《鐵路線路修理規(guī)則》試題

1、鐵路線路修理規(guī)則試題一、單選題1. 線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周期對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)（B ）。A 、軌道框架阻力 B、軌道承載能力C 、線路運(yùn)營(yíng)能力 D、軌道防爬能力2. 線路設(shè)備維修應(yīng)實(shí)行天窗修制度，并實(shí)行（ A ）的管理體制。A 、檢修分開 B、養(yǎng)修分開 C、維修與大修并重 D、只修不養(yǎng)3. 因線路設(shè)備大修引起其他設(shè)備變動(dòng)時(shí)，應(yīng)由（ D ）在相應(yīng)的大修計(jì)劃中統(tǒng)一安排。A 、運(yùn)輸局 B、工程局 C、工務(wù)段 D、鐵路局4. 工務(wù)段應(yīng)對(duì)線路設(shè)備大修施工全過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患及質(zhì)量問題時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，危

2、及行車安全時(shí)有權(quán)（ B ）。A 、建議其停止施工 B、責(zé)令其停止施工C 、責(zé)令其施工慢行 D、責(zé)令天窗點(diǎn)內(nèi)施工5. 工務(wù)段的管轄范圍，正線延長(zhǎng)單線以（ A ）km 為宜。A 、500700 B、600800 C、8001000 D、100012006. 檢修分開的基本原則是實(shí)行專業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實(shí)現(xiàn)（D ）的異體監(jiān)督。A 、養(yǎng)護(hù)與維修 B、檢查與整治 C、檢測(cè)與保養(yǎng) D、檢查與維修7. 工務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)綜合維修的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目，工務(wù)段配合施工，并負(fù)責(zé)其他作業(yè)項(xiàng)目和（B ）。A 、質(zhì)量回檢 B、質(zhì)量驗(yàn)收 C、檢查驗(yàn)收 D、材料回收8. 在線路設(shè)備（C ）中，應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備條件和狀態(tài)，

3、結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，合理安排綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和重點(diǎn)工作。A 、養(yǎng)修計(jì)劃 B、維修安排 C、維修計(jì)劃 D、保養(yǎng)計(jì)劃9. 電纜沿路塹頂部埋設(shè)時(shí)，應(yīng)在塹頂天溝邊2 m以外。如無天溝，應(yīng)在塹頂邊（ D ）以外。A 、2m B、3m C、4m D、5m10. Vmax 160km/h的正線無縫線路地段，道床頂寬度不得小于（C ）。A 、2.9 m B、3.1 m C、3.4 m D、3.5 m11. 線路大中修后，無墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于（B ）。A 、200mm B、300mm C、400mm D、500mm12. 提速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用2600 mm260 mm160 mm的木枕過渡，

4、兩端過渡枕均不得少于（D ）。A 、20根 B、30根 C、40根 D、50根13. 允許速度大于120 km/h的線路應(yīng)采用（C ）及以上鋼軌，小半徑曲線地段及重載線路應(yīng)鋪設(shè)全長(zhǎng)淬火軌。A 、43 kg/m B、50 kg/m C、60 kg/m D、75 kg/m14. 允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于（D ）且深度大于10 mm的掉塊時(shí)判為折斷。A 、20mm B、30mm C、40mm D、50mm15. Vmax120km/h的線路，軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過15mm 且深度超過（ C ）時(shí)判為輕傷。A 、2mm B、3mm C、4mm D、5mm16. Vma

5、x120km/h正線、到發(fā)線及其他站線，60以下50 kg/m型鋼軌，頭部垂直磨耗達(dá)（ A ）時(shí)判為重傷。A 、9mm B、10mm C、11mm D、12mm17. 25 m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為（t z +30 ）（t z -30 ）；最高、最低軌溫差不大于（ C ）地區(qū)。A 、75 B、80 C、85 D、9018. 每千米線路軌縫總誤差，25 m鋼軌地段不得超過（D ）。A 、140mm B、100mm C、120mm D、80mm19. 絕緣接頭軌縫不得小于（B ）。A 、4mm B、6mm C、8mm D、10mm20. Vmax120km/h的線路，當(dāng)鋼軌

