最新版公路工程試驗(yàn)檢測人員材料考試試題與答案詳細(xì)講解(1)

1、專業(yè)word可編輯最新版公路工程試驗(yàn)檢測人員道路工程考試試題及答案詳解、單項(xiàng)選擇題（每題1分）1*、下列不會涉及到瀝青變形性的指標(biāo)是（）。A、含蠟量 B、軟化點(diǎn) C、針入度 D、粘附性2*、落錘式彎沉儀（FWD）測定的彎沉屬于（）。A、靜態(tài)回彈彎沉B、靜態(tài)總彎沉C、動態(tài)回彈彎沉 D、動態(tài)總彎沉3、連續(xù)式平整度儀牽引速度應(yīng)均勻，宜為5km/h ,最大不得超過（）。A、10km/hB、12km/hC、14km/h D、16km/h4.預(yù)制管節(jié)蜂窩麻面面積不得超過該面面積的（）。A、0.5% B、1% C、1.5% D、2% 5*、土基現(xiàn)場CBR值測定結(jié)果與室內(nèi)試驗(yàn) CBR值相比，（）。A、現(xiàn)場測定

2、值大B、現(xiàn)場測定值小C、兩者相等D、需通過對比試驗(yàn)建立換算關(guān)系6*、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不是（）的檢評實(shí)測項(xiàng)目。A、水泥穩(wěn)定砂礫底基層B、級配碎石基層C、石灰土底基層D、二灰土基層7、關(guān)于石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下規(guī)定：試件是高徑比為1: 1的圓柱體：試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型；粗粒土試*II直徑為15cm；南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為25 c 2 C；用于應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)試件保濕保溫養(yǎng)生6個(gè)月進(jìn)行試驗(yàn)。以上正確的說法有（）。A. B.C.D.8、下列檢測項(xiàng)目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項(xiàng)目是（）。A.壓實(shí)度 B.抗壓強(qiáng)度C.平整度D.厚度9*、水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

3、試驗(yàn)，試件正確的養(yǎng)生方法應(yīng)是（）。A.先浸水ld ,再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27d B.先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27d ,再浸水1dC.先浸水1d,再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d D.先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d ,再浸水1d10*、不能采用灌砂法測定現(xiàn)場密度的材料是（）。A. 2d水泥穩(wěn)定砂礫B.瀝青碎石C.瀝青混凝土D. 28d石灰穩(wěn)定碎石11、灌砂法測定路面基層壓實(shí)度的內(nèi)容有：移開灌砂筒并取出試坑內(nèi)的量砂以備下次再用；放置基板使基板中心對準(zhǔn)測點(diǎn)；在灌砂筒內(nèi)裝入量砂，并把灌砂筒放在挖好的試坑上；打開灌砂筒，測定灌入試坑內(nèi)砂的質(zhì)量；沿基板中心向下挖坑至下一結(jié)構(gòu)層頂面，并盡快稱量所挖出試樣的質(zhì)量和含水量；選點(diǎn)；移開基板。正確試驗(yàn)步驟為（）。A.B.c

4、.D.12*、瀝青面層壓實(shí)度是指（）。B.現(xiàn)場實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比A.現(xiàn)場實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比c.現(xiàn)場實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比D.現(xiàn)場實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比13*、瀝青路面滲水系數(shù)測試的步驟包括：在測試路段上選點(diǎn)，清掃表面，并用粉筆畫上測試標(biāo)記；將組合好的滲水儀底座壓在密封材料上；在路面上沿底座圓圈涂上一層密封材料；關(guān)閉滲水儀開關(guān)，并向滲水儀上方量筒中加滿水；即將壓環(huán)壓在滲水儀底座上；水流出100ml ;打開滲水儀開關(guān)讓量筒中的水自由流出 ；水流出500ml時(shí)； 立即開動秒表，開始計(jì)時(shí)；停止計(jì)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束。正確的試驗(yàn)過程為（）。A.B.C、D.14*

5、、半剛性材料組成設(shè)計(jì)中，要求混合料抗壓強(qiáng)度滿足（）要求。A. R均值 RdB. R均值RdzaC. R均值 Rd/（1-ZaCv）D . R均值 Rd（1-ZaCv）15、石灰穩(wěn)定類材料重型擊實(shí)試驗(yàn)工作有 ：加入所需穩(wěn)定劑，并充分拌和均勻；確定 預(yù)定含水量；取下套環(huán)，刮平試樣，拆除底板，擦凈試筒外壁后稱取質(zhì)量；采用四分 法選取等分試料：加入計(jì)算應(yīng)加的水量，并充分拌和均勻；按要求進(jìn)行分層填料、分 層擊實(shí)；脫模后取樣測定含水量。正確的試驗(yàn)步驟排序?yàn)椋ǎ.B. C. D.16、石灰穩(wěn)定碎石采用路拌法施工時(shí) ，混合料實(shí)際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量宜增 力口（ ）。A. 0.30% B. 0.5

6、0% C. 0.70% D. 1.00%17*、半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)，以（）齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)。A. 7d B. 14dC. 28d D. 90d18、關(guān)于頂面法測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量，有以下說法：試件是高徑比為2: l的圓柱體；試件的端面應(yīng)用水泥砂漿徹底抹平；試驗(yàn)前對端面處理過的試件浸水1晝夜；千分表的腳應(yīng)支在加載頂板直徑線兩側(cè)，并離試件中心距離大致相等；每一級荷載施加并持續(xù)O. 5min ,讀數(shù)后繼續(xù)施加下一級荷載。不正確的說法有（）。A. B. c.D.19*、二灰土可作為高速公路的（）。A.底基層B.基層 C.底基層或基層 D.面層20*、土方路基施工段落較短

