安放槽高度，適宜操作；2、 上出線口的形式，節(jié)省操作者一半的體力；3、 考慮人的使用習(xí)慣和耐用性，采用觸摸和鍵盤互為備份的操控，觸摸屏和鍵盤 采用防雨、防塵的設(shè)計(jì)；4、 具備緊急停機(jī)的急停開關(guān)；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水；5 米長的軟電 纜。功能特點(diǎn)1、 提供人機(jī)交互操作；提供直流、交流充電接口；2、 具備語音提示功能；具備刷卡功能；3、 具備打印憑條的功能；4、 和 BMS 實(shí)時(shí)通信，獲取動(dòng)力電池類型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等信 息；5、向充電機(jī)發(fā)生控制指令、開關(guān)信號(hào)，控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止，獲取充電機(jī)狀態(tài) 信息；6 具備充電接口的連

12、接狀態(tài)判斷、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯；7、具備 CAN2.0B RS485 通訊接口，可以和集中監(jiān)控通信，上送充電狀態(tài)信息；8、具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護(hù)功能，確保充電樁（栓）安全可靠 運(yùn)行；防護(hù)等級(jí) IP54。5通用性電動(dòng)汽車上路除了擔(dān)心沒電找不到充電樁的尷尬之外，還面臨著汽車型號(hào)與充電樁 不匹配的問題。今后，“各自為政”的充電樁將陸續(xù)升級(jí)換代，接口相互兼容。昨天，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了新修訂的有關(guān)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié) 議的 5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)將于明年 1 月 1 日起實(shí)施。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，有望在充電樁兼容方 面取得突破。據(jù)介紹，此次 5 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修訂全面提升

13、了充電的安全性和兼容性。在安全性方面，明 確禁止不安全的充電模式應(yīng)用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，保證充 電時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車以及使用者的安全。兼容性方面，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí) 現(xiàn)新供電設(shè)備和電動(dòng)汽車能夠保障基本的充電功能。國家標(biāo)準(zhǔn)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新標(biāo)準(zhǔn)確保了電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通，避免 了市場的無序發(fā)展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會(huì)資源浪費(fèi)。下一 步，質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委將會(huì)同有關(guān)行業(yè)部門推動(dòng)充電設(shè)施產(chǎn)品認(rèn)證與準(zhǔn)入管理制度 使用新標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)充電設(shè)施和電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)按新標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，已建、在建充電設(shè) 施要按新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新升級(jí)換代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國建

14、成充換電站3600 座，公共充電樁 4.9 萬個(gè)，較去年底增加 1.8 萬個(gè)。二建設(shè)要求1 概述作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系 統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?要求具有靈活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮 如下問題：（1） 通信的可靠性一一通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的 考驗(yàn)，并保持通信的暢通。（2） 建設(shè)費(fèi)用一一在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi) 用。（3） 雙向通信一一不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。4）多業(yè)務(wù)

15、的數(shù)據(jù)傳輸速率隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。（5）通信的靈活性和可擴(kuò)展性由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的 特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ ALL IP ”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè) 務(wù)的不斷增長，需要考慮基于 IP 的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、 維護(hù)。2 充電樁安裝說明戶外落地式充電樁建議安裝在距離地面20CM 勺混凝土基座上，混凝土基座上預(yù)埋地腳籠。充電樁安裝地腳圖如下所示3 充電樁布局主要有靠墻安裝，靠柱安裝和落地安裝三種方式4 充電樁驗(yàn)收流程三 中國知名充電樁生產(chǎn)企業(yè)介紹1 中

16、國普天：最早建設(shè)新能源基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)勺央企之一 普天新能源以“快速反應(yīng)、技術(shù)領(lǐng)先”為核心競爭力，堅(jiān)持模式創(chuàng)新，率先提出“整車租賃、智能管理、便捷消費(fèi)”十二字商業(yè)模式，目前，已在深圳、北京、上海、 合肥、廣州、江蘇等地相繼發(fā)展新能源汽車運(yùn)營服務(wù)產(chǎn)業(yè)，子啊全國建設(shè)運(yùn)營充電站 80 座， 5000 個(gè)分布式公共和私家車充電點(diǎn)，服務(wù)于公交車、出租車、公務(wù)車等多種類型車 輛 8000 余輛。但從布局前瞻性及技術(shù)實(shí)力上看，普天絕對(duì)在當(dāng)前國內(nèi)充電樁中數(shù)一數(shù) 二。2 奧特迅：充電直流派勺引領(lǐng)者 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司，作為大功率直流設(shè)備整體方案解決商，是直流操作電源細(xì)分行業(yè)勺龍頭企業(yè)，是國內(nèi)最早開始研發(fā)、制

