第11次課第五章鐵路運(yùn)輸

1、北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第五章 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸具有很多的優(yōu)點(diǎn)，如：1鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。2運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送30005000t貨物。3鐵路運(yùn)輸速度比較快。一般貨車可達(dá)100 km/h左右。4鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第五章 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)闹饕问街?，在進(jìn)行長距離，大批量運(yùn)輸中顯現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸?shù)墓δ荑F路運(yùn)輸?shù)墓δ埽?）主要用于大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸；（2）散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸，如煤炭、礦石、化工

2、產(chǎn)品、石油產(chǎn)品、糧食等；（3）集裝箱運(yùn)輸。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第五章 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施本章主要內(nèi)容鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用指標(biāo)鐵路運(yùn)輸列車編組計(jì)劃鐵路列車運(yùn)行圖鐵路運(yùn)輸能力北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施鐵路車站鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施主要包括鐵路路線和信號(hào)鐵路機(jī)車和車輛鐵路行車制度和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施三、鐵路機(jī)車和車輛三、鐵路機(jī)車和車輛1、鐵路機(jī)車、鐵路機(jī)車 機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力，鐵路是用機(jī)車牽引車，鐵路是用機(jī)車牽引車輛，行駛在鋪有鋼軌線路的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸工具。因此，輛，行駛在鋪有鋼軌

3、線路的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸工具。因此，只有在機(jī)車和軌道兩種主要設(shè)備先后發(fā)明，并配合使用只有在機(jī)車和軌道兩種主要設(shè)備先后發(fā)明，并配合使用時(shí)，才揭開鐵路史的第一頁。時(shí)，才揭開鐵路史的第一頁。 北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施三、鐵路機(jī)車和車輛三、鐵路機(jī)車和車輛1、鐵路機(jī)車、鐵路機(jī)車機(jī)車分類機(jī)車分類按運(yùn)用分類按運(yùn)用分類按原動(dòng)來分類按原動(dòng)來分類客運(yùn)機(jī)車客運(yùn)機(jī)車要求速度快；要求速度快；貨運(yùn)機(jī)車貨運(yùn)機(jī)車要求功率大；要求功率大；調(diào)車機(jī)車調(diào)車機(jī)車要求機(jī)動(dòng)靈活。要求機(jī)動(dòng)靈活。蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車電力機(jī)車 動(dòng)車組動(dòng)車組 磁懸浮列車磁懸浮列車北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基

4、本設(shè)施三、鐵路機(jī)車和車輛三、鐵路機(jī)車和車輛1、鐵路機(jī)車、鐵路機(jī)車蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車是通過燃煤將水加熱成水蒸氣，再將水蒸氣送入氣缸，從而產(chǎn)生動(dòng)力來推動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，用來牽引列車的一種機(jī)車。 蒸汽機(jī)車價(jià)格低廉、維修容易，蒸汽機(jī)車價(jià)格低廉、維修容易，但整備時(shí)間長、機(jī)動(dòng)性差、熱但整備時(shí)間長、機(jī)動(dòng)性差、熱效率很低（效率很低（6%6%）, ,牽引力不夠大、牽引力不夠大、起動(dòng)加速緩慢、空氣污染嚴(yán)重，起動(dòng)加速緩慢、空氣污染嚴(yán)重，已逐漸被淘汰已逐漸被淘汰北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施三、鐵路機(jī)車和車輛三、鐵路機(jī)車和車輛1、鐵路機(jī)車、鐵路機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車（diesel locomotiv

5、e）以內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。按用于機(jī)車的內(nèi)燃機(jī)種類可分為柴油機(jī)車和燃?xì)廨啓C(jī)車。柴油機(jī)車使用最為廣泛。在中國，內(nèi)燃機(jī)車這一概念習(xí)慣上指的是柴油機(jī)車。 內(nèi)燃機(jī)車中內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)輪之間加裝一臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)同等重要并符合牽引特性的傳動(dòng)裝置。傳動(dòng)裝置有三種：機(jī)械傳動(dòng)裝置、液力傳動(dòng)裝置和電力傳動(dòng)裝置。裝有電力傳動(dòng)裝置的內(nèi)燃機(jī)車，稱為電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，余類推內(nèi)燃機(jī)車主要特點(diǎn)：熱效率高、內(nèi)燃機(jī)車主要特點(diǎn)：熱效率高、線路投資少、整備時(shí)間短、起線路投資少、整備時(shí)間短、起動(dòng)、加速快、通行能力大、單動(dòng)、加速快、通行能力大、單位重量輕。位重量輕。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施三、鐵路機(jī)

