汽車底盤檢修復(fù)習(xí)資料1312

1、1、汽車加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速增高，車速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高不明顯的原因是（ ）。（A）離合器動(dòng)不平衡，造成動(dòng)力損失 （B）離合器切不開，結(jié)合過緊（C）離合器打滑，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞不出 （D）離合器分離軸承燒壞2離合器的從動(dòng)部分包括（   ）。  A. 離合器蓋       B. 壓盤            C從動(dòng)盤      &

2、#160;  D. 壓緊彈簧3離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（   ）。 A. 實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程     B. 減輕從動(dòng)盤磨損 C. 防止熱膨脹失效               D. 保證摩擦片正常磨損后離合器不失效 4膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到（   ）的作用。 A. 壓緊彈簧      

3、;B. 分離杠桿     C. 從動(dòng)盤      D.壓緊彈簧和分離杠桿5兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（   ），且無中間軸。      A. 重合          B垂直          C平行   

4、;        D. 斜交 6以下三個(gè)故障中造成換檔困難的原因是（   ）。（A）離合器打滑 （B）離合器分離不徹底（C）離合器片太薄 （D）離合器跳板自由行程過小7離合器壓盤的壓力不均產(chǎn)生的現(xiàn)象是什么？（ ）（A）起步抖動(dòng) （B）離合器打滑 （C）離合器分離不徹底8汽車轉(zhuǎn)向半徑越小，汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需的的場(chǎng)地面積就越小，汽車的（ ）也越好。（A）穩(wěn)定性 （B）機(jī)動(dòng)性 （C）操縱性 （D）加速性9雙作用葉片式油泵，其葉片在葉片槽中往復(fù)運(yùn)動(dòng)（ ），完成兩次吸油和排油，故稱該葉片泵為雙作用葉片泵。（A）一次

5、 （B）兩次 （C）四次 （D）六次10轉(zhuǎn)向系常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、（ ）操縱不穩(wěn)定、行駛跑偏等。（A）轉(zhuǎn)向不靈敏 （B）轉(zhuǎn)向器 （C）前輪定位 （D）中間不動(dòng)11、汽車制動(dòng)時(shí)重量前移，造成前后轎的制動(dòng)力比例發(fā)生變化，出現(xiàn)輪胎滑拖。如果前后輪制動(dòng)時(shí)按變化后的前后輪垂直載荷（附著重量）（ ），便能充分利用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。（A）相等 （B）前重后輕 （C）前輕后重 （D）比例分配12、液壓感載比例閥裝置按（ ）在制動(dòng)主缸到后輪缸間的管路里。（A）前后聯(lián)結(jié) （B）并聯(lián) （C）混聯(lián) （D）串聯(lián)13、制動(dòng)盤與摩擦片的間隙應(yīng)為（ ）（A）11.5mm （B）0.30.6mm （C）0.81.2

6、mm （D）0.52mm14、汽車低速行駛（200Km/h以下）時(shí)，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動(dòng)的原因是（）。（A）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙全間隙過大 （B）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過?。–）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常 （D）前輪胎由于修補(bǔ)等原因引起動(dòng)不平衡15、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（ ）來保證的。（A）轉(zhuǎn)向主拉桿 （B）轉(zhuǎn)向搖臂 （C）轉(zhuǎn)向器 （D）轉(zhuǎn)向梯形16、球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有（ ）齒。（A）五個(gè) （B）四個(gè) （C）三個(gè) （D）兩個(gè)17、動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱當(dāng)駕駛員向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，通過止回閥的工作油液壓力將活塞推向（ ）。（A）左邊 （B）右邊 （C）方向不

7、定 （D）中間不動(dòng)18、十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（   ）。A中空的   B實(shí)心的   C無所謂   DA,B,C均不正確19、十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過（   ）。A一周         B小于一周      C大于一周      D不一定 20、雙十字軸式

