膠黃線某橋梁線路加固方案

1、膠黃線某橋梁線路加固方案1工程概況本立交橋工程中心里程以青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)35號區(qū)劃公路中心線與鐵路中心線交叉點為準，鐵路里程為K31+886.9?？蚣軜驗?-16-6m，框架橋預制設在上行線側。線路情況：兩股道線間距4.60m，為曲線地段，框架橋中心線與鐵路既有線法線夾角為28ºXX00。2總體施工方案本工程施工，行車密度大，且框架橋跨度大，本橋線路加固方案為：采用三組I50b工字鋼縱梁拼接、H428×407型鋼橫抬梁改進型結合加固，挖孔樁和搭設枕木垛作為縱挑橫抬梁的支點，同時對線路進行3-5-3式吊軌梁加固。2.1挖孔樁施工為防止頂進時框架橋擾動兩側路基土，造成路基土坍

2、塌影響行車安全，在線路兩側距鋼軌中心線4.0m處，沿線路方向分別設置兩根1.25m的挖孔樁，在框架橋和挖孔樁的頂部設3根H428×407縱梁延伸到框架橋兩側路基，縱梁末端打牢枕木垛，橫抬梁放在縱梁上，從而保證頂進過程中對橋兩側路基土的擾動不影響行車安全。挖孔樁成孔采用邊挖邊防護的方式確保施工安全。挖孔樁施工前，在影響線路安全范圍內(nèi)，采用橫抬梁加固線路并對線路進行吊軌（3-5-3式P50軌）加固。在靠近線路側的建筑限界外設置防護網(wǎng)，防止人員及機具侵限，影響行車安全。具體施工方案如下：（1）線路加固：慢行申請行車速度按照45km/h。線路加固利用天窗點封鎖線路施工。與工務段、電務段、鐵通

3、公司等設備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，尤其要弄清光、電纜的位置，提前遷移到安全位置處。線路加固時，采用滑車拖動工字鋼和H型鋼，均在接觸網(wǎng)的安全范圍外施工，故不必申請接觸網(wǎng)停電。 （2）放線、定樁位及高程：依據(jù)測量控制網(wǎng)資料和樁位平面布置圖，測定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準點，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部圓周，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經(jīng)監(jiān)理復查合格后方可開挖。 （3）架設垂直運輸手搖絞車吊桶、活動蓋板、水泵、通風機等：第一節(jié)樁孔成孔后，著手在樁孔口上架設垂直運輸架，安裝手搖絞車。 安裝手搖絞車時，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合

4、，以便挖土時能直觀控制樁位中心和支模中心，樁口上設圍護欄，當樁孔深大于10m時，應向井下通風，加強空氣對流，必要時輸送氧氣，防止有毒氣體危害。樁孔上人員密切觀察樁孔下人員情況，互相呼應，樁口安裝水平推移的活動蓋板。當樁孔內(nèi)有人挖土時，應掩蓋好安全蓋板，防止雜物掉下傷人，吊運土時，再打開安全蓋板。 （4）開挖樁孔土方：開挖樁孔應從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，每節(jié)的開挖高度應根據(jù)土質而定，并不得大于1.0m。挖出的土要及時運出，不得在孔口2米內(nèi)就地攤放，也不得攤放在路基上，影響線路安全。 （5）支護壁模板、放附加鋼筋：護壁模板采用鋼模板或者木模板，拆

5、上節(jié)支下節(jié)重復周轉使用，模板之間用卡具、扣件連接，也可以在每節(jié)模板的上下端各設一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內(nèi)支撐，頂緊模板，防止模板因受張力而變形，不設水平支撐，以方便操作，第一節(jié)護壁應高出地面150200mm，護壁厚度比下面護壁厚度增加100150mm，便于擋土、擋水，樁位軸線和高程均應標定第一節(jié)護壁上口。 （6）澆筑護壁砼：護壁模板支好后應立即澆注護壁砼，人工澆筑搗實，砼強度達到1.2MPa方可拆模，護壁砼應根據(jù)氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經(jīng)24h后方可拆模。首節(jié)護壁，應將護壁頂面找平壓光，并及時將控制核心線抄在護壁頂面，并將標高抄測于護壁內(nèi)側用紅三角標識。每節(jié)以十字線對中