6、接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙在于（A ）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A 、1mm B、2mm C、3mm D、4mm22. Vmax 120km/h 的線路，當(dāng)鋼軌工作邊或軌端肥邊大于（B ）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A 、1mm B、2mm C、3mm D、4mm23. 使用扣板扣件時(shí)，正線半徑在800 m及以下和站線半徑在（B ）及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。A 、400 m B、450 m C、500m D、550m24. 扣板（彈片）扣件扭矩應(yīng)保持在（A ）。A 、80140 Nm B、80150 NmC 、70110 Nm D、70130 Nm25. 普通線路高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于（A ）。A 、

7、700 Nm B、800N m C、800N m D、900N m26. 接頭螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過（C ）不能保持規(guī)定的扭矩，應(yīng)及時(shí)更換。A 、1mm B、2mm C、3mm D、4mm27. 防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于（D ）的道心內(nèi)。A 、100mm B、250mm C、300mm D、350mm28. Vmax160km/h的線路曲線地段，未被平衡過超高不應(yīng)大于（B ）。A 、25 mm B、30mm C、50mm D、75mm29. 允許速度不大于120 km/h的線路，超高順坡不得大于（A ）。A 、2 B、3 C、4 D、530.

8、半徑R 300m 的曲線，其軌距加寬（B ）。A 、0mm B、5mm C、10mm D、15mm31. Vmax 120km/h的線路，半徑R 800m 的曲線，曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差：圓曲線正矢連續(xù)差為（C ）。A 、2mm B、4mm C、6mm D、8mm32. 大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段以外，允許速度不大于120 km/h的線路順坡率不應(yīng)大于（C ）。A 、0.8 B、1 C、2 D、333. 12號(hào)道岔AT 彈性可彎尖軌，尖軌跟端軌距為（B ）。A 、1435mm B、1437mm C、1450mm D、1455mm34. 12號(hào)提速道岔尖軌在第一拉桿中心處的

9、最小動(dòng)程為（D ）。A 、140mm B、142mm C、152mm D、160 mm35. 尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120 km/h的道岔應(yīng)按不大于（C ）的遞減率遞減至基本軌接頭。A 、2 B、4 C、6 D、836. 轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（B ），容許誤差為：-1mm mm 。A 、42mm B、46mm C、48mm D、50mm37. 道岔基本軌垂直磨耗，60 kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120 km/h的正線上超過（A ），應(yīng)及時(shí)修理或更換。A 、6mm B、8mm C、10mm D、11mm38. 滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于（C ）時(shí)，進(jìn)行修理或更換。A 、

10、1mm B、2mm C、3mm D、4mm39. 可動(dòng)心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持（C ）。A 、500 700 Nm B、600800N mC 、700900 Nm D、8001000N m40. 無縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持（C ）。A 、250300N m B、700900N mC 、120150 Nm D、11001400N m41. 允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于（D ）。A 、40mm B、60mm C、80mm 了 D、100mm42. 普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁不少于（B ）。A 、4對(duì) B、5對(duì) C、

11、6對(duì) D、7對(duì)43. 跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過（A ），應(yīng)做好放散或調(diào)整。A 、5 B、10 C、15 D、2044. 道口的拆除和需否看守由（C ）決定。A 、車間 B、工務(wù)段 C、鐵路局 D、鐵道部45. 鋼軌頭部外側(cè)50 mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)（D ）。A 、與軌面齊平 B、低于軌面15 mmC 、低于軌面10 mm D、低于軌面5 mm46. 道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（A ）。A 、70100mm B、90100mm ； C、90110mm D、150180mm47. 各種標(biāo)志（警沖標(biāo)除外）內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心（C ）以外。A 、2.0 m B、2.9

