工程大國際貿(mào)易實務(wù)試題及答案詳解

1、綜合習(xí)題（一）一、填空題（每空分，共20 分）1、賣方按買方要求，在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號，這種做法稱為。2、公約將違約劃分為和。3、我國出口業(yè)務(wù)中，L/C 或托收方式下的匯票，在填寫受款人時，一般采用抬頭。4、關(guān)于貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，分期付款是在時轉(zhuǎn)移，延期付款一般在時轉(zhuǎn)移。5、代理業(yè)務(wù)中，代理人具體的權(quán)利與義務(wù)必須由雙方在中加以明確規(guī)定。6、根據(jù)不同的匯款方式，匯付方式有電匯、信匯和三種。7、商定合同時，如明確一個或幾個裝運港和目的港有困難，可采用的做法。8、跟單托收方式下，根據(jù)交單條件的不同，可分為和。9、國際貿(mào)易中的單價通常有四項內(nèi)容組成，即、單位價格金額、計價貨幣

2、和。10、不可抗力條款的規(guī)定方法，主要有三種，它們分別是、列舉式和。11、交易磋商的一般程序是詢盤、發(fā)盤、還盤和接受；其中和是合同成立必不可少的環(huán)節(jié)。12、按術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用最大。二、單項選擇（每小題1 分，共 10 分）1、公約規(guī)定，一項內(nèi)容確定的發(fā)盤（）A、必須表明貨物的名稱、數(shù)量、價格、包裝、品質(zhì)、交貨及支付方法B、 必須表明貨物的名稱、數(shù)量和價格C、必須表明貨物的名稱、交貨期和支付方法D、必須表明貨物的品質(zhì)、包裝和價格2、信用證上如未明確付款人，則制作匯票時，受票人應(yīng)為（）A、開證申請人B、開證銀行C、議付銀行D、受益人3、滯期費（）A、買方向賣方收取的因賣方延期交

3、貨而造成損失的補償費B、 賣方向買方收取的因買方延期付款而造成損失的補償費C、租船人未按約定日期完成裝卸定額，延誤了船期而付給船方的罰款D、船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費4、珠寶、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在確定其品質(zhì)時（）A、最好用樣品磋商B、最好用文字說明C 、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明D、只能看貨洽談成交5、如果在合同中未明確規(guī)定用何種方法計算重量和價格的，按慣例應(yīng)以（）計。A、毛重B、凈重C、理論重量D、公量6、下列術(shù)語中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費用都最小的是（）A、FOBB、FCA、C、EXWD、DDU7、下列價格條件中，裝運時間早于交貨時間的是（）A、CIFB、DEQC、FOBD

4、、 FCA8、信用證體現(xiàn)了（）之間的契約關(guān)系。A、開證申請人與開證銀行B、開證銀行與付款銀行C 、進(jìn)口商與出口商D、開證銀行與受益人9、國際貿(mào)易中，一方違約，使另一方遭受經(jīng)濟損失，受損方依法解除合同后，（）、無權(quán)再提出損害賠償、有權(quán)再提出損害賠償、是否有權(quán)再提出損害賠償，要視損失的金額大小而定、一般無權(quán)在提出損害賠償要求，除非雙方事先有協(xié)議、 在我國出口業(yè)務(wù)中，L/C 或托收方式下的匯票，在填寫受款人時，一般采用 （）A、指示性抬頭B、限制性抬頭C、持票人來人抬頭D、留空不填三、多項選擇題（每小題分，共分）1、折扣（）A 、在性質(zhì)上是一種優(yōu)惠B 、是付給中間商的報酬C 、折扣是為了照顧老客戶、

5、擴大銷售等目的D 、以成交金額或發(fā)票金額為基礎(chǔ)計算E 、由買方在支付貨款時預(yù)先扣除2、構(gòu)成推定全損的主要情況有（）A 、為避免貨物實際全損，需要的施救費用將超過獲救后的價值B 、保險標(biāo)的受損后，修理費用已超過貨物修復(fù)后的價值C 、保險標(biāo)的發(fā)生質(zhì)變后，失去原有的商業(yè)用途D 、保險標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨物到達(dá)目的地后的價值E 、保險標(biāo)的被劫走，被保險人將其贖回的費用超過贖回后標(biāo)的的價值、本票與匯票的主要區(qū)別有（）、本票只有遠(yuǎn)期的，匯票則有即期、遠(yuǎn)期之分、本票是無條件的支付承諾，匯票是無條件的支付命令、遠(yuǎn)期本票無須辦理承兌，遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌、本票票面有兩個當(dāng)事人，匯票票面有

6、三個當(dāng)事人、本票只能開除一張，匯票則可以開除一套、年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則與北美國家在解釋術(shù)語上的主要區(qū)別是（）、風(fēng)險劃分點不同、適用的運輸方式不同、表達(dá)方式，前者只有一種，而后者有六種、出口清關(guān)手續(xù)及其費用的承擔(dān)方不同、沒有區(qū)別、下列是我某公司業(yè)務(wù)員的進(jìn)口報價，（）是正確的。A、 USD58/PER MEIRIC TON CIF LONDONB、 USD58/PER METRIC TON FCA SHANGHAIC、 USD58/PER MITRIC TON FOB LONDOND、 USD58/PER MITRIC TON CIF SHANGHAIE、 USD58/PER MITRIC TO