6、，吊線錘作中心控制，用半徑尺竿檢查孔壁的垂直平整度，隨之進行修整,用基準點測量孔深。保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足要求。下節(jié)模板的上口要留出高度為100mm的砼澆筑口，砼用吊桶運送，人工澆筑，人工插搗密實。在護壁施工過程中，如發(fā)現(xiàn)上節(jié)護壁有下墜跡象時，應采取橫向支撐措施。（7）降水措施:挖集水坑用潛水泵直接在挖樁孔內(nèi)帶泵作業(yè)，排除積水?？紤]施工人員安全，每個泵都安裝漏電保護器，如有異常自動跳閘。施工時地面排水要遠離施工場地，防止水倒流入孔，已挖基孔四周應設阻水壩，防止雨水灌入基孔。（8）逐層往下循環(huán)作業(yè)：將樁孔挖至規(guī)定深度，檢查土質情況，樁底應支承在滿足要求的持力層上。成孔后必須對樁身直

7、徑、孔底標高、樁位中心線、井壁垂直度等報監(jiān)理驗收，合格后做好施工記錄。（9）吊放鋼筋籠：鋼筋籠按設計制作、運輸、吊裝，應防止扭轉變形，根據(jù)規(guī)定加焊內(nèi)固定筋，鋼筋籠放入前，應綁好砂漿墊塊，吊放鋼筋籠時，要對準孔位，直吊扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁，鋼筋籠安放就位后，應立即固定。 （10）澆筑樁身砼：清除孔底積水，用溜槽向孔底澆筑砼，當高度超過2m時，應用串筒，串筒末端離孔底高度不大于2m，澆筑砼時應連續(xù)進行，分層澆搗密實，每層澆搗厚度不得超過0.5m，為保證樁底混凝土密實，混凝土灌注高度達到800mm時，應由專人下井振搗，振搗時先振搗樁周，然后振搗樁中心，砼澆筑12h后進行養(yǎng)護。2.2線路準備a

8、、慢行申請行車速度按照45km/h；b、線路加固利用天窗點封鎖線路施工；c、與工務段、電務段、鐵通公司等設備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，尤其要弄清光、電纜的位置，提前遷移到安全位置處，為頂進挖土做好各項準備工作。施工要點，在天窗點內(nèi)進行線路加固。線路加固時，采用滑車拖動工字鋼和H型鋼，均在接觸網(wǎng)的安全范圍外施工，故不必申請接觸網(wǎng)停電。2.3橫抬梁及吊軌的安裝 a、嚴格按照施工規(guī)范要求進行橫抬梁作業(yè)，橫梁采用高強螺栓將兩根H428×407型鋼錨在一起，長度L=22000mm，縱梁采用I50b工字鋼，縱向聯(lián)接板聯(lián)接起來組成60m長縱梁。橫梁間距為1.20米，縱梁兩端支座必須在框架橋兩側

9、9米以外，縱橫梁支座搭枕木垛，枕木垛要置于原狀土上，土質不好的情況下要砌筑漿砌片石作為枕木垛的基礎。b、吊軌梁采用P50軌，組合方式采用3-5-3型，吊軌長度60m，沿頂進方向平均分布,兩端必須伸出框架橋以外各9m。c、為了減少線路恒載自重，將砼軌枕全部抽換成2.8m木枕，并在軌底增設橡膠墊板,防止連接零件超出線路軌面和漏電，枕木與吊軌采用扣盤及U型螺栓聯(lián)結，并用木梭頭固定。U型螺栓采用22圓鋼，加彈簧墊圈并配雙帽，挖土時必須在橫梁下打緊斜木。d、穿橫梁時，應將橫梁上部用絕緣材料裹住，防止聯(lián)電。為了保證整個結構的整體性，增加橫向剛度，防止出現(xiàn)橫梁扭曲現(xiàn)象，線路兩側均采用I50B工字鋼作為縱梁,

10、 縱橫梁采用鋼扣板、U型螺栓和螺帽聯(lián)結，鋼扣板寬度為100mm，厚為20mm，U型螺栓采用22圓鋼，加彈簧墊圈并配雙帽。同時縱梁工字鋼搭接長度不小于1.5 m，其兩側伸出橫梁外不小于1.0 m，并用枕木垛支撐牢固，并不得侵入限界。e、施工時，工具、撬棍等導體不得同時接觸兩根鋼軌，以防聯(lián)電，應隨時檢查扣軌及橫梁和基本軌之間不得掉落導電體，防止聯(lián)電。f、枕木垛及吊軌梁的構件架設，各部尺寸均不得侵入限界。采用吊軌梁與橫抬梁相結合的方法加固線路進行頂進。g、框架上每個橫抬梁均采用小滑車支撐，保證頂進過程中打掉其它枕木垛時線路的高低不會發(fā)生變化。小滑車與框架橋之間墊1cm厚鋼板，并涂油減少滑輪與鋼板的摩