7、時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)符合要求，此要求為（）。A.規(guī)定值 B.規(guī)定極值c.規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn) D.規(guī)定值-1個(gè)百分點(diǎn)21、工程質(zhì)量等級評定工作包括：單位工程質(zhì)量等級評定；合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級評定；分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定；分部工程質(zhì)量等級評定。正確順序?yàn)椋ǎ?。A、B、c.D.22、有關(guān)工程質(zhì)量等級評定的描述有：工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格兩個(gè)等級；分項(xiàng)工程評分值不小于 75分評定為合格；機(jī)電工程評分值不小于 90分評定為合格： 合同段內(nèi)所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；建設(shè)項(xiàng)目所含工程均合格 ， 且得分大于90分，則工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良。以上描述正確的為（）。A.B.c. D.23*、

8、當(dāng)土墻墻背回填要求墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）方可開始。A. 70%B. 75% C. 80%D. 90 %24、路面瀝青層滲水系數(shù)宜在（）時(shí)間進(jìn)行測定。A、碾壓成型后B.交工驗(yàn)收前C.交工驗(yàn)收后D.通車一年后25*、路面攔水帶應(yīng)納入（）分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評定。A.排水工程 B.路緣石一 C.路肩 D.路面26*、以下工程屬于分部工程的是（）。A. X合同段路面工程B. Y合同段排水工程C、Z合同段路基工程D. M合同段交通工程27*、用于較大體積的混凝土，最不適宜的水泥品種是（）。A、礦渣水泥 B.粉煤灰水泥C.火山灰水泥 D.硅酸鹽水泥28*、瀝青路面試驗(yàn)路鋪筑屬于（）階段。A、施工準(zhǔn)備 B.

9、瀝青混合料攤鋪C.瀝青混合料壓實(shí)D.瀝青混合料運(yùn)輸29*、某分項(xiàng)工程經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評分彳1為90分，那么該分項(xiàng)工程可評為（）。A。優(yōu)良 B.合格 Co不合格 D.無法評定30*、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于（）。A. 75%B. 85% C. 90% D. 100%31、擋土墻平均墻高超過（）且墻身面積不小于1200m2時(shí)，作為大型擋土墻評定。A. 4mB. 5mC. 6m D. 7m 32*、在瀝青混合料中，細(xì)集料是指粒徑小于（）的天然砂、人工砂及石屑。A. 5mmB. 2 . 36mmC. 4 . 75mm D. 2. 5mm33、以下無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土中 ：石灰穩(wěn)定

10、粗粒土、水泥穩(wěn)定中粒土、石灰水泥穩(wěn)定 細(xì)粒土、石灰粉煤灰穩(wěn)定粗粒土 、水泥粉煤灰穩(wěn)定中粒土 、水泥穩(wěn)定粗粒土 ，擊實(shí) 試驗(yàn)中混合料拌和時(shí)間超過 1h,不能再進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)的有 （）。A.B.c.D.34*、水泥混凝土路面板鉆芯后，應(yīng)采用（）進(jìn)行填補(bǔ)。A.水泥砂3KB.同級配水泥混凝土C.冷補(bǔ)瀝青混合料D.乳化瀝青碎石35、采用貝克曼梁對二級公路進(jìn)行彎沉測試時(shí)，測試車后軸軸重應(yīng)為（）。A、 60kN B. 80kN C. 100kN D. 120kN36*、路面平整度指標(biāo)VBI是由（）測定的結(jié)果。A.三米直尺 B.連續(xù)式平整度儀C.顛簸累積儀D、激光平整度儀37、手動鋪砂法測試主要內(nèi)容包括：用推平

11、板攤鋪量砂呈圓形 ；選擇測點(diǎn)；將量砂倒在測點(diǎn)路面上；圓筒中裝滿量砂；清掃測點(diǎn)附近路面；準(zhǔn)備量砂；鋼板尺量測 圓直徑；正確的操作順序?yàn)椋ǎ?。A.B.c.D. 38、關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述有：CBR試驗(yàn)最初是由美國加利福尼亞州公路局提出的；CBR試驗(yàn)是用來評價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)；處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的 CBR值；CBR試件一般要在水中浸 泡48小時(shí)；CBR試件的貫入速率為11.25mm /min；CBR試驗(yàn)以貫入量為2. 5mm時(shí) 的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。正確敘述有 （）。A.B.C.D.39、灌砂法試驗(yàn)得出試坑材料濕密度為2.

12、30g/cm3,含水量為5. 5%,該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度為 2. 25 g/cm。，則該測點(diǎn)壓實(shí)度為（）。A. 92 . 4%B. 96 . 6% C. 96. 9% D. 1 02 . 2%40、環(huán)刀法測定土層密度時(shí)，若環(huán)刀取在碾壓層的上部，則測試數(shù)值與灌砂法結(jié)果 （）。 A.相等 B.偏小C,偏大 D.無法比較41、灌砂法測定基層現(xiàn)場密度的工作有：筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量；選取挖出材料代表性樣品，測定含水量；稱取所有挖出材料質(zhì)量；沿基板中孔鑿試洞，并收集挖出材料；標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量：選擇試驗(yàn)地點(diǎn)，并清掃干凈；放置灌砂筒，打開開關(guān)讓砂流入試坑；標(biāo)

13、定量砂的單位質(zhì)量；稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂，并裝入灌砂筒。正確的測定步驟為（）。A. B.c.D.42、連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的描述：一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3. 6m；自動采集數(shù)據(jù)時(shí)，測定間距為lOOcm ;不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測定；牽引車速度應(yīng)均勻，最大不超過12km/h;計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大 ，表明路面平 整性越好。不正確的一組為（）。A. B. c. D. 43*、標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)先將貫入器打入土中（）。A. 1 5cm B. 30cmC. 45cm D. 60cm44*、貝克曼梁測試前，彎沉儀測頭應(yīng)置于（）位置。A.測點(diǎn)后35cm B.測點(diǎn)C.測點(diǎn)前35cm D.輪隙

