汽車知識之安全氣囊系統(tǒng)

1、安全氣囊系統(tǒng)構(gòu)造原理安全氣囊系統(tǒng)構(gòu)造原理魯植雄魯植雄1安全氣囊的作用 無安全氣囊，且前乘員未系安全帶時(shí)的碰撞情形 無安全氣囊，且駕駛員系上安全帶時(shí)的碰撞情形 有安全氣囊，但駕駛員未系安全帶時(shí)的碰撞情形 2安全氣囊的分類 囊側(cè)面電子控制式安全氣多安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)多安全系統(tǒng)雙安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)雙氣囊系統(tǒng)雙動作安全氣囊系統(tǒng)多安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)多氣囊系統(tǒng)雙安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)雙氣囊系統(tǒng)安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)單氣囊系統(tǒng)單氣囊系統(tǒng)單動作安全氣囊系統(tǒng)囊前方電子控制式安全氣電子式機(jī)械式安全氣囊3 3、全氣囊的組成、全氣囊的組成4安全氣囊的工作原理 5安全氣囊的動作過程 碰撞約10ms后，SRS系統(tǒng)達(dá)到引爆極限，SRS氣囊組

2、件中的電雷管引爆點(diǎn)火劑并產(chǎn)生大量熱量，使充氣劑受熱分解，駕駛員尚未動作。 碰撞約40ms后，氣囊完全充滿，體積最大，駕駛員向前移動，安全帶斜系在駕駛員身上并受緊，部分沖擊能量已被吸收。碰撞約60ms后，駕駛員頭部及身體上部壓向氣囊，氣囊背面的排氣孔在氣體和人體壓力作用下排氣，利用排氣節(jié)流作用吸收人體與氣囊之間彈性碰撞產(chǎn)生的動能。 碰撞約110ms后，大部分氣體已從氣囊逸出，駕駛員身體上部回到座椅靠背上，汽車前方恢復(fù)視野。碰撞約120ms后，碰撞危害解除，車速降低至零。 6 安全氣囊引爆的條件 （1）、碰撞方位為正前方或斜前方30；（2）、碰撞時(shí)，減速度電腦設(shè)定的減速度閥值。 7 7、碰撞傳感器

3、、碰撞傳感器 安裝位置類型水銀開關(guān)碰撞傳感器壓電效應(yīng)式壓阻效應(yīng)式電子式碰撞傳感器偏心錘式滾軸式滾球式機(jī)電組合式碰撞傳感器）按工作原理分在氣囊電腦內(nèi)部）內(nèi)部碰撞傳感器（安裝在汽車中心位置）中心碰撞傳感器（安裝在汽車前部中央）中央碰撞傳感器（安裝在汽車右前部位）右前碰撞傳感器（安裝在汽車左前部位）左前碰撞傳感器（安裝）按安裝位置分器）安全傳感器、保險(xiǎn)傳感碰撞防護(hù)傳感器（又稱傳感器）碰撞烈度傳感器、碰撞碰撞信號傳感器（又稱按功用分32) 1滾球式碰撞傳感器 滾軸式碰撞傳感器 偏心錘式碰撞傳感器 電阻應(yīng)變計(jì)碰撞傳感器 壓電效應(yīng)式碰撞傳感器 水銀開關(guān)式碰撞傳感器（安全傳感器） 阻尼彈簧式碰撞傳感器 8

4、8、氣囊組件、氣囊組件 氣囊組件類型 頂部氣囊組件側(cè)面氣囊組件后排乘員席氣囊組件）氣囊組件前排乘員席（副駕駛席駕駛席氣囊組件按安裝位置分側(cè)面氣囊組件正面氣囊組件按氣囊組件的功能分氣囊組件構(gòu)造 氣囊 點(diǎn)火器（電雷管） 駕駛員氣體發(fā)生器 乘員席氣體發(fā)生器 螺旋導(dǎo)線（游絲） 9 9、安全氣囊電腦（、安全氣囊電腦（ECU） 氣囊觸發(fā)方式 1010、線束連接器、線束連接器 1111兩次動作的雙安全氣囊系統(tǒng)兩次動作的雙安全氣囊系統(tǒng) 車速30km/h碰撞時(shí) 當(dāng)車速小于30km/h發(fā)生碰撞時(shí)，前碰撞傳感器和其串聯(lián)的防護(hù)傳感器同時(shí)向電腦輸入撞車信號，并發(fā)出引爆安全帶預(yù)緊器點(diǎn)火器的指令，而中央傳感發(fā)出的信號不能使電腦發(fā)出引爆氣囊點(diǎn)火器的指令。所以在低速（減速度較?。┡鲎矔r(shí)，只要安全帶預(yù)緊器向后拉緊安全帶，就足以保護(hù)駕乘人員不撞向前方。車速30km/h碰撞時(shí) 在高速（減速度較大）沖撞時(shí)，前碰撞傳感器和中央傳感器同時(shí)向電腦輸入碰撞信號，并迅速判斷后發(fā)出指令，同