11、擦力。線路加固示意圖見附圖。2.4 線路控制軌距控制：因抽換軌枕，在砼枕抽換完畢，木枕打道釘時要采用軌道尺控制軌距，必要時采用軌距桿聯(lián)結，確保軌距符合要求。線路的橫向控制：將鋼軌固定在木枕上，木枕采用3-5-3吊軌連結為一個整體，并和縱、橫抬梁連為一體。并在既有線外的橫梁前端打入鋼軌樁固定橫梁，打入深度4m，按照5根/米布置。通過以上措施，縱梁、橫梁、線路和鋼軌樁形成一個整體結構，確保線路不發(fā)生橫移。框架橋預制時前端預埋鋼筋，頂進時將預埋鋼筋與倒鏈焊接固定，當監(jiān)控發(fā)現(xiàn)線路向頂進方向移動時，立即使用倒鏈糾正線路偏移。2.5頂進施工工藝詳見附圖頂進施工作業(yè)流程計劃圖。頂進施工方案.1 頂力計算根據(jù)

12、頂力計算經(jīng)驗公式：P=K×N=1.2×(1130.1+1145.5/2)×2.50=5108.5t設計最大頂力為5700t，取兩者大值，故框架最大頂力為5700t。.2 頂進設備1 頂鎬配備N=Pmas/T*£式中：N-需用千斤頂臺數(shù)，Pmas-計算最大頂力，T-千斤頂?shù)念~定頂力£-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù)，按0.70計算代入公式：N=5700/（320×0.7）=26臺確定采用320T千斤頂26臺，2臺備用，總計配置28臺。2頂鎬布置方式按頂進方向以箱體中心線適當向箱體后端鈍角側偏心布置，并在頂進中適當調(diào)整，以保證箱體頂進方向不變。.3傳力

13、設備頂程40m。配備頂鐵：頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制作，長度規(guī)格分為10/20/50、100/200/400cm，每種規(guī)格按頂鎬數(shù)量配備，另備若干1/2/3cm厚的補空鐵墊板，以填充頂鐵間的空隙，減少空頂。頂鐵穩(wěn)定措施頂鐵每隔36米加設一道橫梁，橫梁用鋼板和H型鋼焊接而成，將頂力均勻傳給各個頂鐵，可以有效防止單個頂鐵受力偏心而鼓出來。頂鐵的安設更換使用16T吊車，人工配合。采用漿砌片石填滿后背梁與工作坑的后邊坡間的空隙。.4頂進設備安裝及調(diào)試a、設備安裝：安裝前須對液壓系統(tǒng)的各部件進行單體試驗，確認合格后方可安裝使用。設備安裝完畢后，要對液壓系統(tǒng)的高壓油泵、油箱、管路、頂鎬及各種配套輔助設備進行

14、認真的檢查調(diào)試，使其能夠正常運轉，同時對傳力設備的頂鎬橫梁等也要認真檢查，以保證正常頂進。b、試頂：在確保頂進準備無誤后，即可試頂，起動時要有專人觀察滑板、后背梁情況，如果出現(xiàn)后背梁與滑板連接處開裂現(xiàn)象，應立即停止并采取加固措施。.5箱身挖土、頂進作業(yè)a、開挖頂進：現(xiàn)場防護員與駐站人員互相聯(lián)系，利用列車通過間隙頂進和挖土。出土采用P220或P260挖掘機挖土，0.3m3小挖掘機輔以人工清基，自卸汽車外運，嚴禁超挖亂挖，每次開挖進尺0.30米。正面開挖坡度應控制在1：1之內(nèi)，兩側視土質情況欠挖5cm，吃土頂進。設擋土刃角（詳細見設計院設計圖QYS2003-69-Q1通），防止路基塌方。列車通過前