14、中心45、有關(guān)平整度測試的說法有：反應(yīng)類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起車輛振動的顛簸情況；連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測試設(shè)備；VBI與國際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)。描述正確的是（）。A.B.C. D.46、對高速公路瀝青路面進(jìn)行貝克曼梁測試時(shí)，測試車輪胎充氣壓力要求為（）。A. 0.5MPaB. O.6MPa C. 0.7MPa D. 0.8MPa47、路面平整度的指標(biāo)包括：VBI、標(biāo)準(zhǔn)差、最大間隙，測試的方法主要有：連續(xù)式平整度儀、3m直尺法、顛簸累積儀。以下對應(yīng)關(guān)系中正確的是（）。A .一，一，一B.一，一，一c.一，一，一 D.一，一，一48*、石

15、灰穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，試件需在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫度應(yīng)保持為（）。A、20 c B、25 c C、20c 2C D、25 c 2C49*、以下混合料中，不能采用滲水試驗(yàn)合理評價(jià)滲水性能的是（）。A、AC-20 B、AC-25 C、ATB-25 D、SMA-2050*、路面厚度評定的否決指標(biāo)是（）A、厚度平均值 B、厚度代表值C、單點(diǎn)合格值D、單點(diǎn)極值51、SMA面層壓實(shí)度是指（）。A、現(xiàn)場實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。B、現(xiàn)場實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。C、現(xiàn)場實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比。D、現(xiàn)場實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比。52*、擋土墻墻背回填要

16、求墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）方可開始。A、70% B、75% C、80% D、90%53、能夠降低混凝土水泥用量的集料性質(zhì)是（）。A.集料的總比表面積較大B.較高的空隙率 C.采用連續(xù)級配D.采用間斷級配54、滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、施工和易性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性要求，是混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本 要求，滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，是指配合比的試驗(yàn)室強(qiáng)度只要達(dá)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度即可。滿足施工和易性要求。是指拌和物的坍落度只需滿足拌和規(guī)定的要求即可。對路面混凝土而言，耐久性主要是指抗侵蝕性。經(jīng)濟(jì)性主要是指在保證混凝土強(qiáng)度的前提下節(jié)約 水泥，降低成本。上面的敘述存在（）處錯(cuò)誤。A,兩處B,三處 C,四處 D, 一處55*

17、、下面是關(guān)于瀝青路面氣候分區(qū)的描述：采用工程所在地最近 30年內(nèi)最熱月份平均最高氣溫的平均值，作為反映瀝青路面在高溫和重載條件先出現(xiàn)車轍等流動變形的氣候因 子，并作為氣候分區(qū)的一級指標(biāo)。按照該設(shè)計(jì)高溫指標(biāo)，一級區(qū)劃分為4個(gè)區(qū)；采用工程所在地最近30年內(nèi)的極端最低氣溫，作為反映瀝青路面由于溫度收縮產(chǎn)生裂縫的氣候因 子，并作為氣候分區(qū)的二級指標(biāo)。按照設(shè)計(jì)低溫指標(biāo)，二級區(qū)劃分為3個(gè)區(qū)；采用工程所在地最近30年的年降雨量的平均值，作為反映瀝青路面受雨水影響的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的三級指標(biāo)，按照設(shè)計(jì)雨量指標(biāo)，三級區(qū)劃分為4個(gè)區(qū)；瀝青路面使用性能氣候分 區(qū)由一、二、三級區(qū)劃組合而成，以綜合反映該地區(qū)的

18、氣候特征。每個(gè)氣候分區(qū)用3個(gè)數(shù)值 表示：第一個(gè)數(shù)值高溫分區(qū)，第二個(gè)數(shù)值代表低溫分區(qū)，第三個(gè)數(shù)值代表雨量分區(qū)，每個(gè) 數(shù)值越小，表示氣候因素對瀝青路面的影響越弱；瀝青等級劃分以氣候條件為依據(jù)，不同氣候區(qū)選擇不同的瀝青等級，相同的氣候區(qū)可選擇不同等級的瀝青，但具體要求不同。以上描述有錯(cuò)的地方共有（）。A. 2處B.3處C.4處D.5處56*、下列指標(biāo)中對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是（）。A.壓實(shí)度B.平整度 C.寬度 D。縱斷高程57、高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的（）。 A. 0.10% B. 0.20%C. 0.30% D. 0.40%58、某

19、地夏季炎熱、冬季溫暖且雨量較為充沛，則該地氣候分區(qū)可能是（）。A. 1-2-1 ; B. 1-12 ; C. 1-42 ; D. 2-4-359*、為保證瀝青混合料的強(qiáng)度，在選擇石料時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮（）。A.酸性石料B堿性石料C中性石料 D,以上均不對60、表干法、水中重法、封蠟法、體積法是瀝青混合料密度試驗(yàn)的4種方法，其中表干法的適用條件是（）。A.試件吸水率大于2%B.試件吸水率小于2%C.試件吸水率小于0. 5% D.適用于任何瀝青混合料61、混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)必須按耐久性要求校核（）。A.砂率 B,單位水泥用量C.漿集比 D.水灰比62、關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石回彈模量試件養(yǎng)生的規(guī)定：養(yǎng)生溫度為南

20、方25 2 C,北方20 士2C;養(yǎng)生齡期6個(gè)月；養(yǎng)生期間試件的質(zhì)量損失不超過10g ;養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)將試件浸泡在水中。其中正確的是（）。A.B. C. D.63、EDTA滴定法測定石灰劑量的試驗(yàn)工作：攪拌3min ,放置沉淀4min ,直到出現(xiàn)澄清懸浮液為止，記錄時(shí)間，轉(zhuǎn)移上部清液；移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1。8 %氫氧化鈉，加入鈣紅指示劑并搖勻 ；稱取300g混合料放在搪瓷杯中 ，攪散并加入 600mL10 %氯化錢溶液；準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線；選取有代表性的混合料 ；EDTA標(biāo)準(zhǔn)液滴 定，并記錄消耗量。正確的試驗(yàn)順序?yàn)椋ǎ?。A、B.C. D.64*、采用貝克曼梁對高速公路進(jìn)行彎沉