6、車和車輛三、鐵路機(jī)車和車輛1、鐵路機(jī)車、鐵路機(jī)車電力機(jī)車（電力機(jī)車（Electric locomotives）電力機(jī)車是指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。電力機(jī)車所需電能由電氣化鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)（一般靠其頂部升起的集電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)換成機(jī)械能牽引列車運(yùn)行），是一種非自帶能源的機(jī)車。主要特點(diǎn)：功率大、能量不受主要特點(diǎn)：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動(dòng)加速限制、行駛速度高、起動(dòng)加速快、爬坡性能好、特別適用于快、爬坡性能好、特別適用于坡度大、隧道多的山區(qū)鐵路和坡度大、隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線。繁忙干線。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施三、鐵路機(jī)車和車輛三、鐵路機(jī)車和車

7、輛1、鐵路機(jī)車、鐵路機(jī)車電力機(jī)車（電力機(jī)車（Electric locomotives） 電力機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)： 1、可制成大功率機(jī)車，運(yùn)輸能力大； 2、啟動(dòng)快、速度高、爬坡性能好； 3、不污染空氣，勞動(dòng)條件好； 4、運(yùn)營費(fèi)用低； 5、可利用多種能源。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施三、鐵路機(jī)車和車輛三、鐵路機(jī)車和車輛1、鐵路機(jī)車、鐵路機(jī)車電力機(jī)車（電力機(jī)車（Electric locomotives）從1961年第一條電氣化鐵路至今已突破1萬km，我國鐵路有望成為世界電氣化鐵路四強(qiáng)之一。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施三、鐵路機(jī)車和車輛三、鐵路機(jī)車和車輛1、鐵路機(jī)車、鐵

8、路機(jī)車動(dòng)車組動(dòng)車組在客車上安裝動(dòng)力裝置，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客的客車叫動(dòng)車。動(dòng)車和附掛車編組而成的列車，叫動(dòng)車組。動(dòng)車有司機(jī)室和客室，在兩端都有駕駛室，列車掉頭時(shí)無需先把機(jī)車在一端脫鉤后再移到另一端掛鉤，大為加快運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施三、鐵路機(jī)車和車輛三、鐵路機(jī)車和車輛2、鐵路機(jī)車、鐵路機(jī)車車輛車輛運(yùn)送旅客和貨物的工具。一般不具備動(dòng)力裝置，連成列運(yùn)送旅客和貨物的工具。一般不具備動(dòng)力裝置，連成列后由機(jī)車牽引運(yùn)行。后由機(jī)車牽引運(yùn)行?？蛙嚨姆N類客車的種類硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等

9、。政車等。貨車的種類貨車的種類棚車、敞車、平車、罐車、保溫車（冷藏車）等。棚車、敞車、平車、罐車、保溫車（冷藏車）等。車輛的分類車輛的分類北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺棚車主要用于裝載怕日曬、怕潮濕的貨物和較貴重的貨物。如化肥主要用于裝載怕日曬、怕潮濕的貨物和較貴重的貨物。如化肥 、布匹、儀器及日用品等。車體主要有底架、頂棚、側(cè)墻、端墻布匹、儀器及日用品等。車體主要有底架、頂棚、側(cè)墻、端墻及門窗等組成，車內(nèi)還設(shè)有床托、攔馬桿等裝置，可用來運(yùn)送及門窗等組成，車內(nèi)還設(shè)有床托、攔馬桿等裝置，可用來運(yùn)送牲口。牲口。 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺平車平車是指不帶端、側(cè)板的貨車。平車主要用于運(yùn)送鋼