15、要打緊框架頂與橫抬梁間的斜木，停止挖土，人員離開工作面2米以外，嚴禁繼續(xù)掏挖土。如發(fā)現(xiàn)機械設備有故障，不能頂進時，應立即停止挖土，并做好防護措施。在后背一定距離設置觀測站，設經(jīng)緯儀和水準儀各一臺，及時觀測箱身的軸線和標高。挖土和頂進利用列車通過間隙進行，挖土必須與頂進緊密結合，每頂一鎬，測量一次，并做好記錄，隨時根據(jù)箱身頂進的偏差情況改進挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。為減少墻側土壓力及便于糾偏，將要調(diào)方向側超挖5-10cm；頂進就位時允許軸線偏差20cm，標高上、下偏差為頂程的1%以內(nèi)，但偏高15cm，偏低20cm。頂進期間執(zhí)行晝夜三班倒，不間斷快速施工，決不允許中間停頓。每挖一個頂程的土，緊跟著

16、頂進箱身，不可間斷，防止箱身阻力增大。如由于某種原因迫使頂進暫停時，亦要間續(xù)地頂動箱身，防止箱身阻力增大。b、糾偏及防止“扎頭”、“抬頭”措施：、框架預制時嚴格控制中線位置。、頂進前在框架頂板端頭設置方向觀測點，在框架邊墻內(nèi)側兩端設置高程觀測點，頂進過程中每鎬一測，隨時掌握偏差情況，及時調(diào)整。、為防止中線偏差，應隨時觀測，挖土時嚴禁超挖，保證兩側吃土5cm左右頂進。如中線偏移，應在偏移方向對側適當多挖土，使吃土程度不同，產(chǎn)生扭矩逐鎬糾正，或適當修正頂鎬施力位置，也可利用增減單側頂鎬數(shù)量進行糾正。、為防止框架“扎頭”，挖土時適當淺挖，使框架橋壓土前進，或在橋下鋪墊預制混凝土塊等硬物，糾正和減少扎

17、頭。頂進過程中，應盡量保持挖土均勻，如出現(xiàn)“抬頭”，可適當深挖底板前端土，使框架底板前端不吃土頂進，糾正和減少“抬頭”，但深挖量不可過大，以免框架突然“扎頭”。頂進施工工藝見附圖。3 勞動力、機械設備和材料投入計劃3.1勞動力投入計劃及保證措施勞動力投入計劃本工程計劃投入總勞動力3400工日，其中線路加固700工日、頂進作業(yè)及挖土1900工日，其他800工日，計劃有效作業(yè)日78天，日均參工44人，勞動力密集，強度較大，要做好精心施工，合理安排。按照擬定的施工隊，線路加固頂進隊參工人數(shù)80人，頂進作業(yè)及挖土參工人數(shù)60人，其他零星用工20人。施工中視施工進度實況進行動態(tài)調(diào)整，確保工期按時完成。勞

18、動力保證措施本工程計劃勞動力總量較大，工期較短，耗用勞動力與高峰期亦不同，要配備足夠的勞動力，尤其是專業(yè)技工要保證， 普通勞動力缺口可以雇傭當?shù)貏趧恿鉀Q。3.2主要施工機械及技術裝備投入計劃及保證措施主要施工機械及技術裝備投入計劃根據(jù)施組進度計劃安排，施工方法及高峰期日均作業(yè)量，合理匹配相應的施工機械，進場時視機械情況考慮20%的富余量，確保正常作業(yè)臺數(shù)，施工過程中視進度實況進行動態(tài)調(diào)整。詳見下表擬投入本工程的主要機械設備表擬投入本工程的主要機械設備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1挖掘機1M3/0.3M3臺2/12裝載機ZL50臺13自卸汽車16T輛204汽車五十鈴1.25T輛15發(fā)電機150K

19、W/75KW臺1/16吊車16T/25T輛1/17抽水泵三相臺48電焊機AX500臺29鋼筋加工機械套110木工加工機械套111經(jīng)緯儀J2臺112水準儀S2臺113震動器插入式/平板臺4/214高壓泵站1-30控臺215頂鎬320T臺2816鋼軌P43根3017H型鋼（16m）428×407根10018I50b工字鋼16m根1619油壓千斤頂50T臺1220撬棍根621道尺把222減速地點標塊423限速標塊424作業(yè)標塊425道碴m346026頂鐵m110027木枕根20028風壓機臺229風鎬個830砼攪拌機L350臺131手搖絞車個6主要施工機械及技術裝備保證措施合理配置施工機械