12、m C、3.1m D、3.5m48. 護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得（D ）。A 、小于1391 mm B、大于1391 mmC 、小于1348 mm D、大于1348 mm49. 連接曲線超高不應(yīng)大于（C ），順坡不應(yīng)大于2。A 、5mm B、10mm C、15mm D、20mm50. 尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50 mm 及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面（B ）及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A 、1mm B、2mm C、3mm D、4mm51. 成段破底清篩應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械施工，施工天窗不應(yīng)少于（B ），并應(yīng)連續(xù)安排施工天窗。A 、120min B、180min C、240m

13、in52. 無縫線路地段，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫（B ）以上時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散。A 、8 B、10 C、1553. 鋪設(shè)無縫線路時(shí)，左右兩股軌條鎖定軌溫差不得超過（A ）。A 、5 B、7 C、354. 墊碴作業(yè)除混凝土寬枕外，一律采用（B ）。A 、縱向墊碴 B、橫向墊碴55. 墊碴作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過（C ）軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。A 、4根 B、5根 C、6根56. 起道作業(yè)收工時(shí)，其順坡率在允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)大于（ C ）。A ：1 B：1.5 C：257. 矯直線路上的鋼軌硬彎，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于（C ）。A 、15 B、20 C、2558.

14、無縫線路綜合維修計(jì)劃，宜以（C ）為單位安排作業(yè)。A 、1km B、2km C、單元軌條59. 在無縫線路進(jìn)行改道作業(yè)，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫加（B ）以上時(shí)禁止作業(yè)。A 、15 B、20 C、2560. 木枕地段無縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減（B ）以下時(shí)，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進(jìn)行維修作業(yè)。A 、15 B、20 C、2561. 在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方（A ）m 范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫10.A 、25 B、30 C、5062. 橋上無縫線路固定區(qū)位移量超過（A ）時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。A 、10mm B、15mm C、20mm63. 為保證搗固作業(yè)質(zhì)量

15、，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過（B ）次。A 、16 B、18 C、20 D、2264. 線路爬行量超過（C ）mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。A 、10 B、15 C、2065. 可動(dòng)心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，墊板數(shù)量不應(yīng)超過1塊，厚度不應(yīng)超過（C ）mm 。A 、3 B、4 C、666. 在線路上墊入或撤出凍害墊板，在允許速度不大于120km/h的正線和到發(fā)線上，順坡長(zhǎng)度不應(yīng)小于凍起高度的（B ）倍。A 、400 B、600 C、80067. 凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過2塊，總厚度不得超過（B ）mm 。A 、10 B、15 C、2068. 最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（B

16、）mm 。A 、1454 B、1456 C、145869. 道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：經(jīng)常保養(yǎng)為（B ）mm 。A 、0 B、2 C、370. 軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的（B ）標(biāo)準(zhǔn)。A 、質(zhì)量檢查 B、質(zhì)量管理 C、質(zhì)量控制71. 軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，臨時(shí)補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軌道整修的（C ）標(biāo)準(zhǔn)。A 、質(zhì)量檢查 B、質(zhì)量管理 C、質(zhì)量控制72. 線路大、中修驗(yàn)收時(shí)，軌頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不得大于（C ）mm 。A 、10 B、15 C、2073. 起道作業(yè)收工時(shí)，其順坡率在允許速度為120km/h（不含）-160km/h的線路不應(yīng)

17、大于（ A ）。A ：1 B1.5 C：274. 起道作業(yè)收工時(shí)，其順坡率在允許速度不大于120Km/h的線路上不應(yīng)大于（C ）。A ：1 B1.5 C：275. 進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)（B ）條件進(jìn)行作業(yè)。 A ：鎖定軌溫 B作業(yè)軌溫 C：設(shè)計(jì)軌溫76. 進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，在維修地段按需要（A ）道碴。 A ：備足 B：補(bǔ)充 C：回填77. 進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，起道前應(yīng)先（B ）線路方向。 A ：荒撥 B：撥正 C：細(xì)撥78. 進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，起、撥道機(jī)不得安放在（A ）。A ：鋁熱焊縫處 B：鼓包夾板接頭處 C：