10、材、木平車是指不帶端、側(cè)板的貨車。平車主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、拖拉機(jī)、機(jī)器、橋梁構(gòu)件等貨物。大部分平車的車材、汽車、拖拉機(jī)、機(jī)器、橋梁構(gòu)件等貨物。大部分平車的車體只有地板，為了提高平車的使用效率，減少回空，少數(shù)平車體只有地板，為了提高平車的使用效率，減少回空，少數(shù)平車還有不超過還有不超過0.5m的活動(dòng)板墻，以便運(yùn)送礦石等散裝顆粒貨物。的活動(dòng)板墻，以便運(yùn)送礦石等散裝顆粒貨物。 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺敞車敞車的車體由端墻、側(cè)墻及地板組成，主要用來裝運(yùn)不怕濕的散敞車的車體由端墻、側(cè)墻及地板組成，主要用來裝運(yùn)不怕濕的散裝或包裝貨物，如煤炭、礦石、木材、鋼材、機(jī)械設(shè)備及集

11、裝箱貨裝或包裝貨物，如煤炭、礦石、木材、鋼材、機(jī)械設(shè)備及集裝箱貨物等。若在所裝運(yùn)的貨物上面加蓋防水篷布，也可代替棚車裝運(yùn)怕物等。若在所裝運(yùn)的貨物上面加蓋防水篷布，也可代替棚車裝運(yùn)怕濕貨物。因此，敞車具有很大的通用性，在貨車中的數(shù)量也最多。濕貨物。因此，敞車具有很大的通用性，在貨車中的數(shù)量也最多。第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺罐車罐車車體為一臥式圓筒，裝有安全調(diào)壓裝置，專用于裝運(yùn)液體、罐車車體為一臥式圓筒，裝有安全調(diào)壓裝置，專用于裝運(yùn)液體、液化氣體和壓縮氣體等貨物，也有少數(shù)罐車是用來裝運(yùn)粉狀貨物液化氣體和壓縮氣體等貨物，也有少數(shù)罐車是用來裝運(yùn)粉狀貨物的。的。第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)

12、的基本設(shè)施北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺保溫車保溫車保溫車又稱為冷藏車，車體外形與棚車相似，但車體外表涂成保溫車又稱為冷藏車，車體外形與棚車相似，但車體外表涂成銀灰色，以便于反射陽光，減少太陽輻射的影響。保溫車主要用銀灰色，以便于反射陽光，減少太陽輻射的影響。保溫車主要用于運(yùn)送鮮魚、肉類、蔬菜、水果等新鮮易腐貨物。保溫車根據(jù)其于運(yùn)送鮮魚、肉類、蔬菜、水果等新鮮易腐貨物。保溫車根據(jù)其制冷方式又可以分為加冰保溫車和機(jī)械保溫車。制冷方式又可以分為加冰保溫車和機(jī)械保溫車。第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺常見貨車基本型號(hào)常見貨車基本型號(hào)常見貨車基本型號(hào)常見貨車基本型號(hào)棚車敞車平車罐車保溫車煤車家畜車

13、PCNGBMJ毒品車 糧食車長大貨物車集裝箱車礦石車 水泥車 特種車WLDXKUT第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施車種名稱車種名稱基本型號(hào)基本型號(hào)用途及特點(diǎn)用途及特點(diǎn) 敞車敞車C具有端、側(cè)、地板而無車頂?shù)呢涇?，主要裝運(yùn)煤炭、礦石、礦建具有端、側(cè)、地板而無車頂?shù)呢涇嚕饕b運(yùn)煤炭、礦石、礦建材料、木材、鋼材等，也可裝運(yùn)重量不大的機(jī)械設(shè)備，苫蓋材料、木材、鋼材等，也可裝運(yùn)重量不大的機(jī)械設(shè)備，苫蓋篷布可裝運(yùn)怕雨淋的貨物篷布可裝運(yùn)怕雨淋的貨物棚車棚車P具有端、側(cè)、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗的貨車，主要裝運(yùn)具有端、側(cè)、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗的貨車，主要裝運(yùn)怕日灑、雨淋、雪侵的貨物（糧谷、日用工業(yè)、