17、造電動(dòng)汽車充電設(shè)施，同行業(yè) 配套能力最強(qiáng)勺上市公司之一，擁有勺電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)格相當(dāng)全。公司最新研發(fā)勺 矩陣式柔性充電堆為國內(nèi)首創(chuàng)， 2015 年 5 月通過中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)新產(chǎn)品鑒定，取得 發(fā)明專利。該充電堆可以有效解決目前充電樁建設(shè)存在勺兼容性差、充電效率低、適應(yīng) 性差以及投資風(fēng)險(xiǎn)高等問題。奧特迅屬于跟著 ABB 混起來的科技勁旅，堪稱愛迪生直流 技術(shù)勺衣缽傳人，直流充電派龍頭企業(yè)。3 許繼電氣：充電樁里的御林軍 許繼集團(tuán)是國家電網(wǎng)公司直屬產(chǎn)業(yè)單位，是中國電力裝備行業(yè)的大型骨干和龍頭企業(yè)，在國內(nèi)首次提出了集“充、換、儲(chǔ)、放”一體的電動(dòng)氣候側(cè)充換電站技術(shù)方案和運(yùn)營方案，并研制出世界上首臺(tái)

18、電動(dòng)汽車換電機(jī)器人，成功應(yīng)用于山東青島薛家島電動(dòng)汽 車智能充換儲(chǔ)放一體化師范電站工程。4 ABB:全球 500 強(qiáng)，電力和自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的泰山北斗如果有人看到一個(gè) ABB 的充電樁發(fā)生充電故障，第一時(shí)間考慮的不適這丫的啥充電 樁，而是想到不是自己車的電池壞了吧。這就是 ABB 有點(diǎn)貴，但絕對(duì)值得信賴。5萬馬:充電效能高，少不了好電纜成立于 2010 年的浙江萬馬新能源有限公司， 是國內(nèi)較早專業(yè)從事電動(dòng)汽車充電設(shè) 備研發(fā)，制造，充電站整體解決方案，充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營服務(wù)的戰(zhàn)略新興企業(yè)。四 存在問題和風(fēng)險(xiǎn)分析存在問題1建設(shè)問題 充電樁不是想建就能建的，首先，你得有車位，如果是建充電站的話就得更大的場

19、 地，這跟加油不一樣，加油不排隊(duì)的話三五分鐘，充電動(dòng)輒一小時(shí)以上，所以通常來說充電和停車是綁在一起的。有了場地，你就可以找當(dāng)?shù)氐墓╇娋只蚬╇姽旧暾?qǐng)了，現(xiàn) 在裝充電樁供電局都很配合，是國家有要求，要電網(wǎng)公司配合國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通常來說建樁過程的難點(diǎn)不在接電這一塊，關(guān)鍵在場地業(yè)主或管理方，如果場地產(chǎn) 權(quán)歸你或者你跟場地業(yè)主及管理方達(dá)成了合作協(xié)議， 那么后續(xù)事情都好辦了， 買個(gè)充電 樁哪里買不到？這種事情如果你是個(gè)人用戶在小區(qū)建樁，那就要看物業(yè)的意思。如果是 建公共充電樁，難點(diǎn)就在收回成本和盈利了?，F(xiàn)在市面上有了專門的新能源汽車服務(wù)企 業(yè)，找他們安裝，他們會(huì)給你報(bào)價(jià)。當(dāng)然，也不是什么小公司都