7、N FCA LINER TERMS LONDON四、判斷題（每小題分，共分）、在 DES條件下，賣方不僅要負(fù)擔(dān)正常的運費、保險費，還要負(fù)擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、饒航等產(chǎn)生的額外費用。（）、傭金是對中間商所提供服務(wù)的報酬，折扣是賣方對買方一定程度的價格優(yōu)惠。（）、英國倫敦保險協(xié)會貨物險的險條款接近于我國海運貨物保險條款的平安險。（）、在進(jìn)出口貿(mào)易中，如果發(fā)生不可抗力事件，直接的法律后果不一定是解除合同。（）、發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期， 未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可以為受盤人接受而成立合同。（ ）、 FOB Under Tackle條件下，賣方的責(zé)任、風(fēng)險及費用只負(fù)擔(dān)到買方指定船只的釣鉤所及之處為止。（）、

8、仲裁裁決是終局的，雙方當(dāng)事人中任何一方不得上訴法院要求變更仲裁裁決。（）8、凡 L/C 中未注明“可轉(zhuǎn)讓”的，就是不可轉(zhuǎn)讓L/C ；凡 L/C中未注明“可撤消”的，就是不可撤消L/C 。（）9、某外商來電要我提供大豆，按含油量20%，含水份15%，不完全粒7%，雜質(zhì) 1%的規(guī)格訂立合同。對此，一般情況下，我方可以接受。（）10、 L/C 規(guī)定有效期至7 月 30 日截止，出口方于7 月 25 日裝運并取得提單。由于L/C 未規(guī)定運輸單據(jù)的交單期，根據(jù)“銀行拒收遲于裝運期后21 天提交的單據(jù)”，因此賣方于8月 2 日向銀行交單議付應(yīng)是合理的，銀行不得拒收。（）五、名詞解釋（每小題3 分，共 12

9、 分）1、以毛作凈2、逾期接受3、滯期費4、清潔提單六、簡答題（每小題5 分，共 15 分）1、構(gòu)成共同海損應(yīng)具備的條件是什么？2、簡述 L/C 的特點及作用。3、簡述海運提單的性質(zhì)和作用。七、計算題（寫出計算過程，共5 分）一批出口貨物 CFR價為 19800 美元，現(xiàn)客戶要求按 CIF 價加 20%投保海運一切險， 我方同意照辦，如保險費率為 1%，我方應(yīng)向客戶補收保險費若干？八、案例分析（每小題9 分，共 18 分）1、合同中數(shù)量條款規(guī)定“10000M/T 5% OR LESSAT SELLER S OPTION”賣方正等待交貨時，該貨物國際市場價格大幅度上漲，問：（1）如果你是賣方擬實

10、交多少貨量？為什么？（2）如果站在買方立場上，磋商合同條款時，應(yīng)注意什么？2、某外貿(mào)公司按 CIF 術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票金額的 110%投保平安險， 6 月初貨物裝妥順利開航，載貨船舶于 6 月 13 日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使部分貨物受到水漬，損失價值為 2100 美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到了部分損失，價值為 8000 美元。試問保險公司對該批貨物的損失該如何賠償？為什么？綜合測試（一） 參考答案 一、 1、定牌生產(chǎn)。 2、根本性違約、非根本性違約。3、指示性。 4、付清最后一筆貨款、交貨。 5、代理協(xié)議。 6、票匯（ D/D） 7、選擇港口； 8、

11、付款交單（ D/P）、承兌交單（ D/A）；9、計量單位、貿(mào)易術(shù)語； 10、概括式、列舉式、綜合式； 11、發(fā)盤、接受； 12、 DDP二、 1、 B；2、B；3、C；4、D；5、 B； 6、 C； 7、B； 8、 D；9、 B； 10、 A；三、 1、 ACDE； 2、 ABDE； 3、BCDE； 4、ABCE； 5、 CD四、 1、； 2、； 3、×； 4、； 5、； 6、×； 7、； 8、； 9、× 10×五、 1、以毛作凈：在國際貿(mào)易中，有些單位價值不高或不便于凈重計量的商品常以毛重作為計算價格和交付貨物的計量基礎(chǔ)，這種做法叫以毛作凈。2、逾期接

12、受：又稱遲到的接受，是指遲于發(fā)盤有效期送達(dá)發(fā)盤人的接受。各國法律一般都認(rèn)為逾期接受無效。但公約對此作了靈活處理，是否有效，要看發(fā)盤人如何表態(tài)。3、滯期費：負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。4、清潔提單：指托運貨物的表面狀況良好，承運人未加有關(guān)貨損或包裝不良之類批注的提單。六、 1、危險必須是真實的，危及船貨的共同安全；采取的措施必須是有意識的、合理的；所作的犧牲是特殊性質(zhì)的，支出的費用是額外支出的；所采取的措施必須是最終有效的。2、特點：銀行信用、自足（或獨立）文件、純單據(jù)買賣。作用：安全保證作用、資金融通作用。3、貨物收據(jù)證明承運人已