21、測試時(shí)，測試車后軸軸重應(yīng)為（）。A、60KN B、80KNC、100KN D、120KN65*、瀝青針入度指數(shù)（PI）表示瀝青的（）。A、粘稠性 B、感溫TC、粘附性 D、抗老化性66*、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列哪項(xiàng)工程（）。A、新建四級公路 B、二級公路改建C、新建高速公路 D、高速公路大修67、某高速公路路基頂面貝克曼梁法測定彎沉值為92、74、78、76、58、110、98、60、80、82,測定時(shí)間為最不利季節(jié)，則保證率系數(shù)Za=2時(shí)的彎沉代表值為（）。A、80.8 B、82.8 C、111.2 D、112.868*、用擺式儀法測定路面磨擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動長度大于標(biāo)準(zhǔn)值，

22、那么測定的BPN值比實(shí)際值（）。A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、難以確定69*、表征路面表面粗構(gòu)造的指標(biāo)是（）。A、橫向力系數(shù) B、構(gòu)造深度C、擺值 D、抗磨光值70*、水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，選用水泥時(shí)要求水泥的初凝時(shí)間應(yīng)在（）小時(shí)以上。A、3 B、4 C、5 D、671*、對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為（）。A、重型擊實(shí)法B、輕型擊實(shí)法C、灌砂法 D、表面振動壓實(shí)儀法72*、用環(huán)刀法檢測壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會（）。A、偏大 B、準(zhǔn)確 C、偏小 D、無規(guī)律73*、EDTA滴定試驗(yàn)中，用EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液將玫瑰紅色溶劑滴定到（）作為試驗(yàn)終點(diǎn)。A、黑色 B、純

23、藍(lán)色 C、無色 D、墨綠色74*、下列檢測項(xiàng)目中屬于瀝青路面的關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、平整度 B、厚度 C、抗滑 D、彎沉值75、填隙碎石基層固體體積率用 （）測定。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、蠟封法D、核子密度儀法76*、水泥混凝土面層應(yīng)按（）進(jìn)行質(zhì)量評定。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程77*、下列溶劑中能將瀝青裂解蒸儲出的油分完全溶解的溶劑是（）。A、乙醛 B、乙醇 C、石油醛 D、工業(yè)酒精78、某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實(shí)試驗(yàn)測試結(jié)果為：試筒質(zhì)量6590克，試筒容積2177立方厘米，試筒與濕樣合計(jì)質(zhì)量 11860克，代表試樣含水量5.8%,則混合料濕密度為（）。A、2.28克/

24、立方厘米B、2.29克/立方厘米C、2.42克/立方厘米D、2.56克/立方厘米79*、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容中，由于（）對施工質(zhì)量具有關(guān)鍵作用，故經(jīng)檢查不符合要求時(shí) 不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評定 。A、外觀鑒定B、質(zhì)量保證資料 C、基本要求D、實(shí)測項(xiàng)目80*、以下工程屬于分項(xiàng)工程的是 （）。A、Z合同段路基工程B、Y合同段排水工程 C、X合同段路面基層D、M合同段交通工程 81、下列因素中，不會影響彎沉檢測彳1大小的因素是（）。A、測試車后軸重B、公路等級C、面層和基層類型D、氣溫82、二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，膠皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的（）。A、0.1

25、% B、0.2% C、0.3% D、0.4%83*、測試車輛行駛速度越快，平整度測試值 VBI（）。A、越小 B、越大 C、不受影響D、或大或小，漂浮不定84*、根據(jù)評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為96%,當(dāng)某測點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時(shí)，評定結(jié)果為（）。A、優(yōu)良 B、合格 C、不合格并扣分D、不合格并返工85、水泥石灰綜合穩(wěn)定時(shí)，水泥用量占結(jié)合料總量的（）以上，按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行組成設(shè)計(jì)。A、30% B、40% C、50% D、60%86*、貝克曼梁測定路面彎沉?xí)r，測定應(yīng)布置在（）位置。A、路面中心線B、行車道中心線C、行車道標(biāo)線D、行車道輪跡帶87、室內(nèi)CBR試驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在 C

26、BR試件上白力是（）。A、20N B、30N C、45N D、60N88、對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是（）。A、厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度B、厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度C、厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差D、厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差89、采用3m直尺進(jìn)行路面狀況評定時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量（）。A、3 尺 B、5 尺 C、10 尺 D、15 尺二、判斷題（每題1分，共30題）1*.混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)，試件的干濕狀況對試驗(yàn)結(jié)果沒有什么影響。（）2.分部工程中分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程合格。（）3*.目前評價(jià)瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評價(jià)方法是水煮法

27、或水浸法。（）4*.瀝青的針入度和軟化點(diǎn)都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。（）5.瀝青混合料用的石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于1。（） 6*.瀝青混合料用石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于1。（） 7 .半剛性基層材料在非凍區(qū) 25 c條件濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 。（） 8.為了保證路基工程整體質(zhì)量，土石方路基上部和下部壓實(shí)度應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)定值。（）9 . 土的均勻系數(shù)大于 5、液限不超過40、塑性指數(shù)不大于17的細(xì)粒土適宜用水泥進(jìn)行穩(wěn) 定。（）10 .填隙碎石壓實(shí)度測定時(shí)一般用固體體積率來控制。（）11 .半剛性材料劈裂試驗(yàn)作為應(yīng)力檢驗(yàn)用時(shí)，水泥穩(wěn)定土試件養(yǎng)生時(shí)間為6個(gè)月。（）12 .路基工程的實(shí)