14、貴重儀器設(shè)怕日灑、雨淋、雪侵的貨物（糧谷、日用工業(yè)、貴重儀器設(shè)備等），部分棚車還可運(yùn)送人員和馬匹備等），部分棚車還可運(yùn)送人員和馬匹平車平車N沒有固定的端、側(cè)板，主要轉(zhuǎn)運(yùn)木材、鋼材、汽車、機(jī)械設(shè)備等沒有固定的端、側(cè)板，主要轉(zhuǎn)運(yùn)木材、鋼材、汽車、機(jī)械設(shè)備等重量、體積較大的貨物；有端、側(cè)板的平車，也可裝運(yùn)礦石、重量、體積較大的貨物；有端、側(cè)板的平車，也可裝運(yùn)礦石、沙土、石渣等貨物沙土、石渣等貨物冷藏車?yán)洳剀嘊車體裝有隔熱材料車體裝有隔熱材料,車內(nèi)設(shè)有冷卻、加溫等裝置，具有制冷、保溫車內(nèi)設(shè)有冷卻、加溫等裝置，具有制冷、保溫和加溫三種性能，用來裝運(yùn)魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物和加溫三種性能，用來裝運(yùn)魚、

15、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物罐車罐車G車體成罐形的車輛，用來裝運(yùn)汽油、原油、粘油、植物油和氨、車體成罐形的車輛，用來裝運(yùn)汽油、原油、粘油、植物油和氨、酒精、水、酸堿類液體以及水泥、氧化鉛粉等粉末狀等貨物酒精、水、酸堿類液體以及水泥、氧化鉛粉等粉末狀等貨物專用專用敞車敞車C供具有翻車機(jī)的企業(yè)使用，主要用于裝運(yùn)塊粒狀貨物且采用機(jī)械供具有翻車機(jī)的企業(yè)使用，主要用于裝運(yùn)塊粒狀貨物且采用機(jī)械化方式裝卸化方式裝卸專用專用平車平車X,SQ運(yùn)送小汽車運(yùn)送小汽車(型號(hào)為型號(hào)為SQ)與集裝箱與集裝箱(型號(hào)為型號(hào)為X)的平車。運(yùn)送小汽車的的平車。運(yùn)送小汽車的平車車體一般分為平車車體一般分為2-3層，并設(shè)有跳板，以便汽車

16、自行上下層，并設(shè)有跳板，以便汽車自行上下漏斗車漏斗車K用于裝運(yùn)塊粒狀的散裝貨物，主要運(yùn)送煤炭、礦石、糧食等用于裝運(yùn)塊粒狀的散裝貨物，主要運(yùn)送煤炭、礦石、糧食等水泥車水泥車U用來運(yùn)送散裝水泥的專用車輛用來運(yùn)送散裝水泥的專用車輛通用貨車通用貨車專用貨車專用貨車北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站車站是鐵路辦理客、貨運(yùn)輸?shù)幕兀氰F路系統(tǒng)的一個(gè)基層生產(chǎn)單位。在車站上，除辦理旅客和貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)以外，還辦理與列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)工作。為了完成上述作業(yè)，車站上集中了運(yùn)輸有關(guān)的大量技術(shù)裝備，如客貨運(yùn)輸設(shè)備及與列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備，還配備了客運(yùn)、貨運(yùn)、行車、裝卸等

17、方面的工作人員。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站鐵路車站的類型：鐵路車站的類型：按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為：中間站、區(qū)段站、編組站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為：中間站、區(qū)段站、編組站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站按等級(jí)分為：特等站、按等級(jí)分為：特等站、1 15 5等站。等站。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站中間站中間站中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)（或在支線上），它主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓和越行，以及客貨

18、運(yùn)業(yè)務(wù)。有些中間站還進(jìn)行機(jī)車給水。區(qū)段(district)兩個(gè)技術(shù)站之間的線路區(qū)間(section)兩個(gè)車站之間的線路技術(shù)站技術(shù)站區(qū)段站和編組站統(tǒng)稱為技術(shù)站列車會(huì)讓單行線上方向相反的兩列火車互相交會(huì)列車越行復(fù)線？鐵路上，兩個(gè)行駛方向相同的列超車問題北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站中間站中間站主要任務(wù)：主要任務(wù)：辦理列車會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理列車會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要作業(yè)：主要作業(yè)： 列車的到發(fā)、通過、會(huì)讓和越行列車的到發(fā)、通過、會(huì)讓和越行 旅客的乘降和行李的承運(yùn)、保管與交付旅客的乘降和行李的承運(yùn)、保管與交付 貨物承運(yùn)、裝卸、保管與交付；貨物承運(yùn)、