13、按提單記載收到貨物；物權(quán)憑證代表貨物所有權(quán)，可提貨、轉(zhuǎn)讓、抵押等；運輸契約的證明憑以處理糾紛。七、 CIF = 20040.486 20041I = CIFCFR = 20041 19800 = 241 （美元）八、 1、（ 1）作為賣方，此時盡可能在合同允許范圍內(nèi)少裝貨物，因為該貨物國際市場價格大幅度上漲，使訂約時的合同價格對賣方不利，多交意味著多損失。根據(jù)提示條件，賣方可以只交付 9500 公噸貨物。 （ 2）作為買方， 為了避免賣方利用市場行情的變動獲得額外的利潤，在磋商合同條款時，可在合同中規(guī)定，溢短裝部分的貨價按裝運時市場價格計算。2、保險公司對該批貨物的損失應(yīng)全部賠償。（1）因為該

14、船觸礁所造成的8000 美元的損失，屬于意外事故所造成的部分損失，投保平安險，保險公司應(yīng)予以賠償。（2）另據(jù)平安險規(guī)定，在運輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失，保險公司也予負(fù)責(zé)，因此，在觸礁之前由于暴風(fēng)雨造成的2100 美元的貨損，保險公司也應(yīng)予以賠償。綜合習(xí)題（二）一、填空題：（每空1 分，共 20 分）1、一份商業(yè)匯票，通常有三個當(dāng)事人，即：、和。2、中性包裝有和之分。3、如在合同中未明確規(guī)定是用毛重還是凈重計量、計價的，按慣例應(yīng)以計。4、不可抗力是合同法中的一條重要原則，也是買賣合同中的一項條款。5、

15、美國對外貿(mào)易定義修訂本及2000 年通則關(guān)于FOB的解釋，即使都表示裝運港船上交貨，也有兩點不同：和。6、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例，除了2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則外，主要還有和。7、按 CFR條件成交，賣方須特別注意的問題是，貨物裝船后應(yīng)及時向買方發(fā)出。8、凡在運輸包裝內(nèi)裝有爆炸品、易燃、有毒物品等危險貨物時，必須在運輸包裝上打上標(biāo)志。9、書面仲裁協(xié)議的形式包括和。10、表示品質(zhì)的方法可分為以表示和以表示。11、根據(jù)通則解釋，按CIF 術(shù)語成交，賣方只須投保，但在買方要求并承擔(dān)費用的情況下，可加保戰(zhàn)爭險等。二、單項選擇題：（每小題1 分，共10 分）1、在2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通

16、則中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（）A、 E 組貿(mào)易術(shù)語最小，F(xiàn) 組其次，最大的是C組和D組B、 D 組貿(mào)易術(shù)語最小，F(xiàn) 組和 C組其次， E 組術(shù)語最大C、 D組貿(mào)易術(shù)語最大，E 組其次，F(xiàn) 組和C 組術(shù)語最小D、 E 組貿(mào)易術(shù)語最小，F(xiàn) 組和C 組其次，D 組術(shù)語最大2、某遠(yuǎn)洋貨輪在航行途中，A 艙起火，船長誤以為B 艙也同時起火，命令對兩艙同時施救，A 艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B 艙貨物也都遭受水濕（）A 、 A 艙乙批貨與 B 艙貨物損失都屬單獨海損B 、 A 艙乙批貨與 B 艙貨物損失都屬共同海損C 、 A 艙乙批貨屬于共同海損， B 艙貨損屬于

17、單獨海損D 、 A 艙乙批貨屬于單獨海損， B 艙貨損屬于共同海損3、信用證規(guī)定到期日為2001 年 5 月 31 日，而未規(guī)定最遲裝運期，則可理解為（）A 、最遲裝運期為 2001 年 5 月 10 日B 、最遲裝運期為 2001 年 5 月 16 日C 、最遲裝運期為 2001 年 5 月 31 日D 、該信用證無效4、在交易磋商中，（）A 、發(fā)盤只能由賣方作出，接受只能由買方作出B 、發(fā)盤只能由買方作出，接受只能由賣方作出C 、發(fā)盤和接受既可以由賣方作出，也可以由買方作出D 、發(fā)盤必須在詢盤后作出5、在國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)中，單獨海損僅涉及貨物所有者單方面的利益，因而僅有受損方承擔(dān)損失，

18、這種損失（）A、屬部分損失B、屬全部損失C、屬推定全損D、有時是全部損失，有時是部分損失6、就賣方風(fēng)險而言（）A、 CIF 比 CFR大B、 CIF 與 CFR相同C、 CFR比 CIF 大D、有時 CIF 大，有時CFR大7、信用證未規(guī)定“限制轉(zhuǎn)運”條款，則（）A、視為允許轉(zhuǎn)運B、視為不允許轉(zhuǎn)運C、除貴重物品外，允許轉(zhuǎn)運D、除繁忙航線外，不允許轉(zhuǎn)運8、速譴費是指（）A 、在約定時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，買方給予賣方的獎金B(yǎng) 、在約定時間內(nèi)未能完成裝卸任務(wù)，船方向賣方收取的罰款C 、在約定時間內(nèi)未能完成裝卸任務(wù)，港口管理部門向船方收取的罰款D 、在約定時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，船方給予負(fù)責(zé)裝卸貨物

