全球化的中國港口業(yè)

1、WORD格式全球化的中國港口業(yè)柯賢錕建工學院工程管理141班摘要： 我國沿海地區(qū)是海洋運輸最繁忙、國內(nèi)經(jīng)濟最活躍、海洋運輸最繁忙、經(jīng)濟核心城市分布最集中的地區(qū)。 從港口經(jīng)濟發(fā)展進程看， 沿海地區(qū)的迅速繁榮與港口的促進作用有不可分割的作用。 合理的港口布局和高效的港口經(jīng)營是中國經(jīng)濟增長和拓展國際經(jīng)濟活動的重要保證。 經(jīng)過高強度的建設(shè)發(fā)展中國的港口部門正逐步擺脫 “瓶頸 ”狀態(tài)， 成為國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的重要依托，并進入全球化發(fā)展的新階段。關(guān)鍵詞： 全球化；發(fā)展；經(jīng)濟；上海港專業(yè)資料整理中圖分類號： F552.3、 F552.7文獻標志碼：AGlobalization of Chinese po

2、rt industryKe XiankunConstruction Engineering Project Management 141 classPhonebstract:China's coastal areas is the most economically active, the busiest maritime transport, economiccore of the city's most densely populated areas distributed. In view of its development process,

3、the rapid prosperityand promote the role of ports in coastal areas are inseparable. The port layout is reasonable and efficient portoperation and expansion of China's economic growth is important to ensure that international economic activity.Afterthe construction of the development of China'

4、;s high-intensityport sector is gradually get ridof the"bottleneck" status and become an important basis for sustained and rapid economic development, and to enter a new stage of globalization.Keywords:Globalization; development; economy; Shanghai隨著世界經(jīng)濟全球化的趨勢，建設(shè)高效的物流運輸系統(tǒng)的重要性越來越突出，擁有良好的物流系統(tǒng)

5、的港口遇到了空前的發(fā)展機遇。在經(jīng)濟全球化的背景下，為實現(xiàn)經(jīng)濟利益最大化，各地生產(chǎn)廠商將自身的物流外包，使整個物流系統(tǒng)充滿了活力。而港口是水陸交通的樞紐和集結(jié)點，又是進出口產(chǎn)品和工農(nóng)產(chǎn)品的集結(jié)地，還有裝載貨物、補充給養(yǎng)的場所，是實現(xiàn)經(jīng)濟全球化的重要橋梁和渠道。步入 21世紀以來，在中國政府的大力投入下，中國港口行業(yè)進入了飛快發(fā)展的時期，為國家經(jīng)濟建設(shè)和對外貿(mào)易的發(fā)展提供基礎(chǔ)性支撐。港口海運物流體系的發(fā)展，表現(xiàn)為時間維度上的發(fā)展和完善，和空間維度的集聚和擴散過程。在世界集裝箱運量前5名中，中國的香港、上海、深圳三地穩(wěn)居其中。從貨類布局上，中國初步形成了圍繞煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱四大貨物的專業(yè)化

6、、高效運輸系統(tǒng)。 2005年上海港貨物、 集裝箱吞吐量均位居世界第一，創(chuàng)造了世界貨物吞吐量最大的港口世界紀錄。顯然中國已經(jīng)成為了世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家之一。特別是國內(nèi)大型集裝箱港口在推動國民經(jīng)濟發(fā)展中有著舉足輕重的地位。從貨類布局上， 中國初步形成了圍繞煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱四大貨物的專業(yè)化、高效運輸系統(tǒng)。而從規(guī)劃上講，中國將形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海5個規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的港口集體。中國港口業(yè)面臨的問題在經(jīng)濟全球化的推動下，中國抓住機遇，中國的港口業(yè)也迅速發(fā)展起來，但與此同時中國的港口業(yè)也面臨著許多嚴峻的挑戰(zhàn)。目前中國港口服