8、萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動(dòng)的前提條件之一是（   ）。（設(shè)1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角A12      B12      C12      D與1和2無關(guān)21、（）在進(jìn)行車輪定位測(cè)量前要執(zhí)行的檢查。選擇錯(cuò)誤的語(yǔ)句。A. 輪胎充氣壓力B. 由于磨損而產(chǎn)生的橫拉桿間隙C. 方向盤自由間隙D. 左右輪距之間差別22、（）由車輪定位調(diào)整不好而造成由側(cè)滑而導(dǎo)致的輪胎不均勻磨擦的故障原因是。

9、A. 車輪外傾負(fù)向過量B. 車輪外傾正向過量C. 主銷后傾正向過量D.前束過大23、（）下面語(yǔ)句屬于雙搖臂懸架特性。選擇是”正確”的說明。A. 上臂長(zhǎng)度設(shè)計(jì)要比下臂長(zhǎng)度短，這樣車輪外傾變化小。B. 因?yàn)椴考?shù)量小，它很輕，所以可以減輕非懸掛重量。C. 乘坐舒適性不是很好。D. 一般而言，車輪定位調(diào)整是不需要的。24（）下面語(yǔ)句屬于彈簧特性。選擇是”正確”的說明。A. 因?yàn)殇摪鍙椈珊吐菪龔椈删哂凶銐虻膭傂裕苁管嚇虮３衷诹己梦恢?。不必要為此使用連桿機(jī)構(gòu)。B. 對(duì)于扭桿彈簧，可以減輕懸架重量，因?yàn)槊恐亓繂挝荒芰课章屎艽?。C. 橡膠彈簧適于支撐重載中使用。D. 空氣彈簧在車輛輕載荷和滿載荷時(shí)提供最

10、佳的乘坐舒適性，所以目前它們?cè)诟鞣N類型的車輛中得到廣泛、普遍使用。25（）下面A到D屬于鋼板彈簧特性和零部件。選擇與鋼板彈簧或零部件無關(guān)的一項(xiàng)。A. 片間摩擦B. 不等節(jié)距彈簧C. 消聲墊D. 外傾角26、（）輪胎斷面高寬外形比是指A.車輪寬度與直徑之比B.高度與寬度的比C 寬度與高度的比D滾動(dòng)阻力的比例27（）一個(gè)輪胎標(biāo)有215 / 60Rx 15 92T， 92是指？A速度等級(jí)B胎冠磨損等級(jí)C 載荷等級(jí)D 耐熱等級(jí)28、 （）輪胎充氣對(duì)于汽車的安全性和經(jīng)濟(jì)性有很大影響。技師A 說，最大壓力應(yīng)該印在胎的側(cè)面，技師B 說輪胎充氣壓力應(yīng)該參考輪胎信息貼紙，或參考駕駛員車門上的信息卡。哪個(gè)技師的說

11、法正確？A 技師A B 技師B C技師A 和B 都正確D技師A 和B 都不正確29、（）輪胎兩側(cè)嚴(yán)重磨損，最可能的原因是？ A 氣壓過高B 氣壓過低C 徑向跳動(dòng)嚴(yán)重D 橫向跳動(dòng)嚴(yán)重30、（）車輛后部下沉，技師A 說應(yīng)恢復(fù)減振器標(biāo)準(zhǔn)的乘坐高度。技師B 說更換彈簧以恢復(fù)適當(dāng)?shù)某俗叨?。哪名技師說的是正確的？ A 只有A 正確B 只有B 正確C 兩者都正確D兩者都不正確31領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器領(lǐng)蹄的制動(dòng)效果要比從蹄制動(dòng)效果（ ）。（A）一樣 （B）小 （C）好 （D）差32汽車氣壓制動(dòng)系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并把壓縮機(jī)空氣儲(chǔ)存起來，作為動(dòng)力的來源。（A）機(jī)械能 （B）熱能 （C）扭力 （D）