19、的一方的獎金9、如付款方式為L/C 和 D/P 即期各半，為收匯安全起見，一般應(yīng)在合同中規(guī)定（）A 、開兩張匯票，各隨附一套等價的貨運單據(jù)B 、開兩張匯票， L/C 項下為光票，全套貨運單據(jù)隨附在托收的匯票項下C、開兩張匯票，托收項下為光票，全套貨運單據(jù)隨附在L/C 的匯票項下D、開兩張匯票，部分單據(jù)隨附L/C 的匯票項下，其余部分隨附托收的匯票項下10、我方向某外商出口一批貨物，采用 D/P見票后 30 天付款方式，我方于 1 月 2 日開立跟單匯票，寄單郵程共 10 天，向付款人作承兌提示的日期應(yīng)是（ ）A、1月2日B、1月 12日C、2月 11日D、2月2日三、多項選擇題：（每小題2 分

20、，共 10 分）1、根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，基本險有（）A、水漬險B、戰(zhàn)勝險C、平安險D、一切險E、罷工險2、根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，構(gòu)成一項有效的發(fā)盤的條件是（）A 、發(fā)盤必須向一個或一個以上特定的人提出B 、表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意C 、發(fā)盤的內(nèi)容十分確定D 、發(fā)盤中明確規(guī)定有效期E 、發(fā)盤必須傳達(dá)到受盤人3、采用 CIF 術(shù)語成交，出口人必須提交的單據(jù)包括（）A、商業(yè)發(fā)票B、保險單C、提單D、商檢證書E、產(chǎn)地證書4、托收方式的當(dāng)事人之間是委托代理關(guān)系的有（）、委托人與付款人、委托人與托收銀行、托收銀行與代收銀行、代收銀行與付款人、委托人與“需要時的代理

21、”5、出口業(yè)務(wù)中，如果貨物以集裝箱、滾裝船或多式聯(lián)運方式運輸，下列術(shù)語中，宜采用（）A、FOBB 、 CIFC、FCAD 、CIPE、CPT四、判斷題：（每小題1 分，共 10 分）1、交貨數(shù)量超出或低于買賣合同約定的具體數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機動幅度范圍內(nèi)，一般是按合同價格結(jié)算多裝或少裝部分的貨款。（）2、我方以 CIF 條件出口棉織品 500 包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因貨艙淡水管滴漏，使其中的 60 包遭水漬，保險公司應(yīng)對此損失賠償。（）3、采用包銷或獨家代理方式，出口商可以在一定程度上避免在同一時期同一區(qū)域內(nèi)多頭出口而導(dǎo)致的自我競爭。（）4、開標(biāo)有公開開標(biāo)和不公開開標(biāo)兩種方

22、式，采用哪種方式由投標(biāo)人在投標(biāo)申請書中確定。（）5、水漬險的責(zé)任范圍是除平安險責(zé)任范圍內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于自然災(zāi)害引起的部分損失。（）6、按提單表面填寫是否清潔，有無涂改可分為清潔提單和不清潔提單。（）7、跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定， L/C 項下匯票的付款人必須是開證申請人。（）8、買賣雙方為解決爭議而提請仲裁時，必須向仲裁機構(gòu)遞交仲裁協(xié)議，否則，仲裁機構(gòu)不予受理。（ ）9、一方違反合同，沒有違約的一方所能得到的損害賠償金額最多不超過違約方在訂立合同時所能預(yù)見到的損失金額。（）10、 2000年通則規(guī)定，EXW, FAS術(shù)語成交，均由買方辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)。（）五、名詞解釋：（每小題分，

23、共分）1、保險憑證2、溢短裝條款3、套期保值4、 FOB Liner Terms六、簡答題：（每小題5 分，共15 分）1、為什么說 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語通則中 F組和C 組術(shù)語訂立的合同都是“裝運合同” ，而 D 組術(shù)語則是“到達(dá)合同”？2、簡述共同海損與單獨海損的主要區(qū)別。3、對美出口貿(mào)易采用OCP運輸條款，須滿足哪些條件？七、計算題：（寫出計算過程，共5 分）某貨原報價每公噸1250 美元 CIF 紐約，客戶打算自己安排保險，要求改報CFR價，查原報價保險包括并附加淡水雨淋險，其費率分別為2.4 和 0.1 ，按 CIF 加一成投保，試計算 CFR紐約價。八、案例分析：（每小題9 分

24、，共18 分）1、A 公司向 B 公司出口一批貨物，按 CIF 條件成交， B 公司通過C銀行開給A 公司一張不可撤銷的即期信用證。當(dāng)A 公司于貨物裝船后持全套貨運單據(jù)向銀行辦理議付時，B 公司倒閉。同時傳來消息，稱這批貨在離港24 小時后觸礁沉沒。問：C 銀行能否以B 公司倒閉及貨物滅失為由拒付貨款，并述理由。2、某外貿(mào)公司以CIF 價格向某外商出售一批貨物，由于該商品是供應(yīng)圣誕節(jié)的，故對方堅持要求在合同中規(guī)定，賣方須保證貨運船只不得遲于權(quán)取消合同； 如貨款已收， 賣方須將貨款退還買方。嗎？賣方應(yīng)如何對待對方要求？12 月 1 日抵達(dá)目的港。否則，買方有請分析這份合同的性質(zhì)還屬于CIF 合同