20、行，充電樁以及安裝的 質(zhì)量也是很重要的，目前國家還沒有嚴(yán)格地行業(yè)管控。2供電問題 我國現(xiàn)在供電的主要是國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)，南方電網(wǎng)只管云貴桂粵瓊五省，其他地方都是國家電網(wǎng)的勢力范圍，幾乎所有的電都由這兩家電網(wǎng)統(tǒng)購統(tǒng)銷，價(jià)格也是管制 的。另有一些地方開展了售電業(yè)務(wù)改革試點(diǎn)，不過影響還較小。此外極少數(shù)個(gè)人或單位 有安裝太陽能等分布式發(fā)電設(shè)備，用于自身電力供給，若有盈余還可以反饋給電網(wǎng)公司 賣錢，這種電力也可用于充電樁供電，特斯拉也有個(gè)別充電站擁有太陽能發(fā)電設(shè)備用于 供電。3如果一個(gè)公司開發(fā)了新能源汽車，需要自己找提供清潔能源的機(jī)構(gòu)嗎？還是說 只有國家電網(wǎng)這一個(gè)選擇？不用找清潔能源機(jī)構(gòu)，找了也沒用，

21、現(xiàn)在售電改革和分布式能源都沒鋪開，你要買 電基本只能找電網(wǎng)公司，或者自發(fā)自用。找國家電網(wǎng)或南方電網(wǎng)。4新能源汽車必須用清潔能源嗎？如果只是單純充電，那如果充的是燃煤發(fā)的電 那還算什么新能源汽車呢？新能源汽車跟清潔能源是兩個(gè)概念，新能源汽車的“新”是相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言 的，清潔能源則是相對(duì)于火電這些傳統(tǒng)發(fā)電而言的。能源分為生產(chǎn)端和消費(fèi)端，新能源 汽車屬于消費(fèi)端，清潔能源屬于生產(chǎn)端。你說的混淆了生產(chǎn)端和消費(fèi)端，但仍是很有意 義的討論，就是當(dāng)今常說的“能源消費(fèi)全周期的排放量”，這對(duì)于每個(gè)國家都會(huì)不一樣， 比如我天朝以煤電為主，米帝以煤電天然氣發(fā)電為主，法國以核電為主，那么都是用電 動(dòng)汽車的話排放量

22、是不一樣的，只有當(dāng)能源生產(chǎn)端和消費(fèi)端都實(shí)現(xiàn)清潔的時(shí)候，才是全 周期的零排放。 能源是一個(gè)大命題，歷史上的三次科技革命都伴隨著能源革命，蒸汽 機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)都是屬于能源消費(fèi)端的變革，核電、太陽能發(fā)電是屬于能源生產(chǎn)端 的變革，能源革命是科技革命的核心內(nèi)容，今天我們就處在新一輪能源革命的進(jìn)程之中。 講到這，多說幾句，能源是人類社會(huì)永恒的命題，必將伴隨人類始終，糧食問題本質(zhì)上 也是能源問題，在前工業(yè)化時(shí)代人類社會(huì)的活動(dòng)主要靠人力、畜力，就必須要靠糧食， 所以生存問題和能源問題大致是一體的；工業(yè)化進(jìn)程后，非人力的能源越來越重要，當(dāng) 今人類社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)已須臾離不開各類能源，所以這絕不只是經(jīng)濟(jì)問題、環(huán)保問

23、題那么簡 單，亦屬于社會(huì)穩(wěn)定、國家安全、國際格局的范疇，試想一下，如果以后大部分汽車都 用電能或氫能，俄國、中東產(chǎn)油國這些依賴化石能源的國家該如何自處？5不同種類的新能源汽車都是只要充電嗎？還是說混合動(dòng)力車HEV 既要充電又要加油？前文也提到新能源汽車是相對(duì)于燃油車而言的，所以新能源汽車也有很多種類，氫 能、電能的都有。目前的新能源汽車分為一下幾種：純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混 合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車（使用超級(jí)電容器、 飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車）等?；旌蟿?dòng)力車也分不同種類，有的可以充電，有的不能充 電，不充電的其能量來源于燃油機(jī)的動(dòng)能，能充電的叫插電式混合動(dòng)