19、裝卸、保管與交付；調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè) 較大的中間站還有始發(fā)、終到列車作業(yè)較大的中間站還有始發(fā)、終到列車作業(yè)中間站的主要設(shè)備中間站的主要設(shè)備 旅客站舍、旅客站臺(tái)、雨棚、跨越設(shè)備旅客站舍、旅客站臺(tái)、雨棚、跨越設(shè)備 貨物倉庫、站臺(tái)、裝卸機(jī)械貨物倉庫、站臺(tái)、裝卸機(jī)械 到發(fā)線、到發(fā)線、牽出線牽出線和貨物線和貨物線 信號(hào)及通信設(shè)備信號(hào)及通信設(shè)備北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站區(qū)段站區(qū)段站區(qū)段站多設(shè)在大中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界線，是鐵路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的起點(diǎn)或終點(diǎn)。 其主要任務(wù)是辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機(jī)車更換或乘務(wù)人員換班以及解體、編組和摘掛列車，并為相鄰的

20、鐵路區(qū)段提供機(jī)車動(dòng)力。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站區(qū)段站區(qū)段站主要作業(yè)主要作業(yè) 運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)包括旅客列車運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)包括旅客列車換發(fā)換發(fā)、貨物列車中轉(zhuǎn)作業(yè)、貨物列車中轉(zhuǎn)作業(yè)、 解體和編組，取送貨作業(yè)解體和編組，取送貨作業(yè) 機(jī)車業(yè)務(wù)包括更換機(jī)車和乘務(wù)人員機(jī)車業(yè)務(wù)包括更換機(jī)車和乘務(wù)人員 車輛業(yè)務(wù)包括對(duì)列車的技術(shù)狀況的檢查和車輛檢修業(yè)務(wù)車輛業(yè)務(wù)包括對(duì)列車的技術(shù)狀況的檢查和車輛檢修業(yè)務(wù)。主要設(shè)備主要設(shè)備客、貨運(yùn)設(shè)備與中間站基本相同客、貨運(yùn)設(shè)備與中間站基本相同 運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括到發(fā)線、調(diào)車場、牽出線、機(jī)車走行線等運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括到發(fā)線、調(diào)車場、牽出線、機(jī)車走行線等 機(jī)務(wù)設(shè)備包

21、括機(jī)務(wù)段或機(jī)務(wù)折返段機(jī)務(wù)設(shè)備包括機(jī)務(wù)段或機(jī)務(wù)折返段 車輛設(shè)備包括列車檢修所和站修所車輛設(shè)備包括列車檢修所和站修所 北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站編組站編組站編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站，有列車工廠之稱。編組站的主要任務(wù)編組站的主要任務(wù)解編各類貨物列車解編各類貨物列車組織和取送本地區(qū)車流（小組織和取送本地區(qū)車流（小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）運(yùn)轉(zhuǎn)列車）供應(yīng)列車動(dòng)力，整備檢修機(jī)供應(yīng)列車動(dòng)力，整備檢修機(jī)車車列車的日常技術(shù)保養(yǎng)。列車的日常技術(shù)保養(yǎng)。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站編組站編組

22、站主要作業(yè)主要作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)、機(jī)車作業(yè)和車輛作業(yè)。運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)包括列車運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)、機(jī)車作業(yè)和車輛作業(yè)。運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)包括列車到達(dá)作業(yè)、車列解體作業(yè)、車列編組作業(yè)和列車出發(fā)到達(dá)作業(yè)、車列解體作業(yè)、車列編組作業(yè)和列車出發(fā)作業(yè)。作業(yè)。 主要設(shè)備：主要設(shè)備： 辦理運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的調(diào)車設(shè)備辦理運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的調(diào)車設(shè)備 行車設(shè)備行車設(shè)備 機(jī)務(wù)設(shè)備（機(jī)務(wù)段）機(jī)務(wù)設(shè)備（機(jī)務(wù)段） 車輛設(shè)備（車輛段）車輛設(shè)備（車輛段） 北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站編組站編組站編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱技術(shù)站。但二者在車流性編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱技術(shù)站。但二者在車流性質(zhì)、作業(yè)內(nèi)容和設(shè)備布置上均有明顯區(qū)別。區(qū)質(zhì)、作業(yè)內(nèi)容和設(shè)備