18、膠結(jié)絕緣接頭處79. 無縫線路鋼軌折斷，當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm 時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行（C ）。 A ：臨時(shí)處理 B：永久處理 C：緊急處理80. 改道時(shí)應(yīng)按改道量將鋼軌撥正，（B ）利用道釘或扣件擠動(dòng)鋼軌。 A ：可以 B：嚴(yán)禁 C：盡量81. 線路開通前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)組織整修線路，經(jīng)檢查達(dá)到（C ）后方可開通線路。A ：臨補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn) B：保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn) C：規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)82. 鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm ，線路允許速度大于160k/h時(shí)不應(yīng)小于(Bmm。A ：70 B：100 C：15083. 無縫線路軌條端頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯(cuò)量不應(yīng)大于（C ）mm 。 A:20 B:30 C:4084. 調(diào)

19、高墊板應(yīng)墊在軌底與橡膠墊板之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過（A ）mm 。A ：10 B：20 C：2585. 使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過（C ）mm 。A ：10 B：20 C：2586. 鋼軌組合式可動(dòng)心軌轍叉必須（C ）更換。錳鋼組合式可分件更換。 A ：拆開 B：分部 C：整組87. 可動(dòng)心軌轍叉道岔的傷損尖軌應(yīng)與基本軌同時(shí)更換。確有困難時(shí)刻單獨(dú)更換尖軌，但在更換前應(yīng)校核幾何尺寸，更換后應(yīng)進(jìn)行基本軌、尖軌順坡打磨，保證換后符合（C ）。A ：安全標(biāo)準(zhǔn) B：養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn) C：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)88. 可動(dòng)心軌轍叉道岔起道作業(yè)時(shí)，

20、直、曲股應(yīng)（A ），保證可動(dòng)心軌轍叉在一個(gè)平面上，并做好道岔前后及道岔曲股順坡。A ：同時(shí)起平 B：先后起平 C：先直后曲起平89. 可動(dòng)心軌轍叉道岔的改道作業(yè)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼擋板的方法進(jìn)行。調(diào)整量不足時(shí)可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過（A ）mm ，嚴(yán)禁用改螺紋道釘孔的方法改道。A ：2 B：3 C：490. 鋼軌（含尖軌和轍叉）低塌接頭、壓潰、擦傷、掉快、磨耗和錳鋼轍叉裂紋應(yīng)進(jìn)行（C ）。A ：更換 B：焊補(bǔ) C：焊修91. 搗固車一次起道量不宜超過50mm ，起道量超過50mm 時(shí)應(yīng)分（A ）起道搗固。A ：兩次 B：三次 C：多次92. 橋上無縫線路單根抽換橋枕作業(yè)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫+

21、10-20范圍內(nèi)進(jìn)行，起道量不應(yīng)超過（C ）mm 。A ：40 B：50 C：6093. 無縫線路應(yīng)力調(diào)整，宜采用（C ）。A ：滾筒法 B：撞軌法 C：列車碾壓法94. 無縫線路接頭螺栓扭矩為（B ）N.m 。A ：8001000 B：9001100 C：1000120095. 無縫線路扣件螺栓扭矩為（C ）N.m 。A ：80130 B：100140 C：12015096. 對(duì)線路上鋼軌波浪形磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍形磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害，應(yīng)使用打磨列車或（C ）進(jìn)行打磨。A ：手提砂輪機(jī) B：焊補(bǔ)打磨 C：小型磨軌機(jī)97. 繩正法計(jì)算撥道量，計(jì)算時(shí)不宜為減少撥道量而（A ）計(jì)劃正矢