20、設備，加強機修后勤保障工作。依據(jù)施組計劃進度安排、施工方法及日均施工強度等合理匹配各子項工程的專業(yè)施工機械；各專業(yè)施工機械設備配備必須滿足工程進度要求；進場時考慮20%的富余量。備足易損零部件，加強日常檢修保養(yǎng)，保障正常作業(yè)臺數(shù)與作業(yè)率，確保工程順利進行。3.3材料供應計劃及保證措施材料供應計劃根據(jù)施工進度計劃安排，結合現(xiàn)場儲備條件及材料的特性、料源情況，合理安排供應計劃。原則上滿足月施工計劃，尤其是高峰期的用量要求，且現(xiàn)場不長期庫存積壓。適度提前儲備：砂石料、水泥510天，鋼材、木材1015天，H型鋼、鋼軌及配件、枕木1個月。材料綜合損耗備料系數(shù)：砂石料3%，水泥1.5%，鋼材與型鋼3%。材

21、料供應保證措施基于本工程材料種類規(guī)格多、數(shù)量大，料源地供量與運距、運力影響、現(xiàn)場存放數(shù)量受限等條件，必須配備得力的材料人員周密組織好采購、加工及供應，做到既滿足高峰期施工進度需要，現(xiàn)場又不長期積壓。為此要精確算出材料的使用數(shù)量并標出使用時間。要建立嚴格的驗收、保管、領退及定額核算制度，防止人為的浪費與損失。4.施工進度計劃和工期保證措施4.1計劃開、竣工日期開工日期：20XX年10月15日；竣工日期：20XX年12月31日，總工期78日歷天。4.2工期保證措施1、在施工計劃期內(nèi)爭取早進場，早開工。接到施工通知書后，迅速做好施工前的各項準備工作。從速選調(diào)施工隊伍，調(diào)遣設備，復測、熟悉設計文件和技

22、術交底同步進行。做到進場快、開工快，壓縮施工準備時間，上足勞動力和機械設備。確保施工生產(chǎn)有序、有計劃地進行。2、加強施工管理，抓好施工中的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)與控制各專業(yè)關鍵工序的進展，做好工序銜接，堅持工地碰頭會制度，加強檢查監(jiān)督，做到“以日保旬、以旬保月”各項計劃的落實兌現(xiàn)。3、制定和落實確保工期的經(jīng)濟責任制，將經(jīng)濟承包責任制具體落實到人，充分調(diào)動全體人員的積極性和創(chuàng)造性。使保證工期形成系統(tǒng)，體現(xiàn)在項目實施的各個環(huán)節(jié)，各項活動中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目標”。4、加強同各有關方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，增進同建設、監(jiān)理、設計等單位的聯(lián)系和密切配合，及時解決施工中出現(xiàn)的困難和

23、問題，避免差錯，少走彎路，以促進工程的順利進展。5、抓好材料供應工作，確保材料供應滿足施工需要，同時合理安排施工順序，堅決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。6、加強施工機械的保養(yǎng)和維修，保證施工機械正常運轉和使用。7、搞好后勤保障工作，做好物資、機具零配件的采購供應，加強現(xiàn)場生活、衛(wèi)生、治安管理，使職工無后顧之憂。5.質量目標、質量保證體系及措施5.1質量保證目標工程質量達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%，杜絕大、重大工程質量事故。5.2質量保證體系建立健全質量保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長，技術負責人為副組長，各職能部門負責人為組員的質量小組，主持項目質量活動，形

24、成以技術負責人為質量總負責，質量工程師專職監(jiān)督的內(nèi)部質量監(jiān)督和質量監(jiān)理控制相統(tǒng)一的組織保證機構，實行單項工程和施工工序、工藝負責人和質量責任人的質量責任制，使質量目標落實到個人和各項具體工作中去，做到上道工序不合格，下道工序不開工，分項分部把關，層層負責。工程質量管理體系見附圖。5.3質量保證措施技術保證措施1施工前應做好現(xiàn)場場地布置，完成水電及管線的設置，保證工程物資及機械設備的進場運輸。2、頂進前，應對框架進行安全檢查，底板及四角不得有裂縫，并且必須在框架混凝土達到設計強度后方可頂進。3、頂進過程中，挖土應控制土坡的平整，并盡量保持刃腳坡度一致，嚴禁挖逆坡。隨挖隨頂，以免路基開挖面暴露時間