23、布置上均有明顯區(qū)別。區(qū)段站以辦理無改編貨物列車為主，僅解編少量段站以辦理無改編貨物列車為主，僅解編少量的區(qū)段、摘掛列車：而編組站主要辦理各類貨的區(qū)段、摘掛列車：而編組站主要辦理各類貨物列車的解編作業(yè)，且多數(shù)是直達(dá)列車和直通物列車的解編作業(yè)，且多數(shù)是直達(dá)列車和直通列車，改編作業(yè)量往往占全站作業(yè)量的列車，改編作業(yè)量往往占全站作業(yè)量的60以以上，有的高達(dá)上，有的高達(dá)90。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站鐵路車站的類型：鐵路車站的類型：按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為：中間站、區(qū)段站、編組站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為：中間站、區(qū)段站、編組站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站按業(yè)

24、務(wù)性質(zhì)分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站按等級(jí)分為：特等站、按等級(jí)分為：特等站、1 15 5等站。等站。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施客貨運(yùn)編組列車客貨運(yùn)編組列車客貨混編列車客貨混編列車，就是把鐵路客車及貨車混合編組的列車。在鐵路發(fā)明初期，這種編組方式頗為流行，及至20世紀(jì)開始式微，主要是因?yàn)樨涍\(yùn)列車速度慢，因此這種列車現(xiàn)今僅可在一些鐵路支線上找到。視頻：視頻：http:/ 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站鐵路車站等級(jí)鐵路車站等級(jí)http:/ 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站鐵路車站等級(jí)鐵路車站等級(jí)http:/ 耿鈺第一節(jié) 鐵路

25、運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站鐵路車站等級(jí)鐵路車站等級(jí)一等站：一等站：一等站是我國站等的第二級(jí)，一般為地級(jí)車站一等站是我國站等的第二級(jí)，一般為地級(jí)車站或次重要樞紐站?；虼沃匾獦屑~站。單項(xiàng)業(yè)務(wù)的車站具備下列三項(xiàng)條件之一者為一等站：單項(xiàng)業(yè)務(wù)的車站具備下列三項(xiàng)條件之一者為一等站：（1）日均上下車及換乘旅客在）日均上下車及換乘旅客在15000人以上，并辦理人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在1500件以上的客運(yùn)站。件以上的客運(yùn)站。（2）日均裝卸車在）日均裝卸車在350輛以上的貨運(yùn)站。輛以上的貨運(yùn)站。（3）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在3000輛以上的編組站。輛以上的編

26、組站。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站鐵路車站等級(jí)鐵路車站等級(jí)綜合業(yè)務(wù)站具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為一等站：綜合業(yè)務(wù)站具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為一等站：（1）日均上下車及換乘旅客在）日均上下車及換乘旅客在8000人以上，并辦理到人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在500件以上。件以上。（2）日均裝卸車在）日均裝卸車在200輛以上。輛以上。（3）日均辦理有調(diào)作業(yè)車的）日均辦理有調(diào)作業(yè)車的2000輛以上。輛以上。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站鐵路車站等級(jí)鐵路車站等級(jí)二等站：單項(xiàng)業(yè)務(wù)二等站：單項(xiàng)業(yè)務(wù)具備下列三項(xiàng)條

27、件之一者為二等站：具備下列三項(xiàng)條件之一者為二等站：（1）日均上下車及換乘旅客在）日均上下車及換乘旅客在5000人以上，并辦理人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在500件以上的客運(yùn)站。件以上的客運(yùn)站。（2）日均裝卸車在）日均裝卸車在200輛以上的貨運(yùn)站。輛以上的貨運(yùn)站。（3）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在1500輛以上的編組站。輛以上的編組站。綜合業(yè)務(wù)站具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為綜合業(yè)務(wù)站具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為二等站二等站：（1）日均上下車及換乘旅客在）日均上下車及換乘旅客在4000人以上，并辦理人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在300件以上。件以上。（2）

28、日均裝卸車在）日均裝卸車在100輛以上。輛以上。（3）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在1000輛以上。輛以上。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站鐵路車站等級(jí)鐵路車站等級(jí)三等站：具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為三等站：具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為三等站三等站：（1）日均上下車及換乘旅客在）日均上下車及換乘旅客在2000人以上，并辦理到發(fā)、人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在中轉(zhuǎn)行包在100件以上。件以上。（2）日均裝卸車在）日均裝卸車在50輛以上。輛以上。（3）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在500輛以上輛以上四等站：四等站辦理綜合業(yè)務(wù)，是辦理客貨運(yùn)業(yè)