28、測項(xiàng)目均在路基完成后，在其頂面進(jìn)行檢查評定。（）13*.半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)輕型擊實(shí)或重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制作試件。（）14 .承載板法測定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗(yàn)，由于測試車對測定點(diǎn)處的路面會產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測定，并在各分級回彈變形中加上該影響量值。（）15 .擊實(shí)試驗(yàn)中，為了保證試樣的完整性，最后一層試樣擊實(shí)后，試樣高度應(yīng)超出試筒頂 10mm ,取下套環(huán)后刮除多余部分，并刮平表面。（）16*.細(xì)構(gòu)造對路面的抗滑性能的影響主要是通過石料的磨光值PSV來反映。（）17.石灰穩(wěn)定類材料可以應(yīng)用于各級公路的基層或底基層。（）18*.干粉煤灰和濕粉煤灰均可以用于路面基

29、層和底基層，但濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。（）19.對于吸水率大于2%的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測定其密度 。（） 20*.對于瀝青路面，溫度越高，強(qiáng)度越低，測得的彎沉值越小。（）21 . OGFC混合料的現(xiàn)場密度可以采用體積法測定。（）22*.確定粒料類基層材料最大干密度的試驗(yàn)方法有重型擊實(shí)法和振動法兩種。（）23 .半剛性材料擊實(shí)試驗(yàn)中，加入水和結(jié)合料拌和后1h內(nèi)應(yīng)完成試驗(yàn)，否則試樣廢棄。（）24 .采用鉆機(jī)取芯法測量路面厚度時(shí)，鉆頭直徑必須為4100mm。（）25 .瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20 c為準(zhǔn)，其他溫度測試時(shí)對于厚度大于5cm的瀝青路面應(yīng)予以溫度修正。（）26 .混凝土

30、的強(qiáng)度等級是根據(jù)長方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定的。（）27*.瀝青路面的滲水系數(shù)越大，說明瀝青路面的質(zhì)量越差 。（）28 .用擺式儀測定路面抗滑值時(shí)，每個(gè)測點(diǎn)的抗滑值取5次測定結(jié)果的平均值。（）29 .公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)主要針對四級及四級以上公路的新建和改建工程。（）30 .對于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目，其合格率不得低于90%,且其檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。（）31 .在分部工程中，應(yīng)按不同施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個(gè)分段工程。（）32 .采用了吸水性大的集料的瀝青混合料密度可以采用水中重法測定。（）33 .機(jī)電工程作為關(guān)鍵項(xiàng)目，其質(zhì)量合格率不得

31、低于100%,否則必須返工處理。（）34 .采用頂面法測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量時(shí)，為了保證回彈形變測量的準(zhǔn)確性，百分表應(yīng)安置在頂板直徑線兩側(cè)，并距離試件中心大致相等。（）35* .對于分為多個(gè)合同段施工的特長隧道工程，應(yīng)以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評定。（）36*.貧混凝土基層作為剛性基層一般適用于重交通或特重交通路面。（）37.在同一分項(xiàng)工程的實(shí)測項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目的權(quán)值都大于非關(guān)鍵項(xiàng)目。（）38* .工程施工過程中，施工單位可以根據(jù)施工質(zhì)量管理需要調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的工程項(xiàng)目劃分。（）39 .分項(xiàng)工程的質(zhì)量保證資料具有質(zhì)量否決權(quán)，資料真實(shí)且齊全才能進(jìn)行評定。（）40 .貝克曼梁、自動

32、彎沉儀測定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)彎沉。（）41 .瀝青混凝土面層評分時(shí)，如瀝青混合料的礦料級配不符合設(shè)計(jì)要求，則該面層評分為O。（）42 .瀝青混合料的礦料間隙率是指瀝青的體積率與剩余空隙率之和。（）43 .彎沉測試時(shí)如果在汽車前進(jìn)后，百分表的指針沒有向前轉(zhuǎn)動而直接開始回轉(zhuǎn)，表明讀到最大回彈變形。（）44 .瀝青混合料試件的高度變化并不影響所測流值，僅對穩(wěn)定度的試驗(yàn)結(jié)果有影響。（）45 .混凝土坍落度的大小只反映拌和物流動性的好壞。（）46 .分項(xiàng)工程的評分值滿分為100分，按實(shí)測項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。（）47 .若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評定

33、，但須按處減分（）48 .分部工程中分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程合格。（）49 .分項(xiàng)工程質(zhì)量評定時(shí)，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分。（）50*.路面工程實(shí)測項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率。（）51 .灌砂筒放在試坑上并打開開關(guān)后，當(dāng)輕敲筒壁三次砂流入試坑，則關(guān)閉開關(guān)。（）52 .隧道襯砌是隧道施工的一個(gè)工序，屬于分項(xiàng)工程。（）53 .水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。（）54 . 一個(gè)合同段內(nèi)的互通式立交的路面工程，應(yīng)作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評定。（）55 .評定采用的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪隙中心處的最大回彈變形值。（）56 .除壓實(shí)度外，路基

34、工程的其他實(shí)測項(xiàng)目一般均可在路基完成后在其頂面進(jìn)行檢查評定。（）57 .實(shí)測項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測值均不能突破的極限值，不符合要求時(shí)應(yīng)計(jì)算合格率進(jìn)行扣分。（）58* .瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料中的瀝青體積填充礦料間隙以外體積的百分率。（）59 .瀝青路面的抗滑擺值指的是干燥路表溫度為20 c時(shí)擺值。（）60 .車轍試驗(yàn)?zāi)軌蚋訙?zhǔn)確地反映瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和耐久性。（）61 .重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)的主要區(qū)別在于所使用的擊實(shí)筒大小不同。（）62*.由骨架孔隙型礦料構(gòu)成的瀝青混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。（）63 .瀝青的針入度和軟化點(diǎn)都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。（）64