12、動(dòng)能33液壓制動(dòng)系管路漏損時(shí)如不及時(shí)將故障排除則該管路中的制動(dòng)液重復(fù)踩制動(dòng)板時(shí)將會(huì)（ ）漏失。（A）不 （B）部分 （C）全部 （D）停止34液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)一腳不靈。多踩幾腳后才能制動(dòng)的原因是（ ）。（A）制動(dòng)間隙大 （B）制動(dòng)管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動(dòng)才有力 （C）制動(dòng)間隙小 （D）制動(dòng)間隙合適35液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（ ）。（A）動(dòng)力元件 （B）執(zhí)行元件 （C）控制元件 （D）輔助裝置36那種故障不會(huì)影響車輛行駛跑偏？（ ） (A)輪胎氣壓不一至 (B)車輪定位失準(zhǔn) (C)方向盤安裝不正 (D)前橋變形37液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)一腳不靈。多踩幾腳后才能制動(dòng)的原因是（ ）。(A)

13、制動(dòng)間隙大 (B)制動(dòng)管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動(dòng)才有力 (C)制動(dòng)間隙小 (D)制動(dòng)間隙合適38桑塔納轎車后輪鼓式制動(dòng)器為（ ）式。(A)平衡 (B)簡(jiǎn)單非平衡 (C)單向平衡 (D)自動(dòng)增力39桑塔納、奧迪、夏利、富康等轎車都有是采用（ ）齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器。(A)可變傳動(dòng)比 (B)定傳動(dòng)比 (C)角傳動(dòng)比 (D)齒輪傳動(dòng)比40液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成（ ）。(A)反比 (B)等比 (C)平方關(guān)系 (D)正比41高速時(shí)在轉(zhuǎn)向盤上感覺到的振動(dòng)通常是由于（ ）引起的。（A）后輪胎有缺陷或失去平衡 （B）前輪胎有缺陷或失去平衡（C）后輪驅(qū)動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸失去平衡或彎曲（D）

14、前輪驅(qū)動(dòng)車輛傳動(dòng)軸失去平衡或外部等萬向節(jié)有缺陷42汽車的左前端高于右前端，右后端低于左后端。最可能導(dǎo)致此故障的原因是（ ）。（A）右后減振器作用變?nèi)?（B）轉(zhuǎn)向橫拉桿斷裂(C)左前減振器斷裂 （D）右后彈簧下沉43下面語(yǔ)句屬于車輪定位檢查/調(diào)整，說法正確的是（ ）。（A）車輪定位檢查和調(diào)整必須每隔6個(gè)月進(jìn)行一次，因?yàn)樗鼈兣c車輛行駛性能有密切關(guān)系。（B）調(diào)節(jié)前橋，懸架，轉(zhuǎn)向和/或前輪定位后，應(yīng)進(jìn)行上路試檢來檢調(diào)整的效果。（C）前車輪外傾角和后傾角形成一個(gè)不管什么車型都必須同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)。（D）后輪定位通常僅通過調(diào)節(jié)主銷后傾角來執(zhí)行。44從下面車輪定位因素中，選擇與車輛直線穩(wěn)定性沒有直接關(guān)系的

15、一個(gè)因素。（ ）（A）主銷后傾和主銷后傾拖距 （B） 轉(zhuǎn)向軸線傾斜角（C） 前束角 （D） 轉(zhuǎn)向半徑45輪胎內(nèi)側(cè)磨損時(shí)，原因?yàn)椋海ǎ?。（A）輪胎充氣壓力不當(dāng) （B）負(fù)外傾角不當(dāng)（C）車輪前端角不當(dāng) （D）輪胎被緊急制動(dòng)器鎖緊等46下列陳述內(nèi)容與差速器操作有關(guān)。選擇是”正確”的說明（   ）。(A)當(dāng)汽車向正前行駛時(shí)，主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和半軸齒輪在各個(gè)齒輪傳動(dòng)裝置中轉(zhuǎn)動(dòng)。(B)當(dāng)汽車正向前方行駛時(shí)，從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)速度和半軸旋轉(zhuǎn)速度相同。(C)當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，各個(gè)行星齒輪繞其自身的軸旋轉(zhuǎn)，因而外車輪側(cè)齒輪緩慢旋轉(zhuǎn)。(D)彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳輸給左或右主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)距要比傳輸給其他輪的轉(zhuǎn)距大。