22、。A ：大量調(diào)整 B：不調(diào)整 C：不斷調(diào)整98. 用繩正法撥道時(shí)，如兩曲線間直線段較短，（A ）兩曲線同時(shí)撥正。A ：可與 B：不可與99. 螺紋道釘改道時(shí)，應(yīng)用木塞填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘，（C ）錘擊螺紋道釘。A ：可以 B：盡量避免 C：嚴(yán)禁100. 無縫線路作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良、起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí)，必須（C ），并及時(shí)采取防脹措施。A ：設(shè)置防護(hù) B：注意觀察 C：停止作業(yè)101、接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應(yīng)至少檢定1次，容許誤差不得大于（ C ）A 、2% B、3% C、4% D、5%102、線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定，是考核各級(jí)線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀

23、態(tài)改善情況的（ A ）A 、基本指標(biāo) B、重要指標(biāo) C、硬性指標(biāo) D、主要依據(jù)103、線路設(shè)備檢查周期，對(duì)鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度，應(yīng)（ C ）檢查一次。A 、每月 B、每季度 C、每半年 D、每年104、對(duì)設(shè)備檢查結(jié)果應(yīng)認(rèn)真分析，對(duì)超過（ A ）的處所應(yīng)及時(shí)處理。A 、臨修保養(yǎng)值 B、經(jīng)常保養(yǎng)值 C、作業(yè)驗(yàn)收保養(yǎng)值 D、TQI 值105、正線線路和正線、到發(fā)線道岔的保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定應(yīng)由（ C ）組織，采取定期抽樣的辦法進(jìn)行。A 、鐵道部 B、鐵路局 C、工務(wù)段 D、工務(wù)車間106、鐵路局軌道檢查車，對(duì)年通過總重不小于80Mt 的正線（ A ）檢查一遍。A 、1530天 B、每月 C、每季度

24、 D、每半年107、下列傷損鋼軌的標(biāo)記，屬于連續(xù)重傷的是（ B ）A 、| B、| C、 D、108、下列傷損鋼軌的標(biāo)記，屬于輕傷有發(fā)展的是（ C ）A 、| B、| C、 D、109、下列傷損鋼軌的標(biāo)記，屬于連續(xù)輕傷有發(fā)展的是（ A ）A 、| B、| C、 D、110、下列傷損鋼軌的標(biāo)記，屬于連重傷的是（ D ）A 、| B、| C、 D、111、年通過總重超過80Mt 的正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌的探傷周期為每年（ D ）A 、6次 B、7次 C、8次 D、10次 112、對(duì)線路區(qū)段整體不平順（均值管理）動(dòng)態(tài)質(zhì)量指標(biāo)軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI ）超過管理值的線路，應(yīng)（ B ）A、及時(shí)處理 B、

25、有計(jì)劃的安排維修或保養(yǎng)C、限制行車速度 D、封鎖線路113、線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定結(jié)合秋檢資料分析，是安排大、中維修計(jì)劃的（ A ）A 、主要依據(jù) B、基本指標(biāo) C、檢查評(píng)定 D、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 114、每年9月份，鐵路局組織工務(wù)段結(jié)合秋季設(shè)備檢查，對(duì)管內(nèi)正線全面評(píng)定一次，（ C ）前，由鐵路局匯總和分析評(píng)定結(jié)果，并報(bào)鐵道部。A 、10月1日 B、10月10日 C、10月20日 D、10月31日 115、線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定，是對(duì)正線線路設(shè)備質(zhì)量基本狀況的（ B ）。A 、主要依據(jù) B、檢查評(píng)定 C、基本指標(biāo) D、硬性指標(biāo) 116、年通過總重5080Mt 的正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌(軌型為60/m、75/m

26、的探傷周期為每年（ C ）A 、6次 B、7次 C、8次 D、10次 117、年通過總重超過825Mt 的正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌(軌型為60/m、75/m的探傷周期為每年（ A ）A 、6次 B、7次 C、8次 D、10次 118、年通過總重超過2550Mt 的正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌(軌型為60/m、75/m的探傷周期為每年（ B ）A 、6次 B、7次 C、8次 D、10次119、無縫線路和道岔鋼軌的焊縫，除按規(guī)定周期探傷外，應(yīng)用專用儀器對(duì)焊縫（ A ）探傷，每半年不少于一次。A 、全斷面 B、表面 C、軌腰 D、軌底 120、每年（ B ）應(yīng)由鐵路局組織工務(wù)段進(jìn)行一次春季設(shè)備檢查，