24、力車（PHEV，既可以充電也可以加油，可以靠油電雙模驅(qū)動(dòng)，也可只靠一種動(dòng)力系統(tǒng)行使，當(dāng)然，現(xiàn)階 段純電動(dòng)行駛里程低于燃油行駛里程，還有一種是增程式電動(dòng)車，也是油電或氣電混動(dòng)， 但發(fā)動(dòng)機(jī)不作為直接動(dòng)力，而是通過發(fā)電來驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。A、 只有純電動(dòng)汽車才需要充電來維持電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛的正常行駛，比如騰 勢、特斯拉。B、 對(duì)于插電式混合動(dòng)力則是通過充電來實(shí)現(xiàn)低油耗，不充電也是可以通過傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)。如比亞迪秦、比亞迪唐、榮威e550。C、 對(duì)于雙擎混合動(dòng)力汽車來說是沒有獨(dú)立充電接口的，比如雷克薩斯ES300h、CT200h 等車型，電力來源主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)往蓄電池充電而不是外接的充電樁，只要加

25、油就 好了。風(fēng)險(xiǎn)分析1、 充電樁都應(yīng)配置了漏電保護(hù)、過流保護(hù)和防雷等電氣防護(hù)設(shè)備，并且充電柱體安裝 了防盜鎖，為用戶提供基本的安全保障。2、 在使用過程中，充電樁難免會(huì)有意外情況發(fā)生，需要啟動(dòng)急停開關(guān)。所以合格的充 電樁必須配備啟動(dòng)急停開關(guān)。3、根據(jù)充電樁 AC 220V32A 勺輸出要求， 充電樁的主回路電線應(yīng)采用截面 6mm2 勺銅芯 電線。如果銅線截面積達(dá)不到要求，在 32A 的交流輸出情況下會(huì)使電線發(fā)熱、加速老化， 帶來安全隱患。4、在實(shí)際使用中，并不是每臺(tái)充電樁都安裝在地下車庫，在室外的充電樁難免遭受風(fēng) 吹雨淋，帶來漏電安全隱患。所以，合格的充電樁必須滿足防水要求。國標(biāo)對(duì)充電樁防 水

26、性能有明確要求，在戶外應(yīng)達(dá)到 IP54 防護(hù)等級(jí)。5、充電樁作為公眾使用的電氣設(shè)備，應(yīng)具備相應(yīng)的標(biāo)識(shí)信息，包括設(shè)備銘牌和安全警 示標(biāo)識(shí)。國標(biāo)有設(shè)備銘牌的強(qiáng)制要求，對(duì)安全警示標(biāo)識(shí)沒有強(qiáng)制要求，沒有的為不合格 產(chǎn)品。6、充電樁、充電線纜屬于易盜品，應(yīng)采取了防范措施，有 4 種安全措施可供選擇：（1） 是通過充電樁端進(jìn)行鎖止，必須刷卡獲取權(quán)限后方可解鎖拔出；（2） 是通過車輛端充電接口對(duì)線纜進(jìn)行鎖止，只有用車輛鑰匙解鎖后方可拔出；（3） 是充電樁自帶充電線纜，兩者形成一體，無法從充電樁上取走充電線纜；（4） 是通過充電接口自帶電磁門將充電插頭鎖住，無權(quán)限狀態(tài)下無法取出充電插頭。7、在充電過程中帶電插

27、拔充電插頭會(huì)有觸電隱患，國標(biāo)對(duì)控制引導(dǎo)提出規(guī)范，同時(shí)確 保充電樁未充電時(shí)充電插座不會(huì)帶電。8、在充電樁與車輛連接通電狀態(tài)下，應(yīng)保證向四個(gè)方向傾倒充電樁，所有充電樁都不 能斷電。充電樁應(yīng)具備傾倒停機(jī)斷電功能，避免出現(xiàn)意外碰撞事故對(duì)人員造成二次觸電 傷害。五 充電樁行業(yè)優(yōu)勢和風(fēng)險(xiǎn)隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，特別是 2015 年以來產(chǎn)量的加速增長，越來越多的資 本進(jìn)入充電樁行業(yè)，為了減少充電樁行業(yè)投資的風(fēng)險(xiǎn)，提高充電樁行業(yè)投資的成功率和 投資效率，我們有必要對(duì)中國充電樁行業(yè)的投資機(jī)會(huì)和投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析和闡述。1、充電樁行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析隨著我國新能源汽車的不斷發(fā)展， 充電樁行業(yè)孕育著巨大的投資機(jī)會(huì)，