16、47下列陳述內(nèi)容與帶有等速方向節(jié)的驅(qū)動(dòng)軸有關(guān)。選擇是錯(cuò)的說法。（   ）(A)球籠式萬向節(jié)型用在驅(qū)動(dòng)軸車輪側(cè)。(B)萬向節(jié)裝有允許以軸向滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。(C)如果驅(qū)動(dòng)軸防塵罩裂開，則出現(xiàn)諸如滑脂劣化和流出之類的問題。(D)驅(qū)動(dòng)軸防塵罩內(nèi)必須盡量多的潤(rùn)滑脂。48以下哪個(gè)關(guān)于差速器的語(yǔ)句是對(duì)的？（    ）(A)差速器的減速功能是為了保證車輛的平穩(wěn)拐彎。(B)差速器的差速功能是調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)左右輪的旋轉(zhuǎn)差別。(C)前輪驅(qū)動(dòng)車輛的差速器是由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的。(D)差速器提高了變速器的旋轉(zhuǎn)速度并將其傳給車輪。49為了能充分利用前后輪的（ ）使車輪制動(dòng)時(shí)不滑拖，有些汽

17、車增設(shè)了前后輪制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置。(A )附著力 (B)載荷 (C)驅(qū)動(dòng)力 (D)反作用力50下列陳述內(nèi)容與同步器有關(guān)。指出錯(cuò)誤的陳述內(nèi)容。（  ）(A)換檔時(shí)，同步器防止齒輪損壞。(B)同步器利用鎖環(huán)的摩擦使換檔時(shí)兩個(gè)不同轉(zhuǎn)速的齒輪同步。(C)換檔時(shí)用壓下離合器踏板兩次的方法操作同步器。(D)同步器使換檔比較順利。51進(jìn)行前輪外傾角測(cè)量時(shí)，應(yīng)使車輪置于何種狀態(tài)（ ）。(A)向內(nèi)轉(zhuǎn)20°(B)向外轉(zhuǎn)20°(C)位于對(duì)著正前方的位置 (D)以上說法都不對(duì)52下列問題中的哪一項(xiàng)是由車輪不平衡引起的（ ）。(A) 方向盤振動(dòng) (B) 輪胎磨損不均勻 (C) 加速性不良

18、(D) 燃油經(jīng)濟(jì)性下降53行駛中踏制動(dòng)踏板減速時(shí)腳有震動(dòng)感，有時(shí)方向盤上也有震動(dòng)感是何原因？（ ） (A)輪胎氣壓不均 (B)車輪定位不準(zhǔn) (C)制動(dòng)盤擺差太大 (D)制動(dòng)蹄太薄54前輪定位中主銷內(nèi)傾角消失會(huì)產(chǎn)生哪種情況？（ ） (A)轉(zhuǎn)向沉重 (B)轉(zhuǎn)向輕便 (C)方向跑偏 (D)方向打擺55前輪定位中主銷后傾角的主要作用是哪種？（ ）(A)轉(zhuǎn)向輕便 (B)使車輪靠緊內(nèi)軸承 (C)減小或消除前輪外傾角造成的不良后果 (D)保持汽車直線行駛穩(wěn)定性56當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足時(shí)，連續(xù)踏下踏板的目的是（ ）。（A）增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng) （B）加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速（C）使蹄鼓間隙縮小 （D）使油液快速流