25、綜合測試（二） 參考答案 一、 1、出票人、受票人、受款人。2、定牌中性、無牌中性。3、凈重。 4、免責(zé)。 5、風(fēng)險劃分界限、辦理出口手續(xù)。6、 1932 年華沙 - 牛津規(guī)則、1941 年美國對外貿(mào)易定義修訂本。 7 、裝船通知。 8、警告性。 9、合同中的仲裁條款、提交仲裁協(xié)議。10、實物、文字說明。 11、最低險別；二、 1、 D；2、 C； 3、 C； 4、C； 5、 A；6、 B； 7、 A； 8、 D； 9、 B； 10、 B三、 1、 ACD； 2、 ABCE； 3、 ABC； 4、 BCE； 5、 CDE四、 1、 2、× 3、 4、× 5、 6、×

26、; 7、× 8、 9、 10、×五、1、保險憑證：也稱小保單，是一種簡化的保險合同。除在憑證中不印詳細(xì)條款外，其他內(nèi)容與保險單相同，且與保險單有同樣效力。 2、溢短裝條款 ：是指買賣合同中規(guī)定數(shù)量條款時，在規(guī)定某一具體數(shù)量的同時，再規(guī)定允許賣方多裝或少裝的一定百分比。其內(nèi)容包括溢短裝幅度，在規(guī)定幅度內(nèi)何方有權(quán)選定裝運數(shù)量及溢短裝部分的作價方法等。 3、套期保值 ：在交易實際商品的同時或前后，在交易所買進(jìn)或賣出同等數(shù)量的期貨合同作為保值。 4、FOBLiner Terms：FOB班輪條件，是 FOB的變形，指裝船費用按班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費

27、用。六、1、這是因為 C組和 F 組術(shù)語，賣方都是在出口國的裝運港（地）完成交貨義務(wù)，賣方只負(fù)責(zé)裝運，不負(fù)責(zé)到達(dá)，貨物在運輸途中的風(fēng)險，是否能夠到達(dá)目的港（地）和何時到達(dá)目的港（地）的風(fēng)險均由買方承擔(dān)，因此，按 C組和 F 組術(shù)語成交的合同都是裝運合同。 D 組術(shù)語下，賣方要負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時間把貨物交至規(guī)定的目的港（地），承擔(dān)至該地點為止的一切風(fēng)險和費用，即賣方要負(fù)責(zé)貨物的到達(dá)以及何時到達(dá)，因此，D組術(shù)語達(dá)成的合同是到貨合同。2、造成海損的原因不同。單獨海損是由所承保的風(fēng)險直接導(dǎo)致船貨損失；共同海損是為解除或減輕風(fēng)險，人為地、有意識地造成的損失。損失的承擔(dān)者不同。單獨海損的損失由受損方自己承

28、擔(dān)；共同海損的損失由各受益方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偂?損失的內(nèi)容不同。 單獨海損的損失一般是被保險的貨物；共同海損的損失除此之外，還包括支出的特殊費用。3、貨物須經(jīng)美國西海岸港口中轉(zhuǎn)；合同中的目的港必須是美國西海岸港口；貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍； 提單上須注明OCP字樣，目的港一欄除填美國西海岸港口之外，還須加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名。七、 CFR = CIF× 1 （ 1保險加成率）×保險費率 = 1250× 1 （ 1 10%）×（ 2.4 0.1 ） = 1250 × 0.99725 = 1246.57 （美元）八、1、不能。

29、根據(jù)“UCP500”的規(guī)定，信用證是開證行向受益人作出的付款保證，銀行是首要付款人，不能以開證申請人倒閉為由免除付款責(zé)任。不可撤消信用證未經(jīng)受益人和有關(guān)當(dāng)事人的同意，開證行不能單方面撤消。貨物滅失的風(fēng)險有不應(yīng)由 A公司承擔(dān)，因為 CIF 合同風(fēng)險在裝運港船舷轉(zhuǎn)移。2、不屬于CIF 合同。根據(jù)2000 年通則， CIF 合同是裝運合同，賣方只須保證按時交貨，合同中只規(guī)定裝船時間，而不規(guī)定到貨時間。賣方應(yīng)明白一旦接受對方要求即增加自己的責(zé)任和風(fēng)險，所以必須重新考慮貿(mào)易術(shù)語及價格。綜合習(xí)題（三）一、填空題：（每空1 分，共 20 分）1、我國海運貨物保險的基本險別有、和。2、國際貨物買賣合同中的仲裁