29、務(wù)的車站四等站：四等站辦理綜合業(yè)務(wù)，是辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站中最低等級(jí)的車站。按照核定條件，辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)而不中最低等級(jí)的車站。按照核定條件，辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)而不具備三等站條件資格者為四等站。如北京的具備三等站條件資格者為四等站。如北京的燕落站燕落站，東燕，東燕郊的燕郊站，郊的燕郊站，青藏鐵路青藏鐵路的唐古拉站等的唐古拉站等五等站：只辦理列車會(huì)讓、越行的會(huì)讓站與越行站，均為五等站：只辦理列車會(huì)讓、越行的會(huì)讓站與越行站，均為五等站。例如五等站。例如:江蘇的下署站，吉林的滿漢營站，內(nèi)蒙古江蘇的下署站，吉林的滿漢營站，內(nèi)蒙古三介海子村的三介海子站。三介海子村的三介海子站。 北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路

30、運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施一、鐵路車站一、鐵路車站鐵路線路鐵路線路車站內(nèi)有各種不同用途的線路。車站線路種類： 正線(main line) 站線(station track)：到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線、站內(nèi)指定用途的其他線（機(jī)車走行線、車輛站修線、駝峰迂回線、駝峰禁溜線等）北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施二、鐵路路線與信號(hào)二、鐵路路線與信號(hào) 鐵路線路鐵路線路列車行駛的軌道式通道列車行駛的軌道式通道 由軌道及支撐它的路基、涵洞、橋梁、隧道等建筑物組成。 普通鐵路劃分為三個(gè)等級(jí)：1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)。 北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施二、鐵路路線與信號(hào)二、鐵路路線與信號(hào)鐵路

31、等級(jí)鐵路等級(jí)鐵路在路網(wǎng)中的意義鐵路在路網(wǎng)中的意義遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量量級(jí)鐵路級(jí)鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路大于大于15001500萬噸萬噸級(jí)鐵路級(jí)鐵路1 1、在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路、在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路小于小于15001500萬噸萬噸2 2、在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路、在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路大于大于750750萬噸萬噸級(jí)鐵路級(jí)鐵路為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路路小于小于750750萬噸萬噸北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施二、鐵路車站二、鐵路車站鐵路路線與信號(hào)鐵路路線與信號(hào)北京聯(lián)合大學(xué) 耿

32、鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施二、鐵路路線與信號(hào)二、鐵路路線與信號(hào)軌距(track gauge) 鋼軌軌頭頂面下16毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺小知識(shí)：小知識(shí)： 國際標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距稱為“準(zhǔn)軌”，1435毫米（4英尺8英寸半）。寬于準(zhǔn)軌的鐵路為“寬軌”，窄于準(zhǔn)軌的鐵路為“窄軌”，寬軌與窄軌有很多種，窄軌有軌距600毫米、720毫米（也稱“寸軌”）、762毫米、900毫米、1000毫米（也稱“米軌”）、1067毫米等；寬軌有1524毫米、1676毫米等。 俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國家及蒙古采用的就是1524毫米軌距的寬軌，在中俄、中蒙、中哈國際聯(lián)運(yùn)口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口

33、，要采取換輪的方式，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉(zhuǎn)換，整列車換輪要耗費(fèi)數(shù)小時(shí)。 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施二、鐵路信號(hào)二、鐵路信號(hào)鐵路信號(hào)(signaling)就是命令，有關(guān)行車和調(diào)車工作人員必須執(zhí)行信號(hào)顯示的要求信號(hào)三種基本顏色所表示的意義： 紅色停車 黃色注意或減速運(yùn)行 綠色按規(guī)定的速度運(yùn)行北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺信號(hào)的三種基本顏色圖信號(hào)的三種基本顏色圖北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施二、鐵路路線與信號(hào)二、鐵路路線與信號(hào)鐵路信號(hào)按感觀可分為： 視覺信號(hào)、聽覺信號(hào)鐵路信號(hào)可分為： 固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、手信號(hào)固定信號(hào)機(jī)(fix si