19、回主腔57為了能充分利前后輪的附著力,使車輪制動(dòng)時(shí)不滑拖,有些汽車增設(shè)了前后輪制動(dòng)力( )(A)分配調(diào)節(jié)裝置 (B)減壓裝備 (C)增壓裝備 (D)儲(chǔ)備裝置58液壓感載比例閥依汽車載荷制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)后輪液壓的增長(zhǎng)率( )前輪(A)逐漸減小 (B)大于 (C)小于 (D)等于59轉(zhuǎn)向盤為消除間隙、克服彈簧變形所空轉(zhuǎn)過的角度稱為（）。（A）轉(zhuǎn)向盤自由行程 （B）轉(zhuǎn)向器自由行程 （C）轉(zhuǎn)向系自由行程 （D）轉(zhuǎn)向傳梯形機(jī)構(gòu)自由行程60關(guān)于懸掛的檢查，下面哪種說法是對(duì)的？（ ）（A） 在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)汽車傾斜，給汽車加上重量來消除傾斜。（B） 為檢查汽車的傾斜，用舉升器升起汽車。（C） 為檢查減振器的減振

20、力，用舉升器升起汽車。（D） 為檢查減振器的減振力，輪胎在地面上下?lián)u晃并觀察晃動(dòng)后汽車的表現(xiàn)。61汽車在不轉(zhuǎn)向時(shí),液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油,而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài),此種液壓式轉(zhuǎn)向助力器為( )。(A)常壓式 (B)常流式 (C)變化式 (D)混合式62動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱手控轉(zhuǎn)向裝置中蝸桿通常是整體結(jié)構(gòu).但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中,軸被分成兩部分,轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩通過( )傳到蝸桿軸的。(A)方向盤 (B)活塞 (C)扭力桿 (D)扇形齒輪軸63雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),葉片由大半徑處向小半徑處移動(dòng)時(shí),則兩葉片間的空間容積漸減小而( )。(A)排油 (B)吸油 (C)形成真

21、空 (D)壓力平衡64當(dāng)液壓制動(dòng)系管路漏損時(shí)其制動(dòng)效率和制動(dòng)踏板行程產(chǎn)生變化是（ ）。(A )制動(dòng)效率降低 (B)制動(dòng)行程增大(C)制動(dòng)效率不變行程增大 (D)制動(dòng)效率既降低制動(dòng)行程又增大65轉(zhuǎn)向輪繞著（   ）擺動(dòng)。(A)轉(zhuǎn)向節(jié)            (B)主銷           (C)前梁     &#

22、160;   (D)車架66對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最小的前進(jìn)檔是（   ）。A. 一檔          B. 二檔          C. 四檔           D. 五檔 6.7變速器為防止自動(dòng)脫擋，并保證齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合，應(yīng)在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置（ ）

23、。(A)分動(dòng)器裝置 （B）倒檔裝置 （C）自鎖裝置 （D）互鎖裝置68采用雙片離合器的目的是（ ）。(A) 傳遞動(dòng)力平穩(wěn) （B）增加可靠性(C) 傳遞扭矩大 （D）分離與結(jié)合容易69、鼓式制動(dòng)器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是（ ）。（A）制動(dòng)力大 （B）制動(dòng)時(shí)不尖叫 （C）制動(dòng)熱穩(wěn)定性能好 （D）便于調(diào)整70、東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動(dòng)時(shí)，主車制動(dòng)閥的進(jìn)氣并打開，壓縮空氣進(jìn)入主車（ ），使主車制動(dòng)。（A）掛車制動(dòng)氣室 （B）制動(dòng)氣室 （C）調(diào)壓器 （D）貯氣筒二、判斷題（正確的填空“”錯(cuò)誤的填“×”）（ ）1氣制動(dòng)式汽車行駛時(shí)，將制動(dòng)踏板踏到底，仍無制動(dòng)效果的原因之一是