28、 具體如以下 幾方面：（1）我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化，給充電樁產(chǎn)業(yè)帶來了 巨大的機(jī)會(huì)。 2015 年，中國政府出臺(tái)各項(xiàng)鼓勵(lì)措施，初步形成了發(fā)展新能源汽車的良好 環(huán)境。（2）我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條基本建立 目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已涵蓋了整車生產(chǎn)、三大電 （ 電池、電機(jī)、電控 ） 三小電（ 電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)助力制動(dòng) ） 以及電池關(guān)鍵材料等領(lǐng)域，基本形成了完備 的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)鍵零部件方面，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，擁有一批在國內(nèi)有較強(qiáng)競爭力的動(dòng)力電池和電池正負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料生產(chǎn)企業(yè)，新能源汽 車電機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面居國內(nèi)前列。(3) 我國新能源

29、汽車推廣應(yīng)用初見成效 在我國各個(gè)大中城市，以及珠三角九市以及汕頭、湛江、韶關(guān)、梅州、潮州、茂名 等市先后開展了新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作 ; 廣州、深圳成為國家節(jié)能與新能源汽車 示范推廣試點(diǎn)城市，新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用成為廣州亞運(yùn)會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)期間的一大 亮點(diǎn)。新能源汽車示范應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，從公交車延伸到了出租車、公務(wù)車。(4) 政策的大力扶持從 2001 年的國家“ 863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的啟動(dòng)，到 2009 年元月國內(nèi)“十 城千輛”試點(diǎn)示范工程實(shí)施，再到 2012 年 4 月通過的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī) 劃(2012-2020 年) ，政府正在積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 ?

30、 據(jù)節(jié)能與新能源 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012-2020 年) 內(nèi)容， 2020 年中國新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)到全球 第一，新能源汽車以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線。未來 10 年政府財(cái)政將投入 1000 億元，打 造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。廣東省發(fā)布廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2013-2020 年) ，將在新能源汽車規(guī)劃確定的 66 個(gè)重大項(xiàng)目中投資 573 億元，用于新能源汽車整 車生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施支撐平臺(tái)建設(shè)、示范應(yīng)用項(xiàng)目推進(jìn)等，對(duì)新能源汽 車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供大力的支持。積極的財(cái)政政策對(duì)車企以及消費(fèi)者都具有強(qiáng)烈的引導(dǎo)和 促進(jìn)作用，擴(kuò)大新能源汽車的生產(chǎn)、銷售，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快

31、速發(fā)展。在中共中央、國務(wù)院日前印發(fā)的黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例中明確提出 “取消一般公務(wù)用車”，對(duì)既有公車“采取公開招標(biāo)、拍賣等方式公開處置”; 對(duì)于公務(wù)用車的采購，規(guī)定“實(shí)行政府集中采購，應(yīng)當(dāng)選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車”； 以及采購使用新能源的環(huán)衛(wèi)車、公交車、出租車等。政府采購對(duì)車企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽 車進(jìn)行扶持，有利于樹立車企和消費(fèi)者的信心，增強(qiáng)車企的生命力，對(duì)于市場有一定的 導(dǎo)向作用。(5) 市場需求的提高 隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及新能源汽車市場的帶動(dòng)， 市場對(duì)新能源產(chǎn)品的需求也 呈現(xiàn)多元化的趨勢，與新能源汽車相關(guān)的原材料產(chǎn)品、中間產(chǎn)品、終端產(chǎn)品的需求量均 大大增加。消費(fèi)市場的需

32、求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了不少的機(jī)遇。(6) 租賃模式受熱捧 政府通過補(bǔ)貼，促進(jìn)租車公司購入電動(dòng)汽車，實(shí)行租賃模式，消費(fèi)者只需要支付小 額的租金，即可得到電動(dòng)汽車一段時(shí)間的使用權(quán)，實(shí)際操作、親身體驗(yàn)電動(dòng)汽車，以優(yōu) 越的體驗(yàn)來促進(jìn)他們購買電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車租賃模式推出不久就受到消費(fèi)者的青睞，得到政府和車企的認(rèn)可， 或許電動(dòng)汽車租賃模式能憑借其自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢， 成為電動(dòng) 汽車商業(yè)模式推廣的突破口。2 、充電樁行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析政策和體制風(fēng)險(xiǎn) ?政策和體制具有雙刃劍的作用，它是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是一條線，政府劃了這條線就是為 了規(guī)范行業(yè)，能達(dá)到規(guī)范線以上的企業(yè)自然就具有了避免政策風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)勢，如