27、檢查內(nèi)容和要求由鐵路局根據(jù)具體情況規(guī)定。A 、23月 B、34月 C、45月 D、4月 121、工務(wù)段應(yīng)備有扭矩扳手檢定裝置，其誤差不得大于（ A ）。A 、1% B、2% C、3% D、4%122、工務(wù)段應(yīng)備有鋼軌溫度計(jì)檢定裝置，其誤差不得大于（ A ）。A 、0.1 A、1 A、0.2 A、2 123、線路巡守人員交接班時(shí)，應(yīng)交清和接清發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問題，并計(jì)入（ B ）A 、防護(hù)記錄本 B、交接班記錄簿C 、運(yùn)統(tǒng)46 D、線路檢查記錄本124、巡守人員發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其他重要情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)或車間主任，危及行車安全時(shí)應(yīng)立即采取防護(hù)措施并向車站和（ C

28、 ）報(bào)告。A 、工區(qū) B、車間 C、工務(wù)段調(diào)度 D、列車司機(jī) 125、如道口發(fā)生故障，應(yīng)按鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定（ B ）。A 、及時(shí)處理故障 B、先防護(hù)后處理 C、及時(shí)報(bào)告段長(zhǎng) D、報(bào)告車站126、鐵路局軌道檢查車檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)立即通知（ C ），檢查后向有關(guān)單位通報(bào)檢查結(jié)果。A 、工區(qū) B、車間 C、工務(wù)段 C、技術(shù)科科長(zhǎng) 127、工務(wù)段段長(zhǎng)、車間主任對(duì)管內(nèi)正線每月應(yīng)用添乘儀至少檢查一遍，發(fā)現(xiàn)超限處所和不良地段，應(yīng)及時(shí)通知線路車間或工區(qū)進(jìn)行整修，并在段（ B ）上登記。A 、行車設(shè)備檢查登記簿 B、添乘檢查登記簿C 、線路檢查記錄本 D、行車設(shè)備施工登記簿128、巡守人員要經(jīng)常向工長(zhǎng)

29、匯報(bào)行車安全、人身安全情況以及（ C ）情況。A 、線路設(shè)備保養(yǎng) B、線路設(shè)備維修C 、線路設(shè)備變化 D、線路設(shè)備施工129、雙線和多線地段的道口，列車通過后，道口工必須確認(rèn)其他線路無列車駛來，多人看守道口應(yīng)（ B ）后放可開放欄門或欄桿。A 、確認(rèn)公路上有車 B、互對(duì)信號(hào)C 、匯報(bào)看守工長(zhǎng) D、合上短路閘刀130、巡道工在當(dāng)班巡道時(shí)，應(yīng)穿戴防護(hù)服，按照工務(wù)段編制的巡回圖巡道，以（ C ）左右的速度全面檢查線路。A 、1km/h B、2km/h C、3km/h D、4km/h二、多選題1. 線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備（A D ）。A 、大修 B、保養(yǎng) C、中修 D、維修2. 線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“

30、（A B D）”的原則。A 、預(yù)防為主 B、防治結(jié)合 C、以修為主 D、修養(yǎng)并重3. 線路設(shè)備維修分為（A B C）。A 、綜合維修 B、經(jīng)常保養(yǎng) C、臨時(shí)補(bǔ)修 D、線路中修4. 線路設(shè)備修理積極推廣（A B C D）和先進(jìn)施工作業(yè)方法。A 、新技術(shù) B、新設(shè)備 C、新材料 D、新工藝5. 線路設(shè)備狀態(tài)和線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)（ABCD ）。A 、線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率； B、線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率；C 、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率； D、軌道檢查車檢測(cè)質(zhì)量合格率。6. 鋼軌傷損按程度分（ACD ）三類。A 、輕傷 B、重傷有發(fā)展 C、重傷 D、折斷7. 影響曲線圓順度的因素有（ABC ）。A