35、.新拌混凝土的工作性，就是拌和物的流動性。（）65*.混凝土的維勃稠度試驗(yàn)結(jié)果的時(shí)間越長，說明混凝土的坍落度可能越大。（）66 .機(jī)電工程作為關(guān)鍵項(xiàng)目，其質(zhì)量合格率不得低于 100%,否則必須返工處理。（）67 . 一個(gè)合同段內(nèi)的每座中橋，應(yīng)分別作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評定。（）68 . EDTA滴定法可以快速測定水泥和石灰的劑量，還可用于檢查拌和的均勻性。（）69 .半剛性基層材料在北方地區(qū)以25 C濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（）70.若兩段公路瀝青路面的剩余空隙率不同，則滲水系數(shù)也可能不同。（）71*.質(zhì)量檢驗(yàn)評定中的實(shí)測項(xiàng)目是指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要檢測項(xiàng)目。（）72

36、 .瀝青路面的抗滑擺值指的是潮濕路表溫度為20 c時(shí)擺值。（）73 .路面粗構(gòu)造的作用是使車輪下路表水快速排除，以防形成水膜。（）74 .瀝青穩(wěn)定碎石作為有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料屬于柔性基層。（）75 .路面瀝青層滲水系數(shù)規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的要求。（）76 .核子密度儀一般用于測定路基路面壓實(shí)度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗(yàn)。（）77 . 土方路基壓實(shí)度的規(guī)定值，按高速和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設(shè)計(jì)。（）78 .采用核子密度儀測定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)，在表面用直接透射法測定 。（）79 .核子密度儀一般用于測定路基路面壓實(shí)度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗(yàn)。（）80 .對于高含水量土，宜選用

37、濕土法進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度。（）81 .雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。（）82 .彎沉評定的合格標(biāo)準(zhǔn)為彎沉代表值大于等于設(shè)計(jì)彎沉值。（）83*.含有易溶鹽和有機(jī)質(zhì)的土質(zhì)不宜用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。（）84 .擺式儀法測定路面摩擦系數(shù)時(shí)，擺動方向會影響測定結(jié)果 。（）85*.若兩段公路路面的剩余空隙率不同，則滲水系數(shù)也可能不同。（）86 .路表面細(xì)構(gòu)造通常在低速時(shí)對路表抗滑性能起決定作用。（）87 .平整度是反映路面施工質(zhì)量和行車的舒適性的重要指標(biāo)。（）88*.公路路面底基層按材料力學(xué)行為劃分為半剛性類、柔性類和剛性類。（）89*. 3m直尺屬于斷面類平整

38、度測試設(shè)備。（）90.利用自動彎沉儀測定的彎沉值可以直接用于路基、路面強(qiáng)度評定。（）三、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20題；下列各題均有2個(gè)或以上備選答案符合題意 ，有錯(cuò)誤 選項(xiàng)不得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)得0. 5分，完全正確得滿分）1*.以下基層屬于柔性類基層的有 （）。A、瀝青貫入碎石B.級配碎石C.瀝青穩(wěn)定碎石D.石灰穩(wěn)定碎石2*.瀝青和集料的粘附性等級高，說明瀝青混合料（）。A、粘附性好B、粘附性差C、使用的是堿性礦料D、使用的是酸性礦料3.以下材料可以作為高級路面基層的有（）。A.級配碎石B.瀝青碎石C.乳化瀝青碎石D.連續(xù)配筋混凝土4*.某公路路面施工中，AM-20混合料的實(shí)際

39、密度可以采用（）確定。A、水中重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法5*.以下水泥可以應(yīng)用于水泥穩(wěn)定類基層的有（）。A.普通硅酸鹽水泥B.粉煤灰硅酸鹽水泥C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥6 .不能采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層有（）。A、級配碎石過渡層 B、水泥穩(wěn)定碎石基層C、水泥混凝土路面板 D、瀝青混凝土面層7 .在確定水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量和最大干密度，至少應(yīng)做三個(gè)不同水泥劑量的混合料擊實(shí)試驗(yàn)，分別是（）。A.最佳劑量B.最小劑量C.最大劑量D.中間劑量8 .現(xiàn)場瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，密級配瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)主要有（）。A、穩(wěn)定度和流值B、VMA C、空隙率 D、VFA

40、9 .基層材料最大干密度確定的方法有（）。A.擊實(shí)法B.振動臺法C.理論計(jì)算法D.表面振動壓實(shí)儀法10*.級配碎石基層質(zhì)量評定實(shí)測項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有（）。A、壓實(shí)度 B、彎沉值 C、平整度 D、厚度11 .可以用于仲裁試驗(yàn)的壓實(shí)度檢測方法有（）。Ao灌砂法B,環(huán)刀法 C.核子密度儀D.鉆芯法12*.以下測定值可以作為瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的有（）。A、拌和廠取樣實(shí)測馬歇爾密度B、真空法實(shí)測最大理論密度C、試驗(yàn)路實(shí)測密度 D、配合比設(shè)計(jì)馬歇爾密度13*.用3m直尺測定路面平整度，其評價(jià)指標(biāo)有（）。A.單尺最大間隙B.合格率 C.標(biāo)準(zhǔn)差 D.最大間隙平均值14 .二灰碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需要檢測的項(xiàng)目