7、務行業(yè)除了行政管理部門和港口公安等政府行政部門外，還有航道管理等相關(guān)保障港口正常運行單位。隨著國際海運條列的實施，中國的國際航運業(yè)，國際航運輔助業(yè)務的進入了全球化階段。目前中國擁有國際船舶代理920家，是進入 WTO 以前的 3倍。無船承運企業(yè)達到 1500多家港口企業(yè)， 各航運公司紛紛確立了向綜合物流企業(yè)發(fā)展的目標并取得很大發(fā)展。 隨著港口物流園區(qū)的不斷建設(shè)與發(fā)展，不少港口紛紛進行港口的資源整合與集中管理化，大力拓展綜合性港口物流業(yè)務的服務范圍。為海運服務的金融， 保險，信息，科研，安全，救助通訊等體系不斷完善，進一步提高了水運業(yè)的整體水平，促進了航運業(yè)的發(fā)展。航運也的國際化發(fā)展反過來也促進

8、了港口業(yè)的全球化。到了 2007年中國的集裝箱吞吐量已位居世界第一位。上海，深圳已經(jīng)超越韓國的釜山，荷蘭的鹿特丹，德國的漢堡，位居世界第二和第四，青島港也榜上有名，僅次于漢堡之后，位居第十名。而港口面臨的巨大問題就是信息水平太低，除少數(shù)大型港口如上海港，天津港等以外，大多數(shù)中小型港口信息化水平低。如集裝箱運輸電子數(shù)據(jù)交替（EDI ）不普及。相關(guān)行業(yè)部門技術(shù)與數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，難以共享。港口在信息技術(shù)裝備與外部網(wǎng)絡(luò)銜接時存在諸多問題，使其難以滿足全球化信息共享與傳輸機制?，F(xiàn)代美國， 日本等發(fā)達國家的物流成本只占全國GDP的 10%左右，而中國的現(xiàn)代物流成本卻高達全國GDP的 20%左右，與發(fā)達國家

9、差距很大。2005年12月，洋山深水港一期工程交付使用。對于上海港的發(fā)展而言，洋山一期的投用無疑起到了重大推動作用。陳戌源表示，上海港去年吞吐量達到1808 萬TEU ，而今年突破 2000萬TEU 已無懸念。洋山二期的建成無疑如虎添翼。談到將來的發(fā)展，陳戌源說， “將圍繞三大戰(zhàn)略加緊建設(shè)全球卓越的碼頭經(jīng)營商。”三大戰(zhàn)略是指長江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略和全球化戰(zhàn)略。目前，上海港已經(jīng)和長江沿線的重慶、武漢、安慶、蕪湖、南京以及浙江的寧波大榭等港口合資合作，實現(xiàn)了資源共享。經(jīng)過半個多世紀的建設(shè)和發(fā)展，上海港已成為一個綜合性、多功能、現(xiàn)代化的大型主樞紐港，并且躋身世界一流大港的行列之中。經(jīng)濟全球化給中國港口

10、業(yè)帶來了巨大的生機，實現(xiàn)中華民族的偉大復興離不開經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展， 而港口又是促進經(jīng)濟發(fā)展的有力保障。中國是一個制造業(yè)大國，需要不斷地將貨物遠銷他國， 港口是承擔這一偉大責任。中國目前面臨著經(jīng)濟下滑的壓力，如何輸出產(chǎn)能過剩和建設(shè)海上絲綢之路是港口未來發(fā)展的所面臨的巨大問題。參考文獻 /References:1 趙虎 .中國港口業(yè)必須打破“樊籬”走出“圍墻”J. 珠江水運 .2012(4):3-4Zhao Hu. China port industry must break the "barriers" out of the "fence" J. Pearl

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12、. 論中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用J.山東社會科學 .2014:2-4Li Hongbing;Tong Dong. On the Development of China's port industry and its role in national economic developmentJ. Shandong Social Sciences .2014:2-45 金鑫 .論中國港口的發(fā)展 J. 天津承認高等學校聯(lián)合學報 .2005 年.第七卷Jin Xin. On the Development of Chinese portsJ. Tianjin University. 2005. VII6 馬學勇 .中國港口經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟互動發(fā)展研究進展J. 經(jīng)營管理者 .2014(3):4-7Ma Xueyong. Economic Development and Regional Economic interactive Chinese port progress J. Managers