31、 、緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差 B、圓曲線正矢連續(xù)差C 、圓曲線正矢最大最小值差 D、曲線全長(zhǎng)8. 單元軌條長(zhǎng)度不大于1200 m 時(shí)，設(shè)置6對(duì)位移觀測(cè)樁是在（ABD ）各設(shè)置1對(duì)。A 、單元軌條起、迄點(diǎn) B、距單元軌條起、迄點(diǎn)100mC 、單元軌條中點(diǎn) D、距單元軌條起、迄點(diǎn)400m9. 軌道加強(qiáng)設(shè)備有（ABC ）。A 、防爬器 B、防爬支撐 C、軌距桿 D、防爬觀測(cè)樁10. 無縫線路的優(yōu)點(diǎn)（ABCD ）。A 、減少鋼軌接頭 B、提高旅客舒適度C 、降低維修費(fèi)用 D、延長(zhǎng)維修周期11. 在線路曲線地段，外股鋼軌設(shè)置超高是否合理，應(yīng)對(duì)（AD ）進(jìn)行檢算。A 、未被平衡欠超高 B、平均速度C 、

32、貨物列車平均行車速度 D、未被平衡過超高12. 關(guān)于曲線軌距加寬遞減的正確說法是（ABCD ）。A 、在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減。B 、復(fù)曲線從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。C 、兩曲線軌距加寬按1遞減，其終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度不D 、在困難條件下，站線上的軌距加寬可按2遞減。13. 關(guān)于豎曲線敘述正確有（BCD ）。A 、可與緩和曲線重疊。B 、豎曲線半徑應(yīng)為2000010000m 。C 、不得侵入道岔及無碴橋梁上。D 、Vmax 160km/的線路，相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于2時(shí)，設(shè)置拋物線形豎曲線。14. 下列關(guān)于混凝土枕失效標(biāo)準(zhǔn)敘述正確的有（ABD ）。A 、擋肩頂角處縱向通裂縫寬大于1.5

33、mm；B 、擋肩破損長(zhǎng)度超過擋肩長(zhǎng)度的1/2；C 、橫裂裂縫長(zhǎng)度為枕高的1/22/3；D 、縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5 mm）。15. 下列（ABC ）位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。A 、明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)。B 、鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾? m范圍內(nèi)。C 、平交道口鋪面范圍內(nèi)。D 、曲線半徑為800m 的地段。16. 接頭夾板傷損達(dá)到（ABCD ）標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。A 、折斷。B 、正線、到發(fā)線中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋；C 、其他站線平直及異型夾板超過5 mm ，雙頭及魚尾型夾板超過15 mm 。D 、其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。17. 溫度應(yīng)力

34、式無縫線路，一般由（ACD ）三部分構(gòu)成。A 、固定區(qū) B、連接區(qū) C、伸縮區(qū) D、緩沖區(qū)18. 下列與工務(wù)有關(guān)的信號(hào)標(biāo)志有（B C D）。A 、曲線標(biāo) B、作業(yè)標(biāo) C、司機(jī)鳴笛標(biāo) D、減速地點(diǎn)標(biāo)19. 關(guān)于伸縮區(qū)敘述正確的有（ABD ）。A 、由24節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌組成 B、接頭必須使用不低于10.9級(jí)螺栓C 、長(zhǎng)度不得短于50 m D、螺栓扭矩應(yīng)保持在7001100N m20. 在鋼軌上鉆孔正確的做法（ABC ）。A 、兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的兩倍 B、必須倒棱C 、位置在軌腹中和軸上級(jí) D、使用乙炔切割或燒孔21. 無縫線路鋼軌折斷，在線路上焊接鋼軌時(shí)的要求有（AD ）。A 、氣溫不應(yīng)低于