41、有（）。A、壓實(shí)度 B、強(qiáng)度 C、厚度 D、彎沉15*.關(guān)于核子密度儀測試的以下說法中，正確的有（）。A、核子密度儀利用放射性元素測定密度和含水量B、進(jìn)行瀝青混合料面層密度測定時(shí)，用鉆孔取樣進(jìn)行標(biāo)定C、用于測定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度，用透射法測定D、用于測定土基或基層材料的壓實(shí)密度及含水量時(shí)，測定層厚度不宜大于30cm16 .瀝青路面抗滑性，可以采用（）方法檢測。A.擺式儀 B.電動鋪砂法C.手動鋪砂法D.摩擦系數(shù)測試車17 .以下平整度測試設(shè)備屬于斷面類的有（）。A.連續(xù)式平整度儀B.車載顛簸累積儀C. 3m直尺 D.縱斷面分析儀18*.公路路面基層可劃分為（）。A、柔性基層和半剛性基層兩

42、類B、柔性基層、半剛性基層和剛性基層三類C、高等級公路基層和一般公路基層兩類D、無粘結(jié)粒料類基層和有結(jié)合料穩(wěn)定類基層19*.隨著瀝青針入度的增加，瀝青的（）。A、粘稠性降低B、標(biāo)號提高C、夏季高溫穩(wěn)定性變差 D、粘附性得到改善20.關(guān)于路面構(gòu)造深度測試的說法中 ，正確的有（）。A .鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價(jià)路面表面的宏觀粗糙度B.構(gòu)造深度越小，路面抗滑性能越好C.構(gòu)造深度越大，路面抗滑性能越好D.鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價(jià)路面表面的排水性能 21*. 土基現(xiàn)場CBR值測定包括哪些參數(shù)（）。A. 土基含水量B.測點(diǎn)的干密度C.測點(diǎn)的壓實(shí)度D.壓強(qiáng)與貫入量的關(guān)系22 .不宜采用二灰進(jìn)

43、彳T穩(wěn)定的土有（）。A、硫酸鹽含量為0.3%的土 B、土塊最大粒徑大于 15mmC、有機(jī)質(zhì)含量超過10%的土 D、塑性指數(shù)為15的粘性土23 .瀝青混凝土面層質(zhì)量評定實(shí)測項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有（）。A、平整度 B、厚度 C、壓實(shí)度D、彎沉值24 .某合同段以下工程中屬于單位工程的是（）。A.特大橋 B.交通工程C.互通式立體交叉工程D.隧道工程25 .水泥混凝土面層質(zhì)量評定實(shí)測項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有（）。A.平整度 B.板厚度 C.抗滑構(gòu)造深度D.彎拉強(qiáng)度26 .有關(guān)現(xiàn)場密度試驗(yàn)方法的以下說法中，不正確的有（）。A、環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粗粒土的密度試驗(yàn)B、環(huán)刀法測定路基壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀應(yīng)打

44、入盡是深一些，以檢測整個(gè)壓實(shí)層的密度C、灌砂法可用于測定基層、砂石路面以及瀝青表處、瀝青貫入式面層的壓實(shí)度檢測D、核子密度儀測定瀝青面層壓實(shí)度時(shí)一般應(yīng)采用透射法27*.下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是（）。A、擺值FB越大，抗滑性能越好 B、構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C、橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好D、制動距離越長，抗滑性能越好28 .分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分中，不得進(jìn)行檢驗(yàn)和評定的情況有 （）。A.實(shí)測項(xiàng)目不合格B.不符合基本要求規(guī)定C.存在外觀缺陷 D.缺乏最基本數(shù)據(jù)29 .水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測項(xiàng)目中，都包含的項(xiàng)目有（）。A.彎沉B、壓實(shí)度C.平

45、整度 D.厚度30*.能夠提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的措施有（）。A、適當(dāng)增加瀝青的用量B、選擇標(biāo)號高一點(diǎn)的瀝青C、將礦料的顆粒整體調(diào)整偏向級配范圍的下限D(zhuǎn)、增加礦粉用量31 .水泥或石灰劑量測定的方法主要有（）。A、抽提儀法B、EDTA滴定法C、離心分離法D、直讀式測鈣儀法32* .公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)可以用于（）等對工程質(zhì)量進(jìn)行管理、控制與評定。A.施工單位B.質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)C.監(jiān)理單位 D,建設(shè)單位33 .最佳瀝青用量OACl的確定取決于（）。A、間隙率 B.穩(wěn)定度C.空隙率 D.密度34 .屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定內(nèi)容的有（）。A、經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評定B、缺乏最基本

46、資料，不予檢驗(yàn)與評定C、外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評定D、檢查項(xiàng)目合格率小于70%,不予檢驗(yàn)與評定35*.瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)有 （）。A、穩(wěn)定度和流值B、耐久性 C、空隙率 D、飽和度36 .瀝青混合料的路用性能包括 （）。A、高溫穩(wěn)定性 B.低溫抗裂性C.耐久性 D.施工和易性E.抗滑性37 .細(xì)集料中對水泥混凝土起到消極作用的有害成分包括（）。A.含泥量 B,堿含量C.游離氧化鈣D.有機(jī)質(zhì)38 .在測混凝土坍落度的同時(shí)，還應(yīng)觀察拌和物的（），以綜合評價(jià)混凝土拌和物的和易性。A,粘聚性 B,砂率C.流動性 D.保水性39*.漿砌砌體質(zhì)量評定實(shí)測項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有（）。A,砂漿強(qiáng)度B,豎直

47、度 C.斷面尺寸 D,平整度40 .屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有（）。A、壓實(shí)度B、彎沉 C、路面橫向力系數(shù)D、結(jié)構(gòu)層厚度41 .瀝青面層壓實(shí)度的檢測方法有（）。A.灌砂法 B.環(huán)刀法 C.鉆芯取樣法D.核子密實(shí)儀法42 .對高溫或低溫有較高要求的地區(qū)可能是（）。A、1-1-3 B、3-2-2 C、2-1-1 D、3-3-443*.軟土地基處治中的砂墊層質(zhì)量評定中，實(shí)測項(xiàng)目包括（）。A.厚度 B.寬度C.壓實(shí)度 D.反濾層44 .無粘聚性自由排水土宜采用（）確定最大干密度。A、重型擊實(shí)法B、振動臺法 C、理論計(jì)算法 D、表面振動壓實(shí)儀法45*.路基土方壓實(shí)度白規(guī)定值分為（）進(jìn)行控制。A