33、果達(dá)不到 政策所要求的那些企業(yè)自然對(duì)他們來說這樣的政策標(biāo)準(zhǔn)線就是一種挑戰(zhàn)，是一種風(fēng)險(xiǎn)。充電樁行業(yè)的政策和體制風(fēng)險(xiǎn)根本在于新能源汽車行業(yè)本身的政策和體制風(fēng)險(xiǎn)，具 體如下幾方面：(1) 政府補(bǔ)貼力度不如預(yù)期。隨著新能源汽車的推進(jìn)，政府極有可能逐步降低甚至 取消對(duì)新能源汽車行業(yè)的各種補(bǔ)貼政策。目前看，政府對(duì)個(gè)人購買新能源汽車的補(bǔ)貼占 據(jù)新能源汽車售價(jià)的 30%-60%之間，如果政府減少甚至取消補(bǔ)貼政策，那么新能源汽車 的售價(jià)將大大高于普通汽車的售價(jià)，超過普通人的支付能力，從而必將嚴(yán)重影響新能源 汽車的銷量，進(jìn)而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展。(2) 一線城市汽車上牌政策對(duì)新能源汽車銷量的影響。大部分一線城

34、市?北上廣深，對(duì)新能源汽車都采取免費(fèi)申請(qǐng)牌照或者新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)的規(guī)定，相比普通汽車的搖 號(hào)中簽率，新能源汽車的吸引力非常大。一旦上述一線城市取消對(duì)新能源汽車的牌照申 請(qǐng)政策，必將影響上述城市新能源汽車的銷量。(3) 國家政策對(duì)新能源汽車電池能量密度要求的政策有可能讓一部分新能源汽車電 池廠商出局。目前，政策對(duì)單體電池的能量密度提出了明確要求，比如動(dòng)力型電池分能 量型和功率型，其中能量型單體電池能量密度 130Wh/kg,電池組能量密度 100Wh/kg?，循環(huán)壽命1000 次且容量保持率80%功率型單體電池功率密度 3000W/kg，電池組功率密度2100W/kg，循環(huán)壽命2000 次(其

35、中電動(dòng)自行車用電池組 1000 次，電動(dòng)工具用電池組500次)且容量保持率80%如果未來政策對(duì)單體電池的密度提出更高的要求，將會(huì)減少目前電池供應(yīng)商的數(shù)量， 電池供應(yīng)的減少也會(huì)影響新能源汽車的產(chǎn)量，進(jìn)而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展。宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)OFweek 新能源汽車行業(yè)高級(jí)研究員李國清認(rèn)為：汽車產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動(dòng)具 有較強(qiáng)相關(guān)性，屬于周期性行業(yè)。新能源汽車屬于汽車行業(yè)的一個(gè)分支，同樣與宏觀經(jīng) 濟(jì)的周期波動(dòng)具有較強(qiáng)相關(guān)性，屬于周期性行業(yè)。同時(shí)新能源汽車行業(yè)也為資本密集型 行業(yè)，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)及貨幣政策變動(dòng)較為敏感，盈利能力與經(jīng)濟(jì)周期高度相關(guān)。一旦未來 中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)增速放緩跡象或者經(jīng)濟(jì)增長不及預(yù)期，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)硬著陸風(fēng)險(xiǎn)的話，必 將嚴(yán)重影響新能源汽車的銷量，進(jìn)而間接影響我國智能充電樁行業(yè)的發(fā)展。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)充電樁技術(shù)目前是比較成熟的技術(shù)，幾乎不存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)充電樁制造行業(yè)的原材料主要取決于電子和電氣元器件的價(jià)格， 供應(yīng)商較多， 供應(yīng) 充足，價(jià)格主要取決于供求關(guān)系和宏觀經(jīng)濟(jì)周期狀況。市場競爭風(fēng)險(xiǎn)充電樁行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿?，吸?/p>