35、0 B、氣溫不應(yīng)低于5C 、放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于350。D 、放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300。22. 允許速度V 120km/h的正線及到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值是（BDF ）。A 、軌距+6-2mm B 、軌距+7-4mm C ：水平、高低、軌向（直線）5mm D：水平、高低、軌向（直線）6mmE 、三角坑（緩和曲線4mm ，直線和圓曲線6mm ）F 、三角坑（緩和曲線5mm ，直線和圓曲線6mm ）23. 鋪設(shè)無縫線路按流程包括（ABCDF ）等主要作業(yè)。A 、焊接 B 、裝卸 C 、運(yùn)輸 D、換軌 E、放散 F、整修24. 采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)時(shí)，

36、可根據(jù)線路狀態(tài)（BD ）。A 、全面起道 B 、重點(diǎn)起道 C 、重點(diǎn)搗固 D、全面搗固25. 混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用（BC ）相結(jié)合的方法。A 、橫向墊碴 B 、枕下墊碴 C 、枕上墊板 D、縱向墊碴26. 混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減30以下時(shí)，（BC ）禁止進(jìn)行維修作業(yè)。A 、固定區(qū) B、伸縮區(qū) C、緩沖區(qū)27. 無縫線路地段應(yīng)根據(jù)（BCD ），合理安排全年維修計(jì)劃。A 、爬行情況 B、季節(jié)特點(diǎn) C、鎖定軌溫 D、線路狀態(tài)28. 大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時(shí)，（BC ）作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫20。A 、一次起道量在3150mm B、一次起道量小

37、于30mmC 、一次撥道量小于10mm D、一次撥道量在1120mm29. 線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件由（ABC ）組成。A 、設(shè)計(jì)說明書 B 、設(shè)計(jì)圖表 C、施工預(yù)算 D、設(shè)計(jì)方案30. 軌道檢查車對(duì)軌道動(dòng)態(tài)局部不平順（峰值管理）檢查的項(xiàng)目為軌距、水平、高低和（BDEF ）。A 、曲率變化率 B、軌向 C、70米高低 D、三角坑 E 、車體垂向振動(dòng)加速度 F、車體橫向振動(dòng)加速度31. 線路設(shè)備大、中修應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，主要項(xiàng)目（BDEFGH ）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評(píng)為“優(yōu)良”。A 、軌距 B、軌向 C、水平 D、高低 E、線路鎖定 F 、道床清篩 G、搗固質(zhì)量 H、路基排水32、線路保養(yǎng)

38、質(zhì)量評(píng)定以千米為單位，有一下幾個(gè)等級(jí)（ ABCD ）A 、滿分 B、優(yōu)良 C、合格 D、失格33、線路作業(yè)人員和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的（ABCD ），并注意瞭望，及時(shí)下道避車。A 、線橋設(shè)備情況 B、列車運(yùn)行速度C 、列車運(yùn)行密度 D、各種信號(hào)顯示方法34、線路施工作業(yè)，必須符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)（ ABC ）等情況，具體布置安全事項(xiàng)。A 、人員 B、作業(yè)項(xiàng)目 C、機(jī)具情況 D、防護(hù)備品35、在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須遵守鐵路路基大修維修規(guī)則的規(guī)定，并保證路基以及路基的（ ABC ）穩(wěn)固和完好狀態(tài)。A 、排水設(shè)備 B、防護(hù)設(shè)備 C、加固設(shè)備 D、地質(zhì)情況36、線路巡守人員應(yīng)具備的條件有（ ACD ）A 、熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù) B、入路滿兩年鐵路正式職工C 、有單獨(dú)處理故障的能力 D、經(jīng)工務(wù)段考試合格，持證上崗37、巡守員應(yīng)該執(zhí)行的工作制度有（ AB ）A 、交接班制度 B、匯報(bào)制度 C、輪換制度 D、替班制度38