34、gnal)結(jié)構(gòu)和顯示方式不同可分為： 臂板信號(hào)機(jī)(semaphore signal) 色燈信號(hào)機(jī)(colour light signal) 機(jī)車信號(hào)機(jī)(cab signal)北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺臂板信號(hào)機(jī)北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺色燈信號(hào)機(jī)北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺機(jī)車信號(hào)機(jī)機(jī)車信號(hào)機(jī)北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施四、鐵路行車制度和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)四、鐵路行車制度和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)了解相關(guān)的概念即可，不再贅述北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸分客運(yùn)和貨運(yùn)，我們從物流的角度出發(fā)，僅鐵路運(yùn)輸分客運(yùn)和貨運(yùn)，我們從物流的角度出發(fā)，僅介紹貨運(yùn)介紹貨運(yùn)什么是貨運(yùn)？什么是貨運(yùn)？凡是由鐵路貨物列車

35、或客貨混合列車的貨車運(yùn)送的貨凡是由鐵路貨物列車或客貨混合列車的貨車運(yùn)送的貨物，均屬于鐵路貨運(yùn)的范圍物，均屬于鐵路貨運(yùn)的范圍北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸分客運(yùn)和貨運(yùn)，我們從物流的角度出發(fā)，僅鐵路運(yùn)輸分客運(yùn)和貨運(yùn)，我們從物流的角度出發(fā)，僅介紹貨運(yùn)介紹貨運(yùn)什么是貨運(yùn)？什么是貨運(yùn)？凡是由鐵路貨物列車或客貨混合列車的貨車運(yùn)送的貨凡是由鐵路貨物列車或客貨混合列車的貨車運(yùn)送的貨物，均屬于鐵路貨運(yùn)的范圍物，均屬于鐵路貨運(yùn)的范圍一、鐵路貨物運(yùn)輸種類 按運(yùn)輸條件普通運(yùn)輸普通運(yùn)輸特殊運(yùn)輸特殊運(yùn)輸按運(yùn)輸速度按運(yùn)輸速度普貨運(yùn)輸普貨運(yùn)輸快運(yùn)運(yùn)輸快運(yùn)運(yùn)輸客運(yùn)運(yùn)輸客運(yùn)運(yùn)輸按裝貨條件按裝貨條件整車運(yùn)輸整車運(yùn)輸

36、-適于運(yùn)輸大宗貨物或批量較大的貨物適于運(yùn)輸大宗貨物或批量較大的貨物零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸-適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱集裝箱-適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物超長、集重和超限的貨物超長、集重和超限的貨物 危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)貨物 鮮活貨物鮮活貨物 易腐貨物易腐貨物活動(dòng)物活動(dòng)物 第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸條件：鐵路運(yùn)輸條件是承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人鐵路運(yùn)輸條件：鐵路運(yùn)輸條件是承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人之間權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的規(guī)范，是鐵路貨物運(yùn)輸合同的主之間權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的規(guī)范，是鐵路貨物運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容。運(yùn)輸條件分基

37、本條件和特殊條件兩種。要內(nèi)容。運(yùn)輸條件分基本條件和特殊條件兩種?；緱l件主要根據(jù)運(yùn)輸貨物的共同特征和普遍需要制定的基本條件主要根據(jù)運(yùn)輸貨物的共同特征和普遍需要制定的運(yùn)輸條件運(yùn)輸條件特殊條件則是根據(jù)個(gè)性特征和特殊需要制定的運(yùn)輸條件。特殊條件則是根據(jù)個(gè)性特征和特殊需要制定的運(yùn)輸條件。北京聯(lián)合大學(xué) 耿鈺第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)貨物運(yùn)輸以批為單位，貨物運(yùn)輸以批為單位， “一批”就是一個(gè)運(yùn)輸單位，也是承運(yùn)人計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的一個(gè)單位。一批貨物的托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站、裝卸地點(diǎn)必須相同(整車分卸的貨物可以例外)。整車貨物以一車為一批(但跨裝、爬裝及使用游車的貨物，可以每一車組為一批)，零擔(dān)貨物以每張貨物運(yùn)單所托運(yùn)的貨物為一批，集裝箱貨物以每張貨物運(yùn)單所托