24、制動(dòng)系統(tǒng)中無氣壓。（ ）2氣壓制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力完全由氣壓產(chǎn)生。（ ）3液壓制動(dòng)踏板自由行程是通過調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙來調(diào)整。（ ）4在行駛中，氣制動(dòng)力的大小，是駕駛員通過制動(dòng)閥控制。（ ）5十字軸式萬向節(jié)油嘴里加注機(jī)油潤(rùn)滑。 （ ）6、.有的汽車沒有車架。（ ）7、一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（ ）8、.汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。（ ）9、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ）10、自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器，兩制動(dòng)蹄提供的摩擦力相等的。（ ）11、比例閥一般采用兩端承壓面積不相等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。（ ）12、氣壓調(diào)節(jié)器是用來控制空氣壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置，從而保證貯氣筒的氣壓

25、不超過規(guī)定值。（ ）13、鼓式制動(dòng)器利用推制動(dòng)襯片壓緊制動(dòng)鼓時(shí)產(chǎn)生的摩擦力來停止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）14、與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向直、橫拉桿，轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左右梯形臂組成。（   ）15同步器磨損過度會(huì)造成變速器不能換檔（    ）16踏下離合器踏板后，離合器處在分離狀態(tài)，動(dòng)力傳遞被切斷（   ）17離合器摩擦片磨損后，離合器踏板自由行程將變?。?#160;  ）18同步器的作用是使換檔更加快捷（    ）19變速器在換檔時(shí)，為避免誤掛人倒檔，必須裝設(shè)倒檔鎖裝置。（ ）20膜片彈簧離合器是

26、采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的。（ ）21、離合器的主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。（ ）22、為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。（ ）23、離合器踏板的自由行程過大會(huì)造成離合器的傳力性能下降（ ）24、離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。（ ）25、.車架主要承受拉、壓應(yīng)力。（ ）26差速器中行星齒輪與半軸齒輪形狀一樣。 （ ）27驅(qū)動(dòng)橋漏油原因之一是通氣孔阻塞。 （ ）28驅(qū)動(dòng)橋里灌入的潤(rùn)滑油越多越好。（ ）29變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。（ ）30若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會(huì)時(shí)大時(shí)小。（ ）31氣壓制動(dòng)系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)并把壓縮空氣儲(chǔ)在

27、氣筒內(nèi)作為動(dòng)力的來源。（ ）32氣制動(dòng)式汽車，制動(dòng)跑偏的原因是制動(dòng)間隙小。（     ）33超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。（ ）34主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。 （ ）35所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。 （ ）36一般載貨汽車未專門設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。 （ ）37在蝸桿曲柄脂銷式轉(zhuǎn)向器有蝸桿和指銷兩個(gè)傳動(dòng)副。（ ）38循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合同間隙最大不能超過0.1mm。（ ）39汽車轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。（ ）40蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器指銷傳動(dòng)副有雙銷式和三銷式兩種。（ ）41轉(zhuǎn)向器

28、的功能是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，變換為轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)。（ ）42循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩個(gè)傳動(dòng)副。（ ）43雙作用葉片油泵中的葉片在葉片槽中往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，完成兩次吸油和排油。（ ）44轉(zhuǎn)向控制閥的作用是控制油泵輸出油液的流向，使轉(zhuǎn)向器與動(dòng)力缸協(xié)同動(dòng)作。（ ）45汽車轉(zhuǎn)向系的作用是使轉(zhuǎn)向車輪自動(dòng)回位。（ ）46循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球在螺母內(nèi)繞行三圈后流出螺母而進(jìn)入導(dǎo)管，再由導(dǎo)管流回螺母內(nèi)。（ ）47液壓制動(dòng)總泵裝配前各零件應(yīng)用酒精徹底清洗。（ ）48液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)一腳到底無制動(dòng)，再踩幾次無制動(dòng)的原因之一是無制動(dòng)液。（ ）49感載閥可根據(jù)載何變化而調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)系統(tǒng)的液壓或氣壓。（ ）50互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛

29、員用變速桿推動(dòng)某一撥軸時(shí)，自動(dòng)鎖上其他所有撥軸。（    ）51采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合的一對(duì)齒輪的圓周速度必須相等。（   ）52同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。（ ）53越野汽車的前橋通常是轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)。 （   ）54離合器踏板的自由行程過小會(huì)造成離合器的分離不徹底（ ）55、自由行程過大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向靈敏（ ）56、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器比齒輪齒條式的傳動(dòng)效率要高（ ）57、通過調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙來調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程（ ）58、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向器殼，轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向

30、齒條等組成。（ ）59、齒輪齒條條式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙調(diào)整有自調(diào)整功能。（ ）60、轉(zhuǎn)向系的常見故障有轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向不靈敏、轉(zhuǎn)向發(fā)卡等3、 填空題1、汽車傳動(dòng)系的基本功用是_。2、汽車底盤由_、_、_和_等四個(gè)部分構(gòu)成。3、汽車傳動(dòng)系由_、_、_和_等四個(gè)部分構(gòu)成。4、摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的_。5、三銷軸式萬向節(jié)是由_演變而來的準(zhǔn)等速萬向節(jié)。6、等角速萬向節(jié)的基本原理是_。7、球籠式等角速萬向節(jié)適用于_車橋。8、 半軸的支承型式有_和_兩種。9、 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是_10、汽車轉(zhuǎn)向系按動(dòng)力源的不同可以分為_轉(zhuǎn)向系和_轉(zhuǎn)向系11、機(jī)械轉(zhuǎn)向系以_作為轉(zhuǎn)向能源，機(jī)械轉(zhuǎn)向系由_、_

31、、_三大部分組成12、轉(zhuǎn)向器的功用是_13、汽車上常用的彈性元件包括 、 、 和 等。14、鋼板彈簧由若干片長(zhǎng)度不等的合金彈簧鋼片疊加而成，構(gòu)成一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。最長(zhǎng)的一片稱為 ，其兩端卷成 ，內(nèi)裝 。15彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧形式的不同可分為 和 ；根據(jù)從動(dòng)盤數(shù)目的不同，離合器又可分為 和 。16為避免傳動(dòng)系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在從動(dòng)盤上裝有 。17轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。18懸架一般由 、 和 三部分組成。19前輪定位包括 、 、 和 四個(gè)參數(shù)。20轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)一般由 、轉(zhuǎn)向柱管、 、 及 等組成。21離合器自由行程過大會(huì)導(dǎo)致 ，自由行程過小會(huì)導(dǎo)致 。22摩擦離

32、合器基本上是由_、_、_和_等四個(gè)部分構(gòu)成的。23汽車行駛系由 、 、 、 四部分組成。24車架一般分為 、 和綜合式、 四種車架。25根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 、 、 、 四種。26盤式制動(dòng)器分為 和鉗盤式制動(dòng)器，鉗盤式制動(dòng)器分為定鉗盤式和 兩種 27當(dāng)變速器掛入直接擋時(shí)，其傳動(dòng)比為 1:1 。 四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由幾部分組成？2 簡(jiǎn)述懸架的作用？3、汽車轉(zhuǎn)向系的組成？4簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的布置型式有幾種？5等速萬向節(jié)怎么分類？6轉(zhuǎn)向系的功用是什么？有幾種類型？五、分析題1. 根據(jù)下面結(jié)構(gòu)示意圖，簡(jiǎn)述離合器分離工作原理？答：2. 分析液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不靈的原因？3分析離合器打滑的原因？4分析氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因？5分析變速器跳檔的原因？6敘述主減速器主動(dòng)錐齒輪軸軸承預(yù)緊度調(diào)整。參考答案15 CCDDC 610 B A B B A 1115：DDBAD 1620 CAA AA2125CDABD 2630BCCBB 3135CD C B C3640CBDBD4145：BCCDB 4650CDBAC 5155C