30、條款一般須明確規(guī)定仲裁地點、仲裁機構(gòu)、和。3、根據(jù)委托人授權(quán)的大小，銷售代理人可分為；。4、按術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費用都最小。5、賣方交貨品質(zhì)只要沒超出品質(zhì)機動幅度范圍，買方無權(quán)拒收， 但為了體現(xiàn)按質(zhì)論價原則，可在合同中訂立條款。6、出口人實際上即期收匯，進(jìn)口人則待遠(yuǎn)期匯票到期才付款給付款行，這種L/C 稱為L/C 。7、凡 L/C 中未注明 “可轉(zhuǎn)讓” 的，就是L/C；凡 L/C 中未規(guī)定 “允許轉(zhuǎn)運”的，即為。8、商品的包裝，按在流通中的作用分為運輸包裝和銷售包裝，此外還有和。9、進(jìn)口索賠的對象主要有三個方面：、和。10、適用于一般商品、由出口公司填制，商檢局簽發(fā)的普惠制單據(jù)是

31、。二、單項選擇題：（每小題1 分，共 10 分）1、在憑文字說明買賣，又提供參考樣品的情況下，賣方所交貨物的品質(zhì)（）A 、既要符合文字說明，又要與樣品完全一致B 、要符合文字說明，樣品不作為最后交貨依據(jù)C 、必須與樣品完全一致2、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例（ <UCP500>），除非信用證另有規(guī)定，商業(yè)發(fā)票的抬頭必須做成A、開證行B、開證行指定的銀行C、開證申請人D、合同的買方3、在寄售業(yè)務(wù)中，寄售人和代銷人之間是（）、買賣關(guān)系、委托代售關(guān)系、既非買賣關(guān)系，也非委托代售關(guān)系、既可以是買賣關(guān)系，也可以是委托代售關(guān)系4、招標(biāo)、投標(biāo)業(yè)務(wù)是（）、競買方式、競賣方式、招標(biāo)是競賣方式，投標(biāo)是競買方

32、式、招標(biāo)是競買方式，投標(biāo)是競賣方式5、英美法認(rèn)為，以書信或電報表示的接受發(fā)出之后，（）、在任何情況下都可以撤回、在任何情況下都不能撤回、只要撤回的通知早于或等于接受到達(dá)的時間，可以撤回、只要未到達(dá)發(fā)盤人就可以撤回6、運輸標(biāo)志是（）A、運輸包裝上的標(biāo)志B、銷售包裝上的標(biāo)志C、運輸工具上的標(biāo)志D、待運貨物的標(biāo)志7、下列價格術(shù)語中，裝運期與交貨期不一致的是（）A、 CFRB、 FOBC、 DESD、CIF8、運輸工具到達(dá)目的地后，所卸貨物的件數(shù)與提單所列明的件數(shù)不符。這種情況下，買方的索賠對象一般是（）A、賣方B、承運人C、保險公司D、發(fā)貨人、一張金額未10 萬英鎊的可撤銷L/C ，未規(guī)定是否允許分

33、批裝運，受益人裝出價值5 萬英鎊的貨物，在將單據(jù)交議付銀行后的第二天收到開證行撤消該L/C 的通知，此時（）、議付行應(yīng)取消議付，并追回已議付的5 萬英鎊、因在撤銷通知到達(dá)前已部分議付，故本證仍全部有效、開證行對已議付的5 萬英鎊，仍應(yīng)償付，但其余5 萬英鎊立即失效、受益人應(yīng)通過議付行向開證行提出其單方面撤銷L/C 是無效的10、我商與外商訂立一項出口合同，合同中訂明了仲裁條款。后來發(fā)生爭議，對方向法院起訴我方，法院向我方發(fā)來傳票。（）、由于法院已受理此案，所以合同中的仲裁條款失效、我方應(yīng)出庭應(yīng)訴，如對法院判決不服再提交仲裁、此案應(yīng)由法院與仲裁機構(gòu)聯(lián)合處理、我方應(yīng)出庭抗訴，出示合同中的仲裁條款，

34、要求法院準(zhǔn)予撤案三、多項選擇題：（每小題1 分，共 10 分）1、 CIF 貿(mào)易術(shù)語和DES貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別有（）A、交貨地點不同B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同C、費用構(gòu)成不同D、前者是裝運合同，后者是到貨合同E、進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)2、按照聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，受盤人表示接受的方式有：（）A、口頭通知發(fā)盤人B、書面通知發(fā)盤人C、賣方發(fā)運貨物D、買方開立信用證E、緘默或不行動3、海關(guān)發(fā)票（）A、由出口人填制B、 由進(jìn)口人填制C、是出口人向出口國海關(guān)報關(guān)時使用的D、是進(jìn)口人向進(jìn)口國海關(guān)報關(guān)時使用的E、 是進(jìn)口國海關(guān)進(jìn)行估價完稅、征收差別關(guān)稅或反傾銷稅的依據(jù)4、聯(lián)合國國際貨物

35、銷售合同公約關(guān)于逾期接受的規(guī)定，下列正確的是（）A、所有逾期接受都是無效的B、逾期是由于郵電部門延誤造成，若發(fā)盤人沒有及時表示確認(rèn)，則該接受無效C、逾期的原因不在于郵電部門延誤，若發(fā)盤人及時表示確認(rèn)，則該接受仍有效D、逾期是由于郵電部門延誤造成，則該逾期接受在任何情況下都是有效的E、決定逾期接受是否有效的主動權(quán)掌握在發(fā)盤人手中5、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP500），信用證項下的匯票付款人年應(yīng)作成（）A、開證申請人B、開證行C、開證行指定的銀行D、開證申請人指定的銀行E、受益人指定的銀行6、船公司接受承運，發(fā)給托運人裝貨單，根據(jù)其作用又稱為（）A、下貨紙B 、關(guān)單C 、裝箱單D 、托運單E