48、.高速和一級公路B.其他公路C.二級公路D.三四級公路46 .以下材料屬于有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料的是（）。A、瀝青穩(wěn)定碎石B、水泥穩(wěn)定碎石 C、乳化瀝青碎石 D、瀝青貫入碎石47 .粉噴樁的質(zhì)量評定中，實(shí)測項(xiàng)目包括（）。A.樁頂面高程 B.豎直度 C.強(qiáng)度 D,單樁粉噴量 48* .抽提試驗(yàn)的目的是檢查拌和好的瀝青混合料的（）是否符合設(shè)計(jì)要求。A、油石比B、瀝青和礦料的粘附性C、拌和均勻性 D、礦料級配49 .瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度可用（）表示。A.馬歇爾密度B.表干密度 C.試驗(yàn)路密度D.擊實(shí)試驗(yàn)密度50 .有關(guān)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料頂面法測定室內(nèi)抗壓模量的說法中，錯(cuò)誤的有（）。A、使用百分表測定試件

49、變形B、模量計(jì)算采用施加荷載后讀取的形變值C、荷載應(yīng)逐級加載、卸載 51*.以下測定值可以作為瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的有（）A.拌和廠取樣實(shí)測馬歇爾密度B.真空法實(shí)測最大理論密度C.試驗(yàn)路實(shí)測密度D.配合比設(shè)計(jì)馬歇爾密度52 .壓實(shí)度評定時(shí)控制指標(biāo)包括（）。A、壓實(shí)度平均值B、壓實(shí)度代表值C、單點(diǎn)合格值 D、單點(diǎn)極值53 .能夠?qū)r青混合料水穩(wěn)性造成不利影響的因素有（）。A.瀝青中的蠟成分B.采用酸性石料 C.采用堿性石料D.混合料的空隙率 54*.瀝青混合料的拌和、碾壓溫度取決于（）。A、所有礦料的最大粒徑B、混合料的空隙率C、所有瀝青的標(biāo)號 D、混合料的類型55 .以下土中，不能直接采用水泥穩(wěn)

50、定的有（）。A.有機(jī)質(zhì)含量超過2%的土 B.塑性指數(shù)小于12的土C.硫酸鹽含量超過0.25 %的土 D.均勻系數(shù)大于10的土 56*.二灰穩(wěn)定碎石基層交工檢查時(shí)，用（）測定干密度并確定其壓實(shí)度比較合適。A、灌砂法B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法D、鉆芯法57 .路面設(shè)計(jì)中，基層材料的設(shè)計(jì)參數(shù)包括 （）。A、抗壓強(qiáng)度B、抗壓模量C、劈裂強(qiáng)度D、彎拉模量58 .以下材料屬于有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料的是（）。A.瀝青穩(wěn)定碎石B.水泥穩(wěn)定碎石C.乳化瀝青碎石D.瀝青貫入碎石59*.壓實(shí)度評定時(shí)的控制指標(biāo)包括（）。A、壓實(shí)度平均值B、壓實(shí)度代表值C、單點(diǎn)合格值D、單點(diǎn)極值60 .公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG

51、F80-2004）可作為（）的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。A、高速公路新建工程B、一級公路大修工程C、二級公路改建工程D、四級公路改建工程61 .根據(jù)現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，（）不是級配碎石基層的主要實(shí)測碩目。 A,彎沉 B.平整度C.厚度 D.壓實(shí)度62 .關(guān)于瀝青路面滲水系數(shù)的說法中，正確的有（）。A、指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時(shí)間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量B、路面滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系C、剩余空隙率越大，路面滲水系數(shù)越大D、路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進(jìn)行測試63*.二灰碎石基層與級配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，都需要檢測的項(xiàng)目有（）。A.壓實(shí)度 B.強(qiáng)度C.厚度 D.彎沉6

52、4 .水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度評定中，可以采用（）方法檢測。A.擺式儀 B.電動鋪砂法 C.手動鋪砂法 D.摩擦系數(shù)測試車65 .路面平整度測試設(shè)備從測試原理可以分為（）。A.測試車類B.反應(yīng)類 C.平均坡度類 D.斷面類66*.瀝青路面使用性能氣候分區(qū)是以工程所在地最近30年的（）為依據(jù)進(jìn)行劃分的。A、最熱月份最高氣溫的平均值B、極端最低氣溫 C、冰凍期長短D、年降雨量平均值67*.石灰土底基層施工控制中，可以采用（）測定密度，控制施工壓實(shí)度。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度儀法 D、鉆芯法68 .關(guān)于擺式儀測試的說法中，正確的有（）。A.評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力B.橡膠片的有效使用

53、期為1年C .新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再用于測試D.校核滑動長度時(shí)，應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)69.下列關(guān)于承載板法測定土基回彈模量的說法中，正確的是（）。A.以彈性半無限體理論為依據(jù)B.數(shù)據(jù)整理時(shí)，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正Co測試時(shí)，采用逐級加載、卸載的方式 D.各級壓力的回彈變形必須加上該級的影響量70*.輕型擊實(shí)試驗(yàn)和重型擊實(shí)試驗(yàn)的差別在于（）。A、試筒尺寸不同B、試錘質(zhì)量與落高不同C、擊實(shí)層數(shù)不同D、擊實(shí)功不同71 .瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)有（）。A、穩(wěn)定度和流值B、耐久性C、空隙率 D、飽和度D、試件按照最佳含水量和最大干密度成型72*.現(xiàn)行瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，密級配瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)主要有（）。A.穩(wěn)定度和流值B.礦料間隙率C.空隙率 D.瀝青飽和度