25、過長，造成塌方。4、挖土時對線路進行測量，以免線路變形危及行車安全。5、認真及時做好各項施工記錄和簽證，做到評定資料真實完整。管理保證措施1、開工前組織技術人員、施工人員和有關管理人員熟悉相關施工規(guī)范的有關規(guī)定，在實施過程中制定細節(jié)和質量的檢查與控制辦法，確保工程一次合格，一次成優(yōu)。2、技術人員及施工管理人員要吃透圖紙，熟悉資料，進行層層技術交底，使主要管理者、現(xiàn)場管理人員及操作人員了解整個工程的設計意圖，熟悉技術標準，掌握操作方法，對施工中出現(xiàn)的問題，積極配合現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設計單位，確定處理方案，及時予以解決。3、堅持“預防為主，檢驗把關相結合”的方法，加強對原材料，中間產(chǎn)品質量的檢驗，杜

26、絕不合格材料在工程中使用。4、認真執(zhí)行質量管理制度，實行施工圖紙審簽制度，技術交底制、質量“三檢”（自檢、互檢、專檢），隱蔽工程檢查簽證制，分項工程質量評定制，質量事故報告制等行之有效的質量管理制度，在具體實施中要認真落實，互相監(jiān)督，善始善終。5、加強工作質量，提高工序質量，確保工程質量，工作質量與分配掛鉤，建立嚴格的獎罰制度，使創(chuàng)優(yōu)工作在良好的激勵機制下進行。 夜間施工措施1. 夜間施工區(qū)域要配足照明燈，照明燈要背對運營線，面向施工場地。2. 夜間施工要保證后勤供應，讓施工人員無后顧之憂。3. 加強質量檢查與巡查，確保施工質量。6.安全目標、安全保證措施6.1安全目標貫徹落實“安全第一，預防

27、為主”的方針，結合既有線施工特點制定嚴密的安全措施，以確保行車安全為重點，杜絕行車險性、人身重傷以上、機械設備大事故等一切責任事故的發(fā)生，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損失。6.2安全組織體系施工現(xiàn)場建立以項目經(jīng)理、安全員為主的安全監(jiān)督檢查體系，堅持貫徹“安全第一、預防為主“的方針，把安全當作第一位工作來抓，現(xiàn)場設專職安全檢查員盯崗。以貫徹落實施工安全規(guī)程為主要內(nèi)容，加強安全教育，定期進行安全學習和班前教育，確保安全生產(chǎn)。項目經(jīng)理部安全管理組織體系見附圖。6.3安全保證措施1、工人入場要進行三級教育，做好崗前安全教育，制定分工序的安全操作規(guī)程和安全獎懲制度。各類機械操作人員和特殊人員必

28、須通過培訓考核合格后持證上崗，并要定期進行安全學習，特殊工程施工時要進行班前學習，嚴禁司機酒后開車和違章超載駕駛車輛，并制定相應的獎懲措施。嚴禁有心臟病、酒后及身體不適的人員進行高空作業(yè)，施工人員一律戴好安全帽，高空作業(yè)時一定要系好安全帶和穿防滑鞋。2、施工前，認真調(diào)查施工區(qū)域內(nèi)的地下管線，尤其是鐵路電力、通信、信號設施，與工務、信號、電務、車站聯(lián)系協(xié)商，采取切實可行的保護措施，加強地下設施保護和公共設施和建筑物保護工作。3、施工期間，工地按規(guī)定設置安全防護標準標志。作業(yè)區(qū)設標志牌、隔離網(wǎng)，禁止閑人進入，夜間要有良好的照明設備，危險地段設危險標志和警示標志。4、安全員要按規(guī)定配備信號燈、對講機，加強來往車輛預報和險情通報。5、夜間施工區(qū)域要配足照明燈，照明燈要背對運營線，面向施工場地。夜間施工加強巡查，保證安全施工，并派一名專業(yè)電工值班，保證用電設備的正常運營及施工場地內(nèi)用電的安全。施工人員必須戴安全帽，穿帶反光膜的安全背心。6.加強施工用電管理，線路按要求架設，使用標準配電箱，移動電燈、電纜，使用前詳細檢查并進行通電試驗有無漏電現(xiàn)象。所有手持電動機具操作人員，必須穿戴絕緣