36、、大副收據(jù)7、下列 FOB變形中，賣方承擔(dān)裝船費用的有（）A. FOB Liner TermsB. FOB Under TackleC. FOB StowedD. FOB TrimmedE. FOB Stowed and Trimmed8、若賣方不交貨，公約規(guī)定買方可以采取的救濟方法有（）、要求實際履行、解除合同、請求損害賠償、宣告合同無效、要求降低貨價、對美出口貿(mào)易時，采取運輸條款須滿足下列條件：（）、貨物須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)、合同中的目的港必須時美國西海岸港口、提單上須注明“”字樣、貨物最終目的地須屬地區(qū)范圍、提單上目的港一欄既要填西海岸港口名，又要加注內(nèi)陸城市名、與的區(qū)別表現(xiàn)在（）A

37、、誰負(fù)責(zé)辦理運輸合同B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限C、誰負(fù)責(zé)辦理保險D、誰辦理出口通關(guān)手續(xù)F、誰辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)四、判斷題： （每小題 1 分，共 10 分）1、為了防止在市價波動時，享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。（）2、按照我國現(xiàn)行貨物運輸保險條款的規(guī)定，凡以投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，則不另行收費。（）3、在寄售業(yè)務(wù)中，商品售出前所有權(quán)屬于寄售人。（）4、在交易過程中，發(fā)盤由賣方提出的，接受是由買方作出的。（）5、包銷商和出口商的關(guān)系是買賣關(guān)系。（）6、航空運單與海運提單都可作為物權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓與抵押。（）7、買賣雙方以 D/P

38、83;T/R 條件成交，貨到后買方憑 T/R 向代收行借單提貨，事后若收不回貨款應(yīng)由代收行負(fù)責(zé)。（ ）8、按 CIF Ex ship s Hold New york 條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運港到紐約為止的費用和風(fēng)險。（ ）9、我某公司的進(jìn)口設(shè)備到貨后，發(fā)現(xiàn)與合同規(guī)定不符，但賣方及時對設(shè)備進(jìn)行了修理，使設(shè)備達(dá)到了原定標(biāo)準(zhǔn)。買方不能再提出任何損害賠償要求。（）10、參考樣品只供對方參考，不作為交貨的最終依據(jù)。（）五、名詞解釋： （每小題 3 分，共 15 分）1、貿(mào)易術(shù)語2、單獨海損3、出口盈虧額4、循環(huán)信用證5、違約金六、簡答題：（每小題5 分，共 15 分）1、某輪載貨后，在航行途中 A

39、艙起火。船長下令對該艙灌水滅火。 A 艙原載有文具用品、 茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說明以上各項損失的性質(zhì)，并指出在承保何種險別的情況下，保險公司才負(fù)責(zé)賠償。2、何謂有條件的接受？其效力如何？3、出口業(yè)務(wù)中繕制結(jié)匯單據(jù)有哪些要求？七、計算題： （寫出計算過程，共6 分）某公司對外報某種商品每箱 50 美元 CIF 倫敦。外商要求改報 CFR倫敦，并給予 5%的傭金，若保險費率為 1.05%，按發(fā)票金額的 110%投保，應(yīng)報多少美元？八、案例分析：（每小題7 分，共 14 分）1、中國從阿根廷收購普通豆餅 2 萬公噸，交貨期為 8 月底，擬

40、轉(zhuǎn)售歐洲， 然而，4 月份阿商原定的收購地點發(fā)生百年未見洪水， 收購計劃落空， 阿商要求按不可抗力處理， 免除交貨責(zé)任。 試問：中方應(yīng)如何處理？并說明理由。2、中方某出口企業(yè)與美商按CIF 紐約不可撤銷即期 L/C 支付條件成交，出口合同與開來的L/C均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單去議付了貨款。承運船只途經(jīng)某港時，為接載其他貨物，擅自將我方托運貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶陳舊，使抵達(dá)目的港的時間比正常直達(dá)船晚了兩個多月，影響了進(jìn)口方對貨物的使用。為此，買方要求開證行對議付行拒付，理由是出口方提供的是假單據(jù)。同時

41、，買方認(rèn)為我方擅自轉(zhuǎn)船是違約行為，向我方提出索賠。問：（ 1）開證行能否拒付？（ 2）我方是否有理？并述理由綜合測試（三） 參考答案 一、填空題：1、平安險、水漬險、一切險。2、仲裁規(guī)則、裁決效力。3、總代理；一般代理；獨家代理。4、 EXW。5 、品質(zhì)增減價。6 、假遠(yuǎn)期（買方遠(yuǎn)期）。7 、不可轉(zhuǎn)讓；允許轉(zhuǎn)運。8、中性包裝；定牌。9、賣方、承運人、保險公司。10、原產(chǎn)地證明書。二、單項選擇題：1、B 2、C3、B4、B5、B。6、A。7、C。8、B。9、C。10、D。三、多項選擇題：1、ABCD。2、ABCD。3、ADE。4、CE。5、BC。6、 ABE。7、CDE。 8、ABCD。9、AB

42、CDE。10、AC。四、判斷題：1、。 2、。 3、。 4、×。 5、。 6、×。 7、×。 8、×。 9、×。 10、。五、名詞解釋：1、貿(mào)易術(shù)語：是在國際貿(mào)易的長期實踐中形成的，用一個簡短的概念或字母的縮寫來說明買賣雙方的有關(guān)責(zé)任、風(fēng)險和費用劃分的以及商品價格構(gòu)成的專門用語。2、單獨海損：是指除共同海損以外的部分損失。這種損失僅僅屬于特定方面的特定利益方，并不涉及其他貨主和船方。該損失由受損各方單獨負(fù)擔(dān)。3、出口盈虧額：是指出口銷售的人民幣凈收入與出口總成本的差額。如果差額為正，為贏余額；如果差額為負(fù)，為虧損額。4、循環(huán)信用證：指信用證被全

43、部或部分使用后，其金額又恢復(fù)到原金額，可再次使用，直至達(dá)到規(guī)定的次數(shù)或規(guī)定的總金額為止。5、違約金：也叫罰金或罰則。指雙方當(dāng)事人中的一方如在未來不履行合同義務(wù)時，應(yīng)向?qū)Ψ街Ц兑欢〝?shù)額的金錢。六、簡答題：1、被火焚燒的文具用品屬于單獨海損，被水浸泡的那部分文具用品及全部茶葉屬于共同海損。文具用品的貨主只需投保平安險，即可得到損失的賠償，因為該損失屬于平安險的責(zé)任范圍。茶葉的貨主也只需投保平安險即可獲得全部賠付，因為其損失屬于共同海損的分?jǐn)偛糠?，屬于平安險的責(zé)任范圍。2、有條件的接受是指在表示接受的同時，對發(fā)盤的內(nèi)容作了添加、限制或其他變更。根據(jù)接受必須是無條件的原則，有條件的接受是無效的，視為拒

44、絕該發(fā)盤。但是，根據(jù)公約對發(fā)盤條件的添加或變更分為實質(zhì)性的和非實質(zhì)性的變更，如系實質(zhì)性的變更，視為對發(fā)盤拒絕，構(gòu)成還盤；如系非實質(zhì)性的變更，則不影響接受的效力，除非發(fā)盤人在不過分遲延的期間內(nèi)發(fā)對變更。3、正確：單證一致、單單一致、單貨一致；完整：單據(jù)種類、份數(shù)、項目完整；及時：在信用證有效期、交單期內(nèi)；簡明：內(nèi)容按信用證和慣例規(guī)定填寫；整潔：布局美觀、字跡清楚、 更改需蓋校對章，有些單據(jù)及一些主要項目， 如金額、件數(shù)、數(shù)量等不宜更改。七、計算題：CFR=CIF×（ 1- 保險加成率×保險費率） =50×（ 1-110%× 1.05%）=49.42 CFR

45、C5%=CFR凈價 / （1- 傭金率） =49.42/(1-5%)=50.02 八、案例分析題：1、依公約有關(guān)規(guī)定，阿方發(fā)生的事件不構(gòu)成不可抗力，因為事件的后果不是不可以克服的。豆餅屬種類貨，可以代替，合同不要求特定的產(chǎn)地，阿商應(yīng)從其他地區(qū)或國家購買貨物交貨，尤其是從發(fā)生洪水到交貨尚有4 個月的時間可以供阿方購買。2、（1）開證行在審單合格的情況下不得拒付。信用證是純單據(jù)業(yè)務(wù)，開證行在單證相符時必須付款。銀行有審單的義務(wù)，但這種審核只是表面上確定是否單證相符，對單據(jù)表面的形式、真實性等概不負(fù)責(zé)。（ 2）我方不應(yīng)理賠。轉(zhuǎn)船是承運人所為，與賣方無關(guān)，賣方按信用證規(guī)定如期將貨物裝上直達(dá)船只并提交直

46、達(dá)提單，不存在違約。 CIF 條件下，風(fēng)險在裝運港船舷轉(zhuǎn)移后則屬于買方，包括承運人中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險。 CIF 是裝運合同，不保證何時到貨。綜合習(xí)題（四）一、 填空題：（每空1 分，共20 分）1、簽訂書面合同的意義是 （ 1）（2）（ 3）。2、根據(jù)我國商檢法的規(guī)定，我國商檢機構(gòu)的主要任務(wù)是；和。3、在采用CIF 術(shù)語、海洋運輸方式和憑信用證支付方式出口時，我出口合同履行的一般程序為、和。4、按照 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則規(guī)定，由買方負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語時。5、從交貨方式看，CIF 是一種典型的。6、進(jìn)口企業(yè)的索賠對象要視不同情況而定，通常有；和。7、根據(jù)包裝在流通過程中所起作用的不同，可分為包裝和包裝。8、 FOB變形只是為了表明而產(chǎn)生的，并不改變FOB的性質(zhì)。9、按照出票